LISTRIK AUTOMOTIF & AC

SISTEM PENGISIAN

Alternator

Bermacam – macam Arus Medan

Mengapa perlu adanya arus medan mula pada alternator ?

Pada putaran motor idle tegangan hasil induksi dari magnet permanen pada rotor tidak
mampu untuk menembus diode – diode.

Untuk mengalirkan arusnya melalui diode penyearah alternator memerlukan tegangan

sebesar 0,7 x 2 = 1,4 volt untuk menembus diode positif dan diode negatif.

Macam – macam sistem arus medan

1. Arus medan langsung

Warnailah arus medan !
Fungsi : K.K “On”, motor mati arus medan mula
dari (+)
Bateray ke K.K  regulator  masa motor
hidup, arus medan dari (B+) Alternator
K>K  regulator  rotor  masa

Kerugian :
Jika ada rugi tegangan pada KK; tegangan
pengisian terlalu tinggi
 KK “On”, motor mati, arus medan
tetap ada  kumparan medan panas 
batery dikosongkan
 Tidak mungkin memasang lampu
kontrol  pengisian

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK OTOMOTIF & AC Ulrich / Harly 01.01.’00 Halaman :

Nama : 1-3
6 3 1 6 0 5 3 5
7 0 3 0 1 5 8 8
2. Arus medan dengan relai A
Warnailah arus medan !
Fungsi : KK “on”, motor mati  relay
bekerja arus mengalir dari (+) bateray
Relay regulator  rotor  masa
motor hidup, arus medan mengalir dari B+
alternator

Keuntungan : Bila terjadi rugi tegangan

pada kunci kontak tegangan pengisian
masih sesuai

Kerugian :
 KK “on” arus medan tetap mengalir
 Tidak mungkin memasang lampu
kontrol pengisian
3. Arus medan dengan relai B
Warnailah arus medan !
Fungsi : KK “on” motor mati arus medan
mula mengalir dari (+) bateray, KK
lampu kontrol  regulator  rotor
masa (lampu menyala)
- Motor hidup, tegangan N mampu
mengaktifkan relay arus medan
melalui relay

Catatan untuk lampu kontrol :

Alternator 6V min. 1,2 W
Alternator 12V min. 2W
Alternator 24V min. 3W
Keuntungan : KK “on” mesin mati, rotor
tak panas
- Jika terjadi rugi tegangan pada KK,
tegangan pengisian masih sesuai

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK OTOMOTIF & AC Ulrich / Harly 01.01.’00 Halaman :

Nama : 2-3
6 3 1 6 0 5 3 5
7 0 3 0 1 5 8 8
 Nama :
Program Studi :

LISTRIK OTOMOTIF & AC

Ulrich / Harly
Dikeluarkan oleh :
KK ‘on’  motor mati, arus medan mula mengalir KK ‘on’ mesin mati, arus medan mula mengalir dari (+)
dari KK  lampu  regulator  rotor  masa . Mesin batery  KK  lampu  regulator  rotor  masa.
hidup arus medan mengalir dari B (+) alternator. Motor hidup arus medan dari D+ alternator

Tanggal :

01.01.’00
: KK ’on’ motor mulai mati, Rotor tidak

7 0 3 0 1 5 8 8
6 3 1 6 0 5 3 5
panas KK ‘on’ motor mati, rotor tidak panas.
Terjadi rugi tegangan pada saluran
pengisian sebesar 0,7 Volt.

3-3
Halaman :
Halaman: