VALUASI EKONOMI BERBASIS JASA LINGKUNGAN DI PERAIRAN

PANTAI PULAU JAWA MENGGUNAKAN TRAVEL COST METHOD

PAPER II

OLEH :
MOCHAMAD ZULHAM ADHI SYAHPUTRA AKTA
NRP: 55195112756

POLITEKNIK AHLI USAHA PERIKANAN

2022
VALUASI EKONOMI BERBASIS JASA LINGKUNGAN DI PERAIRAN
PANTAI PULAU JAWA MENGGUNAKAN TRAVEL COST METHOD

OLEH :
MOCHAMAD ZULHAM ADHI SYAHPUTRA AKTA
NRP: 55195112756

Tugas ini diajukan sebagai salah satu syarat

untuk mengikuti Ujian Akhir Semester V
pada Politeknik Ahli Usaha Perikanan

PROGRAM SARJANA TERAPAN

PROGRAM STUDI TEKNOLOGI PENGELOLAAN SUMBERDAYA
PERAIRAN
POLITEKNIK AHLI USAHA PERIKANAN
2022
 LEMBAR PENGESAHAN

Judul : Valuasi Ekonomi Berbasis Jasa Lingkungan Di Perairan Pantai Pulau

Jawa Menggunakan Travel Cost Method
Penyusun : Mochamad Zulham Adhi Syahputra Akta
NRP : 55195112756
Program Studi : Teknologi Pengelolaan Sumberdaya Perairan

Menyetujui,

Heri Triyono, A.Pi., M.Kom

Dosen Pembimbing

Tanggal Pengesahan :
 VALUASI EKONOMI BERBASIS JASA LINGKUNGAN DI PERAIRAN
PANTAI PULAU JAWA MENGGUNAKAN TRAVEL COST METHOD

Mochamad Zulham A.S.A.1, Heri Triyono2

Politeknik Ahli Usaha Perikanan

JL. AUP, Jati Padang Pasar Minggu, RT.1/RW.9, Jati Padang,
Ps. Minggu, Kota Jakarta Selatan, Daerah Khusus Ibukota Jakarta.
Telepon: 021 7806874 Kode Pos: 12520
E-mail: zulhamasa@gmail.com

ABSTRAK

Industri pariwisata Indonesia memiliki potensi yang sangat menjanjikan. Selain dapat
meningkatan perekonomian di Indonesia, juga dapat membantu daerah dengan tingkat
potensi wisata alam yang tinggi di Indonesia menjadi mandiri dari sektor ekonomi. Obyek
wisata alam diartikan sebgai suatu sumber daya alam yang di jadikan sebagai barang
publik tanpa harga pasar karena dianggap pemberian tuhan dan dapat dipergunakan tanpa
harus membayar. Analisis karakteristik jasa lingkungan non komersial sumber daya alam
dapat diproyeksikan menjadi daya tarik wisata pantai di Indonesia. Penyusunan paper
dilakukan dengan meriview hasil penelitian dari beberapa sumber literature seperti jurnal
ilmiah yang sesuai dengan topik yang akan menghasilkan satu kesimpulan atau
rekomendasi baru tentang valuasi ekonomi berbasis jasa lingkungan di perairan pantai
Pulau Jawa menggunakan Travel Cost Method. Kabupaten Pangandaran memiliki
destinasi wisata utama yaitu Pantai Batu Karas dengan potensi sumber daya alam yang
menjadi magnet wisatawan. Variabel biaya perjalanan menunjukkan hasil bahwa jarak
yang ditempuh serta lama kunjungan berpengaruh signifikan terhadap taraf kunjungan
wisatawan. Permintaan wisata Pantai Baru Karas sesuai biaya perjalanan yaitu Y = 1.766
– 0.000001887 X1 ketika Y merupakan taraf kunjungan serta X1 ialah biaya perjalanan.
Kapasitas nilai ekonomi objek wisata Pantai Batu Karas mencapai Rp 86,571,960,874.00
per tahun dengan taraf pemanfaatan nyata yaitu sebesar Rp 54,648,575,495.00 per tahun
(63% dari total potensi ekonomi yang tersedia) dengan nilai surplus konsumen sebesar
Rp 566,183.00.

KATA KUNCI: Indonesia, Valuasi Ekonomi, Objek Wisata, Biaya Perjalanan.

