PERAWATAN PERBAIKAN SHELL & TUBE COOLER TAG

NUMBER E-22

TUGAS AKHIR

Diajukan Untuk Memenuhi Syarat

Memperoleh Gelar Diploma III (Ahli Madya)
Jurursan Teknik Mesin Politeknik Negeri Padang

Oleh :

Nama : Ahmad Ogra

No Bp : 1301012015
Program Studi : D3 Teknik Mesin
Konsentrasi : Perawatan dan Perbaikan

KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGI

POLITEKNIK NEGERI PADANG
JURUSAN TEKNIK MESIN
2016
 LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR

PERAWATAN PERBAIKAN SHELL & TUBE COOLER TAG

NUMBER E-22

Disusun Oleh :

Nama : Ahmad Ogra

Nomor Bp. : 1301012015
Program Studi : Teknik Mesin
Konsentrasi : Perawatan dan Perbaikan

Telah Lulus Sidang Pada Tanggal : 22 September 2016

Pembimbing I Pembimbing II

Yazmendra Rosa, ST., MT Ir. Isnanda., MT

Nip. 19710115 199802 1 002 Nip. 19580530 199003 1 001

Disahkan Oleh :

Kepala Program Studi Kepala Konsentrasi Perawatan dan

Teknik Mesin Perbaikan

Sir Anderson. ST., MT Rivanol Chadry, ST., MT

Nip. 19720818 200003 1 002 Nip. 19691215 199303 1 002

Ketua Jurusan
Teknik Mesin

Hanif. ST., MT
Nip. 19710902 199802 1 001
 LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR

PERAWATAN PERBAIKAN SHELL & TUBE COOLER TAG

NUMBER E-22

Tugas Akhir Ini Telah Diuji dan Dipertahankan di Depan Tim Penguji
Tugas Akhir Diploma III Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Padang
Pada Tanggal : 22 September 2016

Tim Penguji :

Ketua/Penguji I Sekretaris/Penguji II

Yazmendra Rosa, ST., MT Andriyanto, ST., MT

Nip. 19710115 199802 1 002 Nip. 19790124 200501 1 009

Anggota I/ Penguji III Anggota II/ Penguji IV

Hendra, ST., MT Ichlas Nur, ST., MT

Nip. 19621028 198803 1 016 Nip. 19681111 199303 1 001
Alhamdulillah……………
Ya Allah berikanlah aku ilmu untuk tetap mensyukuri nikmatmu
Yang telah engkau anugerahkan kepadaku
Dan kepada kedua ibu bapakku
Dan untuk mengerjakan amal shaleh yang engkau ridho
Dan masukanlah aku dengan rahmatmu ke dalam
Golongan hamba-hamba-Mu yang shaleh
(Qs. An-Nahl : 19)

Allah memberikan hikmah (ilmu pengetahuan) kepada siapa

yang dikehendaki-Nya dan barang siapa yang diberi hikmah,
sesungguhnya telah diberi kebijaksanaan yang banyak dan tak ada yang dapat
mengambil pelajaran kecuali orang-orang yang berakal
(Qs: Al-Baqarah: 269)

Ya Allah…….
Detik ini ku bersujud syukurku
Atas berkah Mu……
Setitik kebahagiaan telah kunikmati
Sekeping cita-cita telah kuraih
Namun……..
Bukan sampai disini perjalananku
Masih ada detik-detik esok
Yang harus kuperjuangkan
Terimalah setitik karyaku ini sebagai baktiku
Atas segala pengorbanan yang telah
Dicurahkan kepadaku
 Thanks to:
Teristimewa ……….
Kapado almarhum abak, ciek kato nan paliang ogra ingin kecean, “Taragak”.
mungkin alah lamo abaak maninggakan ogra, sajak abak tinggakan iduik ko taraso
kareh, banyak pelajaran nan ogra dapek sajak abak tinggakan. Namun, ogra tetap
ingin mengucapka terima kasih, karano abak alah mendidik, manjago jo mangasuah
ogra jo kasih sayang. Hanyo doa anak SHALEH nan dapek ogra kirimkan ka abak
disetiap sujud ogra.
Kapado almarhuna ama, alun sampai satahun ama maninggan ogra, ogra kini alah
jadi anak yatim piatu ma  :’( . banyak kenangan nan masih ogra ingek. Sajak ama
tinggakan labiah banyak cobaan nan ogra dapek, namun ogra lai indak mangaluah
do ma, kasado cobaan tu ogra jadikan motivasi jo pelajaran. Alun sampai cito-cito
ogra untuak manaiakkan haji ama do. Tapi alhamdulillah doa anak SHALEH
salalu ogra kirimkan di satiok sujud untuk ama.
Ich liebe mein vater und muter
My big family...........
Tarimo kasih ogra ucapkan untuak onang nan salalu
mensupport jo mandoakan ogra. Tarimo kasih ogra ucapkan ka datuak jo bg iwin
nan alah mambantu ogra. Tarimo kasih ka dunsanak nan indak tasabuikkan
namonyo lai do. Pak edi, tek minek, pak ramas, pak karim, da ujang, da anto, nang
ita tarimo kasih bnyak

For my best friends:

Tauntuak kawan-kawan di kampuang, ariq, yoga, da
ayat, wanda, pandi, misen, micky, ikbal, heru, gilang, uyung, ateng, nanda, dicky,
aldo, tindok, kadri, aladjri jo nan lain-lain dek banyaknyo ndak tasabuik namo
lai, tarimo kasih banyak bana. Jo kawan lah ogra acok mintak tolong, tampek
baraja jo tampek mangadu sanang jo sadiah .
Tauntuak kawan di padang, tarimo kasih partamo sakali
ogra ucapkan ka tigo legend, heheh roni, mungkin alah banyak bana jaso ang ka
den, kalau diituang ituang mungkin ndak taituang do. Baitupun beni, kalian baduo
lah nan manjadi tampek ambo mangadu sakik jo sanang. Insyaallah jaso kalian
indak ka ogra lupokan do. Sukses kawan. Reunian pakai oto besuak lai. Hehehe
Kemudian ka kawan-kawan 1A. Aziz, deki, dio, rahman, bobi, eko, meta, fedrian,
sintia, yahya, rio, budi, irvan, yongki, ifan, icaik, iyon, daus, micky, micko,
pokoknyo kasado, tarimo kasih banyak yo, kalau ado kato nan talompek nan indak
manyanangi hati mohon dimaafkan. Akhirnyo A.md juo kito.
 Tauntuak kawan angkatan 13” teknik mesin PNP. Ucok,
bang nop, hafiz, rino, eko, vega, alfi, yozi, mamak taufik, mamak dian, aliando
ehehe, asep, pokoknyo kasado lah dek banyak bana ndak takana namo lai do heheh.
Akhirnyo A.md juo kito.
Kemudian untuak kawan kos buk er, hengki, siaf, ikbal,
bang bud, bang apit, apit, trisno dan lain-lain tarimo kasih banyakkkk..
Untuak anggota pondok ceria grup, mokasih tauntuak
inyiak prof nan alah maizinan ogra tingga di pondok ceria. tarimo kasih bang rido,
bang ciki, baron, bang dian, anggra, jo bredo. Untuak anggota pondok nan aalun
wisuda semangat yooo. Tetap kompak.
Tarimo kasih juo untuak kawan-kawan nan indak
tasabuik namonyo tapi insyaallah ingek dihati. heheheh
For my dosen................
Tarimo kasih ogra ucapkan ka pak yazmendra jo pak isnanda
nan alah menyempatkan waktunyo untuak mambimbiang ogra dalam manyusun
TA. Insyaallah ogra kirimkan doa supayo apak tetap sehat, rezeki batambah dan
amalan salamo ko di terima oleh allah... aminn
Tarimo kasih kapado pak menhendri nan alah menyemangati
ogra jo kato-kato motivasi beliau. Kemudiaan tarimo kasih ka seluruh dosen dan
staff di PNP.

Special thanks to :
Mokasih untuak seseorang nan alah menemani dan selalu mensupport ogra
Sajak 20 januari 2011 sampai kini.
Cukuik kito baduo nan tau kato-kato romantis ogra

Ahmad ogra, A.md

 No. Alumni Politeknik No. Alumni Jurusan
Ahmad Ogra
................................... ...................................

BIODATA
(a) Tempat/Tgl Lahir: Koto Panjang / 1 Juni 1995 (b) Nama Orang Tua:
Ramin (c) Politeknik Negeri Padang (d) Jurusan: Teknik Mesin.
Konsentrasi: Maintenance (e) No. BP: 1301012015 (f) Tanggal Lulus: 22
September 2016 (g) Prediket Lulus: ………..... (h) IPK:……… (i) Lama
Studi: 3 Tahun (j) Alamat Orang Tua: Koto Nan Tigo Selatan Kec. Sutera
Kab. Pesisir Selatan Provinsi Sumatera Barat

Perawatan Perbaikan Shell & Tube Cooler Tag Number E-22

Tugas Akhir D-III Oleh : Ahmad Ogra

Pembimbing I: Yazmendra Rosa, ST., MT. dan Pembimbing II: Ir. Isnanda., MT

ABSTRAK

Perawatan dan perbaikan pada shell & tube cooler tag number E-22 telah dilakukan di PT
Pertamina RU II Dumai. Shell & tube cooler tag number E-22 merupakan salah satu peralatan yang
sangat vital di PT Pertamina RU II Dumai yang berfungsi untuk mendinginkan gas (Hydrocarbon) hasil
vessel 20. Perawatan dan Perbaikan pada alat tersebut dilakukan 2 kali setahun. Pada saat tersebut
ditemukan kondisi Shell & tube cooler tag number E-22 mengalami penurunan performa dalam
melakukan penukaran panas sehingga harus dilakukan perawatan dan perbaikan. Pada saat perawatan dan
perbaikan tersebut, ditemukan kerusakan seperti terjadinya korosi dan pengotoran (fouling) pada channel
head, tube bundle, dan floating head cover. Langkah perawatan dan perbaikan yang harus diambil adalah
dilakukannya pembongkaran, pembersihan dan pengujian. Kemudian evaluasi hasil perawatan dan
perbaikan tersebut dengan menemukan masalah dan solusi dari masalah tersebut. Karena kondisi
komponen Shell & tube cooler tag number E-22 pada saat perawatan dan perbaikan yang dilakukan 2 kali
setahun sangat buruk maka dilakukan perancangan perawatan preventive pada Shell & tube cooler tag
number E-22 dari data perawatan dan perbaikan yang telah dilakukan seperti harian, mingguan dan
tahunan supaya dapat menjaga kondisi Shell & tube cooler tag number E-22 tetap dalam kondisi baik.

