Asisten :
Ath-Thaariq Kautsar Ramadhan, S.T
NIM. 2411.171.130
Oleh :
Nadiva Alya Andzani
NIM. 2411.191.003
LEMBAR ASISTENSI
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT . Karena atas izin dan karunia-
Nya, saya dapat menyelesaikan laporan praktikum dengan tepat waktu tanpa kurang
suatu apa pun. Adapun tujuan pembuatan Laporan Praktikum Bahan Perkerasan
Jalan Raya yang bertujuan untuk memenuhi sebagian persyaratan akademik dalam
menyelesaikan studi Sarjana Strata S1 Jurusan Teknik Sipil.
Akhir kata penulis menyadari bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna. Besar
harapan penulis agar pembaca berkenan memberikan umpan balik berupa kritik dan
saran. Semoga makalah ini bisa memberikan manfaat bagi berbagai pihak. Aamiin.
Penulis
Daftar Isi
LEMBAR ASISTENSI ............................................................................................ i
Pemeriksaan Titik Lembek Aspal Dengan Alat Cincin Dan Bola ................. 3-15
Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar pada Aspal ................................... 3-41
MODUL 6 Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar ........... 3-63
MODUL 9 Pemeriksaan Keausan Agregat dengan Mesin Los Angeles ....... 3-95
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3. 1 Penetrometer.................................................................................... 3-4
Gambar 3. 2 Penjepit ............................................................................................ 3-4
Gambar 3. 3 Wajan .............................................................................................. 3-4
Gambar 3. 4 Cawan .............................................................................................. 3-5
Gambar 3. 5 Thermogun ...................................................................................... 3-5
Gambar 3. 6 Sendok Stainless.............................................................................. 3-5
Gambar 3. 7 Thermometer ................................................................................... 3-6
Gambar 3. 8 Sarung Tangan................................................................................. 3-6
Gambar 3. 9 Kompor............................................................................................ 3-6
Gambar 3. 10 Tabung Gas ................................................................................... 3-7
Gambar 3. 11 Waterbath ...................................................................................... 3-7
Gambar 3. 12 Stopwatch ...................................................................................... 3-7
Gambar 3. 13 Aspal pen 60/70............................................................................. 3-8
Gambar 3. 14 Menyiapkan Alat dan Bahan ....................................................... 3-14
Gambar 3. 15 Menuangkan Aspal Kedalam Cawan .......................................... 3-14
Gambar 3. 16 Memasukkan Sampel Kedalam Waterbath ................................. 3-14
Gambar 3. 17 Menempatkan Cawan dibawah Jarum Penetrometer .................. 3-14
Gambar 3. 18 Dudukan benda uji, pengarah bola dan plat dasar ....................... 3-16
Gambar 3. 19 Gelas ukur kapasitas 1000 ml...................................................... 3-17
Gambar 3. 20 Sarung Tangan............................................................................. 3-17
Gambar 3. 21 Wajan .......................................................................................... 3-17
Gambar 3. 22 Kain Lap ...................................................................................... 3-18
Gambar 3. 23 Softening Point Test .................................................................... 3-18
Gambar 3. 24 Kompor........................................................................................ 3-18
Gambar 3. 25 Set Cicin Kuningan ..................................................................... 3-19
Gambar 3. 26 Bola Baja ..................................................................................... 3-19
Gambar 3. 27 Stopwatch .................................................................................... 3-19
Gambar 3. 28 Penjepit ........................................................................................ 3-20
Gambar 3. 29 Pelat Kuningan ............................................................................ 3-20
Gambar 3. 203 Menimbang agregat halus dalam keadaan SSD ...................... 3-144
Gambar 3. 204 Menggoyangkan Piknometer agar air masuk kedalam pori-pori
agregat halus..................................................................................................... 3-144
Gambar 3. 205 Proporsi Agregat Pada Amplop Gradasi Gabungan ................ 3-157
Gambar 3. 206 Saringan no.1/2 ....................................................................... 3-161
Gambar 3. 207 Timbangan digital ................................................................... 3-161
Gambar 3. 208 Wajan ...................................................................................... 3-162
Gambar 3. 209 Kepala penekan (Breaking Head) ........................................... 3-162
Gambar 3. 210 Alat marshall compression machine ....................................... 3-162
Gambar 3. 211 Waterbath ................................................................................ 3-163
Gambar 3. 212 Infrared Thermometer ............................................................. 3-163
Gambar 3. 213 Mold ........................................................................................ 3-163
Gambar 3. 214 Batang penumbuk .................................................................... 3-164
Gambar 3. 215 Mistar sorong........................................................................... 3-164
Gambar 3. 216 Alat Penumbuk ........................................................................ 3-164
Gambar 3. 217 Sendok Stainless...................................................................... 3-165
Gambar 3. 218 Cawan ...................................................................................... 3-165
Gambar 3. 219 Penjepit ................................................................................... 3-165
Gambar 3. 220 Pan ........................................................................................... 3-166
Gambar 3. 221 Extruder ................................................................................... 3-166
Gambar 3. 222 Keranjang Kawat ..................................................................... 3-166
Gambar 3. 223 Oven ........................................................................................ 3-167
Gambar 3. 224 Kertas Pori ............................................................................... 3-167
Gambar 3. 225 Sarungan tangan ...................................................................... 3-167
Gambar 3. 226 Bak Perendam ........................................................................ 3-168
Gambar 3. 227 Kain Lap ................................................................................. 3-168
Gambar 3. 228 Dial Flow ................................................................................. 3-168
Gambar 3. 229 Dial Stabilitas .......................................................................... 3-169
Gambar 3. 230 Neraca Gantung ...................................................................... 3-169
Gambar 3. 231 Agregat kasar tertahan saringan no. 3/8 dan 4 ........................ 3-169
Gambar 3. 232 Agregat halus tertahan saringan no.200 .................................. 3-170
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Penetrasi aspal untuk berbagai kondisi aspal ...................................... 2-4
BAB 1 Pendahuluan
Desain perkerasan pada ialan raya pada dasarnya mempergunakan konsep dinamik.
Ada banyak cara untuk mendesain, tetapi pada dasarnya pendapat mengenai
desainperkerasan untuk jalan raya hampir sama. Material yang digunakan untuk
konstruksiperkerasan jalan raya mempunyai pengaruh yang besar pada perkerasan
jalan raya.
2.1 Aspal
Aspal adalah material yang pada temperatur ruang berbentuk padat sampai agak
padat, dan bersifat termoplastis. Jadi, aspal akan mencair jika dipanaskan sampai
temperatur tertentu, dan kembali membeku jika temperatur turun. Bersama
dengan agregat,aspal merupakan material pembentuk campuran perkerasan jalan
(Sukirman, S., 2003).
Menurut Bambang Irianto (1988) dan Silvia Sukirman (1999), aspal beton adalah
suatu bahan yang terdiri dari campuran antara batuan (agregat kasar dan agregat
halus) dengan bahan ikat aspal yang mempunyai persyaratan tertentu, dimana
kedua material sebelum dicampur secara homogen, harus dipanaskan terlebih
dahulu. Karena dicampur dalam keadaan panas, maka sering disebut sebagai hot
mix. Semua pekerjaan pencampuran hot mix dilakukan di pabrik pencampur yang
disebut sebagai Asphalt Mixing Plant (AMP).
Aspal emulsi adalah suatu campuran aspal dengan air dan bahan
pengemulsi berdasarkan muatan listrik yang dikandungnya aspal
emulsi.
3) Aspal Keras
Aspal keras/panas (Asphalt Cement, Ac) adalah aspal yang
digunakan dalam keadaan cair dan panas, aspal ini berbentuk padat
pada keadaan penyimpanan temperatur ruang (25oC – 30oC). Aspal
semen terdiri dari beberapa jenis tergantung dari proses
pembuatannya dan jenis minyak bumi asalnya. Pengelompokan
aspal semen dapat dilakukan berdasarkan nilai penetrasi (tingkat
kekerasan pada temperatur 25oC ataupun berdasarkan nilai
Visiositasnya. Aspal semen dengan penetrasi rendah digunakan di
daerah bercuaca panas (lalu lintas dengan volume tinggi)
sedangkan aspal semen dengan penetrasi tinggi digunakan untuk
daerah bercuaca dengan lalu lintas ber volume rendah.
Perkerasan Iklim
Perkerasan Iklim
Panas kering Panas lembab Sedang Dingin
Lapangan Terbang
APRON 60-70 60-70 60-70 85-100
Jalan Raya
BERAT 60-70 60-70 85-100 85-100
RINGAN 85-100 85-100 85-100 85-100
Sumber: DPU, Direktorat Jendral Bina Marga, 2006
2.2 Agregat
Agregat adalah suatu bahan yang terdiri dari mineral padat dan kaku yang
digunakan sebagai bahan campuran agregat aspal yang berupa berbagai jenis
butiran- butiran atau pecahan yang termasuk didalamnya antara lain; pasir, kerikil,
batu pecah atau kombinasi material lain yang digunakan dalam campuran aspal
buatan. Proporsi agregat kasar, agregat halus dan bahan pengisi (filler) didasarkan
kepada spesifikasi dan gradasi yang tersedia. Jumlah agregat didalam campuran
aspal biasanya 90 sampai 95 persen dari berat, atau 75 sampai 85 persen dari
volume.
Agregat dapat diperoleh secara alami atau buatan. Agregat yang terjadi secara alami
adalah pasir, kerikil dan batu. Kebanyakan agregat memerlukan beberapa proses
seperti dipecah, dicuci sebelum agregat tersebut bisa digunakan dalam campuran
aspal. Jenis pengujian dan persyaratan untuk agregat dan filler, Agregat
dikelompokkan menjadi 3 (tiga) yaitu :
aus, yang dihampar dan dipadatkan di atas lapis pondasi atau permukaan jalan
yang telah disiapkan sesuai dengan spesifikasi dan memenuhi garis, ketinggian
dan potongan memanjang serta potongan melintang yang ditunjukkan dalam
gambar rencana.
Semua jenis campuran dirancang menggunakan prosedur khusus yang diberikan
di dalam spesifikasi khusus ini, untuk menjamin bahwa rancangan yang berkenaan
dengan kadar aspal, rongga udara, stabilitas, kelenturan, dan keawetan cocok guna
mendukung lalu lintas rencana (DPI, Dirjen Bina Marga, 2009).
Dua parameter penting yang ditentukan pengujian ini adalah beban maksimum
yang dapat dipikul briket sampel sebelum hancur atau Marshall Stability dan
jumlah akumulasi deformasi briket sampel sebelum hancur yang disebut Marshall
Flow. Dan juga turunan dari keduanya yang merupakan perbandingan antara
Marshall Stablity dengan Marshall Flow disebut sebagai Marshall Quotient, yang
Pada bab ini akan membahas mengenai praktikum. Praktikum yang telah
dilaksanakan di laboratorium Perkerasan Jalan Raya Jurusan Teknik Sipil
Universitas Jenderal Achmad Yani secara daring. Pengujian yang dilaksanakan
antara lain:
1. Modul 1 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen
2. Modul 2 Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola
(Ring dan Ball)
3. Modul 3 Pemeriksaan Daktilitas Bahan-Bahan Bitumen
4. Modul 4 Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar
5. Modul 5 Pemeriksaan Kekentalan (Viscositas)
6. Modul 6 Analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar
7. Modul 7 Pemeriksaan Indeks Kepipihan dan Kelonjongan
8. Modul 8 Pemeriksaan Kadar Lumpur dalam Agregat Halus
9. Modul 9 Pemeriksaan Keausan Agregat Dengan Mesin Los Angeles
10. Modul 10 Pemeriksaan Berat Isi Agregat
11. Modul 11 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
12. Modul 12 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
13. Modul 13 Rancangan Campuran Aspal Panas (Hot Mix)
14. Modul 14 Pemeriksaan Campura Aspal Dengan Alat Marshall
MODUL 1
Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen
(SNI – 06 – 2456 : 2011)
(AASHTO T – 49 - 15)
(ASTM D - 5 - 71)
1. Dasar Teori
Menurut Sukirman (2003), aspal adalah material yang pada temperatur ruang
berbentuk padat sampai agak padat. Jadi, aspal akan mencair jika dipanaskan
sampai temperatur tertentu, dan kembali membeku jika temperatur turun. Bersama
dengan agregat, aspal merupakan material pembentuk campuran perkerasan jalan
(Sukirman, 2003).
perkerasan jalan harus disesuaikan dengan kondisi, situasi, dan jenis perkerasan
yang dipakai. Aspal biasanya mempunyai angka penetrasi 40/50, 60/70, 80/100,
dan 100/120.
Nilai penetrasi diukur dinyatakan dalam nilai yang merupakan kelipatan 0,1 mm
nilai penetrasi menentukan kekerasan aspal makin tinggi nilai penetrasi makin
lunak aspal tersebut begitu sebaliknya.
Pembagian kekerasan dan kekenyalan aspal
a. Aspal pen 40/50 : Bila jarum penetrasi benda pada range (40-59)
b. Aspal pen 60/70 : Bila jarum penetrasi benda pada range (60-79)
c. Aspal pen 85/100 : Bila jarum penetrasi benda pada range (85-100)
d. Aspal pen 120/150 : Bila jarum penetrasi benda pada range (120-150)
e. Aspal pen 200/300 : Bila jarum penetrasi benda pada range (200-300)
2. Maksud
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan penetrasi bitumen keras atau
lembek (solid atau semi solid) dengan memasukan jarum ukuran tertentu, beban
dan waktu tertentu ke dalam bitumen pada suhu tertentu.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dlam praktikum ini diantaranya sebagai berikut :
a. Penetrometer
Penetrometer berfungsi sebagai alat untuk menguji penetrasi bitumen.
Gambar 3. 1 Penetrometer
b. Penjepit
Penjepit berfungsi sebagai alat bantu untuk memegang cawan saat
pengisian aspal agar tidak panas.
Gambar 3. 2 Penjepit
c. Wajan
Wajan berfungsi sebagai wadah untuk memanaskan aspal.
