Intelligent Information Systems

in Modern Cars: The Future of Road Safety

Sistem Informasi Cerdas

Mobil di Modern:

Masa Depan Keselamatan Jalan

abstrak

Sistem Informasi Cerdas menjadi menguntungkan

item di mobil modern yang meningkatkan potensi tinggi

keselamatan di jalan. Artikel ini menyajikan 8 fitur Cerdas

Sistem informasi di mobil modern dan juga menyajikan

Tren Sistem Informasi dalam waktu dekat.

The summarization dari signifikansi dan kontribusi

dari mereka jalan Sistem Informasi keselamatan saat ini dan masa depan

akan disebutkan dalam kesimpulan juga.

Kata kunci: Sistem Informasi, mobil modern, Road Safety.

1. pengantar

Keselamatan jalan adalah salah satu masalah yang paling penting di hari ini

gaya hidup modern. Organisasi Kesehatan Dunia melaporkan

bahwa "seluruh dunia, diperkirakan 1,2 juta orang tewas

di jalan crash setiap tahun dan sebanyak 50 juta terluka

"[1]. Penyebab umum dari insiden kendaraan kebanyakan

tabrakan dengan kendaraan lain, kegagalan peralatan mobil,

pejalan kaki, jalan miskin, hambatan di jalan, dan

perilaku pengemudi [2]. Untuk mendapatkan ide yang lebih baik jalan potensial

peningkatan keselamatan, penelitian sebelumnya harus melihat

erat. Tujuannya adalah untuk mempelajari dan menemukan cara untuk menghindari

tabrakan mobil, juga cara untuk memperingatkan pengemudi bahaya yang tidak terduga

di jalan. Sistem informasi ini dapat membantu arsip tujuan-tujuan ini,

yang terdefinisi dengan baik bidang ilmu komputer yang berkembang menuju

area ilmiah baru studi yang meliputi orang,

prosedur, data, perangkat lunak, dan perangkat keras. Secara umum,

sistem informasi dalam hubungannya dengan keselamatan jalan akan

akhirnya diperlukan untuk driver untuk terus meningkatkan

kesadaran driver melalui teknologi baru dan perangkat.

Banyak sistem telah dipasang di mobil modern.

Sistem ini tidak hanya menampilkan informasi yang berguna untuk meningkatkan

kegunaan pembalap tetapi juga untuk memberitahukan kepadanya tentang apa yang terjadi

dan apa pilihan yang ditawarkan untuk mengatasi masalah atau keterlambatan, yang pada gilirannya
akan mengurangi potensi kecelakaan lalu lintas. Ini

Makalah menyajikan beberapa terbaru sistem informasi aktif

dalam produsen mobil dan beberapa penelitian yang relevan

melibatkan perkembangan keselamatan jalan di mobil modern

industri saat ini. Selain itu, cepat melihat tren sistem

di tahun-tahun mendatang.

2. Fitur sistem informasi di mobil modern

Beberapa jenis sistem informasi sedang

diperkenalkan ke mobil baru dari pabrik, juga pelanggan memiliki

berbagai hardware aftermarket untuk memilih dari. Ini

berguna dan menyediakan berbagai jenis layanan informasi

untuk membantu driver dalam menghindari tabrakan lalu lintas atau untuk mengurangi

mereka. Daftar dan rincian fitur saat ini adalah sebagai berikut;
2.1 Sistem Informasi Mobil

Sistem Informasi Mobil memberikan informasi dari dalam

dan di luar kendaraan untuk pengemudi. Nakamura, et al. [3]

menggambarkan ITS (Intelligent Transport Systems) Mobil

Sistem Informasi sebagai konsep informasi menyediakan

pusat layanan untuk kendaraan. Idenya adalah untuk menginstal informasi

sistem pengolahan di dalam mobil yang akan memberikan informasi

layanan untuk driver dari berbagai jenis dipertukarkan

informasi antara sistem di dalam dan di luar mobil melalui

telekomunikasi dan penyiaran. Kebanyakan sistem melibatkan

perhitungan lokasi kendaraan menggunakan GPS (Global Positioning

System) dan menampilkan posisi lokasi tersebut dan

tujuan dengan peta elektronik. Selain itu, sistem mempekerjakan

berbagai layanan luar untuk menyediakan informasi lalu lintas

seperti telekomunikasi, penyiaran dan

di dalam kendaraan bus data untuk memungkinkan pertukaran informasi

antara berbagai perangkat di dalam dan di luar mobil. Pada saat yang sama

waktu, juga menawarkan beberapa layanan tambahan informasi untuk

driver juga. Gambar 1 menunjukkan konsep mobil ITS

Informasi Sistem.

