LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

MOTOR LISTRIK DI BENGKEL UTAMA PT.BUKIT

ASAM TBK.

DISUSUN OLEH :

NAMA : STENLY MARDANI BENU

NIS : 10455
KOMPETENSI KEAHLIAN : TEKNIK INSTALASI
TENAGA LISTRIK

SMK BUKIT ASAM

TAHUN PELAJARAN 2023/2024
 LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
MOTOR LISTRIK DI BENGKEL UTAMA PT.BUKIT
ASAM TBK.

DISUSUN OLEH :

NAMA : STENLY MARDANI BENU

NIS : 10455
KOMPETENSI KEAHLIAN : TEKNIK INSTALASI
TENAGA LISTRIK

SMK BUKIT ASAM

TAHUN PELAJARAN 2023/2024
 MOTTO
“Suatu kercelakaan dalam kerja adalah suatu pemborosan waktu”
Stenly mardani benu

“Waktumu terbatas, jadi jangan sibuk mengurusi kehidupan orang lain”

Stenly mardani benu

i
 HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan ini disampaikan untuk memenuhi persyaratan penyelesaian praktik kerja

lapangan SMK Bukit Asam Tahun Pelajaran 2023/2024
Judul : Motor Listrik
Tempat : SMK Bukit Asam
Disusun Oleh : Stenly Mardani Benu
Nis : 10445
Kompetensi Keahlian : Teknik Pembangkit Tenaga Listrik

Tanjung Enim, 17 Maret 2023

Diperiksa dan disahkan oleh :

Ketua PKL Pembimbing Sekolah

( Pil Arsi,S.Pd ) (Yudi Biantara)

NIY. 300100214 NIY. NIY. 300100142

Mengetahui

Kepala SMK Bukit Asam

(Evi Komalasari, S.Sos)

NIY.300100054

ii
 HALAMAN PENGESAHAN DU/DI

Laporan ini disampaikan untuk memenuhi persyaratan penyelesaian praktik kerja

lapangan mandiri SMK Bukit Asam Tahun Pelajaran 2023/2024.
Judul : Motor Listrik
Tempat : Bengkel Utama PT.Bukit Asam
Disusun oleh : Stenly Mardani Benu
Nis : 10455
Kompetensi Keahlian : Teknik Pembangkit Tenaga Listrik

Tanjung Enim, 17 Maret 2023

Diperiksa dan disahkan oleh :

AVP Rekayasa Enginerring & PGS. AM. Listrik & Pompa

Manufaktur

( Rheino Sadu Wijaya )

( Alamsyah )
NIP.8409130746 NIP.8813130983

Pembimbing

(Nata Sasmita)
NIP:8813130891

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT. Atas segala rahmat dan karunia-Nya
kepada penulis, serta sholawat dan salam kepada junjungan kita Nabi Muhammad
SAW. Karenanya kita semua selamat dari zaman penuh kebodohan ke zaman
yang penuh ilmu pengetahuan seperti saat ini, sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) dengan judul MOTOR
LISTRIK. Sekaligus sebagai bukti bahwasanya penulis telah melaksanakan
Praktik Kerja Lapangan (PKL), serta sebagai kewajiban pelaksanaan Praktik
Kerja  Lapangan (PKL) di tempat ini.

Dengan adanya Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini, penulis dapat menambah
wawasan dan pengalaman, serta dapat mempraktikkan ilmu yang telah di dapat
dari sekolah sebagai penunjang selama mengikuti Praktik Kerja Lapangan (PKL).
Dengan diadakannya Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini, Penulis tidak canggung
dalam menghadapi  dunia usaha yang sesungguhnya. Penulis mengucapkan
terimakasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu,
membimbing dan memberikan dukungan kepada penulis dalam pelaksanaan
Praktik Kerja Lapangan (PKL).

Untuk itu pada kesempatan kali ini, kami ingin menyampaikan ucapan terima
kasih kepada Bapak & Ibu :
1. Allah SWT yang Maha Esa, yang telah memberikan anugerah luar biasa
dalam kehidupan manusia berupa kemampuan berpikir.
2. Ibu Evi Komalasari S.Sos selaku Kepala Sekolah SMK Bukit Asam.
3. Bapak Pil Asri S.p.d selaku Ketua Pembimbing Pelaksana Kerja Lapangan.
4. Bapak Yudi Biantra & Bapak Saryanto selaku Pembimbing Program
Keahlian Teknik Listrik SMK Bukit Asam.
5. Bambang sigit selaku Senior Vice President yang telah memberikan izin
dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan.
6. Bapak Rheino Sadu Wijaya selaku Manager Bengkel Rekayasa Engineering
& Manufakur PT. Bukit Asam Tbk.
iv
7. Bapak Alamsyah selaku PGS.AM Listrik & Pompa
8. Bapak Nata Sasmita selaku Supeervisor General Fitting dan Rewending
Sekaligus
9. Bapak Yogi Sanzarian selaku Supeervisor Perbaikan AC dan Elektronika.
10. Crew Bengkel dan lain lain Terimakasih atas Bimbingan dan Kerja Samanya.
11. Kedua Orang Tua dan seluruh keluarga yang selalu memberi dukungan moral
maupun material.
12. Kepada seluruh rekan-rekan SMK Bukit Asam yang selalu memberikan
semangat.
13. Semua pihak yang terlibat yang tidak dapat disebutkan satu persatu yang telah
membantu penulis baik dalam melaksanakan maupun menyelesaikan laporan
kerja praktek ini.
Dalam menyelesaikan laporan kerja praktik ini, penulis telah berusaha
melakukan dengan semaksimal mungkin untuk menyelesaikan laporan kerja
praktik agar hasilnya dapat sesuai dengan tujuan dari pembuatan laporan kerja
praktik. Laporan kerja praktik ini memang masih jauh dari kata sempurna, maka
dari itu penulis mengharapkan kritik serta saran yang membangun agar nantinya
penulis dapat menyempurnakan penulisan laporan kerja praktik ini. Terakhir
penulis ucapkan terima kasih sebanyak-banyaknya kepada seluruh pembaca dan
berharap agar pembaca mendapatkan ilmu yang bermanfaat dari laporan kerja
praktik ini.

