LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM

MOTOR HONDA VARIO 110
DI BENGKEL PERDANA AUTO CARETASIKMALAYA

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Ujian Sidang Prakerin pada
Kompetensi Keahlian Jurusan Teknik dan Bisnis Sepeda Motor

Oleh :
MUHAMMAD FAIQ ALFATIH
NIS.

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF
BIDANG KEAHLIAN TEKNOLOGI DAN REKAYASA
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN PADAKEMBANG
TASIKMALAYA
2022
 2

Lembar Pengesahan I

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM
MOTOR HONDA VARIO 110
DI BENGKEL PERDANA AUTO CARE
TASIKMALAYA

MUHAMMAD FAIQ ALFATIH

NIS.

Telah disetujui dan disahkan di Tasikmalaya sebagai Laporan Sidang

Prakerin pada Tanggal

_______________

Menyetujui,
Ketua Program Keahlian Pembimbing Sekolah

Ivan Lesmana A.Md Chintya Chinta Aprilia, S.Pi

NUPTK. NUPTK.

Mengetahui,
Kepala SMK Padakembang Ketua Prakerin

Endang A.Ghandy,S.Ag.,ST.M.M.Pd Azi Ismail Muslihin, S.Pd

NUPTK.6237738639200013 NUPTK.7862770671130002
 3

Lembar Pengesahan II

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM
MOTOR HONDA VARIO 110
DI BENGKEL PERDANA AUTO CARE
TASIKMALAYA

MUHAMMAD FAIQ ALFATIH

NIS.

Telah disetujui dan disahkan di Tasikmalaya sebagai Laporan Sidang

Prakerin pada Tanggal

_______________

Menyetujui,

Pimpinan perusahaan Pembimbing DU/DI

DINI EGI

Lembar Pengesahan Pengujian

 4

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM CAKRAM
MOTOR HONDA VARIO 110
DI BENGKEL PERDANA AUTO CARE
TASIKMALAYA

MUHAMMAD FAIQ ALFATIH

NIS.

Telah diuji dan disetujui sebagai Laporan Sidang Prakerin

Pada Tanggal

_______________

Mengetahui,

Penguji,

………………………………
NUPTK.

KATA PENGANTAR
 5

Segala puja puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT Yang
telah melimpahkan rahmat dan hidayah-nya sehingga penulis dapat melaksanakan
prakerin dan dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik.laporan prakerin ini
penulis susun berdasarkan pengalaman yang pernulis peroleh selama
melaksanakan prakerin di Perdana Auto Care Kabupaten Tasikmalaya.Laporan ini
disusun dengan tujuan untuk memenuhi salah satu syarat ujian sidang prakerin.

Penulis menyadari bahwa hal tersebut terlaksana berkat bantuan berbagai

pihak,baik secara langsung maupun tidak langsung untuk itu izinkan penulis
mengucapkan terima kasih kepada:

1. Bapak Endang A. Ghandy, S.Ag.,ST.,M.M.Pd selaku kepala SMK

Padakembang, yang telah memberikan motivasi pada saat pembekalan
Prakerin.
2. Bapak Azi Ismail Muslihin S.d selaku koordinator prakerin.
3. Ibu Chintya Chinta Aprilia, S.Pi selaku pembimbing yang telah
memonitoring penulis selama melaksanakan Prakerin di bengkel Perdana
Auto Care
4. Bapak Ivan Lesmana A.Md selaku ketua Jurusan Teknik dan Bisnis
Sepeda Motor yang telah memberikan saran saat penulis akan mengambil
judul laporan.
5. Ibu Dini selaku Pimpinan di bengkel Perdana Auto Care yang telah
menerima penulis untuk melaksanakan Praktik Kerja Industri (Prakerin)
dalam jangka waktu 3 bulan.
6. Bapak Egi selaku pembimbing di bengkel Perdana Auto Care yang
membantu membimbing dalam melaksanakan kegiatan.
7. Orang tua penulis yang selalu memberikan dukungan pada saat penulis
melaksanakan Prakerin.
Padakembang, Oktober 2022
Penyusun