Sebuah bagian dari Sistem Informasi Mobil adalah otomotif

sistem navigasi. Sistem ini menghitung data posisi ke

mencari driver di jalan dari unit database peta.

Ini menghasilkan arah ke lokasi sesuai dengan onboard

database [4]. Secara umum, sistem Navigasi menampilkan

informasi dalam hal visualisasi dan audio. Sebuah GPS

perangkat navigasi tampaknya menjadi barang standar di hari ini

pasar. Ini adalah contoh yang baik dari hardware dan software

bekerja sama untuk membantu pengemudi dengan perjalanan sehari-hari.

Untuk meningkatkan kinerja sistem navigasi, saat ini,

ada banyak produsen mobil meningkatkan khusus in

sistem ke tingkat berikutnya. BMW adalah salah satu produsen mobil

yang sedang mengembangkan sistem navigasi baru yang

disebut Cerdas Belajar Sistem Navigasi atau

Ilena. Sistem akan merekam dan belajar pengemudi mengemudi

kebiasaan. Pola mengemudi tertentu akan disesuaikan dengan

tujuan berdasarkan data sebelumnya terdaftar dalam rangka

untuk meningkatkan efisiensi dari perjalanan Anda. Ini bertujuan untuk merekam
kondisi jalan, ketinggian, dan kurva dalam upaya untuk menyelamatkan

bahan bakar efisien. [5]

Lane Keeping Asisten Sistem

Setiap kali mobil meninggalkan jalurnya tidak sengaja, itu adalah risiko

untuk kendaraan lain. Dalam enam kecelakaan serius di jalan Jerman,

lebih dari sepertiga yang terlibat dalam jenis kecelakaan tewas

[6]. Untuk menghindari situasi tertentu, sebuah informasi baru

sistem untuk membantu pengemudi untuk tetap mengemudi di jalur mereka telah

dikembangkan. Menggunakan ide pemantauan yang aman ke depan

untuk memperingatkan pengemudi sebelum terjadi situasi yang tidak aman adalah tujuan.

Hal ini dapat dicapai dengan menggunakan kombinasi

fungsi. Sebuah kamera di bagian dalam kaca depan akan

memantau jalan dan tanda garis pada saat yang sama. ketika
mobil meninggalkan jalurnya, sistem akan memperingatkan pengemudi [6].

Secara teoritis, meninggalkan jalur yang tidak sengaja bisa disebabkan

karena beberapa alasan. Penelitian telah menunjukkan ponsel-penggunaan yang terkait

untuk gangguan driver yang mengarah ke pengemudi ketidakmampuan untuk menjaga

posisi jalur yang tepat, juga penyimpangan jalur dapat disebabkan oleh

menyetel radio, menjawab panggilan ponsel, dan baru-baru

SMS pesan dari ponsel yang benar-benar

mengalihkan perhatian pengemudi karena membutuhkan tidak hanya satu tangan, tetapi juga

gerakan kepala pengemudi [7], [8]. Selain itu, menurut

untuk referensi di atas, gangguan dari dalam mobil yang

lebih rentan daripada di luar mobil, Lam [9] tersirat bahwa

ada dua kategori dasar untuk fokus visual, adegan jalan

dan interior. Oleh karena itu, Pohl, Brik dan Westervall [8]

disajikan ide untuk membantu pengemudi untuk tetap di jalan oleh

menilai tingkat gangguan pengemudi. Pendekatan mereka membuat

penggunaan pengemudi wajah vektor yang pada prinsipnya adalah

arah pengemudi ujung hidung, dan deteksi bola mata.

