Kencangkan Baut Oli Mesin Sebaiknya

Pakai Kunci Torsi, Ini Alasannya

Ryan Fasha - Rabu, 5 Oktober 2022 | 21:00 WIB

Ring Baut Pembuangan Oli Mesin Mobil yang Wajib Diganti Setiap Ganti Oli Mesin (Ryan
Fasha - )

Begitu juga dengan kekencangan berlebihan, drat pada karter oli bisa rusak.

Secara umum, torsi kekencangan baut pembuangan berada di rentang 30-

35 Nm.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

GridOto.com - Kekencangan baut penting untuk diperhatikan.

Hal ini agar menjaga baut terhindar dari selek dan untuk mesin agar kekencangannya merata.
Setiap baut memiliki ukuran kekencangan yang berbeda-beda.

Ini tergantung dari ukuran baut itu sendiri.

Adu Small SUV di IIMS, Chery Omoda 5 VS Grand Vitara VS Wuling Alvez
Recommended by

Semakin besar ukuran baut maka akan semakin besar angka kekencangannya.

Ryan/GridOto.com
mengencangkan baut menggunakan kunci torsi

(Baca Juga: Mudik Lebaran Pakai Mobil Warna Putih, Begini Tips Merawat Catnya)

Lalu bagaimana mengetahui berapa kekencangan baut tersebut?

Nah, untuk mengetahuinya sebenarnya hampir semua baut memiliki tandanya.

"Kalau melihat baut yang di kepalanya tertulis angka kode seperti 8, atau 10 itu merupakan
diameter ulir baut tersebut. Jadi untuk baut yang terdapat angka 8 berarti tingkat
kekencangannya mencapai 9,8 N.m atau 7,2 lbf.ft," ucap Sugiyanto selaku pemilik bengkel
Auto Clinic yang beralamat di Harapan Indah, Bekasi.
automotivesupercenter.com
Ilustrasi membuang oli mesin dengan membuka baut pembuangan oli atau drain plug

Baca Juga: Tips Beli Mobil Bekas, Dampak Kalau Malas Ganti Filter Oli Mesin

Jangan lupa juga untuk mengganti gasket drain plug setiap ganti oli.

Gasket ini bertugas sebagai perapat baut agar tidak rembes.

Jika tidak diganti maka potensi rembes pada baut oli bisa saja terjadi.

Jadi penting banget nih sob memperhatikan kekencangan baut pembuangan oli mesin.

MOTOR Plus-Online.com - Tiap baut punya batasan kekencangan.

Kurang dari batas itu, akibatnya bisa kendur ketika dipakai.

Lebih dari itu, punya konsekuensi baut atau mur menjadi dol bahkan patah.

Misalnya untuk mur di kepala silinder Honda Scoopy FI.

Skubek retro injeksi ini punya batasan torsi 8 N.m atau 1,8 kgf.m buat mur silinder head-nya.

Baca Juga : Nah, Harga Matic Ini Lebih Murah dari Yamaha NMAX Berfitur Canggih
Dijual di Indonesia

Baca Juga : Berburu Helm Branded Seken Setengah Harga, Gerainya Sederhana
Sedangkan untuk bautnya, 12 N.m atau 1,2 kgf.m.

Buat ketahui keakuratan torsi pengencangan, kudu pakai kunci momen alias kunci torsi.

Sayangnya belum tentu semua bengkel umum atau sobat punya, karena harga kuncinya yang
cukup mahal.

"Jika memang tools terbatas, masih ada cara lain yang bisa digunakan. Yaitu, menambahkan
sekitar 1/8 putaran lagi setelah dikencangkan pakai tangan," ungkap Sarwono Edhi, Technical
Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).

Baca Juga : Mau Beli Helm Branded Seken? Perhatikan Kondisi Ini Biar Gak Ketipu

Caranya begini! Masukkan mur atau baut pakai tangan lebih dulu.

Jangan langsung gunakan kunci.

