LAPORAN

HASIL PRAKTIK KERJA INDUSTRI PADA

BENGKEL TRI MANDIRI
KETAPANG, KABUPATEN LAMPUNG SELATAN
TP 2023/2024

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk menempuh ujian akhir

Sekolah/Nasional (UAS/N)

Tahun pelajaran 2023/2024

Disusun oleh:

NAMA/NIS : NURROHMAN / 2422

PROG KEAHLIAN : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

SMK NEGERI 1 BAKAUHENI
LAMPUNG SELATAN
2023

1
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Kegiatan Praktik Kerja Industri (Prakerin) yang di susun oleh:

Nama : Nurrohman
NIS : 2422
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Judul Laporan:
LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI
BENGKEL TRI MANDIRI
Telah diperiksa dan disahkan pada:
Hari :
Tanggal :

Pembimbing Sekolah, Pembimbing Perusahaan,

AGUNG MARDANI, S.P DORIS

NIP. NIP.

Mengetahui,

Kepala SMKN 1 Bakauheni, Pemimpin Perusahaan

SUKIJO,S.Pd ISMAIL
NIP. 19740615200003 1006 NIP.

2
 LEMBAR TIM PENGUJI

Laporan hasil Praktik Kerja Industri ( Prakerin ) pada Bengkel Tri Mandiri
Telah diuji oleh tim penguji SMK Negeri 1 Bakauheni pada tanggal : .../ .../ 2023

Tim Penguji
1. Nama :
NIP :

Tanda Tangan :...............................

2. Nama :...............................
NIP :...............................

Tanda Tangan :...............................

3
 MOTTO
 Jawaban Dari Sebuah Keberhasilan Adalah Terus Belajar dan Tak Kenal
Putus Asa.
 Pendidikan Memiliki Akar yang Pahit, tapi Buahnya Manis.
 Pendidikan Merupakan Senjata Paling Ampuh yang Bisa Kamu Gunakan
Untuk Merubah Dunia.
 Memulai dengan Penuh Keyakinan, Menjalankan dengan Penuh
Keikhlasan, Menyelesaikan dengan Penuh Kebahagiaan.
 Jangan Menunda Pekerjaan Sampai Besok Jika Hari Dapat Diselesaikan
Maka Tuntaskanlah.
 Musuh yang Paling Berbahaya di atas Dunia Ini Adalah Penakut dan
Bimbang. Teman yang Paling Setia, Hanyalah Keberanian dan Keyakinan
yang Teguh.
 Orang yang Mampu Belajar dari Kesalahan adalah Orang yang Berani
Untuk Sukses.

4
 PERSEMBAHAN

Penyusunan Laporan praktik industri (PI) ini Kami persembahkan kepada:

1. Bapak Sukijo, S.Pd Selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 1 Bakauheni.
2. Bapak Oktara Hendriana, S.T Selaku Kepala Program Studi Keahlian
Teknik Kendaraan Ringan.
3. Bapak Agung Mardani, S.P Selaku Guru Pembimbing.
4. Bapak Kepala Bengkel Tri Mandiri Dan Instruktur Yang Telah
Membimbing Kami.
5. Bapak/Ibu Dewan Guru,SMK Negeri 1 Bakauheni.
6. Kedua orang tua yang selalu memberikan motivasi dan dukungannya.
7. Teman teman di SMK Negeri 1 Bakauheni.