Dalam sistem mereka, tata letak dasar dari seluruh sistem dikombinasikan

oleh tiga komponen, 1) gangguan pada modul 2) lanekeeping

modul dan 3) laporan kepada modul intervensi.

Proses dimulai jika kendaraan berangkat dari jalur dan

driver terdeteksi sebagai terganggu, maka intervensi

dipicu yang mengirimkan peringatan ke roda kemudi

Mercedes-Benz juga telah mengembangkan Lane Keeping

Sistem Assistant. Berbeda dengan sistem tradisi yang hanya fokus

di luar mobil seperti garis jalan, Mercedes-Benz

Sistem menilai tindakan pengemudi bersama-sama pada waktu yang sama.

Sistem ini dapat memastikan andal apakah mobil telah meninggalkan nya

jalur sengaja atau tidak sengaja. The pengolahan citra

sistem akan mengirimkan data ke unit kontrol elektronik, di mana

menentukan posisi mobil. Sistem ini memperingatkan

Sopir secara tepat waktu dan meminta mereka untuk melawan-steer

dengan mengaktifkan motor listrik, ini membuat roda kemudi

bergetar dengan serangkaian getaran singkat ketika menentukan

bahwa mobil meninggalkan jalurnya tidak sengaja. Selain itu,

sistem tidak akan mengaktifkan peringatan jika mobil meninggalkan jalurnya

sengaja, misalnya jika sopir mempercepat sebelum

menyalip atau meninggalkan jalur atau bergerak kembali ke aslinya

lane setelah menyalip. Selain itu, jika pengemudi menggunakan balik

Indikator sebelum meninggalkan jalur tidak ada tindakan yang diambil [10].

Pendekatan yang berbeda Pohl, Brik dan Westervall ini

sistem ke sistem Mercedes-Benz adalah mereka terfokus pada

wajah, ujung hidung dan deteksi bola mata pengemudi. Padahal,

Mercedes-Benz fokus pada menanggapi dari drive tersebut

tidak menggunakan indikator balik, akselerasi sebelum

menyalip dan / atau meninggalkan jalur [9], [10].

2.3 Pengereman Asisten Sistem

2.3.1 Automatic Braking System

Skenario tabrakan belakang adalah yang paling umum

jenis kecelakaan, sering disebabkan oleh pengemudi terganggu tidak

bereaksi pada waktunya. Dengan demikian, Braking System otomatis memiliki

telah dirancang untuk menghentikan tabrakan mobil dengan mobil lain, orang-orang,
hambatan, atau bahkan untuk memperlambat mobil ketika mendekati

tanda berhenti. Sistem akan merespon dan lambat dan / atau menghentikan

mobil tanpa masukan dari pengemudi. Fungsi Dasar ini

sistem menggunakan sensor untuk mendeteksi kendaraan lain atau hambatan, melalui

radar, video, inframerah, ultrasonik atau teknologi lainnya. Sebuah GPS

sensor dengan database lokasi yang meliputi tanda berhenti

lokasi, mendeteksi tanda-tanda berhenti ketika didekati. [11], [12],

[13]. Sistem ini tidak hanya untuk mencegah tabrakan mobil namun juga

untuk mengurangi kecepatan tabrakan. Kadang-kadang, tabrakan

tidak dapat dihindari, ide skenario tertentu memiliki

telah disadari oleh banyak produsen mobil. Mengingat contoh

sistem informasi untuk peringatan tabrakan otomatis dan

sistem pengereman dikontrol, Volvo adalah produsen mobil lain

yang telah menciptakan sebuah teknologi inovatif untuk membantu membantu

pengemudi untuk menghindari tabrakan potensial dan mengurangi potensi

kecepatan dampak ketika skenario tabrakan belakang muncul [14].