Tanjung enim, 17 Maret 2023

Stenly Mardani Benu

NISN: 10455

v
 x

DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH..............................................................ii

HALAMAN PENGESAHAN DU/DI.....................................................................ii
DAFTAR ISI..........................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR...............................................................................................vi
BAB I.....................................................................................................................22
PENDAHULUAN.................................................................................................22
1.1 Latar Belakang...........................................................................................22
1.2 Tujuan Kerja Praktik................................................................................23
1.3 Tujuan Pembuatan Laporan.....................................................................23
1.4 Waktu dan Tempat Pelaksana PKL.........................................................24
1.5 Manfaat Pembuatan Laporan PKL..........................................................24
1.6 Batasan Masalah.........................................................................................25
BAB II....................................................................................................................26
LANDASAN TEORI.............................................................................................26
2.1 Motor Listrik..............................................................................................26
2.2 Jenis-Jenis Motor Listrik...........................................................................26
2.2.1 Motor Arus Bolak – Balik (AC)........................................................................................27
2.2.2 Motor Sinkron.................................................................................................................27
2.2.3 Motor Induksi.................................................................................................................28

2.3 Konstruksi Motor Induksi 3 Fasa.............................................................28

2.3.1 Stator..............................................................................................................................28
2.3.2 Rotor...............................................................................................................................29
2.3.3 Tutup (End Plate) Motor.................................................................................................30
2.3.4 Bantalan (Bearing)..........................................................................................................31
2.3.5 Kumparan Medan...........................................................................................................31

vi
 2.3.6 Bagian Pendingin............................................................................................................31

2.4 Proteksi........................................................................................................32
2.4.1 Definisi Sistem Proteksi..................................................................................................32
2.4.2 Persyaratan Kualitas Sistem Proteksi.............................................................................34

BAB III..................................................................................................................37
GAMBARAN UMUM...........................................................................................37
3.1 Sejarah & Identitas Singkat Berdirinya DU/D........................................37
3.2 Visi & Misi PT. Bukit Asam Tbk..............................................................39
3.3 Tugas Pokok & Struktur Organisasi DU/DI...........................................40
BAB IV..................................................................................................................41
PEMBAHASAN MASALAH................................................................................41
4.1 Spesifikasi Motor 380V..............................................................................41
4.2 Gangguan Pada Motor...............................................................................41
4.2.1 Thermal Overload...........................................................................................................42
4.2.2 Phase Overcurrent..........................................................................................................42
4.2.3 Unbalance.......................................................................................................................42
4.2.4 Rotor Lock.......................................................................................................................43
4.2.5 Bearing............................................................................................................................43

4.3 Perawatan Motor Listrik...........................................................................43

4.4 Perbaikan dan Pengecekan Motor Listrik...............................................44
4.4.1 Langkah Persiapan Pemeliharaan Arus Motor Tinggi....................................................44
4.4.2 Langkah Perbaikan Arus Motor Tinggi............................................................................44
4.4.3 Pengetesan dan Pengecekan Arus Motor Tinggi...........................................................45

BAB V....................................................................................................................46
PENUTUP.............................................................................................................46
5.1 Kesimpulan.................................................................................................46
5.2 Saran............................................................................................................46
5.2.1 Saran Untuk DU/DI.........................................................................................................46

BAB VI..................................................................................................................47
DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................47

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Motor Listrik........................................................................................5

Gambar 2.2 Klasifikasi Motor Listrik......................................................................6
Gambar 2.2.2. Motor Sinkron..................................................................................6
Gambar 2.2.3 Konstruksi Motor Listrik...............................................................7
Gambar 2.3.1 Komponen Stator Motor Induksi 3 Phasa.......................................8
Gambar 2.3.2 (a) tipikal rotor sangkar, (b) motor induksi sangkar.......................9
Gambar 2.3.2 (a) tipikal rotor belitan, (b) motor induksi belitan..........................9
Gambar 2.3.3 Bagian tutup motor.........................................................................9
Gambar 2.3.4 Bearing pada motor........................................................................10
Gambar 2.3.5 Kumparan medan motor.................................................................10
Gambar 2.3.6 Kipas pendingin motor...................................................................11
Gambar 3.1 Logo Perusahaan PT. Bukit Asam Tbk.............................................17
Gambar 3.3 Struktur Organisasi di Rekayasa Engineering & Manufaktur............19
Gambar 4.1 Namplate Motor Listrik 380V...............................................................20

viii
ix
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Meluasnya daerah permukiman masyarakat serta semakin berkembangnya
teknologi dan informasi dengan pesat berbanding lurus dengan kemajuan zaman
pada saat ini. Hal tersebut menyebabkan banyaknya pasokan listrik yang
dibutuhkan sebagaimana kebutuhan masyarakat pada umumya. Listrik sendiri
telah kita gunakan dalam kehidupan sehari-hari untuk menunjang barang-barang
yang memerlukan pasokan listrik untuk menghidupkannya pada saat akan
digunakan. Di setiap rumah masyarakat pasti terdapat setidaknya satu barang
elektronik, dimana barang elektronik tersebut tidak dapat hidup apabila tidak
pasok aliran listrik.

Energi listrik merupakan salah satu bagian terpenting dalam

berlangsungnya kehidupan manusia di era modern seperti saat ini. Apabila kita
melihat sudut pandang dari konsumen mengenai listrik, tentunya semua konsumen
senantiasa berharap bahwa listrik yang dihasilkan selalu baik dan berkualitas.
Begitu pula dengan pelayanan terhadap permasalahan yang terjadi, para
konsumen mengharapkan pelayanan yang cepat dan tanpa kendala sedikit pun.
Tak dapat ditampilkan bahwa rata-rata konsumen bertindak seperti itu tanpa
memperhatikan dan mengetahui fakta yang terjadi di lapangan.

Tenaga listrik sebagai bagian dari bentuk energi dan cabang produksi yang
penting bagi negara sangat menunjang upaya dalam memajukan dan
mencerdaskan bangsa. Sebagai salah satu hasil pemanfaatan kekayaan alam yang
menguasai hajat hidup orang banyak, tenaga listrik perlu di pergunakan untuk
sejahteraan dan kemakmuran rakyat. Perkembangan teknologi semakin maju pada
saat ini mengakibatkan banyaknya pemakaian sumber daya listrik sebagai
penunjang kehidupan lebih baik. Suatu system tenaga listrik dibagi menjadi tiga
bagian utama, yakni system distribusi, system pembangkit, dan system transmisi.
Ketiga bagian tersebut merupakan satu kesatuan dari system pembakit antara lain,
Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA), Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG),
Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU), Pembakit Listrik Tenaga Diesel
(PLTD).

Satu dari sekian pembangkit yang kita kenal di PT. PLN (Persero) yaitu
Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) Bukit Asam yang terdapat di daerah
Tanjung Enim, Sumatera Selatan. PT. PLN (Persero) Pembangkit Sektor Bukit
1
Asam memiliki empat buah pembangkit yang menghasilkan daya sebesar 65MW
di tiap pembangkit. Daya yang dihasilkan oleh PT. PLN (Persero) Sektor Bukit
Asam disalurkan agar dapat digunakan oleh para konsumen listrik yang bertempat
tinggal diwilayah Tanjung Enim dan sekitarnya yamg masih terjangkau. Selain
itu, daya yang dihasilkan juga disalurkan keluar wilayah Tanjung Enim, seperti
Bengkulu, Lahat, Lampung, dan Palembang.