Gambar 3. 3 Wajan
d. Cawan
Cawan berfungsi untuk menyimpan aspal yang sudah dipanaskan
Gambar 3. 4 Cawan
e. Thermogun
Thermogun berfungsi sebagai alat ukur suhu aspal.
Gambar 3. 5 Thermogun
f. Sendok Stainless
Sendok Stainless berfungsi sebagai alat untuk menuangkan aspal
kedalam cawan.
g. Termometer
Berfungsi untuk mengukur suhu.
Gambar 3. 7 Thermometer
h. Sarung Tangan
Sarung Tangan berfungsi sebagai pelindung agar tangan tidak terkena
aspal.
Gambar 3. 9 Kompor
j. Tabung Gas
Tabung Gas berfungsi sebagai bahan bakar kompor.
k. Waterbath
Waterbath berfungsi untuk menurunkan suhu aspal hingga 25°
Gambar 3. 11 Waterbath
l. Stopwatch
Stopwatch berfungsi untuk mencatat waktu saat pengujian
Gambar 3. 12 Stopwatch
4. Bahan
Bahan Praktikum yang digunakan yaitu:
a. Aspal pen 60/70
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini yaitu:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal hingga mencair;
c. Setelah aspal mencair tuangkan kedalam cawan setinggi ¾ cawan
sebanyak 2 buah cawan;
d. Diamkan aspal pada suhu ruangan selama 30 menit;
e. Setelah sudah 30 menit masukkan sampel kedalam Waterbath selama 60
menit agar mencapai suhu 25°C dan juga agar mutu sampel tidak
berubah;
f. Setelah sampel dibiarkan selama 60 menit tempatkan cawan di bawah
jarum pada alat penetrometer sejauh 0,1 mm;
g. Turunkan jarum pada alat penetrometer hingga menyentuh permukaan
aspal;
h. Lalu turunkan pemegang jarum pada alat penetrometer lalu catat nilai
pada bacaan dial sebagai X1;
i. Nyalakan tombol Power dan tombol Start pada alat penetrometer elektrik
yang sudah diatur selama 5 detik;
j. Tunggu hingga berbunyi kemudian baca angka penetrasi;
6. Pelaporan
Tabel 3. 2 Pemeriksaan Penertrasi Bahan-Bahan Bitumen
LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN PENETRASI BAHAN - BAHAN BITUMEN
Kelompok : 3 Tanggal Praktikum : 08-11-2021
Asisten Lab : Sansan
Nama : Nadiva Alya Andzani
Agustina Hartandi
Data Penetrasi Sampel 1 Sampel 2
Pengamatan 1 69 72
pengamatan 2 53 53
Pengamatan 3 52 54
Pengamatan 4 67 55
Pengamatan 5 58 56
Pengamatan 6 68 75
Pengamatan 7 51 73
Pengamatan 8 50 44
Pengamatan 9 70 65
Pengamatan 10 64 74
Jumlah 602 621
Rata – rata 60,2 62,1
Pengamatan 1 67 72
Pengamatan 2 68 73
Pengamatan 3 69 74
Pengamatan 4 70 75
Jumlah (1,2,3,4) 274 294
Rata-rata (1,2,3,4) 68,5 73,5
7. Perhitungan
Contoh perhitungan untuk Data Sampel 1:
Tabel 3. 4 Data Sampel 1
Pengamatan ke - X1 X2 Selisih
1 114 183 69
2 100 153 53
3 121 173 52
4 126 193 67
5 115 173 58
6 115 183 68
7 142 193 51
8 133 183 50
9 93 163 70
10 119 183 64
= 68,5
8. Kesimpulan
Kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 1 ini adalah didapat rata-rata
penetresei bitumen pada sampel 1 adalah 68,5 dan rata-rata penetrasi bitumen pada
sampel 2 adalah 73,5. Maka kedua sample tersebut memenuhi tolerasi karena
penetrasi benda pada range 60-79, dan termasuk dalam Aspal pen 60-70. Sesuai
dengan SNI 06-2456-2011.
MODUL 2
Pemeriksaan Titik Lembek Aspal Dengan Alat Cincin Dan Bola
(Ring and Ball)
(SNI 2434 : 2011)
(ASTM D-36-95)
1. Dasar Teori
Lapisan aspal beton adalah lapisan penutup konstruksi perkerasan jalan atau suatu
lapisan permukaan yang mempunyai nilai struktural yang pertama kali
dikembangkan di amerika oleh The Asphalt Institude dengan nama Asphalt
Concrete (AC). Anonim (2010) berpendapat, campuran ini terdiri dari agregat
bergradasi menerus dengan aspal keras, dicampur, dihamparkan dan dipadatkan
dalam keadaan panas pada suhu tertentu (Anonim,2010)
Menurut SNI 2434 : 2011 cara uji titik lembek aspal dengan alat Cincin dan Bola
(Ring and Ball), dimaksudkan untuk menentukan angka titik lembek aspal yang
berkisar dari 30 sampai dengan 157°C dengan cara Ring and Ball. Penggunaan
berbagai media memperlihatkan berbagai variasi temperature.
Untuk aspal yang biasa digunakan pada perkerasan jalan yaitu aspal pen 60
mempunyai temperatur titik lembek dari 48 sampai dengan 58 °C.
2. Maksud
Pemeriksann ini dimaksudkan untuk menentukan angka titik lembek aspal yang
berkisar 30°C sampai dengan 157°C dengan cara ring and ball, suhu ini akan
menjadi acuan di lapangan atas kemampuan aspal menahan suhu yang terjadi untuk
tidak lembek sehingga dapat mengurangi daya lekat.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah :
a. Dudukan benda uji, pengarah bola dan plat dasar
Berfungsi sebagai tempat dudukan 2 cincin berisi benda uji.
Gambar 3. 21 Wajan
e. Kain lap
Berfungsi sebagai pelindung saat mengangkat benda panas.
Gambar 3. 24 Kompor
i. Bola baja
Berfungsi untuk memberikan beban pada benda uji ketika pengujian
titik lembek hingga bola baja jatuh ke permukaan.
Gambar 3. 27 Stopwatch
k. Penjepit
Berfungsi untuk mengambil cawan.
Gambar 3. 28 Penjepit
l. Pelat kuningan
Berfungsi untuk menjadi alas cincin kuningan.
m. Termometer
Berfungsi untuk mengetahui suhu air di dalam gelas ukur.
Gambar 3. 30 Thermometer
n. Sendok stainless
Berfungsi sebagai alat bantu tuangkan aspal ke dalam cawan dan
cincin.
o. Kawat kassa
Berfungsi sebagai alas.agar api tidak langsung mengenai gelas ukur.
Gambar 3. 33 Palu
q. Cawan
Berfungsi sebagai wadah ketika aspal sudah mencair.
Gambar 3. 34 Cawan
Gambar 3. 35 Gliserin
b. Dekstrin
Berfungsi untuk melumasi cincin kuningan dan plat kuningan agar tidak
menempel dengan aspal
Gambar 3. 36 Dekstrin
c. Aspal pen 60/70
Berfungi sebagai bahan ujicoba titik lembek.
Gambar 3. 37 Aspal
d. Es batu
Berfungsi menurunkan suhu air hingga 5 °C.
Gambar 3. 38 Es batu
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal hingga mencair;
c. Setelah mencair, ambil aspal ke dalam cawan dengan bantuan penjepit.
d. Oleskan setiap sisi cincin kuningan dan pelat kuningan dengan campuran
dekstrin dan gliserin;
e. Setelah di olesi, tuangkan aspal ke dalam cincin kuningan, dan diamkan
aspal hingga mencapai suhu ruangan;
f. Masukkan es batu yang sudah dihancurkan dengan palu ke dalam gelas
ukur 1000 ml, lalu masukan air sebanyak 800 ml, lalu tunggu suhu air
mencapai 5°C;
g. Nyalakan alat softening point test;
h. Lalu pasangkan penutup pada cincin kuningan;
i. Pasangkan dudukan ke dalam gelas ukur 1000 ml dan letakkan benda uji
pada dudukan, pasang juga bola baja di atas benda uji. Taruh juga
termometer ke dalam gelas ukur melalui lubang dudukan;
j. Letakkan kawat kasa dan gelas ukur berisi benda uji pada alat softening
point test;
k. Amati benda uji hingga menjadi lembek dan hitung waktu saat benda uji
menyentuh dasar dengan menggunakan stopwatch;
l. Catat waktu pada setiap kenaikan suhu 5°C pada form hingga benda uji
menyentuh dasar;
m. Jika benda uji sudah mencapai dasar catat waktu dan suhu pada form
pengujian;
n. Bersihkan dan rapikan alat yang sudah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 6 Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola
Kelompok :3
Dikerjakan oleh : Nadiva Alya A
Tanggal : 01 Desember 2021
Jurusan : Teknik Sipil Unjani
Asisten : Ath-thaariq K.R
Hasil Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola (Ring and Ball)
7. Kesimpulan
Dari hasil pengujian didapat aspal pada :
a. Sampel 1 didapat titik leleh pada suhu 48 ℃ dengan waktu 42:02
b. Sampel 2 didapat titik leleh pada suhu 49 ℃ dengan waktu 43:20
Dari hasil pengujian tersebut dapat disimpulkan bahwa aspal yang diuji sesuai
dengan standar dan baik digunakan sebagai bahan perkerasan jalan karena
memenuhi ketentuan yang diisyaratkan pada SNI 2434:2011 yaitu diantara suhu 48
℃ - 58 ℃ dengan selisih suhunya antara sampel 1 dan sampel 2 pada pengujian
adalah 1 ℃
Gambar 3. 41 Mengoleskan campuran dekstrin dan gliserin pada cincin dan plat
kuningan agar aspal tidak menempel pada cetakan
MODUL 3
Pemeriksaan Daktilitas Bahan-bahan Bitumen
(ASTM D-113-99)
(SNI 2432:2011)
1. Dasar teori
Menurut Merriam Webster (1990) aspal atau bitumen adalah suatu cairan kental
yang merupakan senyawa hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen,
dan klor. Bitumen atau aspalmerupakan campuran hidrokarbon yang tinggi berat
molekul. Rasio persentase antarakomponen bervariasi, sehubungan dengan asal-
usul minyak mentah dan metodedistilasi. Bahkan, aspal sudah dikenal
sebelum awal eksploitasi ladang minyak sebagaiproduk asal alam, yang disebut
dalam hal ini adalah aspal asli. Bitunie adalah produk alami tidak lagi
digunakan dalam industri. Bitumen diperoleh sebagai produk sampingan dari
penyulingan minyak bumi dapat digunakan sebagai atau mengalamiproses fisik dan
kimia yang mengubah komposisi dalam rangka untuk memberikan sifattertentu.
Operasi yang paling umum adalah proses oksidasi dan pencampuran dengan
polimer yang berbeda (Merriam Webster,1990)
Aspal adalah suatu bahan bentuk padat atau setengah padat berwarna hitam sampai
coklat gelap, bersifat perekat (cementious) yang akan melembek dan meleleh bila
dipanasi. Aspal tersusun terutama dari sebagian besar bitumen yang kesemuanya
terdapat dalam bentuk padat atau setengah padat dari alam atau hasil pemurnian
minyak bumi, atau merupakan campuran dari bahan bitumen dengan minyak bumi
atau derivatnya (ASTM, 1994).
2. Maksud
Maksud pemeriksaan ini adalah untuk mengukur jarak terpanjang yang dapat
ditarik antara dua cetakan yang berisi bitumen keras sebelum putus, pada suhu dan
kecepatan tarik tertentu.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
1. Ductility of Bitumen Materials Machine
Berfungsi untuk menguji tarik dan mengukur panjang aspal.
Gambar 3. 48 Cawan
4. Ember
Berfungsi sebagai tempat merendam benda uji
Gambar 3. 49 Ember
5. Penjepit
Berfungsi untuk alat bantu pada saat memegang cawan yang berisi benda
uji taitu aspal panas
Gambar 3. 50 Penjepit
6. Kompor
Berfungsi untuk memasak benda uji
Gambar 3. 51 Kompor
7. Wajan
Berfungsi untuk wadah atau tempat mencairkan aspal
Gambar 3. 52 Wajan
8. Tabung Gas dan Regulator
Berfungsi untuk bahan bakar untuk memasak aspal
9. Sendok Stainless
Berfungsi untuk megaduk dan menuangkan benda uji pada cawan
Gambar 3. 56 Sendok
4. Bahan
Bahan-bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Gliserin
Gambar 3. 58 Gliserin
b. Aspal Pen 60/70 sebanyak ¾ cawan
Gambar 3. 59 Aspal
c. Dekstrin
Gambar 3. 60 Dekstrin
d. Air Bersih
5. Prosedur
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal perlahan-lahan sambil diaduk terus-menerus hingga
mencair;
c. Lapisi permukaan pelat cetakan menggunakan campuran di glierin dan
dekstrin hingga merata;
d. Susun cetakan lalu tuang aspal yang sudah mencair ke dalam cawan
menggunakan sendok stainless dengan bantuan penjepit dan masukkan
ke dalam cetakan hingga penuh;
e. Diamkan sampel pada Suhu 25 derajat Celcius selama 45 menit di
dalam ember yang berisi air;
f. Isi air pada mesin uji, air dicampurkan dengan gliserin;
g. Apabila aspal sudah mengeras lepaskan aspal dari cetakan lalu pasang
cetakan pada mesin uji di titik 0 di 2,1 cm;
h. Tekan tombol Start untuk menyalakan mesin. Setelah dihidupkan mesin
akan memulai menarik sampel secara teratur dengan kecepatan 50
mm/menit sampai sampel putus. Selama percobaan berlangsung sampel
harus terendam 2,5 cm di bawah permukaan air dengan Suhu 25 °C;
i. Amati dan baca jarak saat benda uji putus;
6. Pelaporan
Tabel 3. 7 Pemeriksaan Daktilitas Bahan-bahan Bitumen
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN JURUSAN
TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
7. Perhitungan
Perhitungan untuk mencari rata-rata panjang titik putus aspal yaitu sebagai
berikut:
Diketahui data sebagai berikut:
Titik 0 Sampel 1 = 2,1
Titik 0 Sampel 2 = 2,1
Titik Putus Sampel 1 = 176
= 184,15 cm
8. Catatan
Pada saat melakukan uji daktilitas, mesin penguji harus mencampur gliserin
sebanyak 20 liter supaya berat jenis aspal dan air sama. Jika benda yang diuji
pada mesin daktilitas telah menyentuh dasar mesin uji atau terapung pada
permukaan air maka pengujian dianggap gagal. Hentikan pengujian jika aspal
telah tertarik sepanjang lebih dari 200 cm dan tidak putus.