Kata kunci : Shell & Tube, Cooler, Perawatan dan Perbaikan

Tugas Akhir ini telah dipertahankan didepan sidang penguji dan dinyatakan lulus pada
tanggal : 22 September 2016
Abstrak telah disetujui penguji :
1 2 3 4
Tanda Tangan

Nama Terang Yazmendra Rosa, ST., MT Andriyanto, ST., MT Hendra, ST., MT Ichlas Nur, ST., MT

Mengetahui :
Ketua Jurusan Teknik Mesin: Hanif, ST., MT.
Nip. 19710902 199802 1 001 Tanda Tangan

Alumni telah mendaftar ke Fakultas / Universitas Andalas dan mendapatakan nomor alumni :
Petugas Jurusan / Politeknik
Nomor Alumni Jurusan Nama Tanda Tangan

Nomor Alumni Politeknik : 1601081 Nama Tanda Tangan

 KATA PENGANTAR

Alhamdulillahirabbilalamin penulis ucapkan atas kehadirat Allahuta’ala yang

talah melimpahkan rahmat dan karunianya, sehingga penulis dapat menyelesaikan
tugas akhir ini, yang mana tugas akhir ini merupakan syarat mutlak untuk untuk
kelulusan di Politeknik Negeri Padang.

Sholawat beserta salam tak lupa penulis do’akan buat pemimpin umat sedunia
yakni Nabi Muhammad shalallahu’alahiwasallam dengan lafaz allahuma sali’ala
muhammad wa’ala alimuhammad, yang telah membawa umatnya dari zaman
kebodohan menuju zaman yang penuh ilmu teknologi seperti saat sekarang ini.
Sehingga penulis pada saat ini dapat menikmati dunia pendidikan di Politeknik Negeri
Padang.

Dalam kesempatan kali ini penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1) Kedua almarhum dan almarhuma orang tua yang telah membesarkan dan
mendidik penulis dengan baik. Sehingga penulis dapat menyelesiakan kuliah di
Politeknik Negeri Padang.
2) Bapak Aidil Zamri, ST., MT sebagai direktur Politeknik Negeri Padang.
3) Bapak Hanif, ST., MT sebagai ketua jurusan Politeknik Negeri Padang.
4) Bapak Sir Anderson, ST., MT sebagai Kepala Program Studi Teknik Mesin.
5) Bapak Rivanol Chadri, ST., MT sebagai Kepala Kosentrasi Perawatan Dan
Perbaikan.
6) Bapak Yazmendra, ST., MT. selaku pembimbing I yang selalu gigih
membimbing penulis sehinggga dengan hal tersebut dapat memicu semangat
penulis untuk mengerjakan tugas akhir ini secepat mungkin.
7) Bapak Ir. Isnanda, MT selaku pembimbing II yang sangat professional dalam
membimbing penulis, sehinggga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini
sebaik mungkin.

i
 8) Teman-teman yang selalu memberi ide kepada penulis, sehingga dengan ide
tersebut penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan tepat waktu.

Sebagai bagian dari proses pembelajaran penulis menyadari bahwa dalam

pembuatan Tugas Akhir ini masih terdapat beberapa kekurangan, baik dalam segi
penulisan maupun dalam penyusunanya, untuk itu penulis mengharapkan kritikan dan
saran yang membangun untuk perbaikan di masa yang akan datang tentunya.

Semoga Tugas Akhir ini dapat dimanfaatkan dan digunakan sebaik-baiknya

demi kemajuan dimasa mendatang. Akhir kata penulis ucapkan terima kasih.

Padang, 20 September 2016

Ahmad Ogra

i
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL
LEMBARAN PENGESAHAN
LEMBARAN TUGAS AKHIR
LEMBARAN ASISTENSI
ABSTRAK
KATA PENGANTAR............................................................................................. i
DAFTAR ISI............................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR......................................................................................... ......v
DAFTAR TABEL................................................................................................... vii

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang................................................................................... 1
1.2 Tujuan & Manfaat.............................................................................. 2
1.3 Batasan Masalah................................................................................. 2
1.4 Metode Pengumpulan Data................................................................ 2
1.5 Sistematika Penulisan........................................................................ 3

BAB II DASAR TEORI

2.1 Pengertian Cooler............................................................................... 4
2.2 Jenis-Jenis Shell & Cooler................................................................. 4
2.3 Komponen-Komponen Shell & Tube Heat Cooler............................ 6
2.4 Pengenalan Shell & Tube Cooler Tag Number E-22......................... 13
2.5 Prinsip Kerja Shell & Tube Cooler Tag Number E-22...................... 15
2.6 Pengaplikasian Shell & Tube Cooler Tag Number E-22................... 16
2.7 Manajemen Perawatan dan Perbaikan............................................... 17
2.7.1 Perawatan.................................................................................. 17
2.7.2 Perbaikan................................................................................... 20

iv
BAB III METODOLOGI
3.1 Spesifikasi Shell & Tube Cooler Tag Number E-22.......................... 22
3.2 Persiapan Kerja.................................................................................. 23
3.2.1 Peralatan Kerja.......................................................................... 23
3.2.2 Peralatan Alat Perlindungan Diri.............................................. 25
3.3 Langkah Kerja.................................................................................... 25
3.4 Diagram Alir...................................................................................... 31

BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Evaluasi Kondisi Komponen-Komponen Shell & Tube Cooler Tag
Number E-22 Pada Saat Perawatan & Perbaikan Yang Dilakukan
2 Tahun Sekali................................................................................... 32
4.2 Mencari Penyebab dan Memberi Solusi pada Kondisi Shell & Tube
Cooler Tag Number E-22................................................................... 35
4.3 Perencanaan Preventive Maintenance pada Shell & Tube
Cooler Tag Number E-22................................................................... 38
4.3.1 Harian........................................................................................ 40
4.3.2 Mingguan.................................................................................. 42
4.3.3 Tahunan..................................................................................... 45

BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan......................................................................................... 47
5.2 Saran................................................................................................... 47

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

iv
 Daftar Gambar

Gambar 2.1 Fixed Tube Sheet....................................................................................4

Gambar 2.2 Floating Head........................................................................................ 5
Gambar 2.3 U-Bundle................................................................................................ 5
Gambar 2.4 a. Shell dan b. Shell Cover.......................................................................7
Gambar 2.5 Floating Head Cover............................................................................. 7
Gambar 2.6 Splite Flange.......................................................................................... 8
Gambar 2.7 Tube Sheet.............................................................................................. 8
Gambar 2.8 Tubes Bundle..........................................................................................9
Gambar 2.9 Baffle Plate.............................................................................................10
Gambar 2.10 a) Pass Partition. b) Sacrificial Anode................................................ 11
Gambar 2.11 a. Channel Head b. Channel Cover.................................................... 12
Gambar 2.12 Gasket...................................................................................................12
Gambar 2.13 Bagian-Bagian Shell & Tube Cooler................................................... 13
Gambar 2.14 Klasifikasi Komponen Heat Exchanger Berdasarkan TEMA............. 14
Gambar 2.15 Shell & Tube Cooler............................................................................ 15
Gambar 2.16 Proses Kerja Shell & Tube Cooler Tag Number E-22......................... 15
Gambar 2.17 Peta DCU-140 Light End Section........................................................ 16
Gambar 3.1 Scaffolding............................................................................................. 23
Gambar 3.2 Blind....................................................................................................... 24
Gambar 3.3 Crane..................................................................................................... 24
Gambar 3.4 Test Ring................................................................................................ 24
Gambar 3.5 Bundle Puller......................................................................................... 25
Gambar 3.6 Scaffolding............................................................................................. 27
Gambar 3.7 Pencabutan Tube Bundle........................................................................27

vii
Gambar 3.8 Shell Side Test. a. Test Ring b. Pressure Gauge..................................... 29
Gambar 3.9 Tube Side Test........................................................................................ 30
Gambar 3.10 Flow Chart........................................................................................... 31
Gambar 4.1 a) Channel Head yang Mengalami Korosi. b) Channel Head
Setelah Dibersihkan ............................................................................ 32
Gambar 4.2 Shell Cover............................................................................................. 33
Gambar 4.3 Shell .......................................................................................................33
Gambar 4.4 Gasket.................................................................................................... 34
Gambar 4.5 Tube Bundle yang Mengalami Korosi................................................... 34
Gambar 4.6 Tube Bundle yang Mengalami Pengotoran (Fouling) ...........................35
Gambar 4.7 Tube Bundle Sedang Dibersihkan.......................................................... 35
Gambar 4.8 Ilustrasi Bak Penampung Air Laut.........................................................36
Gambar 4.9 Automatic Thermometer.........................................................................42
Gambar 4.10 Support Saddle..................................................................................... 43
Gambar 4.11 Posisi Baut Shell & Tube Cooler Tag Number E-22........................... 44

vii
 Daftar Tabel

Tabel 3.1 Tabel Shell & Tube Cooler Tag Number E-22.......................................... 22
Tabel 3.2 Perbandingan Suhu Hasil Pengukuran.......................................................26
Tabel 4.1 Jadwal Perawatan Perbaikan pada Shell & Tube Cooler Tag Number
E-22............................................................................................................ 39
Tabel 4.2 Form Pengecekan Harian Melihat Kebocoran pada Shell & Tube
Cooler Tag Number E-22.......................................................................... 40
Tabel 4.3 Suhu Toleransi Pengukuran pada Shell & Tube Cooler Tag Number
E-22............................................................................................................ 41
Tabel 4.4 Form Pengecekan Harian Temperatur Fluida pada Shell & Tube
Cooler Tag Number E-22......................................................................... 41
Tabel 4.5 Form Perawatan Mingguan Membersihkan Support Saddle.................... 42
Tabel 4.6 Form Perawatan Mingguan Penyetelan pada Shell & Tube cooler Tag
Number E-22............................................................................................. 43
Tabel 4.7 Form Kegiatan Perawatan & Perbaikan Mingguan.................................. 44
Tabel 4.8 Form Kegiatan Perawatan & Perbaikan Tahunan..................................... 46

vii
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Shell & tube cooler tag number E-22 adalah salah satu peralatan yang berada
di PT. Pertamina RU II Dumai. Alat ini digunakan untuk mendinginkan Hydrocarbon
(gas) dari hasil bottom vessel 20.