1.2 Tujuan Kerja Praktik

Tujuan dari dilakukannya praktik kerja lapangan sebagai berikut:
a. Menyiapkan peserta didik agar menjadi manusia produktif, mampu
bekerja mandiri, mengisi lowongan pekerjaan yang ada di dunia usaha dan
industri sebagai tenaga tingkat menengah sesuai dengan kompetensi dalam
program keahlian yang dipilihnya.
b. Menyampaikan peserta didik sebagai tenaga kerja tingkat menengah yang
berkompeten dan memiliki imtaq agar mampu memilih karir, ulet dan
gigih dalam berkompetensi di lapangan kerja dengan memperhatikan
lingkungan hidup, serta memanfaatkan sumber daya alam secara efektif
dan efisien.
c. Membekali peserta didik dengan kompetensi yang sesuai dengan program
keahliannya dan ilmu pengetahuan, teknologi dan seni, agar mampu
mengembangkan diri di kemudian hari baik secara mandiri mampu
melalui jenjang pendidikan yang lebih tinggi.

1.3 Tujuan Pembuatan Laporan

1. Diharapkan dapat mengimpletasikan materi yang selama ini didapatkan
di sekolah atau di perusahaan tempat berlangsungnya PKL sehingga
dapat diterapkan dengan baik.
2. Dapat membentuk pola pikir konstruktif bagi siswa-siswi PKL,
sehingga dapat melihat peluang masa depan.

2
 3. Bisa melatih siswa untuk berkomunikasi atau berinteraksi secara
profesional di dunia kerja yang sebenarnya. Sehingga tidak merasa
takut atau canggung lagi berkomunikasi secara professional.
4. Dapat membentuk etos kerja yang baik bagi siswa-siswi PKL.
Sehingga kedepannya dapat menjadi sosok lulusan dan berkualitas.
5. Bisa menambah dan mengmbangkan ilmu pengetahuan dasar yang
dimiliki oleh siswa-siswi PKL sesuai bidang masing-masing.
6. Dapat menambah jenis keterampilan yang dimiliki oleh siswa agar
dapat dikembangkan dan diimplementasikan dalam kehidupan sehari-
hari.
7. Bisa menjalin kerjasama yang baik antara sekolah dengan dunia
industri maupun dunia usaha.

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksana PKL

1. Waktu
Pelaksanaan Kerja Praktik dilakukan pada tanggal 17 Januari – 17
Maret 2023 berlangsung selama 2 bulan, dengan jam kerja :
 Senin – Jum’at : 07.00 – 16.00 WIB
Istirahat : 12.00 – 13.30 WIB

2. Tempat
Kerja praktik dilaksanakan di Reakayasa Engineerting & Manufaktur
PT. Bukit Asam Tbk.

1.5 Manfaat Pembuatan Laporan PKL

1. Menghasilkan sumber daya manusia yang memiliki keahlian
profesional, dengan keterampilan, pengetahuan, serta etos kerja yang
sesuai dengan tuntutan zaman.
2. Mengasah keterampilan yang di berikan sekolah menengah kejuruan
( SMK ).

3
 3. Menambah keterampilan, pengetahuan, gagasan – gagasan seputar
dunia usaha serta industri yang profesional dan handal.
4. Membentuk pola pikir siswa -siswi agar terkonstruktif baik serta
memberikan pengalaman dalam dunia Industri maupun dunia kerja.
5. Menjalin kerjasama yang baik antara sekolah dan perusahaan terkait,
baik dalam dunia usaha maupun dunia Industri.
6. Mengenalkan siswa – siswi pada pekerjaan lapangan di dunia industri
dan usaha sehingga pada saatnya mereka terjun ke lapangan pekerjaan
yang sesungguhnya dapat beradaptasi dengan cepat.
7. Meningkatkan efisiensi waktu dan tenaga dalam mendidik dan melatih
tenaga kerja yang berkualitas.
8. Sebagai bentuk pengakuan dan penghargaan bahwa pengalaman kerja
sebagai bagian dari proses pendidikan.
9. Mempersiapkan sumber daya manusia berkualitas yang sesuai dengan
kebutuhan di era teknologi informasi dan komunikasi terkini.
10. Memberikan keuntungan pada pihak sekolah dan siswa – siswi itu
sendiri, karena keahlian yang tidak diajarkan di sekolah di dapat di
dunia usaha/industry.

1.6 Batasan Masalah

Dalam menulis laporan kerja praktik ini, penulis melakukan
pembatasan masalah yang akan dibahas. Maksud dilakukannya pembatasan
masalah agar hasil pembahasan yang ingin dicapai tidak menyimpang terlalu jauh
dari tujuan ditulisnya laporan kerja praktik ini. Beberapa permasalahan yang akan
dibahas antara lain:

1. Motor listrik apa yang digunakan Bengkel Rekayasa Engineering &

Manufaktur PT. Bukit Asam Tbk.
2. Gangguan apa yang sering terjadi pada motor listrik di PT. Bukit Asam.
3. Sistem proteksi pada motor listrik dan bagaimana perawatan yang
dilakukan pada saat motor listrik mengalami gangguan.

4
5
 BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Motor Listrik

Motor listrik merupakan beban listrik yang paling banyak
digunakan di dunia. Motor listrik adalah sebuah perangkat elektromagnetik
yang dapat mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Pada kegiatan
industry, energi mekanik tersebut digunakan untuk berbagai kegiatan seperti
memutar impeller pompa, fan atau blower, menggerakan kompesor,
mengangkat bahan, dan lain sebagainya. Tak hanya di industry motor listrik
juga sering digunakan untuk keperluan rumah tangga ( Pompa air, bor listrik,
kipas angin). Motor listrik dalam dunia industri umumnya memakai jenis
motor listrik asinkron yang memegang peranan sangat vital, karena sekitar
70% beban listrik total industri digunakan untuk motor listrik, maka dari itu
pada dunia industri motor listrik sering dijuluki sebagai “Kuda Kerja” industri.
Kemudian motor listrik merupakan suatu alat yang dapat
mengubah energy listik menjadi energy mekanik. Prinsip kerjanya adalah
kebalikan dengan prinsip generator listrik yang merubah energy mekanik
menjadi energy listrik. Di dalam sebuah motor listrik terdapat beberapa bagian
penting, yaitu bagian yang begerak (rotor) dan bagian yang tetap (stator)
kemudian kumparan dililitkan pada stator maupun rotor. Arus listrik lalu
dialirkan pada kumparan yang dibentuk menjadi sebuah lingkaran atau loop.
Beberapa loop yang dibentuk ini saat dialiri listrik akan menimbulkan sebuah
energi magnet yang dikenal sebagai elektromagnetik. Gaya magnet ini apabila
berlawanan akan menimbulkan rotor dapat di putar sehingga menghasilkan
energi.

Gambar 2.1 Motor Listrik

Sumber : insinyoer.com

2.2 Jenis-Jenis Motor Listrik

6
 Klasifikasi motor listrik terbagi menjadi dua jenis, yaitu motor arus
bolak-balik (AC) dan motor arus searah (DC). Pembagian motor tersebut
dilihat berdasarkan pasokan input, konstruksi dan mekanisme operasi.