9. Kesimpulan
Berdasarkan pengujian yang telah dilakukan, didapatkan nilai panjang titik putus
sampel 1 sepanjang 173,9 cm, Panjang titik putus sampel 2 sepanjang 194,9 cm
dan memiliki nilai rata - rata sepanjang 184,15 cm Dapat disimpukan berdasarkan
syarat bahwa dengan rata rata panjang titik putus sepanjang 184,15 cm termasuk
kedalam aspal yang plastis
10. Lampiran
Berikut merupakan lampiran dokumentasi kegiatan
Proses ini dilakukan dengan bantuan sendok dan penjepit agar aspal tidak terlalu
berceceran dan tangan tidak terasa panas saat memegag cawan yang berisi aspal
panas
MODUL 4
Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar pada Aspal
(SNI 2433-2011)
(AASHTO T-48-74)
(ASTM D-92-52)
1. Dasar Teori
Menurut Ismanto (1993) aspal adalah campuran yang terdiri dari bitumen dan
mineral atau bitumen yang di maksud adalah bahan yang berwarna coklat hingga
hitam, keras, hingga cair (Ismanto, 1993).
Menurut Christady (2010) aspal keras didefinisikan sebagai suatu jenis aspal
minyak yang merupakan residu hasil destilasi minyak bumi pada keadaan hampa
udara, yang pada suhu normal dan tekanan atmosfir berbentuk padat, sedang aspal
cair adalah aspal minyak yang pada suhu normal dan tekanan atmosfir berbentuk
cair. Aspal ini terdiri dari aspal keras yang diencerkan dengan bahan pelarut
(Christady, 2010:143).
Titik nyala adalah suhu saat aspal mulai menyala sekurang-kurangnya 5 detik.
Pemeriksaan dilakukan dengan eleveland open cup, dan perlu diketahui untuk
memperkirakan suhu maksimum pemanasan sehingga aspal tidak terbakar. Hasil
pemeriksaan dipengaruhi oleh tipuan angin dan kecepatan kenaikan suhu. Sehingga
untuk membedakan titik nyala dan titik bakar perlu dilakukan diruang gelap.
Menurut Sukirman (2003) pengujian titik nyala dan titik bakar aspal berguna untuk
mengetahui temperatur di mana aspal mulai menyala, dan temperatur dimana aspal
mulai terbakar. Data ini dibutuhkan sebagai informasi penting dalam proses
pencampuran demi keselamatan dalam bekerja. Pengujian dilakukan dengan
mencetak contoh semen aspal di dalam cawan cleveland yang terbuat dari
Proses pencampuran aspal beton dilakukan pada suhu aspal sekitar 100 derajat C
sampai 140 derajat C, maka aspal yang diuji tersebut dapat digunakan sebagai
campuran aspal beton. Titik nyala minimum menurut tabel penetrasi adalah 200
(untuk penetrasi 60) dan 225 (untuk penetrasi 80) (SNI 06-2433-1991).
Titik nyala dapat digunakan untuk mengukur kecenderungan aspal dapat terbakar
akibat panas dan api pada kondisi terkontrol di laboratorium. Hasil tersebut dapat
digunakan sebagai informasi bahaya kebakaran yang sesungguhnya di lapangan
(SNI 2433-2011:iii).
2. Maksud
Tujuan diadakannya pemeriksaan titik nyala dan titik bakar adalah untuk mecari
titik nyala aspal, yaitu berupa keluarnya percikan – percikan minyak pada kondisi
panas aspal yang maksimal. Dan mencari titik bakar dari aspal, yaitu berupa
keluarnya api pada aspal yang sudah dipanaskan mencapai suhu tertentu setelah
mencapai titik nyala.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini diantaranya sebagai berikut :
a. Cawan
Cawan berfungsi untuk menyimpan aspal yang sudah di panaskan.
Gambar 3. 67 Cawan
b. Kompor
Kompor berfungsi sebagai alat untuk memanaskan aspal.
Gambar 3. 68 Kompor
c. Stopwatch
Stopwatch berfungsi untuk mencatat waktu saat pengujian.
Gambar 3. 69 Stopwatch
d. Sendok Stainless
Sendok Stainless berfungsi sebagai alat untuk menuangkan aspal
kedalam cawan.
e. Penjepit
Penjepit berfungsi sebagai alat memegang cawan saat pengisian aspal .
Gambar 3. 71 Penjepit
f. Sarung Tangan
Sarung Tangan berfungsi sebagai pelindung agar tangan tidak terkena
aspal.
h. Thermometer
Thermometer berfungsi sebagai alat untuk mengetahui suhu aspal.
Gambar 3. 74 Thermometer
i. Pemantik
Pemantik berfungsi sebagai alat untuk memantik api pada pengujian titik
nyala dan titik bakar.
Gambar 3. 75 Pemantik
j. Seng
Seng berfungsi sebagai pengganti Trasram untuk menyimpan sampel saat
dilakukan pengujian.
Gambar 3. 76 Seng
4. Bahan
Bahan Praktikum yang digunakan yaitu aspal pen 60/70
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini yaitu:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal hingga mencair;
c. Setelah aspal mencair tuangkan kedalam cawan setinggi ¾ cawan
dengan bantuan penjepit;
d. Simpan seng diatas kompor;
e. Nyalakan kompor dan letakkan cawan berisi aspal ke atas seng;
f. Kemudian letakkan thermometer dengan bantuan penjepit ke dalam
aspal, namun jangan sampai menyentuh dasar aspal dan terkena api dari
pemantik;
g. Catat waktu pada setiap kenaikan 5°C dengan menggunakan stopwatch;
h. Setelah didapat titik nyala yang ditandai dengan terjadinya titik bakar
sampai terlihat percikan api dan dan terlihat aspal terbakar yang berarti
itu adalah titik bakar aspal., kemudian catat waktu dan suhu pada form
praktikum yang telah di berikan;
i. Bersihkan dan rapikan peralatan yang telah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 8 Hasil Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar
LABORATORIUM BAHAN PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
7. Kesimpulan
Kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 4 ini adalah terjadi titik nyala
pada suhu 220°c pada waktu ke 17,03 detik dan titik bakar pada suhu 225°c pada
waktu ke 21,3 detik. Maka berdasarkan data yang diperoleh dapat diketahui bahwa
suhu maksimum berada pada suhu 225°c pada waktu ke 21,3 detik.
MODUL 5
Pemeriksaan Kekentalan (Viskositas)
(SNI 6721-2012)
(AASHTO T-54-61)
(ASTM D-1665-61)
1. Dasar Teori
Cutback Bitumen (Bitumen Cair) adalah Bitumen yang dilarutkan dalam suatu
pelarut. Pelarut yang umum termasuk Naptha, bensin dan minyak tanah, white spiri
dan lain-lain.
Tujuannya adalah untuk menurunkan viskositas dan meningkatkan penetrasi aspal
pada permukaan aspal. Dibandingkan dengan aspal, aspal potong disemprotkan
pada lapisan jalan yang berbeda pada suhu yang jauh lebih rendah. Setelah pelarut
diuapkan, aspal yang tersisa sama dengan aspal penetrasi dalam hal kekerasan
(Hardiyatmo,2005)
2. Maksud
Pemeriksaan ini dilakukan untuk mengetahui Viskositas kinematik adalah
menentukan kekentalan dari cut back bitumen. Viskositas dihitung dari waktu
yang dibutuhkan untuk mengisi penuhnya labu gelas yang berkapasitas ditentukan
oleh cut back yang mengalir dari viskositas dengan temperatur 100˚C.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Labu viskometer
Berfungsi sebagai pengujian kekentalan aspal
Gambar 3. 83 Penjepit
c. Penyumbat
Funsinya sebagai alat penyumbat adalah untuk mencapai suhu yang
sama dengan alat saybolt viscometer
Gambar 3. 84 Penyumbat
d. Thermometer
Berfungsi sebagai alat pengecek suhu aspal.
Gambar 3. 85 Thermometer
e. Sendok stainless
Berfungsi untuk memindahkan aspal yang panas ke dalam cawan
f. Cawan
Berfungsi sebagai wadah untuk mengambil sampel aspal.
Gambar 3. 87 Cawan
g. Stopwatch
Berfungsi untuk menghitung waktu saat pemanasan
Gambar 3. 88 Stopwatch
h. Saybolt viskometer
Berfungsi sebagai penahan angin saat memanaskan aspal
i. Wajan
Befrungsi untuk mencairkan aspal
Gambar 3. 90 Wajan
j. Kompor Gas
Berfungsi sebagai alat pemanas.
l. Tabung gas
Berfungsi sebagai bahan bakar kompor
4. Bahan
Bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. aspal pen 60/70 sebanyak 60 ml
Gambar 3. 95 Oli
5. Prosedur Praktikum
Prosedur praktikum yang dilakukan adalah sebagai berikut :
a. Siapkan alat praktikum yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal yang akan digunakan sebanyak 60 ml hingga suhu 100˚C;
c. Atur suhu alat saybolt viskometer hingga mencapai suhu 120˚C;
d. Kemudian masukan aspal yang telah dipanaskan ke dalam alat penguji;
e. Setelah suhu aspal 100 ˚C dan suhu alat penguji sudah mencapai 120˚C,
taruh alat gelas viskometer di bawah alat penguji saybolt viskometer;
f. Masukan termometer kedalam alat penguji saybolt viskometer yang sudah
terisi aspal, lalu tunggu hingga suhunya menjadi 100˚C untuk memulai
pengujian;
g. Setelah mencapai suhu 100˚C taruh labu viskometer di bawah alat penguji
saybolt viskometer dan siapkan stopwatch;
h. Setelah gelas labu dan stopwatch siap, lepas penyumbat alat saybolt
viskometer dan mulai stopwatch saat penyumbat dilepas hingga aspal
turun dan memenuhi labu viskometer hingga batas yang ditentukan;
i. Hentikan stopwatch ketika aspal sudah memenuhi labu viskometer;
j. Pasang kembali penyumbat pada alat penguji saybolt viskometer;
k. Lakukan untuk pengujuan dengan suhu 140˚, 160˚, 180˚, dan 200 ˚C
l. Rapihkan dan simpan kembali alat-alat yang telah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 9 Analisa Pemeriksaan Kekentalan
LABORATORIUM BAHAN PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
7. Perhitungan
Berikut perhitungan untuk Modul 5 Pemeriksaan Kekentalan Viskositas :
Dengan menggunakan tabel konversi viskositas yaitu dilihat dari waktu alir (detik)
untuk mendapatkan Sentistokes :
Tabel 3. 10 Konversi Viskositas
Viskositas
Saybolt furol kinematis
(detik) (cSt)
1,50
3,48
5,45
7,30
9,05
10,75
12,30
14,20
15,50
17,00
18,50
20,00
21,30
22,70
24,10
27,20
29,20
31,70
20,20 34,10
21,20 36,50
22,10 39,10
Viskositas
Saybolt furol kinematis
(detik) (cSt)
23,10 41,50
24,10 44,00
25,10 46,80
26,10 49,00
27,10 52,00
28,20 54,00
29,30 57,00
30,40 59,00
31,30 61,00
32,20 63,00
33,30 66,00
34,50 68,00
35,60 71,00
36,70 73,00
39,00 78,00
41,00 83,00
43,00 88,00
46,00 93,00
48,00 97,00
50,00 102,00
52,00 108,00
54,00 112,00
57,00 118,00
59,00 122,00
71,00 147,00
82,00 172,00
Viskositas
Saybolt furol kinematis
(detik) (cSt)
94,00 197,00
105,00 221,00
118,00 245,00
129,00 270,00
140,00 295,00
153,00 322,00
165,00 345,00
175,00 370,00
235,00 495,00
295,00 625,00
350,00 740,00
410,00 860,00
470,00 970,00
520,00 1100,00
575,00 1220,00
650,00 1350,00
700,00 1490,00
760,00 1600,00
810,00 1710,00
880,00 1850,00
936,00 1995,00
1000,00 2100,00
1080,00 2220,00
1110,00 2330,00
1190,00 2500,00
Sumber : SNI 7729-2011
Untuk mendapatkan nilai sentistokes (cST) yaitu dengan memplotkan data waktu
alir ke Viscositas Kinematis contoh sebagai berikut :
Diketahui :
Temperatur = 140 ˚C
Waktu Alir = 130 detik
Sentistokes (cST) = ?
Dengan menggunakan tabel konversi viskositas bisa didapatkan nilai Sentistokes.
Karena di tabel tersebut tidak ada waktu alir, maka data atau nilai air dicari dengan
cara Interpolasi menggunakan excel dengan data yang ada pada tabel.
Diketahui:
X1 = 129,00 detik
Y1 = 270,00 cSt
X2 = 140 detik
Y2 = 295,00 cSt
X = 130 detik
Penyelesaian :
(X − X1)
Y = Y1 x (Y2 − Y1)
(X2 − X1)
(132 − 129,00)
= 270,00 𝑥 (295,00 − 270,00)
(140,00 − 129,00)
= 272,272 cSt
( 280 cSt)
( 170 cSt)
Berdasarkan hasil plot yang sudah dilakukan, didapatkan :
a. Temperatur pencampuran campuran beraspal 170 cSt adalah 152˚ C
b. Temperatur pemadatan campuran beraspal 280 cSt adalah 132˚ C
8. Kesimpulan
Dari hasil praktikum yang telah dilaksanakan didapatkan nilai sebagai berikut:
a. Temperatur 120˚C dengan waktu alir 303 detik didapat sentistokes (cST)
641,727.
b. Temperatur 140˚C dengan waktu alir 130 detik didapat sentistokes (cST)
272,27.
