Buletin Teknik

PPD BTSJ Emisi Euro 4

Sesuai dengan peraturan kementerian lingkungan hidup pada

12 April 2022, pemerintah memberlakukan Euro IV
/peraturan emisi karbon rendah. Ini dilakukan untuk
mensupport langkah konkrit yang berhubungan dengan isu
lingkungan dan perubahan iklim.
Untuk mendukung peraturan, yang dimulai April 2022,
product kendaraan terbaru harus memiliki standard Euro IV
dan fuel system juga menggunakan standard Euro IV.
Harapanya melalui implementasi Euro IV, ditargetkan dapat
mengurangi greenhouse gas (GHG)/ emisi gas rumah kaca
sebesar 29% pada tahun 2030.

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Zat kimia berbahaya (diesel engine) :

Dibawah bawah disebutkan korelasi antara

fuel pressure dan jumlah emisi dalam
satuan ppm. Semakin tinggi fuel pressure
jumlah emisi dalam satuan ppm nya akan
semakin rendah.

Gas tidak berbahaya (greenhouse gases) :

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Emisi Standar Euro mengukur jumlah

NOX dengan satuan g/kWh dan
Particulated Matter (PM) , g/kWh.
Sebagai contoh euro III PM 0,1
g/kWh, NOX 5 g/kWh. Sedangkan
standard Euro IV PM 0,02 g/kWh,
NOX 3,6 g/kWh

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Engine Teknologi Untun Mengurangi Polusi

Merubah Engine Design
• Memperlambat timing injeksi
• Meningkatkan tekanan fuel system
• Type injector terbaru (elektronik, hydraulic)
• Design ruang bakar engine
• Grove ring piston pertama mendekati permukaan
piston
• Menggunakan steel piston
• Mengurangi oil consumtion
• Menggunakan EGR (Exhaust Gas Recirculation)
• Menggunakan DPF (Diesel Particulate Filter)
• Menggunakan SCR ( Selective Catalitic Reduction)

Engine system yang berkembang saat ini adalah CRI ( Common Rail
Injection), dengan skema diagram seperti disamping. Secara engine
design, CRI system memungkinkan memungkinkan pembakaran
engine lebih sempurna dan polusi gas buang dapat dikurangi.

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Fakta Menarik Tentang Modern Injection System

• Rata-rata mata manusia berkedip 400

ms. Durasi Injeksi CRI 1-2 millisecond
• Injeksi pressure bisa mencapai 2000
bar, sama dengan tekanan yang
dihasilkan dari berat mobil sedan yang
berada pada ujung jari
• Valve needle clearence 0,002 mm, 30
kali lebih tipis disbanding rambut
manusia (0,06)
• Ketika proses injeksi fuel ditekan,
dengan kecepatan 2000km/jam.
Melalui opening pressure kurang dari
0,25 mm2, alam waktu 2 miliseconds

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Dua Basic Pendekatan Tentang Euro IV

Menurunkan NOX dan PM adalah dua sisi yang
berlawanan.

1. Untuk mereduce NOX dipasanglah EGR (Exhaust Gas

Recirculation). EGR merupakan seperangkat alat
treatment gas buang, dengan cara temperaturnya di
turunkan, dan sebagian gasnya dikembalikan lagi ke
ruang bakar sekitar 30%, tetapi kondisi tersebut akan
berlangsung di beberapa konsisi saja
2. Ketika temperature gas buang turun, PM nya akan
naik, sehingga untuk menurunkan PM diperlukan alat
tambahan yaitu DPF (Diesel Particulate Filter)
3. Yang terakhir bisa menurunkan PM dan NOX sekaligus
dengan menggunakan SCR (Selective Catalitic
Reduction) + Adblue

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Menuju Emisi Euro IV, ada dua hal yang bisa dilakukan :

1. Menurunkan temperature gas buang , NOX rendah tetapi PM nya tinggi. Selanjutnya PM di reduce menggunakan DPF
2. Temperatur pembakaran tetap tinggi, PM rendah, NOX tinggi. Sehingga ketika NOX nya diturunkan tanpa menurunkan temperature
gas buang, otomatis PM dan NOX bisa diturunkan secara bersamaan

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Exhaust Gas Recirculation (EGR)

• NOX terbentuk disebabkan peak temperature selama proses pembakaran

• EGR mendaur ulang sebagian fraksi gas buang ke dalam engine intake system
• Sedikit oxygen dalam gas buang. Jumlah oksigen yang rendah dalam pembakaran
menyebabkan pembakaran menjadi lebih lambat dan peak temperature dapat
dikurangi
• Hasilnya, NOx yang keluar dari engine menjadi rendah
• Gas buang terdapat soot sebagaimana asam product dari pembakaran
- Meningkatkan shoot level menyebabkan kekentalan oli meningkat dan keausan
abrasive
- Zat asam juga dapat menyebabkan korosi

