Hydraulic System TTC

HYDRAULIC SYSTEM
BASIC MECHANIC COURSE
REVISI : 002
TRANS TRAINING CENTRE
Heavy Equipment Development Centre

Pusat Pengembangan dan Pelatihan Alat Berat
KATA PENGANTAR
Puji syukur kita panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, Sehingga dapat kami
sajikan buku Modul ” Hydraulic System ” ini untuk kelas Basic Mechanic Course .
Buku Training ini di sajikan dalam bentuk yang sederhana untuk mampu dengan mudah
dimengerti dan difahami , khususnya bagi Calon Mekanik atau Junior Mekanik dibidang Alat-
alat Berat.
Dengan segala kerendahan hati penyusun menyadari bahwa buku ini masih jauh dari
sempurna, maka dengan keterbatasan yang ada penyusun sangat mengharapkan kritik dan
saran dari para pembaca untuk meningkatkan kesempurnaan buku ini sehingga tidak terjadi
salah persepsi untuk pemahaman dari isi dan makna terhadap buku ini.
Akhirnya penyusun mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah
membantu sehingga terselesaikannya buku ini.
Malang, 21 Maret 2016
Team Penyusun
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR
PERISTILAHAN/ GLOSSARY
BAB I PENDAHULUAN...........................................................................................................1
A. Deskripsi.......................................................................................................................1
B. Prasyarat.......................................................................................................................1
C. Petunjuk Penggunaan Modul........................................................................................1
D. Tujuan Akhir..................................................................................................................2
E. Kompetensi...................................................................................................................2
BAB II PEMBELAJARAN........................................................................................................5
A. Rencana Belajar Peserta.................................................................................................5
B. Kegiatan Belajar...............................................................................................................6
Kegiatan Belajar 1. Dasar – Dasar Hydraulic....................................................................6
Sifat fluida......................................................................................................................7
Dasar Perhitungan.........................................................................................................8
Oil Hydraulic................................................................................................................10
Satuan Tekanan Dalam Hydraulic System..................................................................12
Symbol Hydraulic.........................................................................................................13
Basic Circuit Hydraulic.................................................................................................18
Loss of Pressure..........................................................................................................19
Rangkuman Materi..........................................................................................................21
Kegiatan Belajar 2. Komponen Hydraulic.......................................................................23
Hydraulic Tank.............................................................................................................24
Hydraulic Pump...........................................................................................................27
Control Valve...............................................................................................................52
Actuator.......................................................................................................................73
Accumulator.................................................................................................................85
Rangkuman Materi..........................................................................................................90
Kegiatan Belajar 3. Aplikasi Hydraulic.............................................................................93
Circuit hydraulic Dozer D85ESS-2A............................................................................94
Circuit hydraulic Hydraulic Excavator PC200-8...........................................................97
Circuit hydraulic Hydraulic Excavator HD 785-7........................................................101
Rangkuman Materi........................................................................................................104
Prosedur Testing Adjusting & Minor Trouble Shooting.................................................106
Measurement & Adjustment Hydraulic System.........................................................107
Minor Trouble Shooting Hydraulic System................................................................111
Rangkuman...................................................................................................................113
BAB III PENUTUP................................................................................................................115

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Sifat Fluida...........................................................................................................7

Gambar 1. 2 Pemanfaatan dari hukum pascal.........................................................................8
Gambar 1. 3 Persamaan dari kecepatan piston terhadap kapasitas oil dan luas penampang
9 Gambar 1. 4 spesifikasi oil pada komponen pada shop manual PC 200............................11
Gambar 1. 5 Perbedaan tekanan gauge dan tekanan absolute.............................................13
Gambar 1. 6 Beberapa contoh dari hydraulic line..................................................................14
Gambar 1. 7 contoh dari symbol pumps.................................................................................14
Gambar 1. 8 Contoh dari symbol motor.................................................................................15
Gambar 1. 9 Contoh symbol dari cylinder..............................................................................15
Gambar 1. 10 Prinsip dasar dari OLSS..................................................................................18
Gambar 1. 11 Prinisp dasar dari CLSS..................................................................................19
Gambar 1. 12 Ilustrasi orifice..................................................................................................20
Gambar 2. 1 Circuit dasar system htdraulic unit D85ESS-2A................................................24
Gambar 2. 2 Klasifikasi hydraulic tank...................................................................................25
Gambar 2. 3 Bagian komponen hydraulic tank PC 200-7......................................................25
Gambar 2. 4 Bagian dari hydraulic tank D 155A-1.................................................................26
Gambar 2. 5 Hydraulic tank forklift.........................................................................................27
Gambar 2. 6 Contoh dari non positif displacement pump......................................................28
Gambar 2. 7 Contoh dari positive displacement pump...........................................................29
Gambar 2. 8 Karakteristik dari fixed displacement pump.......................................................29
Gambar 2. 9 Karakteristik dari variable displacement pump..................................................30
Gambar 2. 10 Contoh dari internal gear pump.......................................................................31
Gambar 2. 11 Arah aliran oil pada gear pump.......................................................................32
Gambar 2. 12 Arti kode pada gear pump...............................................................................33
Gambar 2. 13 External gear pump type F.............................................................................33
Gambar 2. 14 External gear pump type G.............................................................................34
Gambar 2. 15 external gear pump type P..............................................................................36
Gambar 2. 16 External gear pump type K..............................................................................38
Gambar 2. 17 External gear pump type S..............................................................................40
Gambar 2. 18 Internal leakage pada internal gear pump.......................................................43
Gambar 2. 19 Ilustrasi gaya yang terjadi pada gear pump.....................................................44
Gambar 2. 20 Contoh balancing groove pada bushing..........................................................45
Gambar 2. 21 Proses pembebasan oil yang terjebak di backlash.........................................46
Gambar 2. 22 Inline axial piston pump variable displacement...............................................47
Gambar 2. 23 Inline axial piston pump fixed displacement....................................................48
Gambar 2. 24 Bent axis axial piston pump fixed displacement..............................................48
Gambar 2. 25 Bent axis axial piston pump variable displacement.........................................49
Gambar 2. 26 Radial piston pump rotating cam.....................................................................50
Gambar 2. 27 Radial piston pump rotating piston..................................................................50
Gambar 2. 28 Balanced vane pump.......................................................................................51
Gambar 2. 29 Unbalanced vane pump..................................................................................51
Gambar 2. 30 Type poppet.....................................................................................................53
Gambar 2. 31 Type piston......................................................................................................53
Gambar 2. 32 Type pilot.........................................................................................................54
Gambar 2. 33 Simulasi kerja dari throtle valve.......................................................................55
Gambar 2. 34 Simulasi kerja dari suction valve.....................................................................56
Gambar 2. 35 Flow reducing valve.........................................................................................57
Gambar 2. 36 Flow divider valve............................................................................................57
Gambar 2. 37 Demand valve..................................................................................................58
Gambar 2. 38 Quick drop valve..............................................................................................59
Gambar 2. 39 Directional control valve..................................................................................59
Gambar 2. 40 Contoh symbol dari directional control valve...................................................60
Gambar 2. 41 Contoh circuit serie..........................................................................................60
Gambar 2. 42 Contoh circuit paralel.......................................................................................61
Gambar 2. 43 Contoh circuit tandem.....................................................................................61
Gambar 2. 44 Contoh PPC valve...........................................................................................62
Gambar 2. 45 Contoh steering valve......................................................................................67
Gambar 2. 46 Contoh accumulator charge valve pada HD785-7..........................................70
Gambar 2. 47 Struktur dari shuttle valve................................................................................72
Gambar 2. 48 Cylinder type single acting..............................................................................74
Gambar 2. 49 Cylinder type double acting.............................................................................74
Gambar 2. 50 Konstruksi hydraulic cylinder...........................................................................75
Gambar 2. 51 Piston valve pada blade cylinder dozer...........................................................76
Gambar 2. 52 Proses kerja piston valve................................................................................77
Gambar 2. 53 Perbedaan prinsip kerja antara gear motor dengan gear pump......................80
Gambar 2. 54 Struktur dari vane motor..................................................................................81
Gambar 2. 55 Gambar potongan dari vane motor.................................................................82
Gambar 2. 56 Gaya yang bekerja pada piston motor............................................................82
Gambar 2. 57 struktur pada piston motor...............................................................................83
Gambar 2. 58 struktur circle rotation motor pada motor grader GD705A-4...........................84
Gambar 2. 59 Fungsi Accumulator.........................................................................................85
Gambar 2. 60 Accumulator type piston..................................................................................86
Gambar 2. 61 Accumulator type bladder................................................................................86
Gambar 2. 62 Cara kerja accumulator type bladder...............................................................87
Gambar 2. 63 Accumulator type diaphragm...........................................................................87
Gambar 2. 64 Contoh weight load accumulator.....................................................................88
Gambar 2. 65 Contoh internal spring load accumulator.........................................................89
Gambar 2. 66 contoh external spring load accumulator.........................................................89
Gambar 3. 1 Work equipment piping diagram........................................................................94
Gambar 3. 2 Hydraulic circuit diagram D85ESS-2.................................................................95
Gambar 3. 3 Hydraulic piping diagram.................................................................................101
PERISTILAHAN/ GLOSSARY
Attachment : perlengkapan kerja yang digunakan pada sebuah alat berat, contohnya
blade,ripper, bucket, dan lain sebagainya.
Actuator : sebuah komponen utama dari hydraulic system yang berfungsi untuk merubah
tenaga hidrolik menjadi tenaga mekanik
Flow : aliran fuida
Control valve : sebuah komponen utama dari hydraulic system yang berfungsi untuk
mengatur tekanan, jumlah dan arah aliran oli yang terdapat dalam system.
Reciprocating : gerakan bolak-balik
Rotary : gerakan berputar
Orifice : lubang kecil yang terdapat dalam pipa/ saluran untuk mempersempit aliran zat
cair/fluida.
BAB I
PENDAHULUAN
A. Deskripsi
Modul Hydraulic System membahas tentang pengetahuan dasar hydraulic system
yang harus dimiliki oleh seorang calon mekanik khususnya mekanik di bidang alat berat.
Tujuan dari modul ini adalah agar mekanik memiliki pengetahuan dan ketrampilan dalam
membentuk kompetensi mengetahui nama komponen, lokasi, fungsi, cara kerja, system
dan testing serta adjusting pada hydraulic system
Modul ini terdiri dari 4 kegiatan belajar meliputi :

1. Basic Hydraulic
2. Komponen Hydraulic
3. Aplikasi Hydraulic
4. Testing Adjusting dan Simple Trouble shooting
B. Prasyarat
Sebelum memulai modul ini, anda harus sudah menyelesaikan modul-modul yang
harus dipelajari lebih awal sesuai dengan peta kedudukan modul.
C. Petunjuk Penggunaan Modul

1. Petunjuk Bagi Peserta Pelatihan
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal dalam mempelajari materi
modul ini, langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain:
a. Baca dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada pada
masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang kurang jelas, peserta dapat
bertanya pada instruktur.
b. Kerjakanlah setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar
pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-materi yang dibahas dalam setiap
kegiatan belajar.
c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktek, perhatikanlah hal-hal
berikut ini:
1) Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang diberikan.
2) Pahami setiap langkah kerja (Shop Manual, QA Sheet, SOP) dengan baik.
3) Sebelum melaksanakan praktik, rencanakan tools yang diperlukan secara
cermat.
1
HYDRAULIC SYSTEM
4) Gunakan alat sesuai prosedur yang pemakaian yang benar.
5) Untuk melakukan kegiatan belajar praktek yang belum jelas, harus meminta ijin
instruktur lebih dahulu.
6) Setelah selesai praktek, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula.
d. Jika belum menguasai tingkat materi yang diharapkan, ulangi lagi pada kegiatan
belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada instruktur yang bersangkutan.
2. Peran instruktur antara lain

a. Membantu peserta dalam merencanakan proses belajar.
b. Membimbing peserta melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap
belajar.
c. Membantu peserta dalam memahami konsep dan praktek baru dan menjawab
pertanyaan peserta mengenai proses belajar peserta.
d. Membantu siswa untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang
diperlukan untuk belajar.
e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan.
f. Merencanakan mentor/ pendamping (among) dari tempat kerja untuk membantu jika
diperlukan (peserta OJT/experience).
g. Merencanakan proses penilaian dan menyiapkan perangkatnya.
h. Melakasanakan penilaian.
i. Menjelaskan kepada siswa tentang sikap pengetahuan dan keterampilan dari suatu
kompetensi yang perlu untuk dibenahi dan merundingkan rencana pembelajaran
selanjutnya,
j. Mencatat pencapaian kemajuan siswa.
D. Tujuan Akhir
Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini
peserta diharapkan: “Mampu mendeskripsikan komponen, lokasi, fungsi, cara kerja,
system dan testing serta adjusting pada hydraulic system dengan tepat dan benar”
E. Kompetensi
Modul ini membantu peserta dalam membentuk kompetensi mengetahui nama,
lokasi, fungsi, cara kerja, system dan testing serta adjusting pada Hydraulic System
dengan tepat dan benar.
HYDRAULIC SYSTEM
Elemen Kriteria Unjuk Lingkup Pokok Pemelajaran
No
Kompetensi Kerja Bahasan Pengetahuan Ketrampilan Sikap
1 Mengetahui Dasar – dasar 1. Sifat fluida  Memahami sifat Mampu  Mengikuti