Gambar 3. 97 Mengukur Suhu aspal yang ada pada alat Saybolt Viscositas
Gambar 3. 100 Menghitung waktu alir dari alat Saybolt Viscositas ke Labu
Viskositas
MODUL 6
Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar
(AASTHO T-27-74)
(ASTM C-136-46)
1. Dasar Teori
Beton adalah suatu campuran berisi agregat kasar (kerikil), agregat halus
(pasir), semen dan air. Agregat kasar atau biasa disebut kerikil
atau hasil alam
Menurut Nevil (1997), agregat halus merupakan agregat yang besarnya tidak lebih
dari 5 mm, sehingga pasisr dapat berupa pasir alam atau berupa pasir dari
pemecahan batu yang dihasilkan oleh pemecah batu (Nevil,1997).
2. Maksud
Praktikum ini dimaksudkan untuk pemeriksaan penentuan pembagian ukuran butir
dari gradasi agregat halus dan agregat kasar dengan menggunakan saringan serta
memperoleh distribusi atau jumlah distribusi butiran. Distribusi yang diperoleh
dapat ditunjukan pada grafik dan tabel.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Kunci Inggris
Berfungsi untuk mengunci penutup saringan paling atas agar tidak tumpah.
d. Wadah
Berfungsi sebagai wadah untuk agregat yang akan ditimbang.
g. Oven
Berfungsi untuk mengeringkan agregat.
4. Bahan
Adapun bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah:
a. Agregat halus (Pasir) sebanyak 1kg
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Lalu, ambil agregat kasar sebanyak 2kg dan agregat halus sebanyak 1 kg dan
timbang kedua agregat tersebut;
c. Masukkan agregat halus dan agregat kasar kedalam oven dengan suhu 1100C
selama 24 jam;
d. Setelah 24 jam keluarkan, kemudian timbang kembali baik agregat halus dan
agregat kasar;
e. Siapkan saringan dan timbang berat setiap saringan secara berurutan, yaitu
mulai dari nomor ½, 3/8, 4, 8, 16, 30, 50, 100, 200;
f. Setelah saringan ditimbang susun saringan dengan urutan pan, saringan no
200, 100, 50, 30, 16, 8, 4, ¾, dan 1/2;
g. Masukan benda uji kedalam saringan paling atas yaitu saringan nomor ½ lalu
tutup, dan taruh diatas mesin shieve shaker;
h. Kemudian kencangkan baut pada shieve shaker dengan kunci inggris;
i. Setelah itu, nyalakan shieve shaker selama 15 menit;
j. Jika telah 15 menit, matikan mesin kemudian keluarkan benda uji dan;
k. timbang masing-masing agregat yang tertahan pada masing-masing saringan;
l. Ulangi langkah f-k untuk agrgeat halus;
m. Isi formulir data tabel praktikum kemudian hitung Analisa hasil saringan dari
data yang telah didapat;
n. Bersihkan dan rapihkan kembali alat alat yang telah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 11 Analisa Saringan Agregat Halus
LABORATORIUM BAHAN
PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN ANALISA SARINGAN AGREGAT HALUS DAN
KASAR
Tanggal : 30 November 2021
Dikerjakan oleh : Nadiva Alya Andzani
Asisten : Casare Adi N
Hasil Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Halus
Nama Saringan jumlah persen
berat tertahan jumlah berat
mm inch %tertahan %lolos
12,7 1/2 0 0 0 100
10 3/8 14,3 14,3 1,44 98,56
5 4 50,3 64,6 6,50 93,50
2,36 8 69,3 133,9 13,47 86,53
1,18 16 163 296,9 29,88 70,12
0,6 30 153 449,9 45,27 54,73
0,3 50 200,3 650,2 65,43 34,57
0,15 100 138 788,2 79,31 20,69
0,075 200 85,3 873,5 87,89 12,11
wadah 120,3 993,8 100,00 0,00
jumlah 993,8
7. Perhitungan
Contoh Perhitungan untuk agregat kasar pada nomor saringan ½
a. Agregat Kasar
Diketahui Data :
Berat Agregat + saringan = 546 + 0,3 gram
Berat saringan no ½ = 346 gram
1) Berat Agregat tertahan
Berat Agregat tertahan = (berat Agregat + berat saringan) – berat saringan
= ( 546 + 0,3) - 346
= 546,3 - 346
= 200,3gram
2) Komulatif dari Agregat yang tertahan
Kumuatif = Agregat tertahan saringan 1/2 + Agregat tertahan
saringan sebelumnya
= 200,3 + 0
= 200,3 gram
3) Persentase tertahan
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 Agregat 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛
Persentase Tertahan = 𝑥 100
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 Agregat (𝑤)
200,3
= 1873,1 𝑥 100
= 10,694%
4) Persentase Agregat yang lolos saringan
% lolos = 100% - 10,694%
= 89.306%
Contoh Perhitunga untuk agregat Halus pada nomor saringan ½
b. Agregat Halus
Diketahui Data :
Berat Agregat + saringan = 415 + 0,3
Berat saringan no ½ = 346
= 13,47 %
4) Persentase Agregat yang lolos saringan
% lolos = 100% - 13,47%
= 86,53%
80
Presenatase Lolos
60
40
20
0
10 8 6 4 2 0
Ukuran Saringan
8. Kesimpulan
Berdasarkan Hasil Pratikum pada modul ini dari grafik gradasi analisis agregat
halus dapat terlihat agregat halus yang tidak masuk kedalam gradasi agregat dari
saringan no. 10’’ hingga no. 11/2’’ tidak baik untuk digunakan, sedangkan untuk
agregat kasar masuk kedalam gradasi agregat dari saringan no. 0 dan no.11/2’’ baik
digunakan dalam perkerasan jalan raya karena masuk kedalam gradasi dan dapat
digunakan dalam perkerasan jalan raya.
Berdasarkan Hasil Pratikum pada modul ini dari grafik gradasi analisis agregat
kasar dapat terlihat agregat yang masuk kedalam gradasi agregat dari saringan
no.11/2’’ baik jika digunakan.
MODUL 7
Pemeriksaan Indeks Kepipihan dan Kelonjongan Agregat
(SNI 4137-2012)
1. Dasar Teori
Menurut Sukirman (2003) gregat sebagai suatu bahan yang terdiri dari mineral
padat berupa masa berukuran besar ataupun berupa fragmen. Butiran agregat
berbentuk lonjong merupakan butiran agregat yang memiliki rasio panjang terhadap
lebar lebih besar dari nilai yang ditentukan dalam spesifikasi. Sedangkan butiran
agregat berbentuk pipih merupakan butiran agregat yang mempunyai rasio lebar
terhadap tebal besar dari nilai yang ditentukan dalam spesifikasi. (Sukirman,2003)
Menurut Collist (1985) berpendapat bahwa agregat berbentuk pipih jika agregat
tersebut lebih tipis minimal 60% dari diameter rata-rata. Sedangkan agregat
berbentuk lonjong jika ukuran terpanjangnya lebih panjang minimal 180 %
diameter rata-rata. Diameter rata-rata dihitung berdasarkan ukuran saringan.
Misalnya untuk agregat yang lolos saringan 14,0 mm dan tertahan disaringan 10,0
mm (14-10 mm) maka diameter rata-ratanya adalah 11,125 mm. (Collist, 1985)
Menurut Kardiyono (1997) agregat adalah butiran material mineral alami yang
berfungsi sebagai pengisi dalam campuran mortar atau beton. (Menurut Kardiyono,
1997)
Butiran agregat berbentuk pipih dan lonjong merupakan butiran agregat yang
memiliki rasio panjang terhadap tebal besar dari nilai yang ditentukan dalam
spesifikasi.
Berdasarkan SNI 4137-2012 untuk agregat pipih dan lonjong maksimal dalam
penggunaannya dibatasi 20% :
a. Jika perbandingan antara rata-rata diameter dengan diameter terpanjang
kurang dari 0,55 maka bentuk agregat tersebut lonjong.
Dimana :
M2E = total berat tertahan saringan uji kelonjongan
M3E = total berat sampel tertahan alat pengujian kelonjongan
M2F = total berat tertahan saringan uji kepipihan
M3F = total berat sampel yang lolos pengujian kepipihan
2. Maksud
Praktikum pemeriksaan indeks kepipihan dan kelonjongan agregat kasar
dimaksudkan untuk mengetahui persentase dari bentuk pipih atau lonjongnya suatu
agregat kasar yang dapat digunakan dalam campuran perkerasan beraspal..
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini diantaranya sebagai berikut :
a. Saringan ukuran ½’’ dan 3/8’’
Berfungsi untuk menyaring ukuran jenis agregat.
e. Wadah
Berfungsi sebagai wadah menyimpan agregat kasar.
4. Bahan
Bahan praktikum yang digunakan dalam praktikum ini adalah agregat kasar yang
tertahan saringan ½” dan 3/8” sebanyak 2,5 kg.
Gambar 3. 123 Agregat kasar yang tertahan saringan ½’’ dan 3/8’’
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini yaitu:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Susun kedua saringan ukuran ½” dan 3/8”;
c. Setelah saringan disusun, kemudian masukkan agregat kasar kedalam
susunan saringan tersebut;
d. Ayak agregat kasar hingga sebanyak 2,5 kg;
e. Lakukan pengujian kelonjongan dengan cara memasukkan agregat secara
memanjang dan melintang;
6. Pelaporan
Tabel 3. 13 Pemeriksaan indeks kepipihan dan kelonjongan agregat saringan no
½’’
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
HASIL PEMERIKSAAN INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN AGREGAT
M2E = 2,096
M2 Kelonjongan = 2,096 M3E = 0,404
M3 Kepipihan = 2,169 M2F = 2,169
M3F = 0,331
Indeks Kelonjongan (M3E/M2E) X 100% = 19,275
Indeks Kepipihan (M3F/M2F) X 100% = 15,260
7. Perhitungan
Berikut contoh perhitungan indeks kepipihan dan indeks kelonjongan adalah
sebagai berikut :
a. Perhitungan Untuk Saringan 1/2”
Diketahui :
M3E = 0,1131 kg
M3F = 0,308 kg
1) Pengujian Kelonjongan
a) Menghitung nilai M1 kelonjongan
M1 Kelonjongan = Total berat tertahan
= 0,323 + 0,923 + 1,123
= 2,369 kg
b) Menghitung nilai % Tertahan
Berat tertahan 1
% Tertahan = x 100%
M1 Kelonjongan
0,323
= x 100%
2,369
= 13,634 %
c) Menghitung nilai M2E
M2E = M1 Kelonjongan
= 2,369 kg
d) Menghitung nilai Indeks Kelonjongan
M3E
Indeks Kelonjongan = x 100
M2E
0,131
= 2,369 x 100
= 5,530 %
2) Pengujian Kepipihan
a) Menghitung nilai M1 Kepipihan
M1 Kepipihan = Total berat tertahan
= 0,523 + 0,923 + 0,523 + 0,223
= 2,192 kg
b) Menghitung nilai % Tertahan
Berat tertahan 1
% Tertahan = x 100
M1 Kepipihan
0,523
= 2,192× 100%
= 22,077 %
c) Menghitung nilai M2F
M2F = M1 Kepipihan
= 2,192
d) Menghitung nilai Indeks Kepipihan
M3F
Indeks Kepipihan = × 100%
M2F
0,308
= × 100%
2,192
= 14,051 %
= 19,052 %
c) Menghitung nilai M2E
M2E = M1 Kelonjongan
= 2,096 kg
= 19,275 %
2) Pengujian Kepipihan
a) Menghitung nilai M1 Kepipihan
M1 Kepipihan = Total berat tertahan
= 0,423 + 1,023 + 0,723
= 2,169 kg
b) Menghitung nilai % Tertahan
Berat tertahan 2
% Tertahan = × 100%
M1 Kepipihan
0,423
= × 100%
2,169
= 19,502 %
c) Menghitung nilai M2F
M2F = M1 Kepipihan
= 2,169 kg
d) Menghitung nilai Indeks Kepipihan
M3F
Indeks Kepipihan = × 100%
M2F
0,331
= × 100%
2,169
= 15,260 %
8. Kesimpulan
Dari praktikum yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa agregat yang
disaring menggunakan saringan ½” diperoleh nilai indeks kelonjongan sebesar
5,530% dan nilai indeks kepipihan sebesar 14,051%, maka agregat tersebut lolos
dan baik untuk digunakan dalam campuran beraspal, karena berdasarkan SNI 03-
4137-1996 nilai indeks kelonjongan dan kepipihan yang diperoleh dibawah batas
maksimal 20%. Sedangkan agregat yang disaring menggunakan saringan 3/8”
diperoleh nilai indeks kelonjongan sebesar 19,275% dan nilai indeks kepipihan
sebesar 15,260%, maka agregat tidak lolos dan baik digunakan dalam campuran
beraspal, karena berdasarkan SNI 03-4137-1996 nilai indeks kelonjongan dan
kepipihan yang diperoleh dibawah batas maksimal 20%.
9. Lampiran
MODUL 8
Pemeriksaan Kadar Lumpur Dalam Agregat Halus
(ASTM C-33-2003)
1. Dasar Teori
Agregat halus adalah pasir alam sebagai hasil desintegrasi secara alami dari batu
atau pasir yang dihasilkan oleh industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir
terbesar 5,0 mm (BSN, 2000).
