SMK BOEDI OETOMO

PCPTKR JOB SHET

CILACAP
JURUSAN TKR WAKTU : 6 × 45 menit
KELAS : 2 K O P L I N G (CLUTCH)
KODE :
SEMESTER : 3

TUJUAN :
1. Siswa dapat membongkar kopling sesuai dengan prosedur.
2. Siswa dapat melakukan pemeriksaan kopling sesuai dengan prosedur.
3. Siswa dapat melakukan penyetelan pada kopling sesuai dengan prosedur
4. Siswa dapat melakukan perbaikan pada kopling sesuai dengan prosedur.

BAHAN DAN ALAT

1. 1 Set Unit Kopling pada kendaraan 7. Kunci moment
2. 1 Set Dial indicator 8. SST (Center clutch)
3. 1 Set Tool Box 9. Palu
4. 1 Buah selang transparan 10. Dongkrak
5. Vernier Caliper/Jangka sorong 11. Jack stand
6. Feeler Gauge

KESELAMATAN KERJA
1. Gunakan alat sesuai dengan fungsinya
2. Hati-hati menggunakan alat ukur, jangan sampai salah pakai.
3. Bila mengalami kesulitan atau ragu-ragu, konsultasikan dengan instruktur.
4. Jangan membiarkan minyak rem tetap pada permukaan yang bercat. Basuhlah segera
dengan air

LANGKAH KERJA
1. MEMERIKSA DAN MENYETEL PEDAL KOPLING
Tipe Kabel
a. Periksa, bahwa tinggi pedal benar
Tinggi pedal dari lantai:
148- 158 mm (6.83 - 6.22 in)
Hasil Pemeriksaan : …………………
b. Bila perlu,setel. tinggi pedal
1). Kendorkan mur pengunci dan putar baut
penyetel sampai tercapai tinggi pedal yang
tepat.
2). Kencangkan mur pengunci.
Momen Pengencangan : 20 N.m (240 kgf-
cm, ft-lbf)
3). Setelah penyetelan tinggi pedal, periksa
dan setel ger bebas pedal.
Gerak bebas pedal : 15-25 mm (0,59 -
0,98 in)

1
 c. Periksa bahwa gerak bebas pedal benar
Tekan pedal perlahan-lahan, sampai
permulaan hambatan terasa
Hasil Pemeriksaan : …………………

d. Bila perlu, setel gerak bebas pedal pada ujung

garpu pembebas
1). Lepas pegas penahan
2). Kendorkan mur pengunci dan putar baut
penyetel sai gerak bebas ujung garpu
pembebas benar.
Gerak bebas ujung garpu pembebas :
4,5 -5,5 mm (0,177 - 0,217 in)
3). Kencangkan mur pengunci dan pasang
pegas penahan.
Momen pengencangan : 13 N.m (130 kgf-
cm, 9ft-lbf)
4). Periksa kembali gerak bebas pedal.

Tipe Kontrol Hidraulik

a. Periksa bahwa tinggi pedal benar
Tinggi pedal dari lantai:
100-130 mm (5,17-6.06 in)
Hasil Pemeriksaan : …………………

b. Bila perlu,setel. tinggi pedal

1). Kendorkan mur pengunci dan putar baut penyetel sampai tercapai tinggi pedal
yang tepat.
2). Kencangkan mur pengunci.
Momen Pengencangan : 24 N.m (240 kgf-cm, 17 ft-lbf)
3). Setelah penyetelan tinggi pedal, periksa dan setel ger bebas pedal dan batang
pendorong
Gerak bebas pedal : 15-25 mm (0,59 - 0,98 in)
c. Periksa bahwa gerak bebas pedal dan batang pendorong benar (Gerak Bebas Pedal)
1). Tekan pedal perlahan-lahan, sampai permulaan hambatan terasa.
Gerak Bebas Pedal: 5 -15 mm (0,197 - 0,591 in) (Gerak Bebas Batang
Pendorong)
2). Tekan pedal dengan jari perlahan-lahan, sampai terasa adanya sedikit
pertambahan hambatan.

2
 Gerak bebas batang pendorong pada ujung pedal : 1,0 - 5,0 mm (0,039 -
0,197 in)
Hasil Pemeriksaan :...................................................
Gerak Bebas Pedal : .................................................
Gerak Bebas Batang Pendorong : ............................

d. Bila perlu, setel gerak bebas pedal dan batang pendorong

1). Kendorkan mur pengunci dan putar batang pendorong sampai gerak bebas pedal
dan batang pendorong benar.
2). Kencangkan mur pengunci.
3). Setelah penyetelan gerak bebas pedal, periksa dan setel tinggi pedal.

2. MEMBUANG UDARA SISTEM KOPLING

PETUNJUK : Jika sistem kopling selesai diperbaiki atau bila diduga ada udara dalam
saluran kopling, keluarkan udara dari sistem.
a. Isilah tangki cadangan dengan minyak rem
Periksalah selalu tangki cadangan. Bila perlu, tambahkan minyak
rem.
Hasil Pemeriksaan:..................................................
b. Pasangkan slang plastik pada nepel pembuang udara silinder pembebas
Masukkan ujung yang lain dari slang plastik ke dalam kaleng atau sejenisnya, yang
berisi minyak rem setengah bagian.
c. Keluarkan udara dari saluran kopling
1). Pompalah pedal kopling beberapa kali
2). Sementara pedal ditekan, kendorkan nepel pembuang udara sampai minyak rem
mulai keluar. Kencangkan nepel kembali.
3). Ulangi prosedur di atas beberapa kali, sampai tidak ada lagi gelembung udara di
dalam minyak rem yang keluar.
4). Kencangkan nepel pembuang udara Momen : 11 N.m (110 kg-cm, 8 ft-lb)

