9/19/2017

LALU LINTAS DAN DRAINASE PERKERASAN JALAN

DIREKTORAT PEMBANGUNAN JALAN

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SOSIALISASI MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN REVISI-2017

Tangerang Selatan, 26 – 27 SEPTEMBER 2017

Dr Kemas A Zamhari
(zamhari21@gmail.com)

Bagian I
Struktur Perkerasan Baru

Presenter:

25 – 26 September 2017

Dr Kemas A Zamhari

1
 9/19/2017

Tujuan
Setelah mengikuti sesi ini, peserta diharapkan
akan dapat menjelaskan:
• Garis besar kriteria desain;
• Kebijakan desain;
• Tanggung jawab pendesain;
• Umur rencana;
• Beban lalu lintas rencana;
• Drainase perkerasan;

Dr Kemas A Zamhari

Lingkup
• Umum
• Lalu lintas
• Drainase perkerasan

Dr Kemas A Zamhari

2
 9/19/2017

Umum

Dr Kemas A Zamhari

Kriteria desain
1. Menjamin tercapainya tingkat layanan jalan
sesuai umur rencana;
2. Discounted-life-cycle cost yang terendah;
3. Mempertimbangkan kemudahan pelaksanaan
dan pemeliharaan;
4. Menggunakan material secara efisien dan
memanfaatkan material lokal semaksimal
mungkin;
5. Mempertimbangkan faktor keselamatan jalan;
6. Mempertimbangkan kelestarian lingkungan.
Dr Kemas A Zamhari

3
 9/19/2017

Kebijakan desain
• Desain perkerasan harus mengakomodasi beban
kendaraan actual;
• Pemilihan solusi desain perkerasan berdasarkan
analisis biaya umur pelayanan (discounted-Life-
cycle-cost) terendah;
• Mempertimbangkan sumber daya konstruksi;
• Harus dilengkapi dengan drainase perkerasan;
• Lapisan fondasi berbutir harus dapat mengalirkan
air dengan baik;
• Bahu jalan berpenutup (sealed) pada lokasi
tertentu.
Dr Kemas A Zamhari

Pendesain perkerasan
bertanggung jawab untuk:
• Memformulasi desain;
• Menyiapkan drawing;
• Menyiapkan spesifikasi material &
pelaksanaan;
• Pada setiap tahap desain, memahami dengan
jelas bagaimana pekerjaan yang didesain
dilaksanakan.

Dr Kemas A Zamhari

4
 9/19/2017

The engineer must also at every stage of the

design have a clear understanding of exactly how
to carry out the work involved.
No specification should be written, for example,
which entails operations which it may be
impossible to carry out at the site because of the
soil or environmental conditions;
David Croney and Paul Croney: “The Design and Performance of Road Pavements”

Dr Kemas A Zamhari

…… recent litigation and arbitration proceedings

indicate that it is no longer possible for the
engineer to take the attitude that it is the
contractor responsibility to carry out an operation
required by the contract which the contractor has
signed, even if events show it to be impossible.
David Croney and Paul Croney: “The Design and Performance of Road Pavements”

Dr Kemas A Zamhari

5
 9/19/2017

Input dasar perencanaan

perkerasan
• Informasi mengenai komposisi, volume dan
beban lalu lintas
• Lingkungan dan iklim setempat
• Informasi detil mengenai kondisi tanah

Dr Kemas A Zamhari

Umur rencana
• Pertimbangan utama:
• Discounted-Life-cycle-cost
• Kapasitas jalan
• Kapasitas anggaran

Dr Kemas A Zamhari

6
 9/19/2017

Umur rencana (Perkerasan Baru)

Dr Kemas A Zamhari

Umur rencana (rehabilitasi)

Dr Kemas A Zamhari

7
 9/19/2017

Lalu lintas

Dr Kemas A Zamhari

Lalu lintas (beban & volume)

