TBK II ( LINES PLAN ) - MN 234303

A LINE

Nathanael Martua Putra

NRP 5018221036

Dosen Pengampu
Ahmad Nasirudin, S.T. , M.Eng

DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

RENCANA GARIS – MN 184801

A LINE

Nama : Nathanael Martua Putra

NRP : 5018221036

Menyetujui, Surabaya, 19 Desember 2023

Dosen Pengampu

Ahmad Nasirudin, S.T. , M.Eng Nathanael Martua Putra

NIP 19761029 200212 1 003 NRP 5018221036

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas kesempatan yang sudah
diberikan untuk dapat menyelesaikan laporan rencana garis tepat pada waktunya. Laporan ini
merupakan laporan hasil kerja menggambar lines plan kapal yang bernama A LINE. Pada
kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada :

1. Bapak Ahmad Nasirudin, S.T. , M.Eng, selaku dosen pengampu dalam mata kuliah ini
yang memberikan bmbingan,masukan dan arahan dalam perancangan lines plan.
2. Teman teman kelompok 8 yang telah bekerjasama dengan baik dalam merancang lines
plan dari tahap awal hingga selesai.

Pada laporan ini akan dibahas dan dijelaskan mengenai pengenalan lines plan, tahapan
analisis lines plan dan tahapan pengerjaan lines plan dengan metode NSP
(NEDERLANDSCH SCHEEPBOUWKUNDIG PROEFSTATION).

Penulisan laporan ini masih jauh dari kata sempurna dan masih terdapat kekurangan
karena sedang dalam tahap pembelajaran. Oleh karena itu, penulis memohon maaf atas
kesalahan dan ketidaksempurnaan dalam laporan ini. Penulis juga mengharapkan saran dan
kritikan yang dapat membangun laporan ini menjadi lebih baik dan mendekati sempurna.
Akhir kata semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi para pembaca.

Surabaya, 19 Desember 2023

Nathanael Martua Putra

NRP 5018221036

iii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR................................................................................................................iii
DAFTAR ISI..............................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..................................................................................................................v
DAFTAR SIMBOL....................................................................................................................vi
BAB 1 PENDAHULUAN........................................................................................................vii
1.1 Latar belakang.................................................................................................................vii
1.1 Tujuan.....................................................................................................................vii
1.2 Ruang Lingkup.......................................................................................................vii
BAB 2 METODOLOGI..........................................................................................................viii
2.1 Umum.......................................................................................................................viii
2.2 Diagram Alir.............................................................................................................viii
2.3 Tahap Pengerjaan........................................................................................................ix
2.4 Literatur........................................................................................................................x
BAB 3 RENCANA GARIS...................................................................................................xxiii
3.1 Pengaturan ukuran kertas dan kerangka rencana garis...........................................xxiii
3.2 Pembuatan Body Plan.............................................................................................xxiii
3.3 Pembuatan Half-Breadth Plan.................................................................................xxiv
3.4 Pembuatan Bangunan Atas.......................................................................................xxv
3.5 Pembuatan Sheer Plan.............................................................................................xxv
3.6 Menggambar sent line pada half-breadth plan........................................................xxvi
3.7 Pembuatan offset table...........................................................................................xxvii
BAB 4 PENUTUP..............................................................................................................xxviii
DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................................xxix

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 diagram alir pengerjaan lines plan........................................................................ix

Gambar 2. 2CSA Displacement...............................................................................................xiii
Gambar 2. 3 CSA LPP & LWL................................................................................................xiv
Gambar 2. 4 Ketentuan linggi Haluan...................................................................................xviii
Gambar 2. 5 Ketentuan linggi buritan.....................................................................................xix
Gambar 2. 6 Jari-jari bilga.......................................................................................................xxi
Gambar 2. 7 Luas Station pada Body Plan..............................................................................xxi
Gambar 3. 1 kerangka gambar rencana garis A0...................................................................xxiii
Gambar 3. 2 gambar body plan..............................................................................................xxiv
Gambar 3. 3 gambar garis air (WL) bagian depan................................................................xxiv
Gambar 3. 4 gambar garis Air (WL) bagian belakang............................................................xxv
Gambar 3. 5 gambar linggi haluan..........................................................................................xxv
Gambar 3. 6 gambar buttock line bagian depan....................................................................xxvi
Gambar 3. 7 gambar buttock line bagian belakang...............................................................xxvi
Gambar 3. 8 contoh pemeriksaan titik potong WL 1 dan BL 2.............................................xxvi
Gambar 3. 9 Sent Line pada Half Breadth Plan....................................................................xxvii

v
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 perhitungan luas station............................................................................................xi

