24/05/2023

PELABUHAN LAUT/SEA PORT ENGINEERING

11. FENDER & ALAT PENAMBAT
FENDER & BOLLARD
Disiapkan oleh :
PRIYO NUGROHO P.

Pengertian fender/ Definition of fenders

• fender adalah bumper yang digunakan sebagai peredam energi benturan yang terjadi pada saat kapal akan merapat ke
dermaga atau tumbukan saat kapal yang sedang ditambatkan tergoyang oleh gelombang atau arus yang terjadi di kolam
pelabuhan.
fender is a bumper that is used as a damper for impact energy that occurs when the ship is about to dock or collide
when the ship being moored is shaken by waves or currents that occur in the port basin.
• Fender akan menyerap energi benturan yang disebabkan oleh gerak karena gelombang, arus dan angin. Gaya yang
harus ditahan oleh dermaga tergantung pada tipe dan konstruksi fender dan defleksi dermaga yang diijinkan. Fender
juga melindungi rusaknya cat badan kapal karena gesekan antara kapal dan dermaga. Fender harus dipasang di
sepanjang dermaga dan letaknya harus sedemikian rupa sehingga dapat mengenai kapal. Oleh karena kapal mempunyai
ukuran yang berlainan maka fender harus dibuat agak tinggi pada sisi dermaga.
Fenders will absorb impact energy caused by motion due to waves, currents and winds. The force that the wharf/jetty/
pier must withstand depends on the type and construction of the fender and the allowable deflection of the
wharf/jetty/ pier. Fenders also protect against damage to the hull paint due to friction between the ship and the
wharf/jetty/pier. Fenders must be installed along the wharf/jetty/pier and located so that they can hit the ship.
Because ships have different sizes, the fenders must be made a bit high on the side of the pier.
• Dalam perencanaan fender ini harus memperhitungkan bobot kapal yang akan bersandar, frekuensi dari kapal dengan
bobot kapal yang berbeda‐beda tetapi dapat bersandar pada dermaga yang sama dan dengan kondisi pasang surut
yang berbeda‐beda pada daerah kolam pelabuhan. Setelah diketahui karakteristik kapal yang akan bersandar dan
kondisi pasang surut pada daerah kolam pelabuhan, maka dapat direncanakan suatu sistem fender yang efisien dan
ekonomis.
In design of fender must take into account the weight of the ship that will be leaning, the frequency of ships with
different ship weights but can lean on the same wharf/jetty/pier and with different tidal conditions in the port basin
area. After understanding the characteristics of the ship that will be leaning and the tidal conditions in the port basin
area, an efficient and economical fender system can be designed.
 24/05/2023

TIPE ‐ TIPE FENDER/ FENDER TYPE

A. FENDER KAYU/ WOOD FENDERS

• Fender kayu berupa batang‐batang kayu yang dipasang horizontal atau
vertikal di sisi depan dermaga. Untuk fender dari kayu yang digantung
pada sisi dermaga, panjang fender sama dengan sisi atas dermaga sampai
muka air.
Wooden fenders are logs installed horizontally or vertically in front of the
pier. For fenders made of wood hanged on side of the pier, the length of
the fender is equal to the top of the pier to the water surface.
• Sedangkan pada fender kayu yang berupa tiang pancang yang dilengkapi
dengan balok memanjang (horizontal), fender ditempatkan dengan
kemiringan 1:24. Penyerapan energi diperoleh dari defleksi tiang kayu, dan
juga dari balok kayu memanjang. Tiang kayu dipasang pada setiap
seperempat bentang.
While the wooden fenders in the form of piles equipped with longitudinal
beams (horizontal), the fenders are placed with a slope of 1:24. Energy
absorption is obtained from the deflection of the wooden posts, as well as
from the longitudinal wooden beams. Wooden posts are installed at every
quarter of the span.
• Fender jenis ini makin kurang penggunaannya, karena semakin sulit
mendapatkan kayu panjang & mahal.
This type of fender is less and less used, because it is increasingly difficult
to get long wood & expensive.
 24/05/2023

B. FENDER KARET/ RUBBER FENDERS

• Produk Fender karet untuk mencegah benturan langsung antara kapal dengan dinding dermaga yang dapat mengakibatkan
kerusakan, baik pada sisi kapal yang langsung bersandar maupun sisi dermaga yang menahan badan kapal. Benturan yang
tinggi diabsorbsi dengan gaya reaksi yang relative rendah serta melibatkan perhitungan terhadap jenis/berat kapal,
kecepatan dan sudut sandarnya.
Rubber fender products to prevent a direct collision between the ship and the pier wall which can cause damage, both on
the side of the ship that is directly leaning on and the side of the dock that holds the ship's hull. High impact is absorbed
with a relatively low reaction force and involves calculation of the type/weight of the ship, speed and angle of berth
• Fender dengan tipe sama tetapi diperoduksi oleh pabrik yang berbeda bisa mempunyai karakteristik yang berbeda.
Fenders of the same type but manufactured by different manufacturers can have different characteristics.

B.1. FENDER BAN BEKAS MOBIL/ USED CAR TIRE FENDERS

Bentuk paling sederhana dari fender karet yang dipasang pada sisi
depan disepanjang dermaga. Fender ban mobil ini digunakan pada
dermaga untuk merapat kapal‐kapal kecil. Karena tekanan kapal
pada waktu merapat, ban mobil akan mengalami defleksi dan
menyerap energi benturan.
The simplest form of rubber fender mounted on the front side
along the pier. These car tire fenders are used on wharf/jetty/pier
to dock small ships. Due to the pressure of the ship when docked,
the tires will deflect and absorb the impact energy.
 24/05/2023

B.2. FENDER TIPE A/ TYPE A FENDERS

Dipasang pada dermaga dengan menggunakan baut.
Karakteristik fender tersebut diberikan oleh pabrik
pembuatnya. Tipe dan ukuran fender dipilih berdasarkan
energi yang ditimbulkan oleh benturan kapal. Nilai‐nilainya
berada diantara kedua nilai batas atas dan bawah tersebut.
Installed on the wharf/jetty/pier using bolts. The
characteristics of the fender are given by the manufacturer. In
the design of the fender system, the type and size of the
fender is selected based on the energy generated by the
collision of the ship. These values are between the two upper
and lower limit values.
 24/05/2023

FENDER
TESTING

DEFLEKSI MAKSIMUM
FENDER 45 %
FENDER MAXIMUM
DEFLECTION 45%
https://www.chinarubberfender.com/d‐type‐rubber‐fender/

B.3. FENDER TYPE V/ TYPE V FENDER

• Fender tipe V adalah jenis fender yang telah dioptimalkan
untuk peningkatan penyerapan energi untuk gaya reaksi
rasio. Fender tipe V mempunyai bentuk serupa dengan
fender A.
• Type V fenders are a type of fender that has been optimized
for an increased energy absorption to reaction force ratio.
Type V fenders are similar in shape to A fenders.
 24/05/2023

FENDER V/ V FENDER

Graph of Deflection‐ Reaction PT Kemenangan’s Fender V

Reaction Force Absorpsion per m length & Deflection
45% of PT Kemenangan’s Fender V

FENDER KARET SEIBU

SEIBU RUBBER FENDER
 24/05/2023

B.4. FENDER TIPE D/ TYPE D FENDERS

• Fender tipe D memiliki gaya reaksi, dengan penyerapan yang lebih tinggi
biasa digunakan untuk frame dermaga dan kapal‐kapal yang lebih kecil
karena lebar ke bawah.
• Type D fenders have a reaction force, with higher absorption commonly
used for pier frames and smaller ships due to the downward width.
 24/05/2023

B.5. FENDER TIPE SEL / CELL TYPE FENDER / SUPER CEL

Fender berkekuatan reaksi rendah & kemampuan penyerapan energi tinggi sehingga cocok untuk dermaga kapal
besar. Karet fender sel dilengkapi dengan fronal frame. Fender ini dipasang pada sisi depan dermaga dengan
menggunakan baut. Sisi depan fender dipasang panel contact. Karakteristik fender tergantung pabriknya.
Fenders have low reaction force & high energy absorption capability making them suitable for large ship dock. Cell
rubber fenders are equipped with frontal frames. This fender is mounted on the front side of the wharf using bolts.
The front side of the fender is mounted contact panel. Fender characteristics depending on the manufacturer.

