MAKALAH

RADAR DAN NAVIGASI

AUTOMATIC DIRECTION FINDER

Kelompok 1 :

Roby Sendi 2211141026

Buyung Astra Angga 2211141057
Renaldi Sanjaya Putra 2211141071
Nur Adny Muhammad 2211141084
Muhamad Ramdani 2211141102

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
2017
 BAB I PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

Dalam keamanan dan keselamatan adalah faktor penting dalam pelayanan

penerbangan, dan peningkatan peralatan Navigasi terus berkembang dengan
keberadaan fasilitas penerbangan yang menggunakan teknologi canggih serta berbagai
jenis dan fungsinya akan meningkat sebagai penunjang keselamatan penerbangan.

Salah satu fasiltas penunjang keselamatan penerbangan adalah fasilitas telekomunikasi

yang berada di bawah penenganan unit kerja Telekomunikasi Penerbangan adalah
peralatan Automatic Direction Finder (ADF). Peralatan ADF menerima informasi
dalam bentuk sinyal gelombang radio dari segala arah melalui antenna, sinyalnya akan
dipancarkan oleh NDB yaitu perangkat pemancar sinyal yang ada di bandara, sehingga
penerbang dapat mengetahui posisinya relative terhadap lokasi NDB tersebut[1].
 BAB II PEMBAHASAN

A. Pengertian ADF
Sebuah pencari arah otomatis (ADF) adalah instrumen radio-navigasi laut atau
pesawat terbang yang secara otomatis dan terus menerus menampilkan bantalan relatif
dari kapal atau pesawat udara dengan stasiun radio yang cocok. [2] [3] ADF penerima
biasanya disetel untuk penerbangan atau kelautan NDBs beroperasi pada pita LW
antara 190-535 kHz. Seperti unit RDF, sebagian besar penerima ADF juga dapat
menerima gelombang menengah (AM) Stasiun penyiaran, meskipun sebagaimana
disebutkan, ini kurang dapat diandalkan untuk keperluan navigasi.

Operator lagu penerima ADF ke frekuensi yang benar dan memverifikasi identitas dari
beacon dengan mendengarkan sinyal kode Morse dikirimkan oleh NDB. Pada
penerima ADF laut, antena ferit-bar bermotor di atas unit (atau jarak jauh dipasang
pada masthead) akan memutar dan kunci bila mencapai nol dari stasiun yang
diinginkan. Sebuah centerline pada unit antena bergerak di atas kompas mawar
ditunjukkan dalam derajat kaitannya stasiun. Pada ADFs penerbangan, unit bergerak
secara otomatis pointer kompas seperti (RMI) untuk menunjukkan arah suar tersebut.
Pilot dapat menggunakan pointer ini untuk rumah langsung menuju suar, atau juga
dapat menggunakan kompas magnet dan menghitung arah dari suar (radial) pada
pesawat mereka yang berada.

Berbeda dengan RDF, ADF beroperasi tanpa intervensi langsung, dan terus
menampilkan arah suar disetel. Pada awalnya, semua penerima ADF, baik versi laut
dan pesawat, berisi loop berputar atau loopstick ferit udara digerakkan oleh motor yang
dikendalikan oleh penerima. Seperti RDF, antena diverifikasi rasa arah yang benar dari
berlawanan 180 derajat.

ADFs penerbangan Lebih modern mengandung array kecil dari antena tetap dan
menggunakan sensor elektronik untuk menyimpulkan arah dengan menggunakan
kekuatan dan fase sinyal dari setiap udara. Sensor elektronik mendengarkan palung
yang terjadi ketika antena pada sudut kanan sinyal, dan memberikan judul ke stasiun
menggunakan indikator arah. Dalam penerbangan, ADF's RMI atau indikator arah
akan selalu menunjuk ke stasiun siaran tanpa pesawat pos, namun sikap miring dapat
memiliki pengaruh yang sedikit pada membaca, jarum akan tetap pada umumnya
menunjukkan terhadap suar tersebut, namun menderita dari DIP kesalahan dimana
dips jarum ke bawah dalam arah belokan. penerima tersebut dapat digunakan untuk
menentukan posisi sekarang, lagu jalur penerbangan inbound dan outbound, dan
mencegat bantalan yang diinginkan. Prosedur-prosedur ini juga digunakan untuk
mengeksekusi pola induk dan pendekatan non-presisi instrumen.

