DOI 10.21009/0305020614
Energy Payback Time (EPBT) and Energy Return on Energy
Judul Artikel Invested (EROI) of Perovskite Tandem Photovoltaic Solar
Cells
Desain sel surya tandem dua terminal dapat meningkatkan
batas PCE sekitar 10% dan, oleh karena itu, menawarkan jalur
yang sangat baik menuju efisiensi di atas 25% [9]. Agar biaya
Masalah listrik tetap kompetitif, penambahan top cell harus
meningkatkan PCE tanpa menambah biaya yang signifikan
pada perangkat baru. Sementara keuntungan PCE adalah
parameter kinerja penting untuk mengurangi biaya listrik dari
tenaga surya, penting juga untuk memahami kinerja energi
perangkat. Oleh karena itu, seiring dengan peningkatan
penelitian PV, kita juga harus memastikan kelayakan teknologi
berdasarkan kebutuhan energinya.
Model “ex-ante” cradle to end-of-use life-cycle assessment
(LCA) dibuat untuk membandingkan potensi dampak
lingkungan dari sel surya tandem dua terminal skala
Metode yang laboratorium yang terdiri dari sel atas PK yang dipasangkan
Digunakan dengan komersial Teknologi PV, Si, CZTS, dan CIGS. Sel
surya tandem dua terminal CIGS-PK, CZTS-PK, dan Si-PK
dimodelkan dengan memilih perangkat efisiensi tinggi yang
disajikan dalam literatur, dengan PCE yang dilaporkan sebesar
19,5% [8], 6,0% [20], dan 21% [21], masing-masing.
Perbandingan ini memungkinkan kami untuk menentukan
apakah peningkatan PCE dari CIGS-PK, CZTS-PK, dan desain
PV tandem dua terminal Si-PK mengimbangi peningkatan
konsumsi energi dan material.
Studi ini telah menawarkan analisis energi yang dikonsumsi
untuk pembuatan dan dihasilkan oleh CIGS-PK, CZTS-PK,
dan PV tandem dua terminal Si-PK. Hasilnya telah
Hasil
menunjukkan bahwa energi tertanam perangkat berkisar antara
549 dan 3000 MJ/m2. Total energi tertanam CZTS-PK dan Si-
PK didominasi oleh energi yang disematkan material,
sedangkan CIGS-PK didominasi oleh energi pemrosesan
langsung.
DOI 10.1109/JPHOTOV.2017.2768961
Judul Artikel Energy Positive Solar LED Streetlight System
Lampu jalan konvensional sebelumnya memiliki lampu uap
merkuri, masing-masing berkapasitas daya 240 watt, untuk
menerangi jalan. Lampu jalan ini dinyalakan secara manual
saat senja dan dimatikan saat fajar berdasarkan kondisi
Masalah kecerahan musiman dan aktual. Kemudian lampu jalan
konvensional ini berkembang menjadi lampu jalan LED surya
konvensional yang masing-masing panelnya berkapasitas daya
80W dengan baterai 12V dan charge controller. Lampu jalan
surya konvensional ini lagi-lagi memiliki banyak kelemahan
terkait baterai. Oleh karena itu, ditargetkan untuk
meningkatkan efisiensi, mengotomatisasi dan juga
menghasilkan energi terbarukan melalui lampu jalan.
GridFIL adalah model retrofit di mana lampu uap natrium,
halida logam, atau uap merkuri konvensional 240 Watt diganti
dengan lampu LED 40 Watt. Modul surya Photo Voltaic
Metode yang dipasang di atas lampu jalan dengan mikroinverter untuk
Digunakan mengubah DC dari modul PV ke AC, dan diumpankan ke
jaringan pada siang hari. Lampu jalan bertindak sebagai sistem
pembangkit energi terdistribusi pada siang hari. Pada malam
hari, lampu LED ditenagai langsung dari jaringan listrik yang
serupa dengan lampu jalan konvensional. Lampu LED
selanjutnya dapat dikendalikan secara individual untuk
pemanfaatan yang lebih efisien dengan bantuan komunikasi
frekuensi radio
1. Untuk mempromosikan penerangan energi yang efisien
dan bersihpositif - yaitu tidak hanya mengkonsumsi
energi, tetapi juga menghasilkan energi untuk membuat
seluruh sistem lampu jalan menjadi energi positif dan
netral karbon.
