LAPORAN HASIL PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI ARI MOTOR

PENGENALAN ALAT BENGKEL DAN KARBURATOR

Disusun sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional

SMK MINHADLUL ULUM TRIMULYO

DISUSUN OLEH :
IMRAL FEBRIAN

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK SEPEDA MOTOR (TSM)

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK)
MINHADLUL ULUM TRIMULYO
2017/2018
 LEMBAR PENGESAHAN

PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

BENGKEL ARI MOTOR

Tanggal : ………………………2018

NAMA : IMRAL FEBRIAN

KELAS : XII TSM
JUDUL : PENGENALAN ALAT BENGKEL DAN KARBURATOR

Tegineneng, September 2018

Pembimbing Sekolah Pembimbing Instansi

SURYA AGUS CAHYANTI, S.Pd (ARI W)

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah memberikan

limpahan karuniaNya, sehingga dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Industri

dengan judul “Pengenalan Alat Bengkel dan Karburator.

Terselesaikannya Laporan Praktik Kerja Industri ini tidak terlepas dari peran serta

berbagai pihak yang bersedia mengulurkan tangan dan membantu sehingga kegiatan

ini dapat berjalan dengan lancer. Atas terlaksana laporan ini saya mengucapkan

banyak terima kasih yang sedalam – dalamnya atas budi baik dan bantuan dari

bapak/ibu/saudara sekalian yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu.

Tiada gading yang tak retak, dalam laporan kegiatan pengabdian pada masyarakat ini

masih jauh dari sempurna, untuk itulah saya sangat mengharapkan saran, kritik yang

bersifat membangun untuk sempurnanya laporan ini. Atas perhatian dan kerjasama

yang baik saya haturkan banyak terima kasih.

Pringsewu, September 2018

Penulis

iii
 MOTTO

Ilmu adalah senjata yang paling hebat yang bisa kamu gunakan untuk
mengubah dunia
(Ali Bin Abi Thalib)

Setiap langkah yang kamu lalui ingatlah dua hal

siapa penciptamu (God) dan siapa yang selalu meridhoi jalan mu
(Mother)
(Imral Febrian)

Mulailah semua dengan bissmillah berjalanlah dengan do’a

dan akhiri dengan indah (alhamdulilah)
(Imral Febrian)

Satu orang pemberani akan lebih baik dari pada seribu orang pengecut
(Imral Febrian)

iv
 DAFTAR ISI

COVER............................................................................................................ i
LEMBAR PENGESAHAN............................................................................ ii
KATA PENGANTAR.................................................................................... ii
MOTTO........................................................................................................... iv
DAFTAR ISI................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR...................................................................................... vii
DAFTAR BAGAN.......................................................................................... viii

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang.................................................................................. 1
1.2 Tujuan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN)................................... 1
1.3 Rumusan Masalah............................................................................. 2

BAB II TINJAUAN TEORI

2.1 Tinjauan Teori................................................................................... 3
2.1.1 Pengenalan Alat Bengkel......................................................... 3
2.1.2 Karburator................................................................................ 16
2.2 Persiapan Kerja................................................................................. 24

BAB III METODOLOGI

3.1 Objek Penelitian................................................................................ 25
3.2 Subjek Penelitian............................................................................... 25
3.3 Metodologi Pengumpulan Data......................................................... 25

BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Sejarah Singkat Perusahaan/Instansi................................................. 27
4.2 Struktur Orgnisasi............................................................................. 27

v
 4.3 Pengelolaan atau Manajement........................................................... 27
4.4 Disiplin Kerja.................................................................................... 28
4.5 Pemeliharaan Tempat Kerja atau Lingkungan.................................. 28

BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan........................................................................................ 29
5.2 Saran.................................................................................................. 29

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN-LAMPIRAN

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Kunci Pas...................................................................................... 3