B. Sejarah
John Stone dipatenkan arah pertama kali menemukan sistem pada tahun 1902 (US
Patent 716.134). Alternatif dan sistem arah perbaikan temuan diciptakan oleh Lee de
Forest pada tahun 1904 (US Patent 771.819), dan insinyur Italia Ettore Bellini dan
Alessandro Tosi tahun 1909 (US Patent 943.960). Pada tahun 1919, British Army
Officer Frank Adcock mengusulkan arah perbaikan temuan desain antena antena
Adcock (Inggris Paten 130.490). US Army Air Corps pada tahun 1931 diuji radio
primitif kompas bahwa stasiun komersial yang digunakan sebagai beacon

Radio Arah Menemukan bekerja dengan cara membandingkan kekuatan sinyal

antena directional menunjuk ke arah yang berbeda. Pada awalnya, sistem ini
digunakan oleh tanah dan operator radio berbasis kelautan, menggunakan antena
loop sederhana rotatable terkait dengan indikator derajat. Sistem ini kemudian
diadopsi untuk kedua kapal dan pesawat, dan telah banyak digunakan di tahun 1930-
an dan 1940-an. Pada pra-pesawat Perang Dunia II, antena RDF mudah untuk
mengidentifikasi sebagai loop dipasang melingkar di atas atau di bawah badan
pesawat. Kemudian desain loop antena yang terlampir dalam fairing, butiran air mata
berbentuk aerodinamis. Dalam kapal dan perahu kecil, penerima RDF pertama kali
digunakan logam antena loop yang besar, mirip dengan pesawat terbang, tapi
biasanya dipasang di atas penerima bertenaga baterai portable.

Dalam penggunaan, operator RDF lagu pertama akan penerima ke frekuensi yang
benar, kemudian secara manual gilirannya loop, baik mendengarkan atau menonton
meter S untuk menentukan arah null (arah di mana sinyal diberikan adalah terlemah)
yang panjang gelombang (LW) atau gelombang menengah (AM) siaran suar atau
stasiun (mendengarkan null lebih mudah daripada mendengarkan sinyal puncak, dan
biasanya menghasilkan hasil yang lebih akurat). null ini bersifat simetris, dan dengan
demikian mengidentifikasi kedua gelar yang benar pos ditandai pada kompas radio
naik dan juga sebaliknya 180 derajat.

Walaupun informasi ini memberikan baseline dari stasiun ke kapal atau pesawat udara,
navigator masih perlu tahu terlebih dahulu jika ia adalah ke timur atau barat stasiun
untuk menghindari merencanakan kursus 180-derajat ke arah yang salah. Dengan
mengambil bantalan untuk dua atau lebih stasiun siaran dan merencanakan bantalan
memotong, navigator dapat menemukan posisi relatif dari kapal atau pesawat udara.
Kemudian, set RDF dilengkapi dengan antena loopstick rotatable ferit, yang membuat
set lebih portabel dan kurang besar. Beberapa kemudian sebagian otomatis dengan
menggunakan antena bermotor (ADF). Sebuah terobosan kunci adalah pengenalan
cambuk vertikal sekunder atau antena 'rasa' yang diperkuat dengan bantalan yang
benar dan memungkinkan navigator untuk menghindari merencanakan bantalan 180
derajat berlawanan yang sebenarnya pos. Setelah Perang Dunia II, perusahaan kecil
dan besar ada banyak peralatan membuat arah mencari untuk pelaut, termasuk Apelco,
Aqua Panduan, Bendix, Gladding (dan divisi kelautan, Pearce-Simpson), Ray
Jefferson, Raytheon, dan Sperry. Pada tahun 1960, banyak dari radio ini benar-benar
dibuat oleh produsen elektronik Jepang, seperti Panasonic, Fuji Onkyo, dan Koden
Electronics Co, Ltd Dalam peralatan pesawat, Bendix dan Sperry-Rand dua produsen
yang lebih besar radio RDF dan instrumen navigasi.

C. Cara Kerja ADF

- Digunakan dalam menjaga dan menciptakan keselamatan penerbangan dan

untuk menjaga komunikasi yang pada akhirnya ditransmisi ke dalam sandi
morse karena memiliki keuntungan besar yang tidak terbatas pada garis jarak
pandang.
- Keuntungannya sinyalnya mengikuti kelengkungan bumi.
- Pilot dapat menyetel stasiun yang dikehendaki dan memilih mode operasi.
- Sinyal diterima, diperkuat dan diubah menjadi suara yang terdengar atau
ditransmisi ke dalam sandi morse[2].
ADF terdiri dari beberapa komponen, yaitu :

1. Antena SENSE yang berfungsi memberikan informasi yang berupa suara

dengan menggukan kode Morse, dan LOOP antena berfungsi memberikan
informasi berupa arah (bearing). Ada pun dua jenis bearing, yaitu :

 relaif bearing adalah suatu sudut arah yang dibentuk dari garis yang di tarik
dari garis tengah pesawat dan dari jarak pesawat ke stasiun radio.
 Magnetic bearing adalah suatu sudut yang dibentuk dari garis yang ditarik
dari pesawat ke stasiun radio dan garis yang di tarik dari pesawat ke utara
magnetic.