DAFTAR ISI
 6

halaman

LEMBAR PENGESAHAN I
LEMBAR PENGESAHAN II
LEMBAR PENGUJI
KATA PENGANTAR.............................................................................................i
DAFTAR ISI..........................................................................................................ii
DAFTAR GAMBAR............................................................................................iii
DAFTAR TABEL.................................................................................................iv
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang penyusunan laporan......................................................1
B. Maksud dan tujuan penyusunan laporan................................................1
C. Metode Pengumpulan Data....................................................................2
D. Waktu dan Tempat Prakerin...................................................................2
BAB II PROFIL PERUSAHAAN
A. ejarah Singkat Perusahaan......................................................................3
B. Visi dan Misi Perusahaan.......................................................................3
C. Perkembangan Perusahaan.....................................................................3
D. Struktur Organisasi.................................................................................3
E. Deskripsi Kerja.......................................................................................4
BAB III PEMBAHASAN KEGIATAN PRAKERIN
A. andasan Teori.........................................................................................6
B. Kekurangan dan Kelebihan....................................................................9
C. IMPLEMENTASI................................................................................17
BAB IV PENUTUP
A. Kesimpulan...........................................................................................25
B. Saran.....................................................................................................25
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................27

DAFTAR GAMBAR
halaman
 7

Gambar 2. 1 Perdana Auto Care.............................................................................4

Gambar 2. 2.............................................................................................................4

Gambar 3. 1Rem Cakram Honda Vario 110...........................................................7

Gambar 3. 2 Rem Trombol Motor Metik Beat.........................................................7

Gambar 3. 3 Cara Kerja Rem Cakram....................................................................9
Gambar 3. 4 fixed caliper......................................................................................10
Gambar 3. 5 Semi Floating...................................................................................10
Gambar 3. 6 Tipe floating....................................................................................11
Gambar 3. 7 piringan rem.....................................................................................11
Gambar 3. 8 Brake Clipper...................................................................................12
Gambar 3. 9 Piston................................................................................................13
Gambar 3. 10 Piston Seal......................................................................................14
Gambar 3. 11 Brake Pad.......................................................................................14
Gambar 3. 12 Niple Bleed.....................................................................................15
Gambar 3. 13 Caliper bracket...............................................................................15
Gambar 3. 14 Handle Atau Tuas...........................................................................16
Gambar 3. 15 selang rem......................................................................................16
Gambar 3. 16 Seal Master Rem.............................................................................16
Gambar 3. 17 Minyak Rem....................................................................................17
Gambar 3. 18 Tabung Oli......................................................................................17
Gambar 3. 19 Kunci L Bintang.............................................................................18
Gambar 3. 20 Kunci T 8........................................................................................18
Gambar 3. 21 Obeng Plus/Kembang.....................................................................18
Gambar 3. 22 Obeng Min......................................................................................19
Gambar 3. 23 Kompresor......................................................................................19
Gambar 3. 24 Minyak Rem....................................................................................19
Gambar 3. 25 Kampas Rem...................................................................................19
Gambar 3. 26 Kunci Ring 12.................................................................................20
Gambar 3. 27 Evaluasi Awal.................................................................................20
Gambar 3. 28 Buka Baut Menggunakan Kunci L Bintang....................................20
Gambar 3. 29 Membuka Kalper............................................................................21
Gambar 3. 30 Lepaskan Baut Yang Mengganjal Kampas....................................21
Gambar 3. 31 Kampas Tidak Layak Pakai............................................................22
Gambar 3. 32 Mencongkel Tabung.......................................................................22
Gambar 3. 33 Mencongkel Tabung.......................................................................22
Gambar 3. 34 Memasang Kembali Kaliper...........................................................23
Gambar 3. 35 Membongkar Tabung Oli...............................................................23
Gambar 3. 36 Mengganti Minyak Rem.................................................................24
 8

DAFTAR TABEL

Tabel 3. 36 Mengganti Minyak Rem

 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang penyusunan laporan

Setiap siswa SMK di tuntut untuk mempunyai suatu keahlian dan siap
kerja karena lulusan SMK biasanya belum diakui oleh pihak dunia
usaha/industri.Oleh karena itu di adakan suatu program Praktek Kerja Industri
(PRAKERIN) yaitu agar setiap siswa lulusan SMK mempunyai pengalaman
dalam dunia usaha sebelum memasuki dunia usaha tersebut secara nyata
setelah lulus sekolah.
Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) merupakan suatu sistem
pembelajaran yang di lakukan di luar Kegiatan Belajar Mengajar dan di
laksanakan pada perusahaan/industri yang relevan. Secara umum pelaksanaan
program Praktik Kerja Industri di tujukan untuk meningkatkan pengetahuan
dan sekaligus menjadikan sebagai pengalaman dalam dunia usaha sebelum
memasuki dunia usaha tersebut secara nyata setelah lulus sekolah.
Berdasarkan latar belakang tersebut, penulis sudah melaporkan hasil dari latar
belakang penyusunan laporan.