Sistem ini menggunakan kamera wide-angle maju-sensing

dipasang di bagian depan interior kaca spion untuk

terus memantau jalan menggunakan radar jarak jauh. kedua

radar dan kamera akan mendeteksi kendaraan di depan mobil

dalam radius radar jarak 150 meter di depan

mobil sementara jajaran kamera adalah 55 meter. Fusi Data

menggabungkan informasi dari radar dan kamera yang

ditransmisikan ke unit kontrol yang membantu sistem untuk

menjadi lebih efisien. Ketika hambatan terdeteksi (bahkan

bergerak tujuan) sistem akan menampilkan merah berkedip

lampu peringatan di head-up display di kaca depan, juga

suara akan diaktifkan pada saat yang sama. Jika pengemudi tidak

tidak merespon dan menerapkan rem untuk memperlambat, pengereman

sistem secara otomatis akan terlibat untuk memperlambat mobil.

Volvo merancang sistem ini khusus untuk menghindari dampak

seluruhnya atau untuk mengurangi kecepatan dampaknya, sehingga mengurangi

risiko cedera pada pengemudi, penumpang dan pejalan kaki dari

cedera serius [15].

Ini sistem tertentu juga telah diterapkan pada

Jepang pasar domestik (JDM) mobil misalnya, Honda

telah mengembangkan CMBS (Collision Mitigation Brake Honda

System) dan pertama kali diperkenalkan pada Honda Insprie di

2003 [16]. Sistem ini menggunakan sistem berbasis radar untuk memonitor

situasi ke depan dan kontrol menggonggong automaticly jika

Sopir tidak berlaku rem juga sinyal peringatan akan

diterangi dengan pengetatan sabuk pengaman.

Sebagai bagian dari upaya untuk memastikan aman berkendara di jalan,

Toyota Motor Corporation telah mengumumkan baru auto pengereman

sistem yang melibatkan canggih GPS (Global Positioning

System) teknologi untuk memantau posisi akurat

sistem pengereman kendaraan untuk bekerja secara otomatis. Ini akan mengenali

tanda berhenti di persimpangan dan kemudian pengguna waspada dengan kedua

peringatan terdengar dan visual dan akhirnya menerapkan memadai

daya rem untuk menghindari tabrakan kendaraan di jalan. ini

adalah konsep yang sedikit berbeda dibandingkan dengan Pre-crash

sistem keamanan yang dikembangkan oleh produsen mobil raksasa

sebelumnya, tetapi dengan tujuan yang sama [17].

Konsep airbag telah dilaksanakan

di mobil modern yang sangat efektif. Mereka airbag yang melindungi

kepala, dada, dan lutut orang di dalam mobil. Namun,

sistem pengereman tas membantu pengemudi untuk mengurangi daya

saat berbuka sebelum kepala-on kecelakaan. Sistem Pengereman Bag

adalah inovasi lain asisten rem yang telah dikembangkan

oleh Mercedes-Benz [18]. Ini sistem tertentu sekarang dipasang

untuk Mercedes-Benz S400 Hybrid ESF (Eksperimental

Kendaraan Keselamatan). Tidak seperti sistem tradisional seperti ABS

(Antilock Braking System), TCS (Traction Control System)

dan ESP (Electronic Stability Program), sorot ini

baru rem membantu sistem pengereman menggunakan teknologi tas. itu

ide menggunakan airbag eksternal yang memperlambat mobil sebelum

kecelakaan, sensor menganalisis data dan mengirimkannya ke Pengereman

Sistem Bag. Sistem keamanan di dalam mobil memerintahkan tas

bawah mobil membengkak dalam keadaan darurat [18]. sistem

akan mendeteksi kecelakaan dekat, informasi akan dikirim ke

unit kontrol untuk mengontrol airbag yang terletak di

lantai kendaraan di atas poros pembawa depan untuk menyebarkan. tindakan ini

akan menurunkan sebuah panel ke tanah, untuk memperlambat mobil. Ini

mengurangi aerodinamis tetapi meningkatkan gesekan

permukaan tanah untuk ban. The Braking System Bag meningkatkan

daya pengereman roda dan membantu pengemudi untuk menghentikan mobil

lebih cepat dalam jarak pendek. [19]

Jarak 2,4 Asisten Sistem Pengendalian
Ketika mengemudi jauh, pengemudi harus berkonsentrasi pada

jalan dan lingkungan. Juga pengemudi harus mengontrol kesenjangan

antara kendaraan di depan, meskipun lalu lintas dan cepat mengalir

skenario yang dapat menimbulkan stres. Untuk membuat driver lebih

nyaman, sistem ini mampu mengingatkan pengemudi jika kesenjangan

antara dua mobil adalah untuk menutup.