Gambar 2.2 Klasifikasi Motor Listrik

Sumber : insyaansori.blogspot.com

2.2.1 Motor Arus Bolak – Balik (AC)

Motor arus bolak-balik merupakan jenis motor yang menggunakan
arus listrik AC, dan dapat membalikkan arahnya secara teratur pada rentang
waktu tertentu. Karakteristik dari motor AC( alternating current) antara lain
perawatan dan perbaikan hampir tidak diperlukan, pada daya yang sama
ukuran fisik lebih kecil daripada motor DC, lebih murah dibandingkan dengan
motor DC, mampu bekerja pada kecepatan diatas kecepatan yang tertera pada
nameplate, sederhana dan konstruksinya kuat.

2.2.2 Motor Sinkron

Motor sinkron merupakan jenis motor yang menggunakkan arus
AC tiga fasa, motor sinkron dijalankan tanpa slip dengan kecepatan sinkron.
Penggunaan motor sinkron tidak banyak dibandingkan dengan penggunaan
motor asinkron. Karena secara umum motor sinkron digunakan sebagai
generator, tetapi banyak juga industry yang memanfaatkan ketelitian putaran
yang konstan dari motor sinkron.

7
 Gambar 2.2.2. Motor Sinkron
Sumber : elektronika-dasar.web.id

Sebuah motor sinkron selalu beroperasi pada kecepatan konstan

dan system frekuensi tertentu saat kondisi tidak berbeban. Ketika motor
sinkron diberi beban, motor selalu akan berusaha putaran yang konstan.
Apabila beban yang ditanggung motor sinkron terlalu besar maka motor akan
melepaskan kondisi sinkronnya. Kelemahan dari motor sinkron adalah ketika
melakukan starting motor, karena motor sinkron tidak dapat melakukan start
dengan sendirinya. Hal ini dikarenakan motor sinkron tidak memiliki torsi start
awal, itulah alas an mengapa setiap motor sinkron selalu membutuhkan alat
bantu untuk melakukan strat awal hingga mencapai koondisi sinkronnya.
Untuk mengerti konsep dasr dari motor sinkron dimana pada gambar 2.3
menunjukkan motor sinkron 2-pole dimana arus medan if dari motor
menghasilakan medang magnetic yang stabil ( Steady State ).

2.2.3 Motor Induksi

Motor induksi merupakan suatu jenis motor listrik yang
menggunakan arus AC, motor induksi dapat mengubah energ listrik menjadi
energy gerak dengan menggunakan medan listrik dan mempunyai slip antara
medan stator dan medan rotor. Motor induksi dapat diklasifikasi menjadi dua
kelompok utama yang konstruksinya ditunjukkan pada gambar berikut.

Gambar 2.2.3 Konstruksi Motor Listrik

Sumber : blog.unnes.ac.id
8
2.3 Konstruksi Motor Induksi 3 Fasa
Konstruksi motor induksi tiga fasa secara umum yang sering
digunakan yaitu terdiri dari startor dan motor. Stator adalah salah satu bagian
dari mesin yang tidak bergerak ataupun berputar dan letaknya pada bagian
luar. Sedangkan rotor adalah bagian dari mesin yang terletak didalam, rotor
adalah bagian mesin yang dapat bergerak secara berputar. Konstruksi motor
induksi 3 fasa dapat dilihat pada gambar berikut.

2.3.1 Stator
Stator merupakan bagian dari motor yang tidak bergerak atau
diam. Stator terletak di bagian luar da mempunyai fungsi sebagai tempat
mengalirkan arus beban. Stator pada umumnya terbuat dari besi berbentuk
bundar yang dilaminasi dan mempunyai alur-alur sebagai tempat meletakkan
kumparan. Elemen laminasi inti terbentuk dari beberapa lembaran besi, setiap
lembaran besi terdapat beberapa alur dan lubang pengikat yang fungsinya
untuk menyatukan inti. Tiap kumparan tersebar dalam allure yang disebut
belitan phasa yang terpisa secara listrik sebesar 120° untuk setiap motor tiga
phasa. Kemudian tumpukann inti dan belitan stator diletakkan dalam cangkang
yang berbentuk silindris. Berikut adalah beberapa jenis lempengan laminasi
inti, lempengan inti yang telah disatukan, dan belitan statoryang telah
diletakkan pada cangkang luar untuk motor tiga phasa.

Gambar 2.3.1 Komponen Stator Motor Induksi 3 Phasa

Sumber : fillafi.blogspot.com

a) Lempengan inti.
b) Tumpukan inti dengan isolasi kertas.
c) Tumpukan inti dan kumparan dalam cangkang stator.

2.3.2 Rotor

9
 Rotor merupakan bagian dari mesin yang terletak pada bagian
dalam dan merupakan bagian motor yang beputar. Untuk motor induksi
memiliki dua jenis rotor yang sering digunakan yaitu jenis rotor sangkar dan
rotor belitan. Kedua jenis rotor tersebut memiliki beberapa laminasi melingkar
yang terikat sangat erat diporos rotor. Jika kita menggunakan jenis motor yang
lebiih besar, karena pada jenis motor yang lebih besar pada bagian alur rotor
terdapat batang rotor yang telah dibenamkan kemudian dilas dengan sangat
kuat ke cincin ujunug rotor. Penamaan motor induksi sangkar tupai karena
motor tersebut memiliki rotor yang apabila diperhatikan saat tanpa inti rotor,
batang rotornya terlihat seperti kandang tupai. Pada rotor jenis ini tidak pernah
diisolasi, karena pada tegangan rendah batangan dialiri arus yang sangat besar.

Gambar 2.3.2 (a) tipikal rotor sangkar, (b) motor induksi sangkar
Sumber : fdokumen.com
Pada jenis rotor belitan, terdapat belitan yang sudah terislasi seperti
belitan pada stator. Semua belitan pada rotor tersebut terpapsang merata,
umumnya belitan tersebut terhubung bintang dan tiap-tiap ujung fasa terbuka
kemudian terkoneksi ke cincin slip yang terdapat pada rotor. Pada jenis motor
yang memiliki belitan pada rotor, tordi start dan kecepatan pengasutan dapat
dikontrol karena cincin slip ditekan oleh sikat karbon sehingga tahanan ekstral
dikoneksikan secara seri dengan belitan pada rotor.

Gambar 2.3.2 (a) tipikal rotor belitan, (b) motor induksi belitan
Sumber : 123dok.com

2.3.3 Tutup (End Plate) Motor

And plate atau tutup rangka mesin pada motor biasanya terdapat 2
buah, kedua buah tutup tersebut terletak pada bagian sisi motor yang berfungsi
sebagai dudukan bantnalan untuk poros dan juga titik posisi atau poros dengan
rumah stator. And plate juga berfungsi sebagai pelindung untuk bagian dalam
10
motor terhadapa cuaca. Keandalan pergerakan poros suatu motor sangat
dipengaruhi oleh akurasi dalam dudukan tutp motor terhadap bantalan dan juga
rumah stator.