dasar – dasar hydraulic dapat 2. Dasar – sifat fluida melakukan pembelajara
hydraulic diketahui perhitungan  Memahami perhitungan n sesuai
3. Satuan definisi dan jenis dasar dengan
hydraulic – jenis oil hydraulic prosedur
4. Symbol hydraulic sesuai baik di
hydraulic dengan kelas
 Memahami
5. Basic circuit hukum pascal maupun di
satuan dan
hydraulic luar kelas
symbol hydraulic
6. Loss of
 Memahami  Memperhati
pressure
basic circuit kan faktor-
hydraulic faktor
keselamata
n kerja dan
lingkungan
2 Mengetahui Komponen 1. Hydraulic tank  Memahami  Mampu

komponen dari hydraulic system 2. Hydraulic pump definisi dan melakukan
hydraulic dapat diketahui 3. Control valve fungsi hydraulic pekerjaan
system 4. Actuator tank pembongkara
 Memahami jenis n dan
dan fungsi pemasangan
hydraulic pump hydraulic
 Memahami pump, tank
fungsi hydraulic  Mampu
filter melakukan
Sda
 Memahami analisa adri
fungsi dan jenis komponen
hydraulic control hydraulic
valve pump dan
 Memahami jensi tank yang
dan fungsi dibongkar
hydraulic  Mampu
actuator melakukan
 Memahami jenis prosedur
dan fungsi hose pemasangan
hydraulic filter
3 Mengetahui Aplikasi dari 1. Dozer D68-12 & Memahami Mampu

aplikasi dari hydraulic system D85ESS-2A hydraulic circuit melakukan
hydraulic pada unit dapat 2. Hydraulic diagram masing – pembcaan
system pada diketahui excavator masing unit hydraulic Sda
unit PC200-8 circuit
3. Dump Truck diagram
HD785-7 masing –
maing unit
4 Mengetahui dan Prosedur testing 1. Hydraulic tool Memahami step  Mampu

melakukan adjusting dan 2. Hydraulic basic trouble shooting menentukan
Prosedur testing melakukan measurement tool yang
adjusting dan simple trouble 3. Hydraulic basic digunakan
melakukan shooting dapat adjustment untuk
simple trouble dipahami dan 4. Hydraulic melakukan
shooting dilakukan simple trouble trouble Sda
shooting shooting
 Mampu
melaukan
simple trouble
shooting
sesuai dengan
prosedur
HYDRAULIC SYSTEM
BAB II
PEMBELAJARAN
A. Rencana Belajar Peserta

Rencanakanlah setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di bawah ini dan
mintalah bukti belajar kepada instruktur jika telah selesai mempelajari setiap kegiatan
belajar.
Lingkup Tempat Alasan Paraf
Hari/Tanggal Waktu
Bahasan Belajar perubahan Instruktur
1. Dasar – dasar
hydraulic
system
2. Komponen
hydraulic
system
3. Aplikasi
hydraulic
4. Testing
adjusting dan
simple trouble
shooting
HYDRAULIC SYSTEM
B. Kegiatan Belajar
KEGIATAN BELAJAR I
Tujuan Kegiatan Belajar 1
Dasar – Dasar Hydraulic
Ranah
Kegiatan
Lingkup Bahasan Indikator Keberhasilan Kompetensi
Pembelajaran
P K S
Dapat menjelaskan sifat
Sifat fluida
dari fluida
Dapat menjelaskan hukum
Dasar perhitungan
pascal, flow rate dan piston
dalam hydraulic
speed
Dapat menjelaskan definisi
Hydraulic oil
Dasar – dasar dan jenis dari oil hydraulic
hydraulic Satuan dalam Dapat menjelaskan satuan
hydraulic dalam hydraulic
Dapat menjelaskan symbol
Symbol hydraulic – symbol pada circuit
hydraulic
Dapat menjelaskan basic
Basic circuit hydraulic
dari CLSS dan OLSS
HYDRAULIC SYSTEM
Uraian Materi Kegiatan Belajar 1
Sifat fluida
Fluida merupakan zat yang dapat mengalir dan memiliki partikel yang sangat mudah
bergerak dan berubah bentuk tanpa pemisahan massa. Dan zat cair merupakan jenis fluida
yang tidak akan mengalami perubahan volume bila mendapat tekanan (incompressible fluid).
Zat cair memiliki sifat – sifat dasar sebagai berikut :
Menyesuaikan bentuk penampang Tidak dapat dimampatkan
Meneruskan tekanan ke segala arah Mengalir dari tekanan tinggi ketekanan rendah
Mengalir dari tempat tinggi ke tempat yang lebih rendah
Gambar 1. 1 Sifat Fluida
HYDRAULIC SYSTEM
Dasar Perhitungan
A. Hukum Pascal
Dari sifat – sifat fluida yang sudah digambarkan di atas, akan sesuai dengan hukum
Pascal. Bunyi Hukum Pacsal tersebut adalah “Zat cair dalam ruangan tertutup dan
diam (tidak mengalir) mendapat tekanan, maka tekanan tersebut akan diteruskan
ke segala arah dengan sama rata dan tegak lurus bidang permukaannya.”
Rumus hukum Pascal

F = P x A (Kg)
Dimana : F = Gaya / Force (kg)
P = Tekanan / Pressure (kg/cm²)
A = Luas penampang / Area (cm²)

Dengan rumus dari hukum pascal di atas kita dapat mengetahui peningkatan gaya dan
tekanan pada zat cair yang ditunjukkan dengan contoh dibawah ini.
F 1 = 1 kg F2
A1 = 1 cm2 A1 = 1 cm2
Gambar 1. 2 Pemanfaatan dari hukum pascal
HYDRAULIC SYSTEM
B. Kecepatan Piston
Keterangan :
Q V =A V = Kecepatan (Velocity) (cm/menit). Q = Kapasitas (Quantity) (cm3/m
Gambar 1. 3 Persamaan dari kecepatan piston terhadap kapasitas oil dan luas penampang
Jika sisi bottom hydraulic cylinder pada gambar di atas mendapat oil flow, maka
akan timbul tekanan P1. Tekanan tersebut mengakibatkan gaya dorong F1 yang arahnya
ke kanan dan besarnya adalah F1 = P1  A. Oli yang ada di sisi head juga menghasilkan
gaya dorong F2 yang arahnya ke kiri dan besarnya adalah F2 = P2  B. Dengan demikian
yang menggerakkan piston ke arah yang sesungguhnya adalah selisih antara F1 dan F2.
Sesuai dengan hukum Pascal, besar kecilnya gaya dorong F bergantung pada tinggi
rendahnya tekanan P atau besar kecilnya luas penampang piston A.
HYDRAULIC SYSTEM
Oil Hydraulic
Fluida atau zat cair merupakan zat yang tidak dapat di tekan dan dapat
mentransmisikan (meneruskan) tenaga. Untuk itu oli yang merupakan fluida cair sangat
cocok digunakan pada sistem hidrolik.
Dibawah ini adalah fungsi dari oli hydraulic :

1. Transmitting Power (Meneruskan tenaga), berfungsi untuk meneruskan tenaga dari satu
tempat ke tempat lain. Fluida oli dipakai karena efisien dalam mentransfer tenaga karena
sifat nya yang tidak dapat ditekan.
2. Sealing (Menyekat). Komponen - komponen sistem hidrolik di rancang dan dihubungkan
satu dengan lainnya (mengunakan sistem mekanikal seal). Untuk itu kekentalan oli
hidrolik harus mampu menutupi dan melapisi bagian itu.
3. Cleaning Fungsi oli hidrolik juga bisa untuk membersihkan. Walaupun tangki hidrolik
sudah ada saringan (screen), bukan tidak mungkin kotoran akan masuk kedalam sistem.
Oli hidrolik akan membawa kotoran ini ke tangki hidrolik dan ditangkap oleh filter yang ada
dalam tangki hidrolik.
4. Cooling saat sistem hidrolik bekerja mengubah energi mekanikal ke energi fluida atau
sebaliknya akan menimbulkan panas. Oli hidrolik yang bergerak dalam sistem akan
mentransmisikan panas ke sistem pendingin (cooler) sehingga temperatur oli tetap
terjaga.
Pada tabel di bawah ditunjukkan bahwa untuk sistem hidrolik dapat menggunakan 2
jenis oli, yaitu oli engine dan oli hidrolik. Tetapi tetap disarankan menggunakan oli hidrolik
(H046-HM) karena kedua jenis tersebut memiliki karakteristik dan spesifikasi yang berbeda,
dimana pemilihan oli yang sesuai spesifikasinya menjamin performa yang lebih baik.
HYDRAULIC SYSTEM
Contoh jenis oli hydraulic yang digunakan pada unit komatsu :
Gambar 1. 4 spesifikasi oil pada komponen pada shop manual PC 200
Karakteristik dan spesifikasi oli tersebut dipengaruhi oleh komposisi additive yang
diberikan pada oli tersebut. Engine oil dan hydraulic oil, masing-masing memiliki komposisi
yang berbeda, yaitu :
1. Engine Oil :
a. Detergents, fungsinya membersihkan dan melarutkan jelaga, pernis, dan partikel-
partikel keausan pada temperature tinggi.
b. Dispersants, fungsinya melarutkan lumpur di dalam oli pada temperature rendah.
HYDRAULIC SYSTEM
c. ZnDTP, fungsinya mencegah kerusakan dan keausan dari metal.
d. Viscosity Index Improver (olefin copolymer), fungsinya menaikkan viskositas pada
temperature tinggi dan mencegah kerusakan metal engine serta mengurangi konsumsi
oli..
2. Hydraulic Oil
a. Oxidation Inhibitors, fungsinya menguraikan oksida-oksida dan mencegah oksidasi oli,
selanjutnya menahan timbulnya resin, varnish, dan lumpur.
b. Rust inhibitors, fungsinya mencegah kerusakan dan keausan dari metal.
c. Extreme Pressure Inhibitors, fungsinya mengurangi gesekan dan mencegah kerusakan
dibawah kondisi beban gesek berat dan extreme pressure.
Satuan Tekanan Dalam Hydraulic System

A. Tabel konversi satuan tekanan :
B. Tekanan Gauge dan Tekanan Absolute

Dalam melakukan pengukuran tekanan terdapat dua macam pembacaan, yaitu :
1. Tekanan gauge adalah tekanan yang mengabaikan besarnya tekanan udara luar
(tekanan atmosfer), atau nilai yang ditunjukkan oleh jarum penunjuk pada alat
pengukur tekanan.
2. Tekanan absolute adalah tekanan yang dipengaruhi oleh besarnya tekanan udara luar.
HYDRAULIC SYSTEM
Tekanan Gauge Tekanan Atmosfer
Gambar 1. 5 Perbedaan tekanan gauge dan tekanan absolute
Tekanan Absolute = Tekanan Gauge + Tekanan Atmosfer

Contoh : Sebuah pressure gauge menunjukkan tekanan sistem sebesar 10 kg/cm 2, pada
saat tekanan atmosfer 1,033 kg cm 2, maka tekanan sistem yang sebenarnya adalah
11,033 kg/cm2. Jadi tekanan absolute system adalah 11,033 kg cm2.
Symbol Hydraulic
Dalam circuit system hydraulic, terdapat simbol – simbol yang mewakili keterangan
dari komponen dalam hydraulic system. Pengetahuan tentang simbol tersebut sangat
dibutuhkan untuk mempermudah dalam melakukan pembacaan circuit hydraulic system.
Dibawah ini beberapa simbol dalam hydraulic system :
A. Hydraulic Line
HYDRAULIC SYSTEM
Gambar 1. 6 Beberapa contoh dari hydraulic line
Hydraulic line menjelaskan tentang jalur oil dalam circuit hydraulic. Biasanya dalam
kondisi actualnya jalur tersebut adalah berupa hose ataupun piping.
1. Lines crossing menunjukkan terdapat persilangan 2 jalur oil yang tidak saling
berhubungan.
2. Lines connecting menunjukkan terdapat joint (penggabungan) dari jalur oil. Dalam
circuit hydraulic simbol ini dilengkapi dengan adanya tanda titik ( . ) antara 2 jalur yang
saling bersilangan.
3. Directions of flow menunujukkan arah dari aliran oil sesuai dengan yang ditunjukkan
tanda panah.
B. Pumps
Gambar 1. 7 contoh dari symbol pumps
Dalam circut hydraulic untuk pump dan motor (actuator) bentuk simbolnya hampir
sama, yang membedakan adalah arah panah yang terdapat dalam simbol tersebut. Untuk
pump, ditunjukkan dengan arah panah keluar sesuai dengan prinsip kerjanya yaitu pump
menghasilkan flow dengan memanfaatkan energi mekanisme putar. Sedangkan untuk
motor ditunjukkan dengan arah panah masuk, sama dengan prinsip kerjanya dalam
HYDRAULIC SYSTEM
system hydraulic yaitu dengan memanfaatkan tekanan hydraulic untuk dirubah menjadi
tenaga mekanikal (energi putar).
C. Actuator
Gambar 1. 8 Contoh dari symbol motor
Gambar 1. 9 Contoh symbol dari cylinder
Dalam circuit hydraulic simbol dari actuator berfungsi sebagai komponen yang
bekerja dengan mengubah tenaga hydraulic menjadi tenaga mekanikal. Actuators dibagi
menjadi 2, yaitu motor dan cylinder. Pada kondisi actualnya pada unit contoh dari
komponen dari symbol hydraulic actuators motor adalah travel motor, swing motor.
Sedangkan contoh komponen daru symbol hydraulic actuator cylinder adalah blade lift
cylinder pada dozer dan cylinder boom pada PC.
D. Valve
HYDRAULIC SYSTEM
Dalam circuit hydraulic simbol dari valve berfungsi sebagai komponen yang
mengatur tekanan, aliran dan arah dari oil yang dari pump menuju actuator. Pada
actualnya pada unit, contoh komponen dari symbol valve antar lain adalah main relief
valve pada komponen transmissi Dozer, directional control valve pada system hydraulic
PC dll.
15
HYDRAULIC SYSTEM
E. Metode operasi
Contoh symbol hydraulic yang berfungsi sebagai penggerak dari directional control
valve. Contohnya, symbol solenoid artinya untuk menggerakkan control valve dengan
menggunakan gaya dari kemagnetan (electrical).
F. Contoh symbol lain
16
HYDRAULIC SYSTEM
Basic Circuit Hydraulic

