Anda di halaman 1dari 227

LAPORAN PRAKTIKUM

BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA


Disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan
Program Studi Sarjana Teknik Sipil

Kepala Laboratorium Bahan Perkerasan Jalan Raya :


Hanafi ST.,MT.
NID. 4121.976.87

Asisten :
Ath-Thaariq Kautsar Ramadhan, S.T
NIM. 2411.171.130

Oleh :
Nadiva Alya Andzani
NIM. 2411.191.003

PROGRAM STUDI SARJANA TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
2021
TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

LEMBAR ASISTENSI

Nadiva Alya A (2411191003) i


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT . Karena atas izin dan karunia-
Nya, saya dapat menyelesaikan laporan praktikum dengan tepat waktu tanpa kurang
suatu apa pun. Adapun tujuan pembuatan Laporan Praktikum Bahan Perkerasan
Jalan Raya yang bertujuan untuk memenuhi sebagian persyaratan akademik dalam
menyelesaikan studi Sarjana Strata S1 Jurusan Teknik Sipil.

Selama proses penyusunan Laporan Praktikum Bahan Perkerasan Jalan Raya,


penulis mendapatkan bantuan dan bimbingan dari beberapa pihak. Oleh karena itu,
penulis berterima kasih kepada:
1. Bapak Roni I.S. Rono Hadinagoro Ir.,MT, selaku ketua jurusan Teknik Sipil
Universitas Jenderal Achmad Yani;
2. Bapak Hanafi ST.,MT., selaku kepala labolatorium bahan perkerasan jalan
raya;
3. Seluruh asisten labolatorium praktikum bahan perkerasan jalan raya;
4. Teman-teman seperjuangan Jurusan Teknik Sipil Universitas Jenderal Achmad
Yani angkatan 2019.

Akhir kata penulis menyadari bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna. Besar
harapan penulis agar pembaca berkenan memberikan umpan balik berupa kritik dan
saran. Semoga makalah ini bisa memberikan manfaat bagi berbagai pihak. Aamiin.

Sukabumi , Desember 2021

Penulis

Nadiva Alya A (2411191003) ii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Daftar Isi
LEMBAR ASISTENSI ............................................................................................ i

KATA PENGANTAR ............................................................................................ ii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. xi

DAFTAR TABEL ................................................................................................. xx

BAB 1 Pendahuluan ............................................................................................. 1-1

1.1 Latar Belakang ........................................................................................... 1-1

1.2 Maksud dan Tujuan .................................................................................... 1-2

1.3 Ruang Linglup dam Batasan Masalah........................................................ 1-2

1.4 Metodelogi Praktikum................................................................................ 1-3

1.5 Sistematika Pelaporan ................................................................................ 1-4

BAB 2 Teori Penunjang Praktikum ..................................................................... 2-1

2.1 Aspal ...................................................................................................... 2-1

2.1.1 Fungsi Aspal.................................................................................. 2-1

2.1.2 Sifat – sifat Aspal .......................................................................... 2-2

2.1.3 Jenis-Jenis Aspal ........................................................................... 2-3

2.1.4 Kandungan Aspal .......................................................................... 2-5

2.2 Agregat .................................................................................................. 2-5

2.2.1 Agregat Kasar ................................................................................ 2-6

2.2.2 Agregat Halus................................................................................ 2-6

2.2.3 Bahan pengisi (filler) .................................................................... 2-6

2.3 Lapis Pondasi Beraspal ......................................................................... 2-6

2.4 Suhu / Temperatur ................................................................................. 2-7

2.5 Marshall Test ......................................................................................... 2-7

BAB 3 Uraian Pelaksanaan Praktikum ................................................................ 3-1

Nadiva Alya A (2411191003) iii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen ................................................ 3-2

1. Dasar Teori ....................................................................................... 3-2

2. Maksud ............................................................................................. 3-3

3. Peralatan ........................................................................................... 3-3

4. Bahan ................................................................................................ 3-8

5. Prosedur Praktikum ........................................................................ 3-8

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-10

7. Perhitungan .................................................................................... 3-12

8. Kesimpulan ..................................................................................... 3-13

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) .......................................... 3-14

MODUL 2 ...................................................................................................... 3-15

Pemeriksaan Titik Lembek Aspal Dengan Alat Cincin Dan Bola ................. 3-15

(Ring and Ball) ............................................................................................... 3-15

1. Dasar Teori ..................................................................................... 3-15

2. Maksud ........................................................................................... 3-16

3. Peralatan ......................................................................................... 3-16

4. Bahan yang digunakan .................................................................. 3-22

5. Prosedur Praktikum ...................................................................... 3-24

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-26

7. Kesimpulan ..................................................................................... 3-27

8. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) .......................................... 3-27

MODUL 3 Pemeriksaan Daktilitas Bahan-bahan Bitumen .......................... 3-29

1. Dasar teori ...................................................................................... 3-29

2. Maksud ........................................................................................... 3-30

3. Peralatan ......................................................................................... 3-31

Nadiva Alya A (2411191003) iv


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Bahan .............................................................................................. 3-35

5. Prosedur .......................................................................................... 3-36

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-37

7. Perhitungan .................................................................................... 3-37

8. Catatan ............................................................................................ 3-38

9. Kesimpulan ..................................................................................... 3-38

10. Lampiran ........................................................................................ 3-39

MODUL 4 ...................................................................................................... 3-41

Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar pada Aspal ................................... 3-41

1. Dasar Teori ..................................................................................... 3-41

2. Maksud ........................................................................................... 3-42

3. Peralatan ......................................................................................... 3-42

4. Bahan .............................................................................................. 3-46

5. Prosedur Praktikum ...................................................................... 3-46

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-47

7. Kesimpulan ..................................................................................... 3-47

8. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) .......................................... 3-48

MODUL 5 ...................................................................................................... 3-49

Pemeriksaan Kekentalan (Viskositas) ............................................................ 3-49

1. Dasar Teori ..................................................................................... 3-49

2. Maksud ........................................................................................... 3-50

3. Peralatan ......................................................................................... 3-50

4. Bahan .............................................................................................. 3-54

5. Prosedur Praktikum ...................................................................... 3-55

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-56

Nadiva Alya A (2411191003) v


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan .................................................................................... 3-57

8. Kesimpulan ..................................................................................... 3-61

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) .......................................... 3-62

MODUL 6 Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar ........... 3-63

1. Dasar Teori ..................................................................................... 3-63

2. Maksud ........................................................................................... 3-63

3. Peralatan ......................................................................................... 3-64

4. Bahan .............................................................................................. 3-66

5. Prosedur Praktikum ...................................................................... 3-67

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-68

7. Perhitungan .................................................................................... 3-70

8. Kesimpulan ..................................................................................... 3-72

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) .......................................... 3-73

MODUL 7 ...................................................................................................... 3-75

Pemeriksaan Indeks Kepipihan dan Kelonjongan Agregat ............................ 3-75

1. Dasar Teori ..................................................................................... 3-75

2. Maksud ........................................................................................... 3-76

3. Peralatan ......................................................................................... 3-76

4. Bahan .............................................................................................. 3-78

5. Prosedur Praktikum ...................................................................... 3-78

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-80

7. Perhitungan .................................................................................... 3-82

8. Kesimpulan ..................................................................................... 3-85

9. Lampiran ........................................................................................ 3-86

MODUL 8 ...................................................................................................... 3-87

Nadiva Alya A (2411191003) vi


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Pemeriksaan Kadar Lumpur Dalam Agregat Halus ....................................... 3-87

1. Dasar Teori ..................................................................................... 3-87

2. Maksud ........................................................................................... 3-88

3. Peralatan ......................................................................................... 3-88

4. Bahan .............................................................................................. 3-90

5. Prosedur Praktikum ...................................................................... 3-91

6. Pelaporan ........................................................................................ 3-92

7. Perhitungan .................................................................................... 3-92

8. Kesimpulan ..................................................................................... 3-92

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) .......................................... 3-93

MODUL 9 Pemeriksaan Keausan Agregat dengan Mesin Los Angeles ....... 3-95

1. Dasar Teori ..................................................................................... 3-95

2. Maksud ........................................................................................... 3-96

3. Peralatan ......................................................................................... 3-96

4. Bahan ............................................................................................ 3-100

5. Prosedur Praktikum .................................................................... 3-101

6. Pelaporan ...................................................................................... 3-102

7. Perhitungan .................................................................................. 3-103

8. Kesimpulan ................................................................................... 3-103

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) ........................................ 3-103

MODUL 10 .................................................................................................. 3-105

Pemeriksaan Berat Isi Agregat ..................................................................... 3-105

1. Dasar Teori ................................................................................... 3-105

2. Maksud ......................................................................................... 3-106

3. Peralatan ....................................................................................... 3-107

Nadiva Alya A (2411191003) vii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Bahan Praktikum......................................................................... 3-109

5. Prosedur Praktikum .................................................................... 3-109

6. Pelaporan ...................................................................................... 3-111

7. Perhitungan .................................................................................. 3-112

8. Kesimpulan ................................................................................... 3-116

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) ........................................ 3-116

MODUL 11 .................................................................................................. 3-117

Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar ............................ 3-117

1. Dasar Teori ................................................................................... 3-118

2. Maksud ......................................................................................... 3-119

3. Peralatan ....................................................................................... 3-119

4. Bahan ............................................................................................ 3-124

5. Prosedur Praktikum .................................................................... 3-124

6. Pelaporan ...................................................................................... 3-126

7. Perhitungan .................................................................................. 3-127

8. Kesimpulan ................................................................................... 3-128

9. Dokumentasi Praktikum ............................................................. 3-128

MODUL 12 .................................................................................................. 3-129

Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus ............................ 3-129

1. Dasar Teori ................................................................................... 3-129

2. Maksud ......................................................................................... 3-131

3. Peralatan ....................................................................................... 3-131

4. Bahan ............................................................................................ 3-136

5. Prosedur Praktikum .................................................................... 3-137

6. Pelaporan ...................................................................................... 3-140

Nadiva Alya A (2411191003) viii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan .................................................................................. 3-142

8. Catatan .......................................................................................... 3-143

9. Kesimpulan ................................................................................... 3-143

10. Lampiran (Dokumentasi Praktikum) ........................................ 3-143

MODUL 13 Rancangan Campuran Aspal Panas (Hot Mix) ....................... 3-145

1. Dasar Teori ................................................................................... 3-145

2. Maksud ......................................................................................... 3-148

3. Prosedur Praktikum .................................................................... 3-148

4. Pelaporan ...................................................................................... 3-150

5. Perhitungan .................................................................................. 3-153

6. Kesimpulan ................................................................................... 3-157

MODUL 14 .................................................................................................. 3-158

Pemeriksaan Campuran Aspal Dengan Alat Marshall ................................ 3-158

1. Dasar Teori ................................................................................... 3-158

2. Maksud ......................................................................................... 3-161

3. Peralatan ....................................................................................... 3-161

4. Bahan ............................................................................................ 3-169

5. Prosedur Praktikum .................................................................... 3-171

6. Pelaporan ...................................................................................... 3-173

7. Perhitungan .................................................................................. 3-175

8. Kesimpulan ................................................................................... 3-185

9. Lampiran ...................................................................................... 3-186

BAB 4 Penutup ................................................................................................ 4-187

4.1 Kesimpulan ........................................................................................ 4-187

4.2 Saran .................................................................................................. 4-192

Nadiva Alya A (2411191003) ix


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 4-193

Nadiva Alya A (2411191003) x


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

DAFTAR GAMBAR
Gambar 3. 1 Penetrometer.................................................................................... 3-4
Gambar 3. 2 Penjepit ............................................................................................ 3-4
Gambar 3. 3 Wajan .............................................................................................. 3-4
Gambar 3. 4 Cawan .............................................................................................. 3-5
Gambar 3. 5 Thermogun ...................................................................................... 3-5
Gambar 3. 6 Sendok Stainless.............................................................................. 3-5
Gambar 3. 7 Thermometer ................................................................................... 3-6
Gambar 3. 8 Sarung Tangan................................................................................. 3-6
Gambar 3. 9 Kompor............................................................................................ 3-6
Gambar 3. 10 Tabung Gas ................................................................................... 3-7
Gambar 3. 11 Waterbath ...................................................................................... 3-7
Gambar 3. 12 Stopwatch ...................................................................................... 3-7
Gambar 3. 13 Aspal pen 60/70............................................................................. 3-8
Gambar 3. 14 Menyiapkan Alat dan Bahan ....................................................... 3-14
Gambar 3. 15 Menuangkan Aspal Kedalam Cawan .......................................... 3-14
Gambar 3. 16 Memasukkan Sampel Kedalam Waterbath ................................. 3-14
Gambar 3. 17 Menempatkan Cawan dibawah Jarum Penetrometer .................. 3-14
Gambar 3. 18 Dudukan benda uji, pengarah bola dan plat dasar ....................... 3-16
Gambar 3. 19 Gelas ukur kapasitas 1000 ml...................................................... 3-17
Gambar 3. 20 Sarung Tangan............................................................................. 3-17
Gambar 3. 21 Wajan .......................................................................................... 3-17
Gambar 3. 22 Kain Lap ...................................................................................... 3-18
Gambar 3. 23 Softening Point Test .................................................................... 3-18
Gambar 3. 24 Kompor........................................................................................ 3-18
Gambar 3. 25 Set Cicin Kuningan ..................................................................... 3-19
Gambar 3. 26 Bola Baja ..................................................................................... 3-19
Gambar 3. 27 Stopwatch .................................................................................... 3-19
Gambar 3. 28 Penjepit ........................................................................................ 3-20
Gambar 3. 29 Pelat Kuningan ............................................................................ 3-20

Nadiva Alya A (2411191003) xi


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 30 Thermometer ............................................................................... 3-20


Gambar 3. 31 Sendok dan sendok stainless ....................................................... 3-21
Gambar 3. 32 Kawat kassa ................................................................................. 3-21
Gambar 3. 33 Palu .............................................................................................. 3-21
Gambar 3. 34 Cawan .......................................................................................... 3-22
Gambar 3. 35 Gliserin ........................................................................................ 3-22
Gambar 3. 36 Dekstrin ....................................................................................... 3-23
Gambar 3. 37 Aspal............................................................................................ 3-23
Gambar 3. 38 Es batu ......................................................................................... 3-23
Gambar 3. 39 Air sebanyak 800 ml ................................................................... 3-24
Gambar 3. 40 Memasukkan aspal ke dalam cincin kuningan ........................... 3-27
Gambar 3. 41 Mengoleskan campuran dekstrin dan gliserin pada cincin dan plat
kuningan agar aspal tidak menempel pada cetakan ........................................... 3-27
Gambar 3. 42 Memasukkan aspal ke dalam kuningan ....................................... 3-28
Gambar 3. 43 Memasukkan dudukan ke dalam gelas ukur ............................... 3-28
Gambar 3. 44 Memanaskan gelas ukur di alat softening point test ................... 3-28
Gambar 3. 45 Memasukkan aspal ke dalam kuningan ....................................... 3-28
Gambar 3. 46 Ductility of Bitumen Materials Machine .................................... 3-31
Gambar 3. 47 Alat pencetak ............................................................................... 3-31
Gambar 3. 48 Cawan .......................................................................................... 3-31
Gambar 3. 49 Ember ......................................................................................... 3-32
Gambar 3. 50 Penjepit ........................................................................................ 3-32
Gambar 3. 51 Kompor........................................................................................ 3-32
Gambar 3. 52 Wajan .......................................................................................... 3-33
Gambar 3. 53 Gas dan Regulator ....................................................................... 3-33
Gambar 3. 54 Sendok Stainless.......................................................................... 3-33
Gambar 3. 55 Sarung Tangan............................................................................. 3-34
Gambar 3. 56 Sendok ......................................................................................... 3-34
Gambar 3. 57 Timbangan dengan Kapasitas 600 kg ......................................... 3-34
Gambar 3. 58 Gliserin ........................................................................................ 3-35
Gambar 3. 59 Aspal............................................................................................ 3-35

Nadiva Alya A (2411191003) xii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 60 Dekstrin ....................................................................................... 3-35


Gambar 3. 61 Air Bersih .................................................................................... 3-36
Gambar 3. 62 Proses memanaskan aspal ........................................................... 3-39
Gambar 3. 63 Proses melapisi cetakan dengan dekstrin dan gliserin ................ 3-39
Gambar 3. 64 Proses penuangan aspal kedalan cawan ...................................... 3-39
Gambar 3. 65 Proses merendam aspal di dalam air ........................................... 3-40
Gambar 3. 66 Proses pengujian dengan alat ...................................................... 3-40
Gambar 3. 67 Cawan .......................................................................................... 3-42
Gambar 3. 68 Kompor........................................................................................ 3-43
Gambar 3. 69 Stopwatch .................................................................................... 3-43
Gambar 3. 70 Sendok Stainless.......................................................................... 3-43
Gambar 3. 71 Penjepit ........................................................................................ 3-44
Gambar 3. 72 Sarung Tangan............................................................................. 3-44
Gambar 3. 73 Tabung Gas ................................................................................. 3-44
Gambar 3. 74 Thermometer ............................................................................... 3-45
Gambar 3. 75 Pemantik ...................................................................................... 3-45
Gambar 3. 76 Seng ............................................................................................. 3-45
Gambar 3. 77 Aspal pen 60/70........................................................................... 3-46
Gambar 3. 78 Proses memanaskan aspal agar mencair...................................... 3-48
Gambar 3. 79 Proses mengisi ¾ cawan dengaan aspal yang sudah dicairkan ... 3-48
Gambar 3. 80 Meletakkan termometer kedalam aspal dengan bantuan penjepit ... 3-
48
Gambar 3. 81 Proses memanaskan aspal hingga suhu 200°c............................. 3-48
Gambar 3. 82 Labu viskometer .......................................................................... 3-50
Gambar 3. 83 Penjepit ........................................................................................ 3-50
Gambar 3. 84 Penyumbat ................................................................................... 3-51
Gambar 3. 85 Thermometer ............................................................................... 3-51
Gambar 3. 86 Sendok Stainless.......................................................................... 3-51
Gambar 3. 87 Cawan .......................................................................................... 3-52
Gambar 3. 88 Stopwatch .................................................................................... 3-52
Gambar 3. 89 Saybolt viskometer ...................................................................... 3-52

Nadiva Alya A (2411191003) xiii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 90 Wajan .......................................................................................... 3-53


Gambar 3. 91 Kompor Gas ................................................................................ 3-53
Gambar 3. 92 Sarung tangan .............................................................................. 3-53
Gambar 3. 93 Tabung gas .................................................................................. 3-54
Gambar 3. 94 Aspal pen 60/70........................................................................... 3-54
Gambar 3. 95 Oli ................................................................................................ 3-54
Gambar 3. 96 Grafik Viskositas ......................................................................... 3-61
Gambar 3. 97 Mengukur Suhu aspal yang ada pada alat Saybolt Viscositas .... 3-62
Gambar 3. 98 Memanaskan dan mencairkan aspal ............................................ 3-62
Gambar 3. 99 Memasukkan Aspal aspal ke dalam alat Saybolt Viscositas ....... 3-62
Gambar 3. 100 Menghitung waktu alir dari alat Saybolt Viscositas ke Labu
Viskositas ........................................................................................................... 3-62
Gambar 3. 101 Kunci Inggris ............................................................................. 3-64
Gambar 3. 102 Satu Set Saringan ...................................................................... 3-64
Gambar 3. 103 Shieve Shaker ............................................................................ 3-64
Gambar 3. 104 Wadah........................................................................................ 3-65
Gambar 3. 105 Timbangan ................................................................................. 3-65
Gambar 3. 106 Sekop ......................................................................................... 3-65
Gambar 3. 107 Oven .......................................................................................... 3-66
Gambar 3. 108 Stopwatch .................................................................................. 3-66
Gambar 3. 109 Agregat Halus ............................................................................ 3-66
Gambar 3. 110 Agregat Kasar ............................................................................ 3-67
Gambar 3. 111 Grafik Gradasi Analisis Saringan Agregat dan Kasar ............... 3-71
Gambar 3. 112 Grafik Gradasi Analisis Agregat Halus dan Kasar ................... 3-72
Gambar 3. 113 Proses Penimbangan Agregat Kasar ......................................... 3-73
Gambar 3. 114 Proses penimbangan agregat halus ............................................ 3-73
Gambar 3. 115 Proses oven agregat ................................................................... 3-73
Gambar 3. 116 Proses penyaringan agregat ....................................................... 3-73
Gambar 3. 117 Proses penimbangan masing-masing saringan .......................... 3-74
Gambar 3. 118 Saringan ukuran ½’’ dan 3/8’’ .................................................. 3-76
Gambar 3. 119 Alat pengukur panjang pipih agregat. ....................................... 3-77

Nadiva Alya A (2411191003) xiv


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 120 Alat Pengukur Kelonjongan agregat ........................................ 3-77


Gambar 3. 121 Timbangan Digital..................................................................... 3-77
Gambar 3. 122 Wadah........................................................................................ 3-78
Gambar 3. 123 Agregat kasar yang tertahan saringan ½’’ dan 3/8’’ ................. 3-78
Gambar 3. 124 Proses memasukkan agregat kasar kedalam saringan ............... 3-86
Gambar 3. 125 Proses mengayak agregat kasar hingga 2,5 kg .......................... 3-86
Gambar 3. 126 Proses pengujian kelonjongan agregat kasar dengan cara
memasukkan agregat secara memanjang dan melintang ................................... 3-86
Gambar 3. 127 Proses menimbang berat agregat yang tertahan dari setiap alat
kelonjongan ........................................................................................................ 3-86
Gambar 3. 128 Gelas Ukur 1000 ml .................................................................. 3-89
Gambar 3. 129 Gelas Ukur 100 ml .................................................................... 3-89
Gambar 3. 130 Plastik Bening ........................................................................... 3-89
Gambar 3. 131 Karet Gelang ............................................................................. 3-90
Gambar 3. 132 Agregat ...................................................................................... 3-90
Gambar 3. 133 Air.............................................................................................. 3-90
Gambar 3. 134 Proses memasukan agregat ke dalam gelas ukur 1000 ml ........ 3-93
Gambar 3. 135 Proses memasukan air ke dalam gelas ukur yang berisi agregat
halus ................................................................................................................... 3-93
Gambar 3. 136 Proses menutup permukaan gelas ukur memakai plastic lalu diikat
dengan karet ....................................................................................................... 3-93
Gambar 3. 137 Proses mencampurkan agregat halus dengan air dengan cara
memutar membentuk angka 8 sebanyak 25 kali ................................................ 3-94
Gambar 3. 138 Wadah........................................................................................ 3-96
Gambar 3. 139 Mesin Los Angeles .................................................................... 3-97
Gambar 3. 140 Bola Baja ................................................................................... 3-97
Gambar 3. 141 Saringan No. ½ 3/8, 8, dan16 .................................................... 3-97
Gambar 3. 142 Talam ......................................................................................... 3-98
Gambar 3. 143 Skop Kecil ................................................................................. 3-98
Gambar 3. 144 Oven .......................................................................................... 3-98
Gambar 3. 145 Kain Lap .................................................................................... 3-99

Nadiva Alya A (2411191003) xv


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 146 Timbangan Digital..................................................................... 3-99


Gambar 3. 147 Keranjang kawat ........................................................................ 3-99
Gambar 3. 148 Agregat Kasar .......................................................................... 3-100
Gambar 3. 149 Proses penyaringan agregat kasar menggunakan saringan no. ½
dam 3/8 ............................................................................................................. 3-104
Gambar 3. 150 Proses memasukkan agregat ke dalam keranjang kawat ......... 3-104
Gambar 3. 151 Proses pencucian agregat kasar di dalam bak air .................... 3-104
Gambar 3. 152 Proses memasukkan agregat kasar ke dalam oven untuk
dikeringkan....................................................................................................... 3-104
Gambar 3. 153 Memasukkan agregat ke dalam mesin Los Angeles ............... 3-105
Gambar 3. 154 Timbangan Digital................................................................... 3-107
Gambar 3. 155 Wadah Berbentuk Silinder ...................................................... 3-107
Gambar 3. 156 Penggaris ................................................................................. 3-108
Gambar 3. 157 Sekop ...................................................................................... 3-108
Gambar 3. 158 Batang Penusuk ....................................................................... 3-109
Gambar 3. 159 Agregat Halus .......................................................................... 3-109
Gambar 3. 160 Agregat Kasar .......................................................................... 3-109
Gambar 3. 161 Timbang wadah ....................................................................... 3-116
Gambar 3. 162Memasukan agregat halus pada wadah .................................... 3-116
Gambar 3. 163 Timbang agregat halus ............................................................ 3-117
Gambar 3. 164 Masukan Agregat kasar dengan metode tusuk ........................ 3-117
Gambar 3. 165 Neraca gantung ........................................................................ 3-120
Gambar 3. 166 Keranjang kawat ...................................................................... 3-120
Gambar 3. 167 Saringan no.3/8 ...................................................................... 3-120
Gambar 3. 168 Saringan no. 4.......................................................................... 3-121
Gambar 3. 169 Timbangan digital ................................................................... 3-121
Gambar 3. 170 Bak perendam .......................................................................... 3-121
Gambar 3. 171 Talam ....................................................................................... 3-122
Gambar 3. 172 Wadah...................................................................................... 3-122
Gambar 3. 173 Kain Lap .................................................................................. 3-123
Gambar 3. 174 Oven ........................................................................................ 3-123

Nadiva Alya A (2411191003) xvi


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 175 Sekop ....................................................................................... 3-123


Gambar 3. 176 Sarung tangan .......................................................................... 3-124
Gambar 3. 177 Agregat kasar........................................................................... 3-124
Gambar 3. 178 Proses penyaringan agregat menggunakan saringan No. 3/8
tertahan saringan No.4 ..................................................................................... 3-128
Gambar 3. 179 Proses mengukur berat agregat menggunakan timbangan digital . 3-
129
Gambar 3. 180 Proses perendaman agregat dalam bak perendam ................... 3-129
Gambar 3. 181 Proses memasukan sampel agregat kedalam oven .................. 3-129
Gambar 3. 182 Spatula .................................................................................... 3-131
Gambar 3. 183 Kompor.................................................................................... 3-131
Gambar 3. 184 Wajan ...................................................................................... 3-132
Gambar 3. 185 Sarung Tangan ........................................................................ 3-132
Gambar 3. 186 Saringan No.3/8....................................................................... 3-132
Gambar 3. 187 Saringan No. 4 ......................................................................... 3-133
Gambar 3. 188 Saringan No. 200 ..................................................................... 3-133
Gambar 3. 189 Tabung Gas dan Regulator ..................................................... 3-133
Gambar 3. 190 Piknometer .............................................................................. 3-134
Gambar 3. 191 Timbangan Digital................................................................... 3-134
Gambar 3. 192 Wadah...................................................................................... 3-134
Gambar 3. 193 Sendok ..................................................................................... 3-135
Gambar 3. 194 Sendok Semen ......................................................................... 3-135
Gambar 3. 195 Kerucut Terpancung ................................................................ 3-135
Gambar 3. 196 Alas Kaca ................................................................................ 3-136
Gambar 3. 197 Batang Penumbuk .................................................................. 3-136
Gambar 3. 198 Oven ........................................................................................ 3-136
Gambar 3. 199 Agregat Halus .......................................................................... 3-137
Gambar 3. 200 Air........................................................................................... 3-137
Gambar 3. 201 Memasukan agregat halus kedalam kerucut terpancung secara
bertahap hingga 3 bagian ................................................................................. 3-144
Gambar 3. 202 Menimbang berat piknometer pada timbangan digital ............ 3-144