Tabel 2. 2 tabel A/2T.................................................................................................................xv
Tabel 2. 3 tabel B/2.................................................................................................................xvii
Tabel 2. 4 Perhitungan Luas Station pada Body Plan...............................................................xx
Tabel 3. 1 tabel water line.....................................................................................................xxvii
Tabel 3. 2 tabel buttock line..................................................................................................xxvii

vi
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang

Berkembangnya industri maritim yang berjalan seiringan dengan meningkatnya

kebutuhan akan kapal meningkatkan fokus terhadap desain kapal. Salah satu elemen penting
dalam proses perancangan kapal adalah linesplan atau rencana garis yang menjadi dasar
perancangan bentuk lambung kapal yang optimal.
Lines Plan Kapal adalah gambar rencana garis dari bentuk sebuah kapal. Dengan
gambar lines plan kapal dapat diketahui bentuk kapal yang direncanakan. Lebih mudahnya,
linesplan itu adalah garis garis yang menggambarkan sebuah bentuk dari lambung kapal yang
dikonversikan menjadi gambar 2 dimensi. Dengan menggunakan lines plan , perancang kapal
dapat mengidentifikasi dan mengoptimalkan karakteristik hidrodinamika kapal, seperti
resistensi hidrodinamika dan stabilitas.
Lines plan menjadi landasan utama dalam menentukan bentuk lambung kapal, yang
secara langsung memengaruhi kinerja kapal di air. Tanpa adanya lines plan, sebuah kapal
tidak dapat dibuat, karena garis inilah yang akan menentukan karakteristik dari sebuah kapal
mulai dari ukuran kapal itu sendiri, kecepatan, jenis kapal, dan faktor-faktor lain yang
berhubungan dengan lambung kapal.

1.1 Tujuan

Adapun tujuan dalam pembuatan tugas lines plan ini adalah agar mahasiswa mampu :
 Membuat lines plan dengan baik dan benar
 Memahami gambar lines plan
 Memahami proyeksi Body Plan, Half-Breadth Plan,Sheer Plan

1.2 Ruang Lingkup

Makalah tersebut memiliki ruang lingkup sebagai batasan pembahasan yang berfokus
pada :
 Pengenalan komponen yang terdapat dalam lines plan
 Metode yang digunakan dalam merancang lines plan
 Analisis yang dilakukan dalam perancangan lines plan
 Tahapan tahapan pengerjaan lines plan

vii
 BAB 2
METODOLOGI
2.1 Umum
Lines plan merupakan tahapan dasar dalam merancang sebuah kapal. Lines plan
merupkan gambar yang menunjukan bentuk badan kapal. Lines plan terdiri dari 3 proyeksi
yaitu body plan,half-breadth plan, dan sheer plan. Ketiga proyeksi tersebut menunjukan
bagian potongan kapal dengan jarak secara umum sama.
Dalam pembuatan lines plan ini terdapat beberapa metode yang dapat digunakan
seperti NSP, 60-series, taylor dan sebagainya. Namun pada kali ini metode yang digunakan
adalah NSP (NEDERLANDSCH SCHEEPBOUWKUNDIG PROEFSTATION). Metode ini
merupakan metode yang acuan utamanya adalah speed length ratio. Dari nilai tersebut akan
didapat nilai nilai koefisien dan presentase luasan terhadap midship kapal pada setiap station.
Body plan merupakan proyeksi badan kapal yang dipotong secara melintang (dari
arah depan). Body plan dibagi 2 bagian yang dipotong oleh center line. Bagian sisi kiri
menggambarkan station -2 sampai 10 dan bagian kanan station 11 sampai 20. Garis lengkung
pada body plan merupakan proyeksi station,sumbu vertikal adalah center line dan sumbu
horizontal merupakan base line. Untuk garis pembagi horizontalnya merupakan garis water
line dan garis pembagi vertikalnya merupakan garis buttock line.
Half-breadth plan adalah proyeksi pandangan kapal dari atas. half-breadth plan
merupakan potongan horizontal yang berupa kurva proyeksi water line. Untuk melakukan
proyeksi water line ditambahkan garis horizontal yang merupakan garis water line pada body
plan yang berjarak selang 1 meter hingga draft kapal.
Sheer plan adalah bentuk kapal yang dilihat dari samping. Sheer plan ,merupakan
kurva proyeksi buttock line. Sheer plan menunjukan gambar kapal jika dipotong secara
memanjang sepanjang lambung kapal. Dari kapal ini dapat diperhatikan bentuk haluan dan
buritan serta bentuk deck dan forecastle pada sebuah kapal.

2.2 Diagram Alir

Berikut merupakan diagram alir pengerjaan lines plan dari tahap awal hingga menjadi
lines plan yang terdiri dari body plan,half-breadth plan dan sheer plan.

Menentukan ukuran Kapal

Membaca Diagram NSP

Membuat A/2T kapal

Membuat B/2 kapal

viii
 Membuat BDECK/2 kapal

Membuat BODY PLAN

Membuat HALF-BREADTH PLAN

Membuat SHEER PLAN

Gambar 2. 1 diagram alir pengerjaan lines plan

2.3 Tahap Pengerjaan

I. Menentukan ukuran utama kapal
Dalam penugasan ini,dibentuk kelompok sebanyak 4 orang dan diminta
untuk mencari data ukuran utama kapal. Dalam pengerjaan ini, diambil kapal
dari kelas BV (BureauVeritas) dengan jenis kapal bulk carrier.
II. Membaca diagram NSP
Setelah menentukan ukuranutama kapal dapat dicari speed length ratio
yang menajdi acuan dalam membaca diagram NSP ini. Dari nilai tersebut dapat
ditarik garis secara horizontal dan akan didapat nilai koefisien cb,cp, dan cm
serta persentase tiap luasan station dari midship kapal.
III. Membuat A/2T kapal
Dari nilai persentase tiap station dan dilakukan perhitungan serta
koreksi akan terbentuk kurva CSA. Lalu akan dikoreksi hingga memenuhi
batasa syarat dan terbentuk CSA displacement. Dari CSA displacement maka
akan dibentuk CSA LWL yang akan dikoreksi untuk memnuhi nilai volume
dan LCB kapal. Sete;ah terbentuk CSA LWL maka akan ditarik garis pada tiap
station dengan ukura masing masing tiap station. Lalu akan dihubungkan tiap
garis yang membentuk A/2T kapal. Terdapat batasan sudut masuk yang harus
diperhatikan.
IV. Membuat B/2 kapal
Setelah terbentuk A/2T dapa di desain B/2 pada kapal mengikuti
bentukan dari A/2T dan posisi B/2 harus berada diatas A/2T. Setelah di desain