2. ADF control box merupakan perlengkapan yang berfungsi untuk memilih

frequensi yang diinginkan.
3. ADF receiver merupakan sebuah komponen yang berfungsi sebagai penerima
sinyal yang dikirimkan oleh NDB (Non-directional Beacon).
4. Indikator merupakan penunjukkan dari ADF.

Komponen ADF :

1. CONTROL BOX - pembacaan Digital TIPE: Sebagian besar pesawat modern

memiliki jenis kontrol di kokpit. Dalam perangkat ini dengan frekuensi yang
dicari ditampilkan sebagai pembacaan digital angka daripada tuning pita
frekuensi.

 Fungsi Pemilih (mode Control). Memungkinkan pemilihan OFF, ADF, ANT

atau UJI Posisi.
 ADF - Secara otomatis menentukan bantalan untuk stasiun yang dipilih dan
menampilkannya pada RMI. Menggunakan sense dan loop antena.
 ANT - Penerimaan Sinyal radio menggunakan antena yang sense.
Direkomendasikan untuk tuning.
 TES - Melakukan sistem ADF self-test. Jarum RMI bergerak ke 315 °.

a. Frequency Selector Switches

Frequency Selector Switches . Tiga tombol konsentris, pemilihan izin

frekuensi operasi. Dua frekuensi dapat dipilih sebelumnya. Hanya ada satu
bisa digunakan pada satu waktu. Saklar pemindah menunjukkan frekuensi
yang digunakan.

b. Selected Frequency Indicators

Indikator frekuensi yang dipilih. Menyediakan read-out visual dari frekuensi

yang dipilih. Angka-angka dapat dicetak pada drum yang berputar secara
vertikal atau, lebih perangkat modern, mereka busur ditampilkan oleh dioda
pemancar cahaya. frekuensi yang dipilih. Angka-angka dapat dicetak pada
 drum yang berputar secara vertikal atau, lebih set modern, mereka busur
ditampilkan oleh dioda pemancar cahaya.

2. INDIKATOR ADF
adapun 4 (empat) jenis ADF yang banyak sekali digunakan di dalam pesawat,
diataranya:

 fixed compass card adalah kompas yang tidak dapat

berputar, 0 deratajat merupakan penunjukan terhadap hidung pesawat.
Seorang pilot yang menggunakan kompas ini harus bisa menghitung arah
dengan formula.

 Rotatable compass card adalah sebuah instrument yang dapat diputar dengan
sebuah tombol. Dengan memutar tombol sedemikian rupa sehingga Heading
Magnetic (MH) pesawat dapat disesuaikan dengan arah magnetic (MB) dapat
di baca langsung dengan melihat pointer tanpa melakukan perhitungan.
Masih banyak yang melakukan penelitian terhadap kompas ini, mereka
merancang kompas supaya dapat diatur secara otomatis, sehingga MB dapat
langsung menujukan stasiun dan dapat dibaca secara langsung tanpa merubah
instrument secara manual pada permukaan ADF.
  Single-needle Radio Indikator Magnetic adalah alat yang menggabungkan
radio dan informasi arah yang berkelanjutan, dan informasi radial. Permukaan
jarum tunggal RMI mirip dengan rotated card ADF.

 Dual-needle Radio Indicator Magnetic adalah indikator jarum RMI dual-

needle yang hampir sama dengan jarum RMI tunggal, perbedaan dual-needle
itu memiliki jarum detik. Jarum pertama berfungsi sama dengan jarum
tunggal, sedangkan jarum berwarna kuning merupakan jarum penunjuk arah
Magnetik ke stasiun NDB, jarum kedua (berwarna Hijau) merupakan jarum
penunjuk stsiun VOR. Indikator jarum ganda sangat berguna untuk
menemukan posisi pesawat.