5
 KATA PENGANTAR

Assalamualaikum warohmatullohhiwabarokatuh,
Segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, yang telah
melimpahkan rahmat, taufik dan Hidayah-Nya sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan praktek kerja industry dengan baik.
Adapun tujuan pembuatan laporan praktek kerja industri ini adalah salah
satu syarat yang harus di jalani siswa SMK Negeri 1 Bakauheni khususnya di
bidang otomotif, untuk memenuhi persyaratan untuk ujian kompetensi kejuruan
program keahlian Teknik Kendaraan Ringan.
Dengan terlaksananya penyusun laporan tugas ini penulis mengucapkan
banyak terimakasih kepada :
1. Sukijo, S.Pd selaku kepala sekolah SMK Negeri 1 Bakauheni.
2. Bapak Ibu dewan guru serta staff tata usaha SMK Negeri 1 Bakauheni.
3. Bapak Oktara Hendriana, S.T selaku kepala jurusan Teknik Kendaraan
Ringan SMK Negeri 1 Bakauheni.
4. Kedua orang tua dan keluarga yang selalu memberikan doa dan semangat.
5. Rekan-rekan yang telah banyak membantu demi selesainya laporan ini.
Penulis Menyadari akan keterbatasan pengetahuan, keterampilan, dan
kekurangan-kekurangan dalam pembuatan laporan ini. Untuk itu kritik dan saran
yang sifatnya membangun sangatlah penulis harapkan, untuk menyempurnakan
kekurangan-kekurangan proposal ini.
Wassalamualaikum warrohmatullohiwabarokatuh.

Bakauheni, 2023

NURROHMAN
NIS : 2422

6
 DAFTAR ISI

LAPORAN...............................................................................................................1
LEMBAR PENGESAHAN.....................................................................................2
LEMBAR TIM PENGUJI.......................................................................................3
MOTTO...................................................................................................................4
PERSEMBAHAN....................................................................................................5
KATA PENGANTAR.............................................................................................6
DAFTAR ISI............................................................................................................7
BAB I.......................................................................................................................9
PENDAHULUAN...................................................................................................9
1.1 LATAR BELAKANG....................................................................................9
1.2 TUJUAN UMUM...........................................................................................9
1.3 TUJUAN KHUSUS.....................................................................................10
1.4 TUJUAN PEMBUATAN LAPORAN.........................................................10
BAB II....................................................................................................................11
URAIAN UMUM..................................................................................................11
2.1 PROFIL PERUSAHAAN BENGKEL.........................................................11
2.2 SEJARAH PERUSAHAAN BENGKEL TRI MANDIRI...........................11
2.3 VISI DAN MISI PERUSAHAAN/BENGKEL...........................................12
2.4 STRUKTUR BENGKEL TRI MANDIRI...................................................13
2.5 DENAH LOKASI BENGKEL TRI MANDIRI...........................................14
BAB III..................................................................................................................15
URAIAN UMUM..................................................................................................15
3.1 REM TROMOL...........................................................................................15
3.2 KOMPONEN REM TROMOL....................................................................15
3.3 BAGIAN SISTEM REM TROMOL............................................................16
BAB IV..................................................................................................................20
PENUTUP..............................................................................................................20
7
4.1 KESIMPULAN............................................................................................20
4.2 SARAN........................................................................................................20
DAFTAR NILAI PRAKTEK...........................................................................0

8
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Praktik kerja industry (PRAKERIN) adalah suatu bentuk penyelenggaraan
dari sekolah yang memadukan secara sistematik dan sinkron antara program
pendidikan dan program perusahaan yang diperoleh melalui kegiatan bekerja
langsung di dunia kerja untuk mencapai suatu tingkat keahlian profesional.
Keahlian professional tersebut hanya dapat dibentuk melalui tiga unsur utama
yaitu ilmu pengetahuan, teknik dan giat. Ilmu pengetahuan dan teknik dapat
dipelajari dan dikuasai kapan dan dimana saja giat tidak dapat diajarkan tetapi
dapat dikuasai melalui proses mengerjakan langsung pekerjaan pada bidang
profesi itu sendiri.
Pendidikan sistem ganda dilaksanakan untuk memenuhi kebutuhan tenaga
kerja yang profesinal dibidangnya. Melalui pendidikan sistem ganda
diharapkan dapat menciptakan tenaga kerja yang Profesional.
Siswa yang melaksanakan pendidikan tersebut diharapkan dapat menerapkan
ilmu yang didapat dan sekaligus mempelajari dunia kerja. Tanpa diadakannya
pendidikan sistem ganda kita dapat langsung terjun kedunia industri karena
kita belum mengetahui situasi dan kondisi lingkungan kerja.