ix
 B/2 dilakukan koreksi untuk memenuhi batasan koreksi kapal dan bentuk dari
B/2 harus bagus.

V. Membuat Bdeck/2 kapal

Bdeck/2 dapat di desain dengan batasan batasan tertentu. Terdapat
batasan tinggi dan lebar yang dilihat dari desain buritan dan haluan kapal serta
ukuran kapal. Posisi Bdeck/2 harus berada di atas B/2 dan bentuknya harus
bagus. Tidak ada koreksi dalam mendesain Bdeck/2.

2.4 Literatur
 DATA UTAMA KAPAL
Data utama kapal melibatkan berbagai informasi yang diperlukan untuk
mengoperasikan dan mengelola kapal dengan efisien dan aman. Setelah dilakukan
perhitungan dapat ditemukan untuk seluruh data kapal yang dibutuhkan. Dimensi
utama dari kapal yang akan dibuat dapat diketahui. Berikut merupakan data utama
kapal yang didapat.
Tipe Kapal : Container
Ukuran : 650 TEU
LPP : 115,885 meter
LWL : 119,362 meter
Ldsip : 117,623 meter atau 385,903 feet
Lebar (B) : 20,118 meter
Tinggi (H) : 9,357 meter
Sarat Air (T) : 6,759 meter
Koefisien Midship (ᵝ) : 0,979
Koefisien Blok (ᵟ) : 0,655
Koefisien Prismatik (ϕ) : 0,667
 PERHITUNGAN DAN PEMBACAAN DIAGRAM NSP
 Koefisien utama kapal
Setelah diperoleh data utama kapal, Langkah pertama yang akan dilakukan adalah
menghitung speed length ratio untuk membantu dalam pembacaan diagram NSP dalam
menentukan koefisien, LCB, dan persentase luas station. Berikut merupakan perhitungan
speed length ratio.
Vs/√L=13,3/√115,3
= 0,814 knot/m
Setelah mendapatkan nilai dari perhitungan speed length ratio sebesar 0,814 knot/ft,
kita bisa menarik garis lurus secara vertikal pada diagram NSP pada garis speed length ratio.
Untuk keakuratan penarikan garis dan pendapatan nilai koefisien dapat dilakukan dengan
perhitungan perbandingan. Nilai koefisien yang didapat dari pembacaan diagram NSP adalah
sebagai berikut:
Cm = 0.98457

x
 Cb = 0.7147
Cp = 0.7255

 AMIDSHIP dan LUAS STATION KAPAL

Perhitungan persentase dari luas tiap station kapal juga menggunakan diagram NSP.
Persentase luas dari tiap station dapat dihitung dengan cara melihat titik perpotongan antara
kurva station yang disediakan dengan garis speed length ratio yang telah dicari sebelumnya.
Setelah itu, tarik garis bantu lurus dari titik perpotongan tersebut ke atas tegak lurus terhadap
garis pada bagian atas diagram NSP.
Jika sudah menemukan nilai persen luas tiap station terhadap midship, maka
selanjutnya harus dicari luas dari midship itu sendiri agar luas tiap station bisa dicari. Untuk
perhitungan luas midship dapat dihitung melalui persamaan berikut.
Am = Cm x B x T
= 133,165691 m²