2.4.1 Adaptive Cruise Control System

Sebuah sistem yang dirancang untuk membantu pengemudi mempertahankan

jarak yang aman antara kendaraan. Sistem ini menggunakan sensor radar

untuk mengukur jarak kendaraan di depan dan secara otomatis

mengontrol kecepatan untuk menjaga jarak yang terus.

Volvo telah dikembangkan Adaptive Cruise Control (ACC), yang

Fungsi ACC dikendalikan oleh cruise control pengemudi,

ia mampu untuk mengontrol kecepatan antara 30-200 km / jam dan

memilih waktu yang berbeda selang ke mobil depan. Ketika kecepatan

perubahan depan mobil, sistem akan mengatur kecepatan

In the case that the Adaptive Cruise Control is switch off, and the gap between the users’ car is close to the car in
front, an alert signal will activate. This feature will inform the driver to become focused on the proper distance
[21].
2.5 Night View Vision Asisten Sistem

Salah satu kondisi terburuk ketika mengendarai mobil yang miskin

visibilitas, terutama saat malam sebagai driver mengalami kesulitan

melihat luar jelas. Ada sistem yang dapat mengirimkan

gambar dari luar dan menampilkannya pada layar di dalam mobil.

Sistem visi Malam diciptakan selama Perang Dunia II sebagai

komponen penting dari instrumen modern, yang memungkinkan

orang untuk melihat pada malam hari [23]. Konsep night view

asisten visi telah dikembangkan dan diterapkan sudah ke

mobil modern. Mengingat contoh produsen mobil yang

telah menginstal sistem tertentu ke dalam produk mereka,

pada tahun 2002, pemandangan malam visi sistem ditambahkan ke

Pasar Domestik Jepang misalnya Toyota dan Honda

[24]. Jelas, inovasi ini juga telah diperkenalkan ke

mobil-mobil mewah seperti Lexus dan Infinity juga.

Sistem akan memantau kendaraan, pejalan kaki dan yang

sekitarnya. Highlights dari benda-benda akan

disajikan pada layar LCD (Liquid Crystal Display) biasanya

terletak di depan pengemudi di mana ia dapat melihatnya dengan mudah

2,6 Selain temu tabrakan Detection Systems

"Salah satu kecelakaan lalu lintas yang paling umum adalah ketika

orang membuat berbelok ke kiri ke jalur kendaraan yang melaju "

[26]. Hal ini terbukti dengan statistik dari survei tahun 2010 yang

menunjukkan ada tabrakan lalu lintas di 47% dari semua persimpangan

[27]. Untuk mengurangi statistik ini, sistem untuk mendeteksi kendaraan di luar

persimpangan telah dikembangkan. BMW menggunakan laser untuk

membantu mencegah tabrakan yang mungkin terjadi di persimpangan.

Sistem ini menggunakan informasi dari navigasi GPS

dalam mobil dan kamera eksternal yang terletak di

depan untuk memindai jalan depan menggunakan laser untuk mendeteksi mendekati

kendaraan hingga 328-meter jauhnya. Jika ada kendaraan yang mendekat

saat membuat giliran, sistem akan memberitahukan pengemudi karena

mungkin diperlukan untuk mempersiapkan untuk menerapkan rem untuk memperlambat

bawah [26]. Juga, Isuzu memasang tampilan kamera depan untuk

Isuzu super Titanium 2010. Tampak depan kamera dapat mengurangi

blind spot di bagian depan atau bahkan di sudut di persimpangan

dalam radius 190 derajat [28].

