PEMERIKSAAN, PEMBERSIHAN & PENGUJIAN NOZZLE PENCIL TYPE

Nozzle tip Gambar 5.20 kiri, akan memberikan sedikit gambaran bagian orifice yang mengalami
keausan. Kotoran dan sedikit tumpukan karbon adalah normal pada nozzle bekas.

Membersihkan

Karbon yang berlebihan dapat dibersihkan dari nozzle tip menggunakan sikat kawat kuningan .
Sikat kawat baja Gambar 5.22, terlalu besar diameternya dan terlalu keras untuk digunakan
membersihkan nozzle tip.

Keselamatan

KENAKAN PELINDUNG MATA SAAT MENGUJI FUEL INJECTION NOZZLE. Selalu jaga nozzle tip
menjauh dari operator atau dimasukkan ke penampung. Gambar 5.

Pengujian VOP

Berikutnya, pengujian valve opening pressure. Hal ini menentukan tekanan yang akan
menggerakkan check valve di dalam nozzle dan memulai penginjeksian. Perlahan-lahan pompa
gagang tester hingga cairan keluar dari tip nozzle . Special instruction di pengujian nozzle
menunjukkan bagaimana menyetel spring bukaan valve jika VOP terlalu rendah atau terlalu
tinggi.

Selama pengujian ini, sedikit suara gemeretak mungkin terjadi saat check memantul pada
dudukannya.

Pengujian Pluged Orifice

Gerakan lambat ini dapat mneyebabkan penginjeksian yang tidak seimbang yang dapat
menghasilkan pola yang buruk seolah-olah ada orifice yang tersumbat. Banyak nozzle yang
dianggap rusak karena hal ini.

Pasang nozzle di nozzle holder dan kencangkan holder ke adapter seperti

ditunjukkan pada

Adapter mampu menyekat sendiri dan memerlukan sedikit pengencangan pada nozzle holder.
Sebelum melakukan pengujian apapun pada fuel inejection nozzle capsule-type, semua udara
yang terperangkap harus dikeluarkan dari sistem. Untuk melakukan ini, kendorkan nozzle holder
satu setengah putaran dan pompa tester hingga keluar cairan sepenuhnya dari thread adapter .

Valve Opening Pressure

Berikutnya, menguji nozzle direct injection untuk valve opening pressure . Sebelum melanjutkan
urutan pengujian, nozzle dan unit penguji garus dibilas untuk menghilangkan udara yang
terperangkap . Dari nozzle harus diinjeksikan cairan tanpa gelembung udara. Pengujian tip
leakage ini dilakukan untuk memastikan terdapat penyekatan yang baik pada dudukan valve,
karena nozzle direct injection tidak boleh ada kebocoran fuel pada tekanan rendah .

Pertama, keringkan tip nozzle. Selama waktu ini, tetesan boleh keluar dari nozzle, tetapi tetesan
ini tidak boleh jatuh.
 Naikkan tekanan dengan SANGAT CEPAT hingga cairan mengalir keluar
dari tip

Hal ini lebih mendekati kondisi penyemprotan secara cepat pada nozzle yang bekerja di engine
dan check valve akan terangkat sepenuhnya dari dudukan valve, memungkinkan sebuah aliran
oli yang tidak terhambat di orifice.

Horsepower meningkat

Nozzle dengan valve opening pressure jauh di bawah spesifikasi akan menginjeksikan fuel yang
berlebihan ke dalam ruang bakar.

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)