Tabel 2. 1 perhitungan luas station

(A*Am)*Fs *
No Station % Luas NSP (A) Am A*Am fs (A*Am)*Fs N
N

0 0% 166.5380464 0.000 1 0 -10 0

1 11.09% 166.5380464 18.469 4 73.87628 -9 -664.886

2 32.09% 166.5380464 53.442 2 106.8841 -8 -855.073

3 52.766% 166.5380464 87.875 4 351.5019 -7 -2460.51

4 71.877% 166.5380464 119.703 2 239.4051 -6 -1436.43

5 85.334% 166.5380464 142.114 4 568.4543 -5 -2842.27

6 93.398% 166.5380464 155.543 2 311.0864 -4 -1244.35

7 97.371% 166.5380464 162.160 4 648.639 -3 -1945.92

8 99.921% 166.5380464 166.406 2 332.813 -2 -665.626

9 100% 166.5380464 166.538 4 666.1522 -1 -666.152

10 100% 166.5380464 166.538 2 333.0761 0 0

11 100% 166.5380464 166.538 4 666.1522 1 666.1522

12 100% 166.5380464 166.538 2 333.0761 2 666.1522

13 100% 166.5380464 166.538 4 666.1522 3 1998.457

14 98.763% 166.5380464 164.478 2 328.9559 4 1315.824

xi
15 93.1249% 166.5380464 155.088 4 620.3536 5 3101.768

16 83.954% 166.5380464 139.815 2 279.6307 6 1677.784

17 66.249% 166.5380464 110.330 4 441.3192 7 3089.234

18 42.46% 166.5380464 70.712 2 141.4241 8 1131.393

19 17.246% 166.5380464 28.721 4 114.8846 9 1033.961

20 0% 166.5380464 0.000 1 0 10 0

∑( A*Am)*F ∑( A*Am)*Fs*
7223.837 1899.51
s N

 PERHITUNGAN AWAL
 Volume Displacement
Dilakukan perhitungan Vrumus, Vsimpson, dan koreksi volume displacement untuk
mengetahui apakah nilai luas station yang telah didapatkan memiliki nilai error yang sudah
sesuai dengat ketentuan atau belum. Oleh karena itu, dilakukan perhitungan berikut.

Vdisp Rumus = Cb x Ldisp x B x T

= 13450.22981 m³
Vdisp Simpson = 1/3 * h disp * ∑ A*fs
Dimana hdisp = Ldisp / 20
= 5.563 m
Vdisp Simpson = 13395.40156 m³

Perhitungan koreksi volume displacement dapat dilakukan melalui persamaan berikut.

Koreksi Volume Displacement =

|Vrumus−Vsimpson
Vsimpson |×100
= 0.407638014% (Memenuhi Syarat)
(SYARAT < 0.5%)
 Menentukan LCB Rumus
Selanjutnya dilakukan perhitungan LCB NSP, LCB displacement, dan koreksi LCB.
Untuk mengetahui apakah nilai LCB sudah masuk kedalam toleransi error yang diberikan.
Untuk yang pertama nilai dari LCB NSP didapatkan dengan menggunakan rumus

LCB nsp = e% x Ldisplacement

Dimana e% adalah letak titik tekan dalam % Ldisp
e% = 1.41%
LCB nsp = 1.568766 m

(∑ A∗s∗n)
×h disp
xii (∑ A∗s)
 LCB disp =

= 1.462792181 m
Perhitungan koreksi LCB dapat dilakukan melalui persamaan berikut.

``Koreksi LCB = | LCB nsp−LCB

Ldisp
disp
|× 100
= 0.095248804%
(MEMENUHI SYARAT < 0.1%)

 PENGGAMBARAN CSA DISPLACEMENT

Penggambaran CSA displacement dapat dilakukan dengan menggunakan data luas
station yang diperoleh melalui perhitungan Amidship dan sudah dikoreksi serta memenuhi
syarat pada perhitungan LCB. Dalam melakukan penggambaran kurva CSA displacement
pada AutoCAD terdapat beberapa Langkah yang harus diperhatikan sebagai berikut:

o Garis horizontal dibuat sepanjang Ldisp dalam satuan meter

o Garis tersebut dibagi menjadi 20 bagian sama pajang (tiap titik pembagian
merupakan station dari kapal).
o Penamaan dilakukan pada tiap station 0-20.
o Garis vertikal dibuat sepanjang nilai A untuk tiap stationnya.
o Tiap puncak dari garis vertikal dihubungkan dengan garis spline.

Gambar 2. 2CSA Displacement

 MENGUBAH CSA DISPLACEMENT MENJADI CSA LPP

xiii
 Panjang dari CSA Displacement merupakan nilai yang didapatkan dari kapal yang
tercelup atau displacement kapal, sedangkan panjang yang digunakan dalam pembuatan kapal
adalah panjang LPP. Pengubahan CSA displacement menjadi CSA LPP LWL diperlukan agar
hasil perhitungan semakin konkrit. Selain itu juga terdapat koreksi error dari CSA LPP LWL
melalui pengoreksian volume dan LCB waterline.

Dalam pengubahan CSA ini perlu diperhatikan langkah – Langkah sebagai berikut:
o Garis LWL dibuat dan titik Tengah dari garis LWL harus sejajar dengan titik tengah garis
Ldisp yang sudah dibuat. Titik Tengah dari garis Ldisp adalah midship area (station 10).
o Ujung - ujung dari CSA Ldisplasmen ditarik menuju point dari ujung – ujung LWL
o Ujung kanan LWL merupakan titik FP, sehingga digunakan untuk menjadi acuan
pembuatan garis LPP. Buat garis baru kearah kiri sepanjang LPP, ujung kiri merupakan
titik AP. Kemudian bagi garis LPP menjadi 20 bagian (station)
o Pada bagian AP ditambahkan selisih panjang LPP dan LWL dibagi menjadi 2 bagian untuk
station -2 dan station -1
o Dilakukan perhitungan koreksi untuk volume dan LCB

Gambar 2. 3 CSA LPP & LWL

Perhitungan koreksi CSA LPP LWL dapat dilakukan melalui persamaan berikut.
 Perhitungan Volume Waterline

Vrumus = Vwl = Lwl * B * T * Cbwl

xiv
 Cbwl = koefisien blok waterline

( Ldisp ×CB disp)

Cbwl =
Lwl

Cbwl = 0,700965462

Vwl = 13450.22981 m³
Vsimp = 1 × hlpp x ∑ A*s
3
H lpp = Lpp/20
= 5,454 m

Vsimp = 13423.77022 m³

|
Koreksi volume waterline = V rumus−V simpson
V rumus
×100 |
= 0.196722254%
(MEMENUHI SYARAT <0.5%)
 Perhitungan LCB Waterline