Gambar 2.2 Kunci Ring.................................................................................... 4
Gambar 2.3 Tang Cucut.................................................................................... 4
Gambar 2.4 Tang Kobinasi............................................................................... 5
Gambar 2.5 Tang Sudut.................................................................................... 5
Gambar 2.6 Obeng Elektrik.............................................................................. 6
Gambar 2.7 Kikir.............................................................................................. 6
Gambar 2.8 Kuas.............................................................................................. 6
Gambar 2.9 Penitik........................................................................................... 7
Gambar 2.10 Solder.......................................................................................... 7
Gambar 2.11 Bor Listrik................................................................................... 8
Gambar 2.11 Palu............................................................................................. 8
Gambar 2.13 Amperemeter.............................................................................. 9
Gambar 2.14 Voltmeter.................................................................................... 9
Gambar 2.15 Ohm Meter.................................................................................. 10
Gambar 2.16 Multimeter/Avometer................................................................. 10
Gambar 2.17 Kompressor................................................................................. 11
Gambar 2.18 Klem............................................................................................ 11
Gambar 2.19 Dongkrak.................................................................................... 12
Gambar 2.20 Obeng.......................................................................................... 12
Gambar 2.21 Tang Multifungsi........................................................................ 13
Gambar 2.22 Kunci Busi.................................................................................. 13
Gambar 2.23 Kunci Roda................................................................................. 14
Gambar 2.24 Kunci Inggris.............................................................................. 14
Gambar 2.25 Kunci Soket................................................................................. 15
Gambar 2.26 Mata Sock................................................................................... 15
Gambar 2.27 Obeng Offset............................................................................... 16
Gambar 2.28 Karburator................................................................................... 16

vii
 DAFTAR BAGAN

Bagan 4.1 Struktur Organisasi.......................................................................... 27

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Praktek kerja industri adalah salah satu bentuk penyelenggaraan dari

sekolah yang memadukan secara sistematik dan sinkron antara program

pendidikan di sekolah dan program pengusahaan yang di proleh melalui kegiataan

bekerja langsung di dunia kerja untuk mencapai suatu tingkat keahlian

profesional.

Ada beberapa peraturan tentang praktek kerja industri (Prakerin) dan

putusan materi. Ada beberapa peraturan prakerin adalah sebagai berikut

Tercantum pada UU.No.2 tahun 1989 tentang pendidikan Nasional yaitu;

1. Menyiapkan peserta didik melalui kegiataan bimbingan, pengajaran, dan

latihan bagi perannya dimasa yang akan dilaksanakan.

Peraturan pemerintah No.29 tahun 1989 tentang pendidikan menengah yang

bertujuan meningkatkan kemampuan peserta didik sebagai anggota

masyarakat dalam mengadakan hubungan timbal balik dalam lingkungan

1.2 Tujuan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN)

Praktek kerja lapangan ini sangat besar sekali manfaatnya bagi siswa siswi

yang duduk dibangku SMK. Tujuannya diantaranya sebagai berikut ;

1
 1. Menerapkan disiplin dan tanggung jawab siswa siswi dalam melaksanakan

tugas.

2. Memperluas keterampilan siswa siswi yang diperoleh dari tempat prakerin.

3. Membekali siswa siswi dengan pengalaman yang sebenarnya dalam dunia

usaha dan persiapan untuk menyesuaikan diri dengan masyarakat umum .

4. Meningkatkan pengetahuan siswa pada aspek aspek usaha yang professional

dalam lapangan kerja antara lain struktur organisasi, jenjang karir dan teknik.

5. Untuk membekali siswa siswi dengan pengalaman kerja sebagai persiapan

untuk mencapaimasa depan yang lebih baik.

6. Menambah wawasan dan pengetahuan yang berharga,dan memproleh

masukan serta umpan balik yang memperbaiki dan mengembangkan

kesesuaian pendidikan dan kenyataan yang ada di lapangan.

7. Siswa mampu memahami , menetapkan dan mengembangkan pelajaran yang

didapat dari sekolah dan menerapkan di dunia usaha kerja.

1.3 Rumusan Masalah

1. Apakah alat alat bengkel yang perlu diketahui?

2. Jelaskan yang dimaksud dengan karburator?

2
 BAB II
TINJAUAN TEORI

2.1 Tinjauan Teori

2.1.1 Pengenalan Alat Bengkel

1. Kunci Pas

Kunci pas digunakan untuk memutar baut kepala segi enam dengan

ukuran tertentu sesuai dengan ukuran kepala baut dengan ukuran

kepala baut dengan ukuran kepala baut dengan ukuran kepala baut

kepala baut

Gambar 2.1 Kunci Pas

2. Kunci Ring

Pada satu set kunci socket mempunyai berbagai macam ukuran, untuk

memutarkan socket pada kunci ini digunakan batang pemutar khusus

yang dimaksudkan pada kunci socket. Pada bagian socket kunci ini

mempunyai sudut segi

3
 Gambar 2.2 Kunci Ring

3. Tang Cucut

Berfungsi sebagai penjepit kawat atau kabel dan dapat dimanfaatkan

bagian dalam rahang yang tajam sebagai pemotong kabel

Gambar 2.3 Tang Cucut

4. Tang Kombinasi

Ujung rahang yang bergerigi rapat, untuk menjepit kawat atau kabel.