Nadiva Alya A (2411191003) xvii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 203 Menimbang agregat halus dalam keadaan SSD ...................... 3-144
Gambar 3. 204 Menggoyangkan Piknometer agar air masuk kedalam pori-pori
agregat halus..................................................................................................... 3-144
Gambar 3. 205 Proporsi Agregat Pada Amplop Gradasi Gabungan ................ 3-157
Gambar 3. 206 Saringan no.1/2 ....................................................................... 3-161
Gambar 3. 207 Timbangan digital ................................................................... 3-161
Gambar 3. 208 Wajan ...................................................................................... 3-162
Gambar 3. 209 Kepala penekan (Breaking Head) ........................................... 3-162
Gambar 3. 210 Alat marshall compression machine ....................................... 3-162
Gambar 3. 211 Waterbath ................................................................................ 3-163
Gambar 3. 212 Infrared Thermometer ............................................................. 3-163
Gambar 3. 213 Mold ........................................................................................ 3-163
Gambar 3. 214 Batang penumbuk .................................................................... 3-164
Gambar 3. 215 Mistar sorong........................................................................... 3-164
Gambar 3. 216 Alat Penumbuk ........................................................................ 3-164
Gambar 3. 217 Sendok Stainless...................................................................... 3-165
Gambar 3. 218 Cawan ...................................................................................... 3-165
Gambar 3. 219 Penjepit ................................................................................... 3-165
Gambar 3. 220 Pan ........................................................................................... 3-166
Gambar 3. 221 Extruder ................................................................................... 3-166
Gambar 3. 222 Keranjang Kawat ..................................................................... 3-166
Gambar 3. 223 Oven ........................................................................................ 3-167
Gambar 3. 224 Kertas Pori ............................................................................... 3-167
Gambar 3. 225 Sarungan tangan ...................................................................... 3-167
Gambar 3. 226 Bak Perendam ........................................................................ 3-168
Gambar 3. 227 Kain Lap ................................................................................. 3-168
Gambar 3. 228 Dial Flow ................................................................................. 3-168
Gambar 3. 229 Dial Stabilitas .......................................................................... 3-169
Gambar 3. 230 Neraca Gantung ...................................................................... 3-169
Gambar 3. 231 Agregat kasar tertahan saringan no. 3/8 dan 4 ........................ 3-169
Gambar 3. 232 Agregat halus tertahan saringan no.200 .................................. 3-170

Nadiva Alya A (2411191003) xviii


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 233 Aspal pen 60/70....................................................................... 3-170


Gambar 3. 234 Oli ............................................................................................ 3-170
Gambar 3. 235 Grafik hubungan antar kadar aspal dengan stabilitas terkoreksi ... 3-
182
Gambar 3. 236 Grafik hubungan kadar aspal dengan VMA ............................ 3-182
Gambar 3. 237 Grafik hubungan kadar aspal VIM .......................................... 3-183
Gambar 3. 238 Grafik hubungan kadar aspal dengan kepadatan ..................... 3-183
Gambar 3. 239 Grafik hubungan kadar aspal dengan titik leleh ...................... 3-184
Gambar 3. 240 Grafik hubungan kadar aspal dengan VFB ............................. 3-184
Gambar 3. 241 Proses menyaring agregat sesuai dengan perhitungan campuran
aspal.................................................................................................................. 3-186
Gambar 3. 242 proses pengukuran diameter sampel ....................................... 3-186
Gambar 3. 243 Proses penyimpanan sampel penekan ..................................... 3-186
Gambar 3. 244 Proses pengaturan pada alat marshall compression machine dan
pengaturan dial ................................................................................................. 3-186

Nadiva Alya A (2411191003) xix


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Penetrasi aspal untuk berbagai kondisi aspal ...................................... 2-4

Tabel 3. 1 Nilai Toleransi .................................................................................... 3-3


Tabel 3. 2 Pemeriksaan Penertrasi Bahan-Bahan Bitumen ................................ 3-10
Tabel 3. 3 Tabel Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen ....................... 3-11
Tabel 3. 4 Data Sampel 1 .................................................................................. 3-12
Tabel 3. 5 Data Sampel 2 ................................................................................... 3-12
Tabel 3. 6 Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola .... 3-26
Tabel 3. 7 Pemeriksaan Daktilitas Bahan-bahan Bitumen ................................. 3-37
Tabel 3. 8 Hasil Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar ............................... 3-47
Tabel 3. 9 Analisa Pemeriksaan Kekentalan ...................................................... 3-56
Tabel 3. 10 Konversi Viskositas ........................................................................ 3-57
Tabel 3. 11 Analisa Saringan Agregat Halus ..................................................... 3-68
Tabel 3. 12 Analisa Saringan Agregat Kasar ..................................................... 3-69
Tabel 3. 13 Pemeriksaan indeks kepipihan dan kelonjongan agregat saringan no
½’’ ...................................................................................................................... 3-80
Tabel 3. 14 Pemeriksaan indeks kepipihan dan kelonjongan agregat saringan no 3-
81
Tabel 3. 15 Limits For Deleterious Substance In Fine Aggregate For Concrete3-88
Tabel 3. 16 Pemeriksaan kadar lumpur dalam agregat halus ............................. 3-92
Tabel 3. 17 Daftar gradasi dan berat benda uji ................................................ 3-100
Tabel 3. 18 Form Pelaporan Modul 9 .............................................................. 3-102
Tabel 3. 19 Pemeriksaan berat isi agregat ........................................................ 3-111
Tabel 3. 20 Form Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar ... 3-126
Tabel 3. 21 Form Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus ... 3-140
Tabel 3. 22 Amplop gradasi agregat campuran ............................................... 3-148
Tabel 3. 23 Proporsi Agregat ........................................................................... 3-150
Tabel 3. 24 Cek Poperti Agregat Pada Amplop Gradasi Gabungan ................ 3-151
Tabel 3. 25 Cek Proporsi Agregat pada Amplop Gradasi Gabungan .............. 3-152
Tabel 3. 26 Menghitung Fraksi Agregat .......................................................... 3-153

Nadiva Alya A (2411191003) xx


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Tabel 3. 27 Rekapitulasi syarat batas bawah ................................................... 3-154


Tabel 3. 28 Rekapitulasi perhitungan proporsi agregat halus, agregat kasar, dam
proporsi aspal ................................................................................................... 3-157
Tabel 3. 29 Spesifikasi campuran laston (AC)................................................. 3-160
Tabel 3. 30 Pemeriksaan Campuran Aspal dengan Alat Marshall Cimpression
Machine ............................................................................................................ 3-173
Tabel 3. 31 Parameter sampel 1,2,3 dan M14 .................................................. 3-175
Tabel 3. 32 Data Kelompok ............................................................................. 3-175
Tabel 3. 33 Untuk Angka Koreksi ................................................................... 3-179
Tabel 3. 34 Rekapitulasi Hasil Campuran Laston (AC) .................................. 3-185

Nadiva Alya A (2411191003) xxi


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

BAB 1 Pendahuluan

1.1 Latar Belakang


Dalam pembangunan prasarana transportasi darat khususnya jalan raya, diperlukan
pengetahuan di bidang teknik sipil yang terutama berkaitan dengan perkerasan jalan
danstruktur jembatan. Perkerasan jalan terbagi atas dua tipe paling dominan yaitu
perkerasan kaku/rigid atau perkerasan berbasis beton, dan perkerasan
lentur/fleksibel yaitu perkerasanberbasis aspal, dimana dalam prakteknya bisa juga
dikombinasikan antara perkerasan kakudan fleksibel. Permukaan perkerasan jalan
raya berguna untuk memberikan kenyamanan dan keselamatan di jalan raya.

Material yang digunakan untuk konstruksi perkerasan jalan raya mempunyai


pengaruh yang besar pada perkerasan jalan raya. Untuk mendapatkan hasil yang
optimum dan memuaskan akan hasil perkerasan jalan raya, diperlukan pengetahuan
yang mendalam mengenai tanah dan material yang digunakan, keduanya dapat
dicapai melalui penyelidikan yang cermat di laboratorium maupun penelitian di
lapangan.

Desain perkerasan pada ialan raya pada dasarnya mempergunakan konsep dinamik.
Ada banyak cara untuk mendesain, tetapi pada dasarnya pendapat mengenai
desainperkerasan untuk jalan raya hampir sama. Material yang digunakan untuk
konstruksiperkerasan jalan raya mempunyai pengaruh yang besar pada perkerasan
jalan raya.

Nadiva Alya A (2411191003) 1-1


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

1.2 Maksud dan Tujuan


Adapun maksud dan tujuan pada Praktikum Perkerasan Jalan Raya adalah ntuk
mendapatkan pengetahuan serta wawasan yang lebih luas mengenai prosedur
pelaksanaan dari praktikum perkerasan jalan dan bisa melaksanakan pratikum
perkerasan jalan yang diperlukan untuk pelaksanaan atau pengawasan pekerjaan
dilapangan. Dimana dari praktikum ini dapat diketahui sifat-sifat dari bahan
perkerasan jalan dan campuran perkerasan jalan,dalam kaitannya sebagai material
konstruksi jalan raya. Selain itu juga untuk memahami dan bisa melaksanakan
praktikum perkerasan jalan raya.

1.3 Ruang Linglup dam Batasan Masalah


Pada perencanaan perkerasan lentur dengan aspal dibatasi sesuai dengan
sistematika permasalahan, antara lain :
1. Menentukan sifat-sifat material campuran aspal, yaitu :
a. Agregat halus (pasir)
b. Agregat kasar ( kerikil)
c. Aspal
d. Filler
2. Perencanaan campuran aspal :
a. Menentukan komposisi campuran bahan berdasarkan kegunaan
campuran aspal sebagai lapisan permukaan pada konstruksi
perkerasan jalan lentur.
b. Menentukan kadar aspal optimum dari suatu campuran aspal dan
agregat.
3. Memeriksa ketahanan (stabilitas) campuran aspal dengan
menggunakan alat Marshall.
Adapun beberapa pemeriksaan yang akan dilaksanakan dan dibahas meliputi:
1. Modul 1 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen
2. Modul 2 Pemeriksaan Titik Lembek Aspal Dengan Cincin dan Bola
3. Modul 3 Pemeriksaan Daktilitas Bahan-Bahan Bitumen
4. Modul 4 Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar

Nadiva Alya A (2411191003) 1-2


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

5. Modul 5 Pemeriksaan Kekentalan (Viscositas)


6. Modul 6 Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar
7. Modul 7 Pemeriksaan Indeks Kepipihan dan Kelonjongan Agregat
8. Modul 8 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
9. Modul 9 Pemeriksaan Keausan Agregat Dengan Mesin Los Angeles
10. Modul 10 Pemeriksaan Berat Isi Agregat
11. Modul 11 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
12. Modul 12 Pemeriksaan Kadar Lumpur Dalam Agregat Halus
13. Modul 13 Pemeriksaan Rancangan Campuran Aspal Panas (Hotmix)
14. Modul 14 Pemeriksaan Campuran Aspal Dengan Alat Marshall

1.4 Metodelogi Praktikum


Metodologi pada pengujian dan penyusunan laporan praktikum ini adalah
1. Studi literature
Mempelajari teori – teori yang berkaitan dengan ruang lingkup dan
pelaksanaan praktikum, sehingga diperoleh pengetahuan dasar untuk
mengetahui kesesuaian antara teori dan hasil praktikum hasil praktikum
dengan mengacu pada peraturan AASTHO, ASTM, dan SNI.
2. Pengukuran dan pengujian
Pengukuran dan pengujian dilakukan untuk mengetahui kesesuaian
antara teori dan hasil praktikum yang mengacu pada peraturan
AASTHO, ASTM dan SNI.
3. Acuan dasar
Pada praktik bahan perkerasan jalan mengacu pada American
Association of State Highway and Transport Officials (AASTHO),
American Standard For Testing and Material (ASTM), Standar
Nasional Indonesia (SNI).

Nadiva Alya A (2411191003) 1-3


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

1.5 Sistematika Pelaporan


Konsep pada laporan ini, lebih menekankan pada sistematika dan teknik
pelaksanaan disertai acuan teori dan referensi atau handout dan para asisten
laboratorium yang mendukung mengenai perencanaan campuran aspal dalam
proyek sipil yang sesuai dengan karakteristik bahan untuk campuran aspal dan
kegunaan campuran aspal sebagai lapisan dalam struktur perkerasan jalan raya.
BAB 1 Pendahuluan
Berisi tentang latar belakang, maksud dan tujuan, ruang lingkup dan
batasan masalah, metodologi praktikum, sistematika penulisan.
BAB 2 Teori Penunjang Praktikum
Bab ini berisi teori-teori penganalisaan dan pengembangan sistem, yang
meliputi : teori tentang unsur-unsur bahan campuran aspal yaitu agregat
dan aspal.
BAB 3 Uraian Pelaksanaan Praktikum
Bab ini menjelaskan tentang pelaksanaan praktikum perkerasan alan yang
di mulai dari modul 1 hingga modul 14. Setiap modul terdiri dari dasar
teori, tujuan, peralatan, benda uji, prosedur praktikum, perhitungan, dan
gambar alat.
BAB 4 Penutup
Pada bab ini terdiri dari kesimpulan dari keseluruhan praktikum dan saran
dari praktikum yang telah dilaksanakan

Nadiva Alya A (2411191003) 1-4


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

BAB 2 Teori Penunjang Praktikum

2.1 Aspal
Aspal adalah material yang pada temperatur ruang berbentuk padat sampai agak
padat, dan bersifat termoplastis. Jadi, aspal akan mencair jika dipanaskan sampai
temperatur tertentu, dan kembali membeku jika temperatur turun. Bersama
dengan agregat,aspal merupakan material pembentuk campuran perkerasan jalan
(Sukirman, S., 2003).

Menurut Bambang Irianto (1988) dan Silvia Sukirman (1999), aspal beton adalah
suatu bahan yang terdiri dari campuran antara batuan (agregat kasar dan agregat
halus) dengan bahan ikat aspal yang mempunyai persyaratan tertentu, dimana
kedua material sebelum dicampur secara homogen, harus dipanaskan terlebih
dahulu. Karena dicampur dalam keadaan panas, maka sering disebut sebagai hot
mix. Semua pekerjaan pencampuran hot mix dilakukan di pabrik pencampur yang
disebut sebagai Asphalt Mixing Plant (AMP).

2.1.1 Fungsi Aspal


Adapun fungsi aspal antara lain :
a. Untuk mengikat batuan agar tidak lepas dari permukaan jalan akibat
lalu lintas (water proofing, protect terhadap erosi)
b. Sebagai bahan pelapis dan perekat agregat.
c. Lapis resap pengikat (prime coat) adalah lapisan tipis aspal cair yang
diletakan di atas lapis pondasi sebelum lapis berikutnya.
d. Lapis pengikat (tack coat) adalah lapis aspal cair yang diletakan di
atas jalan yang telah beraspal sebelum lapis berikutnya dihampar,
berfungsi pengikat di antara keduanya.
e. Sebagai pengisi ruang yang kosong antara agregat kasar, agregat
halus, dan filler.

Nadiva Alya A (2411191003) 2-1


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

2.1.2 Sifat – sifat Aspal


Sifat-sifat aspal adalah sebagai berikut:
a. Daya Tahan (Durabiliy)
Daya tahan aspal adalah kemampuan aspal mempertahankan sifat
asalnya akibat pengaruh cuaca selama masa pelayanan jalan. Sifat ini
merupakan sifat dari campuran aspal, jadi tergantung dari sifat
agregat campuran dengan aspal, faktor pelaksanaannya dan lain
sebagainya. Meskipun demikian sifat ini dapat diperkirakan dari
pemeriksaan Thin Film nya akibat pengaruh cuaca selama masa
pelayanan jalan. Sifat ini merupakan sifat dari campuran aspal, jadi
tergantung dari sifat agregat campuran dengan aspal, faktor
pelaksanaannya dan lain sebagainya. Meskipun demikian sifat ini
dapat diperkirakan dari pemeriksaan Thin Film Oven Test (TFOT).
b. Adhesi dan Kohesi
Adhesi adalah kemampuan aspal untuk mengikat agregat sehingga
dihasilkan ikatan yang baik antara aspal dan agregat. Kohesi adalah
kemampuan aspal untuk tetap mempertahankan agregat tetap
ditempatnya setelah terjadi pengikatan.
c. Kepekaan Terhadap Temperatur.
Aspal adalah material yang termoplastis, berarti akan menjadi keras
atau lebih kental jika temperatur berkurang dan akan lunak atau lebih
cair jika temperatur bertambah. Sifat ini dinamakan kepekaan
terhadap perubahan temperatur. Kepekaan terhadap temperatur dari
setiap produksi aspal berbeda-beda tergantung dari aspalnya
walaupun aspal tersebut mempunyai jenis aspal yang sama.
d. Kekerasan Aspal
Aspal pada proses pencampuran dipanaskan dan dicampur dengan
agregat sehingga agregat dilapisi aspal atau aspal panas disiramkan
ke permukaan agregat yang telah disiapkan pada proses pelaburan.
Pada proses pelaksanaan, terjadi oksidasi yang menyebabkan aspal
menjadi getas (viskositas bertambah tinggi). Peristiwa pelapuhan

Nadiva Alya A (2411191003) 2-2


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

terus berlangsung setelah masa pelaksanaan selesai. Jadi selang masa


pelayanan, aspal mengalami oksidasi dan polimerasi yang besarnya
dipengaruhi juga oleh ketebalan aspal yang menyelimuti agregat.
Semakin tipis lapisan aspal, semakin tinggi tingkat kerapuhan yang
terjadi (Sukirman, 1999).

2.1.3 Jenis-Jenis Aspal


Aspal yang digunakan untuk bahan perkerasan jalan terdiri dari aspal alam dan
aspal buatan.
1. Aspal alam
a. Aspal alam dapat dibedakan atas :
1) Aspal gunung (Rock Asphalt) contoh : aspal dari Pulau Buton.
2) Aspal danau (Lake Asphalt) contoh : aspal dari Bermudus
Trinidat
b. Berdasarkan kemurniannya sebagai berikut :
1) Murni dan hampir murni (Bermuda Lake Asphalt)
2) Tercampur dengan mineral di Pylau Buton, Aspal gunung
(Rock Asphalt) contoh : aspal dari pulau Buton, Trinidat, Prancis
dan Swiss
2. Aspal buatan
Jenis ter dibuat dari proses pengolahan minyak bumi. Jadi bahan baku
yang dibuat untuk aspal pada umumnya adalah minyak bumi yang
banyak mengandung aspal. Ter merupakan hasil penyulingan batu
bara tidak umum digunakan untuk perkerasan jalan karena lebih cepat
mengeras, peka terhadap temperatur dan beracun.
Aspal minyak bumi dengan bahan dasar dapat dibedakan atas :
1) Aspal Cair
Aspal cair adalah campuran antara aspal semen dengan bahan
pencair dari hasil penyulingan dengan minyak bumi, dengan
demikian cut back aspal berbentuk cair dalam temperatur ruang
2) Aspal Emulsi

Nadiva Alya A (2411191003) 2-3


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Aspal emulsi adalah suatu campuran aspal dengan air dan bahan
pengemulsi berdasarkan muatan listrik yang dikandungnya aspal
emulsi.
3) Aspal Keras
Aspal keras/panas (Asphalt Cement, Ac) adalah aspal yang
digunakan dalam keadaan cair dan panas, aspal ini berbentuk padat
pada keadaan penyimpanan temperatur ruang (25oC – 30oC). Aspal
semen terdiri dari beberapa jenis tergantung dari proses
pembuatannya dan jenis minyak bumi asalnya. Pengelompokan
aspal semen dapat dilakukan berdasarkan nilai penetrasi (tingkat
kekerasan pada temperatur 25oC ataupun berdasarkan nilai
Visiositasnya. Aspal semen dengan penetrasi rendah digunakan di
daerah bercuaca panas (lalu lintas dengan volume tinggi)
sedangkan aspal semen dengan penetrasi tinggi digunakan untuk
daerah bercuaca dengan lalu lintas ber volume rendah.

Tabel 2. 1 Penetrasi aspal untuk berbagai kondisi aspal

Perkerasan Iklim

Panas Kering Panas lembab sedang Dingin


LAPANGAN TERBANG
RUNWAY 60-70 85-100 85-100 120-150
TAXIWAY 60-70 60-70 85-100 85-100

Perkerasan Iklim
Panas kering Panas lembab Sedang Dingin
Lapangan Terbang
APRON 60-70 60-70 60-70 85-100
Jalan Raya
BERAT 60-70 60-70 85-100 85-100
RINGAN 85-100 85-100 85-100 85-100
Sumber: DPU, Direktorat Jendral Bina Marga, 2006

Nadiva Alya A (2411191003) 2-4


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Di Indonesia pada umumnya dipergunakan aspal semen dengan penetrasi (60/70


dan 80/100) karena di Indonesia yang beriklim tropis, kelembaban, curah hujan
yang tinggi, serta kepadatan lalu lintas yang tinggi.

2.1.4 Kandungan Aspal


Aspal atau bitumen adalah suatu cairan kental yang merupakan senyawa
hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen, dan klor. Aspal sebagai
bahan pengikat dalam perkerasan lentur mempunyai sifat viskoelastis. Aspal akan
bersifat padat pada suhu ruang dan bersifat cair bila dipanaskan. Aspal merupakan
bahan yang sangan kompleks dan secara kimia belum dikarakterisasi dengan baik.
Kandungan utama aspal adalah senyawa karbon jenuh dan tak jenuh, alifatik dan
aromatic yang mempunyai atom karbon sampai 150 per molekul. Atom-atom selain
hidrogen dan karbon yang juga menyusun aspal adalah nitrogen, oksigen, belerang,
hidrogen dan beberapa atom lainnya. Secara kuantitatif, biasanya 80% masa aspal
adalah karbon, 10% hydrogen, 6% belerang dan sisanya oksigen dan nitrogen, serta
sejumlah renik besi, nikel, dan vanadium. Senyawa-senyawa ini sering dikelaskan
atau aspalten (yang massa molekulnya kecil) dan malten (yang massa molekunya
besar). Biasanya aspal mengandung 5-25% aspalten. Sebagaian besar senyawa di
aspal adalah senyawa polar.

2.2 Agregat
Agregat adalah suatu bahan yang terdiri dari mineral padat dan kaku yang
digunakan sebagai bahan campuran agregat aspal yang berupa berbagai jenis
butiran- butiran atau pecahan yang termasuk didalamnya antara lain; pasir, kerikil,
batu pecah atau kombinasi material lain yang digunakan dalam campuran aspal
buatan. Proporsi agregat kasar, agregat halus dan bahan pengisi (filler) didasarkan
kepada spesifikasi dan gradasi yang tersedia. Jumlah agregat didalam campuran
aspal biasanya 90 sampai 95 persen dari berat, atau 75 sampai 85 persen dari
volume.

Nadiva Alya A (2411191003) 2-5


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Agregat dapat diperoleh secara alami atau buatan. Agregat yang terjadi secara alami
adalah pasir, kerikil dan batu. Kebanyakan agregat memerlukan beberapa proses
seperti dipecah, dicuci sebelum agregat tersebut bisa digunakan dalam campuran
aspal. Jenis pengujian dan persyaratan untuk agregat dan filler, Agregat
dikelompokkan menjadi 3 (tiga) yaitu :

2.2.1 Agregat Kasar


Agregat kasar yaitu batuan yang tertahan saringan no.8 (2,36 mm). Fungsi agregat
kasar adalah untuk mengembangkan volume mortar, dengan demikian membuat
campuran lebih ekonomis dan meningkatkan ketahanan terhadap kelelahan.

2.2.2 Agregat Halus


Agregat halus dapat berupa pasir, batu pecah atau kombinasi dari keduanya.
Agregat halus adalah material yang pada prinsipnya lewat saringan no.8 (2,36
mm). Fungsi utama agregat halus adalah mendukung stabilitas dan mengurangi
deformasi permanen dari campuran melalui ikatan (interlocking) dan gesekan
antar partikel. Berkenaan dengan hal ini, sifat-sifat khas yang diperlukan dari
agregat adalah sudut permukaan, kekasaran permukaan, bersih dan bukan bahan
organik.

2.2.3 Bahan pengisi (filler)


Filler adalah material yang lolos saringan no.200 ( 0,075 mm ) dan termasuk kapur
hidrat, abu terbang, Portland semen dan abu batu. Filler dapat berfungsi untuk
mengurangi kepekaan terhadap temperatur serta mengurangi jumlah rongga udara
dalam campuran.

2.3 Lapis Pondasi Beraspal


Lapis Pondasi Pasir Aspal adalah campuran antara pasir dengan aspal keras, yang
dicampur di Unit Pencampuran Aspal (UPCA/AMP), dihampar dan dipadatkan
dalam keadaan panas pada temperatur tertentu. Pekerjaan ini mencakup
pembuatan lapisan Campuran Panas Pasir Aspal untuk lapis pondasi atau lapis

Nadiva Alya A (2411191003) 2-6


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

aus, yang dihampar dan dipadatkan di atas lapis pondasi atau permukaan jalan
yang telah disiapkan sesuai dengan spesifikasi dan memenuhi garis, ketinggian
dan potongan memanjang serta potongan melintang yang ditunjukkan dalam
gambar rencana.
Semua jenis campuran dirancang menggunakan prosedur khusus yang diberikan
di dalam spesifikasi khusus ini, untuk menjamin bahwa rancangan yang berkenaan
dengan kadar aspal, rongga udara, stabilitas, kelenturan, dan keawetan cocok guna
mendukung lalu lintas rencana (DPI, Dirjen Bina Marga, 2009).

2.4 Suhu / Temperatur


Aspal mempunyai kepekaan terhadap perubahan suhu / temperatur, karena aspal
adalah material yang termoplastis. Aspal akan menjadi keras atau lebih kental jika
temperatur berkurang dan akan lunak atau cair bila temperatur bertambah. Setiap
jenis aspal mempunyai kepekaan terhadap temperatur berbeda-beda, karena
kepekaan tersebut dipengaruhi oleh komposisi kimiawi aspalnya, walaupun
mungkin mempunyai nilai penetrasi atau viskositas yang sama pada temperatur
tertentu.

2.5 Marshall Test


Konsep Marshall Test dikembangkan oleh Bruce Marshall, seorang insinyur
perkerasan pada Mississipi State Highway. Pada tahun 1948 US Corp of
Engineering meningkatkan dan menambahkan beberapa kriteria pada prosedur
tesnya, terutama kriteria rancangan campuran. Sejak itu tes ini banyak diadopsi
oleh berbagai organisasi dan pemerintahan di banyak negara, dengan beberapa
modifikasi prosedur ataupun interpretasi terhadap hasilnya.

Dua parameter penting yang ditentukan pengujian ini adalah beban maksimum
yang dapat dipikul briket sampel sebelum hancur atau Marshall Stability dan
jumlah akumulasi deformasi briket sampel sebelum hancur yang disebut Marshall
Flow. Dan juga turunan dari keduanya yang merupakan perbandingan antara
Marshall Stablity dengan Marshall Flow disebut sebagai Marshall Quotient, yang

Nadiva Alya A (2411191003) 2-7


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

merupakan nilai kekakuan berkembang (pseudo stiffness), yang menunjukan


ketahan campuran terhadap deformasi permanen. Parameter lainnya yang penting
dalam metode Marshall adalah analisis Void yang terdiri dari Density, Void In The
Mix (VIM), Void in Mineral Aggregate (VMA), Void Filled with Asphalt (VFA)
yang dilakukan pada kondisi standard (2 x 75) tumbukan.

Nadiva Alya A (2411191003) 2-8


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

BAB 3 Uraian Pelaksanaan Praktikum

Pada bab ini akan membahas mengenai praktikum. Praktikum yang telah
dilaksanakan di laboratorium Perkerasan Jalan Raya Jurusan Teknik Sipil
Universitas Jenderal Achmad Yani secara daring. Pengujian yang dilaksanakan
antara lain:
1. Modul 1 Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen
2. Modul 2 Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola
(Ring dan Ball)
3. Modul 3 Pemeriksaan Daktilitas Bahan-Bahan Bitumen
4. Modul 4 Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar
5. Modul 5 Pemeriksaan Kekentalan (Viscositas)
6. Modul 6 Analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar
7. Modul 7 Pemeriksaan Indeks Kepipihan dan Kelonjongan
8. Modul 8 Pemeriksaan Kadar Lumpur dalam Agregat Halus
9. Modul 9 Pemeriksaan Keausan Agregat Dengan Mesin Los Angeles
10. Modul 10 Pemeriksaan Berat Isi Agregat
11. Modul 11 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
12. Modul 12 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
13. Modul 13 Rancangan Campuran Aspal Panas (Hot Mix)
14. Modul 14 Pemeriksaan Campura Aspal Dengan Alat Marshall

Nadiva Alya A (2411191003) 3-1


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 1
Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen
(SNI – 06 – 2456 : 2011)
(AASHTO T – 49 - 15)
(ASTM D - 5 - 71)

1. Dasar Teori
Menurut Sukirman (2003), aspal adalah material yang pada temperatur ruang
berbentuk padat sampai agak padat. Jadi, aspal akan mencair jika dipanaskan
sampai temperatur tertentu, dan kembali membeku jika temperatur turun. Bersama
dengan agregat, aspal merupakan material pembentuk campuran perkerasan jalan
(Sukirman, 2003).