2. Solusi yang lebih bersih dan lebih layak dibandingkan
dengan lampu jalan surya konvensional.
Hasil 3. Memanfaatkan infrastruktur lampu jalan yang sudah
ada/tersedia untuk mengurangi konsumsi dan
menghasilkan energi bersih.
4. Mengimbangi konsumsi energi bersih menjadi nol
tagihan listrik untuk lampu jalan.
5. Membangun kesadaran dan kepercayaan masyarakat
terhadap energi surya/ terbarukan
6. Manfaatkan iradiasi matahari yang tinggi di India dan
hasilkan energi bersih.
7. Pelopor tren dan dorong generasi terdistribusi dengan
efisiensi pencahayaan di India.
DOI 10.1109/ICECDS.2017.8389541
Judul Artikel A Perspective on Solar Energy-powered Road and Rail
Transportation in China
Badan Energi Internasional (IEA) melaporkan bahwa secara
global, sektor transportasi menyumbang 29% dari penggunaan
energi akhir [6], [7], yang telah meningkat secara signifikan
dalam beberapa dekade terakhir. Peningkatan pesat dalam
konsumsi energi terutama didorong oleh permintaan
Masalah transportasi jalan dan kereta api. Di antara berbagai energi
tersebut, minyak mendominasi dengan pangsa 94% dalam
energi penggunaan akhir sektor transportasi. Sementara itu,
sektor transportasi bertanggung jawab atas hampir dua pertiga
permintaan minyak dan hampir seperempat emisi karbon
dioksida global dari pembakaran bahan bakar [8], [9]. Ini
adalah kontribusi besar terhadap polusi udara dan perubahan
iklim. Pada tahun 2015, tujuan iklim Perjanjian Paris
dikembangkan untuk membatasi kenaikan suhu global.
Untuk pernyataan yang jelas dari seluruh konversi energi surya
ke listrik dalam pembangkitan PV, dimana menunjukkan aliran
energi keseluruhan dari konversi energi surya. Keseluruhan
Metode yang efisiensi energi surya terhadap listrik terdiri dari tiga bagian: 1)
digunakan pemanfaatan energi surya yang mengacu pada panel PV yang
menerima energi matahari dalam total energi matahari; 2)
konversi fotovoltaik yang menggambarkan listrik yang
dihasilkan dari energi matahari yang diterima oleh panel surya;
dan 3) penyaluran daya yang mengacu pada proses
transformasi tenaga listrik melalui konverter, saluran, dan
transformator.
Dari sudut pandang pasokan dan permintaan listrik,
pengembangan lebih lanjut dari transportasi bertenaga surya
pada tahun 2030 dieksplorasi, yang mencapai transportasi hijau
dan bersih dengan pasokan energi yang lebih terbarukan dan
Hasil emisi polusi yang lebih sedikit. Selain itu, transportasi
bertenaga surya juga ditemukan sebagai pendekatan yang
menjanjikan untuk pembangunan berkelanjutan dan kolaboratif
dari sektor energi dan transportasi. Akhirnya, dipastikan bahwa
pendekatan kolaboratif tidak hanya dapat berkontribusi pada
evolusi lebih lanjut dari transportasi rendah karbon, hijau dan
berkelanjutan, tetapi juga sangat mempromosikan akomodasi
energi terbarukan untuk transformasi energi.
DOI 10.17775/CSEEJPES.2020.02040
Coordinated Control Strategy of Centralized Solar Power Plants
Judul Artikel for Power System Frequency Regulation
DOI 10.1109/APPEEC48164.2020.9220473