Pakai tangan karena lebih sensitif buat merasakan putaran ulir.

Setelah masuk atau diputar 2/3 ulir, lanjutkan memutarnya pakai kunci hingga kencang.

Jika sudah kencang, barulah tambahkan 1/8 putaran lagi.

"Tetapi, ketika mengencangkan, kunci tidak boleh disambung. Karena kekuatan

pengencangannya pasti berbeda.

Tiap produsen kunci sudah mempertimbangkan aspek ini. Ambil contoh, panjang kunci 12
mm dengan 22 mm, pasti berbeda ukuran," tutup Edhi.

Cara membaca ukuran baut

Baut dan mur merupakan bagian yang tidak dapat dipisahkan dari komponen-komponen
mobil, baik untuk mesin transmisi, gardan, hingga bodi mobil. Fungsi baut dan mur adalah
untuk menggabungkan beberapa komponen menjadi satu bagian yang memiliki sifat tidak
permanen (bisa dibongkar pasang).

Dalam penggunaannya, bentuk dan ukuran baut sangat beragam. Mulai dari panjang baut,
diameter baut, jenis ulir, hingga ukuran kekuatan tarik (torque) yang dapat ditahannya.
Namun begitu, adakalanya baut yang dipasang di mobil ini dapat mengalami kerusakan,
mulai dari slek, dol, aus, hingga patah sehingga diperlukan perbaikan atau penggantian baut
dengan yang baru.

Nah, untuk memilih baut penggantinya, kita tidak dapat mengganti secara asal. Apalagi, jika
baut tersebut digunakan pada komponen penting dalam mesin, seperti misalnya baut
connecting rod, cylinder head, rocker arm shaft cap,baut oil pump, dan lain-lain.

Oleh karena itu, diperlukan pembacaan dan pengukuran terhadap ukuran baut sehingga baut
yang baru bisa dipasangkan dengan benar dan tidak merusak komponen mobil yang ada.
Nah, pada artikel kali ini, Ombro akan berbagi tips tentang cara membaca ukuran baut
sehingga kita tidak salah dalam memilih baut pengganti yang baru. Dibawah berikut ini
adalah cara membaca ukuran baut...

Daftar isi

 I. Ketahui bagian-bagian baut dan spesifikasinya

 II. Ketahui standar ukuran baut yang digunakan
 1. Standar baut ukuran metrik (ISO Metric)
 2. Standar baut ukuran Whitworth (inch)
 III. Cara mengetahui ukuran baut
 Langkah 1: Ukur lebar kepala baut (B)
 Langkah 2: Ukur diameter ulir baut (D)
 Langkah 3: Ukur pitch / lebar ulir baut (P)
 Langkah 4: Ukur panjang baut (L)

I. Ketahui bagian-bagian baut dan spesifikasinya

Sebelum membaca ukuran baut, hal terpenting yang wajib kita ketahui terlebih dahulu adalah
bagian-bagian baut dan spesifikasinya. Bagian-bagian baut ini dapat memperjelas ukuran
standar yang digunakan baut tersebut sehingga akan mempermudah dalam menentukan hasil
saat membaca ukuran baut tersebut.

Perhatikanlah bagian-bagian baut yang ada pada gambar dibawah ini

 B (width accross flats) adalah ukuran lebar kepala baut bagian yang sejajar. Ukuran ini sama
dengan ukuran kunci yang digunakan untuk membuka atau mengencangkan baut tersebut.
Misalnya berukuran 10mm maka kunci yang digunakan adalah 10mm.
 L (Length) adalah panjang baut secara keseluruhan
 TL (Thread Length) adalah panjang ulir
 P (Pitch) adalah jarak antara puncak ulir satu dengan ulir yang lainnya
 D (Diameter) adalah diameter ulir baut. Untuk ukuran metrik, diameter ini akan menjadi
penanda dan ukuran kode baut.