B. Maksud dan tujuan penyusunan laporan

1. Maksud Penyusunan Laporan
a. Mengetahui keadaan sistem rem hidrolik pada motor beat fi.
b. Mengetahui seberapa besar pentingnya sistem rem hidrolik pada motor.
c. Mengetahui bagaimana cara kerja sistem rem hidrolik.
d. Mengetahui berbagai cara pemeliharaan pada sistem rem hidrolik.
2. Tujuan penyusunan laporan
a. Dapat meningkatkan pengetahuan dan wawasan dalam system rem
hidrolik pada sepeda motor.
b. Mengetahui bagaimana langkah-langkah dalam merawat system rem
hidrolik di Julian motor.
c. Mengetahui komponen-komponen yang berada pada system rem
hidrolik pada motor

1
 2

C. Metode Pengumpulan Data

Dalam menyusun laporan Praktik Kerja Industri, penyusun
menggunakan beberapa metode untuk memperoleh data, yaitu :
1. Metode Observasi
Yaitu mengadakan pengamatan secara langsung terhadap objek
yang diamati, yaitu dengan melihat langsung dari prakerin yang meliputi
tempat lokasi, disiplin karyawan, cara kerja, cara perbaikan, beserta
kerusakan yang belum diperbaiki.
2. Metode Interview (Wawancara)
Yaitu dengan berwawancara secara langsung dengan orang-orang
yang mengetahui masalah  atau persoalan yang diperlukan.
3. Metode Praktik Langsung
Yaitu penulis mengadakan Praktik agar mengetahui bagian-bagian,
cara penyelesaian dan lain-lain sehingga mudah dalam memperoleh data
yang diperlukan.

D. Waktu dan Tempat Prakerin

Waktu pelaksanaan Praktik Kerja Industri/Instansi (Prakerin) ini
dimulai pada tanggal 23 juni 2022 sampai dengan 27 September 2022 yang
bertempat di Julian putra. Jam Kerja dimulai hari senin sampai dengan Sabtu.
Jam kerja efektif di mulai pukul 08.00 s.d 17.00 WIB. Berikut disajikan tabel
jam kerja efektif di Julian putra
Tabel 1. 1 Jam Kerja
No. Hari Kerja Jam Masuk Jam Istirahat Jam Pulang
1 Senin 09.00 WIB 13.00 WIB 17.00 WIB
2 Selasa 09.00 WIB 13.00 WIB 17.00 WIB
3 Rabu 09.00 WIB 13.00 WIB 17.00 WIB
4 Kamis 09.00 WIB 13.00 WIB 17.00 WIB
5 Jum’at 09.00 WIB 11.00 WIB 17.00 WIB
6 Sabtu 09.00 WIB 13.00 WIB 17.00 WIB
 3

BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

Gambar 2. 1 Perdana Auto Care

A. Sejarah
Singkat Perusahaan
Bengkel perdana auto care didirikan pada tahun 2015 di bengkel perada
bertempat di Gunungsari bengkel tersebut menyediakan aksessori dan sperpat
motor dan mobil, setim dan bengkel mobil motor

B. Visi dan Misi Perusahaan

Perdana auto care memiliki vsi dan misi yaitu memajukan perusahaan
dengan memberikan pelayanan yang terbaik, optimal dan terpercaya

C. Perkembangan Perusahaan
Perdana auto care memiliki perkembangan yang besar sehingga terdapat
cabang baru yang terletak di Mangkubumi