Menurut Permana (2009), aspal juga merupakan material perekat (cementitious),


berwarna hitam atau coklat tua, dengan unsur utama bitumen. Bitumen adalah zat
perekat (cementitious) berwarna hitam atau coklat tua, yang dapat diperoleh di alam
ataupun sebagai hasil produksi (Permana, 2009).

Menurut Mulyono (2010), aspal beton dapat dibedakan berdasarkan suhu


pencampuran dan fungsinya. Berdasarkan temperatur ketika mencampur dan
memadatkan campuran, aspal beton dapat dibedakan menjadi tiga macam yaitu
aspal beton campuran panas (hotmix), aspal beton campuran sedang (warm mix)
dan aspal beton campuran dingin (cold mix). Kemudian berdasarkan fungsinya,
aspal beton dapat dibedakan menjadi aspal beton untuk lapisan aus (wearing
course), aspal beton untuk lapisan pondasi (binder course) dan aspal beton untuk
pembentuk dan perata lapisan aspal beton yang sudah lama (Mulyono,2010).

Penetrasi adalah kekerasan yang dinyatakan sebagai kedalaman masuknya jarum


penetrasi standar secara vertikal yang dinyatakan dalam satuan 0,1 mm pada
kondisi beban, waktu dan temperatur yang diketahui. Penggunaan aspal pada

Nadiva Alya A (2411191003) 3-2


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

perkerasan jalan harus disesuaikan dengan kondisi, situasi, dan jenis perkerasan
yang dipakai. Aspal biasanya mempunyai angka penetrasi 40/50, 60/70, 80/100,
dan 100/120.

Berdasarkan SNI 06-2456-2011 nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata


sekurang-kurangnya dari tiga pembacaan dengan ketentuan bahwa hasil pembacaan
tidak melampaui ketentuan dibawah ini :

Tabel 3. 1 Nilai Toleransi


Hasil penetrasi 0-49 50-149 150-179 250-500
Nilai Toleransi 2 4 12 20
Sumber : SNI 06-2456-2011

Nilai penetrasi diukur dinyatakan dalam nilai yang merupakan kelipatan 0,1 mm
nilai penetrasi menentukan kekerasan aspal makin tinggi nilai penetrasi makin
lunak aspal tersebut begitu sebaliknya.
Pembagian kekerasan dan kekenyalan aspal
a. Aspal pen 40/50 : Bila jarum penetrasi benda pada range (40-59)
b. Aspal pen 60/70 : Bila jarum penetrasi benda pada range (60-79)
c. Aspal pen 85/100 : Bila jarum penetrasi benda pada range (85-100)
d. Aspal pen 120/150 : Bila jarum penetrasi benda pada range (120-150)
e. Aspal pen 200/300 : Bila jarum penetrasi benda pada range (200-300)

2. Maksud
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan penetrasi bitumen keras atau
lembek (solid atau semi solid) dengan memasukan jarum ukuran tertentu, beban
dan waktu tertentu ke dalam bitumen pada suhu tertentu.

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dlam praktikum ini diantaranya sebagai berikut :
a. Penetrometer
Penetrometer berfungsi sebagai alat untuk menguji penetrasi bitumen.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-3


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 1 Penetrometer
b. Penjepit
Penjepit berfungsi sebagai alat bantu untuk memegang cawan saat
pengisian aspal agar tidak panas.

Gambar 3. 2 Penjepit
c. Wajan
Wajan berfungsi sebagai wadah untuk memanaskan aspal.

Gambar 3. 3 Wajan
d. Cawan
Cawan berfungsi untuk menyimpan aspal yang sudah dipanaskan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-4


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 4 Cawan
e. Thermogun
Thermogun berfungsi sebagai alat ukur suhu aspal.

Gambar 3. 5 Thermogun

f. Sendok Stainless
Sendok Stainless berfungsi sebagai alat untuk menuangkan aspal
kedalam cawan.

Gambar 3. 6 Sendok Stainless

Nadiva Alya A (2411191003) 3-5


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

g. Termometer
Berfungsi untuk mengukur suhu.

Gambar 3. 7 Thermometer
h. Sarung Tangan
Sarung Tangan berfungsi sebagai pelindung agar tangan tidak terkena
aspal.

Gambar 3. 8 Sarung Tangan


i. Kompor
Kompor berfungsi sebagai alat untuk memanaskan aspal.

Gambar 3. 9 Kompor

Nadiva Alya A (2411191003) 3-6


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

j. Tabung Gas
Tabung Gas berfungsi sebagai bahan bakar kompor.

Gambar 3. 10 Tabung Gas

k. Waterbath
Waterbath berfungsi untuk menurunkan suhu aspal hingga 25°

Gambar 3. 11 Waterbath
l. Stopwatch
Stopwatch berfungsi untuk mencatat waktu saat pengujian

Gambar 3. 12 Stopwatch

Nadiva Alya A (2411191003) 3-7


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Bahan
Bahan Praktikum yang digunakan yaitu:
a. Aspal pen 60/70

Gambar 3. 13 Aspal pen 60/70

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini yaitu:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal hingga mencair;
c. Setelah aspal mencair tuangkan kedalam cawan setinggi ¾ cawan
sebanyak 2 buah cawan;
d. Diamkan aspal pada suhu ruangan selama 30 menit;
e. Setelah sudah 30 menit masukkan sampel kedalam Waterbath selama 60
menit agar mencapai suhu 25°C dan juga agar mutu sampel tidak
berubah;
f. Setelah sampel dibiarkan selama 60 menit tempatkan cawan di bawah
jarum pada alat penetrometer sejauh 0,1 mm;
g. Turunkan jarum pada alat penetrometer hingga menyentuh permukaan
aspal;
h. Lalu turunkan pemegang jarum pada alat penetrometer lalu catat nilai
pada bacaan dial sebagai X1;
i. Nyalakan tombol Power dan tombol Start pada alat penetrometer elektrik
yang sudah diatur selama 5 detik;
j. Tunggu hingga berbunyi kemudian baca angka penetrasi;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-8


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

k. Lalu catat nilai pada bacaan dial sebagai X2;


l. Kemudian hitung selisih antara X1 dan X2 untuk mendapatkan nilai hasil
dari penetrasi aspal;
m. Lakukan prosedur g sampai l terhadap sampel yang sama hingga
maksimum 14 titik pengujian atau hingga 4 angka penetrasi berurutan
yang masuk kedalam range penetrasi dari jenis aspal pen 60/70;
n. Lakukan prosedur f sampai l pada cawan 2;
o. Bersihkan dan rapikan peralatan yang telah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-9


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 2 Pemeriksaan Penertrasi Bahan-Bahan Bitumen
LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN PENETRASI BAHAN - BAHAN BITUMEN
Kelompok : 3 Tanggal Praktikum : 08-11-2021
Asisten Lab : Sansan
Nama : Nadiva Alya Andzani
Agustina Hartandi
Data Penetrasi Sampel 1 Sampel 2
Pengamatan 1 69 72
pengamatan 2 53 53
Pengamatan 3 52 54
Pengamatan 4 67 55
Pengamatan 5 58 56
Pengamatan 6 68 75
Pengamatan 7 51 73
Pengamatan 8 50 44
Pengamatan 9 70 65
Pengamatan 10 64 74
Jumlah 602 621
Rata – rata 60,2 62,1

Nadiva Alya A (2411191003) 3-10


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Tabel 3. 3 Tabel Pemeriksaan Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen


LAPORAN PRAKTIKUM
PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL
ACHMAD YANI
PEMERIKSAAN PENETRASI BAHAN - BAHAN BITUMEN
Mulai jam :
Contoh Dipanaskan Temperatur = 60 °C
Selesai jam :
Didiamkan pada Mulai jam :
temperatur ruang Selesai jam :
Direndam pada Mulai jam : Temperatur bak
temperatur 25°C Selesai jam : peredam = 25 °C
Pemerikasaan Penetrasi Mulai jam :
pada suhu 25°C Selesai jam :

Penetrasi pada 25°C


Sampel 1 Sampel 2
100gr, 5 detik

Pengamatan 1 67 72
Pengamatan 2 68 73
Pengamatan 3 69 74
Pengamatan 4 70 75
Jumlah (1,2,3,4) 274 294
Rata-rata (1,2,3,4) 68,5 73,5

Nadiva Alya A (2411191003) 3-11


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan
Contoh perhitungan untuk Data Sampel 1:
Tabel 3. 4 Data Sampel 1
Pengamatan ke - X1 X2 Selisih
1 114 183 69
2 100 153 53
3 121 173 52
4 126 193 67
5 115 173 58
6 115 183 68
7 142 193 51
8 133 183 50
9 93 163 70
10 119 183 64

Tabel 3. 5 Data Sampel 2


Pengamatan ke - X1 X2 Selisih
1 110 185 72
2 103 156 53
3 113 167 54
4 123 178 55
5 113 169 56
6 123 198 75
7 113 186 73
8 133 177 44
9 93 158 65
10 133 207 74

Nadiva Alya A (2411191003) 3-12


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

a. Menghitung Selisih Penetrasi Pengamatan 1


|X1-X2| = |183-114|
= 69
b. Menentukan Empat Data Penetrasi yang Berurutan (1,2,3,4)
Didapat = (67, 68, 69, 70)
c. Menghitung Jumlah Penetrasi dari Data yang Berurutan
Jumlah = penetresi 1+penetresi 2+penetresi 3
= 67+68+69+70
= 274
d. Menghitung Rata-Rata Penetrasi dari Data yang Berurutan
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑛𝑒𝑡𝑟𝑎𝑠𝑖
Rata-rata = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑛𝑔𝑎𝑚𝑎𝑡𝑎𝑛
274
= 4

= 68,5
8. Kesimpulan
Kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 1 ini adalah didapat rata-rata
penetresei bitumen pada sampel 1 adalah 68,5 dan rata-rata penetrasi bitumen pada
sampel 2 adalah 73,5. Maka kedua sample tersebut memenuhi tolerasi karena
penetrasi benda pada range 60-79, dan termasuk dalam Aspal pen 60-70. Sesuai
dengan SNI 06-2456-2011.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-13


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Gambar 3. 14 Menyiapkan Alat dan Gambar 3. 15 Menuangkan Aspal


Bahan Kedalam Cawan

Gambar 3. 16 Memasukkan Sampel Gambar 3. 17 Menempatkan Cawan

Kedalam Waterbath dibawah Jarum Penetrometer

Nadiva Alya A (2411191003) 3-14


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 2
Pemeriksaan Titik Lembek Aspal Dengan Alat Cincin Dan Bola
(Ring and Ball)
(SNI 2434 : 2011)
(ASTM D-36-95)

1. Dasar Teori
Lapisan aspal beton adalah lapisan penutup konstruksi perkerasan jalan atau suatu
lapisan permukaan yang mempunyai nilai struktural yang pertama kali
dikembangkan di amerika oleh The Asphalt Institude dengan nama Asphalt
Concrete (AC). Anonim (2010) berpendapat, campuran ini terdiri dari agregat
bergradasi menerus dengan aspal keras, dicampur, dihamparkan dan dipadatkan
dalam keadaan panas pada suhu tertentu (Anonim,2010)

Menurut Hardiyatmo (2015) aspal merupakan bahan pembentuk lapis permukaan


dari perkerasan lentur maupun perkerasan komposit. Aspal juga digunakan sebagai
bahan pengikat dalam stabilisasi tanah dasar atau lapis pondasi. Aspal adalah
material hasil penyaringan minyak mentah dan merupakan hasil dari industri
perminyakan. Aspal merupakan material untuk perekat, yang berwarna coklat gelap
sampai hitam, dengan unsur pokok yang dominan adalah bitumen. Hidrokarbon
merupakan bahan dasar utama dari aspal yang sering disebut bitumen ini. Aspal
yang dibentuk dari banyak molekul hidrokarbon ini mempunyai komposisi kimia
yang bermacam-macam (Hardiyatmo,2015)

Menurut SNI 2434 : 2011 cara uji titik lembek aspal dengan alat Cincin dan Bola
(Ring and Ball), dimaksudkan untuk menentukan angka titik lembek aspal yang
berkisar dari 30 sampai dengan 157°C dengan cara Ring and Ball. Penggunaan
berbagai media memperlihatkan berbagai variasi temperature.
Untuk aspal yang biasa digunakan pada perkerasan jalan yaitu aspal pen 60
mempunyai temperatur titik lembek dari 48 sampai dengan 58 °C.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-15


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Pengujian titik lembek ini penting di dalam persyaratan aspal, yang


mengindikasikan aspal cenderung melunak pada kenaikan temperatur pada
perkerasan jalan (SNI 2434 : 2011).

2. Maksud
Pemeriksann ini dimaksudkan untuk menentukan angka titik lembek aspal yang
berkisar 30°C sampai dengan 157°C dengan cara ring and ball, suhu ini akan
menjadi acuan di lapangan atas kemampuan aspal menahan suhu yang terjadi untuk
tidak lembek sehingga dapat mengurangi daya lekat.

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah :
a. Dudukan benda uji, pengarah bola dan plat dasar
Berfungsi sebagai tempat dudukan 2 cincin berisi benda uji.

Gambar 3. 18 Dudukan benda uji, pengarah bola dan plat dasar


b. Gelas ukur kapasitas 1000 ml
Berfungsi sebagai wadah pengujian yang menampung air, es batu, dan
dudukan benda uji.yang akan di gunakan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-16


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 19 Gelas ukur kapasitas 1000 ml


c. Sarung tangan
Berfungsi untuk pelindung tangan dari wajan panas yang di gunakan
untuk mencairkan aspal.

Gambar 3. 20 Sarung Tangan


d. Wajan
Berfungsi sebagai wadah saat mencairkan aspal.

Gambar 3. 21 Wajan
e. Kain lap
Berfungsi sebagai pelindung saat mengangkat benda panas.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-17


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 22 Kain Lap

f. Softening point test


Befungsi untuk memanaskan aspal dan tempat pengujian titik lembek.

Gambar 3. 23 Softening Point Test


g. Kompor
Berfungsi sebagai alat memanaskan & mencairkan aspal saat
pengujian.

Gambar 3. 24 Kompor

Nadiva Alya A (2411191003) 3-18


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

h. 2 set cincin kuningan


Berfungsi sebagai cetakan aspal saat pemeriksaan titik lembek.

Gambar 3. 25 Set Cicin Kuningan

i. Bola baja
Berfungsi untuk memberikan beban pada benda uji ketika pengujian
titik lembek hingga bola baja jatuh ke permukaan.

Gambar 3. 26 Bola Baja


j. Stopwatch
Berfungsi untuk menghitung waktu pengujian saat praktikum

Gambar 3. 27 Stopwatch

Nadiva Alya A (2411191003) 3-19


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

k. Penjepit
Berfungsi untuk mengambil cawan.

Gambar 3. 28 Penjepit

l. Pelat kuningan
Berfungsi untuk menjadi alas cincin kuningan.

Gambar 3. 29 Pelat Kuningan

m. Termometer
Berfungsi untuk mengetahui suhu air di dalam gelas ukur.

Gambar 3. 30 Thermometer

Nadiva Alya A (2411191003) 3-20


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

n. Sendok stainless
Berfungsi sebagai alat bantu tuangkan aspal ke dalam cawan dan
cincin.

Gambar 3. 31 Sendok dan sendok stainless

o. Kawat kassa
Berfungsi sebagai alas.agar api tidak langsung mengenai gelas ukur.

Gambar 3. 32 Kawat kassa


p. Palu
Berfungsi untuk memcahkan es batu.

Gambar 3. 33 Palu

Nadiva Alya A (2411191003) 3-21


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

q. Cawan
Berfungsi sebagai wadah ketika aspal sudah mencair.

Gambar 3. 34 Cawan

4. Bahan yang digunakan


Bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah :
a. Gliserin
Berfungsi untuk melumasi cincin kuningan dan pelat kuningan agar tidak
menempel dengan aspal

Gambar 3. 35 Gliserin
b. Dekstrin
Berfungsi untuk melumasi cincin kuningan dan plat kuningan agar tidak
menempel dengan aspal

Nadiva Alya A (2411191003) 3-22


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 36 Dekstrin
c. Aspal pen 60/70
Berfungi sebagai bahan ujicoba titik lembek.

Gambar 3. 37 Aspal

d. Es batu
Berfungsi menurunkan suhu air hingga 5 °C.

Gambar 3. 38 Es batu

Nadiva Alya A (2411191003) 3-23


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

e. Air sebanyak 800 ml


Sebanyak 800 ml sebagai media pengujian titik lembek.

Gambar 3. 39 Air sebanyak 800 ml

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal hingga mencair;
c. Setelah mencair, ambil aspal ke dalam cawan dengan bantuan penjepit.
d. Oleskan setiap sisi cincin kuningan dan pelat kuningan dengan campuran
dekstrin dan gliserin;
e. Setelah di olesi, tuangkan aspal ke dalam cincin kuningan, dan diamkan
aspal hingga mencapai suhu ruangan;
f. Masukkan es batu yang sudah dihancurkan dengan palu ke dalam gelas
ukur 1000 ml, lalu masukan air sebanyak 800 ml, lalu tunggu suhu air
mencapai 5°C;
g. Nyalakan alat softening point test;
h. Lalu pasangkan penutup pada cincin kuningan;
i. Pasangkan dudukan ke dalam gelas ukur 1000 ml dan letakkan benda uji
pada dudukan, pasang juga bola baja di atas benda uji. Taruh juga
termometer ke dalam gelas ukur melalui lubang dudukan;
j. Letakkan kawat kasa dan gelas ukur berisi benda uji pada alat softening
point test;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-24


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

k. Amati benda uji hingga menjadi lembek dan hitung waktu saat benda uji
menyentuh dasar dengan menggunakan stopwatch;
l. Catat waktu pada setiap kenaikan suhu 5°C pada form hingga benda uji
menyentuh dasar;
m. Jika benda uji sudah mencapai dasar catat waktu dan suhu pada form
pengujian;
n. Bersihkan dan rapikan alat yang sudah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-25


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 6 Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola

LABORATORIUM PERKERASAN JALAN


JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

PEMERIKSAAN TITIK LEMBEK ASPAL DENGAN ALAT CINCIN


DAN BOLA (RING AND BALL)

Kelompok :3
Dikerjakan oleh : Nadiva Alya A
Tanggal : 01 Desember 2021
Jurusan : Teknik Sipil Unjani
Asisten : Ath-thaariq K.R
Hasil Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola (Ring and Ball)

1) Hasil Data Pengamatan


No. Suhu yang Diamati ˚C Waktu
Sampel 1 Sampel 2
1 5 ˚C 0 0
2 10 ˚C 6 : 01” 6 : 01”
3 15 ˚C 10 : 52” 10 : 52”
4 20 ˚C 15 : 07” 15 : 07”
5 25 ˚C 21 : 28” 21 : 28”
6 30 ˚C 28 : 09” 28 : 09”
7 35 ˚C 35 ; 40” 35 ; 40”
8 40 ˚C 37 ; 00” 37 ; 00”
9 45 ˚C 39 ; 50” 39 ; 50”
2) Hasil Data Pengamatan Titik Lembek setiap Sample
No. Benda Uji Suhu ˚C Waktu
1 Sampel 1 48 42 : 02”
2 Sampel 2 49 43 : 20”

Nadiva Alya A (2411191003) 3-26


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Kesimpulan
Dari hasil pengujian didapat aspal pada :
a. Sampel 1 didapat titik leleh pada suhu 48 ℃ dengan waktu 42:02
b. Sampel 2 didapat titik leleh pada suhu 49 ℃ dengan waktu 43:20
Dari hasil pengujian tersebut dapat disimpulkan bahwa aspal yang diuji sesuai
dengan standar dan baik digunakan sebagai bahan perkerasan jalan karena
memenuhi ketentuan yang diisyaratkan pada SNI 2434:2011 yaitu diantara suhu 48
℃ - 58 ℃ dengan selisih suhunya antara sampel 1 dan sampel 2 pada pengujian
adalah 1 ℃

8. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Gambar 3. 40 Memasukkan aspal ke dalam cincin kuningan

Gambar 3. 41 Mengoleskan campuran dekstrin dan gliserin pada cincin dan plat
kuningan agar aspal tidak menempel pada cetakan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-27


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 42 Memasukkan aspal ke dalam kuningan

Gambar 3. 43 Memasukkan dudukan ke dalam gelas ukur

Gambar 3. 44 Memanaskan gelas ukur di alat softening point test

Gambar 3. 45 Memasukkan aspal ke dalam kuningan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-28


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 3
Pemeriksaan Daktilitas Bahan-bahan Bitumen
(ASTM D-113-99)
(SNI 2432:2011)

1. Dasar teori
Menurut Merriam Webster (1990) aspal atau bitumen adalah suatu cairan kental
yang merupakan senyawa hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen,
dan klor. Bitumen atau aspalmerupakan campuran hidrokarbon yang tinggi berat
molekul. Rasio persentase antarakomponen bervariasi, sehubungan dengan asal-
usul minyak mentah dan metodedistilasi. Bahkan, aspal sudah dikenal
sebelum awal eksploitasi ladang minyak sebagaiproduk asal alam, yang disebut
dalam hal ini adalah aspal asli. Bitunie adalah produk alami tidak lagi
digunakan dalam industri. Bitumen diperoleh sebagai produk sampingan dari
penyulingan minyak bumi dapat digunakan sebagai atau mengalamiproses fisik dan
kimia yang mengubah komposisi dalam rangka untuk memberikan sifattertentu.
Operasi yang paling umum adalah proses oksidasi dan pencampuran dengan
polimer yang berbeda (Merriam Webster,1990)

Aspal adalah suatu bahan bentuk padat atau setengah padat berwarna hitam sampai
coklat gelap, bersifat perekat (cementious) yang akan melembek dan meleleh bila
dipanasi. Aspal tersusun terutama dari sebagian besar bitumen yang kesemuanya
terdapat dalam bentuk padat atau setengah padat dari alam atau hasil pemurnian
minyak bumi, atau merupakan campuran dari bahan bitumen dengan minyak bumi
atau derivatnya (ASTM, 1994).

Menurut SNI 2432:2011 pengujian daktlitas aspal yaitu untuk menentukan


keplastsan suatu aspal, apabila digunakan nantnya aspal tidak retak. Percobaan ini
dilakukan dengan cara menarik benda uji berupa aspal dengan kecepatan 50
mm/menit pada suhu 25˚Cdengan dengaa toleransi ± 5 %.Sifat reologis daktlitas

Nadiva Alya A (2411191003) 3-29


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

digunakan untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap retak dalam penggunaannya


sebagai lapis perkerasan. Aspal dengan daktlitas yang rendah akan mengalami
retak-retak dalam penggunaannya karena lapisan perkerasan mengalami perubahan
suhu yang agak tnggi. Oleh karena itu aspal perlu memiliki daktlitas yang cukup
tnggi.Sifat daktlitas dipengaruhi oleh sifat kimia aspal, yaitu susunan senyawa
hidrokarbon yang dikandung oleh aspal tersebut. Standar regangan yang dipakai
adalah 100 – 200 cm.Pada pengujian daktlitas disyaratkan jarak terpanjang yang
dapat ditarik annara cetakan yang berisi bitumen minimum 100 cm.Adapun tingkat
kekenyalan dari aspal adalah :
1. < 100 cm = getas
2. 100 - 200 cm = plastis
3. > 200 cm = sangat plastis liat
sifat daklitas ini sangat dipengaruhi oleh kimia aspal yaitu akibat susunan senyawa
karbon yang dikandungnya. Bilaaspal banyak mengandung senyawa prakin
dengfan senyawa panjang, maka daktalitas rendah. Demikian aspal didapatkan dari
blowing, dimana gugusan aspal hidrokarbon tak jenuh yang mudah menyusut
sedangkan yang banyak mengandung parakinkarena susunan rantai hidrokarbonya
dan kekuatan strukturnya kurang plastis.

2. Maksud
Maksud pemeriksaan ini adalah untuk mengukur jarak terpanjang yang dapat
ditarik antara dua cetakan yang berisi bitumen keras sebelum putus, pada suhu dan
kecepatan tarik tertentu.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-30


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
1. Ductility of Bitumen Materials Machine
Berfungsi untuk menguji tarik dan mengukur panjang aspal.

Gambar 3. 46 Ductility of Bitumen Materials Machine


2. Alat Pencetak
Berfungsi untuk mencetak benda uji

Gambar 3. 47 Alat pencetak


3. Cawan
Berfungsi untuk wadah benda uji

Gambar 3. 48 Cawan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-31


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Ember
Berfungsi sebagai tempat merendam benda uji

Gambar 3. 49 Ember
5. Penjepit
Berfungsi untuk alat bantu pada saat memegang cawan yang berisi benda
uji taitu aspal panas

Gambar 3. 50 Penjepit
6. Kompor
Berfungsi untuk memasak benda uji

Gambar 3. 51 Kompor

Nadiva Alya A (2411191003) 3-32


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Wajan
Berfungsi untuk wadah atau tempat mencairkan aspal

Gambar 3. 52 Wajan
8. Tabung Gas dan Regulator
Berfungsi untuk bahan bakar untuk memasak aspal

Gambar 3. 53 Gas dan Regulator

9. Sendok Stainless
Berfungsi untuk megaduk dan menuangkan benda uji pada cawan

Gambar 3. 54 Sendok Stainless

Nadiva Alya A (2411191003) 3-33


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

10. Sarung Tangan


Berfungsi untuk melindungi tangan

Gambar 3. 55 Sarung Tangan


11. Sendok
Berfungsi sebagai alat bantu menuangkan aspal kedalam cawan.

Gambar 3. 56 Sendok

12. Timbangan dengan Kapasitas 600 kg

Gambar 3. 57 Timbangan dengan Kapasitas 600 kg

Nadiva Alya A (2411191003) 3-34


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Bahan
Bahan-bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Gliserin

Gambar 3. 58 Gliserin
b. Aspal Pen 60/70 sebanyak ¾ cawan

Gambar 3. 59 Aspal
c. Dekstrin

Gambar 3. 60 Dekstrin

Nadiva Alya A (2411191003) 3-35


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

d. Air Bersih

Gambar 3. 61 Air Bersih

5. Prosedur
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal perlahan-lahan sambil diaduk terus-menerus hingga
mencair;
c. Lapisi permukaan pelat cetakan menggunakan campuran di glierin dan
dekstrin hingga merata;
d. Susun cetakan lalu tuang aspal yang sudah mencair ke dalam cawan
menggunakan sendok stainless dengan bantuan penjepit dan masukkan
ke dalam cetakan hingga penuh;
e. Diamkan sampel pada Suhu 25 derajat Celcius selama 45 menit di
dalam ember yang berisi air;
f. Isi air pada mesin uji, air dicampurkan dengan gliserin;
g. Apabila aspal sudah mengeras lepaskan aspal dari cetakan lalu pasang
cetakan pada mesin uji di titik 0 di 2,1 cm;
h. Tekan tombol Start untuk menyalakan mesin. Setelah dihidupkan mesin
akan memulai menarik sampel secara teratur dengan kecepatan 50
mm/menit sampai sampel putus. Selama percobaan berlangsung sampel
harus terendam 2,5 cm di bawah permukaan air dengan Suhu 25 °C;
i. Amati dan baca jarak saat benda uji putus;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-36


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

j. Hentikan pengujian apabila aspal sudah menyentuh dasar,


mengambang dan putus;
k. Rapikan dan bersihkan alat-alat yang telah digunakan selama
praktikum.

6. Pelaporan
Tabel 3. 7 Pemeriksaan Daktilitas Bahan-bahan Bitumen
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN JURUSAN
TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

PEMERIKSAAN DAKTILITAS BAHAN-BAHAN BITUMEN


Kelompok : 03 Tanggal : 09 November 2021
Jurusan : Teknik Sipil Asisten : Gilang Nugraha Putra,
S.T.