TYPE 1 TYPE 2

B6. FENDER TIPE SILINDER/ CYLINDER TYPE FENDER

• Tipe silinder ini memiliki fisik yang tebal, kuat, dan dapat
melindungi kapal dari abrasi/aus. Seperti jenis fender karet lainnya,
fender tipe silinder ini juga memiliki gaya reaksi yang lebih rendah
daripada tingkat energinya.
This type of cylinder has a thick, strong physique, and can protect
the vessel from abrasion/wear. Like other types of rubber fenders,
this cylindrical type fender also has a lower reaction force than its
energy level.
• Karet fender tipe silinder ini memiliki bentuk desain silinder
berongga yang dapat diproduksi dengan ukurran yang fleksibel
dengan kombinasi antara ukuran panjang dan diameternya. Ukuran
ini ditentukan sesuai dengan berbagai persyaratan dan kebutuhan.
Karet fender tipe silinder ini umumnya diproduksi dengan ukuran
diameter luar 15 cm hingga 2,6 m.
This cylindrical type rubber fender has a hollow cylindrical design
that can be produced in flexible sizes with a combination of length
and diameter. This size is determined according to various
requirements and needs. This cylindrical type rubber fender is
generally produced with an outer diameter of 15 cm to 2.6 m.
 24/05/2023

B.6. FENDER TIPE SILINDER/ CYLINDER TYPE FENDER

• Fender tipe silinder memiliki reaksi yang progresif sehingga cocok
digunakan pada pelabuhan tempat berlabuhnya berbagai jenis kapal
baik untuk kapal besar dan kapal kecil. Hal inilah yang membuatnya
menjadi salah satu system fender yang paling umum digunakan
untuk sarana dermaga dan kelautan.
The cylindrical type fender has a progressive reaction making it
suitable for use in ports where various types of ships are anchored,
both for large ships and small ships. This is what makes it one of the
most commonly used fender systems for dock and marine facilities.
• Daya tahan fender bergantung pada keadaan lingkungan alam
disekitarnya seperti: suhu, dampak lapisan ozon, intensitas cahaya
matahari, polusi, kadar garam, air, minyak, jenis kapal, frekuensi
kapal yang berlabuh.
The durability of the fender depends on the state of the natural
environment around it such as: temperature, the impact of the
ozone layer, the intensity of sunlight, pollution, salt content, water,
oil, type of ship, the frequency of the ship berthing.
• Proses pemasangan karet fender tipe silinder aga sederhana dan
dapat diinstal secara vertikal, horizontal atau diagonal
The installation process for cylinder‐type rubber fenders is simple
and can be installed vertically, horizontally or diagonally

Berikut adalah beberapa nilai tambah yang dimiliki oleh

karet fender tipe silinder:
The following are some of the added values of cylinder‐
type rubber fenders:
• Merupakan jenis atau tipe karet fender serbaguna dan
paling umum digunakan diseluruh dunia.
Is a type or type of rubber fender versatile and most
commonly used throughout the world.
• Memiliki nilai ekonomis yang tinggi dibandingkan dengan
jenis karet fender dermaga lainnya ( Membutuhkan biaya • Mudah perawatannya.
relative rendah). Easy maintenance.
Has a high economic value compared to other types of • Memiliki kinerja yang tinggi dan sangat tahan lama.
jetty rubber fenders (Requires relatively low cost). It has high performance and is very durable.
• Proses instalasi sederhana. • Digunakan disemua jenis dermaga atau pelabuhan.
The installation process is simple. Used in all types of docks or ports.
• Memiliki gaya reaksi lebih besar dibandingkan jenis karet
• Memiliki variasi ukuran yang banyak.
Has a large variety of sizes. fender modern yang lainnya.
Has a greater reaction force than other types of modern
rubber fenders.
• Memiliki ketahanan abrasi yang tinggi.
Has high abrasion resistance
 24/05/2023