Shell and tube cooler tag number E-22 merupakan peralatan yang sangat vital
di Pertamina RU II Dumai. Karena shell & tube cooler tag number E-22 merupakan
single equipment. Single equipment maksudnya adalah peralatan dan mesin tersebut
hanya ada tunggal, jadi seandainya peralatan dan mesin itu rusak maka akan dapat
mengganggu proses produksi BBM. Oleh sebab itu kita harus menjaga keadaan shell
and tube cooler tag number E-22 ini.

Namun belakangan ini sering ditemukan permasalahan pada shell and tube
cooler tag number E-22, yaitu shell and tube cooler tag number E-22 mengalami
penurunuan performance dalam melakukan penukaran panas. Setelah dilakukan
pengecekan dengan alat, rupanya suhu keluaran fluida mengalami peningkatan dan
tidak sesuai dengan spesifikasi suhu yang dinginkan. Dari hasil pengecekan tersebut
maka dilakukan tindakan pembongkaran. Pada saat pembongkaran ditemukan adanya
kerak atau fouling dan korosi yang menyerang komponen-komponen shell and tube
cooler tag number E-22 sehingga mengganggu proses perpindahan panas. Penyerangan
kerak dan korosi yang terjadi sangat tinggi, sampai-sampai tube bundle mengalami
kebocoran dan terpaksa diganti. Oleh sebab itu shell and tube cooler tag number E-22
harus dilakukan perawatan & perbaikan. Serta merencanakan perawatan dan perbaikan
yang akan datang supaya masalah tidak terulang lagi.

Oleh karena itu penulis tertarik mengambil judul Tugas Akhir (TA) tentang
“Perawatan Perbaikan Shell & Tube Cooler Tag Number E-22”

1
1.2 Tujuan & Manfaat

Adapun tujuan penulis adalah supaya dapat melakukan perawatan dan

perbaikan terhadap shell & tube Cooler tag number e-22. serta merencanakan
preventive maintenance untuk shell & tube Cooler tag number e-22 yang akan datang.

Adapun manfaatnya adalah untuk diri penulis sendiri dapat menambah

pengetahuan dan skill tentang perawatan dan perbaikan pada shell & tube Cooler.
Manfaat Untuk lingkungan adalah dapat memberikan informasi kepada Pertamina RU
II Dumai sejauh mana hasil yang didapatkan untuk melakukan perawatan yang
dilakukan 2 tahun sekali pada shell & tube Cooler tag number E-22.

1.3 Batasan Masalah

Dalam penulisan Tugas Akhir (TA) ini penulis membahas tentang beberapa hal,
yang merupakan batasan masalah dalam pembahasan laporan ini, yaitu: perawatan dan
perbaikan yang dilakukan 2 tahun sekali pada Shell & Tube Cooler Tag Number E-22
di Pertamina RU II Dumai serta mengevaluasi dan merencanakan preventive
maintenance yang akan datang.
1.4 Metode Pengumpulan Data
Adapun metode penulisan yang digunakan dalam pembuatan tugas akhir ini
adalah:
a. Metode Literatur
Merupakan metode yang digunakan penulis untuk memperoleh data
dari buku-buku literatur yang berhubungan dengan masalah yang akan
dibahas sehingga data yang didapat akurat.
b. Metode Konsultasi
Merupakan metode yang dilakukan dengan cara wawancara atau
konsultasi langsung dengan dosen pembimbing mengenai Laporan Akhir
penulis.
c. Observasi
yaitu pengumpulan data dengan melakukan pengamatan secara
langsung ke lokasi, serta terlibat dalam kegiatan-kegiatan secara langsung.

2
1.5 Sistematika Penulisan
Bab I Pendahuluan, Bab ini menjelaskan latar belakang, maksud dan tujuan,
metodologi kerja praktek.
Bab II Dasar Teori, Pada bab ini menjelaskan teori dasar Cooler serta pembagiannya.

Bab III Metodologi, Bab ini berisikan uraian tentang langkah-langkah atau metodologi
penyelesaian masalah materi tugas akhir.

Bab IV Pembahasan, Bab ini menjelaskan tentang evaluasi perawatan dan perbaikan
yang dilakukan 2 tahun sekali pada Shell & Tube Cooler tag number E-22 di PT.
Pertamina (PERSERO) RU II Dumai. Serta perencanaan Preventive maintenance yang
pada Shell & Tube Cooler tag number E-22 akan datang.
Bab V Penutup, Bab ini menjelaskan mengenai kesimpulan dan saran

3
 BAB II
DASAR TEORI

2.1 Pengertian Cooler

Cooler merupakan sebuah alat penukar kalor yang bertujuan untuk
mendinginkan (menurunkan suhu) cairan atau gas dengan mempergunakan air sebagai
media pendingin. Disini tidak dimasalahkan terjadinya perubahan fase atau tidak
seperti pada kondensor.

2.2 Jenis-Jenis Shell & Tube Cooler

Shell & tube cooler adalah jenis yang paling banyak dijumpai dalam industri
kilang minyak. Tipe ini bisa direncanakan dengan berbagai ukuran, bentuk dan besar
tekanannya.

Sedangkan bagian utama peralatan ini antara lain: Shell, Shell Cover,
Channel, Tubes Bundles. Berdasarkan konstruksi dari Shell dan Head atau Tube
Bundle, shell & tube cooler dapat dibedakan dengan beberapa tipe:

a. Fixed Tube Sheet

Pada tipe ini tube nya berbentuk biasa, shell dan kedua tube Sheetnya terikat
satu dengan dilas pada shell, ini biasanya untuk bahan dari carbon steel/stainless
steel sedangkan tubenya terhadap kedua tube Sheet diikat dengan roll

Gambar 2.1 Fixed Tube Sheet

Exchanger

4
 b. Floating head

Pada tipe ini tubenya berbentuk biasa, dan terikat pada kedua tube sheet dengan
roll tapi terpisah dari shellnya. Biasanya untuk bahan dari tube sheet dan tube dari
albonze/albrass, sedangkan shellnya dari carbon shell atau tube, tube sheet dan
shell semuanya dari carbon steel/stainless steel.

Gambar 2.2 Floating Head

c. U-Tube atau U-Bundle

r Pada tipe ini bentuk tubenya berbentuk “U” terikat pada satu tube sheet, dengan
roll tetapi terpisah dengan shellnya. Biasanya untuk bahan dari tubenya. tube Sheet
dan sheelnya dari carbon steel/stainless steel.

Gambar 2.3 U-Bundle

Macam-macam shell & tube cooler dilihat dari jenis alirannya:

 Counter Flow, kedua fluida dalam Cooler dengan arah berlawanan. Penukar
panas jenis ini, kedua fluida (panas dan dingin) masuk penukar panas dengan
arah berlawanan, mengalir dengan arah yang berlawanan dan keluar dengan

5
 arah yang beralawanan. Temperatur fluida dingin yang keluar dari penukar
panas lebih tinggi dibanding temperatur fluida panas yang keluar dari penukar
panas, sehingga dianggap lebih baik dari alat penukar panas aliran searah (Co-
Current).

 Co Current, aliran fluida yang didinginkan dan media pendingin searah.

Kedua fluida dalam Cooler mengalir searah sejajar. Pertukaran panas jenis ini.
kedua fluida (dingin dan panas) masuk pada sisi penukar panas yang sama.
mengalir dengan arah yang sama, dan keluar pada sisi yang sama pula.
Karakter penukar panas jenis ini, temperatur fluida dingin yang keluar dari alat
penukar panas tidak dapat melebihi temperatur fluida panas yang keluar dari
alat penukar panas. sehingga diperlukan media pendingin atau media pemanas
yang banyak

 Cross Flow, kedua fluida mengalir dalam Cooler saling memotong arah.

2.3 Komponen-Komponen Shell & Tube Cooler

A. Shell dan Shell Cover.
Shell berfungsi sebagai ruang tempat mengalirnya fluida. Selain itu juga
menempatkan dan mengikat tube Sheet serta Shell Side Buffle sehingga kokoh
berada di dalam shell. Sebagai penyangga, support sadles umumnya juga di
hubungkan pada shell sehingga dengan demikian shell juga harus memiliki
ketebalan yang cukup, agar mampu menerima getaran bebas mekanik karena berat
sendiri, getaran akibat fluida proses steam dan tekanan disamping korosivitas dari
proses steam itu sendiri. Pada shell terdapat inlet-outler nozle yang berfungsi untuk
mengalirkun fluida di bagian shell side.