Gambar 2.3.3 Bagian tutup motor

Sumber : slideplayer.info

2.3.4 Bantalan (Bearing)

Bantalan atau yang biasa disebut dengan bearing adalah sebagai
motor listrik yang berfungsi untuk mempercepat pergerakan putaran poros,
mengurangi gesekan pada putaran dan sebagai penstabil posis poros terhadap
gaya horizontal dan vertical poros. Untuk perawatan bearing motor diperlukan
pelumas untuk setiap bearing motor.

Gambar 2.3.4 Bearing pada motor

Sumber : insinyoer.com

2.3.5 Kumparan Medan

Kumparan medan atau biasa disebut dengan kumparan penguat,
merupakan bagian motor yang berfungsi untuk menghasilkan medan magnet
pada kutub utama (Main Pole).

11
 Gambar 2.3.5 Kumparan medan motor
Sumber : mikirbae.com

2.3.6 Bagian Pendingin

Pemberian pendingin untuk suatu motor tergantung dengan besar
kecilnya kapasitas motor yang digunakan. Untuk motor yang berkapasitas
besar, maka diperlukan suatu system pendingin yang semakin kompleks juga.
Secara ringkas bagian pendingin motor terdiri dari kipas, tutup kipas, dan juga
sirip pendingin. Kipas terlrtak pada bagian poros yang berputar sehingga
kecepatan putaran kipas sama dengan kecepatan poros putar motor. Kipas
motor akan menghisap udara luar dan mendorong udara tersebut ke bagian
sirip pendingin motor yang berada pada badan stator untuk membantu
melepaskan panas yang ditimbulkan oleh motor saat sedang beroperasi.

Gambar 2.3.6 Kipas pendingin motor

Sumber : binaindojaya.com

2.4 Proteksi

2.4.1 Definisi Sistem Proteksi

Pengertian dari system tenaga listrik adalah sebuah system berupa
peralatan yang fungsinya mencegah terjadinya kerusakan pada alat system
tenaga listrik seperti transfomator, generator, jaringan dan lain sebagainya saat
system itu sendiri dalam keadaan abnormal. Keadaan abnormal itu sendiri

12
dapat berupa beban lebih, frenkuensi system rendah, asinkron, tegangan lebih,
hubung singkat dan lain sebagainya.
1. Menjauhkan maupun menurunkan bahaya terhadap peralatan yang
disebabkan oleh gangguan (keadaan tidak normal system operasi).
Semakin cepat atau laju reaksi alat proteksi yang dipakai, maka akan
semakin minimum efek gangguan yang dapat menyebabkan rusaknya
alat.
2. Secepat mungkin membatasi area yang mengalami gangguan menjadi
minimum.
3. Menyuguhkan layanan listrik dengan keandalan yang tinggi dan
kualitas listrik yang baik terhadap pemakai.
4. Memproteksi manusia akan bahaya yang dapat dihasilkan oleh listrik.
Pengetahuan tentang arus yang muncul dari bermacam jenis
gangguan di setiap titik atau tempat adalah suatu hal yang benar-benar pokok
terhadap pengoperasian system proteksi secara efisien. Apabila system
mengahalami gangguan,setiap operator akan memperoleh informasi mengenai
gangguan yang terjadi dan di mohon untuk secepatnya mungkin memproses
circuit breaker (CB) yabg tapat agar menyingkirkan sisitem yang sedang
mengalami gangguan ataupun melepaskan pembangkit dari jaringan yang
mengalami gangguan. Begitu susah untuk operator dalam memantau yang
dapat terjdi dan memutuskan circuit beaker (CB) mana yang digunakan dalam
mengamankan gangguan itu dengan pedoman biasa untuk seorang diri.
Inti dari proteksi serta tripping secara otomatis pada circuit yang
saling terikat memiliki dua fungsi utama :
1. Mengamankan perangkat alat yang mengalami gangguan, supaya
bagian lain bisa berjalan sebagaimana mestinya.
2. Melimitasi kerusakan perangkat alat yang disebabkan oleh panas yang
berlebih ( over heating).
Ada beberapa hal yang mesti diperhatikan untuk membuat arus
yang mengalir secara maksimal dan stabil agar aman. Apabila arus yang
mengalir telah melewati batas maksimal yang telah ditetapkan dan tidak
adanya proteksi ataupun apabila proteksi yang tidak laya atau efesien, sehingga
kondisi menjadi upnormal dan menyebabkan kerusakan isolasi. Selain itu,
akan mengakibatkan rugiu-rugi didalam konduktor.
Sebuah proteksi haruslah mampu melenyapkan gangguan dengan
tidak merusak perangkat alat proteksinya. Maka dari itu, dalam memilih
13
perangkat proteksi harus cocok terhadap daya tamping arus hubungan singkat
atau yang biasa disebut dengan breaking capacity.
Selain itu sistem proktesi yang akan digunankan hendaklah
mempunyai kriteria sebagai berikut:
1. Circuit breaker (CB) memsti mampu dilewati arus nominal yang terus
berlangsung dengan tidsak mengalami panas yang lebih (over heating).
2. Beban lebih (overload) yang tidak terlalu besar dengan jarak yang
singkat semestinya tidak membuat perangkat alat beroperasi.
3. Sebuah sistem proktesi mesti tetap beroperasi meskipun pada beban
lebih (overload) yang tidak terlalu besar, maka dari itu bisa
mengakibatkan panas berlebih (over heating) di circuit penghantar.
4. Sebuah sistem proteksi mesti membuka rangkaian sesegera mungkin
akibat kerusakan yang diakibatkan oleh arus ganguan yang terjadi.
5. Proteksi sebaikanya bisa membuat jarak dengan rangkian yang
mengalami ganguan dari rangkaian lainnya yang masih berkerja.
Proteksi dari beban berlebih (overload) akan beroperasi apabila
seluruh rangkaian listrik diputuskan dahulu sebelum panas berlebih (over
heating) muncul. Diposisi ini, bat kan oleh ganguan maupun kondisi
abnormal yang dialami oleh motor.
Melakukan beban lebih (overload) bereaksi lumayan lama apabila reaksi dari
circuit breaker(CB) dengan fungsi invers kepada arus kuadrat. Proktesi dari
ganguan hubung singkat akan beroperasi jika breaker lumayan cepat dalam
membuat rangkaian sebelum arus bisa menjangkau yang diakibatkan panas
berlebih (over heating).
Proteksi motor berfungsi untuk mengatasi kerusakan motor yang
diakibatkan karena terdapat ganguan pada motor. Selain itu, penganman pada
motor diinginkan ikut serta didalam pengoperasian kemampuan pemilihan
sistem, sehingga pengaman motor dapat meminimalisir daerah yang
mengalami nganguan pada motor,
Tujuan utama dalam memasang proteksi relay pada motor yaitu
memberikan keamanan pada perangkat alat, sehimgga kerugian yang
ditimbulkan oleh ganguan bisa dijauhin maupun diminimalisir sekecil
mungkin,yang melalui:
1. Melakukan tindakan preventif kerusakan motor yang diakin pendekatan
pada ganguan maupun kondisi abnormal yang bisa menyebabkan
bahaya pada perangkat alat maupun sistem motor.