Karet fender
dermaga tipe kotak
/ square rubber
fender

Square rubber pier

fender / square
rubber fender

B.8. FENDER TIPE M / TYPE M FENDER

Dirancang pelabuhan kapal besar. Dengan bentuk permukaan fleksibel serta beralur yang
sesuai digunakan untuk kapal‐kapal besar untuk meminimalisir benturan keras saat kapal
merapat di dermaga.
Fender M banyak digunakan di haluan atau buritan kapal atau di sudut dermaga atau
ponton. Bentuk M fender ini memberikan fleksibilitas dan karenanya dapat dengan mudah
mengikuti kontur haluan atau buritan. Fender jenis ini memiliki permukaan kontak yang
lebar dan fleksibel. Alur di bagian atas memberikan cengkeraman ekstra dan tiga kaki
fleksibel untuk memastikan kontak yang baik dan pemasangan yang kokoh.
Designed for a large ship harbor. With a flexible and grooved
surface shape that is suitable for large ships to minimize heavy
impacts when the ship is docked at the pier. M fenders are widely
used at the bow or stern of ships or at the corners of piers or
pontoons. The M shape of this fender provides flexibility and can
therefore easily follow the contours of the bow or stern. This type
of fender has a wide and flexible contact surface. Grooves on top
provide extra grip and three flexible feet to ensure good contact
and firm installation.
The M shape of this fender provides flexibility and can therefore
easily follow the contours of the bow or stern. This type of fender
has a wide and flexible contact surface. Grooves on top provide
extra grip and three flexible feet to ensure good contact and firm
installation.
 24/05/2023

Spesifikasi Teknis
Salah Satu Produk
Fender M
Technical
Specifications of One
of the M Fender
Products

Weight Max length

PRODUCT NAME SKU A (mm) B (mm) C (mm) D (mm)
(kg/m) (mm)
M-fender 240x100mm M240100 240 100 25 20 14.3 1500
M-fender 240x120mm M240120 240 120 35 13 20 1000
M-fender 400x200mm M400200 400 200 40 23 56 2200
M-fender 500x250mm M500250 500 250 50 27 89 2200
M-fender 600x300mm M600300 600 300 60 33 132 2100
M-fender 800x400mm M800400 800 400 80 44 235 1550
 24/05/2023

B.9. FENDER PNEUMATIC RIBBED / PNEUMATIC FENDERS

RIBBED
Fender ribbed pneumatik adalah pelindung karet yang lebih ringan dan
tidak terlalu besar dibandingkan spatbor standar dengan jaring ban.
Jenis ribbed memiliki bala bantuan sebagai semacam tulang rusuk yang
diintegrasikan ke dalam fender pneumatik. Di setiap ujung spatbor tipe
berusuk, flensa dengan belenggu dan putar dipasang di mana rantai
atau kabel dapat dipasang. Fender berusuk Pneumatik akan menjadi
alternatif yang luar biasa ketika berat dan fleksibilitas yang digunakan
adalah tujuan utama.

The Pneumatic ribbed fender is a lighter and less bulky rubber

protector than the standard fender with tire net. The ribbed type has
reinforcements as a sort of rib cage integrated into the Pneumatic
fender. At each end of the ribbed type fender, a flange with shackle and
swivel is mounted to which a chain or cable can be attached.
The Pneumatic ribbed fender will be a superb alternative when weight
and flexibility in use are the main objectives.

Spesifikasi Teknis Salah Satu

Produk Fender Pneumatic
Technical Specifications of
One of the Pneumatic
Fender Products

Energy Reaction
Initial absorptio force at
Diameter Lengte
Diameter internal n at 60% 60%
PRODUCT SERIES SKU Length B incl. ribs incl. ribs Weight
(mm) pressure compress compress
(mm) (mm)
(kPa) ion (kN / ion (kN /
m) m)
Pneumatic Fender 500x1000 - 7005001000-
500 1000 50 630 1000 6 64
50Kpa - ribbed R50
Pneumatic Fender 1000x1500 - 7010001500-
1000 1500 50 1130 1500 32 182
50Kpa - ribbed R50
Pneumatic Fender 1000x2000 - 7010002000-
1000 2000 50 1130 2000 45 257
50Kpa - ribbed R50
Pneumatic Fender 1200x2000 - 7012002000-
1200 2000 50 1330 2000 63 297
50Kpa - ribbed R50
Pneumatic Fender 1500x3000 - 7015003000-
1500 3000 50 1630 3000 153 579 590
50Kpa - ribbed R50
Pneumatic Fender 2000x3500 - 7020003500-
2000 3500 50 2130 3500 308 875 339
50Kpa - ribbed R50
 24/05/2023

B.10. FENDER CONE / CONE FENDER

Cone fender, as an improved generation of cell fender,
features a deflection of 70% of its height as well as
uncompromising impact energy absorption form any
direction taking advantages of its special designed
geometrical shape. Generally, it is introduced and
recommended for almost all types of applications
such as cargo and container berths, high tidal
variation sites, bulk cruise terminal, port upgrade,
oil wharf, parallel motion system, load-sensitive
structure and large sized docks.