Kelelahan Sistem Peringatan

Sebuah sistem baru untuk membantu pengemudi untuk menyadari kelelahan

dan kantuk juga telah dikembangkan. Sebuah studi di NHTSA

(The US National Highway Traffic Safety Administration)

mengungkapkan bahwa sekitar 1,5% (100.000 kasus) dari semua kecelakaan di jalan

per tahun disebabkan oleh kelelahan dan kantuk selama mengemudi

[29]. Banyak upaya telah dilakukan untuk mendorong orang untuk

menyadari bahaya ini. Skenario ini dapat dihindari dengan

memiliki cukup tidur, tidak mengemudi saat mengantuk, dan

mengambil istirahat secara teratur untuk memastikan Anda segar dan terjaga. itu

Fakta adalah bahwa driver jarak jauh melakukan mengambil atas saran dan

terus mendorong ketika mengantuk membahayakan semua orang di

jalan. Jadi mungkin sistem ini untuk memperingatkan dan membantu mereka yang

dibutuhkan. Sebuah sistem baru dari produsen mobil Mercedes-

Benz Sistem Keamanan untuk Driver Lelah. Ini telah

dikembangkan dan baru-baru ini diinstal pada kebanyakan baru Mercedes-Benz

model [30]. Sistem ini menggunakan berbagai sensor untuk mendeteksi dan

menganalisis perilaku mengemudi dan mengakui kelelahan, mengantuk

yang terkait dengan perubahan gaya mengemudi masing-masing driver.

Indikator utama kelelahan dapat diukur dari kemudi

perilaku gerakan roda. Berbagai contoh lain kunci

Tindakan sopir tidak menggunakan indikator dan / atau pedal miskin

kontrol, yang secara keseluruhan membantu kelas gaya mengemudi. juga

faktor eksternal mempengaruhi sistem seperti angin samping,

kondisi jalan-permukaan, waktu, durasi perjalanan, dan situasi lalu lintas diperhitungkan. Setelah
kelelahan dan

mengantuk telah terdeteksi, perhatian membantu sistem

memperingatkan visual seperti lampu berkedip atau terdengar dipancarkan

sinyal peringatan untuk memperingatkan pengemudi [30], [31]. sebuah menarik

Intinya adalah bahwa sistem harus membedakan antara kelelahan

dan kantuk atau kebiasaan pribadi jika tidak bisa

mengganggu pengemudi.
2,8 Blind Spot Assist Aktif

Blind Spot Assist Aktif peringatan pengemudi untuk risiko

tabrakan dibawa oleh perubahan jalur mendadak dan / atau

terlihat kendaraan dengan sisi (blind spot) [32].

Sistem ini dapat dioperasikan dari rendah ke kecepatan tinggi dan

dapat mendeteksi kendaraan di daerah blind spot bahkan jika mereka berada di

top speed. Mercedes-Benz telah disebutkan bahwa sistem mereka

dapat mendeteksi kendaraan di daerah blind spot pada kecepatan antara 20

dan 125mph. [33]

Perkembangan Sistem Informasi di Mobil modern

Dalam mendatang tahun, Mobil Komunikasi Mobil

Sistem memiliki banyak kemungkinan-kemungkinan baru, dan mudah-mudahan ini bisa

secara signifikan meningkatkan keselamatan di jalan. Konsep prinsipnya adalah

bahwa mobil berkomunikasi antara satu sama lain di jalan [35]

Oleh karena itu, informasi seperti kondisi jalan, sinyal lalu lintas,

volume lalu lintas, kondisi cuaca, kecelakaan di jalan dan mobil

Data rincian akan dibagi dan ditukar dari mobil ke mobil

atau infrastruktur di dekatnya. Gradinescu dan Iftode, et al. [36]

disajikan sistem lampu lalu lintas adaptif berdasarkan jarak pendek

perangkat komunikasi nirkabel antara mobil dan fixed

node kontroler ditempatkan di persimpangan. Sistem ini mengontrol

informasi yang datang dari mobil dan relay ke lampu lalu lintas

yang mengontrol arus lalu lintas dan pada gilirannya secara signifikan meningkatkan

kinerja arus lalu lintas di persimpangan.

Produsen mobil jurusan peserta dan juga adalah

kontributor yang mendorong mobil ke depan untuk komunikasi mobil

masyarakat. Volvo telah dianggap konsep ini dan dijelaskan

prinsip mobil masa depan sebagai "mobil Berbicara".