14
 2. Menjauhkan komponen sistem motor yang mengalami nganguan atau
kondisi abnormal sesegera mungkin, sehingga bagian instalasi yang
mengalami nganguan bisa dihilangkan maupun dikurungin sekecil
mungkin dang komponen sistem yang lain tetap berkerja.
3. Menyuguhkan mutu pelayanan listik yang terpercaya dan terbaik
kepada pelanggan
4. Menyuguhkan alat pengaman cadangan terhadap bagian intalasi lain.
5. Memberikan jaminan keamana pada manusia akan bahaya yang
mungkin muncul oleh listrik.

2.4.2 Persyaratan Kualitas Sistem Proteksi

Terdapat beberapa kualifikasi yang benar- benar dipertimbangkan sebelum
merencanakan sistem proteksi yang efisien serta efektif, yakni :
1. Selektifitas dan diskriminatif
Efisien dan keefektifan sebuah sistem proteksi bisa dipantau melalui
kemampuan sistem tersebut dalam menangani komponen yang
terganggu saja.
2. Stabilitas
Sikap yang tetap stabil jika mengalami gangguan yang terjadi di bagian
luar zona yang dilindungin.
3. Kecepatan
Sistem proteksi harus secepat mungkin membuka bagian yang
mengalami gangguan, sebelum motor yang terhubung dengan sistem
kehilangan penyelarasan terhadap sistem.
4. Sensitivitas
Kepekaan sistem yang akan bekerja dengan perdandingan besar arus
gangguan yang terjadi. Nilainya bisa dijabarkan dengan arus premier
maupun dalam persentase dari arus sekunder.
5. Pertimbangan ekonomis
Sistem proteksi lumayan mahal,tetapi perangkat ataupun sistem sistem
yang dipelihara serta jaminan akan berlangsungnya sistem merupakan
hal sangan penting. Secara umum sistem proteksi yang dipakai ada 2
macam, yaitu sistem proteksi utama atau primer dan sistem proteksi
cadangan (backup). Harga dari perangkat sistem proteksi tidak dapat
melebihi harga dari alat yang dilindungi.

15
 6. Proteksi cadangan
Proteksi cadangan (backup) adalah proteksi yang akan beroperasi
apabila primer atau utama tidak beroperasi. Proteksi cadangan ini harus
bisa mandiri layaknyan proteksi primer atau utama.
Setiap sistem proteksi primer atau utama berfungsi untuk menjaga
daerah atau tempat sistem dengan daya tertentu. Terdapat probabilitas bahwa
sebuah area yang ada tidak memiliki pelindung. Pada saat kejadian seperti itu,
sistem proteksi cadangan ( backup) akan memberi sebuah proteksi.
Di dalam sistem distribusi, pengaplikasian sistem cadangan
(backup) tidak terlalu luas seperti pada sistem transmisi. Proteksi ini hanya
dapat menjangkau bagian-bagian yang strategis. Control dari setiap cadangan
(backup) akan mempunyai reaksi yang tidak cepat dan secara umum, akan
memutus bagian lebih banyak daripada yang dibutuhkan dalam menghilangkan
bagian yang mengalami gangguan. Secara general, sistem proteksi terdiri atas
6 komponen, yakni:
1. Circuit breaker atau saklar pemutus (PMT).
2. Relay.
3. Trafo arus atau current transformer (CT).
4. Trafo tegangan atau potential transformer (PT).
5. Kabel control.
6. Catu daya 110V dari rectifier.

16
 BAB III

GAMBARAN UMUM

3.1 Sejarah & Identitas Singkat Berdirinya DU/D

Sejarah perkembangan yang dilakukan di daerah Tanjung Enim diawali

dengan penyelidikan eksplorasi pada tahun 1915-1918 dan diikuti dengan
kegiatan produksi batubara pada tahun 1919 hingga sekarang.
Sebelum dikelola oleh pemerintah Republik Indonesia sebagai salah satu BUMN,
penambangan di Bukit Asam telah beberapa kali mengalami pergantian tangan
kepengurusannya dan dapat diuraikan sebagai berikut :
• 1919-1942 : Pemerintahan Hindia Belanda
• 1942-1945 : Pemerintahan Militer Jepang
• 1945-1947 : Pemerintahan Republik Indonesia

17
• 1947-1949 : Pemerintahan Belanda (Agresi II)
• 1950-1959 : Pemerintahan Negara NKR
• 1959-1960 : Biro Urusan Perusahaan Tambang
• 1961-1967 : Badan Pimpinan Umum TaBa
• 1968-1980 : Perusahaan Negara Tambang Batubara
• 1981-2009 : PT. Tambang Batubara Bukit Asam
• 2009-2017 : PT. Bukit Asam (Persero) Tbk.
• 2017 – sekarang : PT. Bukit Asam Tbk.

Berdasarkan peraturan pemerintahan yang bernomor : 86/1961, BPU batubara

membawahi : 10

 PN. Tambang Batubara Bukit Asam di Tanjung Enim, Sumatera Selatan

 PN. Tambang Batubara Ombilin di Sumatera Barat
 PN. Tambang Batubara Mahakam di Kalimantan Utara

Pada tahun 1968, berdasarkan PP No : 23/1968, BPU batubara dan ketiga PN.
Tambang Batubara tersebut berpusat di Tanjung Enim dan Tambang Batubara
Bukit Asam menjadi salah satu unit produksi PN. Batubara.

Pada akhir dekade 1960-an, batubara mengalami masa suram karena bersaing
dengan bahan bakar minyak yang lebih murah dan jumlahnya melimpah.
Akibatnya batubara Bukit Asam nyaris ditutup dan terjadi pengurangan jumlah
karyawan serta pengecilan organisasi.

Saat krisis energi tahun 1973, batubara kembali menjadi komoditi yang
mempunyai masa depan cerah. Oleh karena itu, pemerintah bertekat untuk
memanfaatkan kembali penggunaan batubara sebagai sumber energi alternatif
dengan tujuan sebagai berikut :
 Mengintensifkan pengembangan sumber-sumber energi.

18
  Secara bertahap akan menggeser mono energy economy menjadi poly
energy economy ( terutama batubara dan gas bumi ).
 Mengintensifkan pemakaian terhadap bahan bakar minyak dan terus
mengikat.