Di tengahnya, bagian yang bergerigi renggang, untuk mengunci mur.

Rahang tajam sebagai pemotong kawat dan kabel.

4
 Gambar 2.4 Tang Kobinasi

5. Tang Sudut

Fungsinya untuk menjepit kawat dan kabel yang sulit dijangkau,

seperti di kolong meja.

Gambar 2.5 Tang Sudut

6. Obeng Elektrik

Untuk mengencangkan atau mengendurkan baut

5
 Gambar 2.6 Obeng Elektrik

7. Kikir

Untuk menghaluskan atau mengikir permukaan benda terutama yang

terbuat dari kayu

Gambar 2.7 Kikir

8. Kuas

Untuk mengolesi permukaan benda dalam keadaan rapat/berkarat agar

licin sehingga dapat diselesaikan dengan dengan mudah , seperti

pelepasan mur yang berkarat dari bautnya.

Gambar 2.8 Kuas

6
9. Penitik

Untuk membuat tanda atau titik pada suatu benda dalam proses

pengukuran

Gambar 2.9 Penitik

10. Solder

Untuk menyolder timah dalam prose penyolderan atau pemasangan komponen .

Gambar 2.10 Solder

7
11. Bor Listrik

Untuk memberi lubang pada suatu benda

Gambar 2.11 Bor Listrik

12. Palu

Untuk mengencangkan atau menancapkan paku pada benda.

Gambar 2.11 Palu

8
13. Amperemeter

Untuk mengukur arus listrik

Gambar 2.13 Amperemeter

14. Voltmeter

Untuk mengukur tegangan listrik.

Gambar 2.14 Voltmeter

9
15. Ohm Meter

Untuk mengukur besarnya hambatan listrik.

Gambar 2.15 Ohm Meter

16. Multimeter/Avometer

Untuk mengukur besarnya tegangan , arus , serta hambatan listrik ,

selain itu multimeter juga dapat digunakan untuk beberapa fungsi

seperti mengukur temperatur, induktansi, frekuensi, dan sebagainya

Gambar 2.16 Multimeter/Avometer

10
17. Kompressor

Fungsi dari alat ini juga bermacam - macam. Mulai dari hanya sebagai

penambah angin pada ban sampai pada fungsi yang lebih kompleks

lainnya. Ukuran serta kapasitas dari kompresor ini bermacam -

macam.

Gambar 2.17 Kompressor

18. Klem

Fungsi dari klem adalah untuk menjaga supaya benda yang sedang

diperbaiki tetap pada tempatnya. Ukuran klem bermacam - macam.

Begitu juga dengan bentuknya.

Gambar 2.18 Klem

11
19. Dongkrak

Baik dongkrak hidrolik maupun dongkrak manual mutlak diperlukan

terutama pada bengkel mobil. Alat ini berfungsi untuk menahan tinggi

benda pada ketinggian tertentu sehingga memudahkan pengerjaan

bagian bawah mobil. Walaupun pada dasarnya setiap mobil (terutama

mobil - mobil keluaran terbaru) telah dilengkapi dengan alat ini,

namun jenis alat ini juga merupakan alat basic yang harus dimiliki

oleh setiap bengkel mobil

Gambar 2.19 Dongkrak

20. Obeng

Obeng secara umum digunakan untuk mengencangkan sesuatu sekrup

terhadap suatu pasangannya, baik yang berupa kayu, plastic atau besi

sekalipun.

Gambar 2.20 Obeng

12
21. Tang Multifungsi

Mirip dengan tang kombinasi, ada rahang sebagai pemotong dan

penjepit. Yang membedakan, tang ini memiliki kelengkapan fungsi

lain.

Gambar 2.21 Tang Multifungsi

22. Kunci Busi

digunakan untuk melepas dan memasang busi yang umumnya

dipasang pada posisi sulit dijangkau oleh Kunci Pas ataupunKunci

Ring.

Gambar 2.22 Kunci Busi

13
23. Kunci Roda

digunakan untuk melepas dan mengganti mur roda pada kendaraan

bermotor.

