PEMADATAN SUB BASE COURSE DAN BASE COURSE YANG BENAR

SECARA TEKNIS

MAKALAH

Disusun untuk Memenuhi Tugas Teori dan Praktikum Perkerasan Jalan

DOSEN PENGAMPU
Drs. Bambang Supriyanto, S.T., M.T.

DISUSUN OLEH

NAMA : AISHA SHASMITO ADJI

NIM : 200521630043

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MALANG
KOTA MALANG
OKTOBER 202
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan
karunia-Nya sehingga penulis mampu menyelesaikan Makalah dengan judul “Pemadatan Sub
Base Course dan Base Course Yang Benar Secara Teknis” dengan baik. Makalah ini nantinya
diajukan guna memenuhi tugas mata kuliah Teori dan Praktikum Perkerasan Jalan.

Penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah membantu sehingga
makalah ini dapat diselesaikan tepat pada waktunya. Penulis menyadari dalam penyusunan
makalah ini tidak luput dari kesalahan dan kekurang sempurnaan, maka kritik dan saran yang
konstruktif dari semua pihak, akan penulis terima dengan senang hati untuk kesempurnaan
makalah ini. Akhirnya penulis berharap semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi penulis dan
semua pihak yang membutuhkan serta dapat menjadi sumber inspirasi untuk kedepan nantinya.

Kota Malang, 8 Oktober 2022

Penulis

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ..................................................................................................................... i

DAFTAR ISI................................................................................................................................... ii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................... 3
1.1. Latar Belakang ................................................................................................................. 3
1.2. Rumusan Masalah ............................................................................................................ 3
1.3. Tujuan............................................................................................................................... 3
BAB II PEMBAHASAN ................................................................................................................ 4
2.1. Pemadatan Sub Base Course (Lapis Pondasi Bawah) ...................................................... 4
2.2. Pemadatan Base Course (Lapis Pondasi Atas) ................................................................. 5
2.3. Pengujian Kelayakan ........................................................................................................ 6
BAB III KESIMPULAN................................................................................................................. 9
3.1. Kesimpulan....................................................................................................................... 9
3.2. Saran ................................................................................................................................. 9
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................... 10

ii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Jalan merupakan salah suatu prasarana perhubungan darat yang

perkembangan dengan pesat. Oleh karena itu pembangunan sebuah jalan harus
tetap memberikan rasa aman bagi pengendara serta pejalan kaki yang memakai
jalan tersebut.

Untuk membuat jalan yang memiliki umur sesuai dengan umur rencana,
pelaksanaannya harus sesuai dengan prosedur secara teknisnya. Tentunya hal ini
juga berkaitan dengan unsur-unsur yang terlibat didalamnya, pengawas lapangan,
kontraktor, tenaga kerja, maupun mesin atau peralatan kerja yang akan digunakan.

Pelaksanaan pekerjaan tentu memiliki syarat-syarat tertentu yang harus

dipatuhi dalam pelaksanaannya, sehingga dapat menghasilkan jalan yang sesuai
dengan tujuan rencana yang diinginkan.

1.2. Rumusan Masalah

1. Bagaimana cara memadatkan sub base course yang benar secara teknis?
2. Bagaimana cara memadatkan base course yang benar secara teknis?
3. Uji apa saja yang digunakan untuk mengecek kelayakannya?

1.3. Tujuan

1. Untuk mengetahui cara memadatkan sub base course yang benar secara teknis.
2. Untuk mengetahui cara memadatkan base course yang benar secara teknis.
3. Untuk mengetahui uji yang digunakan untuk mengecek kelayakan lapis pondasi.

3
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1. Pemadatan Sub Base Course (Lapis Pondasi Bawah)

Sub base course atau lapis pondasi bawah adalah lapis pondasi agregat yang
berada di atas tanah dasar/subgrade. Lapis pondasi bawah yang terdiri dari agregat
kelas B merupakan campuran dari berbagai fraksi agregat dengan ketentuan gradasi
seperti pada tabel SNI berikut.

Tabel diatas adalah gradasi lapis pondasi agregat mulai dari kelas A, kelas B,
dan kelas S. agregat yang lolos saringan sesuai dengan kriteria akan dicampur
menjadi lapis pondasi. Untuk komposisi dari masing-masing kelas campuran
bergantung dari Job Mix Formula yang telah dibuat. Pembuatan JMF sendiri
dimuali dengan berbagai pengujian material agregat antara lain pengujian berat
jenis, CBR, uji kekerasan batu (abrasi), dan lain sebagainya. Untuk pembuatan
komposisi agregat kelas B sendiri harus memenuhi persyaratan sebagai berikut.

4
 Metode Pemadatan

1. Pekerjaan persiapan subgrade. Apabila sudah siap maka dilakukan pengukuran

dengan alat ukur seperti TS, theodolite maupun waterpass.
2. Proses pemecahan batu menjadi fraksi yang diinginkan menggunakan stone
crusher.
3. Blending material mulai dari fraksi 1, 2, dan 3 sesuai dengan komposisi JMF.
Blending bisa menggunakan alat blending plant. Jika tidak tersedia, blending
bisa menggunakan excavator maupun wheel loader.
4. Proses pengangkutan dari stickpile menuju lokasi penghamparan menggunakan
dump truck.
5. Penghamparan agregat menggunakan motor grader. Tebal dari hamparannya
sendiri maksimum 20 cm.
6. Proses pemadatan menggunakan alat berat vibro roller. Pada saat pemadatan
perlu menjaga kadar air. Oleh karena itu perlu dilakukan penyiraman
menggunakan truck water tank.
7. Pengujian ketebalan LPB atau tes spit.
8. Pengujian kepadatan agregat menggunakan metode sand cone. Tingkat
kepadatan sampai 100%.
9. Pengujian CBR lapangan dan CBR lab memiliki nilai minimum CBR 60%.