1.2 TUJUAN UMUM

1. Untuk mempersiapkan tenaga kerja yang terampil dan siap untuk bersaing
dimasa yang akan datang.
2. Agar setiap tamatan SMK Negeri 1 Bakauheni memiliki keterampilan
kerja dan kemampuan.
3. Agar setiap tamatan SMK Negeri 1 Bakauheni mampu mengambil dalam
perjalanan terutama dibidang Akuntansi, Perkantoran, maupun dilingkungan
Masyarakat.

9
1.3 TUJUAN KHUSUS
1. Agar tamatan SMK Negeri 1 Bakauheni dapat melakukan tugas
administrasi perkantoran.
2. Agar tamatan SMK Negeri 1 Bakauheni dapat bertanggung jawab dalam
melaksanakan tugas sesuai proses yang ditekuni.
3. Membekali siswa dengan pengalaman yang sebenarnya dalam dunia kerja
sebagai persiapan dan penyesuaian dikemudian hari.
4. Menetapkan disiplin dan tanggung jawab serta keaktifan siswa dalam
melaksanakan tugas.
5. Menambah wawasan terhadap jenis kerja sesuai dengan jurusan.
6. Untuk memenuhi salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan
kejurusan.
7. Sebagai bahan masukan bagi lembaga pendidikan guna memperbaiki dan
membangun sistem yang sesuai dengan pendidikan kejuruan.
8. Mempersiapkan para siswa yang diperoleh dari lembaga pendidikan.

1.4 TUJUAN PEMBUATAN LAPORAN

1. Tertulis bahwa siswa telah melaksanakan Prakerin.
2. Agar siswa mampu mengembangkan dasar dasar teori yang didapatkan
dari sekolah yang berhubungan dengan hasil Prakerin.
3. Siswa dapat menuangkan pikiran kedalam tulisan yang dapat diuji
keilmuannya.

10
 BAB II
URAIAN UMUM

2.1 PROFIL PERUSAHAAN BENGKEL

Pada tahun 2013 sang pemilik bengkel Tri Mandiri yaitu Pak Ismail yang
sering dipangil pak Mail memulai membuka besnis kecil-kecilan yaitu bengkel
mobil dan motor yang hanya melayani service kecil-kecilan seperti ganti oli,
ganti radiator, ganti aki, service kelistrikan, dan lain sebagainya. Pak Mail
merintis bisnis kecilnya sendiri selama 2 tahun. Pada tahun ke-3 Pak Mail
merekrut pekerja dan mulai mengembangkan bisnisnya serta memperluas
koneksi, lalu pada tahun 2017 sang istri memberi masukan untuk melayani
storing. Dengan mengikuti masukan dari sang istri bengkel pak Ismail semakin
berkembang dan beroperasi hingga saat ini.

2.2 SEJARAH PERUSAHAAN BENGKEL TRI MANDIRI

Pada tahun 2013, seorang pengusaha bengkel yang berdedikasi, Pak
Ismail, yang akrab disapa sebagai Pak Mail, memulai perjalanan bisnis kecil-
kecilan dengan membuka Tri Mandiri. Usahanya pada awalnya terfokus pada
layanan service mobil kecil-kecilan, seperti ganti oli, ganti radiator, ganti aki,
service kelistrikan mobil, dan berbagai perawatan lainnya. Pak Mail secara
gigih merintis dan mengelola bisnis kecil ini secara mandiri selama dua tahun
pertama, membangun pondasi yang kokoh untuk perjalanan bisnisnya.
Memasuki tahun ketiga, Pak Mail mulai melihat peluang untuk pertumbuhan
lebih lanjut. Ia mulai merekrut pekerja untuk membantu dalam operasional
sehari-hari dan mulai mengembangkan bisnisnya. Pada tahun 2017, perjalanan
bisnisnya mengalami titik balik ketika sang istri memberikan masukan yang
berharga: memperluas layanan dengan menambahkan layanan penyimpanan
kendaraan, atau yang lebih dikenal dengan storing. Mengambil saran dari sang
istri dengan penuh keyakinan, Pak Mail memutuskan untuk mengintegrasikan
layanan storing ke dalam bengkelnya. Keputusan tersebut ternyata menjadi