PENDAHULUAN retribusi parkir, pajak daerah, devisa dari

Sektor pariwisata merupakan
salah satu industri besar yang
menyumbang 9,5% dari PDB global.
PDB didapat dari sumbangan sektor
pariwisata yang bersumber pada
kunjungan wisatwan lokal maupun
manca negara serta pertumbuhan
UMKM ekonomi yang menunjang
kegiatan tersebut (Furohmah and
Setyadharma 2018). Rencana Induk
Pembangunan Pariwisata Nasional
2010-2025 dalam PP No. 50 Tahun 2011
sebagai regulasi yang mengatur
pertumbuhan sektor pariwisata di
Indonesia. Selain itu, Kementrian
Pariwisata Indonesia menargetkan pada
2019 kunjungan wisatawan manca
negara sebanyak 20 juta kunjungan
(Sugiharti, Islami, and Nurcahaya 2019).
Potensi wisata bahari dan budaya,
termasuk didalamnya kearifan lokal
menjadi bagian jiwa dari diversitas
budaya yang menjadi potensi dan
prioritas utama dari industri pariwisata.
Ekspansi sektor pariwisata yang
dilakukan sudah sesuai dengan pokok
pembangunan pariwisata berkelanjutan
menurut Kementrian Pariwisata
Indonesia.
Penurunan kualitas wilayah
pesisir di Indonesia yang sangat parah
terjadi karena aktivitas eksploitasi
perairan ataupun wilayah pesisir secara
berlebihan yang menyebabkan
menurunnya guna serta utilitas area
dalam menyediakan bermacam jasa
lingkungan untuk aktivitas
pembangunan, kehidupan, dan daya
tahan ekosistem tersebut (Drakel 2021).
Menimbang besarnya potensi pariwisata
Indonesia terutama wisata laut dan
budaya sosialnya, dalam rangka
melestarikan keberadaan kedua potensi
tersebut serta membangun pariwisata
yang berkelanjutan. Memasukkan
kearifan lokal sebagai salah satu
pengembangan pariwisata bahari dapat
menjadi salah satu upaya alternatif.
Para pengamat lingkungan
menggunakan teknik penilaian non-
pasar untuk mengevaluasi produk
lingkungan khas untuk penggunaan
umum. Definisi dari barang publik, yaitu
sebagai suatu barang yang tidak
dikonsumsi, dapat didayagunakan, dan
non-saingan (Rosminiati, Syahnur, and
Hamzah 2019).
Barang umum biasanya tersedia
secara gratis atau berbayar. Model yang
meminimalkan permintaan pasar tidak
dapat diperkirakan nilainya. Metode
pengukuran nilai non-pasar yang biasa
diaplikasikan oleh para ekonom
lingkungan memiliki dua kategori, yaitu
preferensi dan pengungkapan teknis
preferensi (Saptutyningsih and Ningrum
2017). Preferensi yang dinyatakan
sebagai teknologi perkiraan nilai alokasi
individu dengan memasok barang-
barang non-pasar langsung.
Pendekatan prosedur Travel Cost
Method (TCM) serta Contingent
Valuation Method (CVM) guna
mengetahui nilai WTP (Willingness To
Pay) yang diberikan demi
pengembangan wisata serta menghitung
Total Economic Value (TEV) (Ismawati,
Subiyanto, and Amarrrohman 2019).
Contingent Valuation Method disebut
metode penilaian dominan sedangkan
pendekatan Travel Cost Method adalah
konsep preferensi terungkap dalam
menetapkan nilai beban perjalanan
seseorang untuk memanfaatkan barang
publik.
Aturan pembayaran jasa
lingkungan seseorang yang
menggunakan manfaat dari jasa
lingkungan tersebut menghasilkan suatu
nilai ekonomi. Beneficiary pays atau
individu yang merasakan manfaat yang
membayar menjadi dasar penentuan
teori ekonomi. Pembayaran jasa
lingkungan diartikan suatu sistem yang
dipergunakan untuk memulihkan dan
melestarikan ketersediaan barang dan
jasa lingkungan yang sustainable dan
menguntungkan dalam perlindungan
jangka panjang. Penurunan nilai
lingkungan disebabkan seiring menurun,
rusak, dan hilangnya barang dan jasa dari
lingkungan (Kurniasih et al. 2020).
Pengambilan keputusan didapat dari
informasi pengelolaan sumber daya yang
memberikan manfaat ekonomi serta
sustainable secara lingkungan menjadi
salah satu manfaat yang bisa diperoleh
dari berbagai nilai jasa lingkungan
(Panjaitan, Saputra, and Rudiyanti
2019a).
METODELOGI
Metode penyusunan paper ini
dilakukan dengan mereview hasil
penelitian dari beberapa sumber literatur
seperti jurnal ilmiah yang sesuai dengan
topik yang akan menghasilkan satu
kesimpulan atau rekomendasi baru
mengenai valuasi ekonomi berbasis jasa
lingkungan di perairan pantai Pulau Jawa
menerapkan metode Travel Cost
Method.
HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Valuasi Ekonomi
Valuasi ekonomi merupakan
teknik pemberian nilai terukur untuk
suatu benda serta jasa yang didapat dari
suatu ekosistem baik berupa market
value ataupun non-market value
(Hillary, Ekowati, and Setiawan 2019).
Evaluasi ekonomi sumberdaya alam
dikatakan sebagai perlengkapan
ekonomi (economic tool) yang
diaplikasikan dengan prosedur evaluasi
tertentu guna menduga nilai ekonomi
dari benda ataupun jasa yang dihasilkan
oleh suatu ekosistem (Zamdial et al.
2019). Bersumber pada pemikiran
neoklasikal yaitu pengukuran nilai
seseorang terhadap barang dan jasa
merupakan jarak sentral hasrat
membayar (Willingness To Pay = WTP),
beban biaya yang didapat guna
menyediakan benda serta jasa tersebut.
2. Teknik Valuasi Ekonomi
Teknik valuasi ekonomi yang di
gunakan dibedakan jadi dua, yaitu:
1. Travel Cost Method
Travel Cost Method dikenal sebagai
metode tertua yang diaplikasikan dalam
menaksir non-exclusive value. Konsep
valuasi ini merupakan ide yang
dikembangkan pada tahun 1931 oleh
Harold Hotelling dan dipublikasikan
tahun 1966 oleh Jack Clawson dan
Marion Knetsch (Tsabiq, Subiyanto, and
Amarrohman 2018). Konsep biaya
perjalanan diartikan sebagai teknik
umum yang diaplikasikan untuk
menaksir nilai wisata pada area terbuka
(outdoor recrational value) dari suatu
zona wisata (Lalenoh et al. 2021).
Metode ini merupakan biaya
yang dibebankan untuk dibayarkan oleh
seseorang untuk berkunjung ke kawasan
rekreasi yang dituju terhadap benda
ataupun jasa yang tidak memiliki non-
market value dengan pendugaan secara
tidak langsung (Hardiyanti and Subari
2020). Dengan asumsi, bentuk
pengeluaran berupa beban biaya
perjalanan serta waktu untuk berkunjung
ke suatu kawasan wisata menjadi
tanggungan pengunjung dalam bentuk
biaya ekonomi.
2. Contingent Valuation Method
Contingent Valuation Method
dipergunakan untuk menaksir nilai
sumber daya serta daerah yang tidak
dimanfaatkan atau disebut nilai
keberadaan (exsistence value) (Budi
Setyawan, Fahrudin, and Adi Susanto
2020). Penerapan dilakukan dengan cara
mewawancarai secara langsung
masyarakat yang bermukim di sekitar
obyek tentang nilai yang mereka
tetapkan untuk komoditas non market
seperti barang dan lingkungan.
Secara singkat hal ini ditujukan
untuk memperoleh pendugaan
keterkaitan antara WTP (nilai
keberadaan sumber daya) dengan ciri
karakter responden. Kesediaan untuk
membayar juga bisa diartikan sebagai
angka maksimum yang bersedia
dikeluarkan individu guna menjauhi
terbentuknya degradasi mutu sumber
daya alam dan lingkungan (Suryawati et
al. 2019).
3. Konsep Penilaian Ekonomi
Kawasan
Nilai ekonomi diartikan ukuran
maksimum nilai tukar yang rela
dikorbankan individu dalam bentuk
suatu barang maupun jasa yang
selanjutnya ditukar kembali dengan
barang dan jasa lainnya (Khairunnisa,
Kusumastanto, and Fahrudin 2017).
Dengan kata lain kerelaan seseorang
untuk memberi kompensasi (Willingness
To Pay) atas benda dan jasa yang
bersumber dari sumber daya alam, dan
lingkungan hidup. Sedangkan nilai
ekonomi kawasan atau total ekonomi
sumber daya dipecah menjadi dua, yaitu
use value dan non-use value
(Pramudyono, Soebiyanto, dan
Amarrohman 2017).
Pemaparan nilai ekologis
ekosistem dalam bentuk matriks untuk
selanjutnya di terjemahkan dengan
bentuk bahasa ekonomi dengan
menaksir besaran financial barang serta
jasa serta posisi acuh tak acuh terhadap
perubahan eksogen. Ekosistem utama
yang terletak di suatu kawasan pesisir
dapat dijadikan sebagai nilai ekologi
kawasan tersebut (Ramadhan,
Suryawati, and Koeshendrajana 2017).
Perubahan ini dapat terjadi karena
adanya perubahan harga, seperti imbas
dari kelangkaan sumber daya atau karena
transformasi mutu sumber daya. Oleh
karena itu, persepsi kesediaan untuk
membayar memiliki kaitan yang kuat
dengan konsep variasi kompensasi dan
variasi setara dalam teori permintaan.
Willingness To Pay diartikan
standar pengukuran serta manfaat
ekonomi, dengan kata lain hasrat
membayar jumlah maksimum individu
untuk membayar, pengorbanan atau
pertukaran untuk memperoleh manfaat
ataupun menghindari kerugiaan (D. K.
Putri, Subiyanto, and Awaluddin 2017).
Willingness To Pay berbeda
dengan Willingness To Accept, selain itu
persepsi Willingness To Pay dan
Willingness To Accept juga berbeda
dalam hubungan kurva permintaan serta
pendapatan. Konsep Willingness To Pay
mempunyai korelasi terhadap kurva characteristic) meliputi usia,
permintaan, sedangkan Willingness To pendidikan serta tingkat pemasukan,
Accept berhubungan erat dengan kurva (b) Ciri tingkah laku (behavioral
pendapatan (Rahmatika, Kusumastanto, characteristic) meliputi motivasi,
and Sadelie 2017). perilaku serta minat turis. Dengan
memperoleh profil wisatawan
Pendapatan merupakan faktor memudahkan untuk penetapan
kemampuan membayar (purchasing rekomendasi objek wisata (Fauzi,
power) utama dalam memastikan pilihan Rahmatulloh, and Nurachman 2021).
untuk pemanfaatan suatu barang dan jasa 2. Uraian dalam perjalanan ekspedisi
(Pancawati, Saifullah, and Indaryanto (travel awareness) yang meliputi data
2016). Pendapatan setiap individu tentang wilayah tujuan wisata serta
memiliki pengaruh yang cukup
ketersediaan sarana dan
signifikan terhadap intensitas pelayanannya.
kunjungan. Semakin besar pendapatan 3. Ciri perjalanan ekspedisi (trip
seseorang semakin besar juga tingkat features) yang meliputi jarak, waktu
kebutuhan untuk berlibur (Wairo, tinggal di wilayah tujuan, biaya dan
Pellokila, and Gimin, n.d.). waktu ekspedisi.
Selain itu pengukuran juga dapat 4. Sumber daya dan ciri wilayah tujuan
di ukur dari banyak faktor, yaitu besaran (resources and characteristic of
yang wajib diberi ganti rugi oleh suatu destination). Kualitas fasilitas
kelompok terhadap degradasi suatu berpengaruh secara signifikan
barang maupun jasa yang dihasilkan terhadap nilai biaya perjalanan
sumber daya serta lingkungan. (Marwulandari, Saputra, and Solichin
Rekomendasi perjalanan menjadi faktor 2019). Seperti keadaan lingkungan,
yang berpengaruh penting dalam upaya kualitas dan ketersediaan akomodasi
pengembangan pariwisata agar dapat jasa, jenis atraksi dan sebagainya.
dikembangkan secara optimal (Ananda Keragaman variasi pada ukuran
and Koswara 2018). Beberapa faktor Willingness To Pay, umumnya
primer yang bisa di jadikan rekomendasi dibutuhkan sampel yang besar. Standar
perjalanan wisata diantaranya: eror (error statistic standar) dari
1. Profil turis (tourist profile), profil Willingness To Pay ialah WTPse = σ/n
turis memiliki pengaruh besar ataupun deviasi standar dibagi akar
terhadap biaya kunjungan dan sampel. Oleh karena itu, pentingnya
intensitas kunjungan. Setiap individu menambah jumlah sampel untuk
memiliki karakteristik objek wisata meminimalisir kesalahan statistic
sendiri untuk dikunjungi (Handayani, (Lalenoh et al. 2021).
Warningsih, and Bathara 2021). Mempertimbangkan parameter sampel
Terdapat dua kategori profil sangat penting karena dua alasan.
wisatawan, ialah: (a) Ciri sosial Pertama, ketepatan perkiraan sangat
ekonomi turis (sosio-economic penting untuk pengkajian kebijakan.
Pertimbangan dengan margin of error
yang besar kurang dapat diandalkan.
Kedua, akurasi data statistik