LCB NSP = e% x Ldisp

= 1.568766 m

∑ A∗s∗n
LCB WL = LCB simpson = ×h lpp
∑ A∗s

= -0.698465414 m

| |
Koreksi LCB WL = ( LCB NSP−LCB WL ) LPP
×100
LPP
= 0.078503313 %
(MEMENUHI SYARAT <0.1%)

 MENGGAMBAR A/2T DAN B/2

Kurva A/2T dan B/2 digambarkan pada CSA LPP LWL. Penggambaran kurva A/2T
memerlukan dua buah nilai yaitu setengah A atau setengah luasan tiap station dan T atau nilai
sarat air yang akan di desain. Dalam perhitungan nilai A/2T, tiap station didapatkan dengan
menggunakan perhitungan pada Excel. Tabel dari nilai A/2T kapal yang akan di desain adalah
sebagai berikut:
Tabel 2. 2 tabel A/2T
No Station Luas Station A/2T

-2 0 0.000

xv
 -1 6.51 0.377

0 13.34 0.773

1 38.325 2.220

2 70.92 4.109

3 104.58 6.059

4 131.76 7.634

5 150.06 8.694

6 159.04 9.214

7 164.36 9.523

8 166.1554 9.627

9 166.54 9.649

10 166.54 9.649

11 166.54 9.649

12 166.54 9.649

13 166.05 9.621

14 162.97 9.442

15 153.86 8.914

16 134.79 7.809

17 100.98 5.851

18 59.38 3.440

19 22.71 1.316

20 0 0.000

Nilai pada tabel 2.2 akan digambarkan secara vertikal pada dasar CSA LPP ditiap
stationnya. Setelah terbentuk garis-garis vertikal pada tiap station, ujung atas dari tiap garis
dihubungkan dengan menggunakan fitur AutoCAD spline.
Kurva B/2 merupakan kurva yang memberi gambaran setengah lebar kapal pada garis
sarat air (draught). Dalam pembuatan B/2, terdapat sebuah prasyarat yaitu nilai sudut masuk
atau angle of entrance. Sudut masuk merupakan sebuah nilai penentu seberapa miring sudut
yang dibuat oleh B/2 pada ujung haluan. Nilai tersebut didapat dari sebuah perhitungan dan
diplot ke diagram sudut masuk. Batas sudut masuk B/2 didapatkan dari persamaan dan
dilakukan perhitungan sebagai berikut.

xvi
 Cp Lpp = (Ldisp/Lpp) x Cp NSP
= 0.739999358
Cp f = Cp Lpp + (1.40 - Cp Lpp) x e%
= 0.7493053673
Sehingga dalam diagram sudut masuk dapat ditarik garis secara veritak dari nilai Cp f dan
mendapati perpotongan pada garis putus – putus dalam diagram. Dalam perpotongan tersebut
ditarik garis secara horizontal ke kiri dalam diagram. Dari garis tersebut didapatkan nilai
sudut masuk sebesar 17,1ᵒ.
Setelah mengetahui nilai sudut masuk dapat dibuat kurva A/2T dan B/2 pada sumbu x kurva CSA LPP
yang telah digambarkan di AutoCAD. Setelah dilakukan penggambaran dan pengukuran pada garis
B/2 perlu dilakukan koreksi pada bidang garis sarat air penuh dengan rumus terhadap nilai luas pada
bidang garis sarat air yang dibentuk oleh B/2 tersebut.

Tabel 2. 3 tabel B/2

No Station B/2 s (B/2)*s
-2 0 0.4 0

-1 2.46 0.6 1.476

0 3.01 1.4 4.214

1 4.52 4 18.08

2 6.13 2 12.26

3 7.68 4 30.72

4 8.92 2 17.84

5 9.47 4 37.88

6 9.72 2 19.44

7 9.75 4 39

8 9.76 2 19.52

9 9.8 4 39.2

10 9.8 2 19.6

11 9.8 4 39.2

12 9.8 2 19.6

13 9.75 4 39

14 9.6 2 19.2

15 9.21 4 36.84

16 8.41 2 16.82

xvii
 17 6.86 4 27.44

18 4.9 2 9.8

19 2.87 4 11.48

20 0 1 0

∑ B/2*s = 478.61

Koreksi Luas Bidang Garis Air (Awl)

Awl = Lwl * B * Cwl
Dimana Cwl = 0.248 + (0.778 * Cbwl)
Cbwl = Cb x (Lpp/Lwl)
= 0.687230924
Cwl = 0.782665659
Awl = 1740.19761 m2
Awl simpson = (2/3) x h lpp x ∑ (B/2)*fs
= 1740.22596 m²
Koreksi Awl = ( Awl simpson− Awl)
× 100
Awl
= 0.001629147 %
(MEMENUHI SYARAT KOREKSI <0.5%)

 PENGGAMBARAN LINGGI HALUAN DAN LINGGI BURITAN

Secara istilah linggi merupakan bentuk lengkungan pada haluan dan buritan kapal.
Dalam mendesain linggi terdapat beberapa perhitungan yang harus dipenuhi.
1. Penggambaran Desain Linggi Haluan
Linggi haluan merupakan bentuk lengkungan pada bagian depan kapal. Linggi
haluan dapat didesain dengan atau tanpa bulbous-bow tergantung pada kebutuhan.
Kapal yang akan dirancang pada tugas ini didesain tanpa bulbous-bow. Desain dari
linggi haluan tidak memiliki perhitungan khusus. Hanya saja kemiringan dari linggi
tersebut tidak boleh kurang dari 15° dari garis FP.

xviii
 Gambar 2. 4 Ketentuan linggi Haluan

2. Penggambaran Desain Linggi Buritan

Berbeda dengan desain linggi haluan, penggambaran desain linggi buritan
sedikit lebih rumit karena terdapat beberapa perhitungan. Pada kapal yang didesain
menggunakan desain linggi buritan tanpa sepatu rudder, dengan perhitungan sebagai
berikut.