11
 langkah yang sangat tepat. Dengan tambahan layanan storing, Tri Mandiri
semakin diminati oleh pelanggan yang mencari solusi lengkap untuk
kebutuhan perawatan dan penyimpanan kendaraan mereka. Dengan dukungan
tim yang semakin berkembang dan layanan yang semakin beragam, bengkel
Pak Mail terus tumbuh dan berkembang. Koneksi bisnisnya diperluas, dan
reputasinya dalam memberikan pelayanan berkualitas tinggi membuatnya
menjadi pilihan utama di kalangan pelanggan setianya. Hingga saat ini, Tri
Mandiri tetap berkomitmen untuk memberikan layanan terbaik dan menjadi
mitra tepercaya bagi para pengemudi yang menghargai kualitas dan
kehandalan dalam perawatan kendaraan mereka. Perjalanan yang dimulai
dengan usaha kecil-kecilan telah berkembang menjadi sebuah cerita sukses
yang menegaskan keberhasilan Pak Beni dan timnya dalam industri otomotif.

2.3 VISI DAN MISI PERUSAHAAN/BENGKEL

1. Menjadi pusat reparasi mobil yang menyediakan jasa servis yang
mengutamakan pada kepuasan pelanggan didukung dengan peralatan
canggih dan tenaga ahli yang kompeten serta pelayanan yang optimal dan
terpercaya.
2. MISI
1) Memberikan solusi terbaik pada penyediaan suku cadang terbaik dan
reparasi yang terpercaya.
2) Memberikan pelayanan terbaik dan standart mutu pada pelanggan
dengan menjalankan proses kerja terbaik sehingga tercapai kepuasan
pelanggan.
3) Selalu mendahulukan kepentingan pelanggan dan karyawan sebelum
keuntungan untuk perusahaan.
4) Mengikuti perkembangan ilmu dan teknologi secara terus menerus
untuk diimplementasikan dengan cara yang benar.

12
 5) Meningkatkan motivasi dan semangat kerja karyawan secara optimal
melalui peningkatan dedikasi, disiplin, dan kemampuan kerja serta
penghargaan yang memadai sesuai dengan kinerjanya.

2.4 STRUKTUR BENGKEL TRI MANDIRI

KEPALA BENGKEL
ISMAIL

KEPALA MEKANIK
DORIS

MEKANIK 1 MEKANIK 2
MANTO RIAN

13
2.5 DENAH LOKASI BENGKEL TRI MANDIRI

14
 BAB III
URAIAN UMUM

3.1 REM TROMOL

Prinsip kerja rem tromol yaitu mengubah energi gerak menjadi
panas.Sepatu rem menekan putaran dari tromol rem sehingga memperlambat
putaran tromol / roda sehingga kendaraan dapat berhenti dengan sempurna.
Pada rem tromol kekuatan tenaga pengereman (self energi-zing action/effect)
diperoleh dari sepatu rem yang diam menekan bagian dalam tromol yang
berputar. Cara kerja rem tromol yaitu pada saat pedal rem diinjak tuas master
silinder akan mendorong piston dan minyak rem didalam master akan
terdorong oleh piston ke dalam pipa saluran. Minyak rem didalam pipa akan
diteruskan ke silinder roda. Pada silinder roda, piston akan mendorong kanvas
sehingga akan terjadi pengereman. Pada saat pedal dilepas pushrod akan
bergerak mundur dan piston akan ikut bergerak mundur mengikuti pushrod.
Pegas pengembali akan mengembalikan posisi sepatu rem keposisi semula,
sehingga tidak ada persinggungan antara kanvas dan tromol rem. Pada rem
tromol terdapat terdapat menjadi beberapa tipe diantaranya yaitu Tipe Leading
Trailing, Tipe Two Leading, Tipe Dual Two Leading shoe, Tipe Uni Servo,
Tipe Duo Servo.