Dari bagian-bagian baut diatas, terdapat beberapa bagian penting yang kerap menjadi
penanda di dalam kode ukuran baut yaitu pada bagian B (lebar kepala baut), Diamater ulir
baut (D), Pitch (P) dan Length (L).
II. Ketahui standar ukuran baut yang digunakan

Setelah kita mengetahui bagian-bagian baut dan spesifikasinya, langkah selanjutnya adalah
memahami standar ukuran baut yang digunakan. Saat ini diketahui ada beberapa standar
ukuran baut di dunia, namun yang paling umum digunakan dalam industri otomotif hanya
dua, yaitu baut ukuran metrik (milimeter) dan baut ukuran Whitworth (inch), berikut
penjelasannya

1. Standar baut ukuran metrik (ISO Metric)

Standard ukuran baut metrik merupakan standar ukuran baut yang paling umum digunakan di
seluruh dunia, Ukuran ini yang dikenal dengan sebutan ISO Metric. Ukuran baut metrik
memiliki ciri-ciri sebagai berikut :

 Menggunakan simbol M yang berarti Metrik

 Satuan ukuran baut menggunakan milimeter (mm)
 Sudut puncak antar pitch sebesar 60 derajat

Berikut ini adalah contoh kode dan cara membaca ukuran baut yang menggunakan ukuran
metrik

M8x1.25 2 LH L:35mm
Artinya :

 M = Metric (menandakan baut ini menggunakan ukuran metrik)

 8 = Ukuran diameter ulir baut sebesar 8mm
 1.25 = Ukuran pitch (jarak ulir) sebesar 1.25mm
 2 = Menunjukkan kelas material no 2
 LH = Menunjukkan arah ulir kiri
 L:35mm = Menunjukkan panjang baut sebesar 35mm

Dibawah berikut adalah contoh tabel ukuran baut metrik yang umum digunakan dalam
industri otomotif khususnya mobil

Thread nominal diameter B = Lebar kepala baut D = Diameter ulir (mm) P = Pitch (mm)

M5 8 mm 5 mm 0.80 mm

M6 10 mm 6 mm 1.00 mm

M8 12 mm 8 mm 1.25 mm
 Thread nominal diameter B = Lebar kepala baut D = Diameter ulir (mm) P = Pitch (mm)

M10 14 mm 10 mm 1.25 mm

1.50 mm

M12 17 mm 12 mm 1.25 mm

1.75 mm

M14 22 mm 14 mm 1.50 mm

2.00 mm

M16 24 mm 16 mm 1.50 mm

2.00 mm

M18 27 mm 18 mm 1.50 mm

Sebagai contoh cara membaca ukuran baut metrik seperti tabel diatas, maka kita bisa
berkesimpulan bahwa:

 Ukuran baut M8 menggunakan kunci 12mm

 Ukuran baut M10 menggunakan kunci 14mm
 Ukuran baut M16 menggunakan kunci 24mm
 Dan begitu seterusnya (Anda tinggal memperhatikan pada tabel diatas).

2. Standar baut ukuran Whitworth (inch)

Standar baut ukuran inchi lebih dikenal dengan sebutan whitworth yang berasal dari
singkatan British Standard Whitworth (BSW). Selain BSW, standar baut ukuran inchi ini juga
ada yang menggunakan ukuran UNC,UNS,UNEF dan UNF, namun karena tidak terlalu
familiar maka pada postingan kali ini hanya ombro batasi pada ukuran BSW saja.