Shell cover berfungsi untuk menutup shell supaya shell tidak bocor. Shell cover
berada pada ujung shell.

6
 a

Gambar 2.4 a. Shell dan b. Shell Cover

B. Floating head Cover

Floating head Cover berfungsi sebagai pengambil alihan fluida yang melalui
tube side maupun sebagai pemersatu aliran di dalam tube side yang datang dari
channel end.

Gambar 2.5 Floating Head Cover

C. Split flange
Splite flange berada antara shell dengan floating head cover. Fungsinya adalah
untuk jarak antara shell dengan floating head cover.

7
 Gambar 2.6 Splite Flange

D. Tube Sheet
Tube Sheet Exchanger dengan Straight umumnya menggunakan dua tube
Sheet, sedangkan U-Tube hanya menggunakan sebuah tube Sheet. Tube Sheet
berfungsi sebagai pemisah antara shell side dengan tube side.

Gambar 2.7 Tube Sheet

8
E. Tube Pitch
Tube Pitch adalah jarak antara pusat tube satu ke pusat tube lainnya atau yang
berdekatan.

F. Lubang Tube pada Tube Sheet

Untuk meletakkan tube Sheet dibuat lubang yang dinamakan dengan tube hole
in tube Sheet untuk mendapatkan pemasangan yang baik, maka clereance
(kelonggaran) antara tube dengan lubang tube Sheet sesuai dengan bahan serta
kerapatan penyambungnya.

G. Tubes Bundle
Tubes adalah komponen utama yang memegang peranan penting dalam
perpindahan panas yang terjadi pada Shell Head Exchanger. Panjang tubes akan
menentukan panjang nominal dari suatu alat penukar panas (head exchanger).

Gambar 2.8 Tubes Bundle

H. Baffle Plates
Baffle plates berfungsi sebagai support teahadap tubes, menjaga jarak masing-
masing tubes, menahan vibrasi yang ditimbulkun oleh aliran proses steam (fluida)
dan sebagai pengatur arah aliran fluida pada shell side, sehingga aliran akan

9
semakin turbulen, dengan ini panas semakin sempurna/perpindahan panas yang
relatif.

Baffle
plate

Gambar 2.9 Baffle Plate

I. Sacrificial anode
Sacrificial anode atau “anoda yang berkorban” adalah logam yang sangat aktif
yang digunakan untuk melindungi permukaan logam lain yang tidak terlalu aktif
dari korosi. Anoda dibuat dari logam alloy yang memiliki lebih banyak partikel
elektrokimia potensial negatif dibanding logam lain, dimana partikel inilah yang
bisa digunakan untuk melindungi. Anoda yang dipakai untuk melindungi logam
lain ini akan tergerus habis di tempat di mana dia dipasang dalam fungsinya
melindungi, dan dari situlah dia mendapatkan nama “Sacrificial Anode” atau
“anoda yang berkorban”.

J. Pass Partition
Pembagi passes pada shell side dan tube side. Passes di dalam shell side dan
tube head exchanger berfugsi untuk mengatur arah aliran dan akan mempengaruhi
temperatur dan kecepatan aliran.

10
 Dengan dipasangnya divider plate pada channel dan floating, arah aliran tidak
akan melewati seluruh lubang tubes secara bersama-sama akan tetapi terbagi
menurut jumlah passes yang ada.

Gambar 2.10 a) Pass Partition. b) Sacrificial Anode

K. Tie rods
Tie rods merupakan sebatang besi bulat pejal yang mempunyai ulir pada bagian
ujung-ujungnya dan di tempatkan pada tube Sheets yang berfungsi untuk

 Mempertahankan panjang tube selalu antara kedua tube Sheet.

 Mempertahankan jarak antara baffle plates.

 Menjaga dan mempertahankan jarak antara kedua tubes agar tidak

mengalami perubahan bentuk sewaktu diadakan pengangkatan atau
mengeluarkan tube Bundle untuk perbaikan.

L. Shell Nozzle
Konstruksi nozzle disesuaikan dengan standar/kode yang telah ditetapkan,
Sheel Nozzle tidak boleh menonjol keluar pada sekeliling bagian dalam shell,
sedangkan nozzle channel boleh menonjol keluar pada bagian dalam channel.
Fungsi dari nozzle untuk menghubugkan aliran dari pipa masuk kedalam shell.

11
M. Cahnnel Cover dan channel head.
Channel, Cover dan Bonnet disamping berfungsi sebagai tutup juga sebagai
pengatur arah aliran fluida. Aliran fluida ini mempemgaruhi proses terjadinya
perpindahan panas.

Gambar 2.11 a. Channel Head b. Channel Cover

N. Gasket
Gasket berfungsi sebagai perapat pada end flanges connection. Material gasket
tergantung dari fluida yang mengalir di dalam shell atau tube side, terdapat
beberapa jenis gasket, yaitu soft steel, double jackted asbestos, rubber Sheet gasket
dan sebagainya. Berdasarkan penempatan gasket diberi nama: gasket channel to
tube Sheet, gasket tube Sheet to shell, gasket shell cover dan gasket floating head
cover.

Gambar 2.12 Gasket

12
 Gambar 2.13 Bagian-Bagian Shell & Tube Cooler

2.4 Pengenalan Shell & Tube Cooler Tag Number E-22

Konstruksi Cooler di PT. Pertamina RU II Dumai, menggunakan standar
TEMA. TEMA membagi komponen-komponen front end, rear end dan shell menjadi

13
beberapa tipe yaitu :
- 5 tipe front end : Tipe A, B, C, N dan D
- 7 tipe shell : Tipe E, F, G, H, J, K dan X
- 8 tipe rear end : Tipe L, M, N, P, S, T, U dan W
shell & tube Cooler tag number E-22 menggunakan tipe AES, yaitu:
A = menggunakan jenis channel and removable cover
E = menggunakan jenis one pass shell
S = menggunakan floating head with backing device

Gambar 2.14 Klasifikasi Komponen Heat Exchanger Berdasarkan TEMA

14
2.5 Prinsip Kerja Shell & Tube Cooler Tag Number E-22
Adapun Prinsip kerjanya sebagai berikut:
1) sea water atau air laut dengan suhu dingin di pompakan masuk ke inlet head
nozzle kemudian menuju ke channel head.

Channel
Head

Inlet
channel
Nozzzle

Gambar 2.15 Shell & Tube Cooler

Inlet Shell
nozzle outlet
Tube
Baffle side/bundle channel
nozzle

Channel
head

Floating
head Outlet Inlet
Shell channel
nozzle nozzle

Gambar 2.16 Proses Kerja Shell & Tube Cooler Tag Number E-22
2) Di dalam channel head, sea water mengalir ke tube Bundle yang diatur oleh
pass partition.
3) Sea water kemudian mengalir menuju floating head, di floating head sea water
dialirkan kembali masuk ke tube bundle.
4) Proses 2 dan 3 terjadi berulang-ulang sesuai dengan pass atau fase yang dimiliki
Heat Exchanger. Kemudian sea water keluar melalui outlet channel nozzle.
5) Kemudian hydrocarbon (gas) yang bersuhu panas dikompresikan dengan
kompresor sehingga masuk ke dalam inlet shell nozzle.

15
 6) Kemudian hydrocarbon mengalir di dalam shell
7) Hydrocarbon mengalir di dalam shell yang diatur oleh baffle.
8) Dengan bertemunya 2 jenis zat yang berbeda suhunya ini di dalam shell, maka
terjadilah perpindahan panas secara kombinasi. Hal tersebut akan
mengakibatkan hydrocarbon yang besuhu panas menjadi dingin, dan sea water
yang bersuhu dingin menjadi panas.
9) Kemudian hydrocarbon keluar dengan suhu dingin melalui outlet shell nozzle.
10) Sea water keluar dengan suhu panas melalui outlet head nozzle.

2.6 Pengaplikasian Shell & Tube Cooler Tag Number E-22

Shell & tube cooler tag number E-22 berada di area 140 atau lebih tepatnya
area Delayed Cooking Unit (DCU). Di area ini menghasilkan coke, fraksi-fraksi
minyak ringan dan gas. Untuk shell & tube Heat Exchanger tag number E-22 berfungsi
untuk menurunkan panas dari hydrocarbon yang berasal dari bottom vessel 20
kemudian dialirkan ke LPG off dan LPG tanki.

Gambar 2.17 Peta DCU-140 Light End Section

16
2.7 Manajemen Perawatan dan Perbaikan

2.7.1 Perawatan

Perawatan dan perbaikan menjadi sangat penting peranannya dalam menjaga

kondisi seluruh komponen mesin agar dapat beroperasi dengan baik saat diperlukan
dan digunakan. Mesin-mesin dan peralatan yang digunakan dalam kuantitas waktu
yang cukup tinggi akan cepat mengalami kerusakan jika kita mengabaikan bentuk-
bentuk perawatan pada mesin dan peralatan. Kerusakan kecil hingga kerusakan besar
akan dapat menghambat aktivitas pabrik yang akhirnya akan mengeluarkan biaya yang
cukup besar untuk memperbaiki atau penggantian mesin dan peralatan. Kemajuan
teknologi proses permesinan ternyata menimbulkan pengaruh yang cukup signifikan
terhadap manajemen perawatan terhadap mesin atau peralatan. Semakin canggih suatu
mesin atau peralatan berarti semakin rumit juga penanganan perawatan dan
perbaikannya.