3.2 KOMPONEN REM TROMOL

Komponen-Komponen Rem Tromol Adapun bagian dari rem tromol yaitu
Backing plate, Silinder roda (Wheel Cylinder), Sepatu rem dan kanvas rem
( brake shoe and pining ) , Pegas pengembangan dan Tromol rem.

15
3.3 BAGIAN SISTEM REM TROMOL
Bagian-Bagian Sistem Rem Tromol Bagian-bagian yang ada pada sistem
rem tromol antara lain : Pedal rem adalah komponen pada sistem rem yang
dimanfaatkan oleh pengemudi untuk melakukan pengereman. Fungsi pedal
rem memegang peranan yang penting didalam sistem rem. Tinggi pedal harus
dalam tinggi yang ditentukan. Booster Rem Untuk melipat gandakan daya
penekanan pedal digunakan booster rem sehingga daya pengereman yang
dihasilkan lebih besar.

Booster rem mempunyai membran yang kerjanya disebabkan karena adanya

perbedaan antara tekanan dan kevakuman yang dihasilkan dari dalam intake
manifold mesin. Master Silinder mengubah gerak pedal rem kedalam tekanan
hidrolis. Master silinder terdiri dari resevoir tank yang berisi minyak rem,
demikian juga piston dan siliner yang membangkitkan tekanan hidrolis.Katup
P (Propotioning Valve/Katup Pengimbang) berhubung rem depan
membutuhkan tenaga pengereman yang lebih besar dari rem rem belakang
sehubungan dengan pemindahan berat kendaraan yang terjadi pada waktu
melakukan pengereman yang kuat. Flexible Hose/slang Fleksibel berfungsi
untuk menghubungkan pipa rem dan rem roda untuk mengimbangi gerakan
suspensi. Tuas rem parker/rem tangan dan kable rem tangan berfungsi untuk
mengerem roda ±roda belakang secara mekanis melalui batang penghubung
dan kabel -kabel. Juga untuk parkir kendaraan pada jalan turun / mendaki.
Metode Penelitian Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode
observasi, studi pustaka dan interview. D. Hasil dan Analisa a) Analisis
Permasalahan Peningkatan jumlah kecelakaan lalu lintas salah satu
16
penyebabnya adalah karena human error atau faktor manusia yang
mengabaikan kondisi kelayakan kendaraan yang dikendarai, sistem rem yang
ada pada kendaraan mengalami gangguan atau kerusakan. Perawatan sistem
rem yang rutin pada kendaraan dapat mengurangi tingkat kecelakaan.
Beberapa masalah yang sering terjadi pada sistem rem antara lain , bila pedal
rem ditekan jarak cadangannya kecil atau menyentuh lantai atau pedal ngocok
dan daya pengeremanya kurang (kurang pakem).