Gambar 2.23 Kunci Roda

24. Kunci Inggris / Kunci yang dapat di steel

digunakan untuk melepas atau mengencangkan mur atau baut dimana

ukuran kunci pas dan ring tidak ada yang sesuai, tetapi kunci ini tidak

ditujukan untuk beban berat.

Gambar 2.24 Kunci Inggris

14
25. Kunci Soket

Kunci Sok adalah jenis kunci yang paling baik digunakan untuk

melepas komponen dari kendaraan bermotor.

Gambar 2.25 Kunci Soket

26. Mata Sock

Mata sock terdiri dari  sock segi duabelas, segi delapan dan segi

enam. Sedangkan variasi bentuknya, ada yang panjang maupun

pendek. Biasanya mata sock memiliki ukuran 10-33 mm atau 7/16W-

1/4W dan 3/16W-3/4W.

Gambar 2.26 Mata Sock

15
 27. Obeng Offset

Obeng offset fungsinya untuk memutar sekrup karena bentuk kedua

ujung obeng ini bengkok.

Gambar 2.27 Obeng Offset

2.1.2 Karburator

1. Sistem Karburator (Karburation )

Gambar 2.28 Karburator

             Karburator memang sangat penting dalam kendaraan

bermotor, karena karburator dapat mengatur akselerasi kecepatan

kendaraan pada berbagai tingkat beban dan kecepatan, kemudian dapat

16
memudahkan mesin untuk hidup, dan juga memberikan tenaga yang

besar pada mesin kendaraan dan juga bekerja dengan ekonomis.

            Fungsi kerja pada karburator ialah pada waktu zuiger bergerak

dari TMA ke TMB didalam langkah hisap, maka pada ruangan silinder

terjadi pembesaran ruangan sehingga menimbulkan kehampaan pada

ruang bakar atau ruang silinder. Kehampaan ini mengakibatkan udara

yang ada diluar karburasi terhisap masuk melalui filter kemudian

masuk melewati bagian karburator. Bensin yang ada di dalam

karburator ukit terhisap bersama udara melalui nozzle sehingga

membentuk partikel-partikel kecil yang bercampur udara yang disebut

dengan Gas. kemudian gas tersebut masuk kedalam ruang Silinder.

Besar lubang pada nozzel dapat diatur oleh sebuah jarum yang

kebanyakan orang menyebutnya jarum skep atau bahasa

tehniknya  throttle valve. jadi jarum ini fungsinya mengatur jumlah

bensin yang keluar dari mulut nozzel. berikut contoh gambar cara kerja

pada karburasi.

Adapun bagian-bagian yang wajib kita ketahui dari karburator yaitu

antara lain :

1.        Tutup jarum skep berfungsi untuk menghubungkan jarum sekep

dengan olor gas yang menggerakkan jarum skep naik turun ketika

gas di tarik.

17
2.        kancing jarum skep berfungsi untuk mengancing jarum skep

dengan skep ( throttle valve ) agar jarum tidak terlepas dari skep

ketika skep digerakkan.

3.        Jarum skep berfungsi untuk mengatur jumlah bensin yang keluar

dari mulut nozzle.

4.        Skep berfungsi untuk mengatur banyak sedikitnya udara yang

masuk kedalam ruang karburasi.

5.        Ruang jarum skep / pipa saluran udara

6.        Baut pengatur udara berfungsi untuk mengatur udara agar mesin

stasioner

7.        Nozzle / main jet berfungsi untuk jalur keluarnya bensin dari

tampungan bensin keruang bakar.

8.        Jarum pengapung ( needle valve ) berfungsi untuk mengatur

masuknya bensin dari tangki bensin keruang karburasi.

9.        Pengapung berfungsi untuk mengatur membuka dan menutupnya

jarum pengapung dari pipa saluran bensin keruang karburasi.

Prinsip kerjanya adalah ketika ruang karburasi dalam keadaan

kosong maka pengapung tersebut akan bergerak turun yang di

sebabkan oleh gaya grafitasi. Sehingga jarum pengapung akan

bergerak turun sehingga mengakibatkan saluran bensin terbuka

kemudian bensin akan masuk kedalam karburasi. Setelah

karburasi tersebut penuh maka secara otomatis pengapung akan

18
 bergerak naik dan mendorong jarum pengapung keatas yang

mengakibatkan tersumbatnya saluran bensin dari tangki.