mengganggu kemampuan untuk melihat
variasi antara nilai dugaan, yang
nantinya akan memperumit proses
verifikasi (Saptutyningsih and Ningrum
2017).
4. Konsep Travel Cost Method (TCM)
Travel Cost Method
diaplikasikan untuk mengkaji
permintaan terhadap outdoor recreation,
contohnya; memancing, berburu,
mendaki, dan aktivitas lainnya. Umumya
metode pendekatan Travel Cost Method
di aplikasikan dalam hal analisis dna
perhitungan terhadap besarnya
permintaan wisata dan lainnya. Nilai
beban yang di keluarkan oleh konsumen
dapat ditafsir sebagai nilai kompensasi
yang diberikan konsumen terhadap
lingkungan dan sumberdaya alam (Sari
2021).
Dua asumsi pengambilan metode
Travel Cost, yaitu:
1. Lokasi memiliki magnet
tersendiri bagi wisatawan sebagai area
rekreasi. Tidak tersedianya spesies
langka atau kekhasan lain yang dapat
menyebabkan non-use value significant.
2. Biaya perlindungan lokasi yang
dikeluarkan untuk pemugaran relatif
murah. Sehingga penggunaan metode
seperti Travel Cost Method menjadi
sangat menarik.
Terdapat beberapa pendekatan
masalah menggunakan variasi Travel
Cost Method, yaitu:
1. Zonal Travel Cost
Konsep dasarnya
memaksimalkan pemanfaatan data
sekunder, dengan penggunaan data
primer minimum dari wisatawan.
Memanfaatkan informasi data
wisatawan dari berbagai lokasi yang
memiliki perbedaan jarak lalu di bagi
dalam lingkaran konsentris yang masuk
akal (W. Putri 2019).
2. Individual Travel Cost
Mengumpulkan data lebih
spesifik dari wisatwan. Pendekatan
utilitas acak, dengan memanfaatkan data
survey dan data lainnya, dengan metode
statistic yang lebih kompleks.
Memanfaatkan data nilai beban yang
dibayarkan oleh setiap wisatwan dalam
bentuk biaya perjalanan (Hillary,
Ekowati, and Setiawan 2019).
5. Karakteristik Pantai Di Indonesia
Kepulauan Indonesia memiliki
tata letak georgrafis yang dihimpit dua
bedua dan dua samudera menghasilkan
keunikan tersendiri karena dipengaruhi
gerakan monsoon dari Benua Asia ke
Australia dan sebaliknya (As-syakur et
al. 2016). Dataran rendah berada di
bagian pesisir bagian utara Pulau Jawa
dengan banyak delta yang dimiliki.
Berbeda dengan pesisir bagaian selatan
Pulau Jawa yang didominasi dengan
selingan pantai pasir, bertebing dan
curam (Setyawan 2017). Wilayah
pesisir Indonesia dianugrahi oleh
tingginya produktivitas ekosistem
hayati seperti lamun, estuari, mangrove,
dan terumbu karang, serta memiliki
potensi pengembangan yang cukup
besar. Selain itu, daerah pesisir juga
memiliki nilai jasa lingkungan dengan
nilai ekonomi yang mumpuni.
Intesitas kenaikan muka laut
yang kian meningkat tiap harinya
menjadi ancaman potensial bagi
kehidupan di wilayah pesisir
(Wahyudin 2020). Dampak nyata dari
perubahan iklim adalah terjadi kenaikan
permukaan laut. Mekanisme naiknya
permukaan air laut terbagi menjadi dua.
Pertama, Fluktuasi suhu pada laut yang
menyebabkan pengembangan air laut
yang menempati lebih banyak cekungan
samudra. Mekanisme kedua adalah
penambahan air laut akibat meluruhnya
es di Kutub Utara (Wahyudin 2020).
Dampak negatifnya antara lain fluktuasi
frekuensi banjir, perembesan air laut,
erosi pantai, dll.
Perairan Indonesia terletak di
daerah tropis yang menyebabkan suhu
permukaan yang relatif tinggi mulai dari
26oC hingga 30oC hampir sepanjang
tahun. Dua sifat tadi menyebabkan
pembeda alami permanen antara lapisan
permukaan dengan lapisan di
bawahnya. Banyak faktor yang
memberi dampak seperti pasang surut,
angin, kecuraman tekanan atau gaya
coriolis, memberikan dampak terhadap
kekuatan dan arah arus terpaut terhadap
jenis perairan (pesisir atau lautan
terbuka) dan kondisi geografis
(Yamanaka 2016).
Jenis pasang surut dipengaruhi
kerapatan pasang naik dan surut setiap
harinya. Pasang surut juga mengambil
peran dalam memberikan dampak
negatif terhadap wilayah peisisir.
Dampak pasang surut akan semakin
besar menghasilkan kerusakan terhadap
perubahan ekowisata mangrove jika
tinggi muka air laut mengalami
kenaikan dengan pengukuran angka
Mean Sea Level (MSL) (Anurogo et al.
2018).
Beberapa kota besar yang
terdapat di Indonesia terletak di daerah
pesisir, yang dialifungsikan sebagai
tempat pemukiman, wilayah ekonomi,
transportasi, pengembangan industri
dan banyak sektor lainnya. Dengan
perkiraan 60% poupulasi penduduk dan
80% lokasi industri terdapat di wilayah
pantai. Kehadiran ekowisata pantai
dalam pembangunan harus memberikan
dampak yang positif (Isdarmanto and
Soebyanto 2018). Sehingga melakukan
identifikasi dan menghitung nilai
ekonomi merupakan salah perencanaan
yang penting dalam melakukan
pencegahan guna menjaga keberadaan
ekosistem tersebut (Rahman and
Risamasu 2020).
6. Nilai Ekonomi Wisata Pantai
a. Pantai Batu Karas, Kabupaten
Pangandaran, Jawa Barat
Model aplikasi objek wisata
didapat melalui analisis regresi untung
mencari margin penikmat jasa. Nilai dari
margin penikmat jasa dihitung dengan
perhitungan integral terhadap beban
biaya minimum yang dikeluarkan
sebagai batas bawah dan beban
maksimum yang dikeluarkan
pengunjung sebagai batas atas saat
melakukan rekreasi menuju Pantai Batu
Karas. Output dari peninjauan yang
didapat bahwa biaya terendah yang
dikeluarkan sebesar Rp 50,000.00 dan
biaya tertinggi yang digunakan sebesar
Rp 500,000.00 sehigga didapat rumus
integral selaku berikut:
500.000
SK=∫50.000 1,776 − 0,000001887 𝑥 𝑑𝑥
Nilai surplus konsumen dari hasil
perhitungan integral didapat Rp
566,183.00 terhadap setiap wisatwan
dalam hitungan satu tahun. Rata-rata
taraf wisatawan yang berkunjung dengan
jangka waktu satu tahun terakhir (12
bulan) diketahui sebanyak 1.58 kali,
maka dari itu nilai surplus konsumen
setiap individu menjadi Rp 311,734.00
dalam hitungan satu tahun.