1) Tujuan Perawatan

Adapun tujuan dari perawatan adalah sebagai berikut :

a. Mempunyai umur (masa guna) lebih panjang .

b. Mempunyai keandalan yang tinggi.

c. Mempunyai daya mampu yang tinggi.

d. Mempunyai efisiensi yang tinggi.

e. Selalu menunjukkan penampilan (performance) optimal.

f. Mampu beroperasi dalam jangka waktu panjang dan mengurangi waktu tidak
siap pakai.

g. Terhindar dari pemborosan biaya, material, suku cadang dan alat-alat kerja.

h. Tetap dalam keadaan baik dan selalu dalam keadaan siap pakai.

i. Teratur rapi dan memberikan suasana yang menyenangkan dalam jangka waktu
yang tepat dan memberikan keuntungan.

17
 j. Aman terhadap petugas dan lingkungannya.

Perawatan dalam melayani atau memberikan layanan yang tepat pada bagian-
bagian yang lain, seperti berikut :

a. Kemampuan personil untuk merawat dan tidak sekedar memiliki keterampilan

untuk memperbaiki mesin

b. Ketersediaan data mesin

c. Kelancaran arus informasi

d. Kejelasan standar pengerjaan

e. Kejelasan perintah kerja

f. Kemampuan, kemauan membuat rencana perawatan

g. Keselamatan dan keamanan kerja

h. Ketelitian kerja

i. Kelengkapan fasilitas kerja

j. Kesesuaian sistem dan prosedur.

2) Klasifikasi Perawatan

Adapun jenis-jenis perawatan yang akan diterangkan dalam bab ini adalah
perawatan terencana dan tidak terencana, dan untuk lebih jelasnya akan dibahas pada
bagian selanjutnya.

A. Perawatan Terencana (Planed Maintenance)

Perawatan terencana adalah perawatan yang terorganisir dan dilaksanakan

dengan pemikiran sebelumnya dengan pengawasan dan catatan-catatan untuk
melaksanakan tindakan pemeliharaan. Tujuan perawatan tersebut adalah untuk
menghindari kerusakan fasilitas yang tiba-tiba dan mempertahankan fungsi aset yang
tersedia. Perawatan ini dijalankan secara berkala berdasarkan kondisi atau waktu yang
telah ditentukan.

18
 a. Perawatan Pencegahan (Preventive Maintenance)

Perawatan pencegahan adalah perawatan yang dilakukan dengan interval tertentu

dengan maksud untuk meniadakan kemungkinan terjadinya gangguan, kemacetan atau
kerusakan mesin.

Perawatan pencegahan meliputi pemeriksaan yang berdasarkan :

a. Inspeksi dengan cara melihat, mendengar dan memeriksa;

b. Penyetelan mesin pada selang waktu yang telah ditentukan;

c. Penggantian suku cadang yang telah usang tetapi belum rusak;

d. Bahan habis pakai diganti atau ditambahkan lagi, misalnya minyak pelumas.

b. Perawatan Korektif (Corective Maintenance)

Perawatan korektif adalah perawatan yang dilakukan untuk memperbaiki suatu

bagian (termasuk penyetelan dan reparasi) yang telah berhenti untuk memenuhi suatu
kondisi yang bisa diterima.

Didalam perawatan korektif ini terbagi tiga macam, yaitu Shutdown

Maintenance, Breakdown Maintenence dan running maintenence. Yang dimaksud
dengan shutdown maintenance adalah suatu pekerjaan maintenance yang hanya
dilakukan apabila fasilitas yang bersangkutan tidak bekerja atau berhenti, dan break
down maintenence adalah suatu pekerjaan yang dilakukan berdasarkan perencanaan
sebelumnya atas suatu fasilitas yang telah diduga, sedangkan running maintenence
adalah perawatan berjalan yang merupakan sistem perawatan yang dilakukan pada saat
perawatan sedang beroperasi, cara perawatan ini termasuk jenis perawatan yang
direncanakan

a) Reparasi

Suatu bentuk perawatan dengan melakukan penggantian pada bagian komponen-

komponen yang tidak layak pakai.

19
b) Overhaul

Overhaul adalah pengujian dan perbaikan menyeluruh dari suatu peralatan,

sampai kondisi yang lebih baik, overhaul biasanya dilakukan dengan melakukan
pembongkaran dan pemasangan secara keseluruhan dari peralatan.

Adapun kriteria perawatan terencana adalah sebagai berikut :

1. Kebijakan perawatan telah dipertimbangkan sebelumnya

2. Pelaksanaan perawatan dikontrol dan diarahkan pada penunjang rencana

perawatan yang telah ditetapkan sebelumnya

3. Adanya catatan hasil kebijakan yang ditetapkan untuk menetapkan kebijakan

yang lebih sempurna sehingga biaya dan waktu perawatan dapat dikontrol.

c. Perawatan Prediktif

Adalah suatu usaha perawatan dengan cara pemantauan peralatan yang ada untuk
memperkirakan lebih awal kerusakan yang akan terjadi.

B. Perawatan Tidak Terencana (Unplanned Maintenance)

Perawatan yang tidak terencana adalah perawatan yang dilaksanakan diluar dari
rencana yang telah dijadwalkan. Yang termasuk pada perawatan ini adalah Emergency
Maintenance. Emergency maintenance ini dilakukan apabila mesin sama sekali tidak
hidup dikarenakan kerusakan atau kelalaian yang tidak mungkin untuk dilakukan
pengoperasian.

2.7.2 Perbaikan
Tindakan perbaikan dapat diartikan untuk menghindarkan atau menyembuhkan
mesin dari kerusakan, dengan tindakan ini mesin dapat dioperasikan, kegiatan yang
dilakukan diantaranya mengganti alat-alat mesin yang dilakukan bukan hanya
ditujukan agar mesin dapat hidup kembali, melakukan kwalitas dalam perbaikan harus
diukur, jika kwalitas perbaikan komponen mesin mempunyai 90-100% maka perbaikan
yang dilakukan nilainya adalah baik sekali. Adapun dilaksanakannya perbaikan ini
memiliki tujuan, yaitu sebagai berikut :

20
 a. Menghidupkan/mengoperasikan kembali mesin yang rusak atau tidak dapat
dipakai dengan baik
b. Meningkatkan kwalitas mesin/komponen yang telah rusak dan kembali
kekondisi yang baik
c. Memperpanjang umur mesin dan perlengkapannya
d. Dan juga agar personil perawatan dapat mengenal elemen-elemen mesin
lainnya, dapat melakukan pemeriksaan yang sukar dilakukan selama mesin
dioperasikan, dapat merencanakan perbaikan yang mendatang dengan baik dan
singkat.
Kegiatan yang pertama kali dilakukan adalah dengan menganalisa penyebab
terjadinya kerusakan, untuk mengetahui seorang tenaga perawatan dapat menggunakan
panca indra atau dengan melihat, mendengar dan merasakan. Perawatan dapat
dilakukan jika sudah mengetahui sumber kerusakan mesin. Hal yang perlu
dipersiapkan adalah peralatan yang akan membantu dalam melaksanakan perbaikan.
Setelah perawatan mengetahui kerusakan yang terjadi, lalu kemudian dilakukan
rencana perbaikan. Setelah perawatan mengetahui kerusakan yang terjadi, lalu
rencanakan perbaikannya. Dalam membuat rencana perbaikan, harus berpegang pada
prinsip ekonomis, misalnya pemakaian tenaga dan waktu perbaikan harus sedikit
waktunya.

21
 BAB III
METODOLOGI

3.1 Spesifikasi Shell & Tube Cooler Tag Number E-22

Adapun spesifikasi dari shell & tube Cooler tag number E-22 adalah:
Tabel 3.1 Tabel Shell & Tube Cooler Tag Number E-22
SHELL SIDE TUBE SIDE
2
Design Pressure (kgf/cm ) 25.4 13.8
Design Temperature (⁰C) 120 120
Number of Passes 1 6
Corrosion Alllowence (mm) 3.2 0
Welded Joint Efficiencies 0.85 0.85
Pustweld Heat Treatment No No
Full Length X-Ray No No
Hydroustatic test Pressure (kg/cm2) 38.5 21
Estimate Weight Bundle Only 700 kg
Estimate Weight Exchanger Empty 1800 kg
Estimate Weight Exchanger Full of Water 2400 kg

1. Design Pressure
Maksudnya adalah besar tekanan aman yang dapat diterima oleh shell dan tube
2. Design Temperature
Maksudnya adalah besar suhu aman yang dapat diterima oleh shell dan tube
3. Number of Pass
Maksudnya adalah jumlah pass atau pengatur arah aliran yang terdapat pada shell
dan tube
4. Corrosion Allowence
Maksudnya adalah besarnya korosi yang diizinkan pada shell dan tube tanpa
mempengaruhi designnya.
5. Welded Joint Efficiencies
Maksudnya adalah besaran nilai efisiensi sambungan las pada shell dan tube.

22
 6. Pustweld Heat Treatment
Maksudnya adalah bagian dari proses heat treatment yang bertujuan untuk
menghilangkan tegangan sisa yang terbentuk setelah proses welding selesai.
7. Full Length X-Ray
Maksudnya adalah pemeriksaan design shell dan tube menggunakan x-ray
8. Hydroustatic test Pressure
Maksudnya adalah besar tekanan fluida pada saat melakukan pengecekan keadaan
shell dan tube.
9. Estimate Weight Bundle Only
Maksudnya adalah perkiraan berat tube Bundle
10. Estimate Weight Exchanger Empty
Maksudnya adalah perkiraan berat exchanger dalam keadaan kosong
11. Estimate Weight Exchanger Full of Water
Maksudnya adalah perkiraan berat exchanger dalam keadaan penuh dengan air.
3.2 Persiapan Kerja
3.2.1 Peralatan Kerja

Dalam melakukan perawatan dan perbaikan suatu komponen maka kita

menggunakan peralatan untuk memudahkan pekerjaan kita. Adapun alat dan bahan
yang digunakan adalah sebagai berikut:

a. Scaffolding
Scaffolding adalah struktur sementara yang digunakan untuk menyangga
manusia dan material dalam konstruksi atau perbaikan gedung, mesin-mesin
besar dan bangunan-bangunan besar lainnya.