Usaha pemerintah untuk hal tersebut adalah dengan mengadakan kerja

sama dengan Shell Mijinbouw BV pada tahun 1974, disamping mengadakan
perbaikan terhadap sarana dan prasarana produksi serta berlanjut dengan
didirikannya PT. Tambang Batubara Bukit Asam Tbk. dengan akte notaris No. 1
tanggal 2 Maret 1981 berdasarkan PP No.42/1980.

Gambar 3.1 Logo Perusahaan PT. Bukit Asam Tbk.

3.2 Visi & Misi PT. Bukit Asam Tbk.

 VISI
Menjadi perusahaan energi kelas dunia yang peduli lingkungan.

 MISI
Mengelola sumber energi dengan mengembangkan kompetensi
korporasi dan keunggulan insani untuk memberikan nilai tambah
maksimal bagi stakeholder dan lingkungan.

 NILAI
 Visioner
Bekerja cerdas

19
  Integritas
Mengedepankan perilaku percaya, terbuka, positif, jujur,
berkomitmen dan bertanggung jawab.
 Inovatif
Selalu bekerja dengan kesungguhan untuk memperoleh terobosan
baru untuk menghasilkan produk dan layanan terbaik dari
sebelumnya.
 Professional
Melaksanakan semua tugas sesuai dengan kompetensi,
dengan kreativitas, penuh keberanian, komitmen penuh, dalam
kerjasama untuk keahlian yang terus-menerus meningkat.

 Sadar Biaya dan Lingkungan

Memiliki kesadaran tinggi dalam setiap pengelolaan aktivitas
dengan menjalankan usaha atau asas manfaat yang maksimal dan
kepedulian lingkungan.

 MAKNA
Mempersembahkan Sumber Energi untuk Kehidupan Dunia dan Bumi yang
lebih baik.

 KOMITMEN
Kami berkomitmen mewujudkan visi, misi, dan nilai-nilai PTBA dan
terbentuknya budaya sebagai pondasi kesuksesan jangka panjang.

3.3 Tugas Pokok & Struktur Organisasi DU/DI

20
Gambar 3.3 Struktur Organisasi di Rekayasa Engineering & Manufaktur
Sumber : https://www.ptba.co.id/

21
 BAB IV

PEMBAHASAN MASALAH

4.1 Spesifikasi Motor 380V

Setiap peralatan listrik memiliki spesifikasi yang mendeskripsikan
karakteristik peralatan tersebut. Berikut ini merupakan name plate motor listrik
yang digunakan :

Gambar 4.1 Namplate Motor Listrik 380V

Sumber : dokumentasi kegiatan

Pada PT. PLN (Persero) UPK Bukit Asam memiliki jenis motor type
DMF 1501/48 yang fungsinya juga untuk menghembuskan udara dan melindungi
bearing penggilingan dari debu/Serpihan batubara. Pada motor tersebut dipasang
pada tingkat 2 (Level 2 dari ruang kerja/operasi sistem) pada PT. PLN (Persero)
UPK Bukit Asam. Selain untuk melindungi bearing dan menghembuskan udara,
motor sejenis juga banyak digunakan di PT. PLTU Bukit Asam tetapi daya yang
digunakan berbeda-beda tergantung jenis beban yang akan ditanggungkan oleh
motor.

4.2 Gangguan Pada Motor

Setiap alat industry maupun alat elektronik tidak akan pernah bisa
terlepas dari berbagai macam ganggyuan. Dari sekian banyak gangguan yang
kemungkinan terjadi ada beberapa kelompok gangguan yang dikelompokan yaitu
gangguan listrik, mekanik, dan juga gangguan eksternal pada motor. Gangguan
pada motor yaitu kesalahan di klasifikasikan antara tegangan atau arus yang tak
seimbang, 1 fasa, arus tegangan yang kurang atau berlebih, fasa urutan berbalik,

22
gangguan ke tanah, beban berlebih gangguan short sirkuit pada motor. Gangguan
pada mesin motor antara lain kerusakan pada batang rotor, massa motor yang
tidak seimbang, keanehan pada celah udara, kerusakan pada bearing motor,
kesalahan pada kumparan rotor, kesalahan pada kumparan stator. Gangguan ruang
lingkup motor antara lain temperature lingkungan luar sering kali kita dapati yaitu
embun yang dapat mempengaruhi performa induksi motor. Viberasi mesin yang
disebabkan oleh kerusakan instalasi, keerusakan pondasi, dan lain sebagainnya.
Berikut ini merupakan gangguan umum yang di proteksi pada motor PLTU Bukit
Asam :

4.2.1 Thermal Overload

Thermal overload adalah kondisi saat motor bekerja dengan dibebani
dengan beban yang terlalu berat saat motor di bebani dengan beban yang melebihi
kapasitas dari motor terebut mengakibatkan arus yang mengalir pada lilitan motor
akan meningkat juga sehingga mengakibatkan temperature pada motor kenaikan
temperature yang terus menerus dapat menyebabkan rusaknya lilitan pada motor
dan dapat membuat lilitan terbakar suatu motor dapat dinyatakan kelebihan beban
apabila arus yang mengalir pada motor meningkat melebihi arus nominal dari
motor tersebut.

4.2.2 Phase Overcurrent

Phase overcurrent terjadi karena kondisi operasi yang mengakibatkan
motor menarik arus lebih besar dari kemampuannya (rated capacity). Biasanya
terjadi tiba-tiba dan sulit diprediksi kapan akan terjadi. Namun untungnya, seperti
disebutkan diawal tadi ada banyak piranti yang mampu membatasi atau mencegah
over current ini. Sebut saja seperti overload, phase failure relay, under voltage
relay, fuse dan sebagainya. Piranti ini sekarang menjadi hal yang wajib ada
disetiap intalasi motor. Bahkan ada piranti pengaman yang di desain khusus untuk
motor-motor tertentu, misalnya INT69 untuk motor yang digunakan kompresor
refrigerasi.

4.2.3 Unbalance
Kerusakan sistem pada sistem mekanik antara lain diakibatkan oleh
ketidakseimbangan (unbalance) pada poros putar. Unbalance didefinisikan
sebagai ketidakseimbangan distribusi dari massa terhadap centerline sebuah rotor.
Ketidakseimbangan (unbalance) ini akan menyebabkan bantalan-bantalan poros
menerima gaya sentrifugal tambahan yang disebabkan beban unbalance. Untuk

23
mengatasi kondisi ini perlu dilakukan prosedur perawatan untuk menghilangkan
unbalance pada mesin.
Pada penelitian ini melakukan pengujian pada alat uji jenis rotor
tunggal dengan menggunkan digital signal analyzer (DSA) dan sensor getaran
accelerometer. Hasil pengujian berupa respon getaran akibat massa unbalance dan
juga proses penyeimbangannya (balancing). Proses balancing dilakukan dengan
menggunakan metode tiga massa coba. Hasil dari pengujian ini menunjukkan
bahwa kondisi unbalance akan memunculkan satu puncak frekuensi yang disebut
dengan frekuensi aktif. Selain itu, proses balancing yang dilakukan menghasilkan
penurunan magnitude pada respon getaran.