LPP
Garis air

Sumbu poros
D kemudi

T
e

a
b
AP

Gambar 2. 5 Ketentuan linggi buritan

Pada kapal yang akan di desain pada tugas ini, linggi buritan dihitung
melalui persamaan sebagai berikut.

D = 0,7 T
= 6.041 m

a = ±0,33 T
= 0,33 * 8.63
= 2.848 m

e = ±0,12 T
= 0,12 * 6,759
= 1.036 m

b = ± 0,35 T

xix
 = 0,35 * 6,759 m
= 3.0205 m

 PENGGAMBARAN BODY PLAN

Setelah menggambar A/2T dan B/2, body plan dapat digambar dengan menggunakan
nilai A/2T sebagai pembagi luas A1 dan A2 pada lengkungan station dan B/2 sebagai batas
perpotongan pada garis LWL. Seluruh station selain station -2, -1, AP, FP, dan Parallel
Middle Body dihitung luasnya dengan syarat persentase selisih A1 dan A2 harus kurang dari
0.1%.

Tabel 2. 4 Perhitungan Luas Station pada Body Plan

No Station A/2T B/2 Bdeck/2

-2 0.000 0 7.84

-1 0.377 2.46 7.98

0 0.773 3.01 8.13

1 2.220 4.52 8.48

2 4.109 6.13 8.81

3 6.059 7.68 9.05

4 7.634 8.92 9.36

5 8.694 9.47 9.63

6 9.214 9.72 9.76

7 9.523 9.75 9.78

8 9.627 9.76 9.79

9 9.649 9.8 9.8

10 9.649 9.8 9.8

11 9.649 9.8 9.8

12 9.649 9.8 9.8

13 9.621 9.75 9.78

14 9.442 9.6 9.71

15 8.914 9.21 9.55

16 7.809 8.41 9.09

17 5.851 6.86 8.05

18 3.440 4.9 6.66

xx
 19 1.316 2.87 4.9

20 0.000 0 2.74

Langkah-langkah pembuatan body plan adalah sebagai berikut :

o Gambar persegi panjang dengan dimensi Breadth x Depth, bagi dua secara
vertikal pada tengah-tengah breadth, pembagian tersebut menjadi center line
kapal, bagian kiri center line merupakan body plan dari station AP hingga
midship, sedangkan bagian kanan merupakan body plan dari station FP hingga
midship, gambar juga garis mendatar sepanjang breadth setinggi T dari dasar
body plan.
o Hitung jari jari bilga yaitu lengkung pada kiri dan kanan midship. Untuk kapal
yang didesain jari jari bilga sebesar 2,9494 meter.

R
RA A
Gambar 2. 6 Jari-jari bilga

o Buat titik acuan pada bagian kiri setinggi 2T dan bagian kanan setinggi 3T dari
dasar body plan
o Untuk bagian kiri body plan, ukur nilai A/2T dan B/2 pada garis mendatar T
dari center line menuju ke kiri, tarik garis vertikal menuju baseline dari titik
A/2T
o Dari titik acuan, buat kurva menggunakan garis spline harus menyentuh titik
B/2 dan memotong garis vertikal A/2T hingga menyentuh base line kapal
o Akan terbentuk dua luasan pada gambar station yaitu pada sisi kiri dan kanan
garis A/2T yang dimisalkan A1 dan A2. Nilai luas A1 dan A2 harus masuk
kedalam koreksi selisih sebesar 0,1%

xxi
 Gambar 2. 7 Luas Station pada Body Plan
o Langkah yang sama digunakan untuk menggambar semua staion pada body
plan. \

Terdapat indikator untuk memastikan kurva yang dibentuk sudah baik atau tidak.
Indikator pertama adalah sent line, sent line dibuat dengan cara membuat garis diagonal dari
draft pada center line menuju busur jari jari bilga. Kemudian, ukur jarak perpotongan sent
line dengan tiap kurva menuju draft pada center line. Jarak tersebut digambar pada bagian
bawah garis sepanjang LWL dan tiap ujungnya dihubungkan menjadi kurva. Jika sent line
sudah streamline, maka body plan sudah baik. Indikator kedua adalah membuat spline yang
menghubungankan antar titik pertemuan kurva body plan dengan garis vertikal A/2T tiap
station. Jika garis spline sudah streamline, maka body plan sudah baik
 PENGGAMBARAN HALF-BREADTH PLAN
Dalam pembuatan Half-Breadth Plan, langkah pertama adalah membagi body plan
menjadi beberapa waterline. Untuk kapal yang didesain, body plan dibagi menjadi sembilan
waterline (termasuk draft) yaitu WL 0m, 0,5m, 1m, 2m, 3m, 4m, 5m, 6m, dan 6,759m.
Selanjutnya, pada setiap waterline ukur jarak dari center line menuju perpotongan
antara waterline dan kurva body plan tiap station. Ubah ukuran jarak tersebut menjadi lebar
badan kapal tiap waterline. Tiap waterline adalah gambar setengah bagian kapal secara
horizontal. Setelah terbentuk pada semua station, hubungkan dengan spline. Cara yang sama
dilakukan untuk semua waterline.