D. Struktur Organisasi

PIMPINAN BENGKEL
DINI

MEKANIK
EGI

Gambar 2. 2
Struktur Bengkel Perdana Auto Care
 4

E. Deskripsi Kerja
Secara umum Perdana Auto Care Bergerak pada bidang jasa pelayanan
yaitu bengkel Sepeda motor yang mencakup diantaranya; Perbaikan Sistem
Rem, Servis Karburator, Tune up, Kelistrikan, dan jual beli spare part Sepeda
motor.
1. Pemilik Bengkel
Tugas dan Tanggung jawab :
a. Mengelola seluruh kegiatan bengkel dalam rangka meningkatkan
mutu dan kecepatan pelayanan melalui SOP yang berlaku serta
menginformasikan kompetensi jajaran personel bengkel dalam usaha
pencapaian target untuk meningkatkan produktibitas dan pencapaian
performance bengkel serta kepuasan pelanggan.
b. Membuat perencanaan dan memastikan pencapaian revenue
workshop, Unit Entry and Car Return sesuai standar yg ditetapkan.
c. Menjaga dan meningkatkan mutu pelayanan bengkel (dan
performance jajaran personel bengkel).
d. Mengontrol stock gudang bengkel (parts) sesuai dengan target service
rate.
e. Pembinaan dan pengembangan personel bengkel.
f. Mengevaluasi pelaksanaan sistem dan prosedur bengkel.
g. Memantau pengelolaan limbah padat, cair, & gas di bengkel
2. Mekanik
Tugas dan Tanggung jawab :
a. Bertanggung jawab melayani kebutuhan pelanggan yang datang dan
keluar bengkel dengan mendengarkan, menganalisa, dan menjelaskan
tentang kerusakan kendaraan, membuat PKB dan estimasi waktu serta
biaya untuk mencapai kepuasan pelanggan, serta menjaga kerapian
data-data kendaraan pelanggan.
b. Melayani pelanggan, yaitu menganalisa kerusakan dan memeriksa
kendaraan, serta menjelaskan hasil pemeriksaan pada pelanggan.
 5

c. Memasukkan data keluhan pelanggan mengenai kondisi kendaraan

pelanggan ke komputer.
d. Membuat Perintah Kerja Bengkel ( PKB ).
e. Membuat penawaran dari pekerjaan perbaikan kendaraan atau estimasi
biaya dan waktu perbaikan pada pelanggan.
f. Menginformasikan pekerjaan tambahan (bila ada) kepada pelanggan
beserta estimasi biaya dan waktu tambahan yang diperlukan.
g. Memeriksa kendaraan yang telah diperbaiki, apakah sesuai dengan
Perintah Kerja Bengkel (PKB).
h. Melakukan test drive dan memeriksa keberadaan parts bekas di dalam
kendaraan.
i. Menyerahkan kembali kendaraan pada pelanggan dalam keadaan bersih
berikut parts bekas sesuai dengan Form Pemeriksaan Kendaraan (FPK).
j. Melakukan follow up ke pelanggan setelah 2-3 hari kendaraan
diperbaiki di bengkel.
k. Mengingatkan pelanggan untuk melakukan perawatan berkala
berikutnya pada saat selesai perawatan / perbaikan.
l. Mengisi data ‘account number’ untuk setiap perawatan yang telah
selesai dikerjakan yang dipakai sebagai dasar perhitungan biaya
perawatan.
 6

BAB III
PEMBAHASAN KEGIATAN PRAKERIN

A. Landasan Teori
1. Pengertian Sistem Rem Sepeda Motor
Rem merupakan salah satu komponen yang berguna untuk menahan
laju gerak kendaraan dengan menahan melalui mekanisme jepitan. Rotasi
roda dan laju kendaraan akan turun secara perlahan guna menjawab situasi
kondisional di perjalanan.Biasanya sistem rem sepeda motor dilakukan
dengan menginjak pedal rem yang terletak di bawah kaki atau bagian
kanan tuas sepeda motor. Sepeda motor juga memiliki beragam rem,
namun kerap menggunakan rem cakram karena memiliki komponen yang
lebih kecil dan ringan untuk laju kendaraan di dimensi sepeda motor.
a. Rem Cakram Sepeda Motor