3. ANTENNA

Antena ADF menerima sinyal pada kedua antena Loop dan sense. Antena Loop
umum digunakan saat ini merupakan suatu antena flat kecil tanpa bagian yang
bergerak. Dalam antena beberapa gulungan spasi di berbagai sudut. Loop antena
mendeteksi arah stasiun dengan kekuatan sinyal pada masing-masing kumparan
tetapi tidak dapat menentukan apakah bearing adalah ke atau DARI stasiun. Antena
sense menyediakan informasi yang terakhir, dan juga penerimaan suara saat fungsi
ADF tidak diperlukan.

Prinsip kerja dari ADF.

Ketika sebuah pesawat terbang diterbangkan maka pilot yang ada di dalam pesawat
tersebut akan memilih frequensi ADF sesuai dengan arah kemana yang akan dituju.
Maka secara otomatis receiver ADF akan menerima informasi yang dikirim dari
stasiun NDB yang akan ditunjukan oleh jarum (pointer) yang ada pada indikator.
Sehingga pilot dapat langsung menentukan arah yang akan dituju, dengan demikian
kesalahan dalam mengambil sudut heading akan bisa dihindari[3].
 D. Pengoperasian ADF

ADF beroperasi di Frekuensi Rendah dan Menengah. dengan Tuning ke Stasiun

Radio NDB dan Informasi & Identifikasi diperoleh dari grafik penerbangan dan
Direktori Prasarana Bandara. Kualitas ADF yang mempunyai pencarian otomatis
menghasilkan indikator bearing selalu menunjuk ke stasiun.

Metode termudah dan mungkin yang paling umum menggunakan ADF, adalah
"Home" ke stasiun. Karena pointer ADF selalu menunjuk ke stasiun, pilot hanya
dapat mengarah pesawat sehingga arah ke titik adalah pada tingkat atau hidung posisi
0 (Nol) Bila menggunakan ADF kartu kompas tetap. stasiun akan Tepat di depan
pesawat.

Stasiun akan Tepat di depan pesawat. Karena selalu ada angin di ketinggian dan akan
mmungkinan untuk DRIFT / Bergeser, Arti nya posisi akan berbeda. Keluar jalur,
jika pesawat yang tersisa dari trek, kepala jarum akan mengarah ke kanan hidung.
Jika pesawat yang tepat dari trek, kepala jarum akan tempat kiri hidung.

Untuk kartu kompas tetap,

Jika tidak terbang Homing dan ingin terbang menuju di beberapa derajat. Harus
menggunakan MB formular = MH + RB untuk mencari tahu apa pointer keharusan
ADF berada di sana.
Untuk kartu kompas diputar,
Adalah langkah besar atas indikator kartu tetap. Pilot dapat memutar kartu kompas
dengan tombol pos untuk menampilkan pesawat MH "lurus ke atas." Maka jarum
ADF akan menunjukkan indikasi Langsung Bearing Magnetik ke Stasiun NDB.

Jarum Tunggal Radio Indicator Magnetic,

Compass-Card adalah Gyro directional dan memutar otomatis saat pesawat berbalik
dan menyediakan posisi berkelanjutan. Ini akurat menunjukkan posisi magnetik dan
Bearing Magnetik untuk Beacon. Instrumen ini adalah "Hands Off" Instrumen.
Jarum Ganda Radio Magnetic Indicator,
iMemberikan informasi jarum tunggal Seperti Arah pesawat dan Bearing Magnetik
ke NDB. Indikator Jarum kedua ke stasiun VOR. Ini membantu Pilot untuk selalu
memeriksa lokasi pesawat pada saat yang bersamaan[4].
 BAB III PENUTUP

III.1 Kesimpulan

Dari makalah ini kita dapat simpulkan bahwa Automatic Direction Finder (ADF)
adalah alat navigasi yang menuntun pesawat udara menuju suatu Bandar udara
dengan menerima kode morse dari Non Directional Beacon . Auto Direction Finder
berfungsi sesuai dengan keadaan dan posisinya, ADF juga mempunyai jarak
jangkauan untuk dapat menerima sinyal. Itulah yang dapat saya simpulkan dari
makalah ini, terimakasih.
 DAFTAR PUSTAKA

[1] http://syamsuryaalam.blogspot.co.id/2013/06/makalah.html

[2] http://destillarosyada.blogspot.co.id/2014/12/automatic-direction-finder-
adf.html

[3] http://aero-nautica.blogspot.co.id/2014/12/automatic-directional-finder-
adf.html

[4] http://myelectronicnote.blogspot.co.id/2017/02/adf-automatic-directional-
finder.html