10.    Engsel atau kancing pengapung

11.    Chuke berfungsi untuk memperkecil tekanan udara yang masuk

keruang bakar.

12.    Tampungan bensin berfungsi menampung bensin yang mengalir

dari tangki bensin

13.    Filter dan kran bensin

2. Sistem kerja karburator

Cara kerja pada karburator adalah ketika mesin dalam keadaan

hidup (langsam), bensin dari float camber ( tampungan bensin) masuk

ke dalam lubang kecil pada jet stationer (spoeyer langsam), masuknya

bensin kedalam spoeyer ini diakibatkan karena perbedaan tekanan

udara antara tekanan udara pada float chamber dengan tekanan udara

pada venturi. Untuk menyempurnakan komposisi campuran bensin dan

udara pada saat mesin berputar lambat, maka pada karburator dibuat

sebuah lubang yang menembus dari bagian belakang karburator

sampai ketempat spoeyer langsam. lubang yang menembus karburator

sampai kebagian spoeyer ini dinamakan airbleeder.

Air bleeder dapat disetel oleh sebuah baut yang biasa dikenal

dengan baut pengatur angin. Setelah bensin yang masuk pada sepoeyer

19
langsam bercampur dengan udara yang masuk dari lubang air bleeder,

kemudian keluar pada sebuah lubang yang disebut Idle port. Posisi idle

port ini berada dimuka nozzle utama, alasan mengapa idle port di

tempatkan lebih dekat pada mesin adalah disebabkan pada saat

langsam putaran mesinnya lambat dan aliran udara tidak terlalu cepat

yang disebabkan posisi throttle valve diam.

Ketika mesinnya dalam putaran tinggi, bensin keluar dari

nozzle yang dilengkapi dengan jarum needle ( jarum skep ). Jika pada

saat mesin langsam yang mengatur komposisi campuran bensin dengan

udara adalah baut pengatur udara, sedangkan pada saat putaran

mesinnya tinggi yang mengatur campuran adalah jarum skep bersama

katup skep. Seperti halnya air bleeder pada spoeyer langsam, spoeyer

utama inipun dilengkapi dengan air bleeder yang lubangnya menembus

dari bagian belakang karburator sampai ke bagian sepoeyer utama,

hanya air bleeder untuk spoeyer utama ini tidak dilengkapi dengan alat

penyetel.

Tinggi rendah perputaran pada mesin dapat diatur pada jarum

skep yang bisa kita kendalikan dengan cara menarik dan mengulur

handle Gas pada stang motor.

20
3. Komponen – Komponen Dari Karburator, Dan Fungsi Dari

Masing – Masing Komponen Karburator

a.         Ruang Bahan Bakar.

Semua karburator memerlukan suplai bahan bakar yang

selalu stabil.penyuplaian bahan bakar (dari tangki) akan

dikendalikan oleh pelampung. Pelampung berfungsi untuk

mengatur/ mengontrol pergerakan jarum pelampung bedarkan

jumlah bahan bakar yang terdapat didalam ruang bahan bakar.

Jarum pelampung berfungsi untuk menutup dan membuka seluran

bahan bakar dari tangki. Bila jumlah bahan bakar di ruang bahan

bakar telah mencapai ketinggian tertentu, maka jarum pelampung

akan menutup saluran dan sebaliknya, bila bahan bakar telah

berkurang maka pelampung akan turun dan jarum pelampung akan

membuka saluran bahan bakar dari tangki.

b. Choke valve

Choke valve berfungsi untuk memperkaya campuran bahan

bakar, terutama pada saat engine dalam keadaan dingin. Untuk

menghsilkan campuran yang kaya, pada saluran masuk dipasang

sebuah piringan (choke) yang dapat menutup saluran melalui

saluran utama. Pada saat choke valve ditutup, kevakuman yang

terjadi disaluran udara masuk akan “memaksa” bahan bakar lebih

21
 banyak keluar dari ruang bahan bakar sehingga campuran menjadi

kaya.

c.       Piston Valve (Thorttle Valve).

Secar umum piston valve mengatur besar kecilnya saluran

venturi, tetapi kalau kita lihat lebih jauh lagi, piston valve

mengatur jumlah gas bahan bakar yang masuk kedalam silinder

engine.

Dilihat dari sisi ini maka fungsi piston valve adalah:

•       merubah putaran engine.