Sebagai contoh jika dua mobil sekitar berbenturan kepala tetapi

driver tidak bereaksi atau mencoba untuk menghindari bahaya, dua mobil

berkomunikasi satu sama lain dan kemudian melawan sapi jantan dengan

sendiri [37]. Studi di Mobil Komunikasi Car oleh

BMW, diungkapkan oleh Wakil Presiden teknik, BMW,

[38] mengatakan bahwa kemajuan dalam sistem tertentu akan sangat

baik. Ide-ide dari sistem ini adalah bahwa mobil dapat mengingatkan

pengemudi situasi ke depan dan mengikuti protokol untuk

elektronik stabil situasi jika perlu.

Mercedas-Benz telah mengembangkan terutama

sistem menarik berdasarkan prinsip ad-hoc jaringan dan

ketersediaan informasi posisi [39]. Hari ini, mobil dan

infrastruktur memiliki kemampuan untuk berkomunikasi dengan masing-masing

lainnya. Di beberapa negara, misalnya Singapura, ERP

System (Electronic Road Pricing) dilaksanakan pada tahun 1998

untuk menarik perhatian pengemudi yang belum dibayar untuk parkir

tiket atau telah lulus meskipun jalan tol ilegal mana

sensor ERP dikerahkan. Juga, Pemerintah Singapura

telah menerapkan "Green" teknologi untuk saat ini dan

sistem yang akan datang. Pendekatan ini didasarkan pada mobil ke mobil
komunikasi, tetapi termasuk lampu hemat energi untuk

lalu lintas dan lampu jalan, bahan daur ulang untuk perkerasan jalan

konstruksi, dan metode konstruksi yang meminimalkan

dampak terhadap lingkungan [40].

Intelligent Traffic Signs in Thailand provides real time travel information to the people who are travelling on the
roads in Bangkok. Detector Camera and Occupancy Ratio (OR) techniques are used to calculate and determine the
density of the ahead route. The information is shown on a screen next to or over the road, and also on the website
BKKTraffic.com. However, this system does not communicate with cars on the road at the moment which is an
interesting possibility for development in the future [41].
Mobil dengan sistem komunikasi mobil tampaknya menjadi berikutnya

teknologi besar tapi pada saat yang sama satu tantangan bagi

pengembang. Mereka membutuhkan berbagai informasi dari berbagai

sumber yang berbeda. Pengelolaan seluruh sistem harus

hati-hati mengontrol. Bahasa yang umum digunakan untuk

berkomunikasi antara mobil atau antara infrastruktur untuk mobil

harus maju dan dapat diandalkan sebagai banyak nyawa akan tergantung pada

setiap hari. Protokol komunikasi dari sistem konsep

harus dipertimbangkan juga.

4. Summarization dan Pembahasan sistem

Singkatnya, para signifikansi atau kontribusi arus

dan potensi jalan Sistem Informasi keselamatan disajikan

pada Tabel 1 di bawah ini;

5. kesimpulan

Makalah ini menggambarkan berbagai cerdas

Sistem Informasi di mobil modern dan juga yang akan datang

Potensi ide keselamatan di jalan. Sistem-sistem tertentu

termasuk: informasi dari dalam dan luar kendaraan,

Sistem navigasi, Lane Sistem Asisten Menjaga, Pengereman

Asisten Sistem, Jarak Asisten Sistem Pengendalian,

Night View Asisten Visi Sistem, Beyond temu

Collision Detection Systems, Active Blind Spot Assist, dan

Mobil untuk Sistem Komunikasi Mobil.

Hal ini dapat jelas terlihat bahwa, hari ini, Sistem Informasi

memainkan peran signifikan terhadap keselamatan di jalan. Namun, sistem

hanya dalam beberapa kendaraan yang diproduksi massal dan tidak ditemukan

luas di kalangan masyarakat mengemudi saat ini. di sana

harus dorong ke depan oleh generasi berikutnya mobil

produsen, peneliti, pemerintah dan sebagainya untuk merespon

dengan perkembangan, manajemen dan perbaikan

sistem yang efektif untuk mendukung sistem-sistem yang signifikan dengan

mobil modern dan memenuhi potensi mereka mengacu pada keselamatan di jalan raya

dalam gaya hidup modern kita. Saran lain dari kertas ini

adalah; sistem harus mampu berkomunikasi dan berbagi