A. Open Center System
Pada open center system, jika control valve dalam keadaan netral, aliran oli yang
disupply oleh pompa langsung dikembalikan ke tangki hidrolik. Pada saat itu, flow-nya
maksimum sedangkan pressure-nya nol.
Gambar 1. 10 Prinsip dasar dari OLSS
B. Close Center System

Pada close center system, jika control valve dalam keadaan netral, saluran dari
pompa akan tertutup. Sehingga tekanan sistem akan meningkat dan jika sudah mencapai
batas yang sudah ditentukan, supply pompa dikurangi atau dihentikan sama sekali untuk
menjaga tekanan dalam sistem agar tetap pada tekanan maksimum sistem.
17
HYDRAULIC SYSTEM
Gambar 1. 11 Prinisp dasar dari CLSS
Loss of Pressure
Zat cair/fluida yang mengalir mempunyai karakteristik yang berbeda dengan zat
cair/fluida yang diam. Jika aliran ditutup sebagian oleh plat seperti ditunjukkan pada gambar
di bawah, maka kecepatan aliran di sekitar plat akan naik.
Perbedaan kecepatan aliran menyebabkan

tekanan turun atau hilang (kerugian tekanan),
yaitu karena viscositas zat cair/fluida itu sendiri
yang menimbulkan tahanan gesek. Hal ini terjadi
pada aliran zat cair/fluida yang mengalir dalam
pipa yang panjang. Gesekan yang terjadi adalah
persinggungan antara dinding pipa sebelah dalam
dengan zat cair/fluida.
Pengisian secara mendadak ke dalam saluran

yang penampangnya persegi dan pembelokan
arah aliran akan menaikan tahanan alir pada zat
cair/fluida tersebut. Naiknya kecepatan aliran
secara mendadak akan meningkatkan tahanan
gesek yang diakibatkan oleh gelombang dan
pusaran aliran zat cair/fluida. Peristiwa ini disebut
turbulent flow.
18
HYDRAULIC SYSTEM
Loss of pressure dalam pipa atau saluran
berbanding lurus dengan flow rate dan viscosity
zat cair/fluida. Elemen kertas pada oil filter dan air
cleaner memiliki lubang-lubang yang banyak
jumlahnya agar oli atau udara dapat melewati
filter. Jika elemen buntu, maka luasan yang dapat
dilewati oli atau udara menjadi sempit, hal ini akan
menyebabkan naiknya kecepatan aliran (velocity)
oli atau udara, sehingga tekanan hilang semakin
besar pula. Semua kerugian tekanan akan
berubah menjadi panas (kalor).
A. Definisi Orifice
Orifice adalah lubang kecil yang

terdapat dalam pipa/saluran untuk
mempersempit aliran zat cair/fluida.
Kecepatan aliran setelah melewati orifice
akan meningkat jika flow-nya tetap.
Naiknya kecepatan aliran akan
menyebabkan turunnya tekanan yang
berbanding lurus dengan flow dan berat
jenis zat cair/fluida serta berbanding
terbalik dengan diameter orifice.
Gambar 1. 12 Ilustrasi orifice
B. Karakteristik orifice :
- Tekanan hilang akan tinggi jika aliran dihambat.

- Tekanan hilang akan semakin tinggi jika orifice semakin panjang.
- Tekanan hilang akan semakin tinggi jika jumlah aliran dan nilai berat jenis zat
cair/fluida semakin besar.
- Tekanan hilang akan semakin tinggi jika orifice semakin sempit.
- Energi yang hilang akan dirubah menjadi panas (kalor).
1
HYDRAULIC SYSTEM
Rangkuman Materi 1
Fluida cair merupakan zat yang memiliki sifat mudah menyesuaikan terhadap
tempatnya, tidak dapat dimampatkan dan mengalir dari tempat tinggi ke tempat yang lebih
rendah
Bunyi dari hukum pascal adalah “Zat cair dalam ruangan tertutup dan diam (tidak
mengalir) mendapat tekanan, maka tekanan tersebut akan diteruskan ke segala arah
dengan sama rata dan tegak lurus bidang permukaannya”
Perbedaan antara tekanan gauge dengan tekanan absolute adalah tekanan gauge
adalah tekanan yang mengabaikan besarnya tekanan udara luar (tekanan atmosfer), atau
nilai yang ditunjukkan oleh jarum penunjuk pada alat pengukur tekanan. Tekanan absolute
adalah tekanan yang dipengaruhi oleh besarnya tekanan udara luar.
Perbedaan antara system open center system dan close center system adalah pada
open center system, jika control valve dalam keadaan netral, aliran oli yang di-supply oleh
pompa langsung dikembalikan ke tangki hidrolik. Pada close center system, jika control
valve dalam keadaan netral, saluran dari pompa akan tertutup.
Orifice adalah lubang kecil yang terdapat dalam pipa / saluran untuk mempersempit
aliran zat cair / fluida sehingga tekanan setelah orifice akan turun.
HYDRAULIC SYSTEM
KEGIATAN BELAJAR II
Komponen Hydraulic
Ranah
Kegiatan
Pembelajaran
P K S
Dapat menjelaskan definisi,
Hydraulic tank fungsi dan jenis dari hydraulic
tank
Hydraulic pump fungsi dan jenis dari hydraulic
pump
Dapat menjelaskan definii
Hydraulic Oil Cooler
dan fungsi dari hydraulic filter
Komponen dan filter
Hydraulic Dapat menjelaskan definsi,
Control valve fungsi dan konfigurasi dari
control valve
Actuator fungsi dan jenis dari actuator
hydraulic
Hose fungsi dan jenis hose
hydraulic
HYDRAULIC SYSTEM
Hydraulic Tank
A. Fungsi Hydraulic Tank
- Tempat panampungan / penyediaan oli.
- Pendinginan oli yang kembali dari sistem.
Keter angan
:
1. 7. Main Control Valve
Blade
2. Tilt Cylinder 8. Hydraulic Tank
3. Right Lift Cylinder 9. PPC Charge Valve
4. Left Lift Cylinder 10. Brace
5. Hydraulic Pump (SAL(3)80) 11. Oil cooler
6. Oil Filter 12. Suction valve
Gambar 2. 1 Circuit dasar system htdraulic unit D85ESS-2A
22
HYDRAULIC SYSTEM
B. Klasifikasi Hydraulic Tank
Hydraulic Tank
Pressurized Unpressurized
Limited Unlimited
Gambar 2. 2 Klasifikasi hydraulic tank
1. Pressurized
Ruangan di dalam tangki hidrolik tidak berhubungan dengan udara luar, sehingga
tekanan di dalam tangki hidraulic tinggi.
Terdapat dua tipe hydraulic tank pressurized, yaitu :

a. Limited (dibatasi)
Keterangan :
Sight Gauge
Hydraulic Tank
Oil Filler Cap
Filter Element
Strainer
Bypass Valve
Suction Strainer
Gambar 2. 3 Bagian komponen hydraulic tank PC 200-7
HYDRAULIC SYSTEM
Pada tipe limited terdapat pressure valve yang berfungsi akan membuang tekanan
di dalam tangki hidrolik pada nilai tertentu. Sehingga tekanan di dalam tangki
terjaga. Biasanya pressure valve ini terletak pada cap tangki.
b. Unlimited (tidak dibatasi)
Keterangan :
1. Ripper safety valve 5. Lift control valve

2. Ripper suction valve 6. Main relief valve
3. Tilt control valve 7. Blade suction valve
4. Ripper control valve 8. Filter
Gambar 2. 4 Bagian dari hydraulic tank D 155A-1
Pada type ini tekanan didalam tangki tidak di batasi, sehingga dibutuhkan tangki
dengan bahan yang lebih kuat dan tebal.
24
HYDRAULIC SYSTEM
2. Unpressurized
Tangki hidrolik berhubungan langsung dengan udara luar, sehingga tekanan di
dalam tangki dengan tekanan atmosfer adalah sama.
Gambar 2. 5 Hydraulic tank forklift
Hydraulic Pump
A. Fungsi Hydraulic Pump
Semua pompa menghasilkan aliran (flow). Dimana prinsip operasinya disebut
dengan displacement, yaitu zat cair atau fluida diambil dan dipindahkan ke tempat lain.
Displacement adalah volume zat cair yang dipindahkan tiap cycle (putaran) dari pompa.
Pompa mengubah tenaga mekanik menjadi tenaga hidrolik.
HYDRAULIC SYSTEM
B. Klasifikasi hydraulic pump
Hydraulic pump
Non positif Positif displacement
displacement pump pump
Hydraulic pump diklasifikasikan menjadi 2 :

1. Non Positif Displacement Pump
Pompa jenis non positive displacement memiliki karakteristik sebagai berikut :
- Internal leakage besar.
- Perubahan tekanan mempunyai pengaruh yang besar terhadap kapasitasnya.
- Perubahan temperatur mempunyai pengaruh yang besar terhadap kapasitasnya.
Contoh pompa jenis ini adalah pompa impeller, pompa propeller. dan pompa
sentrifugal.
Centrifugal Pump Propeller Pump

Gambar 2. 6 Contoh dari non positif displacement pump
26
HYDRAULIC SYSTEM
2. Positif Displacement Pump
Pompa jenis positive displacement memiliki karakteristik sebagai berikut :
- Internal leakage kecil (dibuat seal atau presisi).
- Perubahan tekanan berpengaruh kecil terhadap kapasitasnya (dengan dibuat
presisi atau seal akan melawan kebocoran pada saat tekanan naik).
- Perubahan temperatur berpengaruh kecil terhadap kapasitasnya.
Contoh : Pompa jenis ini adalah pompa gear, pompa piston dan pompa vane
Gambar 2. 7 Contoh dari positive displacement pump
Secara umum positif displacement pump dibagi menjadi 2 :

- Fixed Displacement Pump
Setiap putaran pompa menghasilkan volume oli yang sama dan tidak dapat dirubah-
rubah. Back pressure yang masuk ke pompa tidak akan merubah volume oil yang
dihasilkan pompa. Dari gambar dibawah dijelaskan, back pressure yang kecil dan
besar tidak akan berpengaruh pada volume oli yang dihasilkan pompa.
Pressure rise
Pressure drop
Volume Volume
Gambar 2. 8 Karakteristik dari fixed displacement pump

27
HYDRAULIC SYSTEM
- Variable Displacement Pump
Setiap putaran pompa menghasilkan volume oli yang tidak sama (bervariasi). Pada
pompa jenis ini, volume oil yang dihasilkan pompa tergantung dari back pressure
yang masuk ke pompa. Dari gambar dibawah ini terlihat ketika back pressure yang
masuk ke pompa kecil, volume oil dari pompa besar. Tetapi ketika back
pressurenya meningkat volume yang dihasilkan pompa menjadi turun.
Pressure drop Pressure rise
Volume
Volume
Gambar 2. 9 Karakteristik dari variable displacement pump
Dibawah ini klasifikasi dari positif displacement pump
Positif Displacement
Vane
Gear pump Piston pump
pump
BalancedUnbalanced vane pumpvane pump

Internal gear pump
External gear pump Axial piston pump Radial piston pump
In line Bent Radial Radial axialaxis pis

FixedMovable
pump cam piston
sideside
plateplate
HYDRAULIC SYSTEM
a. Gear pump
Pompa gear pump (roda gigi) banyak sekali dipergunakan pada system hidrolik
karena pompa ini sangat sederhana dan ekonomis. Gear pump terbagi menjadi dua,
yaitu :
1) Internal gear pump
Apikasi dari internal gear pump, ada yang dipakai sebagai feed pump pada fuel
system engine CRI.
Rotor Ring Inner Rotor
Inlet
Outlet
Gambar 2. 10 Contoh dari internal gear pump
HYDRAULIC SYSTEM
2) External gear pump
Sistem hidrolik pada unit-unit Komatsu banyak menggunakan external gear
pump. Konstruksi external gear pump ditunjukkan pada gambar di bawah.
Gambar 2. 11 Arah aliran oil pada gear pump
Gear pump yang dipergunakan pada unit-unit Komatsu berbeda-beda

jenisnya disesuaikan dengan fungsinya. External gear pump diklasifikasikan
kedalam lima (5) jenis, yaitu :
External Gear
Pump FAL / R : back pressure max 30 kg/cm2
GAL / R : back pressure max 120 kg/cm2
PAL / R : back pressure max 140 kg/cm2
KAL / R : back pressure max 175 kg/cm2
SAL / R : back pressure max 210 kg/cm2
HYDRAULIC SYSTEM
SAR(4)140
Capacity code
140 lt/mnt pada 1000 rpm
Series number
140 lt/mnt pada 1000rpm
Arah putaran
R = clockwise
L = counter clockwise Type flange
Type pompa
S = 210 kg/cm2
Gambar 2. 12 Arti kode pada gear pump
a) FAR / L
Keter angan :
1. Snap ring 6. Driver gear