Untuk standar baut ukuran inchi ini memiliki beberapa ciri khusus yang digunakan sebagai
kode bautnya. Berikut ciri-ciri baut yang menggunakan ukuran whitworth

 Menggunakan simbol W yang berarti baut ini menggunakan ukuran whitworth

 Menggunakan satuan ukur inchi
 Sudut puncak antar pitch sebesar 55 derajat

Berikut adalah contoh kode dan cara membaca ukuran baut yang mengunakan ukuran
whitworth
 W 3/8" x 16
Artinya:

 W = whitworth (menandakan baut ini menggunakan ukuran whitworth)

 3/8" = menunjukkan diameter ulir baut sebesar 3/8 inchi (0,375 inch)
 16 = Jumlah pitch yang ada dalam 1 inchi sebanyak 16

Dibawah berikut adalah contoh tabel ukuran baut whitworth yang umum digunakan dalam
industri otomotif khususnya mobil

Thread nominal diameter B = Lebar kepala baut (DIN,mm) D = Diameter (Inch) P = Pitch (Inch)

1/4 11 mm 0.2500 0.0500 in

5/16 14 mm 0.3125 0.0556 in

3/8 17 mm 0.3750 0.0625 in

7/16 19 mm 0.4375 0.0714

1/2 22 mm 0.0769

9/16 - 0.0833

5/8 27 mm 0.0909

Jika secara fisik tidak terdapat ciri-ciri dan tanda-tanda yang ditampilkan pada baut tersebut,
maka untuk mengetahui cara membaca ukuran baut ini kita perlu melakukan pengukuran
terhadap baut tersebut. Dengan begitu kita bisa mengetahui ukuran yang pas untuk
menemukan baut pengganti dengan ukuran yang sama. Dan untuk mengetahui ukuran baut
tersebut, kita memerlukan dua alat bantu yaitu jangka sorong (vernier caliper) dan thread
pitch gauge.

Baca juga :

 Cara menggunakan jangka sorong (vernier caliper)

 Daftar spesifikasi dan ukuran kekencangan baut mesin mitsubshi T120SS
 Fungsi kunci ring, ukuran dan cara penggunaannya
 Fungsi Kunci Shock, Jenis Dan Cara Menggunakannya

III. Cara mengetahui ukuran baut

Perhatikan langkah-langkah dibawah berkut sebagai cara untuk mengetahui ukuran baut jika
tidak diketahui kode dan ukuran awal baut tersebut...

Langkah 1: Ukur lebar kepala baut (B)

Lebar kepala baut diukur dari sisi-sisi yang sejajar. Untuk mengukur lebar kepala baut ini
gunakanlah jangka sorong atau vernier caliper. Lebar kepala baut akan menentukan ukuran
kunci yang akan digunakan untuk membuka atau mengencangkan baut tersebut. Misalnya
saat diukur, lebar kepala baut memiliki ukuran sebesar 14mm, maka kunci yang bisa
digunakan untuk membuka atau mengencangkan baut ini adalah kunci 14mm.

Langkah 2: Ukur diameter ulir baut (D)

Diameter ulir baut dapat diukur dengan jangka sorong. Letakkan jangka sorong pada bagian
ulir baut tepat di bagian tengahnya untuk menentukan diameter baut tersebut. Diameter ini
bisa menentukan ukuran baut.

Langkah 3: Ukur pitch / lebar ulir baut (P)

Untuk mengukur pitch kita membutuhkan alat ukur bernama thread pitch gauge. Alat ini
dipasangkan sejajar dengan ulir baut, namun untuk menentukannya kita perlu memilih ukuran
pitch yang tepat. Perhatikan contoh pengukuran pitch ulir baut yang tepat seperti gambar
dibawah ini

Langkah 4: Ukur panjang baut (L)

Hal terakhir yang perlu dilakukan adalah mengukur panjang baut. Untuk panjang baut bisa
menggunakan jangka sorong sebagai alat ukurnya. Hal yang perlu diperhatikan saat
mengukur panjang baut ini adalah panjang ulirnya. Jadi untuk mendapatkan ukuran yang
sama, kita juga perlu menyamakan panjang ulir baut yang baru dengan baut yang diukur.
Dengan mengetahui cara membaca ukuran baut tersebut maka kita bisa menentukan baut
pengganti yang sama, atau digunakan untuk memilih ukuran tap atau snai untuk memperbaiki
ulir baut yang rusak.