3
KOMPONEN UNIT KOPLING

3. LEPAS UNIT KOPLING

a. Lepas transmisi dari mesin.
b. Lepas penutup kopling dan kopling.
1). Buatlah tanda pada penutup kopling dan
roda penarus.
2). Kendorkan setiap baut satu putaran pada
suatu saat hingga pegas penegang menjadi
bebas.
3). Lepas baut pengikat dan tank penutup
kopling bersama dengan plat kopling.
PETUNJUK: Hati-hati, agar plat kopling tidak
terjatuh.
c. Lepas bantalan pembebas bersama hub, garpu dan boot dari transmisi.
1). Lepas klip dan lepas bantalan bersama hub.
2). (Tipe kontrol kabel) Lepas pegas penegang.
3). Lepas garpu dan boot

4. PERIKSA KOPLING.
a. Periksa plat kopling dari kemungkinan aus
atau rusak
Menggunakan caliper (jangka sorong),
ukur kedalaman kepala paku keling
Kedalaman kepala paku keling minimum :
0,3 mm (0,012 in)
Bila diketahui ada kelainan, ganti plat
kopling.
Hasil Pemeriksaan : …………………
4
 b. Periksa keolengan plat kopling.
Menggunakan dial gauge, ukur keolengan
plat kopling.
Keolengan maksimum : 0,8 mm (0,031
in).
Bila berlebihan, gantilah plat kopling.
Hasil Pemeriksaan : …………………

c. Periksa keolengan roda penerus

Menggunakan dial gauge, ukur keolengan
roda penerus.
Keolengan maksimum : 0,1 mm (0,004
in).
Hasil Pemeriksaan : …………………

d. Periksa bantalan pilot

Putar bantalan dengan tangan, sambil
memberikan tekanan pada arah aksial.
Bila bantalan macet atau terlampau besar
tahanannya, gantilah bantalan pilot.
PETUNJUK: Bantalan telah dilumasi
secara permanen di pabrik, dan tidak
memerlukan pembersihan atau pelumasan
kembali.
Hasil Pemeriksaan : …………………

e. Bila perlu, ganti bantalan pilot

1).Menggunakan SST, ganti bantalan pilot. SST 09303 - 35011.
2).Menggunakan SST dan palu, pasang bantalan pilot yang baru SST 09304- 12012.

5
 f. Periksa pegas diaphragma terhadap
keausan.
Menggunakan kaliper (jangka sorong),
ukur kedalaman dan lebar pegas
diaphragma.
Limit kedalaman : 0,6 mm (0,024 in)
Lebar : 5,0 mm (0,197 in).
Bila perlu, ganti rakitan penutup kopling.
Hasil Pemeriksaan : …………………

g. Periksa bantalan pembebas

Putar bantalan dengan tangan, sambil
memberi tekanan pada arah aksial.
Bila bantalan macet atau terlampau besar
tahanannya, gantilah bantalan pembebas.
PETUNJUK: Bantalan telah dilumasi
secara permanen di pabrik, dan tidak
memerlukan pembersihan atau pelumasan
kembali.
Hasil Pemeriksaan : …………………

h. (Tipe Kontrol Kabel)

Bila perlu, ganti bantalan pembebas.
1). Menggunakan SST dan hydraulik pres, lepas bantalan pembebas dari hub.
SST 09315-00010
2). Menggunakan SST dan hydraulik pres, pasang bantalan pembebas yang baru
pada hub.
SST: 09315-00021
3). Setelah pemasangan bantalan, periksa kembali bahwa tidak ada kemacetan bila
diputar sambil ditekan

5. PEMASANGAN UNIT KOPLING

a. Pasang plat kopling pada roda penerus.

Menggunakan SST, pasang plat kopling
pada roda penerus. SST : 09301 - 20020

6
 b. Pasang tutup kopling
1). Tepatkan tanda pada tutup kopling
dan roda penerus.
2). Kencangkan baut pengikat dengan
rata dalam beberapa tahap, sampai
tutup kopling terduduk dengan baik.

Momen : 19 N.m (195 kg-cm, 14 ft-lb)

c. Periksa kerataan ujung pegas diaphragma

Menggunakan SST, ukur kerataan ujung
pegas diaphragma.
SST : 09302 - 30031
Maksimum ketidak rataan : 0,5 mm (0,020
in)
Hasil Pemeriksaan : …………………

d. Bila perlu setel pegas

Menggunakan SST, bengkokkan pegas sampai kerataannya benar.
SST : 09333-00012 (09333-00013)
e. Oleskan gemuk molybdenum disulphide lithium base glycol (nlgi no. 2) atau gemuk
MP.
1) Oleskan gemuk molybdenum disulphide Lithium base glycol pada bagian
berikut:
• Trtik singgung garpu pembebas dan hub.
• Trtik singgung garpu pembebas dan batang pendorong.
• Titik tumpu garpu pembebas.
• Alur plat kopling
• (Tipe Kontrol kabel)
• Alur dalam hub bantalan pembebas
2) (Tipe Kontrol Kabel)
Oleskan gemuk MP pada bagian depan bantalan pembebas

f. Pasang boot, garpu dan bantalan pembebas dengan hub pada transmisi.
7
 1) Pasang boot dan garpu pembebas.
2) (Tipe Kontrol Kabel). Pasang pegas.pengencang
3) Dengan klip, amankan bantalan dan hub terhadap

g. Pasang kembali gear box transmisi pada mesin.

Cilacap, … …………. 2018

Instruktur

Rizal Andi Prasetyo, S. Pd