2. Oil seal 7. Case
3. Needle bearing 8. Reamer bolt
4. Bracket 9. bolt
5. Gear case 10. Driven gear
Gambar 2. 13 External gear pump type F
HYDRAULIC SYSTEM
Delivery rate untuk gear pump FA series
b) GAR / L
Gambar 2. 14 External gear pump type G
32
HYDRAULIC SYSTEM
Delivery rate untuk gear pump GA series
33
HYDRAULIC SYSTEM
c) PAR / L
Bushing
Gambar 2. 15 external gear pump type P
34
HYDRAULIC SYSTEM
Delivery rate untuk gear pump PA series
35
HYDRAULIC SYSTEM
d) KAR / L
Keter ngan :
a
Cover 12. U-ring
1.
2. Bolt 13. Back up ring
3. O-Ring 14. Roll pin
4. Bushing (drive) assembly 15. Bushing (drive)
assembly
5. Bushing (driven) assembly 16. Bushing (driven)
assembly
6. Plain bearing 17. Pin
7. Driven gear 18. O-ring
8. Drive gear 19. Oil seal
9.
Bushing
Perbedaan gear pump antara type P dengan type K adalah

Pada type K berbentuk lebih
Gambar 2. 16 External gear pump type K
36
HYDRAULIC SYSTEM
Delivery rate untuk gear pump KA series
37
HYDRAULIC SYSTEM
e) SAR / L
Keterangan :
1. Drive gear 11. Case

2. Driven gear 12. Side plate
3. Snap ring 13. Backup ring
4. Oil seal 14. Seal ring
5. Plate 15. Cover
6. Bracket 16. O ring
7. O ring 17. Bolt
8. Side plate 18. Pin
9. Backup ring 19. Plain bearing
10. Seal ring
Gambar 2. 17 External gear pump type S
38
HYDRAULIC SYSTEM
- Delivery rate untuk gear pump type SA (high pressure)
39
HYDRAULIC SYSTEM
- Delivery rate untuk gear pump type SA (high pressure)
- Internal Leakage External Gear Pump

Internal oil leakage adalah kebocoran oli dari tempat bertekanan tinggi
ke tempat bertekanan rendah melalui gap atau clearance yang terdapat pada
pompa. Oli yang bocor ini juga dimanfaatkan untuk pelumasan. Gambar di
bawah menunjukkan tempat-tempat yang memungkinkan oli bocor.
Kebocoran oli ini menyebabkan jumlah oli yang di-delivery berkurang.
Semakin tinggi tekanan discharge, semakin banyak oli yang bocor. Semakin
besar clearance juga menyebabkan semakin banyaknya oli yang bocor.
Demikian pula bila oli yang digunakan terlalu encer.
40
HYDRAULIC SYSTEM
Adapun sumber internal leakage tersebut adalah :
- Antara ujung gigi dengan rumahnya, disebut top clearance.
- Antara sisi gigi dengan sisi plat, disebut side clearance.
- Antara gigi yang satu dengan gigi lainya, disebut backlash.
Gambar 2. 18 Internal leakage pada internal gear pump
Berdasarkan usaha untuk mengurangi internal leakage dibagian side

clearance, external gear pump diklasifikasikan menjadi 2 :
- Fixed Side Plate Type Gear Pumps
Side plate pada pompa tipe ini tidak dapat bergeser, pada konstruksinya
ada yang menjadi satu dengan housingnya dan ada pula yang terpisah
tetapi terikat dengan housingnya.
Pompa tipe ini mempunyai discharge pressure 30 kg/cm² - 125 kg/cm².
- Movable Side Plate Type (Pressure Balancing Type Gear Pumps)
Side plate pada pompa tipe ini dapat bergeser sesuai dengan kenaikan dari
discharge pressure yang berfungsi untuk mengurangi internal leakage.
Pompa tipe ini mempunyai discharge pressure lebih besar dari 140 kg/cm²
HYDRAULIC SYSTEM
Fixed side plate Movable side plate
FAR/L max back pressure

30 kg/cm 2 PAR/L max back pressure
140 kg/cm 2
GAR/L max back pressure
125 kg/cm 2 KAR/L max back pressure
170 kg/cm 2
SAr/L max back pressure

210 kg/cm 2
Perbedaan antara Fixed side plate dan movable side plate diatas adalah
kemampuan masing – masing pump dalam mengurangi terjadinya internal
leakage yang ada pada pump dengan menggunakan bushing, sehingga
kemampuan masing – masing pump dalam menahan back pressure dari system
akan berbeda – beda.
- Gaya yang Mendorong Gear Pump

Gambar dibawah menunjukkan arah gaya yang mendorong gigi-gigi
gear pump, dimana gaya yang terjadi adalah pada sisi discharge dan akan
memaksa gigi-gigi bertahan ke sisi suction.
Gambar 2. 19 Ilustrasi gaya yang terjadi pada gear pump
HYDRAULIC SYSTEM
Agar pompa tahan lama, maka gaya dorong di sisi discharge harus
diimbangi dengan gaya dorong lain yang berlawanan. Untuk keperluan ini ada
beberapa jalan yang ditempuh antara lain V-groove, balancing line dsb. Selain
itu, diperlukan juga gaya pada bagian belakang pompa untuk menekan
bushing agar side clearance thdak membesar pada saat tekanan meningkat di
sisi discharge. Hal ini dilakukan dengan menyalurkan oli yang bertekanan
tinggi di sisi discharge ke cover untuk mendorong bushing atau side plate.
Nama saluran ini adalah high pressure oil introduction hole. Bagian yang perlu
tekanan terbesar adalah sisi discharge pada bushing, sedang sisi suction kecil
saja untuk menyalurkan balancing pressure.
Gambar 2. 20 Contoh balancing groove pada bushing
Sewaktu gigi-gigi pompa bertemu (mesh), ada sebagian oli yang

terjebak di sela-sela gigi pompa. Ketika ruangannya menyempit dan oli
terjebak di sela-selanya akan menyebabkan tekanan naik. Tekanan tinggi ini
akan mendorong gigi-gigi pompa dan merusak bagian-bagian pompa.
HYDRAULIC SYSTEM
Beginning of trap
Contracted to
minimum
End of trap
Gambar 2. 21 Proses pembebasan oil yang terjebak di backlash
Untuk melepaskan tekanan ini dibuatlah entrapment relief groove yang

terdapat pada side plate atau pada bushing. Ada juga yang menyebut
entrapment relief groove ini sebagai relief notch. Sedangkan di sisi suction,
dibuat entrapment vacuum groove untuk mencegah kevakuman di sisi suction
pada saat awal pompa mulai bekerja.
b. Piston pump
Piston pump sering sekali dipakai pada sistem hidrolik yang modern, dimana
digunakan kecepatan tinggi (high speed) dan tekanan tinggi (high pressure).
Bagaimanapun, konstruksi piston pump adalah lebih rumit dan relatif lebih mahal
dibandingkan pompa hidrolik lainnya. Piston pump dapat dibuat fixed atau variable
displacement. Piston pump terbagi menjadi dua, yaitu axial piston pump dan radial
piston pump.
HYDRAULIC SYSTEM
1) Axial Piston Pump
Pada axial piston pump, piston dipasang berbaris parallel (in line parallel)
dengan shaft pompa (pump’s axis). Axial piston pump terbagi menjadi dua, yaitu
in line axial piston pump dan bent axis axial piston pump.
a) In line axial piston pump

In line axial piston pump berdasarkan konstruksinya terbagi menjadi dua,
yaitu :
 In line axial piston pump - variable displacement

Pada pompa tipe ini, langkah piston dapat berubah karena swash plate
(kemiringan swash plate dapat berubah-ubah), dimana piston ditumpu
dapat bergerak sehingga menentukan langkah piston.
Gambar 2. 22 Inline axial piston pump variable displacement
 In line axial piston pump - fixed displacement

Pada pompa tipe ini, kemiringan swash plate dibuat tetap (fixed), sehingga
langkah piston selalu tetap. Dengan demikian konstruksi pompa lebih
sederhana, karena tidak dilengkapi servo divice (alat yang mengatur sudut
swash plate).
HYDRAULIC SYSTEM
Gambar 2. 23 Inline axial piston pump fixed displacement
b) Bent axis axial piston pump

Bent axis axial piston pump berdasarkan konstruksinya terbagi menjadi dua,
yaitu :
 Bent axis axial piston pump – fixed displacement

Pada tipe ini sudut pompa tidak dapat dirubah, sehingga langkah piston
tetap.
Gambar 2. 24 Bent axis axial piston pump fixed displacement
HYDRAULIC SYSTEM
 Bent axis axial piston pump – variable displacement
Keterangan :
Solenoid Check valve

Barrel Servo spring
Piston Servo piston
Adjustment spring
Gambar 2. 25 Bent axis axial piston pump variable displacement
2) Radial Piston Pump

Radial piston pump mudah dibuat dibandingkan pompa-pompa lainnya.
Pompa tipe ini bisa direncanakan untuk tekanan tinggi, volume yang besar,
kecepatan tinggi dan variable displacement. Radial piston pump terbagi menjadi
dua, yaitu radial piston pump rotating cam dan radial piston pump rotating piston.
HYDRAULIC SYSTEM
a) Radial piston pump rotating cam
Pada pompa tipe ini untuk mendapatkan langkah piston, cam yang berputar.
Gambar 2. 26 Radial piston pump rotating cam
b) Radial piston pump rotating piston

Pada pompa tipe ini, piston diputar oleh drive shaft, sedangkan cam-nya tetap
(tidak berputar)
Gambar 2. 27 Radial piston pump rotating piston
HYDRAULIC SYSTEM
c. Vane Pump
Vane pump terbagi menjadi 2 (dua), yaitu balanced vane pump dan unbalanced
vane pump.
a) Balanced Vane Pump
Gambar 2. 28 Balanced vane pump
b) Unbalanced Vane Pump
Gambar 2. 29 Unbalanced vane pump
HYDRAULIC SYSTEM
Control Valve
A. Fungsi Control Valve
Hydraulic pump menghisap oli dari hydraulic tank kemudian men-supply sistem.
Aliran yang dihasilkan hydraulic pump tersebut dinaikkan tekanannya, diatur jumlah
alirannya dan diatur arah alirannya untuk mengoperasikan perlengkapan kerja unit.
Pengaturan ini dilaksanakan oleh hydraulic control valve (katup pengontrol hidrolik).
Berdasarkan fungsinya, hydraulic control valve terbagi menjadi tiga jenis, yaitu pressure
control valve (katup pengontrol tekanan), flow control valve (katup pengontrol jumlah
aliran) dan directional control valve (katup pengontrol arah aliran).
B. Klasifikasi Control Valve
Poppet Type
Piston Type
Pressure Control Valve Pilot Type
Throttle Valve
Vacuum Valve
Flow Reducing Valve
Flow Devider Valve
Demand Valve
Quick Drop Valve
Series Valve Circuit
Flow Control Valve
Tandem Valve Circuit
Parallel Valve Circuit
Pilot Check Valve

Control Valve
Orbitroll Valve
Actuator Valve
Shuttle Valve
Directional Control Valve Confluent Valve
PPC Valve
Additional Valve
HYDRAULIC SYSTEM
1. Pressure Control Valve
Pressure control valve adalah katup yang mengatur tekanan dalam hydraulic
circuit dengan mengembalikan semua atau sebagian oli ke tanki apabila tekanan di
dalam sirkuit mencapai setting pressure-nya.
Pressure control valve terbagi menjadi 3 (tiga) tipe, yaitu :

a. Tipe Poppet
Konstruksinya pressure control valve tipe poppet terdiri dari valve, spring dan
adjusting screw beserta shim/nut.
Gambar 2. 30 Type poppet
b. Tipe Piston
Konstruksinya pressure control valve tipe piston ditunjukkan oleh gambar di bawah.
Gambar 2. 31 Type piston
HYDRAULIC SYSTEM
c. Tipe Pilot
Konstruksinya pressure control valve tipe pilot ditunjukkan oleh gambar di bawah.
Gambar 2. 32 Type pilot
2. Flow Control Valve

Flow control valve adalah katup yang berfungsi mengatur jumlah aliran oli yang
akan masuk ke actuator. Katup-katup yang termasuk kedalam katup pengontrol jumlah
aliran adalah throttle valve, suction valve, flow reducing valve, flow divider valve,
demand valve, dan quick drop valve.
a. Throttle Valve
Konstruksi throttle valve terlihat pada gambar di bawah. Throttle valve
berfungsi untuk mengalirkan oli ke dua arah dimana arah aliran kembali
dipersempit, sehingga kapasitas oli yang mengalir menjadi kecil. Throttle valve
banyak digunakan pada lift cylinder pada forklift. Konstruksi dari throttle valve
ditunjukkan oleh gambar di bawah.
HYDRAULIC SYSTEM
A B
Keterangan :
A : oil mengalir ke cylinder melalui 2 alirn

B : oil dari cylinder mengalir ke drain melalui 1 saluran
Gambar 2. 33 Simulasi kerja dari throtle valve
b. Suction Valve
Nama lain suction valve adalah make-up valve, intake valve, suction return
valve, vacuum valve atau antivoid valve. Suction valve berfungsi untuk mencegah
kevacuman di dalam sirkuit hidrolik. Suction valve biasanya terletak antara control
valve dan actuator. Konstruksi dari suction valve ditunjukkan oleh gambar di bawah.
HYDRAULIC SYSTEM
Keterangan :
Oil hanya dapat mengalir dalam 1 arah saja, ketika oil mengarah dari arah yang lain valve tersebut akan block oil.
Gambar 2. 34 Simulasi kerja dari suction valve
c. Flow Reducing Valve