Menurut Brady (1974) pasir merupakan bahan bangunan yang berfungsi antara lain
sebagai bahan campuran adukan beton. Maka dari itu mutu dari pasir sangat perlu
diperhatikan. Sedangkan Lumpur adalah bagian – bagian butiran yang dapat
melewati ayakan 0,063 mm. Kandungan Lumpur dalam pasir diwajibkan tidak
lebih dari 3% dari berat kering pasir (Brady.,1974)
Menurut Murdock dan Brook (1979) lumpur adalah bempa anah atau sejenisnya
dengan ukuran lebih kecil dari 0,075 mm, biasanya tercampur pada pasir dan
kerikil. Dalam jumlahnya yang cukup banyak dapat mengurangi kekuatan beton.
Lumpur pada pasir biasanya berasal daei endapan sungai.
Pengaruh lumpur pada beton segar yaitu menghambat peoses hidrasi semen. Untuk
beton yang mengalami masa perawatan sesaat setelah pencetakan, lumpur dapat
menjadi penyebab terbentuknya lapisan yang menyelimuti agregat, sehingga
mencegah terjadinya adhesi-semen (Murdock dan Brook,1979)
Persentase kadar lumpur dalam suatu agregat dapat dinyatakan dalam formula
berikut ini :
𝑉2
Kadar lumpur = 𝑉1+ 𝑉2 x 100%
2. Maksud
Maksud dari praktikum ini yaitu untuk menentukan persentasi kadar lumpur dalam
agregat halus. Kandungan lumpur yang baik seharusnya kurang dari sebesar 3%
dari berat agregat halus (ASTM C-33-2003).
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Gelas Ukur 1000 ml
Berfungsi sebagai takaran air dengan kapasitas 1000 ml saat akan
mencampurkan air dengan pasir (agregat halus).
d. Karet Gelang
Berfungsi sebagai alat untuk mengikat plastik dari gelas ukur kapasitas
1000 ml.
4. Bahan
Bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Agregat
Agregat yang digunakan yaitu agregat halus sebanyak 400 ml.
b. Air
Berfungsi sebagai campuran agregat halus.
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Masukkan agregat halus sebanyak 400 ml ke dalam gelas ukur kapasitas
1000 ml;
c. Masukkan air ke dalaman gelas ukur kapasitas 1000 ml yang sudah terisi
agregat halus mencapai ketinggian 1000 ml;
d. Lalu masukkan air yang telah di sediakan sebanyak 60 ml ke dalam gelas
ukur 1000 ml;
e. Kemudian, tutup permukaan gelas ukur kapasitas 1000 ml menggunakan
plastik dan ikat menggunakan karet gelang;
f. Gerakkan gelas ukur kapasitas 1000 ml membentuk angka 8 sebanyak 25
kali agar agregat dan air tercampur;
g. Diamkan gelas ukur 1000 ml di tempat yang datar selama 24 jam;
h. Setelah itu amati ketinggian pasir dan lumpur, kemudian catat ke dalam
form;
i. Bersihkan dan rapihkan alat yang telah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 16 Pemeriksaan kadar lumpur dalam agregat halus
LABORATORIUM PENGETAHUAN BAHAN
KONSTRUKSI
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDRAL ACHMAD YANI
(UNJANI)
PEMERIKSAAN KADAR LUMPUR DALAM AGREGAT HALUS
No. contoh : NIM 03 Tanggal Praktikum : 01 Desember 2021
Kelompok : Tiga (3) Asisten : Sidik Baitul Rochmat
Tinggi Pasir (V1) 387 ml
Tinggi Lumpur (V2) 13 ml
Kadar Lumpur 3,25 %
7. Perhitungan
𝑉2
Kadar lumpur = 𝑉1+ 𝑉2 x 100%
8. Kesimpulan
Berdasarkan praktikum pemeriksaan kadar lumpur dalam agregat halus didapatkan
kadar lumpur sebesar 3,25%, dari hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa agregat
halus ini tidak baik digunakan sebagai campuran aspal, karena menurut ASTM C-
33-2003 kadar lumpur yang diizinkan tidak boleh lebih dari 3% (harus < 3%).
Gambar 3. 135 Proses memasukan air ke dalam gelas ukur yang berisi agregat
halus
Gambar 3. 136 Proses menutup permukaan gelas ukur memakai plastic lalu diikat
dengan karet
Gambar 3. 137 Proses mencampurkan agregat halus dengan air dengan cara
memutar membentuk angka 8 sebanyak 25 kali
MODUL 9
Pemeriksaan Keausan Agregat dengan Mesin Los Angeles
(AASHTO T-96-02)
(ASTM C-131-03)
(ASTM C-535-96)
(SNI 2417:2008)
1. Dasar Teori
Menurut Silvia Sukirman, (2003), agregat merupakan butir‐butir batu pecah,
kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang berasal dari alam maupun buatan yang
berbentuk mineral ppadat beruppa ukuran besar mauppun kecil atau fragmen‐
fragmen. Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan perkerasan
jalan, yaitu 90% – 95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75 –85% agregat
berdasarkan persentase volume. Dengan demikian kualitas perkerasan jalan
ditentukan juga dari sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material lain
(Silvia Sukirman,2003).
Mesin Los Angeles merupakan salah satu mesin untuk pengujian keausan / abrasi
agregat kasar, fungsinya adalah kemampuan agregat untuk menahan gesekan,
dihitung berdasarkan kehancuran agregat tersebut yaitu dengan cara mengayak
agregat dalam ayakan no.12 (1.70 mm). Sebelum melakukan pengujian keausan /
abrasi harus melakukan analisa ayak terlebih dahulu untuk mengetahui gradasi
agregat yang paling banyak, apakah masuk pada tipe A, B, C, atau D dan dapat
menentukan banyaknya bola baja yang akan digunakan dapat dilihat pada Grading
of Test Sample ( ASTM C.33-93).
Keausan adalah perbandingan antara berat bahan aus lewat saringan no 12 (1,18
mm) terhadap berat semula dalam persen. Untuk menguji kekuatan agregat kasar
dapat mengguankan bejana Rudolf ataupun dengan alat uji los angeles test.
Mesin yang digunakan untuk pengujian keausan ini adalah mesin los angeles.
Mesin ini berbentuk slinder dengan diameter 170 cm yang terbuat dari baja. Dalam
pengujian ini menggunakan bola-bola baj yang berukuran 4 – 6 cm sebagai nilai
bantu untuk menghancurkan agregat. Jumlah bola yang digunakan tergantung dari
tipe gradasi dan agregat yang diuji. Di dalam mesin los angeles terdapat sirip yang
berfungsi sebagai pembalik material yang diuji dan lama pengujian tergantung dari
jumlah berat material.
Berdasarkan SK SNI 2417 – 2008, keausan agregat tergolong sebagai berikut :
1. Apabila nilai keausan yang diperoleh > 40%, maka agregat yang diuji tidak
baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan.
2. Apabila nilai keausan agregat yang diperoleh < 40%, maka agregat yang diuji
baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan.
2. Maksud
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan ketahanan agregat kasar
terhadapa keausan dengan menggunakan mesin abrasi Los Angeles. Keausan
agregat tersebut dinyatakan dengan.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Wadah
Berfungsi untuk menyimpan benda uji pada saat dimasukan ke dalam
oven.
e. Talam
Berfungsi untuk menyimpan agregat saat keadaan basah pencucian dan
setelah proses pengujian abrasi.
h. Kain Lap
Berfungsi untuk mengelap agregat setelah proses pencucian.
j. Keranjang Kawat
Berfungsi sebagai wadah pada saat pencucian agregat.
4. Bahan
Bahan-bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah agregat kasar tertahan
saringan no. 1/2 dan agregat kasar tertahan saringan no. 3/8,masing masing seberat
2.5 kg. Berdasarkan SNI 2417:2008, agregat kasar yang lolos pada saringan no.1/2
dan tertahan pada saringan 3/8 dengan masing masing berat sebanyak 2.5 kg
termasuk ke dalam gradasi B. Agregat yang tergolong dalam gradasi B
membutuhkan 11 bola baja yang digunakan sebagai beban untuk menggerus
agregat pada mesin abrasi.
Tabel 3. 17 Daftar gradasi dan berat benda uji
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Saring agregat kasar menggunakan saringan no. 1/2 dan no. 3/8,
masing-masing 2,5 kg yang tertahan untuk setiap saringan agregat;
c. Masukkan agregat ke dalam keranjang kawat lalu cuci agregat pada bak
air secara perlahan;
d. Keringkan agregat menggunakan kain lap, lalu masukkan ke dalam oven
selama ± 24 jam dengan suhu ±110ºC. setelah 24 jam keluarkan agregat
kasar tersebut;
e. Siapkan mesin Los Angeles lalu masukkan agregat beserta 11 butir bola
baja dan tutup rapat mesin Los Angeles mesin sampai 100 putaran;
f. Setelah 100 putaran buka tutup mesin Los Angeles dan keluarkan agregat
serta bola baja;
g. Masukkan agregat kasar ke dalam saringan yang telah disusun, saringan
no. 8 dan no. 16;
h. Lakukan penyaringan sampai agregat kasar habis lalu hitung timbangan
pegas yang tertahan pada saringan, lalu lakukan perhitungan keausan lalu
catat pada form;
i. Rapikan dan bereskan peralatan yang telah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 18 Form Pelaporan Modul 9
LABORATORIUM PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN KEAUSAN AGREGAT DENGAN MESIN LOS
ANGELES
Proyek : Pemeriksaan Keausan Agregat dengan Mesin Los
Angeles
Lokasi : Laboratorium Perkerasan Jalan
Tanggal : 10 November 2021
Dikerjakan oleh : Nadiva Alya Andzani
HASIL PEMERIKSAAN KEAUSAN AGREGAT
Pemeriksaan Saringan
Berat (gram)
Lewat Tertahan
76,2 63,5
63,5 50,8
50,8 37,5
37,5 25,4
25,4 19
19 12,5 2500
12,5 9,5 2500
9,5 6,3
6,3 4,75
4,75 2,38
2,38 1,19
Jumlah Berat (A) 5000
Berat Tertahan saringan no. 8 & 16
4403
(B)
(A) – (B) 597
(𝑨)−(𝑩)
Keausan = *100% 11,94 %
(𝑨)
7. Perhitungan
Perhitungan dala praktikum ini yaitu:
Diketahui:
Jumlah Berat (A) = 5000 gram
Berat Tertahan Saringan no. 8 & no.16 (B) = 4403 gram
Maka nilai kehausan didapat dihitung menggunakan rumus berikut:
𝑎−𝑏
Keausan = × 100%
𝑎
5000 − 4403
Keausan = × 100%
5000
= 11.94 %
8. Kesimpulan
Dari hasil praktikum yang telah dilaksanakan didapat jumlah berat (A) seberat 5000
gram, berat tertahan saringan no. 8 & no.16 (B) seberat 4403 gram, dan didapatkan
persentase keausan sebesar 11.94 %.
Berdasarkan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa bahan uji memenuhi syarat,
karena menurut ASTM C-131-03 dan SNI 2417:2008 tidak boleh terjadi kehilangan
berat lebih dari 20% yang berarti bahan uji termasuk baik dan layak untuk
digunakan pada perancangan dari segi keausan.
MODUL 10
Pemeriksaan Berat Isi Agregat
(AASTHO T-19-74)
(ASTM C-29-71)
1. Dasar Teori
Menurut Silvia Sukirman, (2003), agregat merupakan butir‐butir batu pecah,
kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang berasal dari alam maupun buatan yang
berbentuk mineral ppadat beruppa ukuran besar mauppun kecil atau fragmen‐
fragmen. Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan perkerasan
jalan, yaitu 90% – 95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75 –85% agregat
berdasarkan persentase volume (Silvia Sukirman,2003).
Menurut Pairunan,AK (1985) berat isi agregat adalah besar massa agregat persatuan
volume, termasuk butiran padat dan ruang pori, umunya dinyatakan dalam gr/cm³.
Sampel agregat diambil untuk menentukan berat jenis pasir halus yang diambil
dengan hati-hati dari dalam agregat. Demikian pula halnya dengan berat per satuan
volumenya, berat isi ditentukan dengan mengukur massa agregat diudara dan massa
air (Pairunan,AK,1985).
Menururut Buckman dan Brandy (1982) agregat yang kemungkinan lepas dan
berkumpul akan mempunyai berat persatuan volume yang lebih kecil tinggi
kerapatan massanya. Butiran-butiran pasir letaknya cenderung erat satu sama
lainnya (Buckman dan Brandy, 1982).
Menurut Hardjowigeno (2003) berat isi dipengaruhi oleh padatan agregat, pori-pori
agregat, struktur, tekstur,keseterdiaan bahan organik, serta pengolahan agregat
sehingga dapat dengan cepat berubah akibat pengolahan agregat dan praktek
budidaya (Hardjowigeno,2003).
Dalam meninjau berat isi terdapat 2 asepek diantaranya yaitu
1. Berat volume gembur yaitu perbandingan antara berat agregat dengan volume
literan
2. Berat volume padat, yaitu perbandingan berat agregat dalam keadaan padat
dengan volume literan. Berikut persamaan untuk mencari volume silinder ,
beratagregat (W3), dan berat isi agregat yaitu :
Keterangan:
D = Diameter dalam dari wadah silinder (cm)
t = Tinggi dalam dari wadah silinder (cm)
W1 = Berat wadah silinder dalam keadaan kosong (gram)
W2 = Berat wadah silinder di tambah agregat (gram)
W3 = Berat Agregat (gram)
V = Volume Wadah silinder (cm3)
2. Maksud
Praktikum ini adalah untuk menentukan metode yang efisien dari berat isi agregat
kasar dan halus yang didefinisikan sebagai perbandingan antara berat material
kering dan volume dengan menggunakan metode lepas,metode tusuk dan metode
ketuk.
3. Peralatan
Alat-alat yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Timbangan Digital
Berfungsi untuk menimbang benda uji.
d. Sekop
Berfungsi untuk mengambil benda uji.