Gambar 3.1 Scaffolding

23
b. Hand tool
Hand tool adalah peralatan tang digunakan untuk membantu pekerjaaan
manusia. Contohnya kunci pas, kunci ring, palu, gergaji dll.
c. Blind
Blind adalah sebuah plat berbentuk bulat yang digunakan untuk menutup aliran
fluida pada pipa.

Gambar 3.2 Blind

d. Crane
Crane adalah salah satu alat berat yang digunakan sebagai alat pengangkat
dalam proyek konstruksi.

Gambar 3.3 Crane

e. Test ring
Test ring digunakan untuk proses hydro test pada shell. Test ring biasanya
diletakkan pada ujung-ujung shell supaya air didalam shell tidak keluar pada
saat pengetesan.

Gambar 3.4 Test Ring

24
 f. Bundle puller
Alat ini digunakan untuk mencabut tube bundle.

Gambar 3.5 Bundle Puller

3.2.2 Peralatan Alat Perlindungan Diri

Dalam melakukan perawatan dan perbaikan suatu komponen maka alat

perlindungan diri sangat diperlukan. Tujuannya adalah supaya dapat meminimalisir
kecelakaan kerja yang akan terjadi pada diri kita.

Adapun jenis-jenis alat perlindungan diri dalam melakukan perawatan &

Perbaikan pada Shell & Tube Cooler Tag Number E-22 adalah :

a. Wearpack
b. Sarung tangan
c. Kaca mata
d. Sepatu safety
e. Body hardness
f. Ear plug
g. Helm

3.3 Langkah kerja

Adapun langkah kerja dalam melakukan perawatan dan perbaikan Shell &
Tube Cooler Tag Number E-22 yang dilakukan 2 tahun sekali yaitu :

25
A. Pengecekan
Kegiatan yang pertama dilakukan adalah mengecek keadaan atau
performance pada Shell & Tube Cooler Tag Number E-22. kegiatan tersebut
seperti mengukur temperatur air laut yang mengalir dari inlet channel nozzle
dan keluar di di outlet channel nozzle. Dan temperatur hydrocarbon (gas) yang
mengalir dari inlet shell nozzle dan keluar melalui outlet shell nozzle lihat
gambar 2.15 dan 2.16 dengan menggunakan alat automatic thermometer lihat
gambar 4.9. Kemudian bandingkan hasil pengukuran dengan spesifikasi suhu
fluida yang ditetapkan.
Adapun caranya adalah:
- Dekatkan ujung sensor alat tersebut ke pipa inlet channel nozzle maka
akan muncul di layar alat tersebut nilai suhu fluida (air laut) yang masuk
ke channel. Begitu juga cara yang dilakukan untuk mengukur suhu di
outlet channel nozzle, inlet shell nozzle dan outlet shell nozzle.
- Dari pengukuran tersebut didapatkan suhu :
Tabel 3.2 Perbandingan Suhu Hasil Pengukuran.
komponen Suhu di ukur Suhu seharusnya
35⁰C 35⁰C
inlet channel nozzle
98⁰C 85⁰C
outlet channel nozzle
112⁰C 113⁰C
inlet shell nozzle
55⁰C 32⁰C
outlet shell nozzle

Dari data hasil pengukuran diatas terlihat bahwa air laut pada outlet
channel nozzle mengalami peningkatan temperatur. Sementara gas yang ingin
didinginkan ke suhu 32⁰C mengalami peningkatan menjadi 40⁰C. Menurut
gejala diatas dapat diperkirakan adanya korosi atau pengotoran (fouling) di
dalam tube bundle yang menyumbat aliran air laut di dalamnya sehingga laju

26
 aliran air laut menjadi berkurang dan menyebabkan penurunan performance
dalam perpindahan panas.
B. Pembongkaran
Setelah ditemukan masalah pada Shell & Tube Cooler Tag Number E-22 maka
dilakukan pembongkaran. Adapun langkah kerja dalam melakukan
pembongkaran adalah :
 Persiapkan tool.
 Pasang scaffolding sesuai petunjuk pengawas.

Gambar 3.6 Scaffolding

 Pasang blind pada bagian pipa masuk dan keluarnya fluida.
 Buka channel cover, channel head, shell cover dan floating head cover.
Dengan cara melonggarkan baut-bautnya. Lihat gambar 2.4.
 Untuk mencabut tube bundle, pasang bundle puller pada tube bundle
kemudian tarik dengan menggunakan crane.

Gambar 3.7 Pencabutan Tube Bundle

C. Inspeksi
 Lihat keadaan komponen-komponen seperti channel cover, channel
head, shell cover, shell, tube bundle dan floating head cover.

27
  Foto komponen tersebut.
D. Cleaning
 Lakukan cleaning channel cover, channel head, shell cover dan floating
head cover dengan menggunakan air.
 Gunakan kikir besi untuk membersihkan kotoran yang mengeras.
Lakukan dengan hati-hati jangan sampai merusak permukaan
komponen.
 Amplaslah pada permukaan komponen-komponen di atas yang
mengalami korosi dengan hati-hati. Kemudian bersihkan dengan air.
 Setelah dibersihkan, cat (coating) permukaan komponen-komponen
diatas menggunakan kuas. Gambar dapat dilihat pada lampiran 1.
 Untuk channel head dan floating head cover, pasang kembali sacrificial
anode diantara plat pass partition. lihat gambar pada lampiran 1.
 Untuk bagian luar tube bundle, cleaning dilakukan dengan
membersihkan dahulu dengan menggunakan gergaji diantara celah pipa
tube bundle, setelah itu semprotkan jet water pump ke bagian luar
dengan tekanan sekitar 100 kgf/cm2.
 Untuk bagian dalam tube bundle, cleaning dilakukan dengan
menyemprotkan jet water pump ke bagian dalam pipa tube bundle
dengan tekanan sekitar 100 kgf/cm2. Untuk kotoran yang keras, tusuk
pipa tube bundle dengan menggunakan batang besi yang ujungnya
diruncingkan setelah itu semprot dengan jet water pump dengan tekanan
sekitar 100 kgf/cm2. Lihat gambar 4.7.
 Untuk shell, cleaning dilakukan dengan membersihkan kotoran dengan
air terlebih dahulu. Permukaan yang mengalami korosi dibersihkan
dengan sikat kikir dan amplas. Setelah itu semprot lagi dengan air.
E. Pengujian hydrostatic
a. pengujian pada shell (shell side test)
 pasang kembali tube bundle ke dalam shell menggunakan bundle puller.

28
  Pasang test ring dan gasket pada bagian depan dan belakang shell.
 Pasang blind pada inlet dan outlet nozzle.
 Pasang pressure gauge
 Hubungkan water pump.
 Pompakan air masuk ke dalam shell. Tambah tekanannya menjadi 1,5
kali Design Pressure shell, berarti 25.4 kgf/cm2 × 1,5 = 38.1 kgf/cm2.
Lama waktu pengujian adalah 2 jam.
 Setelah selesai, keluarkan air pada shell drain.
 Buka test ring, gasket dan blind.
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui kebocoran pada shell yang
dapat dilihat secara langsung dan kebocoran pada tube bundle yang
dapat dilihat apakah ada air yang masuk ke dalam tube bundle setelah
pengujian selesai.

Gambar 3.8 Shell Side Test. a. Test Ring b. Pressure Gauge

b. Pengujian pada tube bundle sebelah dalam (tube side test)
 Pasang channel haead, cahnnel cover dan gasket baru. Kencangkan
baut.
 Pasang pressure gauge pada inlet channel nozzle.
 Pasang floating head, splite flange dan gasket yang baru. Kuatkan baut.

29
  Hubungkan water pump. Pompakan air kedalam tube bunlde dengan
tekanan 1,5 kali design pressure tube. Yaitu 13.8 kgf/cm2 × 1,5 = 20,7
kgf/cm2. Lama waktu pengetasan sekitar 2 jam.

Gambar 3.9 Tube Side Test

 Cek keadaan masing-masing gasket.
 Apabila telah selesai, buang airnya melalui drain dan buka pressure
gauge.
 Pasang shell cover dan gasket. pasang pressure gauge pada inlet shell
nozzle.
 Pompakan kembali air melalui inlet shell nozzle masuk ke shell. Tambah
tekanan mencapai 38.1 kgf/cm2. Dengan waktu 2 jam
 Periksa gasket shell dengan shell cover.
 Apabila telah selesai, maka buang air melalui drain.
 Buka pressure gauge.
 Buka seluruh blind yang telah dipasang sekitar pipa masuk dan pipa
keluar.
 Lepaskan scaffolding
 Simpal tool dan bersihkan lingkungan.
F. Kumpulkan data
Yaitu mengumpulkan foto data-data keadaan hasil inspeksi. Dan
mengumpulkan data informasi tentang keadaan alat.
G. Evaluasi
Yaitu mengevaluasi data-data keadaan hasil inspeksi serta menemukan masalah
dan mencarikan solusinya. Untuk kajian lebih dalam akan di bahas pada bab 4.

30
 H. Rencanakan preventive maintenance yang akan datang.
Setelah data dievaluasi dan menemukan solusinya, maka tahap selanjutnya
adalah merencanakan preventive maintenance yang akan datang pada shell &
tube cooler. Kajian lebih dalam akan dibahas pada bab 4.

3.4 Diagram Alir

Adapun diagram alir yang penulis gunakan dalam penulisan Tugas Akhir ini
adalah :

Mulai

Pengecekan performance seperti

mengecek temperature.