Flow reducing calve atau flow check valve berfungsi untuk mengurangi jumlah
oli yang akan menuju actuator agar gerakan actuator menjadi lambat sesuai dengan
load/bebannya. Lambatnya gerakan actuator tersebut mempermudah operator saat
memposisikan attachment. Flow reducing valve banyak digunakan pada tilt cylinder
pada bulldozer. Konstruksi dari flow reducing valve ditunjukkan oleh gambar di
bawah.
HYDRAULIC SYSTEM
Gambar 2. 35 Flow reducing valve
d. Flow Divider Valve

Flow divider valve berfungsi untuk membagi aliran oli dari satu pompa menjadi
dua aliran dimana salah satu alirannya konstan. Flow devider valve banyak
digunakan pada motor grader. Konstruksi dari flow devider valve ditunjukkan oleh
gambar di bawah.
Gambar 2. 36 Flow divider valve
HYDRAULIC SYSTEM
e. Demand Valve
Demand valve berfungsi untuk menjaga agar aliran oli yang menuju ke sistem
steering selalu konstan. Demand valve banyak digunakan pada wheel loader dan
dump truck. Konstruksi dari demand valve ditunjukkan oleh gambar di bawah.
Gambar 2. 37 Demand valve
HYDRAULIC SYSTEM
f. Quick Drop Valve
Quick drop valve berfungsi untuk mempercepat penurunan blade sewaktu
control valve posisi lower, dimana oli dari sisi cylinder head disalurkan ke sisi
cylinder bottom. Quick drop valve banyak digunakan pada lift cylinder bulldozer.
Konstruksi dari quick drop valve ditunjukkan oleh gambar di bawah.
Gambar 2. 38 Quick drop valve
3. Directional Control Valve

Directional control valve berfungsi untuk mengontrol arah dari gerakan silinder
hidrolik atau motor hidrolik dengan merubah arah aliran oli atau memutuskan aliran oli.
Directional control valve terbagi menjadi 3 (tiga) jenis, yaitu series valve circuit, tandem
valve circuit dan parallel valve circuit.
Gambar 2. 39 Directional control valve

5
HYDRAULIC SYSTEM
Keterangan :
Control valve diatas memiliki 5 lubang dengan 4 posisi (kamar)
Gambar 2. 40 Contoh symbol dari directional control valve
a. Series Valve Circuit

Series valve circuit pada umumnya dipakai untuk bulldozer dan power shovel.
Gambar 2. 41 Contoh circuit serie
HYDRAULIC SYSTEM
b. Parallel Valve Circuit
Parallel valve circuit pada umumnya dipakai untuk motor grader, forklift truck, shovel
dan backhoe loader.
Gambar 2. 42 Contoh circuit paralel
c. Tandem Valve Circuit

Tandem valve circuit pada umumnya dipakai untuk dozer shovel, pay loader dan
fork lift truck.
Gambar 2. 43 Contoh circuit tandem
4. Additional Control Valve

Selain ketiga jenis control valve yang sudah disebutkan diatas, pada hydraulic
system juga terdapat bermacam – macam jenis dan bentuk control valve yang
terpasang pada unit, diantaranya :
59
a. Shuttle Valve
Shutle valve adalah double check valve yang berfungsi untuk mengarahkan aliran
oil ke satu arah saja. Contoh pemakaiannya pada motor grader (untuk circle reverse
circuit), excavator (pada shutle valve block).
Keterangan :
Plug
Body
Spring
Ball
Gambar 2. 47 Struktur dari shuttle valve
Proses kerja shuttle valve :
system
Pada shutle valve terdapat 2 input (sumber) yaitu port A dan port B yang
mengalir ke 1 output. Aliran dari port A sebesar 60 kg/cm2 dan port B yang sebesar
100 kg/cm2 masuk ke dalam shutle valve. Dari perbedaan tekanan tersebut maka
check ball akan terdorong ke sisi dengan pressure yang lebih rendah (port
B=60kg/cm2) dan menutup portB, sehingga aliran hanya berasal dari port A (100
kg/cm2).
HYDRAULIC SYSTEM
b. Pilot Check Valve.
Fungsi pilot check valve adalah mencegah terjadinya drop (turun) pada
perlengkapan kerja (atachment) pada saat katup pengontrol posisi netral. Pilot
check valve ini digunakan di unit Motor grader.
Gbr 3.48 . Pilot check valve.
c. Orbitrol valve.
Fungsi orbitrol valve adalah sebagai booster, dimana :
~ Bila diberi aliran oli (dari pompa) maka dia bekarja sebagai directional control
valve.
~ Bila tidak ada aliran oli, bekerja sebagai pompa tangan (hand pump) dan juga
mengarahkan aliran oli tersebut.
contoh pemakaian orbitrol valve ini adalah pada sistem steering motor grader.
HYDRAULIC SYSTEM
Gbr 3.49.Prinsip kerja orbitroll valve.
HYDRAULIC SYSTEM
d. PPC Valve
Pada alat berat, fungsi PPC adalah menggantikan fungsi linkage dalam
mengerakkan / menggeser control valve pada saat operator mengoperasikan
attachment. Dengan dipergunakannya PPC maka kerja operator menjadi lebih
ringan, karena untuk menggeser control valve, cukup menggunakan dorongan dari
pilot pressure yang keluar dari PPC valve. Contoh penggunaan PPC valve, antara
lain pada unit dozer seri terbaru dan hydraulic excavator.
 Contoh PPC valve pada Dozer D155-6
Keterangan :
P : from selfpressure reducing P1 : To blade lift valve (LOWER) P2 : To blade lift valve (RAISE) P3 : To blade tilt valve (LEF
Gambar 2. 44 Contoh PPC valve
63
HYDRAULIC
 Proses kerja PPC valve untuk blade lift
1) Netral
Ports (A) dan (B) dari blade valve pada control
valve dan ports (P1) dan (P2) dari PPC valve
berhubungan dengan fine control hole (f) dari
spool (1) ke drain chamber (D)
2) Proses fine control (pergerakan dari netral ke fine control)

Jika piston (2) di dorong oleh disc (3), retainer
(7) tertekan dan spool (1) juga didorong ke
bawah melalui metering spring (15). Sehingga
fine control (f) tidak berhubungan dengan
drain chamber (D) dan dan pada waktu yang
sama berhubungan dengan pump pressure
chamber (PP), kemudian pilot oil mengalir dari
port (P1) melewati fine control hole (f) ke port
(B). Jika pressure pada port (P1) meningkat,
spool (1) terdorong kembali dan fine control
hole (f) tidak berhubungan dengan pressure
dari pompa pada ruangan (PP) dan pada
waktu yang bersamaan terhubung dengan
drain chamber (D) untuk merelease tekanan
pada port (P1). 15
64
HYDRAULIC
Dari proses tersebut, spool (1) bergerak naik dan turun untuk
menyeimbangkan gaya dari metering spring (15) dengan tekanan pada port
(P1). Hubungan posisi antara spool (1) dan body (8) {dimana fine control
hole (f) antara ruang drain (D) dan pressure pompa pada ruang (PP)}
tidak berubah sampai retainer (7) kembali contact dengan spool (1). Sejak
metering spring (15) terkompresi oleh pergerakan control lever, pressure
pada (P1) meningkat sesuai dengan pergerakan control lever. Sehingga
control valve bergerak ke posisi sesuai dengan pressure pada posrt (B)
seimbang dengan gaya dari control valve spool return spring
3) Proses fine control (kembali ke posisi
netral) Jika disc (3) mulai kembali, gaya
dari center spring (14) dan pressure
pada port (P1) mendorong spool (1).
Hasilnya, fine control hole (f) berhungan
dengan ruang drain (D) dan oil pada port
(P1) direleased. Jika pressure pada
port (P1) turun terlalu jauh, spool (1)
terdorong turun oleh metering spring (15)
dan fine control hole (f) berhubungan
dengan ruang drain (D) dan pada saat
yang bersamaan berhubungan ke pump
pressure (PP). Kemudian pressure dari
pump terus masuk sampai pressure
pada port (P1) dikembalikan ke level
sesuai dengan posisi dari lever.
Ketika control valve spool kembali ke posisi semula, oil pada drain
chamber (D) mengalir melalui fine control hole (f) dari valve yang tidak
dioperasikan dan kemudian mengalir melalui port (P2) masuk ke dalam port
(A).
4) Ketika lever digerakkan ke posisi end stroke
Jika disc (3) mendorong piston (2) ke bawah dan retainer (7)
mendorong spool (1) kebawah, fine control hole (f) tidak berhubungan
dengan drain chamber (D) dan terhubung dengan pressure dari pump pada
chamber (PP). Pada waktu yang bersamaan, pilot oil mengalir melalui fine
control hole (f) dan port (P1) masuk ke posrt (B) dan mendorong spool dari
control valve. Oil yang kembali dari port (A) mengalir melalui port (P2) dan
fine control hole (f) masuk ke drain chamber (D).
65
HYDRAULIC
5) Ketika lever digerakkan ke posisi blade “FLOAT”
Jika piston (2) pada sisi “LOWER” dari posrt (P1) didorong turun oleh disc (3),
ball (18) menyentuh projection (a) dari piston pada pertengahan langkah
(detent mulai bekerja). Jika piston (2) didorong lebih jauh, ball (18) mendorong
collar (17) ke atas yang disangga detent spring (16) dan keluar pada
projection (a) dari piston. Pada saat ini, piston (2’) pada sisi yang berlawanan
didorong oleh spring (19).
Hasilnya, oil pada chamber (F) mengalir melalui (b) dan (c) ke chamber (E)
dan psiton (2’) mengikuti disc (3). Sejak bagian (d) berhubungan dengan port
(P1), pressure hampir mendekati dengan bagian (d) dan port (P1). Chamber
(E) normalnya berhubungan dengan drain chamber (D).
Jika ball (18) bergerak melebihi projection (a) dari piston, bagian (d) dan
chamber (E) terhubung sehingga oil mulai mengalir. Pada waktu tersebut,
control valve bergerak ke posisi “FLOAT” dan blade pada posisi “FLOAT”.
Sejak piston (2) didorong oleh pressure pada chamber (E), posisi “FLOAT”
akan tetap dipertahankan sampai lever direlease kembali.
HYDRAULIC SYSTEM
6) Ketika lever digerakkan dari posisi FLOAT ke posisi netral
Disc (3) didorong turun dengan gaya yang lebih besar daripada pressure oil
pada chamber (E), kembali dari posisi FLOAT. Hasilnya, chamber (E) tidak
terhubung dengan bagian (d) dan berhubungan ke drain chamber. Sehingga
oil pressure pada chamber (E) hilang dan posisi FLOAT akan dibebaskan.
HYDRAULIC
67
HYDRAULIC
e. Steering Valve HD 785-7
Fungsi steering valve adalah sebagai booster yang berperan dalam
memperingan kerja operator pada saat mengoperasikan steering.
Keterangan :
1. Input shaft 8. Ball a : from demand valve (P port)

2. Upper cover 9. Torsion bar b : To tank (R port)
3. Valve spool 10. Link c : To steering cylinder (RT port)
4. Housing 11. Sleeve d : To hoist valve (LS port)
5. Ball 12. Rotor e : To steering cylinder (LT port)
6. Stator 13. Manifold
7. Lower cover 14. Commutator
Gambar 2. 45 Contoh steering valve
68
HYDRAULIC
Proses kerja steering valve :
1) Saat steering valve posisi netral
Oil dari pump diteruskan melalui steering control

valve dan masuk port (P) dari steering valve. Valve
spool (3) adalah posisi netral, jadi port (P) dan port
(RT dan LT) dari steering cylinder tertutup. Tidak
ada oil mengalir ke steering cylinder, jadi steering
cylinder tidak bergerak. Pada saat yang sama, port
(LS) terhubung ke port (R) ke tank. Hasilnya, tidak
ada oil pressure di port (LS), jadi semua oil dari
pump pada steering control valve mengalir ke hoist
valve
69
HYDRAULIC
2) Saat steering valve posisi belok kanan
Ketika steering diputar (ke kanan), input shaft (1)

berputar. Ketika ini terjadi, valve spool (3) bergeser
turun. {input shaft (1) memiliki sebuah spiral groove
dan terdapat ball (8) yang dapat bergerak, jadi
ketika input shaft (1) berputar, torsion bar (9)
terpuntir dan ball (8) bergerak naik atau turun untuk
menggeser spool (3).}
Oil dari steering control valve mengalir dari port (P)
melalui port (A) dan port (G) dan mengalir ke port
(F).
Oil dari port (F) kemudian diteruskan diantara stator (6) dan rotor (12) pada
metering position. Setelah jumlah oil yang mengalir ke steering cylinder sudah
terukur, oil kemudian masuk ke dalam valve spool (3), diteruskan melalui hole (a)
pada valve spool melalui port (RT) dan mengalir ke steering cylinder. Pada saat
ini, 2 cylinder akan bekerja dan roda berputar ke arah kanan.
Oil dari steering cylinder mengalir dari port (LT) melalui port (E) dan port (R) dan
kembali ke tank. Pada saat yang sama, oil pressure pada port (P) dibatasi oleh
70
HYDRAULIC
valve spool (3) dan diteruskan ke port (A). Jadi oil pressure lebih rendah daripada
pressure pada port (P) daripada port (LS). Steering control valve spool bekerja
berdasarkan perbedaan pressure antara oil pressure antara port (P) dan oil
pressure pada port (LS). Hasilnya, hanya sesuai dengan kebutuhan oil yang
mengalir pada steering circuit dan sisa oil mengalir ke stering control valve ke
hoist valve
f. Accumulator charge valve