4. Bahan Praktikum
Benda uji yang digunakan pada pratikum pemeriksaan berat isi agregat adalah
sebagai berikut:
a. Agregat Halus
5. Prosedur Praktikum
Prosedur pada pratikum pemeriksaan berat isi agregat adalah sebagai berikut :
3) Metode Ketuk
a) Masukan agregat halus kedalam silinder 15 L sebanyak 1/3 dari
ketinggian wadah;
b) Padatkan dengan cara diketuk sebanyak 25 kali kekanan dan kekiri;
c) Ulangi langkah tersebut untuk ketinggian 2/3 dan 3/3dari wadah;
d) Setelah ketinggian 3/3 tercapai, timbang berat dengan
menggunakan timbangan digital dan catat hasilnya;
e) Lakukan perhitungan berat W3.
e. Ulangi langkah pada poin d untuk agregat kasar;
f. Rapihkan dan bersihkan kembali peralatan yang telah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 19 Pemeriksaan berat isi agregat
LABORATORIUM PENGETAHUAN
BAHAN KONSTRUKSI
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
Kelompok :3
Tanggal : 10 November 2021
Asisten : Gilang Nugraha
Metode Lepas
7. Perhitungan
Perhitungan untuk agregat kasar dan halus sebagai berikut :
a. Agregat Kasar
1) Berat Isi Lepas
a) Mencari Volume Silinder
𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28
= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 25660 – 6468
= 19192 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
19192
= 15505,677
= 15505,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 27670 – 6484
= 21186 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
21186
= 15505,677
𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28
= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 28985 – 6484
= 22501 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
22501
= 15504,67
= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 28857– 6468
= 22389 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
22389
= 15504,577
𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28
= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 31403 – 6484
= 22389 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
22389
= 15505,67
= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 32164– 6484
= 26130 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
26130
= 15504,677
8. Kesimpulan
Dari hasil praktikum didtentukan nilai isi agregat dengan metode ketuk karena
memiliki nilai terbesar yaitu agregat kasar sebesar 0,00145 kg/cm³ dan agregat
halus sebesar 0,00168 kg/cm³. maka dapat disimpulkan bahwa metode ketuk
merupakan metode dengan berat isi agregat yang efektif karena pada metode ini
volume pada agregat lebih padat sebab rongga-rongga pada tusukan terisi oleh
agregat.
MODUL 11
Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
(AASTHO T-85-14)
(ASTM D-127-68)
(SNI 1969-2016)
1. Dasar Teori
Menurut A.M Neville (1994) berat jenis agregat adalah perbandingan antara berat
volume agregat dan volume air. Besarnya berat jenis agregat penting dalam
perencanaan campuran agregat dengan aspal, karena pada umumnya direncanakan
berdasarkan perbandingan berat dan juga untuk menentukan banyak pori.
Agregat dengan berat jenis kecil mempunyai volume yang besar sehingga dengan
berat yang sama membutuhkan jumlah aspal yang lebih banyak. Dan sebaliknya,
agregat dengan berat jenis yang besar tidak membutuhkan aspal yang banyak (A.M
Neville,1994).
Menurut Murdock L.J & Brook K.M, Stephanus Hendarko (1999) menerangkan
bahwa:
Agregat kasar dapat diartikan sebagai agregat yang tertinggal di atas saringan uji 5
mm BS 410 dan hanya mengandung bahan lebih halus seperti yang diijinkan untuk
bermacam-macam ukuran seperti yang tercantum BS 882 bagian 2: 1973. Agregat
kasar boleh diartikan sebagai kerikil yang utuh, kerikilk pecah, batu pecah atau
sebagian terdiri dari kerikil pecah dengan kombinasi kerikil utuh dengan kerikil
pecah (Murdock L.J & Brook K.M, Stephanus Hendarko, 1999 ).
Menurut Mulyono Tri (2004) Pengukuran berat jenis agregat diperlukan untuk
perencanaan campuran aspal dengan agregat,campuran ini berdasarkan
perbandingan berat karena lebih teliti dibandingkan dengan perbandingan volume
dan juga untuk menentukan banyaknya pori agregat. Berat jenis yang kecil akan
mempunyai volume yang besar sehingga dengan berat sama akan dibutuhkan aspal
yang banyak dan sebaliknya.
Analisis Specific Gravity dan Penyerapan Agregat Kasar menentukan “bulk dan
apparent” specific gravity dan penyerapan dari agregat .
Nilai ini diperlukan untuk menetapkan besarnya komposisi volume agregat dalam
adukan beton.
1. Berat jenis kering (bulk specific gravity) adalah perbandingan antara berat
agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam
keadaan jenuh pada suhu tertentu.
2. Berat jenis kering permukaan jenuh (SSD) adalah perbandingan antara berat
agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama dengan
isi agregat dalam keadaan kering pada suhu tertentu.
3. Berat jenis semu (apparent specific gravity) adalah perbandingan antara berat
agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam
keadaan kering pada suhu tertentu.
4. Penyerapan adalah persentase berat air yang dapat diserap pori sehingga tercapai
kondisi SSD.
5. Penyerapan dari partikel dengan berbagai ukuran pada agregat yang sama
mungkin berubah-ubah, sedemikian sehingga pengujian terhadap benda uji pada
satu ukuran tidak perlu ditafsirkan mewakili agregat pada gradasi selengkapnya.
6. Penyerapan dari suatu agregat sering merupakan petunjuk yang berguna
terharap kekedapan air dan daya tahan terhadap pembekuan pada musim dingin
dari beton yang menggunakan agregat ini.
(Menurut Mulyono Tri, 2004)
2. Maksud
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis (Bulk) berat jenis
kering permukaan jenuh (Saturated Surface Dry = SSD ) berat jenis semu
(Apparent), persentase penyerapan air, berat jenis efektif dari agregat kasar.
3. Peralatan
Alat-alat yang digunakan pada praktikum ini yaitu:
a. Neraca Gantung
Berfungsi untuk mengukur berat sampel setelah direndam.
h. Kain Lap
Berfungsi untuk mengeringkan benda uji.
k. Sarung Tangan
Berfungsi untuk menahan panas saat pengambilan benda uji dari oven.
4. Bahan
Bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah agregat kasar yang lolos
saringan No. 3/8 dan tertahan disaringan No.4 seberat 5 kg.
5. Prosedur Praktikum
Adapun langkah-langkah yang dilakukan dalam praktikum ini adalah sebagai
berikut :
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan dalam praktikum;
b. Saring agregat dengan saringan No. 3/8 tertahan No.4, lalu timbang
mencapai 5kg;
c. Masukan agregat kedalam keranjang kawat, lalu rendam didalam bak
perendam selama 24 jam;
d. Setelah 24 jam, timbang pada saat sampel berada dipermukaan air dengan
menggunakan neraca gantung untuk mendapatkan berat dalam air;
e. Kemudian keluarkan benda uji dan letakan pada talam dan lap
menggunakan lap, lalu pindahkan sampel kedalan wadah dan timbang
untuk mendapatkan berat SSD;
f. Setelah ditimbang masukan agregat ke dalam oven selama 24 jam dengan
suhu 110°C
g. Setelah 24 jam keluarkan agregat dan timbang kembali untuk
mendapatkan berat keruing;
h. Lalu catat hasil pada form dan lakukan perhitungan;
i. Bersihkan dan rapihkan kembali alat yang telah digunakan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 20 Form Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
LABORATORIUM PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN
PENYERAPAN AGREGAT KASAR
Kelompok : 3 Tanggal : 11November 2021
Lokasi : Asisten : Felisia
A. Berat benda uji SSD (Bj) = 4633 gram
B. Berat benda uji dalam air (Ba) = 2833 gram
Berat benda uji kering udara 4533
C. = gram
(Bk)
Berat jenis (bulk specific
𝐵𝑘
gravity) =
D. 𝐵𝑗 −𝐵𝑎 = 2,666 gram
Penyerapan (Absortion)
G. 𝐵𝑗 −𝐵𝑘 = 2,158 %
= 𝑥 100%
𝐵𝑘
7. Perhitungan
Diketahui :
a. Berat benda uji permukaan jenuh (Bj) = 4633 gram
b. Berat benda uji dalam air (Ba) = 2833 gram
c. Berat benda uji kering (Bk) = 4533 gram
Penyelesaian:
a. Berat jenis (bulk specific gravity)
𝐵𝑘
= 𝐵𝑗−𝐵𝑎
4533
= 4633−2833
= 2,518 gram
b. Berat uji kering permukaan jenuh (satured surface dry)
𝐵𝑗
=
𝐵𝑗−𝐵𝑎
4633
= 4633 −2833
= 2,573 gram
c. Berat jenis semu (apparent specific gravity)
𝐵𝑘
= 𝐵𝑘−𝐵𝑎
4533
= 4533−2833
= 2,666 gram
d. Persentase Penyerapan air
(𝐵𝑗−𝐵𝑘)
= × 100%
𝐵𝑘
(4633−4533)
= × 100%
4533
= 2.158 %
e. Berat jenis efektif
𝐵𝑢𝑙𝑘+𝐴𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡
= 2
2,518+2,666
= 2
= 2.592 %
8. Kesimpulan
Berdasarkan hasil dari praktikum yang telah dilakukan, didpatkan hasil sebagai
berikut :
a. Berat jenis (bulk specific gravity) sebesar 2,518 gram
b. Berat uji kering permukaan jenuh (satured surface dry) sebesar 2,573 gram
c. Berat jenis semu (apparent specific gravity) sebesar 2,666 gram
d. Persentase penyerapan air sebesar 2,158 %
e. Berat jenis efektif sebesar 2,592 %
Pada syarat persentase penyerapan adalah < 3% maka hasil praktikum
memenuhi syarat. Dan syarat berat jenis efektif agregat kasar berada pada
interval 2,5% - 2,7% maka hasil praktikum sebesar 2,158 % memenuhi syarat.
9. Dokumentasi Praktikum
1. Dasar Teori
Menurut Harry (1998) Berat jenis (spesific gravity) adalah perbandingan berat
dari suatu volume bahan pada suatu temperatur terhadap berat air dengan
volume yang sama pada temperatur tersebut. Besarnya berat jenis agregat
penting dalam perencanaan campuran agregat dengan aspal karena umumnya
direncanakan berdasarkan perbandingan berat dan juga untuk menentukan
banyaknya pori. Agregat dengan berat jenis yang kecil mempunyai volume
yang besar sehingga dengan berat yang sama membutuhkan jumlah aspal
yang lebih banyak. Disamping itu agregat dengan dengan pori besar
membutuhkan jumlah aspal yang banyak (Harry,1998).
Menurut nevil (1997), agregat halus merupakan agregat yang besarnya tidak
lebih dari 5 mm, sehingga pasisr dapat berupa pasir alam atau berupa pasir
dari pemecahan batu yang dihasilkan oleh pemecah batu (Nevil.1997).
2. Maksud
Dari praktikum ini adalah untuk mendapatkan nilai berat jenis (bulk specific
gravity) pada agregat halus, berat jenis kering permukaan (Saturade Surface
Dry = SSD ), berat jenis semu (apparent specific gravity) pada agregat halus,
presentase penyerapan pada agregat halus dan berat jenis efektif pada agregat
halus.
3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Spatula
Berfungsi untuk mengaduk saat agregat dipanaskan
c. Wajan
Berfungsi sebagai wadah untuk memanaskan agregat
pengujian SSD
i. Piknometer 500 ml
Berfungsi sebagai wadah saat melakukan pengocokan agregat
l. Sendok
o. Alas kaca
Berfungsi untuk alas penumbukan agregat
4. Bahan
Bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut:
5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:
19) Diamkan agregat halus yang sudah terisi agregat dan air pada
piknometer
20) tersebut selama ± 24 jam;
21) Rapihkan kembali peralatan yang telah digunakan;
d. Hari ke-tiga
1) Keluarkan agregat yang telah didiamkan selama ± 24 jam pada
2) piknometer dengan bantuan saringan no.200 dan air;
3) Timbang cawan/wadah terlebih dahulu, kemudian catat beratnya;
4) Masukan agregat yang telah dikeluarkan dari piknometer dengan
bantuan saringan no.200 dan air tersebut ke wadah/cawan yang
telah ditimbang terlebih dahulu;
5) Ratakan agregat pada wadah/cawan kemudian masukan kedalam
oven;
6) Keringkan agregat tersebut didalam oven dengan suhu 110°C
selama ± 24 jam;
7) Rapihkan kembali peralatan yang telah digunakan;
e. Hari ke-empat
1) Setelah dikeringkan di dalam oven selama ± 24 jam, kemudian
timbang berat agregat halus pada wadah/cawan tersebut, kemudian
catat;
2) Kurangi berat agregat halus pada wadah/cawan tersebut dengan
berat cawan yang sudah ditimbang pada hari sebelumnya;
3) Hitung berat agregat halus tersebut kemudiann catat pada form
(Bk);
4) Rapihkan kembali peralatan yang telah digunakan;
f. Lakukan Analisis perhitungan.
6. Pelaporan
Tabel 3. 21 Form Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
7. Perhitungan
Diketahui:
Bp = 208
Bs = 500
Bt = 983
B = 783
Bk = 403
=1,4645 gram
b. Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh (Saturated Surface Dry)
𝐵𝑠
SSD =(𝐵+𝐵𝑠−𝐵𝑡)
500
= (703+500−930)
= 1,831 gram
c. Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity)
𝐵𝑘
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝐽𝑒𝑛𝑖𝑠 𝑆𝑒𝑚𝑢 =
(𝐵 + 𝐵𝑘 − 𝐵𝑡)
400
=
(703 + 400 − 930)
= 2,312 gram
500 − 400
= 𝑥100%
400
= 25 %
= 1,888 gram
8. Catatan
Karena agregat sulit dikeluarkan dari piknometer maka harus dibantu oleh air
agregat yang dikeluarkan dari piknometer juga butuh bantuan saringan no.
200 untuk menyaring agregat agar banyak terbuang, namun hanya air saja yang
disaring agar tingkat ketelitian tidak jauh beda dengan aslinya.