Ya Tidak
Performance
menurun

Pembongkaran pada channel cover,

chennel head, shell cover, floating Cleaning
head cover dan tube bundle

Pengujian hydrostatic pada

tube bundle dan shell

Kumpulkan Evaluasi
data

Rencanakan preventive
maintenance yang akan
datang

Selesai

Gambar 3.10 Flow Chart

31
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Evaluasi Kondisi Komponen-Komponen Shell & Tube Cooler Tag Number
E-22 Pada Saat Perawatan & Perbaikan Yang Dilakukan 2 Tahun Sekali.

Setelah dilakukan pengecekan dan pembongkaran pada shell & tube cooler tag
number E-22 didapatkan data-data kondisi komponen-komponen tersebut. Adapun
data-data kondisinya adalah :

A. Channel head
Adapun kondisi dari Channel head adalah:
- Permukaannya telah terjadi korosi yang cukup tinggi.
- Sacrificial anode telah habis.
Dari kondisi diatas, Channel head masih bisa digunakan. Korosi dapat
dibersihkan dengan cara disikat dengan sikat kikir atau amplas kemudian di
bersihkan dengan air. Setelah itu Channel head di cat (coating) dan sacrificial
anode dipasang kembali.

a b

Gambar 4.1 a) Channel Head yang Mengalami Korosi. b) Channel Head Setelah
Dibersihkan

32
B. Shell cover
Adapun kondisi dari shell cover adalah Permukaannya mengalami
korosi. Korosi yang dialami shell cover tidak terlalu parah. Korosi yang terjadi
dapat dibersihkan dengan cara disikat dengan sikat kikir atau amplas kemudian
dibersihkannya dengan air.

Gambar 4.2 Shell Cover

C. Shell
Adapun kondisi shell permukaannya terjadi korosi ringan. Korosi dapat
dihilangkan dengan membersihkannya dengan air. Setelah dilakukan
pengeteasan, shell tidak mengalami kebocoran dan masih bisa digunakan.

Gambar 4.3 Shell

D. Gasket
Adapun kondisi gasket sudah cukup buruk. Gasket yang berada pada
sambungan antara shell cover dan shell sudah mengalami korosi dan rusak
sehingga tidak bisa digunakana lagi.

33
 Gambar 4.4 Gasket
E. Tube bundle
Adapun kondisi tube bundle adalah :
- Terjadi pengotoran (fouling) yang cukup tinggi.
- Permukaannya mengalami korosi yang cukup tinggi.

Kotoran yang terdapat pada tube bundle dapat dibersihkan dengan cara
menyemprotkan air dengan menggunakan jet water pump. Apabila kotoran
terlalu keras, maka dapat dibersihkan dengan gergaji atau dengan batang besi
yang ujungnya diruncingkan, setelah itu bersihkan dengan menyemprotkan jet
water pump.

Korosi yang terjadi pada tube bundle cukup tinggi. Setelah dibersihkan
dan dilakukan pengetesan, tube bundle mengalami kebocoran lebih dari 10%
jumlah tubenya. Oleh sebab itu maka tube bundle tidak bisa di pakai lagi dan
diganti dengan tube bundle yang baru.

Gambar 4.5 Tube Bundle yang Mengalami Korosi

34
 Gambar 4.6 Tube Bundle yang Mengalami Pengotoran (Fouling)

Gambar 4.7 Tube Bundle Sedang Dibersihkan

4.2 Mencari Penyebab dan Memberi Solusi pada Kondisi Shell & Tube Cooler
Tag Number E-22.

Dari kondisi-kondisi komponen-komponen Shell & Tube Cooler Tag Number

E-22 diatas, didapatkan informasi bahwa kerusakan yang sering terjadi pada
komponen-komponen tersebut adalah korosi dan pengotoran (fouling). Adapun
penyebeb dan solusi dari masalah diatas adalah:

A. Pengotoran (fouling)
Penyebab :
Adapun penyebab terjadinya pengotoran adalah :

35
 - Kurang bersihnya air laut yang dipompakan ke dalam shell & tube
cooler.
- Perubahan kandungan fouling pada air laut yang tidak menentu.

Solusi :

Adapun solusi dalam mengatasi masalah diatas adalah:

- Membuat lebih banyak bak penampung air laut sebelum di pompakan

ke shell & tube. Supaya fouling yang terdapat pada air laut bisa
mengendap di dasar bak.
Bak penampung yang dibuat ada sebanyak 4 buah secara berjenjang.
Bak pertama memiliki panjang 4 m, lebar 4 m dan tinggi 2,5 m. Bak
kedua memiliki panjang dan lebar yang sama dan tinggi 2.3 m. bak
ketiga memiliki panjang dan lebar yang sama dan tinggi 2.1 m dan bak
keempat memiliki panjang dan lebar yang sama dan tinggi 1.9 m. Air
laut dipompakan ke bak pertama, apabila sudah penuh, maka akan
mengalir ke bak kedua begitu seterusnya sampai ke bak keempat. Pada
bak keempat, air laut dipompakan ke shell & tube cooler.

Bak 1

Bak 2

Bak 3
Bak 4

Gambar 4.8 Ilustrasi Bak Penampung Air Laut

- Memberi cairan kimia pada bak penampung air laut sebelum
dipompakan ke dalam shell & tube cooler. Contohnya pemberian tawas
agar kotoran-kotoran kecil yang terbawa oleh air laut cepat mengendap.

36
 - Mengecek keadaan air laut secara rutin di bak penampungan sebelum
dipompakan ke shell & tube cooler. Dengan rutin mengecek keadaan air
laut di bak maka dapat mengontrol air laut dalam keadaan selalu bersih
dipompakan ke shell tube cooler tag number E-22 . Pemeriksaan dapat
dilakukan secara visual saja dan dilakukan setiap hari.
B. Korosi
Penyebab :
Adapun penyebab timbulnya korosi adalah:
- terlalu tingginya kadar korosif yang terkandung pada fluida. Contohnya
pada channel head dan tube bundle yang dialiri oleh air laut yang
memiliki kadar garam yang sangat tinggi.
- Pengotoran pada permukaan logam seperti kotoran yang dibawa oleh
air laut yang masuk dari channel head menuju ke tube bundle.
- Temperatur lingkungan yang berubah-ubah juga mempengaruhi
terjadinya korosi. Semakin tinggi temperatur, maka semakin cepat
terjadinya korosi. Contoh korosi yang terjadi pada shell yang
merupakan tempat mengalirnya gas yang bersuhu panas.

Solusi :

Adapun solusi yang dapat diberikan untuk mencegah terjadinya korosi adalah:

- Mengganti secara rutin sacrificial anode yang berada diantara pass

partition pada channel head dan pada floating head cover. sacrificial
anode adalah logam yang sangat aktif yang digunakan untuk
melindungi permukaan logam lain yang tidak terlalu aktif dari korosi.
Dengan menggantinya secara rutin, maka korosi yang akan menyerang
komponen-komponen shell & tube cooler dapat dikurangi.
- Mengecek secara rutin temperatur fluida yang masuk ke dalam shell &
tube cooler tag number E-22. Pengecekan ini bertujuan agar dapat
memeriksa serta mengatur agar temperatur fluida yang masuk ke dalam

37
 shell dan tube bundle stabil dan sesuai dengan temperatur yang
ditetapkan.
- Mengecek secara rutin tekanan fluida yang masuk ke dalam shell & tube
cooler tag number E-22. Tujuannya supaya tekanan fluida yang masuk
ke shell & tube cooler tag number E-22 tetap dalam keadaan stabil.

Dari data-data kondisi komponen-komponen shell & tube cooler tag number E-
22 dapat disimpulkan bahwa perawatan & perbaikan yang dilakukan 2 tahun sekali
pada shell & tube cooler tag number E-22 memiliki hasil yang kurang bagus. Terlalu
banyak komponen yang mengalami korosi dan pengotoran sampai-sampai membuat
tube bundle mengalami kebocoran. Oleh sebab itu sebaiknya kita meningkatkan
perawatan & perbaikan serta merencanakan preventive maintenance untuk
kedepannya.

4.3 Perencanaan Preventive Maintenance pada Shell & Tube Cooler Tag Number
E-22

Perawatan pencegahan atau preventive maintenance adalah perawatan yang

dilakukan dengan interval waktu tertentu dengan maksud untuk meniadakan
kemungkinan terjadinya gangguan atau kerusakan mesin.

Perawatan pencegahan meliputi pemeriksaan yang berdasarkan :

a. Inspeksi dengan cara melihat, mendengar dan memeriksa;

b. Penyetelan mesin pada selang waktu yang telah ditentukan;

c. Penggantian suku cadang yang telah usang tetapi belum rusak;

d. Bahan habis pakai diganti atau ditambahkan lagi, misalnya minyak pelumas.

e. Membersihkan komponen mesin secara berkala.

Dari data komponen-komponen yang telah dievaluasi, maka kita perlu

meningkatkan perawatan & perbaikan. Serta merencanakan atau merancang preventive
maintenance yang akan datang. Tujuan dirancangnya preventive maintenance ini

38
supaya dapat mengurangi masalah yang timbul pada shell & tube cooler tag number
E-22. Adapun preventive maintenance yang coba penulis rancang adalah sbb:

Tabel 4.1 Jadwal Perawatan Perbaikan pada Shell & Tube Cooler Tag Number
E-22

39
4.3.1 Harian

1) Melihat kebocoran

Kegiatan ini dilakukan dengan melihat menggunakan mata, apakah ada

terjadi kebocoran pada shell, channel head, channel cover, shell cover,
sambungan antara shell dengan channel head, channel head dengan channel
cover dan shell dengan shell cover. Juga termasuk sambungan pipa dengan
inlet/outlet shell nozzle, dan inlet/outlet shell nozzle. Untuk lebih jelas dapat
melihat gambar 2.13. Catatlah hasil inspeksi sesuai tabel 4.2. Apabila terjadi
kebocoran, maka diskusikan dengan instruktur untuk memutuskan tindakan
perabaikan yang akan dilakukan.