Komponen ini berfungsi sebagi charging system pressure ke dalam
accumulator selain itu berfungsi juga untuk menjaga pressre pada system tetap
stabil. Komponen ini diantaranya diperguanakan pada unit HD 465-7, 7R dan HD
785-7.
Keterangan :
ACC : To accumulator H1 : Relief valve R1 : Relief valve

PP: From hydraulic pump T: To brake system R3 : Main relieve valve
Cut ion pressure : 120 kg/cm2 Cut out pressure : 210 kg/cm2
Gambar 2. 46 Contoh accumulator charge valve pada HD785-7

71
HYDRAULIC SYSTEM
Proses kerja :
1) Kondisi cut – out ( tidak ada oil yang mengalir ke accumulator)
Pressure pada port (B) lebih tinggi daripada
set pressure dari relief valve (R1), jadi piston
(8) ditekan oleh oil pressure pada port (B). A
Poppet (6) terbuka, jadi port (C) and port (T)
menjadi terhubung. Spring chamber pada
ujung sebelah kanan dari spool (15)
berhubungan dengan port (C) dari relief valve
(R1), jadi pressure kembali ke brake oil tank.
Oil dari pump masuk ke port (P), mendorong
spool (15) ke arah kanan pada saat pressure B
sama dengan pressure dari spring (14).
Sehingga oil akan ditersukan melalui orifice
(17), (18) dan (16) dan mengalir ke brake oil
tank.
A B
2) Kondisi cut – in (oil yag mengalir ke

accumulator) Ketika pressure pada port (B) lebih
rendah daripada set pressure dari relief valve
(R1), piston (8) terdorong kembali oleh spring
(5). Valve seat (7) dan poppet (6) terbawa ke
dalam tight contact. Port (C) dan port (T)
tertutup. Spring chamber pada ujung kanan
dari spool (15) juga tertutup dari port (T),
sehingga pressure meningkat dan pressure
pada port (P) juga naik dalam waktu yang
sama.
72
HYDRAULIC SYSTEM
Ketika pressure pada port (P) meningkat naik pressure pada port (B)
(accumulator pressure), supply oil dari accumulator dimulai sesegera mungkin.
Pada kasus ini, disebabkan oleh ukuran (area) dari orifice (17) dan perbedaaan
pressure (sama dengan pressure spring (14)) dihasilkan dari kedua sisi orifice.
(A) jumlah yang disupply tetap (konstant) tanpa terpengaruh oleh engine speed.
HYDRAULIC SYSTEM
Actuator
A. Fungsi Actuator
Actuator berfungsi untuk menggerakkan perlengkapan kerja (attachment). Dimana
prinsip kerja dari actuator adalah merubah energi kinetis menjadi energi mekanik baik
dalam bentuk reciprocating (naik turun) maupun rotary (putaran).
B. Klasifikasi Actuator
Single Acting
Cilinder Hidrolik
Fixed
Double Acting
Displacement
Internal
Gear motor
Actuator
External
Balanced
Vane Motor
Motor Hidrolik Unbalanced
Bent
Piston
Swash
Orbit
Variable
Displacement
74
HYDRAULIC
1. Cylinder Hidrolik
Berfungsi untuk merubah energi kinetis menjadi energi mekanik dengan
pergerakan naik turun (reciprocating) yang dimanfaatkan untuk menggerakan
perlengkapan kerja (attachment).
a. Single Acting
Pada tipe ini cilinder hidrolik bergerak naik karena tekanan oli dan bergerak turun
karena berat dari beban itu sendiri (gaya gravitasi).
Contoh : Forklift
Gambar 2. 48 Cylinder type single acting
b. Double Acting
Pada tipe ini pergerakan naik turun dari cilinder hidrolik berdasarkan tekanan oli.
Gambar 2. 49 Cylinder type double acting

75
HYDRAULIC SYSTEM
 Konstruksi Dari Hidrolik Cilinder
Gambar 2. 50 Konstruksi hydraulic cylinder
76
HYDRAULIC SYSTEM
 Piston valve dan cushion cylinder pada cylinder hidraulik
a. Piston Valve
Piston valve hanya terdapat pada Lift cylinder dari unit bulldozer yang berfungsi
untuk :
- Mengurangi benturan antara piston dengan silinder.
- Sebagai safety ketika posisi full raise atau lower, tilt dioperasikan atau
sebaliknya.
- Memungkinkan beroperasi seri.
Gambar 2. 51 Piston valve pada blade cylinder dozer
HYDRAULIC SYSTEM
Piston cylinder
Keterangan :
Saat cylinder mulai bergerak dan belum sampai ke end stroke, maka tekanan di
daerah A besar karena ruangan A dan B tidak berhubungan sehingga menggerakkan
piston ke arah kanan (piston valve posisi tertutup).
Keterangan :
Ketika cylinder mencapai end stroke, maka piston valve akan membentur terlebih
dahulu pada housing cylinder. Akibatnya piston valve akan membocorkan sebagian oil
di ruang A yang berakibat pada turunnya tekanan pada ruang A, dengan turun tekanan
pada ruang A membuat pergerakan piston ke arah kanan menjadi melambat.
Gambar 2. 52 Proses kerja piston valve
78
HYDRAULIC
b. Cushion Valve
Boom cylinder sisi head dan arm cylinder sisi bottom dilengkapi juga dengan
cushion yang berfungsi untuk :
- Mengurangi kecepatan pukulan piston pada akhir langkahnya, sehingga
meringankan beban kejut pada chasis.
- Mengurangi suara pukulan piston.
1) Boom cylinder
Keterangan :
Bila piston (2) mendekati akhir langkahnya, plunger (1) akan masuk ke cushion ring
(3), sehingga aliran oli di ruang P C dibatasi. Oli di ruang PC kemudian mengalir melalui
alur - alur “a” di sekeliling plunger, sehingga terjadi pengurangan aliran dari pompa
yang mengakibatkan tekanan di ruang Pb bervariasi dan terjadi peredaman kejutan
pada boom cylinder.
2) Arm cylinder
Keterangan :
Jika piston mendekati akhir langkahnya, oli di ruang PC dibatasi dan hasil peredaman kejutan diperoleh melalu
79
HYDRAULIC SYSTEM
2. Motor Hidrolik
Pada actuator tipe motor hidrolik ini bekerja dengan merubah energi hidrolik
menjadi energi mekanik berupa putaran, dimana prinsip kerjanya berkebalikan dengan
pompa
Pompa Merubah energi mekanis( putar) menjadi energi hydraulis
Motor Merubah energi hydraulis menjadi energi mekanis (putar)
Besarnya kecepatan dan torque output shaft motor bergantung pada

displacement motor, yaitu volume output setiap putarannya. Semakin besar volume
output semakin besar pula torque outputnya.
Dua jenis motor hydraulic berdasarkan displacement (pemindahan oli) yaitu :

- Fix displacement, yaitu :
Motor konstan, sedangkan kecepatan dapat dirubah – rubah dengan variasi aliran
masuknya (input flow).
- Variable displacement, yaitu :
Kecepatan putaran dan torque motor dapat bervariasi dengan aliran input (input
flow) dan tekanan yang konstan. Hal ini dapat dilakukan dengan merubah
displacement motornya.
a. Gear Motor
1) External gear motor
Konstruksinya terdiri dari dua buah roda gigi yang selalu berhubungan (mesh)
dalam housingnya. Bila ada tekanan pada sisi masuknya, akan medorong gigi –
giginya dan menyebabkan shaft motor berputar untuk digunakan memutar beban
(load).
80
HYDRAULIC SYSTEM
Gear motor
(actuator)
Hydraulic
pump
Hydraulic
tank
Prinsip dasar gear motor
Gear pump
(hydraulic pump)
Hydraulic cylinder
Hydraulic
(actuator)
tank
Prinsip dasar gear pump
Gambar 2. 53 Perbedaan prinsip kerja antara gear motor dengan gear pump
HYDRAULIC SYSTEM
2) Internal gear motor
Cara kerjanya adalah bila ada tekanan di sisi inlet maka akan mendorong gigi –
gigi inner rotor dan rotor ring sehingga motor berputar. Pada saat gigi inner rotor
bagian atas bertemu dengan rotor ring akan terjadi penyekatan.
b. Vane Motor
Oli bertekanan dari sisi input akan mendorong Vane, sehingga drive shaft
akan ikut berputar dan akan memutar perlengkapan kerja Spring clip berfungsi
untuk manjaga posisi Vane agar selalu merapat pada ring.
Gambar 2. 54 Struktur dari vane motor
82
HYDRAULIC
Gambar 2. 55 Gambar potongan dari vane motor
c. Piston Motor
Sebuah disc yang ditumpu oleh bearing mendapat tekanan fluida, maka disc
tersebut akan berputar. Arah putaran disc tersebut tergantung dari arah mana fluida
tersebut diberikan ke disc. Apabila tekanan hidrolik diberikan di titik F maka disc
akan berputar ke arah kanan. Sebaliknya, bila tekanan diberikan ke titik F’, maka
disc akan berputar ke arah kiri. Agar disc mendapat torque yang besar, maka pada
disc dipasang piston dan piston masuk ke dalam cylinder block.
Gambar 2. 56 Gaya yang bekerja pada piston motor

83
HYDRAULIC
Oli masuk ke dalam cylinder block melalui valve plate inner port (tergantun ke arah
mana putaran diinginkan) selanjutnya menekan piston. Akibatnya dari gaya pada
piston in, maka disc akan berputar yang selanjutnya diteruskan ke output shaft yang
berhubungan dengan load (beban). Untuk merapatkan antara valve plate dengan
cylinder block, maka apad center shaft dipasang centering spring. Sedangkan fungsi
dari center shaft sendiri adalah untuk menjaga kelurusan cylinder blocks.
Gambar 2. 57 struktur pada piston motor
d. Orbit Motor
Stator tidak bergerak karena terikat dengan housing. Pada saat ada oli
bertekanan dari sisi inlet port, maka akan mendorong rotor untuk bergerak terhadap
stator. Dan rotor disini duhubungkan dengan output shaft, sehingga output shaft ikut
berputar.
84
HYDRAULIC
Pada motor grader aplikasi dari orbit motor adalah digunakan pada komponen
circle rotation motor. Dibawah ini adalah struktur dari bagian circle rotation motor.
Keter angan :
1. Output Shaft 7. Geroler housing

2. Flange 8. Disc valve drive shaft
3. Oil seal 9. Disc valve
4. Taper roller bearing 10. Check valve
5. Main drive shaft 11. Valve plate
6. Star gear 12. Pumping housing
Gambar 2. 58 struktur circle rotation motor pada motor grader GD705A-4
HYDRAULIC SYSTEM
Oil Cooler dan Oil Filter
Oil cooler
Pendinginan oli bisa dilakukan dengan banyak media.Pada aplikasi alat berat yang banyak
digunakan adalah dengan media pendingin coolant engine dan media pendingin udara.
Gambar Oil cooler berpendingin coolant engine

Pada gambar di atas ditunjukkan oli cooler berpendingin coolant engine.Cooler terdiri dari pipa-
pipa tembaga yang disusun rapat dan sejajar.Coolant engine mengalir melalui pipa-pipa ini.Pipa-
pipa disekat sehingga tidak bercampur dengan oli.Oli mengalir melewati sela-sela di antara pipa–
pipa, bersentuhan dengan pipa dan menghantarkan panas ke dalam coolant. Coolant membawa
panas dan panas akan dibuang ke radiator
Gambar Oil cooler berpendingin udara