•       Mempertahankan kecepatan engine (kendaraan) pada beban

yang berbeda.

Piston valve dilengkapi dengan jarum skep (jet needle) yang

berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang keluar dari

saluran utama (main jet).

Jarum skep ini memilii beberapa posisi pengaturan yang

dapat digunakan untuk menambah atau mengurangi pengeluaran

bahan bakar dari saluran utama.

d.        Main Jet.

Main jet berfungsi untuk menyuplai kebutuhan bahan bakar

yang sesuai pada semua tingkat keepatan engine putaran tinggi.

Hal ini dimungkinkan oleh perubahan posisi piston valve.

Semakin tinggi posisi piston valve, maka semakin tinggi jarum

22
 skep terangkat, karena bentuk jarum yang tirus, maka semakin

besar celah antara main jet dengan jarum skep, maka semakin

banyak bahan bakar yang akan keluar dari ruang bahan bakar.

e.         Slow Jet.

Saluran ini berfungsi untuk menyuplai bahan bakar

kedalam silinder engine pada saat engine dalam kondisi putaran

langsam. Pada kondisi ini pison valve dalam keadaan menutup

rapat.

f.          Piston Valve Screw.

Sekrup ini berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi

piston valve (gas) pada saat engine putaran langsam.

g.         Pilot Screw.

Secrup ini berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara

yang masuk ke ruang silinder sehingga diperoleh campuran yang

tepat pada saat engine putaran langsam.

h.         Pompa Akselerasi.

Pompa akselerasi berfungsi untuk menambah jumlah bahan

bakar saat engine mengalami perubahan kecepatan putaran, dari

putaran rendah ke putaran tinggi. Penambahan bahan bakar ini

diperlukan, sebab pada saat piston valve terangkat kevacuman akan

turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.

23
2.2 Persiapan Kerja

Persiapan kerja yang dilakukan Peserta PRAKERIN sama dengan apa yang

dilakukan oleh Karyawan yaitu setiap hari masuk pada pukul 08.00 WIB dan

pulang pukul 15.00 WIB.

24
 BAB III
METODOLOGI

3.1 Objek Penelitian

Objek dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan sepeda motor yaitu di

karburator dan pengenalan alat alat bengkel

3.2 Subjek Penelitian

Subjek dalam penelitian ini yaitu penulis sendiri dan tempat yang digunakan

dalam prakerin ini adalah bengkel ajri motor yang beralamat di pringsewu.

3.3 Metodologi Pengumpulan Data

Adapun metode pengumpulan data yang penulis gunakan dalam Dalam

penyusunan laporan ini adalah sebagai berikut:

1. Metode Wawacara/Interview

Yaitu cara pengumpulan data atau keterangan dengan cara mengadakan tanya

jawab langsung/interview dengan sumber data atau responden.

2. Metode Literatur

Yaitu cara pengumpulan data dengan jalan mengambil data dari

buku-buku/catatan-catatan yang berhubungan dengan topik yang digunakan

sebagai bahan data.

25
3. Metode Observasi/ Pengamatan

Yaitu cara pengumpulan data dengan mengadakan pengamatan secara

langsung pada proses kegiatan yang dijadikan data.

26
 BAB IV

PEMBAHASAN

4.1 Sejarah Singkat Perusahaan/Instansi

Bengkel Ari dibuka mulai Tanggal 25 Maret 2006, berawal dari tambal ban dan

berkembang manjadi bengkel sepeda motor seperti sekarang ini dikerjakan oleh 2

orang mekanik handal dari 2 kecamatan yang bernama Yulio Adi Wijaya dari

pringsewu dan Budi Saputra dari Lampung Tengah.

4.2 Struktur Orgnisasi

Pemilik Bengkel
Ari W

Mekanik 1 Mekanik 2
Yulio Adi Wijaya Budi Saputra

Bagan 4.1 Struktur Organisasi

4.3 Pengelolaan atau Manajement

Bengkel ari motor di kelola langsung oleh pemilik bengkel yang berperan juga

sebagai mekanik sekaligus pengelola bengkel dan dibantu oleh 2 mekanik.