Nilai ini lebih tinggi dari biaya
asli rata-rata yang pengunjung keluarkan
yaitu hanya sebesar Rp 196,782.00
setiap individu dalam hitungan satu
tahun. Perbandingan terhadap kedua
nilai tersebut dapat dikatakan bahwa
utilitas jasa lingkungan yang dirasakan
oleh pengunjung lebih besar daripada
beban bayaran yang dibayarkan.
Bayaran yang dibebankan setiap orang
dalam mendatangi suatu zona wisata
mencerminkan batas dasar kesediaan
seseorang guna tiba ke suatu zona
wisata.
Perhitungan dengan mengalikan
angka margin pengguna jasa dengan
total pelancong yang singgah dalam
jangka waktu tertentu dapat
menghasilkan nilai potensi ekonomi
wisata (Zulpikar et al. 2017a). Pada
tahun 2015 tercatat 277,711 orang
wisatawan yang berlibur di Pantai Batu
Karas, dengan nilai potensi ekonomi
mencapai Rp. 86,571,960,874.00.
Sedangkan nilai ekonomi aktual wisata
sebesar Rp. 54,648,575,495.00 per tahun
setara dengan 63% dari total potensi nilai
ekonomi yang tersedia (Zulpikar et al.
2017b).
Peningkatan pendapatan
masyarakat setempat menjadi impact
positif yang dihasilkan dari industri
pariwisata Pantai Batu Karas.
Pendapatan di dapat baik secara
langsung maupun tidak langsung,
dengan cara membuka lapangan
pekerjaan dengan menyewakan sarana
penunjang seperti perahu, alat renang,
toilet dan jasa akomodasi yang di
butuhkan untuk kegiatan rekerasi. Untuk
meningkatkan kenyamanan pengunjung,
pemerintah daerah perlu pengelolaan
yang terpadu serata peremajaan dan
peningkatan fasilitas. Dengan kenaikan
jumlah turis yang berkunjung dapat
membagikan subsidi serta impact positif
terhadap pemasukan regional dan
kenaikan taraf ekonomi masyarakat
sekitar di Kabupaten Pangandaran
(Zulpikar et al. 2017a).
b. Pantai Karang Jahe, Kabupaten
Rembang, Jawa Tengah
Fungsi permintaan yang
dihasilkan adalah:
Jumlah Kunjungan = 6,770 –
0,00001385 Biaya – 0,0000002649
Pendapatan + 0,019 Usia – 0,058 Jarak
– 0,176 Pendidikan + e.
Model analisis regresi dalam
permintaan wisata diaplikasikan dalam
perhitungan surplus konsumen. Nilai
tersebut didapat dengan perhitungan
integral dengan biaya terendah yang
dikeluarkan oleh pengunjung sebagai
batas minimum dan biaya tertinggi yang
dikeluarkan pengunjung sebagai batas
maksimum. Berdasarkan hasil riset
diperoleh bahwa biaya terendah yang
dikeluarkan sebesar Rp 15.000,- dan
bayaran maksimum sebanyak Rp
275.000,- sehingga didapatkan rumus
integral sebagai berikut:
275.000
SK=∫15.000 6,770 − 0,00001385 𝑥 𝑑𝑥
Nilai surplus didapati dalam hasil
perhitungan integral sebesar Rp
1.238.055,- per individu dalam satu
tahun. Dalam penelitian (Zulpikar et al.
2018) didapatkan Rp. 566,183.00 per
individu per tahun sebagai nilai surplus
konsumen untuk objek wisata dengan
karakteristik yang sama yaitu Pantai
Batu Karas di Kabupaten Pangandaran.
Dengan rata-rata tingkat kunjungan
wisatawan sebanyak 2,57 kali dalam
dekade satu tahun terakhir dengan
demikian terjadi perubahan nilai surplus
konsumen menjadi Rp 481.733 per
wisatawan dalam satu kali kunjungan.
Tingginya nilai tersebut melampaui
rata-rata biaya aktual yang dibayarkan
sebesar Rp 41.615,- per wisatawan
dalam satu kali kunjungan.
Perbandingan kedua nilai tersebut
menghasilkan simpulan bahwa para
turis memperoles utilitas jasa
lingkungan yang lebih besar daripada
kompensasi yang dibayarkan (Zulpikar
et al. 2017a). Bayaran yang rela
dibayarkan pengunjung dalam
mengunjungi suatu kawasan wisata
mencerminkan batasan minimum
kerelaan pengunjung guna berkunjung
ke kawasan wisata (Pramudyono,
Soebiyanto, and Amarrohman 2017).
Kemudian untuk mencari nilai
ekonomi intangible, dengan mengalikan
nilai surplus konsumen per individu
dengan total wisatawan dalam negeri
dalam perhitungan per-tahun sebesar
634.627 wisatawan, sehingga diperoleh
nilai ekonomi potensial wisata Pantai
Karangjahe sebesar Rp
305.720.768.951,-/tahun (634.627 x
481.733) . Sebaliknya nilai ekonomi
aktual wisata diperoleh sebesar Rp
26.410.002.605,-/tahun (634.627 x
41.615). setara dengan 8,6 % dari total
potensi nilai ekonomi yang tersedia
(Panjaitan, Saputra, and Rudiyanti
2019a).
c. Pantai Wediombo, Kabupaten
Gunungkidul, Yogyakarta
Esstimasi nilai ekonomi objek
wisata Pantai Wediombo dengan
pendekatan upah ekspedisi (Travel
Cost) yang dibayarkan oleh pengunjung
dalam satu kali kunjungan. Nilai
ekonomi Pantai Wediombo berdasarkan
hasil penelitian didapat sebesar
Rp.52.787.622.096,-/tahun. Dengan
total pendapatan yang didapat pengelola
sebesar Rp.1.267.130.000,- berasal dari
retribusi tiket masuk sebesar Rp.5.000,-
/orang. Dengan demikian perolehan
nilai total pendapatan yang diperoleh
pengelola dikatakan melampaui sasaran
yang diperkirakan pertahun dengan
besaran Rp.1.140.417.000,-.
Masing-masing kawasan wisata
memiliki nilai beban perjalanan yang
berbeda. Jarak objek wisata, sarana dan
prasarana yang tersedia, aksesbilitas
menuju lokasi, dan juga keindahan alam
yang ditawarkan objek wisata
merupakan faktor yang berpengaruh
terhadap nilai biaya perjalanan.
Menurut (Khoirudin and Khasanah
2018) dalam hasil penelitian taksiran
nilai ekonomi di Pantai Parangtritis
dinyatakan nilai rata-rata ekonomi
sebesar Rp14.605.101.491/tahun.
Beban transportasi dalam
analisisa nilai upah perjalanan dikatakan
sebagai biaya terebesar yang di
keluarkan pengunjung. Berbagai alat
transportasi sebagai akomodasi para
pengunjung untuk mencapai lokasi
dengan perbandingan, pengunjung
dengan alat transportasi roda dua
memiliki beban perjalanan relatif kecil
dibandingkan pengunjung dengan alat
transportasi roda empat (mobil, bus, dan
lainnya) (Panjaitan, Saputra, and
Rudiyanti 2019b).
Beban perjalanan yang harus
dikeluarkan meliputi karcis, uang
parkir, konsumsi, dokumentasi,