 PEMBUATAN SHEER PLAN

Sheer Plan adalah gambar potongan-potongan membujur kapal secara vertikal jika
dilihat dari samping. Penggambaran Sheer Plan dilakukan dengan memproyeksikan
perpotongan buttock line dengan waterline dari half-breadth plan. Bentuk linggi haluan dan
buritan memakai desain yang sudah digambarkan sebelumnya. Prinsip penggambaran Sheer
Plan yaitu terdapat garis lurus horizontal yaitu waterline dan garis lurus vertikal yaitu garis
station, serta garis lengkung yaitu buttock line.
o Langkah – langkah penggambaran Sheer Plan :
o Setelah halfbreadth plan selesai dibuat dan telah menyesuaikan ulang bentuk
dari body plan. Tahap selanjutnya yaitu membuat sheer plan, yang mana terdiri
dari potongan – potongan vertikal membujur berupa buttock line.
o Tahapan membuat buttock line yaitu, pertama bagi ½ lebar kapal menjadi 4
bagian yang sama baik pada body plan maupun pada ½ lebar kapal half
breadth plan, sehingga nantinya terdapat 3 buttock line untuk ½ lebar kapal.
o Buat proyeksi ke sheer plan dari perpotongan antara buttock line dengan water
line dengan cara menarik garis vertikal ke atas. Proyeksikan pula perpotongan
antara buttock line dengan kurva station pada bodyplan dengan cara menarik
garis horizontal ke kiri atau kanan sesuai dengan letak station. Garis vertikal
dan horizontal yang berpotongan dengan waterline dan station pada sheer plan
jika dihubungkan akan terbentuk buttock line tampak dari samping.

xxii
 o Setiap garis baik pada water line maupun pada buttock line harus mempunyai
bentuk yang streamline. Jika belum, maka harus diubah sedemikian rupa
hingga stream line, dan tentu saja perubahan ini akan mempengaruhi bagian-
bagian sebelumnya, seperti body plan.
o Dalam pembentukan Sheer Plan, langkah yang dilakukan tergolong rumit dan
cukup sulit karena dalam langkah ini gambar Sheerplan, Half-Breadth, dan
Body Plan harus dalam keadaan streamline. Karena apabila terjadi perubahan
titik di salah satu antara 3 poin yang disebut, maka titik di poin lainnya akan
berubah karena ketiganya berhubungan. Untuk membuat langkah ini selesai
dengan baik, dibutuhkan ketelitian dan ketelatenan agar keseluruhan gambar
proyeksi terlihat bagus dan benar serta Streamline.

BAB 3
RENCANA GARIS

3.1 Pengaturan ukuran kertas dan kerangka rencana garis

Langkah awal dalam mengerjakan Lines plan adalah menentukan ukuran kertas dan
skala gambar. Pada tugasi ini digunakan kertas A0 yang memiliki ukuran 1189 x 841 mm dan
kelompok 8 menggunakan skla 1: 125. Dalam kerangka gambar harus dapat dimuat body
plan,half breadth plan,sheer plan,tabel offset, dan kepala gambar yang ukurannya mengacu
kepada SOP teknik perkapalan ITS.

Gambar 3. 1 kerangka gambar rencana garis A0

3.2 Pembuatan Body Plan

Pembuatan Body plan didapat dari ukuran A/2T B/2 dan Bdeck/2 pada tiap station.
Ukuran A/2T menjadi garis perpotongan lengkungan station. Ukuran B/2 menjadi titik acuan
garis lengkung di batas sarat. Bdeck/2 menjadi titik acuan di garis main deck.Setelah dibuat
titik acuannya maka dapat dihubungkan dengan perintah spline pada AUTOCAD untuk

xxiii
membentuk lengkungan station. Dalam membentuk lengkungan dapat melihat referensi body
plan kapal sejenis dan harus bagus.