Gambar 3. 1 Rem Cakram Honda Vario 110

Seperti yang sudah dibahas di atas, rem memiliki dua jenis besar
secara umum yaitu cakram dan tromol. Meski demikian, ada beberapa
opsi mengapa rem cakram lebih banyak digunakan di sepeda
motor.Selain karena komponen yang lebih kecil, rem juga memiliki
daya tarik yang cukup untuk dimensi dan kecepatan sepeda motor.Rem
 7

cakram sendiri menggunakan sistem penjepitan melalui kampas

rem.Penjepitan kampas rem dilakukan melalui pedal rem yang
mengaktifkan daya hidrolik dan membuat piston menekan ban
kendaraan.
Gesekan terjadi dari disc brake antara dua buah kampas rem
membuat laju kendaraan menjadi lebih pelan.
b. Rem Tromol Sepeda Motor

Gambar 3. 2 Rem Trombol Motor Metik Beat

Tipe rem berikutnya yang juga berada di rem motor-motor

terdahulu. Memang rem tromol memiliki mekanisme yang cukup
klasik atau ‘jadul’ dibandingkan cakram.Karena ada dua komponen
utama yaitu drum brake dan kampas rem yang berguna sebagai
mekanisme dasar pengereman.Drum brake sendiri berbentuk loyan
dengan area samping sebagai media gesek. Sedangkan, kampas rem
membentuk setengah lingkaran mengikut permukaan yang dibentuk
drum brake Sistem pengereman yang terjadi di tromol berlaku ketika
kedua kampas rem menekan area drum brake ke arah luar.Gesekan
antara drum brake membuat kampas rem menahan laju gerak
kendaraan atau roda.Perbedaan mencolok dari sistem cakram adalah
arah tekanan kampas rem. Bila sistem kampas rem cakram saling
menjepit, maka sistem rem tromol menekan ke satu arah, bagian
luar.Ciri-ciri rem tromol pada sepeda motor biasanya sangat mudah
dijumpai, yaitu adanya komponen drum brake yang menyatu dengan
 8

velg sepeda motor.Biasanya rem belakang motor memiliki desain yang

monoton menyesuaikan drum brake di velg.

2. Rem cakram hidrolik

Sistem hidrolik adalah sistem yang memanfaatkan zat cair untuk
melakukan suatu gerakan. Gerakan ini dapat berupa gerakan Segaris.
Sistem rem hidrolik pada sepeda motor bekerja berdasarkan prinsip
Hukum Archimedes, yang berbunyi Jika suatu zat cair dikenakan tekanan
maka tekanan itu akan merambat ke segala arah dengan tidak bertambah
atau berkurang kekuatannya.
Sistem hidrolik ini juga bekerja berdasarkan Hukum Avogadro, yang
berbunyi sebagai berikut “Jika suatu benda dicelupkan ke dalam suatu zat
cair maka benda itu akan mendapat tekanan Ke atas yang sama besarnya
dengan beratnya zat cair yang terdesak oleh benda tersebut. Jadi,
pengertian dari sistem rem hidraulik adalah suatu sistem pengereman pada
sepeda motor yang menggunakan media cairan (minyak rem) sebagai
penghantar atau penerus gerakan dalam bekerjanya. Salah satu aplikasi
dari sistem hidraulik pada sepeda motor digunakan pada rem cakram.
3. Prinsip Kerja Rem Cakram Hidrolik

Gambar 3. 3 Cara Kerja Rem Cakram

Prinsip kerja rem hidrolik seperti disinggung di atas, menggunakan

prinsip Hukum Pascal yang kita pelajari di bangku SMA yang berbunyi,
 9

“Tekanan yang diberikan zat cair di dalam ruang tertutup diteruskan oleh
zat cair itu ke segala arah dengan sama besar.” Jadi ketika tuas rem ditekan
akan mendorong piston master, sehingga minyak rem akan terdorong dan
tekanannya diteruskan ke segala arah, dalam hal ini tentu saja menuju ke
kaliper lewat slang rem.
Dorongan minyak rem selanjutnya mendorong piston kaliper, yang
sisi luarnya tertempel kampas rem.Hasilnya kampas rem menjepit cakram,
sehingga terjadi gaya gesek dan putaran bisa diperlambat.