27
4.4 Disiplin Kerja

1. Jam Kerja:

a. Pagi : pkl 08.00 s/d pkl 15.00, jam istirahat pkl 12.00 s/d pkl 13.00 untuk

isoma

2. Berpakaian mekanik dari sekolah atau memaki baju bebas asal sopan

3. Buka pkl 08.00, tutup pkl 16.00

4. Meminta izin jika berhalangan hadir, keluar atau pulang lebih awal

5. Berperilaku sopan

6. Bekerja secara efektif dan efisien

4.5 Pemeliharaan Tempat Kerja atau Lingkungan

1. Membersihkan tempat kerja sebelum memulai kerja

2. Mengatur dan merapikan kembali tempat kerja setelah bekerja.

3. Mengembalikan peralatan ketempat semula setelah digunakan.

4. Membuang sampah pada tempatnya.

28
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Kegiatan Praktek Kerja Industri (Prakerin) merupakan suatu kegiatan yang sangat

bermanfaat agar siswa dapat mengenal lebih dekat bahkan dapat merasakan

bagaimana bekerja di industri/dunia kerja yang sesuai dengan program keahlian

sendiri. Sehingga, siswa memiliki gambaran mengenai jegiatan bidang usaha

beserta aspek-aspek dimasa yang akan datang serta siswa dapat mengetahui

standar-standar kompetensi yang dapat dijadikan peluang untuk mendapatkan

kesempatan kerja/dengan kata lain, lapangan pekerjaan sendiri bahkan orang lain.

Dalam dunia usaha/dunia industri, dibutuhkan kedisiplinan dari karyawan/calon

karyawan. Untuk itu, dimulai dari sekarang kita perlu melatih kedisplinan apabila

kita akan terjun ke dunia kerja.

5.2 Saran

Setelah melaksanakan proses pembuatan laporan Prakerin kami mempunyai

berbagai saran untuk di sampikan kepada pihak sekolah maupun Instansi DU/DI

selaku pihak yang terkait secara langsung dalam proses kegiatan Prakerin:

5.2.1 Untuk Sekolah

1. Kegiatan Prakerin ini merupakan kegiatan positif dalam

mengembangkan wawasan atau ilmu pengetahuan untuk siswa sesuai

29
 keahlian atau bidangnya ,sarana untuk menilai sejauh mana

keberhasilan sekolah dalam menyiapkan siswa untuk di tempatkan

pada DU/DI.

2. Sekolah hendaknya memberikan ilmu-ilmu dasar yang dapat

diterapkan padaDU/DI,sehingga siswa tidak mengalami kesulitan saat

pelaksanaan Prakerin

3. Pengawasan dan bimbingan pada saat Prakerin perlu di

perhatikan,karena itu berpengaruh untuk menambah motivasi dan juga

semangat dalam pelaksanaan Prakerin.

4. Menambah frekuensi belajar untuk pembekalan saat Prakerin.

5.2.2 Untuk Instansi

1. Kami berharap kekompakan antara karyawan di pertahankan dan

ditingkatkan

2. Dalam pemeliharaan peralatan sebaiknya lebih diperhatikan dan

ditingkatkan

3. Pelayanan terbaik untuk konsumen dipertahankan

5.2.3 Untuk Siswa

1. Kami berharap kegiatan prakerin dimasa yg datang lebih baik dari

masa prakerin sekarang

2. Menjaga nama baik sekolah,diri dan orang tua serta mematuhi aturan-

aturan yang berlaku selama proses prakerin berlangsung

30
 3. Melaksanakan kegiatan prakerin dengan sungguh-sungguh bukan

untuk main-main dan datang ditempat prakerin sesuai waktu yang

telah ditentukan di DU/DI

4. Mematuhi peraturan yang berlaku di DU/DI

Pemikiran laporan hasil Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini dibuat .

Kami menyadari dalam penulisan dan pembuatan laporan ini masih terdapat

kekurangan. Oleh karena itu ,kami berharap kritik dan saran yang membangun

demi kesempurnaan dalam pembuatan berikutnya. Semoga laporan ini

bermanfaat untuk semua pihak

31
 DAFTAR PUSTAKA

https://keyare.blogspot.com/2016/09/contoh-laporan-prakerin-tsm-teknik.html

Bengkel Ari Motor Pringsewu

http://aannurafifi.blogdetik.com/2012/12/12/cara-perawatan-karburator/

Suma’mur, 1996. Keselamatan kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta: CV Haji

Mas Agung.

http://christantysaragih.blogspot.com/2016/04/laporan-pengenalan-alat-
perbengkelan.html

32