Pencahayaan khusus membantu pilot menemukan

bandara dan landasan pacu di malam hari dan

membantu dengan kontrol ketinggian selama

Mendarat di bandara kami

pencahayaan biasanya dikendalikan oleh

Pengendali Lalu Lintas Udara Tidak Menjulang

bandara pencahayaan dapat dikontrol

oleh sensor foto timer atau oleh pilot

atas saran lalu lintas umum

pencahayaan yang dikendalikan pilot frekuensi adalah

diaktifkan dengan memasukkan mikrofon Anda untuk

sejumlah klik dalam 5

detik jumlah klik menentukan

intensitas pencahayaan paling pilot

pencahayaan terkontrol akan mati setelah

Informasi 15 menit di bandara

pencahayaan ditemukan pada grafik penerbangan dan

di direktori fasilitas bandara

bandara darat sipil yang terang memiliki

suar berputar atau berkedip yang berkedip

secara bergantian putih dan hijau suar ini

biasanya dipasang di bagian atas

menara logam di atap hanggar atau paling banyak

bandara yang dikendalikan di bagian atas

menara kontrol suar ini berkedip 24 ke

30 kali per menit dan ditujukan untuk

sudut 1 hingga 10 derajat di atas

cakrawala sehingga mereka paling baik dilihat ketika

Anda berada jauh dari bandara

dan mungkin sulit untuk melihat apakah secara langsung

Overhead

suar yang diputar diterangi

Senja hingga Fajar dan Dikendalikan Bandara

sering dihidupkan di siang hari

setiap kali cuaca tidak cukup

untuk navigasi visual

Bandara Militer Berkedip ke Kulit Putih

antara masing-masing hijau sementara pesawat amfibi

bandara berkedip bergantian kuning dan

heliport putih berkedip hijau kuning putih

landasan pacu dengan pendaratan instrumen

sistem atau ILS juga memiliki pendekatan

sistem pencahayaan atau LSE ada

Banyak konfigurasi lampu yang berbeda

digunakan tergantung pada lingkungan tetapi

mereka umumnya terdiri dari baris panjang

lampu stabil dengan palang lateral dan

terkadang menyertakan set pusat

berkedip berurutan menyalakan cahaya ini

sistem dirancang untuk membantu pilot

transisi cepat dari terbang dengan mereka

instrumen kokpit untuk terbang di luar

referensi visual ALS membantu

Pilot mengidentifikasi lingkungan landasan pacu

dan Orient adalah dia untuk pendaratan visual

Sistem cahaya lain yang dapat digunakan adalah

Lampu atau rel pengenal ujung landasan pacu

Sistem ini terdiri dari sepasang

lampu berkedip yang disinkronkan pada masing-masing

sisi ujung landasan pacu dan memungkinkan

bandara untuk memberikan positif yang cepat

identifikasi akhir pendekatan

landasan pacu khusus itu

untuk membantu pilot dalam pendaratan visual mereka

pendekatan terutama di malam hari atau di miskin

visibilitas Vasi dan lampu pappy bisa

dipasang di samping landasan pacu yang dipilih

alat bantu ini biasanya diatur untuk menunjukkan

jalur pendekatan tiga derajat tetapi pada beberapa

bandara dengan penghalang yang lebih tinggi

sudut yang diproyeksikan mungkin curam seperti lima

Derajat

indikator kemiringan pendekatan vassy atau visual

lampu dipasang di samping

landasan pacu baik sedikit sebelum dan sedikit

melewati titik touchdown yang diinginkan ketika

di atas jalur pendekatan yang diinginkan

pilot melihat lampu putih dan ketika di bawah

itu mereka melihat merah dengan menjaga dekat

lampu putih dan lampu jauh merah mereka

tahu mereka berada di jalur luncur

jalur pendekatan yang menyenangkan atau presisi

lampu indikator bekerja mirip dengan Vaz

mudah tetapi dengan empat lampu dipasang di

baris tunggal dengan setiap cahaya miring

sedikit lebih tinggi dari sebelumnya di sini

Tugas pilot adalah menjaga

lampu tempel putih dan lampu

paling dekat dengan landasan pacu merah untuk putih

lampu akan menunjukkan bahwa Anda juga

tiga putih tinggi dan satu merah menunjukkan

bahwa Anda hanya sedikit tinggi dua

putih dan dua Merah berarti Anda aktif

sudut yang benar seperti yang sekarang bisa Anda tebak

tiga merah dan satu putih berarti Anda

sedikit rendah dan empat Merah berarti bahwa

Anda terlalu rendah Pappy adalah yang paling

umumnya dipasang di bandara yang lebih besar

dengan pendekatan instrumen tepi landasan pacu

Pencahayaan terdiri dari lampu putih

dipasang pada posting pendek sekitar setiap 90 untuk

180 kaki di sepanjang tepi landasan pacu deretan

Lampu akhir dapat dipasang dengan split

lensa hijau menghadap pendekatan ujung ke

Menandai awal landasan pacu atau jika

didekati dari ujung yang berlawanan akan

Identifikasi ujung landasan pacu

lampu landasan pacu diklasifikasikan sebagai tinggi

intensitas sedang atau rendah beberapa bandara

intensitas lampu landasan pacu diperbaiki sementara

di bandara lain kecerahannya bisa

Diubah oleh pengontrol atau pilot

di landasan pacu yang lebih canggih berwarna kuning

lampu digunakan sebagai gantinya pada yang terakhir

2,000 kaki dari landasan pacu atau setengah

panjang landasan pacu mana yang kurang

Ini menandai zona peringatan untuk pendaratan

pencahayaan garis tengah landasan pacu rata

dipasang ke landasan pacu itu sendiri dengan

lampu sekitar setiap 50 kaki lampu putih

mulai dari pendekatan akhir

transisi ke merah bergantian dan

lampu putih saat berada di ketinggian 3,000 kaki dari

ujung landasan pacu dan kemudian menjadi semua

lampu merah untuk 1000 kaki terakhir dari

landasan pacu bergantian timah hijau dan kuning

lampu mati dapat dipasang untuk mengarahkan

Pilot ke pintu keluar taxiway

Lampu taxiway digunakan untuk menguraikan

tepi taxiway dalam warna biru dan warna kami

Beberapa bandara juga dapat memasang taxiway

lampu garis tengah yang berwarna hijau di

warna seperti lampu garis tengah landasan pacu

lampu-lampu ini tertanam ke dalam

tanah