Benda Uji Sample 1 Sample 2


Titik 0 (cm) 2,1 2,1
Titik Putus (cm) 176 197
Panjang Titik Putus 173,9 194,9
Rata-Rata 184,15

7. Perhitungan
Perhitungan untuk mencari rata-rata panjang titik putus aspal yaitu sebagai
berikut:
Diketahui data sebagai berikut:
Titik 0 Sampel 1 = 2,1
Titik 0 Sampel 2 = 2,1
Titik Putus Sampel 1 = 176

Nadiva Alya A (2411191003) 3-37


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Titik Putus Sampel 2 = 197

a. Menghitung Panjang Titik Putus Sampel 1:


Panjang Titik Putus = Titik Putus – Titik 0
= 176 – 2,1
= 173,9 cm
b. Menghitung Panjang Titik Putus Sampel 2:
Panjang Titik Putus = Titik Putus – Titik 0
= 197 – 2,1
= 194,9 cm
c. Menghitung Rata-Rata Panjang Titik Putus:
𝑃.𝑇𝑖𝑡𝑖𝑘 𝑃𝑢𝑡𝑢𝑠 𝑆𝑎𝑚𝑝𝑙𝑒 1 + 𝑃.𝑇𝑖𝑡𝑖𝑘 𝑃𝑢𝑡𝑢𝑠 𝑆𝑎𝑚𝑝𝑙𝑒 2
Rata-rata Panjang Titik Putus = 2
173,9+194,4
= 2

= 184,15 cm
8. Catatan
Pada saat melakukan uji daktilitas, mesin penguji harus mencampur gliserin
sebanyak 20 liter supaya berat jenis aspal dan air sama. Jika benda yang diuji
pada mesin daktilitas telah menyentuh dasar mesin uji atau terapung pada
permukaan air maka pengujian dianggap gagal. Hentikan pengujian jika aspal
telah tertarik sepanjang lebih dari 200 cm dan tidak putus.

9. Kesimpulan
Berdasarkan pengujian yang telah dilakukan, didapatkan nilai panjang titik putus
sampel 1 sepanjang 173,9 cm, Panjang titik putus sampel 2 sepanjang 194,9 cm
dan memiliki nilai rata - rata sepanjang 184,15 cm Dapat disimpukan berdasarkan
syarat bahwa dengan rata rata panjang titik putus sepanjang 184,15 cm termasuk
kedalam aspal yang plastis

Nadiva Alya A (2411191003) 3-38


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

10. Lampiran
Berikut merupakan lampiran dokumentasi kegiatan

Gambar 3. 62 Proses memanaskan aspal


Proses ini dilakukan dengan cara memanaskann aspal sambil diaduk terus-
menerus hingga mencair.

Gambar 3. 63 Proses melapisi cetakan dengan dekstrin dan gliserin


Oles permukaan cetakan menggunakan dekstrin dan gliserin hingga merat di
seluruh permukaan cetakan

Gambar 3. 64 Proses penuangan aspal kedalan cawan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-39


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Proses ini dilakukan dengan bantuan sendok dan penjepit agar aspal tidak terlalu
berceceran dan tangan tidak terasa panas saat memegag cawan yang berisi aspal
panas

Gambar 3. 65 Proses merendam aspal di dalam air


Proses ini dilakukan agar aspal yang dicetak cepat mengeras, sehingga aspal siap
di uji.

Gambar 3. 66 Proses pengujian dengan alat


Pada proses ini dilakukan dengan memasang benda uji kedalam alat

Nadiva Alya A (2411191003) 3-40


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 4
Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar pada Aspal
(SNI 2433-2011)
(AASHTO T-48-74)
(ASTM D-92-52)

1. Dasar Teori
Menurut Ismanto (1993) aspal adalah campuran yang terdiri dari bitumen dan
mineral atau bitumen yang di maksud adalah bahan yang berwarna coklat hingga
hitam, keras, hingga cair (Ismanto, 1993).

Menurut Christady (2010) aspal keras didefinisikan sebagai suatu jenis aspal
minyak yang merupakan residu hasil destilasi minyak bumi pada keadaan hampa
udara, yang pada suhu normal dan tekanan atmosfir berbentuk padat, sedang aspal
cair adalah aspal minyak yang pada suhu normal dan tekanan atmosfir berbentuk
cair. Aspal ini terdiri dari aspal keras yang diencerkan dengan bahan pelarut
(Christady, 2010:143).

Titik nyala adalah suhu saat aspal mulai menyala sekurang-kurangnya 5 detik.
Pemeriksaan dilakukan dengan eleveland open cup, dan perlu diketahui untuk
memperkirakan suhu maksimum pemanasan sehingga aspal tidak terbakar. Hasil
pemeriksaan dipengaruhi oleh tipuan angin dan kecepatan kenaikan suhu. Sehingga
untuk membedakan titik nyala dan titik bakar perlu dilakukan diruang gelap.

Menurut Sukirman (2003) pengujian titik nyala dan titik bakar aspal berguna untuk
mengetahui temperatur di mana aspal mulai menyala, dan temperatur dimana aspal
mulai terbakar. Data ini dibutuhkan sebagai informasi penting dalam proses
pencampuran demi keselamatan dalam bekerja. Pengujian dilakukan dengan
mencetak contoh semen aspal di dalam cawan cleveland yang terbuat dari

Nadiva Alya A (2411191003) 3-41


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

kuningan. Cawan diletakkan di atas pelat pemanas dan dimasukkan termometer


pengukur temperatur (Sukirman, 2003).

Proses pencampuran aspal beton dilakukan pada suhu aspal sekitar 100 derajat C
sampai 140 derajat C, maka aspal yang diuji tersebut dapat digunakan sebagai
campuran aspal beton. Titik nyala minimum menurut tabel penetrasi adalah 200
(untuk penetrasi 60) dan 225 (untuk penetrasi 80) (SNI 06-2433-1991).
Titik nyala dapat digunakan untuk mengukur kecenderungan aspal dapat terbakar
akibat panas dan api pada kondisi terkontrol di laboratorium. Hasil tersebut dapat
digunakan sebagai informasi bahaya kebakaran yang sesungguhnya di lapangan
(SNI 2433-2011:iii).

2. Maksud
Tujuan diadakannya pemeriksaan titik nyala dan titik bakar adalah untuk mecari
titik nyala aspal, yaitu berupa keluarnya percikan – percikan minyak pada kondisi
panas aspal yang maksimal. Dan mencari titik bakar dari aspal, yaitu berupa
keluarnya api pada aspal yang sudah dipanaskan mencapai suhu tertentu setelah
mencapai titik nyala.

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini diantaranya sebagai berikut :
a. Cawan
Cawan berfungsi untuk menyimpan aspal yang sudah di panaskan.

Gambar 3. 67 Cawan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-42


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

b. Kompor
Kompor berfungsi sebagai alat untuk memanaskan aspal.

Gambar 3. 68 Kompor
c. Stopwatch
Stopwatch berfungsi untuk mencatat waktu saat pengujian.

Gambar 3. 69 Stopwatch
d. Sendok Stainless
Sendok Stainless berfungsi sebagai alat untuk menuangkan aspal
kedalam cawan.

Gambar 3. 70 Sendok Stainless

Nadiva Alya A (2411191003) 3-43


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

e. Penjepit
Penjepit berfungsi sebagai alat memegang cawan saat pengisian aspal .

Gambar 3. 71 Penjepit
f. Sarung Tangan
Sarung Tangan berfungsi sebagai pelindung agar tangan tidak terkena
aspal.

Gambar 3. 72 Sarung Tangan


g. Tabung Gas
Tabung Gas berfungsi sebagai bahan bakar kompor.

Gambar 3. 73 Tabung Gas

Nadiva Alya A (2411191003) 3-44


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

h. Thermometer
Thermometer berfungsi sebagai alat untuk mengetahui suhu aspal.

Gambar 3. 74 Thermometer
i. Pemantik
Pemantik berfungsi sebagai alat untuk memantik api pada pengujian titik
nyala dan titik bakar.

Gambar 3. 75 Pemantik
j. Seng
Seng berfungsi sebagai pengganti Trasram untuk menyimpan sampel saat
dilakukan pengujian.

Gambar 3. 76 Seng

Nadiva Alya A (2411191003) 3-45


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Bahan
Bahan Praktikum yang digunakan yaitu aspal pen 60/70

Gambar 3. 77 Aspal pen 60/70

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini yaitu:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal hingga mencair;
c. Setelah aspal mencair tuangkan kedalam cawan setinggi ¾ cawan
dengan bantuan penjepit;
d. Simpan seng diatas kompor;
e. Nyalakan kompor dan letakkan cawan berisi aspal ke atas seng;
f. Kemudian letakkan thermometer dengan bantuan penjepit ke dalam
aspal, namun jangan sampai menyentuh dasar aspal dan terkena api dari
pemantik;
g. Catat waktu pada setiap kenaikan 5°C dengan menggunakan stopwatch;
h. Setelah didapat titik nyala yang ditandai dengan terjadinya titik bakar
sampai terlihat percikan api dan dan terlihat aspal terbakar yang berarti
itu adalah titik bakar aspal., kemudian catat waktu dan suhu pada form
praktikum yang telah di berikan;
i. Bersihkan dan rapikan peralatan yang telah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-46


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 8 Hasil Pemeriksaan Titik Nyala dan Titik Bakar
LABORATORIUM BAHAN PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

PENGUJIAN TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR


Tanggal : 9 November 2021
Kelompok :3
Asisten : Felisia S

HASIL PEMERIKSAAN TITIK NYALA DAN TITIK BAKAR

Titik nyala Suhu : 220° Waktu : 17,03 detik


Titik bakar Suhu : 225° Waktu : 21,3 detik
No. Suhu (ºC) Waktu (detik) Keterangan
1 205 5,3
2 210 8,03
3 215 11,03
4 220 17,03 Titik Nyala
5 225 21,3 Titik Bakar

7. Kesimpulan
Kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 4 ini adalah terjadi titik nyala
pada suhu 220°c pada waktu ke 17,03 detik dan titik bakar pada suhu 225°c pada
waktu ke 21,3 detik. Maka berdasarkan data yang diperoleh dapat diketahui bahwa
suhu maksimum berada pada suhu 225°c pada waktu ke 21,3 detik.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-47


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

8. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Gambar 3. 78 Proses memanaskan Gambar 3. 79 Proses mengisi ¾ cawan


aspal agar mencair dengaan aspal yang sudah dicairkan

Gambar 3. 80 Meletakkan termometer Gambar 3. 81 Proses memanaskan


kedalam aspal dengan bantuan aspal hingga suhu 200°c
penjepit

Nadiva Alya A (2411191003) 3-48


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 5
Pemeriksaan Kekentalan (Viskositas)
(SNI 6721-2012)
(AASHTO T-54-61)
(ASTM D-1665-61)

1. Dasar Teori
Cutback Bitumen (Bitumen Cair) adalah Bitumen yang dilarutkan dalam suatu
pelarut. Pelarut yang umum termasuk Naptha, bensin dan minyak tanah, white spiri
dan lain-lain.
Tujuannya adalah untuk menurunkan viskositas dan meningkatkan penetrasi aspal
pada permukaan aspal. Dibandingkan dengan aspal, aspal potong disemprotkan
pada lapisan jalan yang berbeda pada suhu yang jauh lebih rendah. Setelah pelarut
diuapkan, aspal yang tersisa sama dengan aspal penetrasi dalam hal kekerasan
(Hardiyatmo,2005)

Viskositas adalah ukuran yang menyatakan kekentalan suatu fluida yang


menyatakan besar kecilnya gesekan dalam fluida. Semakin besar viskositas fluida,
maka semakin sulit suatu fluida untuk mengalir dan juga menunjukan semakin
sulit suatu benda bergerak dalam fluida tersebut. Kekentalan merupakan sifat cairan
yang berhubungan dengan hambatan untuk mengalir. Beberapa cairan ada yang
dapat mengalir dengan cepat namunada yang mengalir secara lambat. Fluida yang
mengalir lambat seperti gliserin, madu danminyak atso, ini dikarenakan
mempunyai viskositas besar. Jadi viskositas menentukankecepatan mengalirnya
cairan (Halliday, 1985).

Menurut Lumbantoruan dan Erislah (2016), factor yang mempengaruhi viskositas


ialah suhu,konsentrasi larutan,berat molekul terlarut dan tekanan. Suhu berbanding
terbalik dengan viskositas. Jika suhu naik maka viskositas akan turun begitupun
sebaliknya.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-49


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

2. Maksud
Pemeriksaan ini dilakukan untuk mengetahui Viskositas kinematik adalah
menentukan kekentalan dari cut back bitumen. Viskositas dihitung dari waktu
yang dibutuhkan untuk mengisi penuhnya labu gelas yang berkapasitas ditentukan
oleh cut back yang mengalir dari viskositas dengan temperatur 100˚C.

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Labu viskometer
Berfungsi sebagai pengujian kekentalan aspal

Gambar 3. 82 Labu viskometer


b. Penjepit
Berfungsi sebagai alat untuk mengangkat cawan yang berisikan aspal
yang sudah dipanaskan.

Gambar 3. 83 Penjepit
c. Penyumbat
Funsinya sebagai alat penyumbat adalah untuk mencapai suhu yang
sama dengan alat saybolt viscometer

Nadiva Alya A (2411191003) 3-50


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 84 Penyumbat
d. Thermometer
Berfungsi sebagai alat pengecek suhu aspal.

Gambar 3. 85 Thermometer
e. Sendok stainless
Berfungsi untuk memindahkan aspal yang panas ke dalam cawan

Gambar 3. 86 Sendok Stainless

Nadiva Alya A (2411191003) 3-51


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

f. Cawan
Berfungsi sebagai wadah untuk mengambil sampel aspal.

Gambar 3. 87 Cawan
g. Stopwatch
Berfungsi untuk menghitung waktu saat pemanasan

Gambar 3. 88 Stopwatch
h. Saybolt viskometer
Berfungsi sebagai penahan angin saat memanaskan aspal

Gambar 3. 89 Saybolt viskometer

Nadiva Alya A (2411191003) 3-52


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

i. Wajan
Befrungsi untuk mencairkan aspal

Gambar 3. 90 Wajan
j. Kompor Gas
Berfungsi sebagai alat pemanas.

Gambar 3. 91 Kompor Gas


k. Sarung tangan
Berfungsi untuk melindungi tangan saat praktikum

Gambar 3. 92 Sarung tangan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-53


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

l. Tabung gas
Berfungsi sebagai bahan bakar kompor

Gambar 3. 93 Tabung gas

4. Bahan
Bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. aspal pen 60/70 sebanyak 60 ml

Gambar 3. 94 Aspal pen 60/70


b. Oli

Gambar 3. 95 Oli

Nadiva Alya A (2411191003) 3-54


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

5. Prosedur Praktikum
Prosedur praktikum yang dilakukan adalah sebagai berikut :
a. Siapkan alat praktikum yang akan digunakan;
b. Panaskan aspal yang akan digunakan sebanyak 60 ml hingga suhu 100˚C;
c. Atur suhu alat saybolt viskometer hingga mencapai suhu 120˚C;
d. Kemudian masukan aspal yang telah dipanaskan ke dalam alat penguji;
e. Setelah suhu aspal 100 ˚C dan suhu alat penguji sudah mencapai 120˚C,
taruh alat gelas viskometer di bawah alat penguji saybolt viskometer;
f. Masukan termometer kedalam alat penguji saybolt viskometer yang sudah
terisi aspal, lalu tunggu hingga suhunya menjadi 100˚C untuk memulai
pengujian;
g. Setelah mencapai suhu 100˚C taruh labu viskometer di bawah alat penguji
saybolt viskometer dan siapkan stopwatch;
h. Setelah gelas labu dan stopwatch siap, lepas penyumbat alat saybolt
viskometer dan mulai stopwatch saat penyumbat dilepas hingga aspal
turun dan memenuhi labu viskometer hingga batas yang ditentukan;
i. Hentikan stopwatch ketika aspal sudah memenuhi labu viskometer;
j. Pasang kembali penyumbat pada alat penguji saybolt viskometer;
k. Lakukan untuk pengujuan dengan suhu 140˚, 160˚, 180˚, dan 200 ˚C
l. Rapihkan dan simpan kembali alat-alat yang telah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-55


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 9 Analisa Pemeriksaan Kekentalan
LABORATORIUM BAHAN PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

PEMERIKSAAN KEKENTALAN (VISCOSITAS)

Tanggal : 10 November 2021


Dikerjakan oleh : Nadiva Alya Andzani
Asisten : Syifa Hilma Noer Haliza

Perhitungan Kekentalan ( Viscositas )

Temperatur Waktu Alir Sentistokes


(°C ) ( Detik ) ( cST )
120 303 641,727
140 130 272,272
160 60 124,083
180 43 88
200 30 58,272

Nadiva Alya A (2411191003) 3-56


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan
Berikut perhitungan untuk Modul 5 Pemeriksaan Kekentalan Viskositas :
Dengan menggunakan tabel konversi viskositas yaitu dilihat dari waktu alir (detik)
untuk mendapatkan Sentistokes :
Tabel 3. 10 Konversi Viskositas
Viskositas
Saybolt furol kinematis
(detik) (cSt)
1,50
3,48
5,45
7,30
9,05
10,75
12,30
14,20
15,50
17,00
18,50
20,00
21,30
22,70
24,10
27,20
29,20
31,70
20,20 34,10
21,20 36,50
22,10 39,10

Nadiva Alya A (2411191003) 3-57


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Viskositas
Saybolt furol kinematis
(detik) (cSt)
23,10 41,50
24,10 44,00
25,10 46,80
26,10 49,00
27,10 52,00
28,20 54,00
29,30 57,00
30,40 59,00
31,30 61,00
32,20 63,00
33,30 66,00
34,50 68,00
35,60 71,00
36,70 73,00
39,00 78,00
41,00 83,00
43,00 88,00
46,00 93,00
48,00 97,00
50,00 102,00
52,00 108,00
54,00 112,00
57,00 118,00
59,00 122,00
71,00 147,00
82,00 172,00

Nadiva Alya A (2411191003) 3-58


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Viskositas
Saybolt furol kinematis
(detik) (cSt)
94,00 197,00
105,00 221,00
118,00 245,00
129,00 270,00
140,00 295,00
153,00 322,00
165,00 345,00
175,00 370,00
235,00 495,00
295,00 625,00
350,00 740,00
410,00 860,00
470,00 970,00
520,00 1100,00
575,00 1220,00
650,00 1350,00
700,00 1490,00
760,00 1600,00
810,00 1710,00
880,00 1850,00
936,00 1995,00
1000,00 2100,00
1080,00 2220,00
1110,00 2330,00
1190,00 2500,00
Sumber : SNI 7729-2011

Nadiva Alya A (2411191003) 3-59


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Untuk mendapatkan nilai sentistokes (cST) yaitu dengan memplotkan data waktu
alir ke Viscositas Kinematis contoh sebagai berikut :
Diketahui :
Temperatur = 140 ˚C
Waktu Alir = 130 detik
Sentistokes (cST) = ?
Dengan menggunakan tabel konversi viskositas bisa didapatkan nilai Sentistokes.
Karena di tabel tersebut tidak ada waktu alir, maka data atau nilai air dicari dengan
cara Interpolasi menggunakan excel dengan data yang ada pada tabel.

Diketahui:
X1 = 129,00 detik
Y1 = 270,00 cSt
X2 = 140 detik
Y2 = 295,00 cSt
X = 130 detik
Penyelesaian :
(X − X1)
Y = Y1 x (Y2 − Y1)
(X2 − X1)

(132 − 129,00)
= 270,00 𝑥 (295,00 − 270,00)
(140,00 − 129,00)
= 272,272 cSt

Nadiva Alya A (2411191003) 3-60


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 96 Grafik Viskositas

( 280 cSt)
( 170 cSt)
Berdasarkan hasil plot yang sudah dilakukan, didapatkan :
a. Temperatur pencampuran campuran beraspal 170 cSt adalah 152˚ C
b. Temperatur pemadatan campuran beraspal 280 cSt adalah 132˚ C

8. Kesimpulan
Dari hasil praktikum yang telah dilaksanakan didapatkan nilai sebagai berikut:
a. Temperatur 120˚C dengan waktu alir 303 detik didapat sentistokes (cST)
641,727.
b. Temperatur 140˚C dengan waktu alir 130 detik didapat sentistokes (cST)
272,27.

c. Temperatur 160˚C dengan waktu alir 60 detik didapat sentistokes (cST)


124,083.
d. Temperatur 180˚C dengan waktu alir 43 detik didapat sentistokes (cST) 88.
e. Temperatur 200˚C dengan waktu alir 30 detik didapat sentistokes (cST)
58,272.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-61


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Gambar 3. 97 Mengukur Suhu aspal yang ada pada alat Saybolt Viscositas

Gambar 3. 98 Memanaskan dan mencairkan aspal

Gambar 3. 99 Memasukkan Aspal aspal ke dalam alat Saybolt Viscositas

Gambar 3. 100 Menghitung waktu alir dari alat Saybolt Viscositas ke Labu
Viskositas

Nadiva Alya A (2411191003) 3-62


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 6
Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Halus dan Kasar
(AASTHO T-27-74)
(ASTM C-136-46)

1. Dasar Teori
Beton adalah suatu campuran berisi agregat kasar (kerikil), agregat halus
(pasir), semen dan air. Agregat kasar atau biasa disebut kerikil
atau hasil alam
Menurut Nevil (1997), agregat halus merupakan agregat yang besarnya tidak lebih
dari 5 mm, sehingga pasisr dapat berupa pasir alam atau berupa pasir dari
pemecahan batu yang dihasilkan oleh pemecah batu (Nevil,1997).

Menurut Edward Nawy G (1998) menerangkan bahwa: “Agregat disebut kasar


apabila ukurannya sudah melebihi ¼ in (6mm). Sifat agregat kasar mempengaruhi
kekuatan akhir beton keras dan daya tahannya terhadap disintegrasi beton, cuaca,
dan efek-efek perusak lainnya” (Edward Nawy G 1998).
Menurut Mulyono (1996) Analisa saringan agregat merupakan anaisa yang
bertujuan menentukan pembagian gradasi atau ukuran distribusi butir agregat dalam
campuran beton. Dalam melalukan prosedur ini, diperlukan beberapa ukuran
saringan yang memenuhi standar tertentu. Tujuan memakai saringan dengan
berbagai ukuran adalah untuk mengidentifikasi ukuran agregat yang dipakai untuk
campuran beton (Mulyono,1996).

2. Maksud
Praktikum ini dimaksudkan untuk pemeriksaan penentuan pembagian ukuran butir
dari gradasi agregat halus dan agregat kasar dengan menggunakan saringan serta
memperoleh distribusi atau jumlah distribusi butiran. Distribusi yang diperoleh
dapat ditunjukan pada grafik dan tabel.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-63


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Kunci Inggris
Berfungsi untuk mengunci penutup saringan paling atas agar tidak tumpah.

Gambar 3. 101 Kunci Inggris


b. Satu set saringan dengan susunan no. ½ , 3/8, 4, 8, 16, 30, 50, 100, 200
Berfungsi sebagai alat untuk menyaring agregat.

Gambar 3. 102 Satu Set Saringan


c. Shieve shaker
Berfungsi untuk menggetarkan saringan.

Gambar 3. 103 Shieve Shaker

Nadiva Alya A (2411191003) 3-64


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

d. Wadah
Berfungsi sebagai wadah untuk agregat yang akan ditimbang.

Gambar 3. 104 Wadah


e. Timbangan
Berfungsi untuk menimbang agregat.

Gambar 3. 105 Timbangan


f. Sekop
Berfungsi sebagai sendok untuk mengambil agregat.

Gambar 3. 106 Sekop

Nadiva Alya A (2411191003) 3-65


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

g. Oven
Berfungsi untuk mengeringkan agregat.

Gambar 3. 107 Oven


h. Stopwatch
Berfungsi untuk pengatur waktu pada saat menyalakan mesin penggetar.

Gambar 3. 108 Stopwatch

4. Bahan
Adapun bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah:
a. Agregat halus (Pasir) sebanyak 1kg

Gambar 3. 109 Agregat Halus

Nadiva Alya A (2411191003) 3-66


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

b. Agregat kasar (kerikil) sebanyak 2kg

Gambar 3. 110 Agregat Kasar

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Lalu, ambil agregat kasar sebanyak 2kg dan agregat halus sebanyak 1 kg dan
timbang kedua agregat tersebut;
c. Masukkan agregat halus dan agregat kasar kedalam oven dengan suhu 1100C
selama 24 jam;
d. Setelah 24 jam keluarkan, kemudian timbang kembali baik agregat halus dan
agregat kasar;
e. Siapkan saringan dan timbang berat setiap saringan secara berurutan, yaitu
mulai dari nomor ½, 3/8, 4, 8, 16, 30, 50, 100, 200;
f. Setelah saringan ditimbang susun saringan dengan urutan pan, saringan no
200, 100, 50, 30, 16, 8, 4, ¾, dan 1/2;
g. Masukan benda uji kedalam saringan paling atas yaitu saringan nomor ½ lalu
tutup, dan taruh diatas mesin shieve shaker;
h. Kemudian kencangkan baut pada shieve shaker dengan kunci inggris;
i. Setelah itu, nyalakan shieve shaker selama 15 menit;
j. Jika telah 15 menit, matikan mesin kemudian keluarkan benda uji dan;
k. timbang masing-masing agregat yang tertahan pada masing-masing saringan;
l. Ulangi langkah f-k untuk agrgeat halus;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-67


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

m. Isi formulir data tabel praktikum kemudian hitung Analisa hasil saringan dari
data yang telah didapat;
n. Bersihkan dan rapihkan kembali alat alat yang telah digunakan.