• Sumber data
• Angka pertumbuhan lalu lintas
• Volume pada lajur rencana
• Faktor Ekuivalensi Beban (VDF)
• Kelompok Sumbu Kendaraan Berat (Heavy
Vehicle Axle Group, HVAG)

Dr Kemas A Zamhari

8
 9/19/2017

Volume lalu lintas

1. Survei 7 x 24 jam
2. Hasil- hasil survey sebelumnya
3. Estimasi
4. Volume jam sibuk: MKJI

Dr Kemas A Zamhari

Angka pertumbuhan lalu lintas

Dr Kemas A Zamhari

9
 9/19/2017

Faktor pertumbuhan kumulatif

Umur rencana

,
,

Faktor pengali pertumbuhan Laju pertumbuhan tahunan

kumulatif

Dr Kemas A Zamhari

Faktor pertumbuhan kumulatif Total umur rencana

Laju pertumbuhan tahunan periode 2
Umur rencana periode 1

, ,
, ,
, ,

Laju pertumbuhan tahunan periode 1

Faktor pengali pertumbuhan

kumulatif

Jika diperkirakan akan terjadi perbedaan laju pertumbuhan tahunan

sepanjang total umur rencana (UR), dengan i1% selama periode awal (UR1
tahun) dan i2% selama sisa periode berikutnya (UR – UR1)
Dr Kemas A Zamhari

10
 9/19/2017

Faktor pertumbuhan kumulatif

Umur rencana

,
,
,

Tahun tercapainya kapasitas

Laju pertumbuhan tahunan

Faktor pengali pertumbuhan kumulatif

Kapasitas tercapai pada tahun ke Q dari umur rencana

Dr Kemas A Zamhari

Lalu lintas pada lajur rencana

• Faktor Distribusi Arah (DD)

Untuk jalan dua arah, faktor distribusi arah (DD) umumnya

diambil 0,50 kecuali pada lokasi‐lokasi yang jumlah kendaraan
niaga cenderung lebih tinggi pada satu arah tertentu.

• Faktor Distribusi Lajur (DL)

Dr Kemas A Zamhari

11
 9/19/2017

Beban gandar

Dr Kemas A Zamhari

Beban gandar
Nilaiekuivalenbebanterhadapsumbustandar:
Beban pada sumbu atau
kelompok sumbu

4
Beban sumbu atau
kelompok sumbu standar

Dr Kemas A Zamhari

12
 9/19/2017

Beban sumbu standar

Dr Kemas A Zamhari

ESA4 dan ESA5

• Desain tebal perkerasan didasarkan pada nilai
ESA pangkat 4 dan pangkat 5 tergantung pada
model kerusakan (deterioration model) dan
pendekatan desain yang digunakan.
• Gunakan nilai ESA yang sesuai sebagai input
dalam proses perencanaan.

Dr Kemas A Zamhari

13
 9/19/2017

ESA4
• Pangkat 4 digunakan pada desain perkerasan
lentur berdasarkan Pedoman Perencanaan
Tebal Perkerasan Lentur Pt T-01-2002-B atau
metode AASHTO 1993 (pendekatan statistik
empiris).
• Pangkat 4 digunakan untuk bagan desain
pelaburan tipis (seperti Burtu atau Burda),
perkerasan tanpa penutup (Unsealed granular
pavement) dan perencanaan tebal overlay
berdasarkan grafik lendutan untuk kriteria alur
(rutting).
Dr Kemas A Zamhari

ESA5 & HVAG

• Pangkat 5 digunakan untuk:
• desain perkerasan lentur (kaitannya dengan faktor
kelelahan aspal beton dalam desain dengan
pendekatan mekanistik empiris);
• perencanaan tebal overlay berdasarkan grafik
lengkung lendutan (curvature curve) untuk kriteria
retak lelah (fatigue).
• Desain perkerasan kaku menggunakan jumlah
kelompok sumbu kendaraan berat (Heavy
Vehicle Axle Group, HVAG) dan bukan nilai
ESA sebagai satuan beban lalu lintas untuk
perkerasan beton.
Dr Kemas A Zamhari