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi

Diesel Particulate Filter (DPF)
3. Gas after treatment
menyaring sejumlah
karbon
1. Exhaust gas terdapat karbon
dari proses pembakaran,
beberapa engine oil
kemungkinan ikut terbakar
dan menghasilkan ash
dalam gas buang
Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4
4. Ash yang menyumbat
filter, meningkatkan
exhaust back-pressure
dan mengurangi efisiensi
engine
5. Menggunakan lubricant
low ash meminimalisir
terbentuknya ash pada
filter
2. Karbon telah
disaring dan di
regenerasi oleh
filter kemudian ash
nya akan tertinggal
Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “
Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Selective Catalytic Reduction (SCR)

Cara kerja SCR yaitu dengan cara, NOX dari gas buang, di semprot dengan urea, yang sudah diatur jumlahnya oleh control unit. Urea akan
dirubah oleh hydrolysis Catalist menjadi Amonia (NH3), dan NOX akan dirubah oleh Pre-oxidation Catalist menjadi NO2 dan NO. Setelah
melalui SCR catalyst, exhaust gas diconversi menjadi N2 dan H2O.

Referensi training Shell “ Euro 4 diesel engine & Lubricant “

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Scania P410 Euro 4

Kita coba check komponen apa saja yang mensupport di Scania P410 Euro 4, diambil dari serial number 2194560 atau sejenisnya.
1. Fuel system menggunakan common rail system, lain dengan yang biasanya menggunakan PDE
2. Dilengkapi dengan SCR
3. Engine oil quality Scania LDF-3

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Scania Engine

Keunggulan :
1. Menggunakan system Teknologi SCR (Selective Catalytic
Reduction), teknologi aftertreatment pengendalian sisa
pembakaran yang mampu mengurangi 85-95% Nox dan
PM
2. Fuel Effisiensi, Pengembangan pada teknologi engine
yang menggunakan system XPI (Extreem Pressure
Injection), kapasitas pendingin yang lebih besar, ruang
pembakaran, akan berkontribusi terhadap penurunan
konsumsi bahan bakar.
3. Comply dengan B30-B40, Scania memastikan Engine yang
di Indonesia comply dengan bahan bakar biodiesel B30 /
B40 yang ramah lingkungan.

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Fuel System Overview

Prinsin kerja XPI Scania sama

denga CRI komatsu, yang
membedakan disini adalah
pressurenya bisa mencapai
2400 bar atau lebih tepatnya
simillar dengan HPCRI

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Fuel System Overview

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Exhaust Gas Afterthreatment

Selective Catalytic Reduction - SCR

1. Emisi yang lebih rendah dicapai dengan meninjecsikan
adblue kedalam gas buang sebelum melewati catalytic
converter, dalam catalytic converter ini, NOX diubah menjadi
gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya (zat yang
sudah ditemukan secara alami di lingkungan kita)
2. Catalytical Converter diintegrasikan ke dalam muffler
3. Tidak ada perubahan signifikan pada mesin karena semua
component bekerja setelah gas buang keluar dari engine
4. Injeksi Adblue (Cairan Urea) dikendalikan oleh ECU Engine
5. Indikator Adblue terlihat pada monitor panel kendaraan,
konsumsi Adblue sekitar 5-7 % dari fuel consumption

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Exhaust Gas Afterthreatment

Muhtiadi
 Buletin Teknik
PPD BTSJ Emisi Euro 4

Adblue Data Sheet

Adblue ratio with fuel consumption :

Price Adblue : 13.000 / Liter
fuel consumption P410 uero 3 = 16 Liter/jam
Claim fuel cons P410 uero 4 = 14-15 Liter/jam
Adblue consumption menjadi : 1 Liter/jam
Jika operasional unit 1 hari = 20 Jam
Maka Adblue consumption = 20 liter

Maintenance :
1. Fuel cleanliness => memasang fuel filter
P/N 0049890420121000L additional
2. Monitoring oil analisis => TBN & TAN
Keuntungan : 3. Kuras tangki fuel setiap 6 bulan sekali
1. Emisi menjadi standart uero 4 4. Pemakaian Adblue untuk emisi standart
2. Reduce Nitrogen Oxide (NOx) Content uero 4

Tantangan :
1. Penambahan Cost Adblue akan berdampak pada peningkatan
fuel cons/jam sebesar +/- 7%
2. Adblue tank kapasitas 25 Liter, sehingga setiap hari unit harus stop
untuk pengisian adblue
3. Ketika Adblue kosong maka akan muncul warning Error Engine
Mulfunction, sehingga berpotensi meningkatkan frekuensi unit
breakdown

Muhtiadi