Gambar di atas menunjukkan oil cooler berpendingin udara.Kontruksinya serupa dengan radiator
engine.Terdiri dari pipa-pipa atau kolom-kolom di mana di dalamnya oli mengalir.Diantara pipa-
pipa bagian luar dibuat sirip-sirip yang fungsinya untuk memperbesar permukaan kontak antara
udara dan radiator.
HYDRAULIC SYSTEM
Oil filter
Tugas oil filter adalah menyaring kotoran yang terkandung dalam oli agar tidak ikut bersikulasi
kembali dalam sistem. Dalam oli filter ass’y juga dipasang by pass valve yang gunanya untuk
memberikan jalan lain ( safety ) bila filter buntu / kotor.
Ada jenis alat yang dilengkapi dengan indikator filater. Bila by pass valve bekerja indikator akan
memberikan tanda dan oil filter harus segera dibersihkan atau diganti dengan yang baru.
Kontaminasi atau masuknya kotoran ke dalam system dapat menyebabkan masalah yang serius
pada system .Kotoran dapat menyebabkan spool valve mengalami kemacetan.Pompa
mengalami kebocoran dan gerakan spool menjadi tidak lancar.
Secara garis besar, kotoran terdiri dari kotoran yang berupa serpihan benda padat seperti serbuk
logam dan serpihan silica yang berasal dari debu. Zat cair juga dapat mengkontaminasi oli.
Keberadaan zat cair dalam oli menyebabkan terjadinya karat dan korosi. Gas dan udara dapat
masuk melalui system yang bocor sehingga udara bisa masuk ke dalam system.Jika terdapat
banyak gas atau udara di dalam oli, dapat menyebabkan kemampuan transfer tenaga pada oli
berkurang karena gas bersifat compressible atau dapat ditekan. Gas-gas juga dapat
menyebabkan pemanasan setempat karena gas-gas ini jika ditekan oleh oli akan memiliki
temperature yang sangat tinggi dan membuat oli terbakar. Oli juga mengalami oksidasi yaitu
proses pembakaran oli yang pada dasarnya menyerupai peristiwa pembakaran biasa. Dengan
tiga syarat terbentuknya pembakaran yaitu oli sebagai bahan bakar, udara berasal dari udara
yang masuk ke dalam system dan panas dihasilkan dari dalam system menyebabkan oli
teroksidasi. Ciri khas terjadinya oksidasi pada oli adalah terjadinya perubahan warna menjadi
gelap.
Untuk memisahkan partikel padat dari oli digunakan oil filter.
Gambar Oil filter
HYDRAULIC SYSTEM
Di dalam oil filter terdapat element penyaring yang terbuat dari kertas. Element ini dapat
menyaring kotoran sampai ukuran seperseribu millimeter. Oli pada filter mengalir masuk melalui
bagian pinggir dan menembus element dan keluar dari bagian tengah. Oil filter yang
menggunakan element harus sering diganti secara periodic. Pada saat oil filter diganti, biasakan
untuk melihat dan membuka element filter yang lama untuk mengetahui apakah terdapat kotoran-
kotoran atau partikel-partikel yang tidak biasa. Dengan demikian kita dapat memperkiran
kesehatan alat berat yang kita maintenance. Ada juga filter yang tidak menggunakan element
dan hanya menggunakan saringan saja seperti pada gambar di sebelah kanan. Saringan seperti
ini disebut strainer.
Gb. Filter dan by pass valve
HYDRAULIC SYSTEM
Saluran atau lines
Saluran-saluran (lines)
Saluran-saluran (lines) berfungsi untuk menyalurkan oli ke berbagai komponen. Lines bisa
disamakan dengan kabel pada rangkain listrik. Lines terdiri dari dua jenis yaitu tube yang terbuat
dari besi dan hose yang terbuat dari karet yang diperkuat.
Gambar 3.2 Tube dan hose
Tube digunakan pada tempat-tempat statis atau tidak bergerak.Tubes pada dasarnya lebih kuat
daripada hose karena terbuat dari besi. Namun tubes tidak fleksibel.
Hose digunakan pada bagian-bagian yang bergerak. Hose lebih fleksible dan mudah
perawatannya karena inilah hose lebih banyak digunakan.
Gambar 3.3 Konstruksi hose
HYDRAULIC SYSTEM
Hose digunakan dari aplikasi tekanan rendah, menengah dan tinggi. Gambar diatas adalah
konstruksi hose untuk aplikasi tekanan tinggi yang biasa dijumpai pada alat berat. Kontruksi ini
terdiri dari bagian dalam (inner tube) terbuat dari karet elastic dan cover atau pembungkus yang
terbuat dari rajutan benang keras. Diantara inner tube dan cover terdapat lapisan-lapisan
penguat (reinforced) yang terdiri dari beberapa lapis kain kawat dan cushion yaitu lapisan plastic
untuk peredaman. Jumlah lapisan reinforced ini bergantung pada besar tekanan yang akan
digunakan. Semakin tinggi tekanan maka semakin tebal lapisan ini.
Gambar Fitting (coupling)
HYDRAULIC SYSTEM
Accumulator
A. Fungsi dari accumulator :
Menyimpan energy (store energy) Meredam kejutan (absorb shock)
Menaikkan tekanan bertahap Menjaga tekanan konstant
Gambar 2. 59 Fungsi Accumulator
B. Tipe dari accumulator :

1. Pneumatic Accumulator (Gas Loaded)
Pada accumulator tipe ini prinsip kerjanya adalah pemampatan gas. Oli dan gas
berada dalam satu ruangan yang dipisahkan oleh suatu komponen, bila tekanan oli
91
HYDRAULIC
naik, maka oli akan masuk ke dalam accumulator dan menekan gas. Ketika tekanan oli
mulai turun, maka gas yang telah termampatkan tadi akan mengembung dan
mendorong oli keluar dari accumulator.
Berikut macam pneumatic accumulator berdasarkan jenis pemisah antara oli
dan gas :
a. Piston Tipe Accumulator
Gambar 2. 60 Accumulator type piston
b. Bladder Type Accumulator
Gambar 2. 61 Accumulator type bladder

92
HYDRAULIC SYSTEM
Proses kerja :
Setelah engine dimatikan, ketika control lever netral, chamber (A) didalam bladder tertekan oil oil pressure dalam chamb
Ketika control lever digerakkan, oil pressure pada chamber (B) turun menjadi 30 kg/cm2 dan pressure dari nitrogen pada
Gambar 2. 62 Cara kerja accumulator type bladder
c. Diaphragm Type Accumulator
Screw plug
Seal ring
Gas
Fluid (oil) Shut off button

Steel shell
Diapraghm
Gambar 2. 63 Accumulator type diaphragm
93
HYDRAULIC SYSTEM
Hal yang harus diperhatikan dalam penggunaan accumulator, yaitu :
- Tidak boleh melakukan pengisian accumulator dengan menggunakan oksigen,
karena akan meledak bila oksigen bercampur dengan oli bertekanan,
- Tidak boleh mengisi accumulator dengan udara. Ketika udara dimampatkan atau
dikompresi, uap air dalam udara yang mengembun akan dapat mengakibatkan
karat, merusak seal atau bagian – bagian yang peka dengan air,
- Selalu gunakan inert gas pada accumulator seperti nitrogen kering, tidak berbahaya
terhadap part – part dan aman dipergunakan,
- Pengisian accumulator tidak boleh melebihi tekanan gas yang disyaratkan,
- Bila akan melakukan perbaikan pada accumulator atau akan melakukan pelepasan,
tekanan gasnya harus direlease dan juga tekanan hidroliknya,
- Jaga kebersihan sewaktu disassembly.
2. Weight Loaded Accumulator

Accumulator ini adalah accumulator yang pertama kali muncul. Prinsip kerjanya
adalah bila tekanan hidrolik meningkat maka oli akan masuk ke dalam accumulator
dan akan mendorong pemberat yang diletakkan pada piston. Ketika tekanan hidrolik
turun maka karena gaya gravitasi, pemberat akan mendorong oli keluar.
Gambar 2. 64 Contoh weight load accumulator
94
HYDRAULIC SYSTEM
3. Spring Loaded Accumulator
Prinsip kerja accumulator jenis ini sama dengan tipe weight loaded, hanya saja
pemberat disini menggunakan spring. Pada saat tekanan hidrolik tinggi maka, oli akan
masuk dan menekan spring. Ketika tekanan hidrolik menjadi turun, maka spring yang
tadinya tertekan akan mendorong balik oli keluar dari accumulator.
Spring loaded accumulator dibagi menjadi dua jenis, yaitu :
a. Internal Spring Loaded
Gambar 2. 65 Contoh internal spring load accumulator
b. External Spring Loaded

Proses kerja spring loaded accumulator dapat bervariasi dengan merubah :
- Panjang spring
- Kekuatan spring
- Preload pada spring
- Ukuran piston
- Panjang langkah piston
Gambar 2. 66 contoh external spring load accumulator
95
HYDRAULIC SYSTEM
Rangkuman Materi 2
Hydraulic tank berfungsi untuk tempat penampunagn/penyediaan oli dan
pendinginan oli yang kembali dari sistem. hydraulic tank terbagi menjadi dua yaitu
pressurized dan unpressurized.
Hydraulic pump berfungsi untuk menghasilkan aliran (flow), dimana prinsip
operasinya disebut dengan displacement.Hydraulic pump diklasifikasikan menjadi 2 yaitu
Non Positif Displacement Pump dan Positif Displacement Pump. Jenis pump yang
termasuk ke dalam Non positif displacement pump adalah pompa impeller, pompa
propeller.dan pompa sentrifugal. Jenis pump yang termasuk ke dalam positif
displacement pump adalah gear pump, vane pump, dan piston pump. Internal leakage
pada eksternal gear pump ada 3 jenis yaitu top leareance, side clearence, dan backlash.
Hydraulic filter berfungsi untuk menyaring kotoran sebelum atau sesudah masuk
kedalam sistem hydraulic.
Control Valve terbagi menjadi 3 jenis yaitu pressure control valve (katup pengontrol
tekanan), flow control valve (katup pengontrol jumlah aliran) dan directional control valve
(katup pengontrol arah aliran).
Pressure control valve terbagi menajdi 3 yaitu poppet type, piston type, dan pilot
type. flow control valve terbagi menajdi 6 yaitu, throotle valve, vacum valve, flow reducing
valve, flow divider valve, demand valve, dan quick drop valve. sedangkan untuk
directional control valkveterbagi menjadi 3 yaitu series valve circuit, pararel valve circuit,
dan tandem valve circuit.
Actuator berfungsi untuk menggerakkan perlengkapan kerja (attachment).Prinsip
kerjanya merubah energi kinetis menjadi energi mekanis baik dalam bentuk reciprocating
(naik turun) maupun rotary (putaran). Actuator reciprocating type terdiri dari single acting
dan double acting,
Motor hidrolik bekerja berkebalikan dengan pompa yaitu merubah enrgi hydraulis
menjadi energi mekanis berupa putaran. jenis motor hidrolik diantaranya gear motor, vane
motor, piston motor dan orbit motor.
Accumulator berfungsi untuk : menyimpan energi, meredam kejut, menaikkan
tekanan dan menjaga tekanan konstan. Jenis accumalator terdiri atas, pneumatic
accumulator, weihgt loaded accumulator,dan spring loaded accumulator. Jenis
accumulator Pneumatic accumlator (gas loaded) terdiri dari piston type, bladder type,
diaphragm type.
96
HYDRAULIC SYSTEM
KEGIATAN BELAJAR III
Aplikasi Hydraulic
Ranah
Kegiatan
Pembelajaran
P K S
Circuit hydraulic Dapat menjelaskan circuit
Dozer D85ASS-2A hydraulic Dozer D85ESS-2A
hydraulic hydraulic hydraulic excavator
Aplikasi hydraulic
excavator PC200-8 PC200-8
Dump Truck hydraulic Dump Truck
HD785-7 HD785-7
HYDRAULIC SYSTEM
Circuit hydraulic Dozer D85ESS-2A

A. Work Equipment Hydraulic Piping Diagram D85ESS-2
Keterangan :
Blade Oil filter

Right brace Main control valve
Right lift cylinder Hydraulic tank
Left tilt cylinder Left brace
Hydraulic pump Oil cooler (piping type)
(Serial No.3001 – 3033:SAL(3) – 100) Suction valve
(Serial No.3034 and up : SAL(3)-80)
Gambar 3. 1 Work equipment piping diagram
HYDRAULIC SYSTEM
B. Work Equipment Hydraulic Circuit Diagram D85ESS-2
Keterangan :
1. Hydraulic tank
2. Hydraulic pump (SAL(3)-100)
3. Main control
valve 3A.
Load check
valve 3B.
Suction valve
3C. Blade lift
valve 3D.
Main relief
valve
4. Oil cooler
5. Left blade lift cylinder
6. Right blade lift cylinder
7. Hydraulic filter
8. Hydraulic tank breaker relief valve
Gambar 3. 2 Hydraulic circuit diagram D85ESS-2
99
HYDRAULIC SYSTEM
C. Work Equipment Hydraulic System Diagram D85ESS-2
Keterangan :
1. Hydraulic tank
2. Hydraulic pump (SAL(3)-100)
3. Main control
valve 3A.
Load check
valve 3B.
Suction
valve 3C.
Blade lift
valve 3D.
Main relief
valve
4. Oil cooler
5. Left blade lift cylinder
6. Right blade lift cylinder
7. Hydraulic filter
96
Circuit hydraulic Hydraulic Excavator PC200-8

A. Work Equipment Hydraulic Piping Diagram PC200-8
1. Lay out
101
HYDRAULIC
Kete rangan :
1. Bucket cylinder 15. Center swivel joint

2. Arm cylinder 16. Right PPC valve
3. Boom cylinder 17. Travel PPC valve
4. Hydraulic tank 18. Attachment PPC valve
5. Hydraulic oil filter 19. Hydraulic drift prevention valve
6. R.H travel motor 20. Accumulator
7. Swing motor 21. Solenoid valve assembly
8. Hydraulic pump 21A. PPC lock solenoid valve
9. Control valve 21B. 2-stage relief solenloid valve
10. Oil cooler 21C. Swing brake solenoid valve
11. L.H travel motor 21D. Travel speed solenoid valve
12. Multi pattern selector valve 21E. Travel junction solenoid valve
13. Left PPC valve 21F. ATT selector solenoid valve
14. Lock lever
2. Control valve position
HYDRAULIC SYSTEM
B. Work Equipment Hydraulic System Diagram
- Proses ketika boom raise
Keterangan :
Ketika attachment digerakkan ke posisi boom raise, pressure oil dari

control valve bekerja pada bagian ring shaped area (S)(= (d1) area -
 (d2) area). Dikarenakan perbedaan penampang antara outside diameter
(d1) dari poppet (5) dan seat diameter (d2), sehingga menghasilkan
tekanan oil yang melawan spring (4) ke arah kiri. Dan hasilnya poppet
(5) dapat bergeser ke arah kiri.
Dari pergerakan poppet (5) tersebut, tekanan oil dari control valve
dapat melewati dari bukaan poppet (5) dan aliran oil mengalir ke sisi
bottom dari ujung boom cylinder dan boom cylinder akan memanjang
(boom raise).
103
HYDRAULIC SYSTEM
Circuit hydraulic Hydraulic HD 785-7