14
 9/19/2017

Kelompok sumbu

Dr Kemas A Zamhari

Jarak sumbu pada kelompok

sumbu tandem

Dr Kemas A Zamhari

15
 9/19/2017

5 ton 15 ton 15 ton

• VDF4 = ?
• VDF5 = ?
• HVAG = ?
Dr Kemas A Zamhari

Dr Kemas A Zamhari

16
 9/19/2017

Dr Kemas A Zamhari

Dr Kemas A Zamhari

17
 9/19/2017

Contoh
Suatu ruas jalan baru (2-lajur 2-arah) yang dibangun di Pulau Sumatera
direncanakan akan dibuka pada tahun 2018. Data lalu lintas harian yang
digunakan untuk perencanaan diperoleh dari survei pada tahun 2015
adalah sebagai berikut

Hitung kumulatif beban (ESA5) untuk umur rencana 20 tahun (2018 – 2038)
dengan menggunakan VDF berdasarkan Tabel 4.4. dan angka
pertumbuhan lalu lintas regional seperti ditunjukkan pada Tabel 4.1.
Dr Kemas A Zamhari

Laju pertumbuhan lalu lintas per tahun 4,83 % (Tabel 4.5)

(3) = (2) x (1+0.0483)3
(4) = (2) x (1+0,0483)5
(5) & (6) dari tabel 4.4.
(7) = (3) x (5) x 365 x 0,50 x 1 x R(2018-2020)
(8) = (4) x (6) x 365 x 0,50 x 1 x R(2021-2038)

Dr Kemas A Zamhari

18
 9/19/2017

Drainase Perkerasan
Dr Kemas A Zamhari

Drainase Perkerasan
• Dampak air dan peranan drainase terhadap
kinerja perkerasan
• Ketentuan umum
• Elevasi minimum tanah dasar di atas muka air
tanah/banjir
• Koef drainase m untuk lapis tebal berbutir

Dr Kemas A Zamhari

19
 9/19/2017

Pengaruh air

Dr Kemas A Zamhari

Pengaruh air

Dr Kemas A Zamhari

20
 9/19/2017

Pengaruh air

Dr Kemas A Zamhari

Pengaruh air

Dr Kemas A Zamhari

21
 9/19/2017

Pengaruh air

Dr Kemas A Zamhari

Dr Kemas A Zamhari

22
 9/19/2017

Dr Kemas A Zamhari

Drainase perkerasan
Ketentuan Umum
• Lapis fondasi bawah mampu mengalirkan air;
• Pada pelebaran pastikan bahwa air dari lapis
granular perkerasan eksiting dapat dialirkan
dengan baik;
• Jika lapis fondasi bawah lebih rendah dari
elevasi tanah di sekitarnya maka harus
dipasang subdrain;
• Jika subdrain tidak tersedia atau, muka air
tanah < 600 mm di bawah tanah dasar,
sesuaikan tebal lapis berbutir dengan
menggunakan nilai faktor drainase “m”
Dr Kemas A Zamhari

23
 9/19/2017

Drainase perkerasan
Ketentuan Umum
• Subdrain harus dipasang pada saluran U atau
struktur lain yang berpotensi menghalangi air;
• Subdrain dipasang dengan kemiringan min.
0.5%. Sulingan pada dinding saluran tidak
dapat diandalkan sebagai subdrain;
• Subdrain harus disediakan pada median jika
kemiringan permukaan jalan mengarah ke
median;

Dr Kemas A Zamhari

Tinggi minimum timbunan untuk

Drainase Perkerasan

Dr Kemas A Zamhari

24
 9/19/2017

Pengaruh drainase
• Bagan desain yang dalam manual ini
ditetapkan dengan asumsi bahwa drainase
berfungsi dengan baik.
• Apabila kondisi drainase menyebabkan nilai
faktor drainase m < 1 maka tebal fondasi
agregat seperti tercantum dalam bagan desain
harus dikoreksi:

Dr Kemas A Zamhari

Dr Kemas A Zamhari

25