Features:
• Capable to endure server shear force.
• Stable performance without loss even at large compression angles.
• Low reaction force, high energy absorption and long service time.
• Lesser height for higher material handling capacity of deck or vessel crane and lower handling cost.
• Smaller size yet higher efficiency, for example, an 800H cone fender is capable to replace a 1000H super cell
fender.
• Available in a back-to-back arrangement for double energy absorption.
• Optional large frontal fender panels to distribute the reaction force and reduce surface force to vessel body no
more than 25T/m2. Meanwhile, it can minimize the friction less than 0.2 between the panel and vessel to
protect the vessel during berthing.
• A full range of rubber compounds and sizes can be offered to suit different berths.
 24/05/2023

PERENCANAAN FENDER / DESIGN FENDER

1. Tentukan energi benturan kapal rencana (yang terbesar) yang merapat di dermaga/ Determine the impact energy of the
(largest) design ship docked at the wharf. .
2. Tentukan energi yang diserap oleh dermaga / Determine the energy absorbed by the pier / WHARF / JETTY  setengah
gaya reaksi fender/ half the fender reaction force (F) x defleksinya/ its deflection = (0,5 x F x △d)
3. Energi yang akan diserap oleh fender : energi oleh benturan kapal dikurangi energi yang diserap dermaga./ Energy to be
absorbed by the fender: energy by the impact of the ship minus the energy absorbed by the pier/jetty/wharf.
4. Memilih fender yang mampu menyerap energi / Choose a fender that is able to absorb energy

• Dalam perencanaan dianggap kapal bermuatan penuh /

In design, it is assumed that the ship is fully loaded
• b = 10o
• Ada energi tumbuk dari kapal dimana ada yang diserap oleh fender dan
sisanya diteruskan ke struktur dermaga
There is impact energy from the ship where some is absorbed by the fenders
and the rest is transmitted to the pier/wharf/jetty structure
• Kecepatan kapal di proyeksikan ke arah tegak lurus dermaga & sejajr dermaga
The ship's speed is projected in a direction perpendicular to the pier/jetty/
wharf and parallel to the pier/jetty/wharf

https://video.search.yahoo.com/search/video?fr=mcafee&ei=UTF‐
8&p=PERENCANAAN+FENDER&type=E210US91215G0#id=1&vid=d0afaf7fa30f0d7d1add9d14a7758b9f&action=click

𝟏
𝑬 𝑭. 𝒅
𝟐
𝟏𝑾 𝟐 𝟏
.𝑽 𝑭. 𝒅
𝟐𝒈 𝟐

𝑾
F= . 𝑽𝟐
𝒈.𝒅

F = gaya bentur yang diserap fender/ impact force absorbed by the

fender
d = defleksi fender/ fender deflection (umumnya/ generally 45%) 
jika fender kayu/ if wooden fender : tebal kayu dibagi 20 / wood
thickness divided by 20
V = komponen kecepatan kapal tegak lurus sisi demaga / the
component of the ship's speed perpendicular to the side of the
wharf
W = bobot kapal bermuatan penuh / weight of fully loaded ship
 24/05/2023

Jika jari‐jari kelengkungan sisi haluan kapal tidak diketahui,

If the radius of curvature of the bow side of the ship is not known
A. Kapal Barang dengan bobot 2000 – 50.000 DWT :
Freight ships with a weight of 2000 – 50,000 DWT
log r = ‐1,055 – 0,65 log (DWT)
B. Kapal tangker dengan bobot 5.000 – 200.000 DWT
Tankers weighing 5,000 – 200,000 DWT
log r = ‐0,113 + 0,44 log (DWT)
OCDI Memberi Jarak Antar Fender Sebagai
Fungsi Kedalaman Air
OCDI Gives Distance Between Fenders As A
Function Of Water Depth
Posisi Kapal
Terhadap Fender /
Kedalaman Air Jarak Antara Fender /
Ship Position to
/ Water Depth Distance Between
Fender
(m) Fender (m)
4–6 4–7
6–8 7 – 10
8 ‐ 10 10 ‐ 15