transportasi berupa bensin dan
kebutuhan lainnya. Oleh karena itu
biaya transportasi dikatakan sebagai
beban perjalnan dengan nilai terbesar
dan memiliki pengaruh terhadap
besaran nilai jumlah beaban perjalanan.
Hasil rerata biaya perjalanan diukur dari
daerah asal wisatawan, didapat bahwa
wisatawan yang berasal dari wilayah
Surabaya memiliki biaya perjalanan
tertinggi sedangkan wisawatan dari
wilayah Karanganyar memiliki biaya
terendah. Dengan perbandingan
wisatawan dari Jakarta membayarkan
biaya perjalanan yang lebih kecil
dibandingkan wisatawan dari Surabaya,
dikarenakan efisiensi biaya perjalanan
wisatawan dari Jakarta dengan
menggunakan transportasi pribadi
dengan rombongan yang terdiri dari 5
orang lebih berbanding terbalik dengan
wisatawan berasal dari Surabaya.
Pemilihan model transportasi
seperti umum dan pribadi serta banyak
individu didalam rombongan wisata
memiliki pengaruh terhadap biaya
perjalanan dengan asumsi banyaknya
individu dalam satu rombongan
wisatawan sehingga memberikan
asumsi mengecilnya upah perjalanan
yang dikeluarkan (Panjaitan, Saputra,
and Rudiyanti 2019a).
d. Pantai Sawarna, Kabupaten Lebak,
Banten
Penggunaan Individual Travel
Cost Method dalam analisis beban
perjalanan menggunaan informasi
primer yang didapat dari wawancara
terhadap wisatawan digunakan sebagai
nilai WTP, sehingga didapat nilai rata-
rata WTP dari semua responden sebesar
Rp. 93.672. Untuk menghitung nilai
WTP tersebut dengan menghitung rata-
rata biaya yang pengeluaran dengan
jumlah 156 responden.
Nilai ekonomi = jumlah pengunjung
dalam setahun x WTP
𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
= 71.767 𝑡𝑎ℎ𝑢𝑛 𝑥 Rp. 93.672
= 6.722.558.424 / tahun
Nilai ekonomi yang didapatkan
di Pantai Sawarna Rp. 6.722.558.424.
Perhitungan nilai ini diperoleh oleh
pihak pegelola Pantai Sawarna dalam
satu tahun.
 Surplus konsumen yang didapat
dari hasil perhitungan sebesar Rp.
71.956 per wisatawan, dengan nilai
surplus konsumen pertahun Pantai
Sawarna berada pada angka Rp.
5.164.066.252.- (Armadinata and
Pharmawati 2019a). Pengembangan
kualitas fasilitas serta pengelolaan
oprasional di objek wisata Pantai
Sawarna dapat menggunakan angka
nilai surplus konsumen sebagai
acuannya.
Stardar eror yang digunkan
adalah 8% dengan nilai α=0,08. Apabila
nilai sig variabel bebas kurang atau
berada dibawah nilai α maka dapat
dikatakan variabel bebas (X) memiliki
pengaruh terhaddap variabel terikat (Y).
Penetapan perbandingan variabel terkait
terhadap hipotesa, hasil positif
ditunjukkan nilai B yang berarti
berbanding lurus dengan hipotesa.
Apabila ditunjukkan hasil negatif maka
nilai B berbanding terbalik terhadap
hipotesa. Variabel jenis kendaraan, jarak
tempuh, dan usia dikatakan memiliki
pengaruh yang signifikan terhadap nilai
WTP yang didapat dari hasil analisa
regresi.
Prinsip signifikansi merupakan
tujuan yang dicari dalam pengujian
hipotesis. Siginifikansi atau eror rate
merupakan hasil yang diperoleh dalam
analisis sampel penelitian. Penaksiran
ukuran populasi didapatkan dari data
yang diperoleh lalu dikumpulkan dari
parameter sampel. Pembuktian
ketertarikan terhadap variabel X dan Y
dapat di katakan tidak signifikan bila
variabel X tidak memiliki pengaruh
terdahap variabel Y, sehingga dikatakan
gagal membuktikan ketertarikan.
Hasil analisa regresi mampu
dijadikan sebagai acuan terhadap
peningkatan taraf kualitas fasilitas
pariwisata terutama di Pantai Sawarna.
Pemilihan variabel bebas yang memiliki
signifikansi terhadap variable terikat.
Variabel jarak yang di tempuh, usia, dan
jenis kendaraan serta fasilitas pariwisata
sebagai magnet penarik wisatwan
terhadap variabel lain yang memiliki
pengaruh signifikan. Peningkatan
wisatawan sesuai target yang telah
ditetapkan dengan hasil peningkatan
nilai WTP sehingga mempercepat biaya
pendapatan untuk pengembangan aspek
lingkungan (Armadinata and
Pharmawati 2019b).
e. Pantai Sigandu, Kabupaten Batang,
Jawa Tengah
Berdasarkan hasil analisis
menunjukkan bahwa estimasi nilai
ekonomi obejk wisata Pantai Sigandu
dengan metode biaya perjalanan yaitu
sebesar Rp. 31.038.289.140,00 per
tahun dengan biaya rata-rata Rp.
120.140,00 per individu (Hanifah,
Solichin, and Ain 2019a). Berdasarkan
daerah asal, biaya perjalanan yang
dikeluarkan oleh wisatawan dari dalam
wilayah Kabupaten Batang sebesar Rp.
9.620.939.570,00 per tahun, dengan
biaya rata-rata sebesar Rp. 71.615,00,
sedangkan dari luar wilayah Kabupaten
Batang sebesar Rp. 21. 417.256.564,00
per tahun dengan biaya rata-rata sebesar
Rp. 172.708,00 per individu, dimana
biaya perjalanan yang paling besar
terdapat pada biaya konsumsi dan biaya
transportasi. Hal ini menunjukkan
bahwa beban perjalanan dalam besaran
angka yang dikeluarkan oleh
pengunjung dipengaruhi oleh jarak dari
tempat asal menuju tempat wisata,
sehingga berpengaruh terhadap
besarnya biaya transportasi yang
dibutuhkan (Khoirudin and Khasanah
2018).
Terdapat dua hal yang
berpengaruh terhadap nilai biaya
perjalanan antara lain jarak asal
pengunjung menuju tempat wisata dan
jumlah wisatawan yang berkunjung.
Semakin jauh jarak daerah asal menuju
wisata maka semakin berat beban yang
harus ditanggung dan juga sebaliknya.
Menurut (Saptutyningsih and Ningrum
2017) bahwa waktu serta beban biaya
dalam perjalanan memilki hubungan
terhadap jarak dari tempat awal ke
tempat tujuan lalu kembali pulang. Bila
waktu dan beban biaya dapat
diminimalisirkan, dapat mempengaruhi
terhadap tingkat frekuensi kunjungan.
Tingginya penolakan terhadap
kunjungan objek wisata disebabkan
pengaruh tingginya jarak ekonomi,
dampaknya menurunnya tingkat
permintaan. Waktu serta beban yang
diberatkan dalam perjalanan dari lokasi