Pedal rem keras tapi tidak efisien. Timbul bunyi menderit,gemertak, saat
dilakukan pengereman. b) Proses Overhoul Sietem Rem Tromol Dan Bagian -
Bagiannya Sebelum melakukan overhaul lakukanlah pemeriksaan bagian ±
bagian pada sistem rem. 1) Pemeriksaan Dan Penyetelan Komponen Sistem
Rem a. Pemerikasan tinggi pedal Tinggi pedal dari lantai : 154,7±164,7 mm
(6,091±6,484 In). bila perlu setel tinggi pedal. b. Penyetelan Pedal Kendorkan
switch lampu rem secukupnya. Setel tinggi pedal dengan memutar batang
pendorong pedal. Kembalikan switch lampu rem sampai bodi switch
menyinggung pembatas pedal. Setelah penyetelan tinggi pedal, periksa dan
setel gerak bebas pedal. c. Periksa Gerak Bebas Pedal Matikan mesin dan
tekan pedal rem beberapa kali sampai tidak ada kevakuman di dalam booster
rem. Tekan pedal rem sampai pada awal hambatan terasa gerak bebas pedal:
3-6 mm (0,12-0,24 in). d. Penyetelan Gerak Bebas Pedal Bila ada
kerusakan/kesalahan setel gerak bebas pedal dengan memutar batang
pendorong pedal. Start mesin dan pastikan adanya gerak pedal. Setelah
penyetelan gerak bebas pedal periksa tinggi pedal e. Pemeriksaan Booster
Rem Tekan pedal rem beberapa kali saat mesin mati dan periksa tidak
terjadinya perubahan jarak cadangan pedal rem. Tekan pedal rem start mesin.
Bila tinggi pedal sedikit menurun, booster rem bekerja normal. Start mesin
dan matikan setelah satu atau dua menit. Tekan pedal rem perlahan±lahan
beberapa kali. Bila pada injakan pertama terasa dalam dan sedikit demi sedikit
naik pada injakan kedua dan ketiga, berarti kekedapan udara dari booster rem
baik. Tekan pedal rem sambil mesin hidup dan kemudian matikan mesin
sambil pedal rem tetap ditekan. Bila tidak ada perubahan tinggi pedal dalam
30 detik, berarti kekedapan dari booster rem baik. f. Pemeriksaan Master
Silinder Periksa pula kebebasan torak didalam silinder dengan menggunakan
feeler gauge. Kebebasan ini berada sekitar 0.001-0.005 inchi. Jika melebihi
0.005 inchi, maka silindernya harus diganti. Setiap kali memperbaiki master
17
silinder, mangkuk-mangkuk karetnya hendaknya diganti baru, karena hal ini
akan mempengaruhi kerja dari sistem rem secara keseluruhan. g. Pemeriksaan
Minyak Rem Periksa minyak rem dari kebocoran,dan volume minyak rem
harus berada pada batas max. kebersihan minyak rem, jika kotor kuras minyak
rem dan ganti dengan yang baru. 2) Pembongkaran Rem Tromol Untuk
melakukan pembongkaran rem tromol langkah-langkahnya sebagai berikut : 1.
Melepas roda belakang 2. Melepas tromol rem 3. Melepas sepatu rem 4.
Melepas silinder roda 3) Pemeriksaan Komponen Dan Perbaikan Rem Tromol
Setelah semua komponen terlepas kemudian kita lakukan pemeriksaan pada
komponenkomponen sistem rem tromol. a. Memeriksa Kanvas Gunakan
penggaris untuk mengukur ketebalan pelapis sepatu rem. Periksa tebal
kanvas., atau keling kanvas sudah tercoret, kanvas harus diganti baru.Periksa
permukaan kanvas. Kalau permukaannya keras dan berkilat, nilai geseknya
kurang. Kanvas harus digosok atau diganti baru agar tercapai efektifitas rem
yang normal. Untuk mengatasi kanvas rem yang kotor karena terkena cairan
minyak rem harus dicuci terlebih dahulu dengan air bersih. Setelah benar-
benar kering, amplas permukaan kanvas sampai permikaan terlihat buram atau
berkilat lemah. Permukaan yang buram atau berkilat lemah menunjukkan
kondisi kanvas yang normal. Tidak perlu digosok.Bila ketebalan pelapis
sepatu kurang dari nilai minimum, atau terlihat tanda-tanda keausan yang
tidak merata, gantilah sepatu rem. b. Memeriksa tromol Periksa permukaan
gesek pada tromol rem. Bila berwarna abu ± abu sampai hitam, atau berkarat,
nilai gesekannya kurang. Maka permukaan harus dibersihkan dengan amplas,
atau lebih baik dengan dibubut / digerinda. Mengukur diameter dalam tromol.
Bia tromol rem tergores atau aus tromol rem dibubut sampai pada batas
diameter maksimum. Diameter maksimum 230,C mm dan Diameter standart
228,6 mm c. Memeriksa silinder roda tarhadap karat atau keriskan Periksa
keadaan lubang silinder, bila sudah ada bagian-bagian yang cacat, harus
dihaluskan lagi