6. Pelaporan
Tabel 3. 11 Analisa Saringan Agregat Halus
LABORATORIUM BAHAN
PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN ANALISA SARINGAN AGREGAT HALUS DAN
KASAR
Tanggal : 30 November 2021
Dikerjakan oleh : Nadiva Alya Andzani
Asisten : Casare Adi N
Hasil Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Halus
Nama Saringan jumlah persen
berat tertahan jumlah berat
mm inch %tertahan %lolos
12,7 1/2 0 0 0 100
10 3/8 14,3 14,3 1,44 98,56
5 4 50,3 64,6 6,50 93,50
2,36 8 69,3 133,9 13,47 86,53
1,18 16 163 296,9 29,88 70,12
0,6 30 153 449,9 45,27 54,73
0,3 50 200,3 650,2 65,43 34,57
0,15 100 138 788,2 79,31 20,69
0,075 200 85,3 873,5 87,89 12,11
wadah 120,3 993,8 100,00 0,00

Nadiva Alya A (2411191003) 3-68


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

jumlah 993,8

Tabel 3. 12 Analisa Saringan Agregat Kasar


LABORATORIUM BAHAN
PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN ANALISA SARINGAN AGREGAT HALUS DAN
KASAR
Tanggal : 30 November 2021
Dikerjakan oleh : Nadiva Alya Andzani
Asisten : Casare Adi N

Hasil Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Kasar

Nama Saringan jumlah persen


berat tertahan jumlah berat
mm inch %tertahan %lolos
12,7 1/2 200,3 200,3 10,694 89,306
10 3/8 433 633,3 33,810 66,190
5 4 656,3 1289,6 68,848 31,152
2,36 8 198,3 1487,9 79,435 20,565
1,18 16 180,3 1668,2 89,061 10,939
0,6 30 89,3 1757,5 93,828 6,172
0,3 50 33 1790,5 95,590 4,410
0,15 100 34,3 1824,8 97,421 2,579
0,075 200 38 1862,8 99,450 0,550
wadah 10,3 1873,1 100 0
jumlah 1873,1

Nadiva Alya A (2411191003) 3-69


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan
Contoh Perhitungan untuk agregat kasar pada nomor saringan ½
a. Agregat Kasar
Diketahui Data :
Berat Agregat + saringan = 546 + 0,3 gram
Berat saringan no ½ = 346 gram
1) Berat Agregat tertahan
Berat Agregat tertahan = (berat Agregat + berat saringan) – berat saringan
= ( 546 + 0,3) - 346
= 546,3 - 346
= 200,3gram
2) Komulatif dari Agregat yang tertahan
Kumuatif = Agregat tertahan saringan 1/2 + Agregat tertahan
saringan sebelumnya
= 200,3 + 0
= 200,3 gram
3) Persentase tertahan
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 Agregat 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛
Persentase Tertahan = 𝑥 100
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 Agregat (𝑤)
200,3
= 1873,1 𝑥 100

= 10,694%
4) Persentase Agregat yang lolos saringan
% lolos = 100% - 10,694%
= 89.306%
Contoh Perhitunga untuk agregat Halus pada nomor saringan ½
b. Agregat Halus
Diketahui Data :
Berat Agregat + saringan = 415 + 0,3
Berat saringan no ½ = 346

Nadiva Alya A (2411191003) 3-70


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

1) Berat Agregat tertahan


Berat Agregat tertahan = (berat Agregat + berat saringan) – berat saringan
= (415 + 0,3) – 346
= 415,3– 346
= 69,3 gram
2) Kumulatif dari Agregat yang tertahan
Kumulatif = Agregat tetahan saringan + Agregat tertahan
saringan sebelumnya
= 64,6+ 69,3
= 133,9 gram
3) Persentase tertahan
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 Agregat 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛
Persentase Tertahan = 𝑥 100
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 Agregat (𝑤)
133,9
= 993,8 𝑥 100

= 13,47 %
4) Persentase Agregat yang lolos saringan
% lolos = 100% - 13,47%
= 86,53%

c. Grafik Gradasi Analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar

Grafik analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar


100

80
Presenatase Lolos

60

40

20

0
10 8 6 4 2 0
Ukuran Saringan

Gambar 3. 111 Grafik Gradasi Analisis Saringan Agregat dan Kasar

Nadiva Alya A (2411191003) 3-71


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 112 Grafik Gradasi Analisis Agregat Halus dan Kasar

8. Kesimpulan
Berdasarkan Hasil Pratikum pada modul ini dari grafik gradasi analisis agregat
halus dapat terlihat agregat halus yang tidak masuk kedalam gradasi agregat dari
saringan no. 10’’ hingga no. 11/2’’ tidak baik untuk digunakan, sedangkan untuk
agregat kasar masuk kedalam gradasi agregat dari saringan no. 0 dan no.11/2’’ baik
digunakan dalam perkerasan jalan raya karena masuk kedalam gradasi dan dapat
digunakan dalam perkerasan jalan raya.
Berdasarkan Hasil Pratikum pada modul ini dari grafik gradasi analisis agregat
kasar dapat terlihat agregat yang masuk kedalam gradasi agregat dari saringan
no.11/2’’ baik jika digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-72


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Gambar 3. 113 Proses Penimbangan Agregat Kasar

Gambar 3. 114 Proses penimbangan agregat halus

Gambar 3. 115 Proses oven agregat

Gambar 3. 116 Proses penyaringan agregat

Nadiva Alya A (2411191003) 3-73


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 117 Proses penimbangan masing-masing saringan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-74


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 7
Pemeriksaan Indeks Kepipihan dan Kelonjongan Agregat
(SNI 4137-2012)

1. Dasar Teori
Menurut Sukirman (2003) gregat sebagai suatu bahan yang terdiri dari mineral
padat berupa masa berukuran besar ataupun berupa fragmen. Butiran agregat
berbentuk lonjong merupakan butiran agregat yang memiliki rasio panjang terhadap
lebar lebih besar dari nilai yang ditentukan dalam spesifikasi. Sedangkan butiran
agregat berbentuk pipih merupakan butiran agregat yang mempunyai rasio lebar
terhadap tebal besar dari nilai yang ditentukan dalam spesifikasi. (Sukirman,2003)

Menurut Collist (1985) berpendapat bahwa agregat berbentuk pipih jika agregat
tersebut lebih tipis minimal 60% dari diameter rata-rata. Sedangkan agregat
berbentuk lonjong jika ukuran terpanjangnya lebih panjang minimal 180 %
diameter rata-rata. Diameter rata-rata dihitung berdasarkan ukuran saringan.
Misalnya untuk agregat yang lolos saringan 14,0 mm dan tertahan disaringan 10,0
mm (14-10 mm) maka diameter rata-ratanya adalah 11,125 mm. (Collist, 1985)

Menurut Kardiyono (1997) agregat adalah butiran material mineral alami yang
berfungsi sebagai pengisi dalam campuran mortar atau beton. (Menurut Kardiyono,
1997)
Butiran agregat berbentuk pipih dan lonjong merupakan butiran agregat yang
memiliki rasio panjang terhadap tebal besar dari nilai yang ditentukan dalam
spesifikasi.

Berdasarkan SNI 4137-2012 untuk agregat pipih dan lonjong maksimal dalam
penggunaannya dibatasi 20% :
a. Jika perbandingan antara rata-rata diameter dengan diameter terpanjang
kurang dari 0,55 maka bentuk agregat tersebut lonjong.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-75


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

b. Jika perbandingan antara diameter terpendek dengan rata-rata diameter


kurang dari 0,60 maka bentuk agregat termasuk pipih.
Untuk menghitung indeks kepipihan dan kelonjongan dapat dihitung menggunakan
rumus sebagai berikut :
M3E
Indeks Kelonjongan = M2E x 100%
M3F
Indeks kepipihan = M2F x 100%

Dimana :
M2E = total berat tertahan saringan uji kelonjongan
M3E = total berat sampel tertahan alat pengujian kelonjongan
M2F = total berat tertahan saringan uji kepipihan
M3F = total berat sampel yang lolos pengujian kepipihan

2. Maksud
Praktikum pemeriksaan indeks kepipihan dan kelonjongan agregat kasar
dimaksudkan untuk mengetahui persentase dari bentuk pipih atau lonjongnya suatu
agregat kasar yang dapat digunakan dalam campuran perkerasan beraspal..

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini diantaranya sebagai berikut :
a. Saringan ukuran ½’’ dan 3/8’’
Berfungsi untuk menyaring ukuran jenis agregat.

Gambar 3. 118 Saringan ukuran ½’’ dan 3/8’’

Nadiva Alya A (2411191003) 3-76


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

b. Alat pengukur panjang pipih agregat.


Berfungsi untuk mengukur kelonjongan agregat.

Gambar 3. 119 Alat pengukur panjang pipih agregat.


c. Alat Pengukur Kelonjongan Agregat
Berfungsi untuk mengukur kepipihan agregat

Gambar 3. 120 Alat Pengukur Kelonjongan agregat


d. Timbangan Digital
Berfungsi sebagai alat untuk mengukur berat agregat kasar

Gambar 3. 121 Timbangan Digital

Nadiva Alya A (2411191003) 3-77


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

e. Wadah
Berfungsi sebagai wadah menyimpan agregat kasar.

Gambar 3. 122 Wadah

4. Bahan
Bahan praktikum yang digunakan dalam praktikum ini adalah agregat kasar yang
tertahan saringan ½” dan 3/8” sebanyak 2,5 kg.

Gambar 3. 123 Agregat kasar yang tertahan saringan ½’’ dan 3/8’’

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini yaitu:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Susun kedua saringan ukuran ½” dan 3/8”;
c. Setelah saringan disusun, kemudian masukkan agregat kasar kedalam
susunan saringan tersebut;
d. Ayak agregat kasar hingga sebanyak 2,5 kg;
e. Lakukan pengujian kelonjongan dengan cara memasukkan agregat secara
memanjang dan melintang;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-78


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

f. Lakukan pengukuran pada agregat yang tertahan saringan ½” dan 3/8”;


g. Pilah dari setiap ukuran dari pengujian kelonjongan;
h. Timbang berat agregat yang tertahan dari setiap alat kelonjongan;
i. Setelah melakukan pengujian kelonjongan, lakukan pengujian kepipihan.
Pengujian kepipihan dilakukan setiap agregat kasar secara memanjang;
j. Lakukan pengujian kepipihan agregat yang tertahan saringan ½” dan 3/8”;
k. Pilah dari setiap agregat yang tertahan dari pengujian kepipihan;
l. Timbang masing-masing agregat yang tertahan dari setiap ukuran
kepipihan;
m. Setelah melakukan pengujian kepipihan dan kelonjongan, catat hasil yang
didapatkan kedalam formulir;
n. Kemudian lakukan perhitungan kepipihan dan kelonjongan;
o. Setelah praktikum selesai, bersihkan dan rapihkan alat yang telah
digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-79


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 13 Pemeriksaan indeks kepipihan dan kelonjongan agregat saringan no
½’’
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
HASIL PEMERIKSAAN INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN AGREGAT

Kelompok :3 Tanggal : 10/11/2021

Jurusan : Teknik Sipil Asisten : Sansan A.H

KELONJONGAN (E) Saringan No. ½”


Kelonjongan
No Saringan Berat Tertahan % Tertahan Tertahan Uji Kelonjongan
1. 28,9 0,323 13,634 2,177
2. 20,1 0,923 38,962 1,254
3. 14,2 1,123 47,404
KEPIPIHAN (F) Saringan No. ½”
No Saringan Berat Tertahan % Tertahan Lolos Kepipihan
1. 14,4 0,523 22,077 1,977
2. 10,2 0,923 42,108 1,054
3. 7,2 0,523 23,859 0,531
4. 4,9 0,223 10,173 0,308
M2E = 2,369
M2 Kelonjongan = 2,369 M3E = 0,131
M3 Kepipihan = 2,192 M2F = 2,192
M3F = 0,308
Indeks Kelonjongan (M3E/M2E) X 100% = 5,530
Indeks Kepipihan (M3F/M2F) X 100% = 14,051

Nadiva Alya A (2411191003) 3-80


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Tabel 3. 14 Pemeriksaan indeks kepipihan dan kelonjongan agregat saringan no


3/8’’
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
HASIL PEMERIKSAAN INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN AGREGAT

Kelompok :3 Tanggal : 10/11/2021

Jurusan : Teknik Sipil Asisten : Sansan A.H

KELONJONGAN (E) Saringan No. 3/8”


Kelonjongan
Tertahan Uji
No Saringan Berat Tertahan % Tertahan
Kelonjongan
1. 28,9
2. 20,1 0,473 22,567 2,027
3. 14,2 1,623 77,433 0,404
KEPIPIHAN (F) Saringan No. 3/8”
No Saringan Berat Tertahan % Tertahan Lolos Kepipihan
1. 14,4
2. 10,2 0,423 19,502 2,077
3. 7,2 1,023 47,165 1,054
4. 4,9 0,723 33,333 0,331

M2E = 2,096
M2 Kelonjongan = 2,096 M3E = 0,404
M3 Kepipihan = 2,169 M2F = 2,169
M3F = 0,331
Indeks Kelonjongan (M3E/M2E) X 100% = 19,275
Indeks Kepipihan (M3F/M2F) X 100% = 15,260

Nadiva Alya A (2411191003) 3-81


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan
Berikut contoh perhitungan indeks kepipihan dan indeks kelonjongan adalah
sebagai berikut :
a. Perhitungan Untuk Saringan 1/2”
Diketahui :
M3E = 0,1131 kg
M3F = 0,308 kg
1) Pengujian Kelonjongan
a) Menghitung nilai M1 kelonjongan
M1 Kelonjongan = Total berat tertahan
= 0,323 + 0,923 + 1,123
= 2,369 kg
b) Menghitung nilai % Tertahan
Berat tertahan 1
% Tertahan = x 100%
M1 Kelonjongan
0,323
= x 100%
2,369

= 13,634 %
c) Menghitung nilai M2E
M2E = M1 Kelonjongan
= 2,369 kg
d) Menghitung nilai Indeks Kelonjongan
M3E
Indeks Kelonjongan = x 100
M2E
0,131
= 2,369 x 100

= 5,530 %

2) Pengujian Kepipihan
a) Menghitung nilai M1 Kepipihan
M1 Kepipihan = Total berat tertahan
= 0,523 + 0,923 + 0,523 + 0,223

Nadiva Alya A (2411191003) 3-82


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

= 2,192 kg
b) Menghitung nilai % Tertahan
Berat tertahan 1
% Tertahan = x 100
M1 Kepipihan
0,523
= 2,192× 100%

= 22,077 %
c) Menghitung nilai M2F
M2F = M1 Kepipihan
= 2,192
d) Menghitung nilai Indeks Kepipihan
M3F
Indeks Kepipihan = × 100%
M2F
0,308
= × 100%
2,192

= 14,051 %

b. Perhitungan Untuk Saringan 3/8”


Diketahui :
M3E = 0,404 kg
1) Pengujian Kelonjongan
a) Menghitung nilai M1 kelonjongan
M1 Kelonjongan = Total berat tertahan
= 0,473 + 1,623
= 2,096kg
b) Menghitung nilai % Tertahan
Berat tertahan 2
% Tertahan = × 100%
M1 Kelonjongan
0,423
= × 100%
2,096

= 19,052 %
c) Menghitung nilai M2E
M2E = M1 Kelonjongan
= 2,096 kg

Nadiva Alya A (2411191003) 3-83


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

d) Menghitung nilai Indeks Kelonjongan


M3E
Indeks Kelonjongan = M2E × 100%
0,131
= × 100%
2,096

= 19,275 %

2) Pengujian Kepipihan
a) Menghitung nilai M1 Kepipihan
M1 Kepipihan = Total berat tertahan
= 0,423 + 1,023 + 0,723
= 2,169 kg
b) Menghitung nilai % Tertahan
Berat tertahan 2
% Tertahan = × 100%
M1 Kepipihan
0,423
= × 100%
2,169

= 19,502 %
c) Menghitung nilai M2F
M2F = M1 Kepipihan
= 2,169 kg
d) Menghitung nilai Indeks Kepipihan
M3F
Indeks Kepipihan = × 100%
M2F
0,331
= × 100%
2,169

= 15,260 %

Nadiva Alya A (2411191003) 3-84


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

8. Kesimpulan
Dari praktikum yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa agregat yang
disaring menggunakan saringan ½” diperoleh nilai indeks kelonjongan sebesar
5,530% dan nilai indeks kepipihan sebesar 14,051%, maka agregat tersebut lolos
dan baik untuk digunakan dalam campuran beraspal, karena berdasarkan SNI 03-
4137-1996 nilai indeks kelonjongan dan kepipihan yang diperoleh dibawah batas
maksimal 20%. Sedangkan agregat yang disaring menggunakan saringan 3/8”
diperoleh nilai indeks kelonjongan sebesar 19,275% dan nilai indeks kepipihan
sebesar 15,260%, maka agregat tidak lolos dan baik digunakan dalam campuran
beraspal, karena berdasarkan SNI 03-4137-1996 nilai indeks kelonjongan dan
kepipihan yang diperoleh dibawah batas maksimal 20%.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-85


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

9. Lampiran

Gambar 3. 124 Proses memasukkan Gambar 3. 125 Proses mengayak


agregat kasar kedalam saringan agregat kasar hingga 2,5 kg

Gambar 3. 126 Proses pengujian Gambar 3. 127 Proses menimbang


kelonjongan agregat kasar dengan cara berat agregat yang tertahan dari setiap
memasukkan agregat secara alat kelonjongan
memanjang dan melintang

Nadiva Alya A (2411191003) 3-86


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 8
Pemeriksaan Kadar Lumpur Dalam Agregat Halus
(ASTM C-33-2003)

1. Dasar Teori
Agregat halus adalah pasir alam sebagai hasil desintegrasi secara alami dari batu
atau pasir yang dihasilkan oleh industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir
terbesar 5,0 mm (BSN, 2000).

Menurut Brady (1974) pasir merupakan bahan bangunan yang berfungsi antara lain
sebagai bahan campuran adukan beton. Maka dari itu mutu dari pasir sangat perlu
diperhatikan. Sedangkan Lumpur adalah bagian – bagian butiran yang dapat
melewati ayakan 0,063 mm. Kandungan Lumpur dalam pasir diwajibkan tidak
lebih dari 3% dari berat kering pasir (Brady.,1974)

Menurut Murdock dan Brook (1979) lumpur adalah bempa anah atau sejenisnya
dengan ukuran lebih kecil dari 0,075 mm, biasanya tercampur pada pasir dan
kerikil. Dalam jumlahnya yang cukup banyak dapat mengurangi kekuatan beton.
Lumpur pada pasir biasanya berasal daei endapan sungai.
Pengaruh lumpur pada beton segar yaitu menghambat peoses hidrasi semen. Untuk
beton yang mengalami masa perawatan sesaat setelah pencetakan, lumpur dapat
menjadi penyebab terbentuknya lapisan yang menyelimuti agregat, sehingga
mencegah terjadinya adhesi-semen (Murdock dan Brook,1979)

Lumpur tidak diizinkan dalam jumlah banyak, ada kecenderungan meningkatnya


pemakaian air di dalam campuran aspal, jika ada bahan-bahan itu tidak dapat
menyatu dengan semen sehingga menghalangi penggabungan antara semen dan
agregat serta mengurangi kekuatan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-87


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Persentase kadar lumpur dalam suatu agregat dapat dinyatakan dalam formula
berikut ini :
𝑉2
Kadar lumpur = 𝑉1+ 𝑉2 x 100%

Dimana, V1 = Tinggi pasir


V2 = Tinggi lumpur yang terdapat pada agregat halus

Tabel 3. 15 Limits For Deleterious Substance In Fine Aggregate For Concrete


Item Mass Parcent of total sample, max
Clay lumps and friable particles 3.0
Material finer than 75 µm (No.200)
Sieve
Concrete subject to abrasion 3.0A
All other concrete 5.0A
Coal and lignite:
Where surface appearance of concrete 0.5
is of importance
All other concrete 1.0
Sumber : ASTM C-33-2003

2. Maksud
Maksud dari praktikum ini yaitu untuk menentukan persentasi kadar lumpur dalam
agregat halus. Kandungan lumpur yang baik seharusnya kurang dari sebesar 3%
dari berat agregat halus (ASTM C-33-2003).

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Gelas Ukur 1000 ml
Berfungsi sebagai takaran air dengan kapasitas 1000 ml saat akan
mencampurkan air dengan pasir (agregat halus).

Nadiva Alya A (2411191003) 3-88


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 128 Gelas Ukur 1000 ml


b. Gelas Ukur 100 ml
Berfungsi takaran air sebanyak 60 ml yang akan ditambahkan ke agregat
halus.

Gambar 3. 129 Gelas Ukur 100 ml


c. Plastik Bening
Berfungsi sebagai alat untuk menutupi permukaan gelas ukur kapasitas
1000 ml yang sudah berisi agregat halus dan air.

Gambar 3. 130 Plastik Bening

Nadiva Alya A (2411191003) 3-89


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

d. Karet Gelang
Berfungsi sebagai alat untuk mengikat plastik dari gelas ukur kapasitas
1000 ml.

Gambar 3. 131 Karet Gelang

4. Bahan
Bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Agregat
Agregat yang digunakan yaitu agregat halus sebanyak 400 ml.

Gambar 3. 132 Agregat

b. Air
Berfungsi sebagai campuran agregat halus.

Gambar 3. 133 Air

Nadiva Alya A (2411191003) 3-90


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Masukkan agregat halus sebanyak 400 ml ke dalam gelas ukur kapasitas
1000 ml;
c. Masukkan air ke dalaman gelas ukur kapasitas 1000 ml yang sudah terisi
agregat halus mencapai ketinggian 1000 ml;
d. Lalu masukkan air yang telah di sediakan sebanyak 60 ml ke dalam gelas
ukur 1000 ml;
e. Kemudian, tutup permukaan gelas ukur kapasitas 1000 ml menggunakan
plastik dan ikat menggunakan karet gelang;
f. Gerakkan gelas ukur kapasitas 1000 ml membentuk angka 8 sebanyak 25
kali agar agregat dan air tercampur;
g. Diamkan gelas ukur 1000 ml di tempat yang datar selama 24 jam;
h. Setelah itu amati ketinggian pasir dan lumpur, kemudian catat ke dalam
form;
i. Bersihkan dan rapihkan alat yang telah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-91


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 16 Pemeriksaan kadar lumpur dalam agregat halus
LABORATORIUM PENGETAHUAN BAHAN
KONSTRUKSI
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDRAL ACHMAD YANI
(UNJANI)
PEMERIKSAAN KADAR LUMPUR DALAM AGREGAT HALUS
No. contoh : NIM 03 Tanggal Praktikum : 01 Desember 2021
Kelompok : Tiga (3) Asisten : Sidik Baitul Rochmat
Tinggi Pasir (V1) 387 ml
Tinggi Lumpur (V2) 13 ml
Kadar Lumpur 3,25 %

7. Perhitungan
𝑉2
Kadar lumpur = 𝑉1+ 𝑉2 x 100%

Hasil kadar lumpur dalam percobaan ini:


Dimana, V1 = 400 ml – 13 ml = 387 ml
V2 = 13 ml
13
Kadar lumpur = 387 + 13 x 100%

Kadar lumpur = 3,25 %

8. Kesimpulan
Berdasarkan praktikum pemeriksaan kadar lumpur dalam agregat halus didapatkan
kadar lumpur sebesar 3,25%, dari hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa agregat
halus ini tidak baik digunakan sebagai campuran aspal, karena menurut ASTM C-
33-2003 kadar lumpur yang diizinkan tidak boleh lebih dari 3% (harus < 3%).

Nadiva Alya A (2411191003) 3-92


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Gambar 3. 134 Proses memasukan agregat ke dalam gelas ukur 1000 ml

Gambar 3. 135 Proses memasukan air ke dalam gelas ukur yang berisi agregat
halus

Gambar 3. 136 Proses menutup permukaan gelas ukur memakai plastic lalu diikat
dengan karet

Nadiva Alya A (2411191003) 3-93


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 137 Proses mencampurkan agregat halus dengan air dengan cara
memutar membentuk angka 8 sebanyak 25 kali

Nadiva Alya A (2411191003) 3-94


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 9
Pemeriksaan Keausan Agregat dengan Mesin Los Angeles
(AASHTO T-96-02)
(ASTM C-131-03)
(ASTM C-535-96)
(SNI 2417:2008)

1. Dasar Teori
Menurut Silvia Sukirman, (2003), agregat merupakan butir‐butir batu pecah,
kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang berasal dari alam maupun buatan yang
berbentuk mineral ppadat beruppa ukuran besar mauppun kecil atau fragmen‐
fragmen. Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan perkerasan
jalan, yaitu 90% – 95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75 –85% agregat
berdasarkan persentase volume. Dengan demikian kualitas perkerasan jalan
ditentukan juga dari sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material lain
(Silvia Sukirman,2003).

Mesin Los Angeles merupakan salah satu mesin untuk pengujian keausan / abrasi
agregat kasar, fungsinya adalah kemampuan agregat untuk menahan gesekan,
dihitung berdasarkan kehancuran agregat tersebut yaitu dengan cara mengayak
agregat dalam ayakan no.12 (1.70 mm). Sebelum melakukan pengujian keausan /
abrasi harus melakukan analisa ayak terlebih dahulu untuk mengetahui gradasi
agregat yang paling banyak, apakah masuk pada tipe A, B, C, atau D dan dapat
menentukan banyaknya bola baja yang akan digunakan dapat dilihat pada Grading
of Test Sample ( ASTM C.33-93).

Keausan adalah perbandingan antara berat bahan aus lewat saringan no 12 (1,18
mm) terhadap berat semula dalam persen. Untuk menguji kekuatan agregat kasar
dapat mengguankan bejana Rudolf ataupun dengan alat uji los angeles test.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-95


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Mesin yang digunakan untuk pengujian keausan ini adalah mesin los angeles.
Mesin ini berbentuk slinder dengan diameter 170 cm yang terbuat dari baja. Dalam
pengujian ini menggunakan bola-bola baj yang berukuran 4 – 6 cm sebagai nilai
bantu untuk menghancurkan agregat. Jumlah bola yang digunakan tergantung dari
tipe gradasi dan agregat yang diuji. Di dalam mesin los angeles terdapat sirip yang
berfungsi sebagai pembalik material yang diuji dan lama pengujian tergantung dari
jumlah berat material.
Berdasarkan SK SNI 2417 – 2008, keausan agregat tergolong sebagai berikut :
1. Apabila nilai keausan yang diperoleh > 40%, maka agregat yang diuji tidak
baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan.
2. Apabila nilai keausan agregat yang diperoleh < 40%, maka agregat yang diuji
baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan.

2. Maksud
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan ketahanan agregat kasar
terhadapa keausan dengan menggunakan mesin abrasi Los Angeles. Keausan
agregat tersebut dinyatakan dengan.

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Wadah
Berfungsi untuk menyimpan benda uji pada saat dimasukan ke dalam
oven.

Gambar 3. 138 Wadah

Nadiva Alya A (2411191003) 3-96


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

b. Mesin Los Angeles


Berfungsi sebagai alat menguji keausan pada agregat.

Gambar 3. 139 Mesin Los Angeles


c. Bola Baja
Berfungsi sebagai beban pada saat pengujian berlangsung.

Gambar 3. 140 Bola Baja

d. Saringan No. ½ 3/8, 8, dan16


Berfungsi untuk menyaring benda uji berupa agregat.

Gambar 3. 141 Saringan No. ½ 3/8, 8, dan16

Nadiva Alya A (2411191003) 3-97


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

e. Talam
Berfungsi untuk menyimpan agregat saat keadaan basah pencucian dan
setelah proses pengujian abrasi.

Gambar 3. 142 Talam


f. Skop Kecil
Berfungsi untuk mengambil agregat.

Gambar 3. 143 Skop Kecil


g. Oven
Berfungsi untuk mengeringkan benda uji berupa agregat.

Gambar 3. 144 Oven

Nadiva Alya A (2411191003) 3-98


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

h. Kain Lap
Berfungsi untuk mengelap agregat setelah proses pencucian.

Gambar 3. 145 Kain Lap


i. Timbangan Digital
Berfungsi untuk menimbang berat agregat.

Gambar 3. 146 Timbangan Digital

j. Keranjang Kawat
Berfungsi sebagai wadah pada saat pencucian agregat.

Gambar 3. 147 Keranjang kawat

Nadiva Alya A (2411191003) 3-99


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Bahan
Bahan-bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah agregat kasar tertahan
saringan no. 1/2 dan agregat kasar tertahan saringan no. 3/8,masing masing seberat
2.5 kg. Berdasarkan SNI 2417:2008, agregat kasar yang lolos pada saringan no.1/2
dan tertahan pada saringan 3/8 dengan masing masing berat sebanyak 2.5 kg
termasuk ke dalam gradasi B. Agregat yang tergolong dalam gradasi B
membutuhkan 11 bola baja yang digunakan sebagai beban untuk menggerus
agregat pada mesin abrasi.
Tabel 3. 17 Daftar gradasi dan berat benda uji

Sumber: SNI 2417:2008

Gambar 3. 148 Agregat Kasar

Nadiva Alya A (2411191003) 3-100


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
b. Saring agregat kasar menggunakan saringan no. 1/2 dan no. 3/8,
masing-masing 2,5 kg yang tertahan untuk setiap saringan agregat;
c. Masukkan agregat ke dalam keranjang kawat lalu cuci agregat pada bak
air secara perlahan;
d. Keringkan agregat menggunakan kain lap, lalu masukkan ke dalam oven
selama ± 24 jam dengan suhu ±110ºC. setelah 24 jam keluarkan agregat
kasar tersebut;
e. Siapkan mesin Los Angeles lalu masukkan agregat beserta 11 butir bola
baja dan tutup rapat mesin Los Angeles mesin sampai 100 putaran;
f. Setelah 100 putaran buka tutup mesin Los Angeles dan keluarkan agregat
serta bola baja;
g. Masukkan agregat kasar ke dalam saringan yang telah disusun, saringan
no. 8 dan no. 16;
h. Lakukan penyaringan sampai agregat kasar habis lalu hitung timbangan
pegas yang tertahan pada saringan, lalu lakukan perhitungan keausan lalu
catat pada form;
i. Rapikan dan bereskan peralatan yang telah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-101


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 18 Form Pelaporan Modul 9

LABORATORIUM PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN KEAUSAN AGREGAT DENGAN MESIN LOS
ANGELES
Proyek : Pemeriksaan Keausan Agregat dengan Mesin Los
Angeles
Lokasi : Laboratorium Perkerasan Jalan
Tanggal : 10 November 2021
Dikerjakan oleh : Nadiva Alya Andzani
HASIL PEMERIKSAAN KEAUSAN AGREGAT
Pemeriksaan Saringan
Berat (gram)
Lewat Tertahan
76,2 63,5
63,5 50,8
50,8 37,5
37,5 25,4
25,4 19
19 12,5 2500
12,5 9,5 2500
9,5 6,3
6,3 4,75
4,75 2,38
2,38 1,19
Jumlah Berat (A) 5000
Berat Tertahan saringan no. 8 & 16
4403
(B)
(A) – (B) 597
(𝑨)−(𝑩)
Keausan = *100% 11,94 %
(𝑨)

Nadiva Alya A (2411191003) 3-102


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan
Perhitungan dala praktikum ini yaitu:
Diketahui:
Jumlah Berat (A) = 5000 gram
Berat Tertahan Saringan no. 8 & no.16 (B) = 4403 gram
Maka nilai kehausan didapat dihitung menggunakan rumus berikut:
𝑎−𝑏
Keausan = × 100%
𝑎
5000 − 4403
Keausan = × 100%
5000

= 11.94 %

8. Kesimpulan
Dari hasil praktikum yang telah dilaksanakan didapat jumlah berat (A) seberat 5000
gram, berat tertahan saringan no. 8 & no.16 (B) seberat 4403 gram, dan didapatkan
persentase keausan sebesar 11.94 %.
Berdasarkan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa bahan uji memenuhi syarat,
karena menurut ASTM C-131-03 dan SNI 2417:2008 tidak boleh terjadi kehilangan
berat lebih dari 20% yang berarti bahan uji termasuk baik dan layak untuk
digunakan pada perancangan dari segi keausan.