9. Kesimpulan
Berdasarkan hasil uji coba pemeriksaan berat jenis dan penyerapan agregat
halus, didapatkan, Berat Jenis (Bulk Specific Gravity) yaitu 1,465, Berat Jenis
Kering Permukaan Jenuh (Saturated Surface Dry / SSD) yaitu 1,831, Berat
Jenis Semu (Apparent Specific Gravity) yaitu 2,312, Persentase Penyerapan
(Absorption) yaitu 25% dan Berat Jenis Efektif yaitu 2,065 gram. Menurut
SNI 03-1970-2016 Nilai maksimum persentase penyerapan pada agregat
halus adalah 3% maka dapat disimpulkan bahwa agregat yang telah diuji
adalah baik dan dapat digunakan karena memenuhi syarat.
MODUL 13
Rancangan Campuran Aspal Panas (Hot Mix)
1. Dasar Teori
Bitumen adalah suatu campuran dari senyawa hidrokarbon yang berasal dari alam
atau dari suatu proses pemanasan, atau berasal dari kedua proses tersebut, kadang-
kadang disertai dengan derivatnya yang bersifat non logam, yang dapat berbentuk
gas, cairan, setengah padat atau padat,dan campuran tersebut dapat larut dalam
Karbondisulfida (CS2). Aspal yang dipakai dalam konstruksi jalan mempunyai sifat
fisis yang penting, antara lain : kepekatan (consistency), ketahanan lama atau
ketahanan terhadap pelapukan oleh karena cuaca, derajat pengerasan, dan
ketahanan terhadap air (The Asphalt Institute, 1993).
Beton Aspal (Hotmix) adalah jenis perkerasan jalan yang terdiri dari campuran
agregat, dengan atau tanpa bahan tambahan. Material-material pembentuk beton
aspal dicampur di instalasi pencampur pada suhu tertentu, kemudian diangkut ke
lokasi, dihamparkan, dan dipadatkan. Suhu pencampuran ditentukan berdasarkan
jenis aspal apa yang akan digunakan (Silvia Sukirman, 2003).
rendah, oleh karena itu tidak diperkenankan digunakan untuk daerah berlalu
lintas berat atau daerah tanjakan.
b. Lapis tipis aspal beton (Lataston), adalah aspal beton bergradasi senjang.
Lataston biasa disebut dengan HRS (Hot Rolled Sheet). Karakteristik aspal
beton yang terpenting pada campuran ini adalah durabilitas dan fleksibilitas.
c. Lapis aspal beton (Laston), adalah aspal beton bergradasi menerus yang
umum digunakan untuk jalan dengan beban lalu lintas berat. Laston dikenal
dengan nama AC (Asphalt Concrete). Karakteristik aspal beton yang
terpenting pada campuran ini adalah stabilitas.
2. Gradasi Agregat
Agregat merupakan butir-butir batu pecah, kerikil, pasir atau mineral lain, baik
yang berasal dari alam maupun buatan yang berbentuk mineral padat berupa
ukuran besar maupun kecil atau fragmen-fragmen (Sukirman,2003).
Agregat merupakan butir-butir batu pecah, kerikil, pasir atau mineral lain, baik
yang berasal dari alam maupun buatan yang berbentuk mineral padat berupa
ukuran besar maupun kecil atau fragmen-fragmen (Sukirman,2003).
Terdapat tiga jenis agregat berdasarkan gradasi yaitu:
a. Gradasi menerus (well graded), dimana terdapat semua ukuran agregat dan
distribusikan secara baik. Gradasi menerus sering dipakai dalam campuran
beton dikarenakan gradasi tersebut mendapatkan angka pori yang kecil dan
memiliki kemampatan yang tinggi sehingga didapatkannya (interlocking)
yang baik pada campuran beton, variasi ukuran butir agregat dibutuhkan
dalam campuran beton.
b. Gradasi seragam (uniform graded), yaitu agregat yang memiliki butiran
yang sama.
c. Gradasi senjang (gap graded), dimana tidak terdapat salah satu atau lebih
dari ukuran butir, gradasi ini akan menunjukkan satu garis horizontal
dalam grafiknya.
3. Macam-macam Agregat
1. Agregat halus (glassy) terbentuk oleh pengikisan air serta akibat patahan
yang terjadi pada batuan halus atau batuan yang berlapis-lapis. Agregat ini
membutuhkan air yang lebih sedikit daripada agregat kasar.
agregat yang seluruh butirannya mampu menembus ayakan yang memiliki
lubang 4.8 mm (SII.0052,1980), 4.75 mm (ASTM C33,1982), atau 5.0 mm
(BS.812,1976).
2. Agregat berbutir (granular) mempunyai bentuk bulat dan teksturnya
cenderung seragam.
3. Agregat kasar berupa pecahan kasar yang terdiri dari batuan berbutir halus
dan kasar yang mengandung bahan kristal tak kasat mata.
4. agregat yang seluruh butirannya tertinggal di atas ayakan yang mempunyai
lubang 4.8 mm (SII.0052,1980), 4.75 mm (ASTM C33,1982), atau 5.0 mm
(BS.812,1976).
5. Agregat kristalin (crystalline) adalah agregat yang mengandung kristal yang
dapat dilihat secara visual.
6. Agregat sarang lebah (honey cumbs) memiliki pori-pori yang sangat terasa.
Bahkan rongga-rongga yang ada di permukaan agregat ini bisa dilihat
dengan jelas.
2. Maksud
Rancangan campuran aspal panas ini dimaksudkan untuk menentukan proporsi
berat komponen agregat dan jumlah aspal yang dibutuhkan dalam campuran
perkerasan jalan dengan jenis campuran aspal panas (hot mix) agar mendapatkan
gabungan proporsi agregat yang ekonomis dan kadar aspal yang optimum.
3. Prosedur Praktikum
Perhitungan ini dilakukan menggunakan metode trial and eror atau uji coba dalam
mencari komposisi. Adapun proses prosedur perhitungan sebagai berikut:
a. Ambil data persentase lolos agregat halus dan agregat kasar dari Modul 6,
Analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar;
b. Tentukan fraksi agregat kasar (%CA) dan fraksi agregat halus (%FA)
menggunakan metode trial and error atau metode uji coba;
4. Pelaporan
Tabel 3. 23 Proporsi Agregat
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
RANCANGAN CAMPURAN ASPAL PANAS (HOT MIX)
Kelompok :3 Tanggal :
Nama :Nadiva Alya Andzani Asisten Lab : Casare
Adi N
Proporsi Agregat
Kelompok :3 Tanggal :
Nama :Nadiva Alya A Asisten Lab : Casare Adi N
Cek Proporsi Agregat pada Amplop Gradasi Gabungan
% Berat lolos terhadap total
agregat dalam campuran Fraksi
No Saringan Laston (AC) Agregat Keterangan
Wearing Course (%)
Batas Atas Batas Bawah
1/2 100 90 93.08 Memenuhi
3/8 90 77 77.60 Memenuhi
4 69 53 53.10 Memenuhi
8 53 33 43,73 Memenuhi
16 40 21 31.60 Memenuhi
30 30 14 22,97 Memenuhi
50 22 9 14.58 Memenuhi
100 15 6 8.39 Memenuhi
200 9 4 4.71 Memenuhi
Kelompok :3 Tanggal :
Nama :Nadiva Alya Andzani Asisten Lab : Casare Adi N
Cek Proporsi Agregat pada Amplop Gradasi Gabungan
Gradasi Agregat
120,00
100,00
persentase lolos
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
0,01 0,1 1 10 100
Nomor saringan
5. Perhitungan
Berikut merupakan persentase lolos saringan agregat halus dan agregat kasar dari
perhitungan modul 6 yang digunakan sebagai analisi perhitungan pada modul 13:
= 266.311 gram
2) Sample 2
Pb
b. = (100) × total campuran
22.69%
=( ) × 1200
100
= 272.311 gram
3) Sample 3
Pb+0,5
c. = ( ) × total campuran
100
22.69% +0,5
=( ) × 1200
100
= 278.311 gram
d. Grafik Nilai Pesentase Lolos Saringan Analisis Agregat Kasar dan Halus
dengan Nilai Batas Maksimum dan Batas Minimum
Gradasi Agregat
120,00
100,00
persentase lolos
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
0,01 0,1 1 10 100
Nomor saringan
6. Kesimpulan
Berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan, dapat simpulkan bahwa nilai %CA
dan %FA yang memenuhi masing masing sebesar 64% dan 36%. Dari nilai %CA
dan %FA tersebut didapatkan hasil nilai proporsi agregat halus, agregat kasar, dan
proporsi aspal yang dapat dilihat pada tabel berikut ini:
MODUL 14
Pemeriksaan Campuran Aspal Dengan Alat Marshall
(AASHTO T – 245 – 90)
(ASTM D – 1559 – 76)
(SNI 06-2849-1991)
1. Dasar Teori
Agregat didefinisikan sebagai suatu bahan keras dan kaku yang digunakan sebagai
campuran berupa berbagai jenis butiran atau pecahan seperti pasir, kerikil, agregat
pecah, dan abu (Sukirman, 1992).
Menurut Hardiyatmo (2015) Asphalt Institute MS-22 suatu campuran aspal beton
harus memiliki karakteristik campuran yang baik. Karakteristik tersebut meliputi
stabilitas, kelenturan atau fleksibilitas, daya tahan/durabilitas, kekesatan
permukaan, kemudahan pekerjaan, kedap air, dan ketahanan terhadap kelelehan
(Hardiyatmo, 2015).
Aspal pada temperatur rendah akan menjadi benda padat atau semipadat, sedangkan
aspal pada temperatur tinggi akan melunak. Pada saat pemeliharaan perkerasan
jalan aspal yang dibutuhkan harus cukup air untuk menyelimuti agregat dengan
aspal, maka untuk membuat aspal menjadi cair dilakukan beberapa cara (Sudarto,
1995).
Persiapan untuk pengujian Marshall jumlah benda uji yang disiapkan ditentukan
dari tujuan dilakukannya uji Marshall tersebut. AASHTO menetapkan minimal 3
buah benda uji untuk setiap kadar aspal yang digunakan. Agregat yang akan
digunakan dalam campuran dikeringkan di dalam oven pada temperatur 105 110ºC.
Setelah dikeringkan agregat dipisah-pisahkan sesuai fraksi ukurannya dengan
3. Peralatan
Adapun peralatan yang digunakan dalam peraktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Saringan no.1/2, 3/8, no.4 dan no.200
Berfungsi untuk menyaring agregat kasar tertahan no.1/2, no.3/8, no. 4
dan lolos saringan no. 200.