awal menuju lokasi tujuan lalu kembali
pulang berkaitan erat dengan jarak
perjalanan. Kenaikan terhadap
permintaan dapat terjadi apabila waktu
dan biaya perjalanan dapat lebih di
minimalisir. Akan tetapi tergantung
kembali dengan destinasi yang
ditawarkan. Usia 21-40 merupakan usia
produktif yang memiliki pengaruh
terhadap meningkatnya frekuensi
kunjungan wisata. (Hanifah, Solichin,
and Ain 2019b).
KESIMPULAN
Valuasi ekonomi adalah metode
penilaian kuantitatif baik atas market
value ataupun non market value terhadap
manfaat dari sumber daya alam berupa
barang maupun jasa. Valuasi ekonomi
merupakan bagian Willingnes To Pay
atau kesedian individu untuk
mengeluarkan beban biaya sebagai
kompensasi terhadap lingkungan yang
diambil manfaatnya untuk menghindari
penurunan manfaat serta peningkatan
pengelolaan yang berkelanjutan dari
lingkungan tersebut.
Beberapa faktor seperti jarak,
lama kunjungan, beban biaya memiliki
pengaruh signifikan terhadap tingkat
kunjungan wisata. Tingkat kunjungan
tidak berpengaruh signifikan terhadap
faktor banyak anggota kelompok
wisatawan, tingkat pendidikan,
pendapatan serta usia. Semakin besar
pendapatan yang dimiliki seseorang
maka kebutuhan akan liburan semakin
besar. Karakteristik objek wisata
berpengaruh terhadap tingkat kunjungan
karena setiap individu memiliki
karakteristik masing-masing terhadap
objek wisata yang ingin dikunjungi.
DAFTAR PUSTAKA
Ananda, Faricha Astri, and Arwi Yudhi
Koswara. 2018. “Faktor-Faktor
yang Mempengaruhi Integrasi
Daya Tarik Wisata (DTW) di
Kawasan Wisata Bulak
Surabaya.” Jurnal Teknik ITS 7
(2).https://doi.org/10.12962/j233
73539.v7i2.34253.
Anurogo, Wenang, Muhammad Fishing Tourism in Tanjung Kait
Zainuddin Lubis, Nurul Coastal Water, Tangerang,
Khakhim, Wikan Jaya Banten: Contingent Valuation
Prihantarto, and Lingga Method and Travel Cost Method
Renggana Cannagia. 2018. Approach.” Journal of Regional
“Pengaruh Pasang Surut and Rural Development
Terhadap Dinamika Perubahan Planning 4 (3): 172–85.
Hutan Mangrove Di Kawasan https://doi.org/10.29244/jp2wd.2
Teluk Banten.” Jurnal Kelautan: 020.4.3.172-185.
Indonesian Journal of Marine Drakel, Anhar. 2021. “Valuasi Ekonomi
Science and Technology 11 (2): Sumberdaya Pesisir Kota Ternate
130.https://doi.org/10.21107/jk.v (Suatu Studi Nilai Ekonomi
11i2.3804. Pesisir sebagai Moral Suation
Armadinata, Rifki, and Kancitra Dalam Usaha Menjaga” 2 (2): 15.
Pharmawati. 2019a. “Valuasi Fauzi, Ivang Fahmi, Alam Rahmatulloh,
Nilai Ekonomi Wisata Pantai and Andi Nurachman. 2021.
Sawarna Dengan Menggunakan “Sistem Pendukung Keputusan
Travel Cost Method.” Journal of Untuk Menentukan
Community Based Rekomendasi Wisata Dengan
Environmental Engineering and Menggunakan Metode Profile
Management 3 (2): 49. Matching dan SMART.”
https://doi.org/10.23969/jcbeem. Informatics and Digital Expert
v3i2.1835. (INDEX) 2 (2).
As-syakur, Abd. Rahman, Takahiro https://doi.org/10.36423/index.v
Osawa, Fusanori Miura, I. 2i02.588.
Wayan Nuarsa, Ni Wayan Furohmah, Duyu, and Andryan
Ekayanti, I. Gusti Bagus Sila Setyadharma. 2018. “Analisis
Dharma, I. Wayan Sandi Permintaan Wisatawan
Adnyana, I. Wayan Arthana, and Nusantara pada Objek Wisata
Tasuku Tanaka. 2016. “Maritime Pantai Klayar Kabupaten
Continent Rainfall Variability Pacitan.” Economics
during the TRMM Era: The Role Development Analysis Journal 7
of Monsoon, Topography and El (4): 412–20.
Niño Modoki.” Dynamics of https://doi.org/10.15294/edaj.v7i
Atmospheres and Oceans 75 4.27722.
(September): 58–77. Handayani, Tri Dian, Trisla Warningsih,
https://doi.org/10.1016/j.dynatm and Lamun Bathara. 2021. “The
oce.2016.05.004. Economic Valuation of Marjoly
Budi Setyawan, Titan, Achmad Beach and Resort Tour with
Fahrudin, and Handoko Adi Travel Cost Method (Travel Cost
Susanto. 2020. “Valuasi Method) Bintan District, Riau
Ekonomi Wisata Memancing di Islands Province.” Jurnal
Perairan Laut Sekitar Tanjung Perikanan dan Kelautan 26 (2):
Kait, Tangerang, Banten: 115.https://doi.org/10.31258/jpk.
Pendekatan Contingent 26.2.115-124.
Valuation Method dan Travel Hanifah, Diah, Anhar Solichin, and
Cost Method: Economic Churun Ain. 2019a. “Valuasi
Valuation of Recreational Ekonomi Dan Analisis
 Kesesuaian Wisata Di Pantai
Sigandu Desa Klidang Lor
Kabupaten Batang Economic
Valuation and Tourism
Suitability Analysis in Sigandu
Beach, Klidang Lor Village,
Batang Regency.” Management
of Aquatic Resources Journal
(MAQUARES) 8 (3): 147–54.
https://doi.org/10.14710/marj.v8
i3.24249.
Hardiyanti, Nanin, and Slamet Subari.
2020. “Valuasi Ekonomi Objek
Wisata Alam Pantai Pasir Putih
Dalegan Gresik” 1: 14.
Hillary, Janne, Titik Ekowati, and
Bambang Mulyanto Setiawan.
2019. “Development Strategy of
Maroon Mangrove Edupark in
Semarang City, Central Java:
Strategi Pengembangan Maroon
Mangrove Edupark Di Kota
Semarang, Jawa Tengah.” Media
Konservasi 24 (3): 269–77.
https://doi.org/10.29244/medkon
.24.3.269-277.
Isdarmanto, Isdarmanto, and Oentoeng
Soebyanto. 2018. “Analisis
Potensi Pantai Glagah Sebagai
Ekowisata Unggulan Di
Kabupaten Kulonprogo.”
Kepariwisataan: Jurnal Ilmiah
12 (02): 1–12.
https://doi.org/10.47256/kepariw
isataan.v12i02.82.
Ismawati, Kanti, Sawitri Subiyanto, and
Fauzi Janu Amarrrohman. 2019.
“Jurnal Geodesi Undip” 9: 10.
Khairunnisa, Khairunnisa, Tridoyo
Kusumastanto, and Achmad
Fahrudin. 2017. “Penilaian
Ekonomi Wisata Pesisir
Kawasan Carocok Painan,
Kabupaten Pesisir Selatan,
Sumatera Barat.” Jurnal
Ekonomi dan Pembangunan
Indonesia 18 (1): 1–21.
https://doi.org/10.21002/jepi.v18
i1.672.
Khoirudin, Rifki, and Uswatun
Khasanah. 2018. “Valuasi
Ekonomi Objek Wisata Pantai
Parangtritis, Bantul