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Nadiva Alya A (2411191003) 3-103


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 149 Proses penyaringan agregat kasar menggunakan saringan no. ½


dam 3/8

Gambar 3. 150 Proses memasukkan agregat ke dalam keranjang kawat

Gambar 3. 151 Proses pencucian agregat kasar di dalam bak air

Gambar 3. 152 Proses memasukkan agregat kasar ke dalam oven untuk


dikeringkan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-104


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 153 Memasukkan agregat ke dalam mesin Los Angeles

MODUL 10
Pemeriksaan Berat Isi Agregat
(AASTHO T-19-74)
(ASTM C-29-71)

1. Dasar Teori
Menurut Silvia Sukirman, (2003), agregat merupakan butir‐butir batu pecah,
kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang berasal dari alam maupun buatan yang
berbentuk mineral ppadat beruppa ukuran besar mauppun kecil atau fragmen‐
fragmen. Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan perkerasan
jalan, yaitu 90% – 95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75 –85% agregat
berdasarkan persentase volume (Silvia Sukirman,2003).

Menurut Pairunan,AK (1985) berat isi agregat adalah besar massa agregat persatuan
volume, termasuk butiran padat dan ruang pori, umunya dinyatakan dalam gr/cm³.
Sampel agregat diambil untuk menentukan berat jenis pasir halus yang diambil
dengan hati-hati dari dalam agregat. Demikian pula halnya dengan berat per satuan
volumenya, berat isi ditentukan dengan mengukur massa agregat diudara dan massa
air (Pairunan,AK,1985).

Nadiva Alya A (2411191003) 3-105


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Menururut Buckman dan Brandy (1982) agregat yang kemungkinan lepas dan
berkumpul akan mempunyai berat persatuan volume yang lebih kecil tinggi
kerapatan massanya. Butiran-butiran pasir letaknya cenderung erat satu sama
lainnya (Buckman dan Brandy, 1982).

Menurut Hardjowigeno (2003) berat isi dipengaruhi oleh padatan agregat, pori-pori
agregat, struktur, tekstur,keseterdiaan bahan organik, serta pengolahan agregat
sehingga dapat dengan cepat berubah akibat pengolahan agregat dan praktek
budidaya (Hardjowigeno,2003).
Dalam meninjau berat isi terdapat 2 asepek diantaranya yaitu
1. Berat volume gembur yaitu perbandingan antara berat agregat dengan volume
literan
2. Berat volume padat, yaitu perbandingan berat agregat dalam keadaan padat
dengan volume literan. Berikut persamaan untuk mencari volume silinder ,
beratagregat (W3), dan berat isi agregat yaitu :

a. Berat Isi Agregat =


b. Berat Agregat = W2 – W1
𝜋
c. Volume Silinder = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡

Keterangan:
D = Diameter dalam dari wadah silinder (cm)
t = Tinggi dalam dari wadah silinder (cm)
W1 = Berat wadah silinder dalam keadaan kosong (gram)
W2 = Berat wadah silinder di tambah agregat (gram)
W3 = Berat Agregat (gram)
V = Volume Wadah silinder (cm3)

2. Maksud
Praktikum ini adalah untuk menentukan metode yang efisien dari berat isi agregat
kasar dan halus yang didefinisikan sebagai perbandingan antara berat material

Nadiva Alya A (2411191003) 3-106


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

kering dan volume dengan menggunakan metode lepas,metode tusuk dan metode
ketuk.

3. Peralatan
Alat-alat yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Timbangan Digital
Berfungsi untuk menimbang benda uji.

Gambar 3. 154 Timbangan Digital


b. Wadah Berbentuk Silinder
Berfungsi untuk menyimpan benda uji.

Gambar 3. 155 Wadah Berbentuk Silinder


c. Penggaris
Berfungsi untukmengukur diameter dan tinggi wadah.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-107


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 156 Penggaris

d. Sekop
Berfungsi untuk mengambil benda uji.

Gambar 3. 157 Sekop


e. Batang Penusuk
Berfungsi untuk memadatkan benda uji

Nadiva Alya A (2411191003) 3-108


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 158 Batang Penusuk

4. Bahan Praktikum
Benda uji yang digunakan pada pratikum pemeriksaan berat isi agregat adalah
sebagai berikut:
a. Agregat Halus

Gambar 3. 159 Agregat Halus


b. Agregat Kasar

Gambar 3. 160 Agregat Kasar

5. Prosedur Praktikum
Prosedur pada pratikum pemeriksaan berat isi agregat adalah sebagai berikut :

Nadiva Alya A (2411191003) 3-109


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;


b. Ukur diameter dan tinggi dalam wadah silinder menggunakan penggaris;
c. Timbang dan catat berat wadah;
d. Lakukan pengujian berat isi agregat pada agregat halus seperti berikut:
1) Metode Lepas
a) Masukan agregat halus kedalamwadah silinder 15 L hingga penuh;
b) Ratakan agregat dalam wadah menggunakan batang penusuk;
c) Timbang dan catat hasilnya pada form;
d) Hitung berat W3.
2) Metode Tusuk
a) Masukan agregat kedalam wadah silinder 15 L sebanyak 1/3 dari
tinggi wadah;
b) Kemudian padatkan dengan cara di tusuk sebanyak 25 kali secara
spiral menggunakan batang penusuk;
c) Ulangi langkah tersebut hingga ketinggian 2/3 dan 3/3 dari wadah;
d) Setelah ketinggian 3/3 tercapai, kemudian timbang dan catat
hasilnya;
e) Lakukan perhitungan berat W3.

3) Metode Ketuk
a) Masukan agregat halus kedalam silinder 15 L sebanyak 1/3 dari
ketinggian wadah;
b) Padatkan dengan cara diketuk sebanyak 25 kali kekanan dan kekiri;
c) Ulangi langkah tersebut untuk ketinggian 2/3 dan 3/3dari wadah;
d) Setelah ketinggian 3/3 tercapai, timbang berat dengan
menggunakan timbangan digital dan catat hasilnya;
e) Lakukan perhitungan berat W3.
e. Ulangi langkah pada poin d untuk agregat kasar;
f. Rapihkan dan bersihkan kembali peralatan yang telah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-110


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 19 Pemeriksaan berat isi agregat
LABORATORIUM PENGETAHUAN
BAHAN KONSTRUKSI
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI

PEMERIKSAAN BERAT ISI AGREGAT

Nadiva Alya A (2411191003) 3-111


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Kelompok :3
Tanggal : 10 November 2021
Asisten : Gilang Nugraha

Metode Lepas

Uraian Agregat Kasar Agregat Halus


Berat Wadah (W1, gram) 6468 6468
Berat Wadah + Agregat (W2, 25660 28857
gram)
Berat Agregat (W3, gram) 19192 22389
Metode Tusuk

Uraian Agregat Kasar Agregat Halus


Berat Wadah (W1, gram) 6484 6484
Berat Wadah + Agregat (W2, 27670 31403
gram)
Berat Agregat (W3, gram) 21186 24919
Metode Ketuk

Uraian Agregat Kasar Agregat Halus


Berat Wadah (W1, gram) 6484 6484
Berat Wadah + Agregat (W2, 28985 32614
gram)
Berat Agregat (W3, gram) 22501 26130

7. Perhitungan
Perhitungan untuk agregat kasar dan halus sebagai berikut :
a. Agregat Kasar
1) Berat Isi Lepas
a) Mencari Volume Silinder

Nadiva Alya A (2411191003) 3-112


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28

= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 25660 – 6468
= 19192 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
19192
= 15505,677

= 1,234 gram/cm³ ~ 0,00124 kg/cm³


2) Berat Isi Tusuk
a) Mencari Volume Silinder
𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28

= 15505,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 27670 – 6484
= 21186 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
21186
= 15505,677

= 1.366 gram/cm³ ~ 0,00137 kg/cm³


3) Berat Isi Ketuk
a) Mencari Volume Silinder

Nadiva Alya A (2411191003) 3-113


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28

= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 28985 – 6484
= 22501 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
22501
= 15504,67

= 1,451 gram/ cm³ ~ 0,00145 kg/ cm³


b. Agregat Halus
1) Berat Isi Lepas
a) Mencari volume Silinder
𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28

= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 28857– 6468
= 22389 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
22389
= 15504,577

= 1.444 gram/ cm³ ~ 0,00144 kg/cm³


2) Berat Isi Tusuk
a) Mecari Volume Silinder

Nadiva Alya A (2411191003) 3-114


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28

= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 31403 – 6484
= 22389 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
22389
= 15505,67

= 1.607 gram/ cm³ ~ 0,00161 kg/cm³


3) Berat Isi Ketuk
a) Mencari Volume Silinder
𝜋
V = 4 X 𝐷2 𝑋 𝑡
𝜋
= 4 X 242 𝑋 28

= 15504,677 cm³
b) Menghitung Berat Agregat
W3 = W2 – W1
= 32164– 6484
= 26130 gram
c) Menghitung Berat Isi Agregat
W3
γ = 𝑉
26130
= 15504,677

= 1,685 gram/ cm³ ~ 0,00168 kg/ cm³

Nadiva Alya A (2411191003) 3-115


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

8. Kesimpulan
Dari hasil praktikum didtentukan nilai isi agregat dengan metode ketuk karena
memiliki nilai terbesar yaitu agregat kasar sebesar 0,00145 kg/cm³ dan agregat
halus sebesar 0,00168 kg/cm³. maka dapat disimpulkan bahwa metode ketuk
merupakan metode dengan berat isi agregat yang efektif karena pada metode ini
volume pada agregat lebih padat sebab rongga-rongga pada tusukan terisi oleh
agregat.

9. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Gambar 3. 161 Timbang wadah


Proses penimbangan wadah silinder 15 L

Gambar 3. 162Memasukan agregat halus pada wadah


Proses memasukan agregat halus pada wadah silinder 15 L

Nadiva Alya A (2411191003) 3-116


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 163 Timbang agregat halus


Proses menimbang agregat halus

Gambar 3. 164 Masukan Agregat kasar dengan metode tusuk


Proses memasukan Agregat kasar dengan metode tusuk

MODUL 11
Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
(AASTHO T-85-14)
(ASTM D-127-68)
(SNI 1969-2016)

Nadiva Alya A (2411191003) 3-117


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

1. Dasar Teori
Menurut A.M Neville (1994) berat jenis agregat adalah perbandingan antara berat
volume agregat dan volume air. Besarnya berat jenis agregat penting dalam
perencanaan campuran agregat dengan aspal, karena pada umumnya direncanakan
berdasarkan perbandingan berat dan juga untuk menentukan banyak pori.
Agregat dengan berat jenis kecil mempunyai volume yang besar sehingga dengan
berat yang sama membutuhkan jumlah aspal yang lebih banyak. Dan sebaliknya,
agregat dengan berat jenis yang besar tidak membutuhkan aspal yang banyak (A.M
Neville,1994).

Menurut Murdock L.J & Brook K.M, Stephanus Hendarko (1999) menerangkan
bahwa:
Agregat kasar dapat diartikan sebagai agregat yang tertinggal di atas saringan uji 5
mm BS 410 dan hanya mengandung bahan lebih halus seperti yang diijinkan untuk
bermacam-macam ukuran seperti yang tercantum BS 882 bagian 2: 1973. Agregat
kasar boleh diartikan sebagai kerikil yang utuh, kerikilk pecah, batu pecah atau
sebagian terdiri dari kerikil pecah dengan kombinasi kerikil utuh dengan kerikil
pecah (Murdock L.J & Brook K.M, Stephanus Hendarko, 1999 ).

Menurut Mulyono Tri (2004) Pengukuran berat jenis agregat diperlukan untuk
perencanaan campuran aspal dengan agregat,campuran ini berdasarkan
perbandingan berat karena lebih teliti dibandingkan dengan perbandingan volume
dan juga untuk menentukan banyaknya pori agregat. Berat jenis yang kecil akan
mempunyai volume yang besar sehingga dengan berat sama akan dibutuhkan aspal
yang banyak dan sebaliknya.
Analisis Specific Gravity dan Penyerapan Agregat Kasar menentukan “bulk dan
apparent” specific gravity dan penyerapan dari agregat .
Nilai ini diperlukan untuk menetapkan besarnya komposisi volume agregat dalam
adukan beton.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-118


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

1. Berat jenis kering (bulk specific gravity) adalah perbandingan antara berat
agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam
keadaan jenuh pada suhu tertentu.
2. Berat jenis kering permukaan jenuh (SSD) adalah perbandingan antara berat
agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama dengan
isi agregat dalam keadaan kering pada suhu tertentu.
3. Berat jenis semu (apparent specific gravity) adalah perbandingan antara berat
agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam
keadaan kering pada suhu tertentu.
4. Penyerapan adalah persentase berat air yang dapat diserap pori sehingga tercapai
kondisi SSD.
5. Penyerapan dari partikel dengan berbagai ukuran pada agregat yang sama
mungkin berubah-ubah, sedemikian sehingga pengujian terhadap benda uji pada
satu ukuran tidak perlu ditafsirkan mewakili agregat pada gradasi selengkapnya.
6. Penyerapan dari suatu agregat sering merupakan petunjuk yang berguna
terharap kekedapan air dan daya tahan terhadap pembekuan pada musim dingin
dari beton yang menggunakan agregat ini.
(Menurut Mulyono Tri, 2004)

2. Maksud
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis (Bulk) berat jenis
kering permukaan jenuh (Saturated Surface Dry = SSD ) berat jenis semu
(Apparent), persentase penyerapan air, berat jenis efektif dari agregat kasar.

3. Peralatan
Alat-alat yang digunakan pada praktikum ini yaitu:
a. Neraca Gantung
Berfungsi untuk mengukur berat sampel setelah direndam.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-119


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 165 Neraca gantung


b. Keranjang Kawat
Berfungsi sebagai tempat menyimpan agregat kasar pada saat proses
perendaman.

Gambar 3. 166 Keranjang kawat


c. Saringan No. 3/8 dan 4
Berfungsi untuk menyaring sampel yang akan diuji, yang lolos saringan
No.3/8 dan tertahan disaringan No.4.

Gambar 3. 167 Saringan no.3/8

Nadiva Alya A (2411191003) 3-120


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 168 Saringan no. 4


d. Timbangan Digital
Berfungsi untuk mengukur berat benda uji.

Gambar 3. 169 Timbangan digital


e. Bak Perendam
Berfungsi sebagi tempat untuk merendam agregat yang diuju.

Gambar 3. 170 Bak perendam


f. Talam
Berfungsi sebagai tempat untuk mengeringkan agregat.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-121


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 171 Talam


g. Wadah
Berfungsi untuk tempat sampel pada saat dimasukan kedalam oven.

Gambar 3. 172 Wadah

h. Kain Lap
Berfungsi untuk mengeringkan benda uji.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-122


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 173 Kain Lap


i. Oven
Berfungsi untuk mengeringkan sampel.

Gambar 3. 174 Oven


j. Sekop
Berfungsi untuk mengambil sampel yang akan dimasukan ke keranjang.

Gambar 3. 175 Sekop

k. Sarung Tangan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-123


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Berfungsi untuk menahan panas saat pengambilan benda uji dari oven.

Gambar 3. 176 Sarung tangan

4. Bahan
Bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah agregat kasar yang lolos
saringan No. 3/8 dan tertahan disaringan No.4 seberat 5 kg.

Gambar 3. 177 Agregat kasar

5. Prosedur Praktikum
Adapun langkah-langkah yang dilakukan dalam praktikum ini adalah sebagai
berikut :
a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan dalam praktikum;
b. Saring agregat dengan saringan No. 3/8 tertahan No.4, lalu timbang
mencapai 5kg;
c. Masukan agregat kedalam keranjang kawat, lalu rendam didalam bak
perendam selama 24 jam;
d. Setelah 24 jam, timbang pada saat sampel berada dipermukaan air dengan
menggunakan neraca gantung untuk mendapatkan berat dalam air;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-124


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

e. Kemudian keluarkan benda uji dan letakan pada talam dan lap
menggunakan lap, lalu pindahkan sampel kedalan wadah dan timbang
untuk mendapatkan berat SSD;
f. Setelah ditimbang masukan agregat ke dalam oven selama 24 jam dengan
suhu 110°C
g. Setelah 24 jam keluarkan agregat dan timbang kembali untuk
mendapatkan berat keruing;
h. Lalu catat hasil pada form dan lakukan perhitungan;
i. Bersihkan dan rapihkan kembali alat yang telah digunakan.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-125


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 20 Form Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar

LABORATORIUM PERKERASAN
JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD
YANI
PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN
PENYERAPAN AGREGAT KASAR
Kelompok : 3 Tanggal : 11November 2021
Lokasi : Asisten : Felisia
A. Berat benda uji SSD (Bj) = 4633 gram
B. Berat benda uji dalam air (Ba) = 2833 gram
Berat benda uji kering udara 4533
C. = gram
(Bk)
Berat jenis (bulk specific
𝐵𝑘
gravity) =
D. 𝐵𝑗 −𝐵𝑎 = 2,666 gram

Berat jenis kering permukaan


jenuh (Saturated Surface Dry)
E. = 2,518 gram
𝐵𝑗
= 𝐵𝑗 −𝐵𝑎

Berat jenis semu (Apparent


Specific Garvity)
F. = 2,573 gram
𝐵𝑘
= 𝐵𝑘 −𝐵𝑎

Nadiva Alya A (2411191003) 3-126


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Penyerapan (Absortion)
G. 𝐵𝑗 −𝐵𝑘 = 2,158 %
= 𝑥 100%
𝐵𝑘

Berat Jenis Efektif


H = 2,592 %
𝐵𝑢𝑙𝑘 + 𝐴𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡
2

7. Perhitungan
Diketahui :
a. Berat benda uji permukaan jenuh (Bj) = 4633 gram
b. Berat benda uji dalam air (Ba) = 2833 gram
c. Berat benda uji kering (Bk) = 4533 gram
Penyelesaian:
a. Berat jenis (bulk specific gravity)
𝐵𝑘
= 𝐵𝑗−𝐵𝑎
4533
= 4633−2833

= 2,518 gram
b. Berat uji kering permukaan jenuh (satured surface dry)
𝐵𝑗
=
𝐵𝑗−𝐵𝑎
4633
= 4633 −2833

= 2,573 gram
c. Berat jenis semu (apparent specific gravity)
𝐵𝑘
= 𝐵𝑘−𝐵𝑎
4533
= 4533−2833

= 2,666 gram
d. Persentase Penyerapan air

Nadiva Alya A (2411191003) 3-127


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

(𝐵𝑗−𝐵𝑘)
= × 100%
𝐵𝑘
(4633−4533)
= × 100%
4533

= 2.158 %
e. Berat jenis efektif
𝐵𝑢𝑙𝑘+𝐴𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡
= 2
2,518+2,666
= 2

= 2.592 %
8. Kesimpulan
Berdasarkan hasil dari praktikum yang telah dilakukan, didpatkan hasil sebagai
berikut :
a. Berat jenis (bulk specific gravity) sebesar 2,518 gram
b. Berat uji kering permukaan jenuh (satured surface dry) sebesar 2,573 gram
c. Berat jenis semu (apparent specific gravity) sebesar 2,666 gram
d. Persentase penyerapan air sebesar 2,158 %
e. Berat jenis efektif sebesar 2,592 %
Pada syarat persentase penyerapan adalah < 3% maka hasil praktikum
memenuhi syarat. Dan syarat berat jenis efektif agregat kasar berada pada
interval 2,5% - 2,7% maka hasil praktikum sebesar 2,158 % memenuhi syarat.
9. Dokumentasi Praktikum

Gambar 3. 178 Proses penyaringan agregat menggunakan saringan No. 3/8


tertahan saringan No.4

Nadiva Alya A (2411191003) 3-128


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 179 Proses mengukur berat agregat menggunakan timbangan digital

Gambar 3. 180 Proses perendaman agregat dalam bak perendam

Gambar 3. 181 Proses memasukan sampel agregat kedalam oven


MODUL 12
Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
(SNI 03-1970-2016)
(AASHTO T-85-74)
(ASTM D-128-68)

1. Dasar Teori
Menurut Harry (1998) Berat jenis (spesific gravity) adalah perbandingan berat

Nadiva Alya A (2411191003) 3-129


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

dari suatu volume bahan pada suatu temperatur terhadap berat air dengan
volume yang sama pada temperatur tersebut. Besarnya berat jenis agregat
penting dalam perencanaan campuran agregat dengan aspal karena umumnya
direncanakan berdasarkan perbandingan berat dan juga untuk menentukan
banyaknya pori. Agregat dengan berat jenis yang kecil mempunyai volume
yang besar sehingga dengan berat yang sama membutuhkan jumlah aspal
yang lebih banyak. Disamping itu agregat dengan dengan pori besar
membutuhkan jumlah aspal yang banyak (Harry,1998).

Menurut nevil (1997), agregat halus merupakan agregat yang besarnya tidak
lebih dari 5 mm, sehingga pasisr dapat berupa pasir alam atau berupa pasir
dari pemecahan batu yang dihasilkan oleh pemecah batu (Nevil.1997).

Menurut SNI-1970-2016 penyerapan agregat adalah penambahan berat dari


suatu agregat akibat air yang meresap ke dalam pori-pori, tetapi belum
termasuk air yang tertahan pada permukaan luar partikel, dinyatakan sebagai
persentase dari berat keringnya. Agregat dikatakan “kering: Ketika telah
dijaga pada suatu temperature (110±5)°C dalam rentang waktu yang cukup
untuk menghilangkan sekurug kandungan air yang ada (Sampai beratnya
tetap).

Nadiva Alya A (2411191003) 3-130


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

2. Maksud
Dari praktikum ini adalah untuk mendapatkan nilai berat jenis (bulk specific
gravity) pada agregat halus, berat jenis kering permukaan (Saturade Surface
Dry = SSD ), berat jenis semu (apparent specific gravity) pada agregat halus,
presentase penyerapan pada agregat halus dan berat jenis efektif pada agregat
halus.

3. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
a. Spatula
Berfungsi untuk mengaduk saat agregat dipanaskan

Gambar 3. 182 Spatula


b. Kompor
Berfungsi sebagai alat untuk memanaskan agregat

Gambar 3. 183 Kompor

Nadiva Alya A (2411191003) 3-131


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

c. Wajan
Berfungsi sebagai wadah untuk memanaskan agregat

Gambar 3. 184 Wajan


d. Sarung Tangan
Berfungsi untuk melindungi tangan dari panas

Gambar 3. 185 Sarung Tangan


e. Saringan no.3/8
Berfungsi untuk menyaring agregat yang akan digunakan untuk
pengujian SSD

Gambar 3. 186 Saringan No.3/8


f. Saringan no.4
Berfungsi untuk menyaring agregat yang akan digunakan untuk

Nadiva Alya A (2411191003) 3-132


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

pengujian SSD

Gambar 3. 187 Saringan No. 4


g. Saringan no.200
Berfungsi untuk membantu mengeluarkan agregat pada piknometer

Gambar 3. 188 Saringan No. 200


h. Tabung gas dan regulator
Berfungsi sebagai bahan bakar kompor

Gambar 3. 189 Tabung Gas dan Regulator

i. Piknometer 500 ml
Berfungsi sebagai wadah saat melakukan pengocokan agregat

Nadiva Alya A (2411191003) 3-133


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 190 Piknometer


j. Timbangan digital
Berfungsi untuk mengukur berat agregat

Gambar 3. 191 Timbangan Digital


k. Wadah
Berfungsi untuk menyimpan agregat

Gambar 3. 192 Wadah

l. Sendok

Nadiva Alya A (2411191003) 3-134


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Berfungsi sebagai alat bantu memasukan agregat ke dalam


kerucut terpancung

Gambar 3. 193 Sendok


m. Sendok semen
Berfungsi untuk mengambil agregat

Gambar 3. 194 Sendok Semen


n. Kerucut terpancung
Berfungsi untuk menguji agregat

Gambar 3. 195 Kerucut Terpancung

o. Alas kaca
Berfungsi untuk alas penumbukan agregat

Nadiva Alya A (2411191003) 3-135


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 196 Alas Kaca


p. Batang Penumbuk
Berfungsi untuk menumbuk agregat pada kerucut
terpancung

Gambar 3. 197 Batang Penumbuk


q. Oven
Berfungsi untuk mengeringkan agregat

Gambar 3. 198 Oven

4. Bahan
Bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut:

Nadiva Alya A (2411191003) 3-136


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

a. Agregat halus pada kondisi SSD sebanyak 500 gram

Gambar 3. 199 Agregat Halus


b. Air

Gambar 3. 200 Air

5. Prosedur Praktikum
Prosedur yang dilakukan dalam praktikum ini sebagai berikut:

Nadiva Alya A (2411191003) 3-137


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

a. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan pada praktikum


pemeriksaan berat jenis dan penyerapan agregat halus;
b. Hari Pertama
1) Timbang agregat yang lolos saringan no.4 sebanyak 750 gram;
2) Tambahkan air pada agregat yang lolos saringan no.4;
3) Campurkan agregat yang lolos saringan no.4 tersebut dengan air
hingga semua agregat terendam air;
4) Tambahkan air pada agregat yang terendam tersebut sampai
ketinggian ± 5 cm;
5) Diamkan dalam suhu ruangan selam ± 24 jam;
6) Rapihkan kembali peralatan yang telah digunakan;
c. Hari ke-dua
1) Setelah didiamkan selama ± 24 jam dalam suhu ruangan, kemudian
buang air yang terdapat pada permukaan campuran agregat
tersebut, namun jangan sampai agregat ikut terbuang;
2) Panaskan wajan terlebih dahulu;
3) Masukan agregat yang sudah direndam dan dikeluarkan airnya
tersebut kedalam wajan yang telah dipanaskan terlebih dahulu;
4) Keringkan agregat tersebut dengan cara dimasak dalam wajan
panas sambal dibolak-balik terus agar agregat tidak menggumpal;
5) Setelah kering, diamkan untuk beberapa saat hingga agregat
tersebut dingin;
6) Setelah dingin, lakukan pengujian SSD;
7) Sebelum melakukan pengujian SSD, terlebih dahulu taruh alas
kaca pada permukaan datar, pastikan pada bawah alas kaca
diberikan kertas dengan ukuran A4 saat melakukan pengujian SSD
agregat tidak tercecer;
8) Taruh kerucut terpancung diatas alas kaca, kemudian masukkan
agregat halus kedalam kerucut terpancung secara bertahap hingga

Nadiva Alya A (2411191003) 3-138


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

3 bagian untuk memeriksa keadaan kering permukaan jenuh


(SSD);
9) Setiap 1/3 bagiannya didapatkan dengan cara di tumbuk
menggunakan batang penumbuk sebanyak 25x secara spiral;
10) Apabila sudah dilakukan hingga tahap ketiga, angkat kerucut
terpancung;
11) Keadaang kering permukaan jenuh bisa dikatakan tercapai apabila
agregat halus tersebut runtuh namun masih dalam keadaan
tercetak, pada percobaan ini kelompok kami berhasil mendapatkan
keadaan kering permukaan jenuh (SSD);
12) Setelah itu timbang berat piknometer dengan kapasitas 500 ml
menggunakan timbangan digital, kemudian catat pada form (Bp);
13) Isi air pada piknometer sebanyak 90% dari volume piknometer,
setelah itu timbang pada timbangan digital dan catat pada form
beratnya (B), kemudian buang airnya;
14) Timbang agregat halus dalam kondisi SSD sebanyak 500 gram
kemudian catat pada form (Bs);
15) Masukan 500 gram agregat halus dalam kondisi SSD tersebut
kedalam piknometer secara perlahan menggunakan corong yang
terbuat dari kertas dan sendok, lakukan dengan perlahan dan
jangan ada yang tercecer;
16) Setelah memasukan agregat halus sebanyak 500 gram dalam
piknometer, kemudian tambahkan air dalam piknometer sebanyak
90% dari volume piknometer;
17) Goyangkan piknometer untuk memastikan air sudah masuk dalam
pori – pori agregat halus pada piknometer;
18) Setelah itu timbang piknometer yang sudah terisi air sebanyak 90%
dari volume piknometer menggunakan timbangan digital,
kemudian catat beratnya pada form (Bt);

Nadiva Alya A (2411191003) 3-139


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

19) Diamkan agregat halus yang sudah terisi agregat dan air pada
piknometer
20) tersebut selama ± 24 jam;
21) Rapihkan kembali peralatan yang telah digunakan;
d. Hari ke-tiga
1) Keluarkan agregat yang telah didiamkan selama ± 24 jam pada
2) piknometer dengan bantuan saringan no.200 dan air;
3) Timbang cawan/wadah terlebih dahulu, kemudian catat beratnya;
4) Masukan agregat yang telah dikeluarkan dari piknometer dengan
bantuan saringan no.200 dan air tersebut ke wadah/cawan yang
telah ditimbang terlebih dahulu;
5) Ratakan agregat pada wadah/cawan kemudian masukan kedalam
oven;
6) Keringkan agregat tersebut didalam oven dengan suhu 110°C
selama ± 24 jam;
7) Rapihkan kembali peralatan yang telah digunakan;
e. Hari ke-empat
1) Setelah dikeringkan di dalam oven selama ± 24 jam, kemudian
timbang berat agregat halus pada wadah/cawan tersebut, kemudian
catat;
2) Kurangi berat agregat halus pada wadah/cawan tersebut dengan
berat cawan yang sudah ditimbang pada hari sebelumnya;
3) Hitung berat agregat halus tersebut kemudiann catat pada form
(Bk);
4) Rapihkan kembali peralatan yang telah digunakan;
f. Lakukan Analisis perhitungan.