Tabel 4.2 Form Pengecekan Harian Melihat Kebocoran pada Shell & Tube
Cooler Tag Number E-22

40
2) Pengecekan temperatur fluida

Pengecekan temperatur fluida dilakukan dengan cara menggunakan alat

automatic thermometer (lihat gambar 4.9). Caranya adalah dengan mendekatkan
sensor alat tersebut pada inlet/outlet shell nozzle dan inlet/outlet channel nozzle.
Catat hasil pengukuran pada form pengecekan seperti tabel 4.4. Apabila hasil
pengukuran berada diantara suhu toleransi seperti tabel 4.3, maka tuliskan hasil
pengukuran di tabel 4.4 pada kolom kondisi baik. Apabila hasil pengukuran
berada diluar suhu toleransi seperti tabel 4.3, maka tuliskan hasil pengukuran di
tabel 4.4 pada kolom kondisi buruk. Apabila suhu fluida dalam kondisi buruk,
maka laporkan masalah ke instruktur atau kepala maintenance untuk melakukan
perbaikan.
Tabel 4.3 Suhu Toleransi Pengukuran pada Shell & Tube Cooler Tag Number E-
22

Tabel 4.4 Form Pengecekan Harian Temperatur Fluida pada Shell & Tube
Cooler Tag Number E-22

41
 Gambar 4.9 Automatic Thermometer

4.3.2 Mingguan

1) Memberihkan Support Saddle

Yaitu membersihkan kotoran-kotoran yang terdapat pada kaki dudukan

(support saddle) shell & tube cooler (lihat gambar 4.10) dengan menggunakan
kain dan sikat kikir. Apabila telah selesai, maka beri oli pada support saddle
supaya dapat menjaga dari serangan korosi. Catatlah keadaan support saddle
pada saat pembersihan di tabel 4.5 pada kolom keadaan bersih apabila support
saddle masih dalam keadaan bersih, kotor apabila support saddle telah
mengalami pengotoran dan sangat kotor apabila support saddle dalam keadaan
sangat kotor. Adapun tujuannya adalah supaya data keadaan support saddle dapat
dievaluasi untuk masa yang akan datang.

Tabel 4.5 Form Perawatan Mingguan Membersihkan Support Saddle.

42
 Support
Saddle

Gambar 4.10 Support Saddle

2) Penyetelan
Kegiatan penyetelan yaitu seperti mengencangkan baut yang terdapat pada
support saddle, channel head dengan channel cover, channel head dengan shell
dan shell dengan shell cover. Lihat gambar 4.11 yang ditunjuk dengan panah
warna biru. Baut dikencangkan dengan menggunakan kunci-kunci yang telah
disediakan dan gunakan alat perlindungan diri seperti sarung tangan dll.
Kemudian catat kegiatan penyetelan seperti tabel 4.6.
Tabel 4.6 Form Perawatan Mingguan Penyetelan pada Shell & Tube cooler Tag
Number E-22

43
 Gambar 4.11 Posisi Baut Shell & Tube Cooler Tag Number E-22

3) Pemberian Tawas Pada Bak Penampung Air Laut.

Pemberian tawas berguna supaya air laut yang berada di dalam bak
penampung benar-benar dalam keadaan bersih. Tawas dapat membersihkan air
laut yang keruh dan menghilangkan partikel-partikel kecil yang terdapat pada air
laut. Dosis tawas yang diberikan adalah menengah yaitu sekitar 60 mg/l. Dengan
diberikannya tawas ke dalam bak penampung air laut dalam waktu sekali
seminggu, maka air laut yang akan dialirkan ke shell & tube cooler benar-benar
bebas dari partikel-partikel kecil yang dapat menjadi kotoran (fouling) yang
menggumpal di tube bundle.
Tabel 4.7 Form Kegiatan Perawatan & Perbaikan Mingguan

44
4.3.3 Tahunan
Kegiatan yang dilakukan pada periode tahunan ini hanyalah mengganti
sacrificial anode yang terdapat pada channel head saja (lihat gambar 2.10 b).
Dalam kegiatan ini mesin harus dalam keadaan stop. Dalam penggantian
sacrificial anode tidak menghabiskan waktu yang lama, karena pekerjaan yang
dilakukan hanya membuka channel cover dan channel head saja. Kegiatan ini
sangat efektif dilakukan, karena sacrificial anode sangat penting dalam
menjaga terjadinya korosi pada channel head, tube bundle dan floating head
cover. Apabila dibandingkan dengan kegiatan perawatan 2 kali setahun, dapat
dilihat komponen-komponen seperti channel head, tube bundle dan floating
head cover telah mengalami korosi, oleh sebab itu penggantian sacrificial
anode dipercepat sekali setahun supaya komponen-komponen tersebut tidak
mengalami korosi.
Adapun langkah kerjanya adalah:
- Persiapkan tool
- Pasang scaffolding. lihat gambar 3.1 dan 3.2
- Keluarkan fluida melalui drain dan outlet nozzle
- Pasang blind pada masing-masing pipa.
- Buka channel cover
- Buka channel head.
- Buka shell cover
- Buka floating head cover
- Ganti sacrificial anode pada channel head dan floating head cover.
- Pasang kembali floating head cover dan ganti gasket dengan yang baru.
- Pasang shell cover
- Pasang channel head dan channel cover. Ganti gasket dengan yang baru
- Lepaskan blind dan scaffolding
- Bersihkan area kerja
- Catat keadaan sacrificial anode pada keterangan.

45
 Tabel 4.8 Form Kegiatan Perawatan & Perbaikan Tahunan

Form kegiatan Perawatan & Perbaikan Tahunan

Pada Shell & Tube Cooler Tag Number E-22

Lokasi : Area 140

Perusahaan : PT. Pertamina RU II Dumai
Tanggal Jenis Pekerjaan Tahun Catatan kondisi
29-10- Mengganti Sacrificial Kondisi Sacrificial anode Rusak
16 Anode 2016 85%
pada Channel Head

46
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Setelah penulis menyusun tugas akhir ini, maka penulis dapat menarik beberapa
kesimpulan yaitu:
1) Perawatan & perbaikan yang dilakukan 2 tahun sekali memiliki hasil yang
buruk. Tampak komponen-komponen Shell & tube cooler tag number E-22
mengalami kerusakan seperti korosi pada shell cover, channel cover, shell dan
pengotoran (fouling) pada tube bundle. Bahkan tube bundle mengalami
kebocoran dan tidak bisa digunakan lagi, Itu semua disebabkan karena terlalu
tingginya korosi dan pengotoran pada tube bundle.
2) Penyebab terjadinya korosi adalah karena kadar garam yang terlalu tinggi pada
air laut, temperatur yang tinggi pada lingkungan dan adanya kotoran yang
melekat pada permukaan. Penyebab terjadinya pengotoran (fouling) adalah
karena air laut yang kotor masuk kedalam shell & tube cooler tag number E-
22.
3) Perencanaan preventive maintenance yang akan datang terdiri dari harian,
bulanan dan tahunan. Kegiatan tersebut diharapkan dapat mengurangi masalah
serta kerusakan yang terjadi pada Shell & tube cooler tag number E-22.

5.2 Saran

Setelah penulis menyusun tugas akhir ini, maka penulis ingin memberikan
saran yaitu:

1) Ceklah secara teratur keadaan suhu dan tekanan fluida yang mengalir di dalam
shell & tube cooler tag number E-22. Supaya shell & tube cooler tag number
E-22 selalu dalam keadaan stabil.

47
2) Apabila kegiatan preventive maintenance masih dirasa kurang, maka
tambahkanlah kegiatan-kegiatan lain dalam melakukan perawatan dan
perbaikan shell & tube cooler.

48
 DAFTAR PUSTAKA

1. Tugu Patra Konsultan. 2005. Pemeliharaan Alat Penukar Panas (Heat

Exchanger). Jogjakarta: Petroleum Industrial Training SDM
2. Rahul mondal, 2016. Shell and Tube Heat Exchanger,
www.scribd.com/doc/51634873/Heat-Exchanger-Lab-Report
3. Herjanto,Eddy. Manajemen produksi dan operasi. Penerbit PT. Gramedia
widiasarana indonesia. Jakarta, 1999.
4. Gross, jhon m. Fundamentals of preventive maintenance. AMACOM. New
york, 2002.

49
Lampiran 1. Komponen-komponen yang telah dicoating (cat)

floating head cover yang telah dicoating dan dipasang sacrificial anode

Channel cover yang telah dicoating

Channel head yang telah dicoating dan dipasang sacrificial anode

Lampiran 2. Tabel manajemen pemeliharaan.

PEMELIHARAAN
(MAINTENANCE)

PEMELIHARAAN PEMELIHARAAN TAK

TERENCANA TERENCANA

PEMELIHARAAN PENCEGAHAN PEMELIHARAAN KOREKSI

(PREVENTIVE MAINTENANCE) (CORRECTIVE MAINTENANCE)

PEMELIHARAAN DARURAT
(EMERGENCY MAINTENANCE)

PEMBERSIHAN PEMELIHARAAN BERHENTI

(CLEANING) (SHUTDOWN MAINTENANCE)
DAN
LUBRICATION

MESIN RUSAK YANG SUDAH DIRENCANAKAN

SEBELUMNYA (BREAKDOWN MAINTENANCE)
INSPECTION

PENYETELAN

MINOR MAYOR
RUNNING OVERHOUL OVERHOUL
MAINTENANCE

PEMELIHARAAN RAMALAN
(PREDICTIVE MAINTENANCE)
Lampiran 3 spesifikasi shell & tube tag number E-22