A. Work Equipment Hydraulic Piping Diagram HD 785-7
Gambar 3. 3 Hydraulic piping diagram
104
HYDRAULIC SYSTEM
B. Work Equipment Hydraulic System Diagram
Keterangan :
Ketika hoist lever yang terletak didalam kabin dioperasikan le posisi RAISE, hoist spool (2) akan terdorong ke arah kiri oleh gay
105
HYDRAULIC SYSTEM
Rangkuman Materi 3
Pemahaman dalam pembacaan sirkuit hydraulic unit sangat diperlukan pada saat
melakukan analisa dari cara kerja tiap – tiap komponen (system) dalam 1 unit. Dengan
dipahaminya sirkuit hydraulic maka dapat membantu dalam melakukan penelusuran
terhadap trouble yang terjadi.
Sebelum memahami sirkuit hydraulic diagram, maka terlebih dahulu dipahami work
equipment hydraulic piping yang menjelaskan tentang letak masing - masing komponen
pada suatu unit.
HYDRAULIC SYSTEM
KEGIATAN BELAJAR IV
Prosedur Testing Adjusting & Minor Trouble Shooting
Ranah
Kegiatan
Pembelajaran
P K S
Measurement & Dapat melakukan
adjustment measurement dan
Prosedur Testing
hydraulic system adjustment hydraulic system
Adjusting &
Minor trouble Dapat melakukan minor
Minor Trouble
shooting hydraulic trouble shooting hydraulic
Shooting
system system
107
HYDRAULIC SYSTEM
Measurement & Adjustment Hydraulic System

A. Tools Hydraulic Measurement
Pressure Gauge Group
Gambar 4. 1 Pressure gauge group
Pressure gauge group digunakan untuk mengukur oil pressure, tire air pressure, dan
fuel pressure. Satuan pengukuran pada pressure gauge menggunakan PSI (Pounds Per
Square Inch), Kpa (Kilo pascal) dan kg/cm2. Dimana dalam pengukuran harus menggunakan
gauge yang memiliki skala diatas tekanan yang akan diukur agar tidak terjadi kerusakan
gauge karena overload. Pada pressure gauge group terdapat beberapa gauge dengan
berbagai ukuran, yaitu 1500 mmHg, 10 kg/cm², 25 kg/cm², 60 kg/cm², 400 kg/cm², dan 600
kg/cm².
108
HYDRAULIC SYSTEM
Untuk melakukan pengukuran tekanan oil pada saat boom relief sebesar 355 kg/cm 2,
harus menggunakan pressure gauge dengan standar tekanan max diatas nilai tersebut yaitu
menggunakan standar pressure gauge dengan nilai 600 kg/cm2.
B. Measurement and Adjustment Hydraulic System

1. D85ESS-2
a. Pengukuran blade lift relief pressure
Prosedur pengukuran :
1. Parkirkan unit di tempat yang datar dan

rata, turunkan work equipment
(blade,ripper,dll.), dan aktifkan parking
brake,
2. Lepaskan work equipment main relief
measurenment plug (1),
kemudian pasangkan oil
pressure gauge (C) [39.2 Mpa (400
kg/cm²)].
*Saat melakukan pemasangan oil pressure gauge,
pastikan tidak ada pasir dan kotoran di sekitar plug
3. Operasikan blade tilt cylinder sampai akhir
dari pergerakannya (end of stroke) untuk
me relievekan dari sirkuit hidroliknya,
kemudian lakukan pengukuran tekanan oli
pada saat engine low idling dan high idling.
Gambar 4. 2 Prosedur Pengukuran
b. Adjustment relief pressure

Jika pada saat pengukuran relief pressure, didapatkan nilai dibawah standar value
maka perlu dilakukan adjustment pada main relief pressure.
10
HYDRAULIC SYSTEM
Prosedur adjustment :
1. Kendorkan locknut (4) dan putar adjustment screw (5) menggunakan screw
untuk melakukan adjustment pressure main relief.
Gambar 4. 3 Prosedur Adjustment
2. Untuk melakukan penambahan setting pressure main relief, dilakukan

dengan cara memutar adjustment screw ke arah kanan (searah puataran
jarum jam). Sebaliknya jika akan mengurangi setting pressure main relief
dapat dilakukan dengan memutar adjustment screw (5) ke arah kiri
(berlawanan putaran jarum jam).
3. Lakukan adjustment pressure main relief sampai didapatkan nilai relief
pressure sesuai dengan setting standarnya.
.
2. PC200-8
a. Pengukuran swing relief pressure
Prosedur pengukuran :
1) Buka cover samping sebelah kiri

dari unit pada bagian hydraulic
pump. Lepaskan plug pengukuran
oil pressure (1) dan (2).
11
HYDRAULIC SYSTEM
2) Install nipple J2 dan sambungkan
dengan pressure gauge (gunakan
pressure gauge dengan ukuran 600
kg/cm2
3) Start engine dan posisikan fuel control dial ke posisi maximal, setting working
mode pada posisi power mode (P) dan aktifkan swing lock.
4) Operasikan work equipment control lever untuk me-relieved swing motor dan
ukur oil pressure yang terbaca pada pressure gauge
b. Adjustment swing relieve pressure

1) Jika nilai setting relieve pressure
tidak sesuai dengan standar value,
maka harus dilakukan adjustment
pada main relieve valve.
2) Untuk melakukan adjustment
swing relieve pressure, kendorkan
locknut (10) dengan cara
menahan adjustment screw (9).
3) Setelah locknut (10) kendor, lakukan adjustment. Jika adjustment screw diputar
kekanan (searah jarum jam), setting pressure akan bertambah. Sebaliknya jika
adjustment screw diputar ke arah kiri (berkebalikan arah jarum jam) maka akan
mengurangi nilai setting relieve pressure. Nilai 1 x putaran adjustment screw
merubah setting pressure sebesar 68.4 kg/cm2.
4) Setelah selesai melakukan adjustment, pastikan bahwa setting relieve sudah
sesuai dengan standar settingnya.
111
HYDRAULIC
Minor Trouble Shooting Hydraulic System
A. Trouble D85ESS-2
1. Hydraulic drift blade lift abnormal
Jika ditemukan nilai pengukuran hydraulic drift blade lift terlalu cepat dan diatas nilai
standar (std.10 mm/15 mnt), menandakan terjadi banormal pada system. Untuk
melakukan trouble shooting hydraulic drift abnormal dapat dicari menggunakan chart yang
tersedia pada shop manual.
Keausan yang berlebih pada control

Ganti valve blade lift
Block hose pada cylinder head.
Apakah hydraulic drift menjadi normal ?
Keausan yang berlebih pada hydraulic cylinder
Ganti
- Kerusakan piston seal
2. Kecepatan Blade lifting rendah (tidak sesuai standar)

- Ketika hydraulic drift dari blade normal
- Check hydraulic oil level pada hydraulic tank sebelum melakukan trouble shooting
- Check apakah ada modifikasi dari blade
Lakukan langkah trouble shooting sesuai dengan tabel dibawah
Kerusakan dari spoolPerbaiki blade lift cont

valvediganti
Apakah
pressure relief dari main relief normal Kesalahan pada adjustment main
Adjust
relief valve
Apakah kondisi return ke normal ketikapressure relief ari main relief valve di adjust
Cylinder dapat dipanjang dan pendekkan

dengan smooth
Kerusakan dari main reliefGanti

valve
Terdapat udara pada circuit

Bleedin udara
g
112
HYDRAULIC
3. Blade tidak dapat dinaikkan
Lakukan pengecekan level oil di hydraulic tank sebelum melakukan trouble shooting
Kerusakan hydraulic pump

Ganti
Apakah kondisi sebelum hydraulic pump di assembly normal ?
Kerusakan hydraulic pump drive

Perbaiki atau di ganti
4. Abnormal noise terdengar disekitar hydraulic pump

Lakukan pengecekan level oil di hydraulic tank sebelum melakukan trouble shooting
Kerusakan seal Piping clamp lepas Kerusakan O-ring

kencangkan
Apakah udara terhisap ke pump circuit ?

Strainer buntu bersihkan
Apakah strainer buntu ? Kerusakan pump Ganti
Apakah
ditemukan partikel metal, ketika drain oil
Apakah oil yang digunakan sudah benar ?
Inspeksi kembali
Operasikan sekali waktu dan amati perubahan yang
Oil yang digunakan tidak sesuai
Ganti
113
HYDRAULIC
Rangkuman Materi 4
Dalam melakukan trouble shooting, diperlukan peralatan – peralatan pendukung

untuk melakukan analisa. Tools tersebut antara lain digunakan untuk melakukan
pengecekan dari hydraulic system, engine dan powertrain.
Tools yang dipergunakan untuk melakukan pengecekan dari hydraulic system adalah
pressure gauge group. Tools ini berfungsi untuk melakukan pengukuran tekanan dari
system. Besarnya nilai yang diukur harus sesuai (masuk range) dari nilai standar pada
shop manual. Jika didapatkan nilai pengukuran tidak sesuai dengan standarnya, maka
dapat dilakukan adjustment.
114
HYDRAULIC SYSTEM
BAB III
PENUTUP
Peserta pelatihan secara pengetahuan harus menguasai kompetensi-kompetensi yang

terdapat pada modul ini, dengan menguasai kompetensi tersebut peserta pelatihan
diharapkan dapat melakukan praktek sesuai dengan table cek kemampuan pada modul ini.
Pada dasarnya dalam modul ini bertujuan agar peserta pelatihan dapat mengetahui struktur,
lokasi dan fungsi dari suatu unit-unit alat berat.
Modul “ Hydraulic System “ ini termasuk kedalam salah satu materi dalam pelatihan
Basic Mechanic Course (BMC), setelah peserta lulus dalam pelatihan ini maka peserta dapat
melanjutkan ke pelatihan selanjutnya seperti Preventive Maintenance Unit, Component
Overhaul dan Remove Install Component pada unit.
Peserta pelatihan diharapkan terus melanjutkan pembelajaran yang berkaitan dengan
sistem pemindah mekanis secara mandiri setelah pelatihan ini berakhir, sehingga dapat
dijadikan persiapan untuk mengikuti pelatihan selanjutnya. Pada pelatihan berikutnya akan
dibahas lebih detail mengenai Sistem pemindah mekanis bahkan sampai aplikasinya di unit.
Akhir kata, semoga modul ini dapat bermanfaat untuk kita semua.
115
HYDRAULIC SYSTEM

Hydraulic System TTC

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Hydraulic System TTC

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

HYDRAULIC SYSTEM

BASIC MECHANIC COURSE

TRANS TRAINING CENTRE

Heavy Equipment Development Centre

Malang, 21 Maret 2016

BAB III PENUTUP................................................................................................................115

Gambar 1. 1 Sifat Fluida...........................................................................................................7

Modul ini terdiri dari 4 kegiatan belajar meliputi :

C. Petunjuk Penggunaan Modul

2. Peran instruktur antara lain

1 Mengetahui Dasar – dasar 1. Sifat fluida  Memahami sifat Mampu  Mengikuti

2 Mengetahui Komponen 1. Hydraulic tank  Memahami  Mampu

3 Mengetahui Aplikasi dari 1. Dozer D68-12 & Memahami Mampu

4 Mengetahui dan Prosedur testing 1. Hydraulic tool Memahami step  Mampu

A. Rencana Belajar Peserta

Tujuan Kegiatan Belajar 1

Dasar – Dasar Hydraulic

Menyesuaikan bentuk penampang Tidak dapat dimampatkan

Mengalir dari tempat tinggi ke tempat yang lebih rendah

Gambar 1. 1 Sifat Fluida

Rumus hukum Pascal

A = Luas penampang / Area (cm²)

Gambar 1. 2 Pemanfaatan dari hukum pascal

Dibawah ini adalah fungsi dari oli hydraulic :

Gambar 1. 4 spesifikasi oil pada komponen pada shop manual PC 200

Uraian Materi Kegiatan Belajar 1

Satuan Tekanan Dalam Hydraulic System

B. Tekanan Gauge dan Tekanan Absolute

Gambar 1. 5 Perbedaan tekanan gauge dan tekanan absolute

Tekanan Absolute = Tekanan Gauge + Tekanan Atmosfer

Uraian Materi Kegiatan Belajar 1

Gambar 1. 7 contoh dari symbol pumps

Gambar 1. 8 Contoh dari symbol motor

Gambar 1. 9 Contoh symbol dari cylinder

F. Contoh symbol lain

Basic Circuit Hydraulic

Gambar 1. 10 Prinsip dasar dari OLSS

B. Close Center System

Uraian Materi Kegiatan Belajar 1

Perbedaan kecepatan aliran menyebabkan

Pengisian secara mendadak ke dalam saluran

Orifice adalah lubang kecil yang

Gambar 1. 12 Ilustrasi orifice

- Tekanan hilang akan tinggi jika aliran dihambat.

Gambar 2. 1 Circuit dasar system htdraulic unit D85ESS-2A

Gambar 2. 2 Klasifikasi hydraulic tank

Terdapat dua tipe hydraulic tank pressurized, yaitu :

Gambar 2. 3 Bagian komponen hydraulic tank PC 200-7

b. Unlimited (tidak dibatasi)

1. Ripper safety valve 5. Lift control valve

Gambar 2. 4 Bagian dari hydraulic tank D 155A-1

Gambar 2. 5 Hydraulic tank forklift

Uraian Materi Kegiatan Belajar 2

Hydraulic pump diklasifikasikan menjadi 2 :

Centrifugal Pump Propeller Pump

Gambar 2. 7 Contoh dari positive displacement pump

Secara umum positif displacement pump dibagi menjadi 2 :

Gambar 2. 8 Karakteristik dari fixed displacement pump

Pressure drop Pressure rise

Dibawah ini klasifikasi dari positif displacement pump

BalancedUnbalanced vane pumpvane pump

In line Bent Radial Radial axialaxis pis

Rotor Ring Inner Rotor