4.2.4 Rotor Lock

Sebuah tes rotor diblokir dilakukan pada motor induksi . Ini juga
dikenal sebagai uji hubung singkat (karena merupakan analogi mekanis dari uji
hubung singkat transformator), uji rotor terkunci atau uji torsi terhenti. Dari
pengujian ini dapat diketahui arus hubung singkat pada tegangan normal , faktor
daya pada hubung singkat, reaktansi bocor total , dan torsi awal motor. Sangat
penting untuk mengetahui torsi awal motor karena jika tidak cukup untuk
mengatasi gesekan awal dari beban yang dimaksudkan, maka torsi akan tetap
diam saat menarik arus yang berlebihan dan terlalu panas dengan cepat.
Pengujian dapat dilakukan pada tegangan yang lebih rendah karena pada tegangan
normal arus yang melalui belitan akan cukup tinggi untuk secara cepat menjadi
terlalu panas dan merusaknya. Pengujian masih dapat dilakukan pada tegangan
penuh jika cukup singkat untuk menghindari panas berlebih pada belitan atau
kelebihan beban pada rangkaian start, tetapi memerlukan lebih banyak perhatian
saat melakukan pengujian.

4.2.5 Bearing
Penyebab arus motor yang tinggi atau besar baiasanya pada bearing
yang ada  pada shaft rotor motor 3 phase, seperti yang diketahui jika bearing
sudah rusak maka indikator jarum amper metter yang ada dipanel akan naik hal
ini, dapat membuat panas pada kumparan karna kelibahan arus, bearing atau
klaher jika sudah rusak maka shaft rotor tidak akan maksimal untuk berputar, bisa
jadi berat dan akan menyebabkan amper atau arus pada panel navigasi penunjukan
amper meter akan naik.

4.3 Perawatan Motor Listrik

24
 Penyebab terbesar terjadinya kerusakan pada motor listrik adalah
karena kurangnya perawatan yang intensif. Perawatan yang kurang tepat pada
motor listrik juga akan mengakibatkan motor listrik cepat mengalami kerusakan
bahkan bisa berakibat dilakukannya penggantian secara permanen. Seperti contoh,
pelumas yang tidak tepat akan mengakibatkan gesekan antara motor dan
penggerak transmisi peralatan. Oleh karena itu, perawatan yang tepat diperlukan
untuk menjaga kinerja motor.

4.4 Perbaikan dan Pengecekan Motor Listrik

Untuk mengatasi terjadinya kerusakan yang parah maka harus
dilakukannya perbaikan dan juga pengecekan yang rutin. Berikut adalah cara
untuk memperbaiki arus motor tinggi:

4.4.1 Langkah Persiapan Pemeliharaan Arus Motor Tinggi

1. Safety Induction
a. Safety Helmet.
b. Safety Shoes.
c. Masker.
d. Ear Plug.
2. Pastikan Kesiapan Tool dan Material.
3. Pastikan Equipment Dalam Keadaan Stop Operasi.
4. Lepas Tegangan Input Power 6 KV

4.4.2 Langkah Perbaikan Arus Motor Tinggi

1. Lepaskan kabel power dan control pada motor.
2. Lepaskan motor dari dudukan atau pondasi motor.
3. Angkat motor ke workshop.
4. Bongkar motor.
5. Lepas cover fan pada motor.
6. Lepas fan pada motor..
7. Lepaskan baut pengikat Deflector / Cover Motor.

25
 8. Cabut Deflector / Cover Motor ( sisi NDE / Non Drive End ).
9. Lepaskan pengunci Bearing pada motor ( sisi NDE / Non Drive End ).
10. Lepaskan bearing motor .
11. Lepaskan bearing dari housing.
12. Ukur GAP / Celah antara housing dan bearing motor ( sisi NDE / Non
Drive End ).
13. Apabila motor hasil pengukuran celah atau GAP antara housing dan
bearing melebihi dari nilai standar ( 0) maka dilakukan perbaikan pada
dudukan housing bearing.
14. Lakukan pergantian bearing pada motor ( sisi NDE / Non Drive End ).
15. Pastikan celah antara bearing dan shaft sesuai dengan standar ( 0 ).
16. Rangkai kembali semua peralatan ( sisi NDE / Non Drive End ) apabila
semua material pada peralatan sudah sesuai dengan standar pengukuran.
17. Pasang bearing dan housing yang sudah diperbaiki kembali pada motor.
18. Pasang ring pengunci bearing dan housing ( sisi DE / Drive End ).
19. Pasang kembali cover / deflector ( sisi DE / Drive End ).
20. Kencangkan baut pengikat cover / deflector ( sisi DE / Drive End ).
21. Pasang fan pada motor.
22. Pasang cover fan pada motor.
23. Pasang kembali motor pada system.
24. Pasang motor pada dudukan pondasi motor.
25. Pasang kabel power dan control pada motor.

4.4.3 Pengetesan dan Pengecekan Arus Motor Tinggi

1. Lakukan pengetesan operasi pada motor.
2. Ukur arus operasi vibrasi motor
3. Pastikan semua hasil pengukuran sudah normal.

26
 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan
1. Pentingnya langsung melakukan perbaikan pada motor listrikjika
mengalami kerusakan.
2. Kerusakan pada motor listrik umumnya terjadi karena gangguan internal
maupun eksternal yang menyebabkan naiknya arus motor dan timbulnya
panas berlebih.
3. Melakukan pengecekan pada motor listrik sangat diperlukan untuk
meminimalisir kerusakan yang akan terjadi.

5.2 Saran

5.2.1 Saran Untuk DU/DI

1. Pengecekan rutin yang bertujuan untuk mencegah dari gangguan ataupun
hal-hal yang tidak diinginkan.
2. Penggantian thermal dengan jenis thermal yang terbaru memiliki fitur
yang cukup untuk mendeteksi kerusakan.

27
 BAB VI

DAFTAR PUSTAKA

1) Chapnam, Stephen. 2005. J. Electric Machinery Fundamentals, Fourth

Edition.
USA: McGraw-Hill Education

2) Guntoro, Hanif. Motor

Listrik,http;//dunia-listrik.blogspot.co.id/2008/8/12/motor-listrik.html.Dikutip
pada tanggal 27 juli 2018

3) Marsudi, Djiteng. 2011. Pembangkitan Energi Listrik, Edisi Kedua. Jakarta:

PT. Gelora Aksara Pratama.

4) Mashar, Ali. 2012. Motor Control Center (Operation & Maintenance).

Jakarta: Wish Publisher.

5) R, Budi. 2011. Relay dan Proteksi. PT. PLN (Persero): Jakarta.

Sunarno. 2005. Mekanikal Elektrikal. Yogyakarta: Penerbit

28
LAMPIRAN

29