Gambar 3. 2 gambar body plan

Dalam membentuk lengkungan station pada body plan terdapat 2 koreksi yaitu koreksi
stream line dan koreksi sent line. Lengkungan tiap station, saat dihubungkan garis lengkung
pada tiap perpotongan lengkung station dengan harus A/2T, harus stream line. Lalu untuk
koreksi sent line dapat dibuat garis potong secara diagonal dari base line ke main deck pada
centre line. Lalu dapat diukur secar diagonal dari titk main deck ke tiap potongan antara
lengkung station dengan garis sent line. Lalu dapat dibentuk garis sent line dalam half-
breadth plan.
3.3 Pembuatan Half-Breadth Plan
Denah setengah lebar meliputi jalur BL dan jalur stasiun. Garis BL mempunyai 10
garis dengan jarak antar BL 1 cm. Selain itu, ada garis tengah dan garis samping datar. Ada 20
stasiun di jalur stasiun. Bentuk lambung kapal banyak berubah pada bagian ini, sehingga jarak
stasiun-stasiun lebih berdekatan. Oleh karena itu, stasiun tambahan perlu ditutup untuk
mendapatkan bentuk kapal yang lebih akurat.
Dengan membaca tabel garis air secara vertikal, perencanaan setengah lebar dapat
dilakukan. Telah membuat . Untuk garis air, jarak antar titik pada garis tengah dibaca untuk
setiap stasiun. Ikuti langkah yang sama untuk menemukan garis air lainnya.
Jika kapalnya simetris, denah setengah lebarnya cukup untuk menggambar salah satu
sisi kapal. Tepi garis air di depan FP dan di belakang AP tidak dapat digambarkan secara
langsung, namun tepi garis air yang terdapat jendela di atas pintu merupakan hasil proyeksi
dari rencana sesar, sehingga harus digambarkan rencana lengkapnya terlebih dahulu. Untuk
memperoleh gambar garis air, misalnya ingin memperoleh gambar WL1 dari tabel setengah
lebarnya maka tampilannya akan seperti gambar di bawah ini.

xxiv
 Gambar 3. 3 gambar garis air (WL) bagian depan

Gambar 3. 4 gambar garis Air (WL) bagian belakang

3.4 Pembuatan Bangunan Atas

Forecastle deck merupakan bangunan yang terletak tepat diatas main deck pada
bagian haluan yang memiliki ketinggian 2,4 - 2,5 meter diukur dari geladak utama sedangkan
untuk panjang dari bangunan ini ditentukan panjangnya mencapai Collision Bulkhead.

Gambar 3. 5 gambar linggi haluan

3.5 Pembuatan Sheer Plan

Menggambar Sheer Plan diawali dengan membaca offset table Buttock Line secara
vertikal akan didapatkan titik pada setiap station, namun titik tersebut tidak cukup akurat
xxv
untuk menggambarkan bentuk kapal secara benar, sehingga diperlukan titik tambahan dari
hasil proyeksi dari garis air pada Half Breadth Plan. Titik-titik tersebut berada diantara
station-station dan didapatkan dengan cara melihat titik perpotongan antara WL dan BL di
Half Breadth Plan. Titik perpotongan tersebut harus sejajar dengan perpotongan garis WL dan
BL yang sama di Sheer Plan, yaitu sejajar terhadap station.
Misalnya potongan WL1 dan BL2 di Half Breadth Plan harus sejajar dengan potongan
WL1 dan BL2 di Sheer Plan. Perpotongan setiap WL dan BL disejajarkan (diproyeksikan)
antara Half Breadth dan Sheer Plan. Sehingga garis BL pada Sheer Plan dapat lebih akurat.

Gambar 3. 6 gambar buttock line bagian depan

Gambar 3. 7 gambar buttock line bagian belakang

Setelah Buttock Line tergambar, kita perlu memeriksa titik potong Buttock Line
dengan Water Line, agar gambar lebih akurat, seperti uraian di atas dimisalkan pemeriksaan
titk potong pada WL 1 dan BL 2, yang dijelaskan pada gambar berikut.

xxvi
 Gambar 3. 8 contoh pemeriksaan titik potong WL 1 dan BL 2

3.6 Menggambar sent line pada half-breadth plan

Untuk menggambarkan Sent Line di Half Breadth Plan dapat digunakan cara
mengukur panjang garis sent line pada body plan dari Center Line sampai station yang
diinginkan. Kemudian panjang garis ini digambarkan pada Half Breadth Plans secara tegak
lurus dengan Center Line pada stasion sesuai yang diukur pada Body Plan.

Gambar 3. 9 Sent Line pada Half Breadth Plan

3.7 Pembuatan offset table

Pembuatan offset table dilakukan secara manual dengan mengukur koordinat yang
telah dibuat hasil dari proyeksi sebelumnya. Data dimasukkan pada tabel Water Line dan tabel
Buttock Line yang kemudian koordinat – koordinat tersebut dapat dijadikan acuan dalam
menentukan skala.

Tabel 3. 1 tabel water line

xxvii
 Tabel 3. 2 tabel buttock line

BAB 4
PENUTUP
Lines plan (rencana garis) merupakan gambar rencana garis dari bentuk sebuah kapal.
Lines plan merupakan tahapan dasar dalam merancang sebuah kapal. Lines plan terdiri dari 3
proyeksi yaitu body plan, half-breadth plan, dan sheer plan. Ketiga proyeksi tersebut
menunjukan bagian potongan kapal dengan jarak secara umum sama. Dalam pembuatan lines
plan ini terdapat beberapa metode yang dapat digunakan seperti NSP, 60-series, taylor dan
sebagainya. Namun pada kali ini metode yang digunakan adalah NSP (NEDERLANDSCH
SCHEEPBOUWKUNDIG PROEFSTATION).
Lines plan menjadi landasan utama dalam menentukan bentuk lambung kapal, yang
secara langsung memengaruhi kinerja kapal di air. Tanpa adanya lines plan, sebuah kapal
tidak dapat dibuat, karena garis inilah yang akan menentukan karakteristik dari sebuah kapal
mulai dari ukuran kapal itu sendiri, kecepatan, jenis kapal, dan faktor-faktor lain yang
berhubungan dengan lambung kapal.

xxviii
DAFTAR PUSTAKA

xxix