Yogyakarta.” Jurnal Ekonomi
Dan Pembangunan Indonesia 18
(2): 152–66.
https://doi.org/10.21002/jepi.v18
i2.785.
Kurniasih, Indah, Atikah Nurhayati,
Lantun Paradhita Dewanti, and
Achmad Rizal. 2020. “Marine
Tourism Potential in
Pangandaran Regency.” Jurnal
Perikanan dan Kelautan 10 (1):
8.https://doi.org/10.33512/jpk.v1
0i1.8011.
Lalenoh, Anna Maria, Silverter B.
Pratasik, Unstain N. W. J.
Rembet, Siti Suhaeni, and Ruddy
D. Moningkey. 2021. “Economic
Value of Tourism in Bunaken
Island based on Travel Cost
Method.” Jurnal Ilmiah PLATAX
9 (1): 41.
https://doi.org/10.35800/jip.9.1.
2021.32466.
Marwulandari, Riyani, Suradi Wijaya
Saputra, and Anhar Solichin.
2019. “Valuasi Ekonomi
Kegiatan Pariwisata Di Pantai
Cahaya Dan Pantai Sendang
Sikucing KendaL Economic
Valuation of Tourism Activities
in Cahaya Beach and Sendang
Sikucing Beach Kendal.”
Management of Aquatic
Resources Journal
(MAQUARES) 8 (2): 63–69.
https://doi.org/10.14710/marj.v8
i2.24228.
Pancawati, Juwarin, Saifullah Saifullah,
and Forcep Rio Indaryanto.
2016. “Valuation of Recreational
Fishing in Situ Cipondoh Using
Travel Cost Approach.” Jurnal
 Perikanan dan Kelautan 6 (1): Pantai Kuta.” Jurnal Manajemen
51.https://doi.org/10.33512/jpk.v 21 (3): 381.
6i1.1052. https://doi.org/10.24912/jm.v21i
Panjaitan, Theresia, Suradi Wijaya 3.258.
Saputra, and Siti Rudiyanti. Ramadhan, Andrian, Siti Hajar
2019a. “Valuasi Ekonomi Objek Suryawati, and Sonny
Wisata Pantai Wediombo Koeshendrajana. 2017.
Kabupaten Gunungkidul “Pendekatan Valuasi Ekonomi
Yogyakarta Dengan Pendekatan Untuk Menghitung Dampak
Travel Cost Economic Valuation Ekonomi Akibat Tumpahan
of Tourism Destination of Minyak Di Wilayah Pesisir Dan
Wediombo Beach Gunungkidul Laut.” Jurnal Sosial Ekonomi
Regency Yogyakarta with Travel Kelautan dan Perikanan 12 (1):
Cost Approach.” Management of 1.https://doi.org/10.15578/jsekp.
Aquatic Resources Journal v12i1.6283.
(MAQUARES) 8 (3): 203–10. Rosminiati, Rosminiati, Sofyan
https://doi.org/10.14710/marj.v8 Syahnur, and Abubakar Hamzah.
i3.24257. 2019. “Faktor-Faktor Permintaan
Pramudyono, Maharditya Yoga, Sawitri Dan Kesediaan Membayar
Soebiyanto, and Fauzi Janu Wisatawan Terhadap Objek
Amarrohman. 2017. “Jurnal Wisata Berdasarkan Travel Cost
Geodesi Undip Oktober 2017” 6: Method.” Jurnal Ekonomi dan
10. Kebijakan Publik Indonesia 6
Putri, Desita Khrisna, Sawitri Subiyanto, (1): 50–67.
and Moehammad Awaluddin. https://doi.org/10.24815/ekapi.v
2017. “Jurnal Geodesi Undip” 6: 6i1.14258.
10. Saptutyningsih, Endah, and Cahya
Putri, Wibiariksa. 2019. “Valuasi Musma Ningrum. 2017.
Ekonomi Objek Wisata Goa “Estimasi Nilai Ekonomi Objek
Pindul Kabupaten Gunungkidul Wisata Pantai Goa Cemara,” no.
Menggunakan Pendekatan 2: 15.
Travel Cost Method.” Jurnal Sari, Fines Indah. 2021. “Valuasi
Reka Lingkungan 7 (1): 1–11. Ekonomi Ekowisata Mangrove
https://doi.org/10.26760/rekaling Di Kelurahan Belawan
kungan.v7i1.1-11. Sicanang” 49 (2): 7.
Rahman, D Umar, and Fonny J L Setyawan, Wahyu Budi. 2017.
Risamasu. 2020. “Valuasi “Perbandingan Karakteristik
Ekonomi Terumbu Karang Pasca Oseanografi Pesisir Utara Dan
Penetapan Kawasan Konservasi Pantai Selatan,” 12.
Laut Sawu Di Kabupaten Sugiharti, Rr Retno Retno, Fitrah Sari
Kupang,” 5. Islami, and Yulida Army
Rahmatika, Alghisna, Tridoyo Nurcahaya. 2019. “Kajian
Kusumastanto, and Agus Valuasi Ekonomi Objek Wisata
Sadelie. 2017. “Manajemen Sekar Langit Kabupaten
Pengembangan Kebijakan Magelang dengan Pendekatan
Wisata Bahari Di Kawasan Travel Cost Method.” Jurnal
Ekonomi Khusus Mandalika Mandiri : Ilmu Pengetahuan,
Lombok Tengah: Studi Kasus Seni, dan Teknologi 3 (2): 221–
 29.https://doi.org/10.33753/man Jurnal Enggano 4 (2): 160–73.
diri.v3i2.83. https://doi.org/10.31186/jenggan
Suryawati, Siti Hajar, Permana Ari o.4.2.160-173.
Soejarwo, Irwan Muliawan, and Zulpikar, Firman, Dandy E. Prasetiyo,
Maulana Firdaus. 2019. “Valuasi Titis Virgininda Shelvatis, Kinta
Ekonomi Sumberdaya Terumbu Karissa Komara, and Monica
Karang Dan Mangrove Di Pramudawardhani. 2017a.
Kawasan Taman Wisata Perairan “Valuasi Ekonomi Objek Wisata
(Twp) Gili Matra, Lombok Berbasis Jasa Lingkungan
Utara, Nusa Tenggara Barat.” Menggunakan Metode Biaya
Jurnal Kebijakan Sosial Perjalanan di Pantai Batu Karas
Ekonomi Kelautan dan Kabupaten Pangandaran.”
Perikanan 8 (2). Journal of Regional and Rural
https://doi.org/10.15578/jksekp. Development Planning 1 (1): 53.
v8i2.7245. https://doi.org/10.29244/jp2wd.2
Tsabiq, Akhmad Tsalist Nailuz, Sawitri 017.1.1.53-63.
Subiyanto, and Fauzi Janu Zulpikar, Firman, Leo Alexander
Amarrohman. 2018. “Jurnal Tambunan, Siti Rahmi Utami,
Geodesi Undip” 7: 10. and Warsono El Kiyat. 2018.
Wahyudin, Bayu. 2020. “Ancaman “Economic Valuation of Marine
Kenaikan Muka Air Laut Bagi Tourism in Small Island Using
Negara-Negara Di Kepulauan Travel Cost Method (Case Study:
Pasifik.” Review of International Untung Jawa Island, Indonesia).”
Relations 2 (1). Omni-Akuatika 14
https://doi.org/10.24252/rir.v2i1. (1).https://doi.org/10.20884/1.oa
15421. .2018.14.1.465.
Wairo, Caroline Mayadewi Chaniago,
Marthen R Pellokila, and Ricky
Gimin. n.d. “Analysis Of
Willingness To Pay For Coastal
Tourism Services Of Lasiana
Beach And Batunona Beach
With Travel Cost Method
Approach,” 28.
Yamanaka, Manabu D. 2016. “Physical
Climatology of Indonesian
Maritime Continent: An Outline
to Comprehend Observational
Studies.” Atmospheric Research
178–179 (September): 231–59.
https://doi.org/10.1016/j.atmosre
s.2016.03.017.
Zamdial, Zamdial, Dede Hartono, Ari
Anggoro, and Ali Muqsit. 2019.
“Valuasi Ekonomi Ekosistem
Terumbu Karang Di Pulau
Enggano, Kabupaten Bengkulu
Utara, Provinsi Bengkulu.”