c. Wajan
Berfungsi untuk memanaskan sampel
f. Waterbath
Berfungsi sebgai alat untuk merendam sampel dan juga memanaskan
suhu
i. Batang Penumbuk
Berfungsi sebagai ala untuk menumbuk atau memadatkan sampel
l. Sendok Stainless
Berfungsi untuk mengambil aspal ke wajan
o. Pan
Berfingsi sebagai wadah agregat
r. Oven
Berfunsi untuk mengeringkan sampel
u. Bak perendam
Berfungsi untuk merendam agregat
x. Dial Stabilitas
Berfungsi untuk menguji ketahanan sampel
4. Bahan
Adapun bahan praktikum yang digunakan adalah :
a. Agregat kasar tertahan sarigan no. 3/8 dan 4
5. Prosedur Praktikum
Adapun prosedur yang dilakukan adalah sebagai berikut :
a. Hari pertama :
1) Saring agregat kasar dan agregat halus dengan jumlah sesuai pada
perhitungan percampuran aspal;
2) Alat saring yang digunakan no. 1/2, 3/8, 4 dan 200;
3) Ambil agregat tertahan saringan no. 3/8 dan no. 4 untuk agregat
kasar;
4) Ambil agregat tertahan saringan no. 200 untuk agregat halus;
5) Timbang agregat sesuai perhitungan modul 13;
6) Jika sudah melakukan penimbangan maka untuk agregat halus di
oven selama 1 hari dengan suhu ± 110ºC dan untuk agreagat kasar
didiamkan selama 1 hari dalam suhu ruangan;
b. Hari kedua
1) Ambil agregat yang ada di oven, kemudian panaskan agregat kasar
halus pada wajan, serta panaskan aspal;
2) Campur kedua agregat pada wajan;
3) Lakukan pengecekan suhu secara berkala pada aspal dan agregat ;
4) Pastikan suhu pada agregat mencapai 159ºC dan aspal 165ºC;
5) Lakukan pengambilan aspal sesuai dengan berat yang dihitung;
6) Ambil aspal pada cawan dan timbang untuk dicampur agregatkan
dengan agregat;
7) Olesi mold dengan oli;
8) Setelah suhu campuran pencapai 162ºC, masukan campuran ke
dalam mold lalu pada bagian bawah mold pasangkan pan dan kertas
pori pada kedua sisi;
9) Lalu simpan mold tersebut diatas dudukan penumbuk, lalu tumbuk
sebanyak 75 kali, lalu buka mold dan lakukan penumbukan kesisi
yang lainnya;
6. Pelaporan
Tabel 3. 30 Pemeriksaan Campuran Aspal dengan Alat Marshall Cimpression
Machine
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
Kelompok :3 Tanggal :
Jurusan : Tenik Sipil Asistensi : Sidik Baitul
DATA HASIL PRAKTIKUM
AG AG
BERAT JENIS TOTAL
KASAR HALUS
Berat Jenis Agregat Bulk 2,518 3,465 5,983
7. Perhitungan
Diketahui data paremeter sampel 1,2,3 dan M14
Tabel 3. 31 Parameter sampel 1,2,3 dan M14
Aspal Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3
Diameter (cm) 10 10 10
Tinggi (cm) 6,3 6 6
Berat Kering (gr) 870 930 973
Berat Dalam Air (gr) 463 460 510
Berat SSD (gr) 1000 1043 1120
Dial Stabilitas 73 70 80
Dial Flow 3,3 3 3
Berat Jenis Aspal (gr/cc) 1
Keterangan :
Untuk sampel 1 memakai data kelompok 3
Untuk sampel 2 memakai data kelompok 5
Untuk sampel 3 memakai data kelompok 7
= 494,801 cm3
b. Berat Isi
Berat Kering (gram)
Berat Isi = Volume (cm2 )
870 gr
= 494,801 cm3
= 1,758 gr/cm³
c. Total Agregat
Total = Campuran Agregat Kasar + Campuran Ag Halus
= 597,56 + 336,13
= 933,687 gram
d. Campuran Agregat
Kadar Aspal
Campuran agregat = x Jumlah semua Proporsi Campuran
100
22,94
= × 933,687
100
= 272,28 gram
e. Berat Jenis Rongga Campuran
Berat Kering
Berat Jenis Rongga Campuran = Berat SSD(gr)−Berat Dalam Air(gr)
870
= 1000−463
= 1.620
f. Berat Jenis Maksimum Campuran Teoritis
100
= Prop Ag Kasar (%) Prop Ag Halus (%) kadar aspal
+ +
BJ efektif Ag Kasar BJ efektif Ag Halus berat jenis aspal
100
= 64 36 22,69
+ +
2,592 3,888 1
= 1,766
g. Presentase Aspal Terhadap Campuran (%)
KadarAspal(%)
= Kadar Aspal(%)−100 × 100
22,69
= 22,69−100 × 100
= 18,494 %
h. Berat Jenis Beton Aspal yang Belum Dipadatkan (Gmm)
100
= Prop Ag Kasar (%) Prop Ag Halus (%) kad aspal
+ +
Berat Jenis Bulk Ag Kasar Berat Jenis Bulk Ag Halus Berat Jenis aspal
100
= 64 36 22,69
+ +
2.518 3,465 1
= 1.710
i. Berat Jenis (s)
Prop Ag Kasar(%)+Prop Ag Halus (%)
= Prop Ag Kasar (%) Prop Ag Halus (%)
+
BJ Ag Bulk Ag Kasar BJ Ag Bulk Ag Halus
( 64+36)
= 64 36
( + )
2.518 3,465
= 2.793 %
(100+22,69)
= 100 22,69
( + )
2.793 1
= 2,097
k. Absorpsi Aspal
BJ Efektif−BJ Ag Bulk Tot
= 100 × BJ Efektif ×BJ Ag Bulk Tot × Berat Jenis Aspal
6,480−5,983
= 100 × 6,480×5,983 × 1
= 1,282
l. Isi Benda Uji (Cc)
Isi Benda Uji (Cc) = Berat SSD (gr) – Berat Dalam Air (gr)
= 1000 - 463
= 537 gr
m. Kepadatan (t/m2)
Berat Kering (gr)
Kepadatan = Isi Benda Uji (Cc)
870
= 537
= 1.620 t/m2
n. Berat Jenis Campuran Maks
(100+Kadar Aspal(%))
BJ Campuran Max = 100 Kadar Aspal(%)
( + )
Gmm Berat Jnis Aspal
(100+22,69)
= 100 22,69
( − )
1.371 1
= 1.286
o. Rongga Diantara Agregat (VMA)
Kepadatan (t⁄ 2 )
m
= 100 − (100 − Kadar Aspal(%) × )
Berat Jenis (S)
1.620
= 100 − (100 − 22,69 × 2.793)
= 55,152
p. Rongga Tertahan Campuran (VIM)
(𝐺𝑚𝑚−𝐾𝑒𝑝𝑎𝑑𝑎𝑡𝑎𝑛(𝑡⁄ 2 ))
𝑚
= 100 × ( )
𝐺𝑚𝑚
(1.710−1.620)
= 100 × ( )
1.710
= 5,229
q. Rongga Terisi Aspal (VFB)
(𝑉𝑀𝐴−𝑉𝐼𝑀)
VFB = 100 × ( )
𝑉𝑀𝐴
(55,152−5,229)
= 100 × ( )
55,152
= 90,519
r. Stabilitas Kalibrasi Proving Ring
= Nilai Kalibrasi × Dial Stabilitas
= 15.962 × 73
= 1165,226 kg
s. Stabilitas Setelah Dikoreksi
= Stabilitas Kalibrasi Provong Ring × Angka Koreksi
= 1165,226 × 1.013
= 1179,791 kg
Dimana nilai angka koreksi didapatkan dari hasil interpolasi data tebal
(tinggi) dan angka koreksi berdasarkan tabel dibawah ini :
Nilai 63 mm ada diantara 61,9 dan 63.5 dan angka koreksinya ada
diantara 1,04 dan 1 ,maka dapat dihitung secara manual menggunakan
cara interpolasi seperti dibawah ini :
Maka :
x = 63 mm y =?
x1 = 61,9 mm y1 = 1,04
x2 = 63,5 mm y2 = 1
y2 − y1
y = y1 + (x − x1 )( )
x2 − x1
1 − 1,04
y = 1,04 + (63 − 61,9)( )
63,5 − 61,9
y = 1,013
= 357,513
u. Kadar Aspal Efektif
Absorpsi Aspal×(100−KadarAspal)
= Kadar Aspal − ( )
100
1,282× (100 –22,69 )
= 22,69 − ( )
100
= 21,669 %
Gambar 3. 235 Grafik hubungan antar kadar aspal dengan stabilitas terkoreksi
1,585
21,6 21,8 22 22,2 22,4 22,6
8. Kesimpulan
Tabel 3. 34 Rekapitulasi Hasil Campuran Laston (AC)
Laston Hasil yang didapat
AC
Sifat-sifat campuran (%) keterangan
(Lapis Sample Sample Sample
Aus) 1 2 3
Ketiga Sample
memenuhi syarat
minimum karena
sample karena
sample bernilai
lebih dari 3, namun
rongga dalam
maksimal 5 5,23 6,88 5,23 tidak memenuhi
campuran(%)
syarat batas
maksimum karena
nilai batas
maksimum
adalah 5, sedangkan
sample lebih dari 5
ketiga sample
Rongga dalam
memenuhi syarat
agregat minimal 15 55,15 56,55 56,17
karena nilainya lebih
(VMA)(%)
dari 15
sample tidak
meneuhi syarat
Rongga terisi
minimal 65 90,52 87,83 90,69 karena nilai yang
aspal (5)
didapatkan kurang
dari 65
sample tidak
meneuhi syarat
Stabilitas
minimal 800 357,513 409,459 467,953 karena nilai yang
Marshall(kg)
didapatkan kurang
dari 800
Ketiga Sample
memenuhi syarat
minimum karena
sample karena
sample bernilai lebih
Pelelehan maksimal 4 3,30 3,00 3,00 dari 2,
ketiga sample pun
memenuhi syarat
batas maksimal
karena ketiga sample
kurang dari 4
9. Lampiran
BAB 4 Penutup
4.1 Kesimpulan
1. Pada modul 1 kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 1 ini
adalah didapat rata-rata penetresei bitumen pada sampel 1 adalah 68,5 dan
rata-rata penetrasi bitumen pada sampel 2 adalah 73,5. Maka kedua sample
tersebut memenuhi tolerasi karena penetrasi benda pada range 60-79, dan
termasuk dalam Aspal pen 60-70. Sesuai dengan SNI 06-2456-2011
2. Pada modul 2 Dari hasil pengujian didapat aspal pada :
a. Sampel 1 didapat titik leleh pada suhu 48 ℃ dengan waktu 42:02
b. Sampel 2 didapat titik leleh pada suhu 49 ℃ dengan waktu 43:20
Dari hasil pengujian tersebut dapat disimpulkan bahwa aspal yang diuji
sesuai dengan standar dan baik digunakan sebagai bahan perkerasan jalan
karena memenuhi ketentuan yang diisyaratkan pada SNI 2434:2011 yaitu
diantara suhu 48 ℃ - 58 ℃ dengan selisih suhunya antara sampel 1 dan
sampel 2 pada pengujian adalah 1 ℃
3. Pada modul 3 Berdasarkan pengujian yang telah dilakukan, didapatkan
nilai panjang titik putus sampel 1 sepanjang 173,9 cm, Panjang titik putus
sampel 2 sepanjang 194,9 cm dan memiliki nilai rata - rata sepanjang
184,15 cm Dapat disimpukan berdasarkan syarat bahwa dengan rata rata
panjang titik putus sepanjang 184,15 cm termasuk kedalam aspal yang
plastis
4. Pada modul 4 kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 4 ini
adalah terjadi titik nyala pada suhu 220°c pada waktu ke 17,03 detik dan
titik bakar pada suhu 225°c pada waktu ke 21,3 detik. Maka berdasarkan
data yang diperoleh dapat diketahui bahwa suhu maksimum berada pada
suhu 225°c pada waktu ke 21,3 detik
sebesar 15,260%, maka agregat tidak lolos dan baik digunakan dalam
campuran beraspal, karena berdasarkan SNI 03-4137-1996 nilai indeks
kelonjongan dan kepipihan yang diperoleh dibawah batas maksimal 20%
8. Pada modul 8 berdasarkan praktikum pemeriksaan kadar lumpur dalam
agregat halus didapatkan kadar lumpur sebesar 3,25%, dari hasil tersebut
dapat disimpulkan bahwa agregat halus ini tidak baik digunakan sebagai
campuran aspal, karena menurut ASTM C-33-2003 kadar lumpur yang
diizinkan tidak boleh lebih dari 3% (harus < 3%).
9. Pada modul 9 dari hasil praktikum yang telah dilaksanakan didapat jumlah
berat (A) seberat 5000 gram, berat tertahan saringan no. 8 & no.16 (B)
seberat 4403 gram, dan didapatkan persentase keausan sebesar 11.94 %.
Berdasarkan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa bahan uji memenuhi
syarat, karena menurut ASTM C-131-03 dan SNI 2417:2008 tidak boleh
terjadi kehilangan berat lebih dari 20% yang berarti bahan uji termasuk
baik dan layak untuk digunakan pada perancangan dari segi keausan
10. Pada modul 10 dari hasil praktikum ditentukan nilai isi agregat dengan
metode ketuk karena memiliki nilai terbesar yaitu agregat kasar sebesar
0,00145 kg/cm³ dan agregat halus sebesar 0,00168 kg/cm³. maka dapat
disimpulkan bahwa metode ketuk merupakan metode dengan berat isi
agregat yang efektif karena pada metode ini volume pada agregat lebih
padat sebab rongga-rongga pada tusukan terisi oleh agregat.
11. Berdasarkan hasil dari praktikum yang telah dilakukan, didpatkan hasil
sebagai berikut :
a. Berat jenis (bulk specific gravity) sebesar 2,518 gram
b. Berat uji kering permukaan jenuh (satured surface dry) sebesar 2,573
gram
c. Berat jenis semu (apparent specific gravity) sebesar 2,666 gram
d. Persentase penyerapan air sebesar 2,158 %
4.2 Saran
Dikarenakan praktikum ini dilakukan secara dari, maka dari itu sangat perlu
adanya metode peneletian lebih lanjut mengenai hasil uji coba agar data yang
diperoleh semakin akurat dan juga untuk memaksimalkan serta menambah
pengetahuan untuk kedepannya
DAFTAR PUSTAKA
Al-Amri, F. (2013). Studi Perbandingan Penggunaan Aspal Minyak Dengan Aspal
Buton Lawele Pada Campuran Aspal Concrete Base Course (Ac-Bc) Menggunakan
Metode Marshall Test. Radial, 181-190.
Al-Amri, F. (2013). Studi Perbandingan Penggunaan Aspal Minyak Dengan Aspal
Buton Lawele Pada Campuran Aspal Concrete Base Course (Ac-Bc) Menggunakan
Metode Marshall Test . Jurnal Peradaban SaIns, Rekayasa dan teknoLogi , 181190.
Budi, K. (2013, Maret 2013). Jenis Campuran Untuk Perkerasan Jalan.
uperpave Mix Design. Washinton DC : NCHRP report 567.
Faqih M, P. (2014). Uji Kinerja Marshall Agregat Bantak Merapi Dengan
Ika S, A. R. (2018). Analisis Pengaruh Besar Butiran Agregat Kasar Terhadap Kuat
Kevin A, T. P. (2018). Analisa Karakteristik Dan Aplikasi Campuran Aspal Emulsi
Mecky R. E. Manoppo, S. C. (2019). Hubungan Modulus Kehalusan Agregat
Dengan Kriteria Marshall Pada Campuran Aspal Panas Bergradasi Senjang . Jurnal
Sipil Statik, 471-480.
Novita. (2015). Pengaruh Viskositas Aspal Dan Dampaknya Terhadap
Karakteristik Marshall. Jurnal Sipil Statik, 77-84.
Permana, & Aschuri. (2009). Studi Sifat-Sifat Reologi Aspal Yang Dimodifikasi
Limbah Tas Plastik. Simposium XII FSTPT, 1-10.
Sukirman. (2003). Beton Aspal Campuran Panas. Jakarta: Granit.
Sukirman. (2003). Beton Aspal Campuran Panas. Bandung: Grafika Yuana Marga.
Sukirman, S. (1999). Perkerasan Lentur Sukirman, Silvia. Bandung : Nova.
Sukirman, S. (2003). Beton aspal campuran panas. Alphabet : Bandung.
Sukirman, S. (2007). Beton Aspal Campuran Panas. Jakarta: Granit.
Wiley.
http://repository.unitomo.ac.id/1556/1/Panduan%20Praktikum%20Perkerasan%20
Jalan.pdf
American Association of State Highway and Transportation Official (1993)
“AASHTO Guide for Design of Pavement Structures”. Washington DC. 2.
American Society for Testing and Material, ASTM C.33 “ Agregat Normal Baik
Agregat Kasar dan Agregat Halus harus memenuhi syarat mutu sesuai “Standard
Spesification for Concrete Aggregates”. 3. SNI (2002), Tata Cara Perencanaan
Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metoda Analisis Komponen, No.
SNI 03-1732-1989, Metoda, Spesifikasi dan Tata Cara – Bagian 4: Aspal,
Asbuton dan Perkerasan Jalan, Jakarta.