d. Memeriksa plat penahan terhadap keausan atau kerusakan e. Periksa Pegas-

Pegas Pengembali Apabila pegas pengembali sudah kendor dan tidak
bertekanan lagi, maka pegas pengembali harus diganti dengan yang baru f.
Periksa Pipa Minyak Rem Apabila terjadi kebocoran, maka kebocoran
tersebut perlu ditambal atau diganti. 4) Pemasangan Tromol Rem Pada saat
pemasangan urutanya berkebalikan dengan langkah pembongkaran. Adapun
18
langkah-langkah pemasangan sebagai berikut Memasang tuas sepatu rem
parkir. Memasang silinder roda. Mengencangkan kedua baut penahan dengan
rangka rem tromol. Memasang sepatu rem.Salah satu ujung sepatu rem
dipasang pada silinder roda, dan ujung lainnya dipasang pada baut penyetelan.
Memasang pegas penekan sepatu rem. Memasang pegas pembalik sepatu rem.
Hubungkan kedua sepatu rem dengan menggunakan pegas pembalik. Biasanya
setelah sepatu rem terpasang dilakukan pemeriksaan jarak kerenggangan
sepatu rem dengan bagian tepi backing plate dengan menggunakan ujung jari
agar jaraknya sama pada seluruh permukaan kanvas rem.Memasang tromol
rem. Memasang pipa minyak rem. Mengatur jarak kerenggangan sepatu rem
dengan tromol. Mengaturnya melalui lubang pada backing plate. Lubang ±
lubang tersebut biasanya tertutup dengan karet.

Mengisi minyak rem kedalam tabung reservoir. 5) Bleeding Rem Tujuan dari
bleeding rem yaitu untuk Mengeluarkan udara dari saluran pipa rem (Air
Bleeding). Bleeding rem dilakukan oleh 2 orang atau lebih, Langkah-langkah
untuk membuang udara (bleeding) dari saluran rem hidrolik, yaitu dengan cara
sebagai berikut Periksa dan bersihkan semua kotoran yang lengket pada
bagian luar blacking plate, sehingga katup buang akan terlihat dengan jelas.
Sambungkan ujung slang bening ke katup buang. Kemudian ujung yang lain
dimasukkan ke dalam sebuah botol yang sebelumnya sudah diisi sedikit
dengan minyak rem. Bersihkan bagian luar silinder utama lalu buka tutup
lubang pengisiannya. Isikan minyak rem sampai hampir penuh. Dengan
menggunakan kunci pas, longgarkan sekrup katup buang kira-kira ¾ putaran.
Ujung slang dalam botol harus tenggelam dibawah permukaan minyak rem.
Tekan pedal rem perlahan-lahan sampai menyentuh lantai. Gerakan ini akan
mendorong gelembung-gelembung udara keluar dari saluran rem silinder roda.
Keraskan dan tutup kembali sekrup katup buang lalu lepaskan pedal rem.
Lakukan cara ini berulang-ulang, sampai tidak terlihat lagi gelembung udara
yang dapat dilihat dengan jelas melalui slang bening. Kencangkan sekrup
katup pembuangan. Ulangi prosedur di atas, untuk setiap roda / tromol.