B. Kekurangan dan Kelebihan

1. Kelebihan
a. Perawatan yang cenderung mudah
b. Memiliki daya respon yang cepat
c. Penahan laju kendaraan yang lebih kuat
2. Kekurangan
a. Kampas rem yang cepat aus
b. Memiliki sifat rem terbuka maka lebih cepat kotor
c. Membutuhkan penggantian minyak rem secara berkala
3. Tipe-Tipe Rem Cakram Hidrolik
a. Tipe fixed caliper

Gambar 3. 4 fixed caliper

Rem cakram tipe ini memiliki caliper yang posisinya tetap atau
tidak mengalami perubahan, baik ketika melakukan pengereman
maupun tidak. Saat proses pengereman berlangsung, kedua piston rem
 10

akan menjepit sehingga menekan kedua kampas rem untuk menjepit

Piringan rem yang berapada pada roda kendaraan.

b. Semi Floating

Gambar 3. 5 Semi Floating

Jenis cakram berikutnya Semi Floating. Cakram jenis ini biasa

diaplikasi oleh motor-motor ber cc besar. Biasanya 250cc ke atas. Di
Indonesia cakram jenis ini diaplikasi pada Yamaha R25.Perbedaan
jenis rem cakram semi floating dengan cakram fix terdapat pada
dudukan pada velg yang terpisah berkesan mengambang. Sedangkan
cakram jenis fix itu menyatu.
c. Tipe Floating Caliper

Gambar 3. 6 Tipe floating

Jenis cakram terakhir adalah floating. Ciri khasnya memiliki celah

di dudukan pelek serta piringan sehingga bisa digoyang dengan
tangan.Cakram floating ini pada umumnya di gunakan untuk
 11

kepentingan balapan. Komponennya terdiri dari rotor carrier, float

buttons dan brake rotor.

4. Komponen
a. Piringan Rem (Disc)

Gambar 3. 7 piringan rem

Piringan rem (Disc) sesuai dengan namanya, memiliki bentuk yang

bulat menyerupai sebuah piringan. Fungsinya sebagai media yang akan
bergesekan dengan komponen agar laju ban dapat melambat. Piringan
rem berhubungan dengan roda, artinya saat roda berputar piringan juga
ikut berputar. Disc ini menjadi komponen berputar yang akan
bergesekan dengan kampas rem. Sesuai desain, piringan rem dibagi
menjadi dua jenis yaitu :
1) Solid Disc
Bagian ini berbahan baja solid yang ketebalannya hampir 2 cm.
Piringan jenis solid disc ini kebanyakan digunakan pada sistem rem
cakram mobil.
2) Ventilated Disc
 12

Jenis ini sering dipakai pada sistem rem sepeda motor. Ventilated
disc memiliki ketebalan yang lebih kecil, namun di sekitar piringan
terdapat banyak lubang sebagai ventilasi

b. Brake Clipper

Gambar 3. 8 Brake Clipper

Tidak jauh berbeda dengan master silinder pada rem tromol

Fungsi brake caliper juga berfungsi untuk mengubah tekanan hidraulik
menjadi energi gerak berupa tekanan. Komponen ini memiliki dua
jenis yaitu fixed caliper dan floating caliper.
Fixed caliper, memiliki dua buah piston yang akan bergerak
berlawanan saat mendapatkan tekanan hidraulik. Gerakan tersebut
akan menjepit kampas rem diantara piston.
Floating caliper adalah kaliler yang melayang dapat bergerak
kekiri dan kekanan. Hal itu dikarenakan kaliper ini hanya memiliki
satu buah piston disalah satu sisi, sehingga saat piston bergerak
otomatis kaliper akan bergeser menyesuaikan.
 13

c. Piston

Gambar 3. 9 Piston

Pada rem cakram, piston yang ada berbeda dengan piston pada
mesin. Dinamakan piston karena berbentuk tabung sebagaimana
bentuk piston. Fungsinya untuk menekan kampas rem secara merata.
Piston pada rem cakram mobil memiliki diameter lebih besar
dari pada piston rem cakram sepeda motor. Hal ini dapat dilihat dari
dimensi kedua rem ini yang berbeda. Namun keduanya masih
memiliki fungsi yang sama.
d. Piston Seal