6. Pelaporan
Tabel 3. 21 Form Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus

Nadiva Alya A (2411191003) 3-140


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

LABORATORIUM PERKERASAN JALAN


JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT
HALUS
Kelompok : 3 Tanggal :
Jurusan : Teknik Sipil Asisten : Syifa Hilma
DATA PRAKTIKUM
Berat Piknometer Bp 203 gram

Berat Contoh Kondisi SSD Bs 500 gram

Berat Piknometer + Contoh + Air Bt 930 gram

Berat Piknometer + Air B 703 gram

Berat benda uji kering udara Bk 400 gram


HASIL PRAKTIKUM
Bk
Berat Jenis (Bulk Specific Grafity) = 1,465 Gram
(B + Bs − Bt )
Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh Bs
= 1,831 Gram
(Saturated Surface Dry) (B + Bs − Bt )
Berat Jenis Semu (Apparent Specific Bk
= 2,312 gram
Gravity) (B + Bk − Bt )
Bs − Bk
=
Persentase Penyerapan (Absorption) Bk 25 %
× 100%
( 𝐵𝑢𝑙𝑘 + 𝑎𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡 )
Berat Jenis Efektif = 1,888
2

Nadiva Alya A (2411191003) 3-141


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan
Diketahui:
Bp = 208
Bs = 500
Bt = 983
B = 783
Bk = 403

a. Berat jenis (Bulk Specific Grafity)


𝐵𝑘
Berat Jenis = (𝐵+𝐵𝑠−𝐵𝑡)
400
= (703+500−930)

=1,4645 gram
b. Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh (Saturated Surface Dry)
𝐵𝑠
SSD =(𝐵+𝐵𝑠−𝐵𝑡)
500
= (703+500−930)

= 1,831 gram
c. Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity)
𝐵𝑘
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝐽𝑒𝑛𝑖𝑠 𝑆𝑒𝑚𝑢 =
(𝐵 + 𝐵𝑘 − 𝐵𝑡)
400
=
(703 + 400 − 930)
= 2,312 gram

d. Persentase Penyerapan ( Absorption)


𝐵𝑠−𝐵𝑘
Penyerapan = 𝑥100%
𝐵𝑘

500 − 400
= 𝑥100%
400
= 25 %

Nadiva Alya A (2411191003) 3-142


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

e. Berat Jenis Efektif


(𝐵𝑢𝑙𝑘+𝐴𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡)
Berat Jenis Efektif = 2
(1,465+2,312)
= 2

= 1,888 gram
8. Catatan
Karena agregat sulit dikeluarkan dari piknometer maka harus dibantu oleh air
agregat yang dikeluarkan dari piknometer juga butuh bantuan saringan no.
200 untuk menyaring agregat agar banyak terbuang, namun hanya air saja yang
disaring agar tingkat ketelitian tidak jauh beda dengan aslinya.

9. Kesimpulan
Berdasarkan hasil uji coba pemeriksaan berat jenis dan penyerapan agregat
halus, didapatkan, Berat Jenis (Bulk Specific Gravity) yaitu 1,465, Berat Jenis
Kering Permukaan Jenuh (Saturated Surface Dry / SSD) yaitu 1,831, Berat
Jenis Semu (Apparent Specific Gravity) yaitu 2,312, Persentase Penyerapan
(Absorption) yaitu 25% dan Berat Jenis Efektif yaitu 2,065 gram. Menurut
SNI 03-1970-2016 Nilai maksimum persentase penyerapan pada agregat
halus adalah 3% maka dapat disimpulkan bahwa agregat yang telah diuji
adalah baik dan dapat digunakan karena memenuhi syarat.

10. Lampiran (Dokumentasi Praktikum)

Nadiva Alya A (2411191003) 3-143


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gambar 3. 201 Memasukan agregat halus Gambar 3. 202 Menimbang berat


kedalam kerucut terpancung secara bertahap piknometer pada timbangan digital
hingga 3 bagian

Gambar 3. 203 Menimbang agregat halus Gambar 3. 204 Menggoyangkan


dalam keadaan SSD Piknometer agar air masuk kedalam pori-
pori agregat halus

Nadiva Alya A (2411191003) 3-144


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 13
Rancangan Campuran Aspal Panas (Hot Mix)

1. Dasar Teori
Bitumen adalah suatu campuran dari senyawa hidrokarbon yang berasal dari alam
atau dari suatu proses pemanasan, atau berasal dari kedua proses tersebut, kadang-
kadang disertai dengan derivatnya yang bersifat non logam, yang dapat berbentuk
gas, cairan, setengah padat atau padat,dan campuran tersebut dapat larut dalam
Karbondisulfida (CS2). Aspal yang dipakai dalam konstruksi jalan mempunyai sifat
fisis yang penting, antara lain : kepekatan (consistency), ketahanan lama atau
ketahanan terhadap pelapukan oleh karena cuaca, derajat pengerasan, dan
ketahanan terhadap air (The Asphalt Institute, 1993).

Beton Aspal (Hotmix) adalah jenis perkerasan jalan yang terdiri dari campuran
agregat, dengan atau tanpa bahan tambahan. Material-material pembentuk beton
aspal dicampur di instalasi pencampur pada suhu tertentu, kemudian diangkut ke
lokasi, dihamparkan, dan dipadatkan. Suhu pencampuran ditentukan berdasarkan
jenis aspal apa yang akan digunakan (Silvia Sukirman, 2003).

Dalam pencampuran aspal harus dipanaskan untuk memperoleh tingkat kecairan


(viskositas) yang tinggi agar dapat mendapatkan mutu campuran yang baik dan
kemudahan dalam pelaksanaan. Pemilihan jenis aspal yang akan digunakan
ditentukan atas dasar iklim, kepadatan lalu lintas dan jenis konstruksi yang akan
digunakan.
1. Jenis-jenis Campuran Beraspal
Menurut Bina Marga (2010) jenis aspal beton campuran panas (hotmix) dapat
dibedakan sebagai berikut.
a. Lapis tipis aspal pasir (Latasir), adalah aspal beton untuk jalan dengan lalu
lintas ringan. Lapisan ini khusus mempunyai ketahanan alur (rutting)

Nadiva Alya A (2411191003) 3-145


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

rendah, oleh karena itu tidak diperkenankan digunakan untuk daerah berlalu
lintas berat atau daerah tanjakan.
b. Lapis tipis aspal beton (Lataston), adalah aspal beton bergradasi senjang.
Lataston biasa disebut dengan HRS (Hot Rolled Sheet). Karakteristik aspal
beton yang terpenting pada campuran ini adalah durabilitas dan fleksibilitas.
c. Lapis aspal beton (Laston), adalah aspal beton bergradasi menerus yang
umum digunakan untuk jalan dengan beban lalu lintas berat. Laston dikenal
dengan nama AC (Asphalt Concrete). Karakteristik aspal beton yang
terpenting pada campuran ini adalah stabilitas.

2. Gradasi Agregat
Agregat merupakan butir-butir batu pecah, kerikil, pasir atau mineral lain, baik
yang berasal dari alam maupun buatan yang berbentuk mineral padat berupa
ukuran besar maupun kecil atau fragmen-fragmen (Sukirman,2003).
Agregat merupakan butir-butir batu pecah, kerikil, pasir atau mineral lain, baik
yang berasal dari alam maupun buatan yang berbentuk mineral padat berupa
ukuran besar maupun kecil atau fragmen-fragmen (Sukirman,2003).
Terdapat tiga jenis agregat berdasarkan gradasi yaitu:
a. Gradasi menerus (well graded), dimana terdapat semua ukuran agregat dan
distribusikan secara baik. Gradasi menerus sering dipakai dalam campuran
beton dikarenakan gradasi tersebut mendapatkan angka pori yang kecil dan
memiliki kemampatan yang tinggi sehingga didapatkannya (interlocking)
yang baik pada campuran beton, variasi ukuran butir agregat dibutuhkan
dalam campuran beton.
b. Gradasi seragam (uniform graded), yaitu agregat yang memiliki butiran
yang sama.
c. Gradasi senjang (gap graded), dimana tidak terdapat salah satu atau lebih
dari ukuran butir, gradasi ini akan menunjukkan satu garis horizontal
dalam grafiknya.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-146


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

3. Macam-macam Agregat
1. Agregat halus (glassy) terbentuk oleh pengikisan air serta akibat patahan
yang terjadi pada batuan halus atau batuan yang berlapis-lapis. Agregat ini
membutuhkan air yang lebih sedikit daripada agregat kasar.
agregat yang seluruh butirannya mampu menembus ayakan yang memiliki
lubang 4.8 mm (SII.0052,1980), 4.75 mm (ASTM C33,1982), atau 5.0 mm
(BS.812,1976).
2. Agregat berbutir (granular) mempunyai bentuk bulat dan teksturnya
cenderung seragam.
3. Agregat kasar berupa pecahan kasar yang terdiri dari batuan berbutir halus
dan kasar yang mengandung bahan kristal tak kasat mata.
4. agregat yang seluruh butirannya tertinggal di atas ayakan yang mempunyai
lubang 4.8 mm (SII.0052,1980), 4.75 mm (ASTM C33,1982), atau 5.0 mm
(BS.812,1976).
5. Agregat kristalin (crystalline) adalah agregat yang mengandung kristal yang
dapat dilihat secara visual.
6. Agregat sarang lebah (honey cumbs) memiliki pori-pori yang sangat terasa.
Bahkan rongga-rongga yang ada di permukaan agregat ini bisa dilihat
dengan jelas.

4. Amplop Gradasi Gabungan.


Gradasi agregat yang digunakan dalam penelitian ini adalah jenis campuran
beraspal AC-WC bergradasi halus pada gradasi ideal atau batas tengah seperti
dapat dilihat pada table dibawah ini :

Nadiva Alya A (2411191003) 3-147


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Tabel 3. 22 Amplop gradasi agregat campuran


% Berat yang Lolos terhadap Total Agregat dalam Campuran
Laston (HRS)
Ukuran
Latasir (SS) gradasi semi Laston (AC)
Ayakan
Gradasi Senjang senjang²
(mm)
Kelas Kelas
A B WC Base WC Base WC BC Base
37,5 100
20,5 100 90-100
19,0 100 100 100 100 100 100 100 90-100 76-90
12,5 90-100 90-101 87-100 90-100 90-101 75-90 60-78
90-
9,50 100 75-85 55-88 55-70 77-90 66-82 52-27
4,75 53-69 46-64 35-54
75-
2,36 100 50-72 35-55 50-62 32-44 33-53 30-49 23-31
1,18 35-60 15-35 21-40 18-38 13-30
0,60 20-45 15-35 14-30 12-28 10-22
0,30 15-35 5.-35 9-22 7-20 6-15
0,15 6-15 5-13 4-10
0,075 10.-15 9.-13 6.-10 2.-9 6.-10 4.-8 4-9 4-8 3.-7
Sumber : Bina Marga, 2010 Revisi 2

2. Maksud
Rancangan campuran aspal panas ini dimaksudkan untuk menentukan proporsi
berat komponen agregat dan jumlah aspal yang dibutuhkan dalam campuran
perkerasan jalan dengan jenis campuran aspal panas (hot mix) agar mendapatkan
gabungan proporsi agregat yang ekonomis dan kadar aspal yang optimum.

3. Prosedur Praktikum
Perhitungan ini dilakukan menggunakan metode trial and eror atau uji coba dalam
mencari komposisi. Adapun proses prosedur perhitungan sebagai berikut:
a. Ambil data persentase lolos agregat halus dan agregat kasar dari Modul 6,
Analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar;
b. Tentukan fraksi agregat kasar (%CA) dan fraksi agregat halus (%FA)
menggunakan metode trial and error atau metode uji coba;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-148


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

c. Persentase agregat yang lolos di setiap saringan kalikan dengan nilai


persentase fraksi agregat kasar (%CA) dan fraksi agregat halus (%FA);
d. Jumlahkan hasil kali dari agregat kasar dan agregat halus pada setiap
saringan lalu bandingkan dengan batas gradasi gabungan pada setiap
saringannya yang nilainya dapat dilihat dalam tabel 3.1 Batas Gradasi;
e. Jika sudah memenuhi batas gradasi, maka nilai fraksi yang telah
diasumsikan dapat digunakan. Jika belum, maka asumsi kembali nilai fraksi
sehingga nilai fraksi tersebut memenuhi batas gradasi;
f. Tentukan nilai kadar aspal pada setiap sample;
g. Tentukan berat agregat pada masing masing sampel, apabila dijumlah berat
agrgat kasar dan agregat halus tersebut tersebut mencapai 1200 gram
(berdasarkan SNI untuk marshall dalam uji coba campuran aspal ) Berat
agregat pada masing masing sample;
h. Buat grafik nilai presentase lolos saringan analisis agregat dengan nilai
batas maksimum dan batas minimum dari amplop gradasi agregat gabungan
dan. Lalu buatlah juga rekapitulasi perhitungan dengan table.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-149


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4. Pelaporan
Tabel 3. 23 Proporsi Agregat
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
RANCANGAN CAMPURAN ASPAL PANAS (HOT MIX)
Kelompok :3 Tanggal :
Nama :Nadiva Alya Andzani Asisten Lab : Casare
Adi N

Proporsi Agregat

Saringan Analisis Saringan Fraksi Agregat (%)


Total %
Agregat Agregat
No Ukuran Kasar Halus
Kasar Halus
12.7 1/2 89.19% 100% 57.08% 36,00% 93,08%
10 3/8 65.81% 98,56% 42,12% 35,48% 77,60%
5 4 30.37% 93,50% 19,44% 33,66% 53,10%
2.36 8 19,66% 86,53% 12,59% 31,15% 43,73%
1.18 16 9,93% 70,12% 6,35% 25,24% 31,60%
0.6 30 5,11% 54,73% 3.27% 19,70% 22,97%
0.3 50 3,33% 34,57% 2.13% 12,45% 14,58%
0.15 100 1,47% 20,69% 0.94% 7,45% 8,39%
0.075 200 0,56% 12,11% 0,36% 4,36% 4,71%

Nadiva Alya A (2411191003) 3-150


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Tabel 3. 24 Cek Poperti Agregat Pada Amplop Gradasi Gabungan

LABORATORIUM PERKERASAN JALAN


JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

RANCANGAN CAMPURAN ASPAL PANAS (HOT MIX)

Kelompok :3 Tanggal :
Nama :Nadiva Alya A Asisten Lab : Casare Adi N
Cek Proporsi Agregat pada Amplop Gradasi Gabungan
% Berat lolos terhadap total
agregat dalam campuran Fraksi
No Saringan Laston (AC) Agregat Keterangan
Wearing Course (%)
Batas Atas Batas Bawah
1/2 100 90 93.08 Memenuhi
3/8 90 77 77.60 Memenuhi
4 69 53 53.10 Memenuhi
8 53 33 43,73 Memenuhi
16 40 21 31.60 Memenuhi
30 30 14 22,97 Memenuhi
50 22 9 14.58 Memenuhi
100 15 6 8.39 Memenuhi
200 9 4 4.71 Memenuhi

Nadiva Alya A (2411191003) 3-151


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Tabel 3. 25 Cek Proporsi Agregat pada Amplop Gradasi Gabungan

LABORATORIUM PERKERASAN JALAN


JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

RANCANGAN CAMPURAN ASPAL PANAS (HOT MIX)

Kelompok :3 Tanggal :
Nama :Nadiva Alya Andzani Asisten Lab : Casare Adi N
Cek Proporsi Agregat pada Amplop Gradasi Gabungan

Gradasi Agregat
120,00

100,00
persentase lolos

80,00

60,00

40,00

20,00

0,00
0,01 0,1 1 10 100
Nomor saringan

Fraksi Agregat Batas Bawah Batas Atas

Nadiva Alya A (2411191003) 3-152


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

5. Perhitungan
Berikut merupakan persentase lolos saringan agregat halus dan agregat kasar dari
perhitungan modul 6 yang digunakan sebagai analisi perhitungan pada modul 13:

Tabel 3. 26 Menghitung Fraksi Agregat


nama Saringan %lolos
mm inch kasar Halus
12.7 1/2 89.19 100
10 3/8 65.81 98.56
5 4 30.37 93.50
2.36 8 19.66 86.53
1.18 16 9.93 70.12
0.6 30 5.11 54.73
0.3 50 3.33 34.57
0.15 100 1.47 20.69
0.075 200 0.56 12.11

a. Menghitung Fraksi Agregat, contoh perhitungan pada saringan no.1/2


Diketahui :
%CA = 64 %
%FA = 36 %
1) Fraksi Agregat Kasar = Lolos saringan no. ½ × %CA
Fraksi Agregat Kasar = 89.19 % × 64 %
= 57.08 %
2) Fraksi Agregat Halus = Lolos saringan no. ½ × %FA
Fraksi Agregat Halus = 100 % × 36 %
= 36 %

3) Total Fraksi Agregat saringan no. ½ = 57.08% + 36 %


= 93.08 %

Nadiva Alya A (2411191003) 3-153


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Total fraksi agregat memenuhi ketentuan apabila fraksi agregat berada


pada batas rentang atas dan rentang bawah.

Tabel 3. 27 Rekapitulasi syarat batas bawah

% Berat lolos terhadap


total agregat dalam
Fraksi
No campuran
Agregat Keterangan
Saringan Laston (AC-WC)
(%)
Batas
Batas Atas Bawah
1/2 100 90 93.08 Memenuhi
3/8 90 77 77.60 Memenuhi
4 69 53 53.10 Memenuhi
8 53 33 43.73 Memenuhi
16 40 21 31.60 Memenuhi
30 30 14 22.97 Memenuhi
50 22 9 14.58 Memenuhi
100 15 6 8.39 Memenuhi
200 9 4 4.71 Memenuhi

b. Menghitung Nilai Kadar Aspal


Pb = 22.69
Diketahui:
K =1
FF = 120,3
%CA= 64%
%FA = 36%
Pb = (0,035 × (%CA)) + (0,045 × (%FA)) + (0,18 × FF) + K

Nadiva Alya A (2411191003) 3-154


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

= (0.035(64%)) + (0.045(36%)) + (0.18(120.3)) + 1


= 22.%
Nilai Sampel
1) Sample 1
Pb−0,5
a. = ( ) × total campuran
100
22.69% −0,5
=( ) × 1200
100

= 266.311 gram

2) Sample 2
Pb
b. = (100) × total campuran
22.69%
=( ) × 1200
100

= 272.311 gram
3) Sample 3
Pb+0,5
c. = ( ) × total campuran
100
22.69% +0,5
=( ) × 1200
100

= 278.311 gram

c. Menentukan Proporsi Agregat Kasar dan Agregat Halus


Diketahui :
a = 266.561 gram
b =272.311 gram
c =278.311 gram
Nilai Agregat Kasar :
Sampel 1 = (𝐶𝑎𝑚𝑝𝑢𝑟𝑎𝑛 − 𝑎) × %CA
= (1200 − 266.561) × 64%
= 597,561 gram
Sampel 2 = (𝐶𝑎𝑚𝑝𝑢𝑟𝑎𝑛 − 𝑏) × %CA

Nadiva Alya A (2411191003) 3-155


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

= (1200 − 272.3115 ) × 64%


= 593.721 gram
Sampel 3 = (𝐶𝑎𝑚𝑝𝑢𝑟𝑎𝑛 − 𝑐) × %CA
= (1200 − 278.311 ) × 64%
= 589.881 gram
Nilai Agregat Halus
Sampel 1 = (𝐶𝑎𝑚𝑝𝑢𝑟𝑎𝑛 − 𝑎) × %FA
= (1200 − 266.311) × 36%
= 336.128 gram
Sampel 2 = (𝐶𝑎𝑚𝑝𝑢𝑟𝑎𝑛 − 𝑏) × %FA
= (1200 − 272.311) × 36%
= 333.868 gram
Sampel 3 = (𝐶𝑎𝑚𝑝𝑢𝑟𝑎𝑛 − 𝑐) × %FA
= (1200 − 278.311 ) × 36%
= 331.808 gram

d. Grafik Nilai Pesentase Lolos Saringan Analisis Agregat Kasar dan Halus
dengan Nilai Batas Maksimum dan Batas Minimum

Nadiva Alya A (2411191003) 3-156


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Gradasi Agregat
120,00

100,00
persentase lolos

80,00

60,00

40,00

20,00

0,00
0,01 0,1 1 10 100
Nomor saringan

Fraksi Agregat Batas Bawah Batas Atas

Gambar 3. 205 Proporsi Agregat Pada Amplop Gradasi Gabungan

6. Kesimpulan
Berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan, dapat simpulkan bahwa nilai %CA
dan %FA yang memenuhi masing masing sebesar 64% dan 36%. Dari nilai %CA
dan %FA tersebut didapatkan hasil nilai proporsi agregat halus, agregat kasar, dan
proporsi aspal yang dapat dilihat pada tabel berikut ini:

Tabel 3. 28 Rekapitulasi perhitungan proporsi agregat halus, agregat kasar, dam


proporsi aspal
Nilai Nilai
Nilai Kadar
Agregat Agregat Jumlah
Sample pb Aspal
Kasar Halus
% gram gram gram gram
Sample 1 22.69 266.311 597.561 336.128 1200
Sample 2 22.69 272.311 593.721 333.970 1200
Sample 3 22.69 278.311 589.808 331.808 1200

Nadiva Alya A (2411191003) 3-157


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

MODUL 14
Pemeriksaan Campuran Aspal Dengan Alat Marshall
(AASHTO T – 245 – 90)
(ASTM D – 1559 – 76)
(SNI 06-2849-1991)

1. Dasar Teori
Agregat didefinisikan sebagai suatu bahan keras dan kaku yang digunakan sebagai
campuran berupa berbagai jenis butiran atau pecahan seperti pasir, kerikil, agregat
pecah, dan abu (Sukirman, 1992).

Pada umumnya, prosedur perencanaan dan pengawasan campuran aspal dan


agregat dengan metode Marshall. Proses perencanaan dimulai memilih spesifikasi
(Spek) campuran, yaitu gradasi yang harus digunakan serta jenis aspal.
Aspal adalah suatu bahan bentuk padat atau setengah padat berwarna
hitam sampai coklat gelap, bersifat perekat (cementious) yang akan melembek dan
meleleh bila dipanasi. Aspal tersusun terutama dari sebagian besar bitumen yang
kesemuanya terdapat dalam bentuk padat atau setengah padat dari alam atau hasil
pemurnian minyak bumi, atau merupakan campuran dari bahan bitumen dengan
minyak bumi atau derivatnya (ASTM, 1994).

Menurut Hardiyatmo (2015) Asphalt Institute MS-22 suatu campuran aspal beton
harus memiliki karakteristik campuran yang baik. Karakteristik tersebut meliputi
stabilitas, kelenturan atau fleksibilitas, daya tahan/durabilitas, kekesatan
permukaan, kemudahan pekerjaan, kedap air, dan ketahanan terhadap kelelehan
(Hardiyatmo, 2015).

Aspal pada temperatur rendah akan menjadi benda padat atau semipadat, sedangkan
aspal pada temperatur tinggi akan melunak. Pada saat pemeliharaan perkerasan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-158


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

jalan aspal yang dibutuhkan harus cukup air untuk menyelimuti agregat dengan
aspal, maka untuk membuat aspal menjadi cair dilakukan beberapa cara (Sudarto,
1995).

Rancangan campuran berdasarkan metode Marshall ditemukan oleh Bruce


Marshall, dan telah distandarisasi oleh ASTM ataupun AASHTO melalui beberapa
modifikasi, yaitu ASTM D 1559 76, atau AASHTO T-245-90. Prinsip dasar metode
Marshall adalah pemeriksaan stabilitas dan kelelehan (flow), serta analisis
kepadatan dan pori dari campuran padat yang terbentuk. Alat Marshall merupakan
alat tekan yang dilengkapi dengan proving ring (cincin penguji) berkapasitas 22,2
KN (5000 lbs) dan flowmeter. Proving ring digunakan untuk mengukur nilai
stabilitas, dan flowmeter untuk mengukur kelelehan plastis atau flow. Benda uji
Marshall berbentuk silinder berdiameter 4 inchi (10,2 cm) dan tinggi 2,5 inchi (6,35
cm). Prosedur pengujian Marshall mengikuti SNI 06-24891991, atau AASHTO T
245-90, atau ASTM D 1559-76. Secara garis besar pengujian Marshall meliputi:
persiapan benda uji, penentuan berat jenis bulk dari benda uji, pemeriksaan nilai
stabilitas dan flow, dan perhitungan sifat volumetric benda uji. Pada persiapan
benda uji, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan antara lain:
a. Jumlah benda uji yang disiapkan
b. Persiapan agregat yang akan digunakan.
c. Penentuan temperatur pencampuran dan pemadatan.
d. Persiapan campuran aspal beton.
e. Pemadatan benda uji.

Persiapan untuk pengujian Marshall jumlah benda uji yang disiapkan ditentukan
dari tujuan dilakukannya uji Marshall tersebut. AASHTO menetapkan minimal 3
buah benda uji untuk setiap kadar aspal yang digunakan. Agregat yang akan
digunakan dalam campuran dikeringkan di dalam oven pada temperatur 105 110ºC.
Setelah dikeringkan agregat dipisah-pisahkan sesuai fraksi ukurannya dengan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-159


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

mempergunakan saringan. Temperatur pencampuran bahan aspal dengan agregat


adalah temperatur pada saat aspal mempunyai viskositas kinematis sebesar 170 ±
20 centistokes, dan temperatur pemadatan adalah temperatur pada saat aspal
mempunyai nilai viskositas kinematis sebesar 280 ± 30 centistokes. Karena tidak
diadakan pengujian viskositas kinematik aspal maka secara umum ditentukan suhu
pencampuran berkisar antara 145 ºC - 155 ºC, sedangkan suhu pemadatan antara
110 ºC - 135 ºC.
Keuntungan dari metode Marshall :
a. Dapat digunakan untuk campuran perencanaan pada kondisi yang
berbeda-beda dengan cara sederhana.
b. Bahan – bahan yang digunakan akan dapat dipertimbangkan sekalipun
dibawah mutu standar.
c. Pemeriksaan tersebut dapat dilakukan untuk mengontrol sesuatu yang
direncanakan
Kerugian Metode Marshall:
a. Pemeriksaan yang dapat dilakukan untuk satu jenis campuran.
b. Tidak dapat digunakan setiap umum pada setiap campuran.
c. Alat – alat labor yang digunakan harus dengan ketelitian dan ditangani
tenaga ahli.
Campuran yang di gunakan pada pengujian Marshall harus memenuhi beberapa
persyaratan dalam pengujiannya. Adapun persyaratan campuran untuk laston
dapat dilihat pada Tabel 3.29
Tabel 3. 29 Spesifikasi campuran laston (AC)
Sifat-sifat Caampuran Spesifikasi Laston (AC-WC)
Jumlah tumbukan per bidang 75 kali
Rongga dalam Campuran (VIM) 3,5-5,5 %
Rongga dalam Agregat (VMA) Min 15 %
Rongga terisi Aspal (VFA) Min 65 %
Stabilitas Min 800 kg

Nadiva Alya A (2411191003) 3-160


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Pelelehan (Flow) Min 3 mm


Marshall Quotient (MQ) Min 250 kg/mm
Sumber :Spesifikasi umum Bina Marga 2018
2. Maksud
Praktikum pada modul 14 ini dimaksudkan untuk menentukan ketahanan
(stabilitas) terhadap kekentalan plastis (flow) dari campuran aspal..