19
 BAB IV
PENUTUP

4.1 KESIMPULAN
Setelah penulis melaksanakan praktik kerja Industri (PRAKERIN) pada
Bengkel Tri Mandiri dalam 3 bulan ini, penulis bersyukur karena penulis
sudah dapat terjun langsung dalam dunia usaha dan sudah dapat mengikuti
program Pendidikan yang sesuai dengan Kurikulum smk yang mewujudkan
setiap siswa SMK menjadi tenaga yang siap dipakai.Berdasarkan pengamatan
yang telah penulis uraikan mengenai sistem kerja di Bengkel Tri Mandiri
berorganisir dengan baik karena didikung oleh fasilitas yang memadai dan
peralatan kantor yang membantu dalam proses kerja serta para pegawai yang
berkualitas dibidangnya masing-masing.

4.2 SARAN
Dengan mengikuti kegiatan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) ini dapat
merasakan bagaimana dunia kerja yang sesungguhnya.Penulis mengetahui
tentunya masih banyak kekurangan dan kesalahan yang penulis lakukan
selama Praktik Kerja Industri.Oleh karena itu berdasarkan Praktik kerja
Industri yang penulis lakukan,penulis ingin memberikan saran sebagai berikut:

1. Para peserta praktik diharapakan dapat lebih meningkatkan

kedisiplinan,ketelitian dan kreativitas dalam melaksanakan praktik kerja
industri.
2. Hendaknya para peserta memiliki inisiatif dalam melaksanakan tugas yang
diberikan.
3. Pembimbing hendaknya memberi bimbingan yang lebih bersifat
membangun & memberikan pembekalan yang cukup.

20
 DAFTAR PUSTAKA

 SMK NEGERI 1 BAKAUHENI 2023 . BUKU PANDUAN DAN

JURNAL PRAKTIK KERJA INDUSTRI.
 ARSIP BUKU LAPORAN KEGIATAN HASIL PRAKTIK KERJA
INDUSTRI (PI) 2023

21
 IDENTITAS PESERTA PRAKTIK INDUSTRI

NAMA :

NIS/NISN :

JENIS KELAMIN :

TEMPAT /TANGGAL LAHIR :

ALAMAT RUMAH :

NOMOR TELEPON /HP :

NAMA ORANG TUA /WALI :

ALAMAT ORANG TUA /WALI :

NO HP ORANG TUA /WALI :

Bakauheni, 2023
Mengetahui :
Kepala SMK Negeri 1 Bakauheni

SUKIJO, S.Pd

22
 DAFTAR NILAI PRAKTEK KERJA INDUSTRI
TAHUN PELAJARAN 2023/2024

NAMA : NURROHMAN
NIS : 2422
NILAI
NO PENILAIAN KET
ANGKA HURUF
A. NILAI NON TEKNIK
1.Kedisiplinan
2.Kerajinan
3.Inisiatif
4.Kerja sama
5.Tanggung Jawab
6.Sikap
NILAI TEKNIK
B. 1.Pengetahuan dan Persiapan
2.ProsesKerja
3.Hasil Kerja
4.Penggunaan Peralatan dan Alat Ukur
5.Penerapan K3 LH

C. LAPORAN PI
(yangditulistangandansudahditandatanganiDUDI/bengkel)

Keterangan Nilai : A = 90 - 100

B = 80 - 89
C = 70 - 79
D = < 60

PIMPINAN DU/DI INSTRUKTUR DU/DI

ISMAIL DORIS

DATA TEMPAT PRAKTIK KERJA INDUSTRI

NAMA PERUSAHAAN :
JENIS USAHAN :
ALAMAT :

NOMOR TELEPON :
NAMA PIMPINAN KANTOR :
NAMA INSTRUKTUR (DU/DI) :
TANGGAL MULAI PRAKTIK :
TANGGAL SELESAI PRAKTIK :

KOMENTAR TENTANG SISWA

INSTRUKTUR (DU/DI)

(.......................................)
NIK.
L
A
M
P
I
R
A
N