Gambar 3. 10 Piston Seal

Piston seal merupakan komponen berbahan karet yang memiliki

kemampuan sealing untuk mencegah terjadinya kebocoran minyak rem
 14

pada caliper. Setiap komponen yang berhubungan dengan cairan, pasti

mengandalkan seal untuk mencegah kebocoran.
Seal pada sistem rem cakram ini juga berfungsi untuk mencegah
debu untuk masuk kedalam sistem hidraulik rem saat rem bekerja.
e. Brake Pad

Gambar 3. 11 Brake Pad

Kampas
rem (Brake
Pad) merupakan suatu komponen yang berfungsi sebagai media gesek.
Seperti yang disinggung sebelumnya, sistem pengereman bekerja
dengan menggesekan dua material. Dua material itu adalah piringan
dan kampas rem. Brake Pad terbuat dari berbagai bahan organik,
keramik, dan metal.
f. Niple Bleed

Gambar 3. 12 Niple Bleed

Hal yang tak boleh ketinggalan dalam sistem rem hidraulik baik
cakram ataupun tromol adalah bleed point atau niple bleed. Fungsi
dari komponen ini adalah untuk membuang kandungan udara yang
ada dalam sistem hidraulik rem.
Udara yang terdapat didalam sistem hidraulik rem akan
mengakibatkan tenaga pengereman tidak maksimal. Alasanya, udara
dapat dikompresi. Dengan demikian tatkala pedal ditekan, maka
 15

tekanan itu akan terkompresi oleh udara didalam sistem hidraulik.

Akibatnya rem bisa blong.
g. Caliper Bracket

Gambar 3. 13 Caliper bracket

Breacket memiliki tujuan sebagai pemegang kaliper rem agar

tidak bergerak. Pada sepeda motor, breacket ini berfungsi untuk
mendukung agar kaliper mampu digunakan pada piringan yang
biasanya memiliki diameter lebih besar.
h. Handle Atau Tuas

Gambar 3. 14 Handle Atau Tuas

Berfungsi untuk pengereman atau kopling saat memindahkan

gigi pada motor bertransmisi manual. Pada sepeda motor bebek,
biasanya hanya terdapat satu handle rem di sebelah kanan, yakni rem
depan.
i. Selang Rem

Gambar 3. 15 selang rem

 16

Di sistem pengereman terdapat selang rem yang berfungsi untuk

meneruskan minyak rem dari master rem menuju kaliper rem.
j. Seal Master Rem

Gambar 3. 16 Seal Master Rem

Fungsi master rem sendiri adalah mengubah gerakan mekanis

untuk menjadi tekanan hidrolik. Secara prinsip kerja, komponen ini
memiliki peranan yang sangat besar. Karena akan mengubah gerakan
pada pedal sepeda motor menjadi tekanan hidrolik.
k. Minyak Rem

Gambar 3. 17 Minyak Rem

Berfungsi untuk mendorong piston di kaliper rem agar kampas

bisa menjepit cakram sesuai tekanan saat tuas master rem ditarik.
Selain itu, minyak rem juga bekerja mengurangi panas akibat gesekan
logam pada komponen sistem pengereman, yakni kampas dan cakram.
 17

l. Tabung Oli

Gambar 3. 18 Tabung Oli

Fungsi tabung oli adalah menyimpan minyak rem/oli rem dan

minyak rem tersebut akan mengalir melalui selang lalu masuk ke
dalam piston.

C. IMPLEMENTASI
1. Alat Dan Bahan

Gambar 3. 19 Kunci L Bintang

Gambar 3. 20 Kunci T 8
 18

Gambar 3. 22 Obeng Min

Gambar 3. 23 Kompresor

Gambar 3. 21 Obeng Plus/Kembang

Gambar 3. 25 Kampas Rem

Gambar 3. 24 Minyak Rem
 19

Gambar 3. 26 Kunci Ring 12

2. Evaluasi awal
Ketika motor datang ke bengkel kondisi nya harus di ganti kampas
dan mengganti oli nya

Gambar 3. 27 Evaluasi Awal

a. Pembongkaran
Langkah pertama
1) Buka Baut Kaliper

Gambar 3. 28 Buka Baut Menggunakan Kunci L Bintang

 20

Buka dua baut menggunakan kunci L bintang 6 membuka nya

harus lurus atau sejajar dengan baut tersebut
2) Buka Kaliper

Gambar 3. 29 Membuka Kalper

Lepas kaliper dari tempatnya mengunakan alat biasanya

mengunakan obeng mins dengan cara menyongkelnya
3) Lepaskan Baut Yang Mengganjal Kampas