Perlu diperhatikan bahwa pemadatan harus dilakukan hanya bila kadar air bahan
berada dalam rentang 3% dibawah kadar air optimum sampai 1% di atas kadar air
optimu, dimana kadar air optimum sudah ditetapkan oleh kepadatan kering
maksimum (modified) yang ditentukan oleh spesifikasi SNI.

2.2. Pemadatan Base Course (Lapis Pondasi Atas)

Lapis pondasi atas dengan agregat kelas A merupakan campuran agregat dengan
berbagai fraksi dan material yang digunakan untuk pondasi perkerasan aspal maupun

5
perkerasan beton. LPA berada diatas LPB dengan perbedaan antara komposisi campuran dan
kriteria pondasi. Kriteria dari pondasi agregat kelas A bisa dilihat juga pada tabel di atas.

Metode Pemadatan

1. Apabila lapis pondasi bawah sudah finish grade, maka dilanjutkan dengan lapis pondasi
atas.
2. Proses pemecahan batu menjadi fraksi menggunakan stone crusher.
3. Blending material mulai dari fraksi 1, 2, 3, dan 4 sesuai dengan komposisi JMF. Blending
bisa menggunakan alat blending plant. Jika tidak tersedia, blending bisa menggunakan
excavator maupun wheel loader.
4. Proses pengangkutan dari stockpile menuju lokasi penghamparan menggunakan dump
truck.
5. Penghamparan agregat menggunakan motor grader. Tebal hamparan agregat maksimum
20 cm.
6. Proses pemadatan menggunakan alat berat vibro roller. Pada saat pemadatan perlu
menjaga kadar air. Oleh karena itu perlu dilakukan penyiraman menggunakan truck water
tank.
7. Pengujian ketebalan LPA atau tes split.
8. Pengujian agregat menggunakan metode sand cone. Tingkat kepadatan sampai 100%
9. Pengujian CBR lapangan dan CBR lab dengan nilai minimal CBR 90%

2.3. Pengujian Kelayakan

Pada metode pemadatan telah disebutkan bahwa terdapat pengujian agregat

menggunakan metode sand cone untuk mengetahui tingkat kepadatan. Juga dalam
metode pemadatan terdapat pengujian CBR.

1. Uji Sand Cone

Sand cone test adalah pemeriksaan kepadatan tanah di lapangan dengan
menggunakan pasir Ottawa sebagai parameter kepadatannya yang

6
 mempunyai sifat kering, bersih, keras, tidak memiliki bahan pengikat
sehingga dapat mengalir bebas. Percobaan ini bertujuan untuk mengetahui
kepadatan dari suatu tanah di lapangan dengan berat isi kering
laboratorium.

2. Uji CBR
CBR adalah perbandingan anatara beban penetrasi suatu bahan
terhadap bahan standard dengan kedalaman dan kecepatan penetrasi yang
sama secara umum. Perkerasan jalan harus memenuhi 2 syarat, yaitu:
1. Secara keseluruhan perkerasan jalan harus cukup kuat untuk memikul
berat kendaraan yang memakainya.
2. Permukaan jalan harus dapat menahan gaya gesejan dan keausan dari
roda-roda kendaraan juga terhadap air dan hujan.

Bila perkerasan jalan tidak mempunyai kekuatan secukupnya secara

keseluruhan, maka jaln tersebut akan mengalami penurunan dan
pergeseran, baik pada perkerasan jalan maupun pada tanah dasar.
Akibatnya jalan tersebut akan bergelombang dan berlubang, hingga pada
akhirnya rusak. Maka dari itu penilaian kekuatan dasar atau bahan lain
yang hendak dipakai untuk menentukan tebal lapisan perkerasan
digunakan uji CBR. Nilai CBR ini digunakan untuk menilai kekuatan yang
juga dipakai sebagai dasar untuk penentuan tebal lapisan dari suatu
perkerasan.

Kekuatan tanah dasar tergantung pada kadar airnya, makin tinggi kadar
air maka kekuatan CBR akan semakin kecil. Namun tidak berarti bahwa
tanah dasar dipadatkan dengan kadar air yang rendah untuk mendapat nilai
CBR yang tinggi, karena kadar air konstan pada nilai rendah itu akan
didapat jika air telah meresap kedalam tanah dasar sehingga CBR turun
sampai kadar air akan mencapai nilai yang konstan atau disebut juga
sebagai kadar air keseimbangan. Batas-batas kadar air dan berat isi kering

7
ini dapat ditentukan dari hasil percobaan laboratorium, yaitu percobaan
pemadatan dan CBR.

8
 BAB III
KESIMPULAN

3.1. Kesimpulan

1. Fraksi pada LPA dan LPB masing-masing berbeda tergantung pada komposisi
JMFnya.
2. Metode pemadatannya tidak terlalu berbeda hanya berbeda pada nilai minimum
CBRnya.
3. Uji sand cone dan CBR sangat penting unutk mnegetahui kelayakan dari lapis
pondasi yang dihamparkan.

3.2. Saran
Semoga makalah ini dapat berguna bagi penyusun dan pembaca, kritik dan saran sangat
diharapkan untuk makalah yang lebih baik di pembuatan berikutnya.

9
 DAFTAR PUSTAKA

http://sipiluty11.blogspot.com/2015/04/pelaksanaan-pekerjaan-lapis-pondasi.html

https://www.kelasilmuproyek.co.id/metode-pelaksanaan-pondasi-agregat-kelas-a-kelas-b-dan-kelas-s/

10