Gambar 3. 30 Lepaskan Baut Yang Mengganjal Kampas

Lepaskan baut yang mengganjal kampas tersebut

menggunakan kunci T 8 lalu di cek apakah kampas nya masih
layak pakai atau tidak.
4) Kampas Tidak Layak Pakai
 21

Kampas tersebut sudah tidak layak pakai lalu menggantinya

dengan baru.
5) Mencongkel tabung

Gambar 3. 32 Mencongkel Tabung

Jika tabung piston keluar tekan dengan menggunakan alat

biasanya biasanya alat tersebut yaitu untuk membuka ban
6) Pasang Kembali Kampas Yang Baru

Gambar 3. 33 Mencongkel Tabung

Pasang kembali kampas yang baru lalu pasang kan baut yang
menggunakan kunci T 8 supaya mengunci kampasnya
7) Memasang Kembali Kaliper

Gambar 3. 34 Memasang Kembali Kaliper

 22

Jika sudah selesai pasang kembali kaliper tersebut lalu

pasang dua baut yang menggunakan kunci L bintang
8) Membongkar Tabung Oli

Gambar 3. 35 Membongkar Tabung Oli

Buka tabung oli dengan menggunakan obeng plus/kembang.

 23

9) Mengganti Minyak Rem

Gambar 3. 36 Mengganti Minyak Rem

Ganti minyak rem dengan yang baru

 24

BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan
Dengan hasil Analisis penulis dan berdasarkan sunber yang kami
dapatkan selama membuat laporan ini bahwa dapat di simpulkan :
Sistem pengereman adalah Tekanan yang diberikan zat cair di dalam
ruang tertutup diteruskan oleh zat cair itu ke segala arah dengan sama besar.

B. Saran
1. Saran Untuk Tempat Prakerin
Setelah melaksanakan Prakerin di bengkel tersebut, kami telah
banyak mendapatkan pengalaman baru khususnya yang berkaitan dengan
dunia kerja dan sangat bermanfaat bagi kami kelak.
Adapun saran-saran yang dapat kami sampaikan adalah sebagai
berikut :
a. Diharapkan untuk para pegawai lebih meningkatkan kinerja dan kerja.
b. Para pegawai harus selalu menjaga dan memelihara lingkungan kinerja
baik ruangan atau ruang kerja.
c. Diharapkan penataan peralatan lebih dibenahi sehingga mempunyai
kesan yang baik dan bersih untuk dipandang.
d. Kebersihan lingkungan kerja harus diperhatikan, hal ini akan
mempengaruhi kenyaman dan keamanan dalam melaksanakan
pekerjaan.
e. Diharapkan para pekerja harus mematuhi tatatertib dan peraturan yang
berlaku di insdutri tersebut.
2. Saran Untuk Sekolah
a. Diupayakan setiap siswa/siswi yang mengikuti Praktek Kerja Industi
(PRAKERIN) agar ditempatkan pada seksi yang sesuai dengan latar
belakang pendidikannya
 25

b. Sebaiknya pihak sekolah menyusun progam kegiatan bagi setiap

siswa/ siswi yang mengikuti Praktek Kerja Industri (PRAKERIN)
sehingga tidak ada siswa/siswi yang menganggur pada waktu jam
kerja
c. Guru pembimbing sebaiknya memonitoring lebih rutin terhadap
siswa peserta PRAKERIN.
d. Sebaiknya ketika Guru pembimbing memonitoring siswa, Guru
pembimbing harus lebih interaktif dengan siswa.
 26

DAFTAR PUSTAKA

https://moladin.com/blog/jenis-jenis-rem-cakram-kendaraan/amp/
https://www.cekpremi.com/blog/rem-hidrolik-motor-cara-kerja-kelebihan-
harga/amp/
https://www.top1.co.id/berita/detail/Sistem-Kerja-Rem-Sepeda-Motor:-
Pengertian-Jenis-dan-Cara-Merawatnya
https://www.astra-honda.com/article/ketahui-fitur-anti-lock-break-system-
abs