3. Peralatan
Adapun peralatan yang digunakan dalam peraktikum ini adalah sebagai berikut :
a. Saringan no.1/2, 3/8, no.4 dan no.200
Berfungsi untuk menyaring agregat kasar tertahan no.1/2, no.3/8, no. 4
dan lolos saringan no. 200.

Gambar 3. 206 Saringan no.1/2


b. Timbangan Digital
Berfungsi untuk menimbang berat agregat

Gambar 3. 207 Timbangan digital

Nadiva Alya A (2411191003) 3-161


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

c. Wajan
Berfungsi untuk memanaskan sampel

Gambar 3. 208 Wajan


d. Kepala Penekan (Breaking Head)
Berfungsi untuk menyimpan sampel pada saat pengujian marshall

Gambar 3. 209 Kepala penekan (Breaking Head)


e. Alat Marshall Compression Machine
Berfungsi untuk mengetahui stabilitas dan kelelehan dari benda uji

Gambar 3. 210 Alat marshall compression machine

Nadiva Alya A (2411191003) 3-162


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

f. Waterbath
Berfungsi sebgai alat untuk merendam sampel dan juga memanaskan
suhu

Gambar 3. 211 Waterbath


g. Infrared Thermometer
Berfungsi sebagai alat untuk mengukur suhu

Gambar 3. 212 Infrared Thermometer


h. Mold
Berfunsgsi untuk mencetak benda uji

Gambar 3. 213 Mold

Nadiva Alya A (2411191003) 3-163


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

i. Batang Penumbuk
Berfungsi sebagai ala untuk menumbuk atau memadatkan sampel

Gambar 3. 214 Batang penumbuk


j. Mistar Sorong
Berfungsi untuk mengukur diameter sampel

Gambar 3. 215 Mistar sorong


k. Alat Penumbuk
Berfungsi sebagai alat untuk dudukan penumbuk

Gambar 3. 216 Alat Penumbuk

Nadiva Alya A (2411191003) 3-164


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

l. Sendok Stainless
Berfungsi untuk mengambil aspal ke wajan

Gambar 3. 217 Sendok Stainless


m. Cawan
Berfungsi sebagai wadah aspal

Gambar 3. 218 Cawan


n. Penjepit
Berfungsi sebagai alat pembantu menjepit cawan

Gambar 3. 219 Penjepit

Nadiva Alya A (2411191003) 3-165


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

o. Pan
Berfingsi sebagai wadah agregat

Gambar 3. 220 Pan


p. Extruder
Berfungsi sebagai alat untuk membantu mengeluarkan sampel dari
cetakan

Gambar 3. 221 Extruder


q. Keranjang Kawat
Berfungsi sebagai wadah untuk membantu menimbang bahan uji dalam
air

Gambar 3. 222 Keranjang Kawat

Nadiva Alya A (2411191003) 3-166


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

r. Oven
Berfunsi untuk mengeringkan sampel

Gambar 3. 223 Oven


s. Kertas pori
Berfungsi sebagai alat pada saat penumbuk aspal tidak menempel pada
alat dan menyerap air

Gambar 3. 224 Kertas Pori


t. Sarung tangan
Berfungsi sebegai alat pelindung pada saat praktikum

Gambar 3. 225 Sarungan tangan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-167


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

u. Bak perendam
Berfungsi untuk merendam agregat

Gambar 3. 226 Bak Perendam


v. Kain Lap
Berfungsi untuk mengelap agregat

Gambar 3. 227 Kain Lap


w. Dial Flow
Berfungsi untuk menguji ketehan sampel.

Gambar 3. 228 Dial Flow

Nadiva Alya A (2411191003) 3-168


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

x. Dial Stabilitas
Berfungsi untuk menguji ketahanan sampel

Gambar 3. 229 Dial Stabilitas


y. Neraca Gantung

Gambar 3. 230 Neraca Gantung

4. Bahan
Adapun bahan praktikum yang digunakan adalah :
a. Agregat kasar tertahan sarigan no. 3/8 dan 4

Gambar 3. 231 Agregat kasar tertahan saringan no. 3/8 dan 4

Nadiva Alya A (2411191003) 3-169


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

b. Agregat halus tertahan sarigan no. 200

Gambar 3. 232 Agregat halus tertahan saringan no.200


c. Aspal Pen 60/70

Gambar 3. 233 Aspal pen 60/70


d. Oli

Gambar 3. 234 Oli

Nadiva Alya A (2411191003) 3-170


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

5. Prosedur Praktikum
Adapun prosedur yang dilakukan adalah sebagai berikut :
a. Hari pertama :
1) Saring agregat kasar dan agregat halus dengan jumlah sesuai pada
perhitungan percampuran aspal;
2) Alat saring yang digunakan no. 1/2, 3/8, 4 dan 200;
3) Ambil agregat tertahan saringan no. 3/8 dan no. 4 untuk agregat
kasar;
4) Ambil agregat tertahan saringan no. 200 untuk agregat halus;
5) Timbang agregat sesuai perhitungan modul 13;
6) Jika sudah melakukan penimbangan maka untuk agregat halus di
oven selama 1 hari dengan suhu ± 110ºC dan untuk agreagat kasar
didiamkan selama 1 hari dalam suhu ruangan;
b. Hari kedua
1) Ambil agregat yang ada di oven, kemudian panaskan agregat kasar
halus pada wajan, serta panaskan aspal;
2) Campur kedua agregat pada wajan;
3) Lakukan pengecekan suhu secara berkala pada aspal dan agregat ;
4) Pastikan suhu pada agregat mencapai 159ºC dan aspal 165ºC;
5) Lakukan pengambilan aspal sesuai dengan berat yang dihitung;
6) Ambil aspal pada cawan dan timbang untuk dicampur agregatkan
dengan agregat;
7) Olesi mold dengan oli;
8) Setelah suhu campuran pencapai 162ºC, masukan campuran ke
dalam mold lalu pada bagian bawah mold pasangkan pan dan kertas
pori pada kedua sisi;
9) Lalu simpan mold tersebut diatas dudukan penumbuk, lalu tumbuk
sebanyak 75 kali, lalu buka mold dan lakukan penumbukan kesisi
yang lainnya;

Nadiva Alya A (2411191003) 3-171


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

10) Pasang mold kembali lalu tumbuk 75 kali;


11) Buka mold dari dudukan lalu simpan dalam suhu ruangan selama 1
hari;
c. Hari ketiga
1) Siapkan alat extruder lalu keluarkan sampel dari mold;
2) Kemudian ukur diameter dan tinggi sampel menggunakan mistar dan
catat hasilnya;
3) Lalu setelah itu timbang sampel untuk mendapatkan berat kering;
4) Masukan sampel ke keranjang kawat dan rendam selama 10 menit;
5) Lalu timbang sampel menggunakan neraca gantung untuk
mendapatkan berat sampel dalam air;
6) Lalu keringkan menggunakan kain lap untuk mendapat berat SSD;
7) Letakan sampel pada waterbath dengan suhu 60ºC selama 40 menit;
8) Letakan dan masukan sampel pada waterbath dan tunggu selama 40
menit;
9) Lalu buka dan ambil sampel;
10) Siapkan alat marshall compression machine;
11) Letakan sampel pada kepala penekan untuk memulai pengujian;
12) Kemudian pasal dial pada breakinghead;
13) Lakukan pengaturan pada alat marshall compression machine dan
atur dial ke angka 0;
14) Lalu lakukan pengujian dengan menekan tombol Up dan mulai
memperhatikan dial stabilitas dan dial flow;
15) Jika dial sudah berhenti catat dial stabilitas dan dial flow;
16) Setelah pengujian lakukan perhitungan dan pastikan sesuai dengan
spesifikasi sesuai dengan campuran yang di uji.

Nadiva Alya A (2411191003) 3-172


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

6. Pelaporan
Tabel 3. 30 Pemeriksaan Campuran Aspal dengan Alat Marshall Cimpression
Machine
LABORATORIUM PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
Kelompok :3 Tanggal :
Jurusan : Tenik Sipil Asistensi : Sidik Baitul
DATA HASIL PRAKTIKUM

Rincian SAMPEL 1 SAMPEL 2 SAMPEL 3


Diameter (cm) 10 10 10
Tinggi (cm) 6,3 6 6
Volume (cm³) 494,801 471,239 471,239
Berat Isi (gr/cm³) 1,758 1,974 2,065
Berat Dalam Air (gr) 463 460 510
Berat SSD (gr) 1000 1043 1120
KADAR AGREGAT SAMPEL 1 SAMPEL 2 SAMPEL 3
Proporsi Agregat Kasar (%) 64 60 65
Proporsi Agregat Halus (%) 36 40 35
Total Agregat (gr) 933,687 924,010 911,970
Campuran Agregat Kasar (gr) 597,56 554,41 592,78
Campuran Agregat Halus (gr) 336,13 369,6 319,19
KADAR ASPAL SAMPEL 1 SAMPEL 2 SAMPEL 3
Kadar Aspal (%) 22,69 23 23,5
Total Agregat (gr) 933,687 924,010 911,97
Campuran Agregat (gr) 272,28 276 282
PENGUJIAN MARSHALL SAMPEL 1 SAMPEL 2 SAMPEL 3
Stabilitas 73 70 80
Kelelehan (Flow) 3,3 3 3
Berat Jenis Rongga Campuran 1,620 1,595 1,595

Nadiva Alya A (2411191003) 3-173


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

AG AG
BERAT JENIS TOTAL
KASAR HALUS
Berat Jenis Agregat Bulk 2,518 3,465 5,983

Berat Jenis Semu 2,666 4,312 6,978

Berat Jenis Efektif 2,592 3,888 6,480


SAMPE SAMPE SAMPEL
RINCIAN L1 L2 3
Berat Jenis Maksimum Campuran Teoritis 1,766 1,722 1,737
Persentase Aspal Terhadap Campuran (%) 18,494 18,669 19,028
Perkiraan Kadar Butiran Agregat Efektif
(Pb) 266,311 275,99 288,03
Berat Jenis Beton Aspal yang Belum 1,710 1,713 1,683
Dipadatkan (Gmm)
Berat Jenis (S) 2,793 2,827 2,784
Berat Jenis Efektif (t) 2,097 2,107 2,079
Absorpsi Aspal (v) 1,282 1,282 1,282
SAMPE SAMPE SAMPEL
RINCIAN L1 L2 3
Isi Benda Uji (Cc) 537 583 610
Kepadatan (t/m²) 1,620 1,595 1,595
Berat Jenis Campuran Maksimal 1,511 1,512 1,489
Rongga Diantara Agregat (VMA) 55,152 56,552 56,175
Rongga Tahanan Campuran (VIM) 5,229 6,884 5,228
Rongga Terisi Aspal (VFB) 90,519 87,826 90,693
Stabilitas Kalibrasi Proving Ring (kg) 1165,23 1117,34 1276,96
Stabilitas Setelah Dikoreksi (kg) 1179,791 1228,376 1403,858
Hasil Bagi Marshall 357,513 409,459 467,953
Kadar Aspal Efektif (%) 21,669 22,013 22,519

Nadiva Alya A (2411191003) 3-174


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

7. Perhitungan
Diketahui data paremeter sampel 1,2,3 dan M14
Tabel 3. 31 Parameter sampel 1,2,3 dan M14
Aspal Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3
Diameter (cm) 10 10 10
Tinggi (cm) 6,3 6 6
Berat Kering (gr) 870 930 973
Berat Dalam Air (gr) 463 460 510
Berat SSD (gr) 1000 1043 1120
Dial Stabilitas 73 70 80
Dial Flow 3,3 3 3
Berat Jenis Aspal (gr/cc) 1

Tabel 3. 32 Data Kelompok


Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3
Pb% = 266,311 275,99 288,03
Proporsi Agregat Kasar = 64 60 65
Proporsi Agregat Halus = 36 40 35
Campuran Agregat = 597,56 554,41 592,78
Kasar
Campuran Agregat = 336,13 696,6 319,19
Halus

Keterangan :
Untuk sampel 1 memakai data kelompok 3
Untuk sampel 2 memakai data kelompok 5
Untuk sampel 3 memakai data kelompok 7

Diketahui data untuk Sampel 1 yaitu :


Diameter = 10 cm
Tinggi = 6.3 cm
Berat Kering = 870 gram

Nadiva Alya A (2411191003) 3-175


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Berat Dalam Air = 463 gram


Berat SSD = 1000 gram
Dial Stabilitas = 73
Dial Flow = 3.3
Pb % = 266,311 %
Proporsi Agregat Kasar = 64 %
Proporsi Agregat Halus = 36 %
Campuran Agregat Kasar = 597,56 gr
Campuran Agregat Halus = 336,13 gr
Berat Jenis Aspal = 1 gram

Langkah-langkah pada perhitungan modul ini adalah sebagai berikut :


a. Volume
1
V = 4 × π × d2 × t
1
= × 3.14 × 10² × 6.3
4

= 494,801 cm3
b. Berat Isi
Berat Kering (gram)
Berat Isi = Volume (cm2 )
870 gr
= 494,801 cm3

= 1,758 gr/cm³
c. Total Agregat
Total = Campuran Agregat Kasar + Campuran Ag Halus
= 597,56 + 336,13
= 933,687 gram
d. Campuran Agregat
Kadar Aspal
Campuran agregat = x Jumlah semua Proporsi Campuran
100
22,94
= × 933,687
100

Nadiva Alya A (2411191003) 3-176


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

= 272,28 gram
e. Berat Jenis Rongga Campuran
Berat Kering
Berat Jenis Rongga Campuran = Berat SSD(gr)−Berat Dalam Air(gr)
870
= 1000−463

= 1.620
f. Berat Jenis Maksimum Campuran Teoritis
100
= Prop Ag Kasar (%) Prop Ag Halus (%) kadar aspal
+ +
BJ efektif Ag Kasar BJ efektif Ag Halus berat jenis aspal

100
= 64 36 22,69
+ +
2,592 3,888 1

= 1,766
g. Presentase Aspal Terhadap Campuran (%)
KadarAspal(%)
= Kadar Aspal(%)−100 × 100
22,69
= 22,69−100 × 100

= 18,494 %
h. Berat Jenis Beton Aspal yang Belum Dipadatkan (Gmm)
100
= Prop Ag Kasar (%) Prop Ag Halus (%) kad aspal
+ +
Berat Jenis Bulk Ag Kasar Berat Jenis Bulk Ag Halus Berat Jenis aspal

100
= 64 36 22,69
+ +
2.518 3,465 1

= 1.710
i. Berat Jenis (s)
Prop Ag Kasar(%)+Prop Ag Halus (%)
= Prop Ag Kasar (%) Prop Ag Halus (%)
+
BJ Ag Bulk Ag Kasar BJ Ag Bulk Ag Halus

( 64+36)
= 64 36
( + )
2.518 3,465

= 2.793 %

j. Berat Jenis Efektif (t)

Nadiva Alya A (2411191003) 3-177


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

(100 + Kadar Aspal(%))


= 100 Kadar Aspal (%)
+ )
Berat Jenis (S) Berat Jenis Aspal

(100+22,69)
= 100 22,69
( + )
2.793 1

= 2,097
k. Absorpsi Aspal
BJ Efektif−BJ Ag Bulk Tot
= 100 × BJ Efektif ×BJ Ag Bulk Tot × Berat Jenis Aspal
6,480−5,983
= 100 × 6,480×5,983 × 1

= 1,282
l. Isi Benda Uji (Cc)
Isi Benda Uji (Cc) = Berat SSD (gr) – Berat Dalam Air (gr)
= 1000 - 463
= 537 gr
m. Kepadatan (t/m2)
Berat Kering (gr)
Kepadatan = Isi Benda Uji (Cc)
870
= 537

= 1.620 t/m2
n. Berat Jenis Campuran Maks
(100+Kadar Aspal(%))
BJ Campuran Max = 100 Kadar Aspal(%)
( + )
Gmm Berat Jnis Aspal

(100+22,69)
= 100 22,69
( − )
1.371 1

= 1.286
o. Rongga Diantara Agregat (VMA)
Kepadatan (t⁄ 2 )
m
= 100 − (100 − Kadar Aspal(%) × )
Berat Jenis (S)
1.620
= 100 − (100 − 22,69 × 2.793)

= 55,152
p. Rongga Tertahan Campuran (VIM)

Nadiva Alya A (2411191003) 3-178


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

(𝐺𝑚𝑚−𝐾𝑒𝑝𝑎𝑑𝑎𝑡𝑎𝑛(𝑡⁄ 2 ))
𝑚
= 100 × ( )
𝐺𝑚𝑚
(1.710−1.620)
= 100 × ( )
1.710

= 5,229
q. Rongga Terisi Aspal (VFB)
(𝑉𝑀𝐴−𝑉𝐼𝑀)
VFB = 100 × ( )
𝑉𝑀𝐴
(55,152−5,229)
= 100 × ( )
55,152

= 90,519
r. Stabilitas Kalibrasi Proving Ring
= Nilai Kalibrasi × Dial Stabilitas
= 15.962 × 73
= 1165,226 kg
s. Stabilitas Setelah Dikoreksi
= Stabilitas Kalibrasi Provong Ring × Angka Koreksi
= 1165,226 × 1.013
= 1179,791 kg

Dimana nilai angka koreksi didapatkan dari hasil interpolasi data tebal
(tinggi) dan angka koreksi berdasarkan tabel dibawah ini :

Tabel 3. 33 Untuk Angka Koreksi

Nadiva Alya A (2411191003) 3-179


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Volume Benda Uji (cm³) Tebal Angka


Min Maks Rata-rata (mm) Koreksi
200 213 206,5 25,4 5,56
214 225 219,5 27 5
226 237 231,5 28 4,55
238 250 244 30,2 4,17
251 264 257,5 31,8 3,85
265 276 270,5 33,3 3,57
277 289 283 34,9 3,33
290 301 295,5 35,5 3,03
302 316 309 38,1 2,78
317 328 322,5 39,7 2,5
329 340 334,5 41,3 2,27
341 353 347 42,9 2,08
354 367 360,5 44,4 1,92
368 379 373,5 46 1,79
380 392 386 47,6 1,67
393 405 399 49,2 1,56
406 420 413 50,8 1,47
421 431 426 52,4 1,39
432 443 437,5 54 1,32
444 456 450 55,6 1,25
457 470 463,5 57,2 1,19
471 482 476,5 58,7 1,14
485 495 490 60,3 1,09
498 508 503 61,9 1,04
509 522 515,5 63,5 1
523 535 529 65,1 0,96
536 546 541 66,7 0,93
547 559 553 68,3 0,89
560 573 566,5 69,9 0,86
574 585 579,5 71,4 0,83
586 598 592 73 0,81
599 610 604,5 74,6 0,78
611 625 618 76,2 0,76

Diketahui tebalnya (x) = 63 mm

Nadiva Alya A (2411191003) 3-180


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Nilai 63 mm ada diantara 61,9 dan 63.5 dan angka koreksinya ada
diantara 1,04 dan 1 ,maka dapat dihitung secara manual menggunakan
cara interpolasi seperti dibawah ini :
Maka :
x = 63 mm y =?
x1 = 61,9 mm y1 = 1,04
x2 = 63,5 mm y2 = 1
y2 − y1
y = y1 + (x − x1 )( )
x2 − x1
1 − 1,04
y = 1,04 + (63 − 61,9)( )
63,5 − 61,9
y = 1,013

t. Hasil Bagi Marshall Compression Machine


𝑆𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑠 𝐾𝑎𝑙𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠𝑖 𝑃𝑟𝑜𝑣𝑖𝑛𝑔 𝑅𝑖𝑛𝑔 (𝑘𝑔)
= 𝐷𝑖𝑎𝑙 𝐹𝑙𝑜𝑤
1179,791
= 3.3

= 357,513
u. Kadar Aspal Efektif
Absorpsi Aspal×(100−KadarAspal)
= Kadar Aspal − ( )
100
1,282× (100 –22,69 )
= 22,69 − ( )
100

= 21,669 %

Setelah menghitung seluruh data, langkah selanjutnya membuat grafik hubungan


kadar aspal dengan beberapa data lainnya, yang akan diperlihatkan seperti
dibawah ini :

Nadiva Alya A (2411191003) 3-181


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Hubungan Kadar Aspal dengan Stabilitas


Terkoreksi
1600
1400 y = 275,34x - 4829,6
1200
1000
800
600
400
200
0
21,6 21,8 22 22,2 22,4 22,6

Gambar 3. 235 Grafik hubungan antar kadar aspal dengan stabilitas terkoreksi

Hubungan Kadar Aspal dengan VMA


56,8
56,6
56,4 y = 1,0583x + 32,596
56,2
56
55,8
55,6
55,4
55,2
55
21,6 21,8 22 22,2 22,4 22,6

Gambar 3. 236 Grafik hubungan kadar aspal dengan VMA

Nadiva Alya A (2411191003) 3-182


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Hubungan kadar aspal dengan VIM


8
7
6
y = -0,3112x + 12,65
5
4
3
2
1
0
21,6 21,8 22 22,2 22,4 22,6

Gambar 3. 237 Grafik hubungan kadar aspal VIM

Hubungan Kadar Aspal dengan Kepadatan


1,625
1,62
1,615
1,61
1,605
1,6
1,595
1,59 y = -0,0276x + 2,2137

1,585
21,6 21,8 22 22,2 22,4 22,6

Gambar 3. 238 Grafik hubungan kadar aspal dengan kepadatan

Nadiva Alya A (2411191003) 3-183


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

Hubungan Kadar Aspal dengan Titik Leleh


3,35
3,3
3,25
3,2
3,15
3,1
3,05
3
2,95 y = -0,331x + 10,408
2,9
21,6 21,8 22 22,2 22,4 22,6

Gambar 3. 239 Grafik hubungan kadar aspal dengan titik leleh

Hubungan Kadar Aspal dengan VFB


91
90,5
90 y = 0,7291x + 73,582
89,5
89
88,5
88
87,5
21,6 21,8 22 22,2 22,4 22,6

Gambar 3. 240 Grafik hubungan kadar aspal dengan VFB

Nadiva Alya A (2411191003) 3-184


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

8. Kesimpulan
Tabel 3. 34 Rekapitulasi Hasil Campuran Laston (AC)
Laston Hasil yang didapat
AC
Sifat-sifat campuran (%) keterangan
(Lapis Sample Sample Sample
Aus) 1 2 3
Ketiga Sample
memenuhi syarat
minimum karena
sample karena
sample bernilai
lebih dari 3, namun
rongga dalam
maksimal 5 5,23 6,88 5,23 tidak memenuhi
campuran(%)
syarat batas
maksimum karena
nilai batas
maksimum
adalah 5, sedangkan
sample lebih dari 5
ketiga sample
Rongga dalam
memenuhi syarat
agregat minimal 15 55,15 56,55 56,17
karena nilainya lebih
(VMA)(%)
dari 15
sample tidak
meneuhi syarat
Rongga terisi
minimal 65 90,52 87,83 90,69 karena nilai yang
aspal (5)
didapatkan kurang
dari 65
sample tidak
meneuhi syarat
Stabilitas
minimal 800 357,513 409,459 467,953 karena nilai yang
Marshall(kg)
didapatkan kurang
dari 800
Ketiga Sample
memenuhi syarat
minimum karena
sample karena
sample bernilai lebih
Pelelehan maksimal 4 3,30 3,00 3,00 dari 2,
ketiga sample pun
memenuhi syarat
batas maksimal
karena ketiga sample
kurang dari 4

Nadiva Alya A (2411191003) 3-185


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

9. Lampiran

Gambar 3. 241 Proses menyaring Gambar 3. 242 proses pengukuran


agregat sesuai dengan perhitungan diameter sampel
campuran aspal

Gambar 3. 243 Proses penyimpanan Gambar 3. 244 Proses pengaturan


sampel penekan pada alat marshall compression
machine dan pengaturan dial

Nadiva Alya A (2411191003) 3-186


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

BAB 4 Penutup

4.1 Kesimpulan
1. Pada modul 1 kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 1 ini
adalah didapat rata-rata penetresei bitumen pada sampel 1 adalah 68,5 dan
rata-rata penetrasi bitumen pada sampel 2 adalah 73,5. Maka kedua sample
tersebut memenuhi tolerasi karena penetrasi benda pada range 60-79, dan
termasuk dalam Aspal pen 60-70. Sesuai dengan SNI 06-2456-2011
2. Pada modul 2 Dari hasil pengujian didapat aspal pada :
a. Sampel 1 didapat titik leleh pada suhu 48 ℃ dengan waktu 42:02
b. Sampel 2 didapat titik leleh pada suhu 49 ℃ dengan waktu 43:20
Dari hasil pengujian tersebut dapat disimpulkan bahwa aspal yang diuji
sesuai dengan standar dan baik digunakan sebagai bahan perkerasan jalan
karena memenuhi ketentuan yang diisyaratkan pada SNI 2434:2011 yaitu
diantara suhu 48 ℃ - 58 ℃ dengan selisih suhunya antara sampel 1 dan
sampel 2 pada pengujian adalah 1 ℃
3. Pada modul 3 Berdasarkan pengujian yang telah dilakukan, didapatkan
nilai panjang titik putus sampel 1 sepanjang 173,9 cm, Panjang titik putus
sampel 2 sepanjang 194,9 cm dan memiliki nilai rata - rata sepanjang
184,15 cm Dapat disimpukan berdasarkan syarat bahwa dengan rata rata
panjang titik putus sepanjang 184,15 cm termasuk kedalam aspal yang
plastis
4. Pada modul 4 kesimpulan yang didapatkan pada praktikum modul 4 ini
adalah terjadi titik nyala pada suhu 220°c pada waktu ke 17,03 detik dan
titik bakar pada suhu 225°c pada waktu ke 21,3 detik. Maka berdasarkan
data yang diperoleh dapat diketahui bahwa suhu maksimum berada pada
suhu 225°c pada waktu ke 21,3 detik

Nadiva Alya A (2411191003) 4-187


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

5. Pada modul 5 dari hasil praktikum yang telah dilaksanakan didapatkan


nilai sebagai berikut:
a. Temperatur 120˚C dengan waktu alir 303 detik didapat sentistokes
(cST) 641,727.
b. Temperatur 140˚C dengan waktu alir 130 detik didapat sentistokes
(cST) 272,27.
c. Temperatur 160˚C dengan waktu alir 60 detik didapat sentistokes
(cST) 124,083.
d. Temperatur 180˚C dengan waktu alir 43 detik didapat sentistokes
(cST) 88.
e. Temperatur 200˚C dengan waktu alir 30 detik didapat sentistokes
(cST) 58,272.
6. Pada modul 6 berdasarkan Hasil Pratikum pada modul ini dari grafik
gradasi analisis agregat halus dapat terlihat agregat halus yang tidak masuk
kedalam gradasi agregat dari saringan no. 10’’ hingga no. 11/2’’ tidak baik
untuk digunakan, sedangkan untuk agregat kasar masuk kedalam gradasi
agregat darisaringan no. 0 dan no.11/2’’ baik digunakan dalam perkerasan
jalan raya karena masuk kedalam gradasi dan dapat digunakan dalam
perkerasan jalan raya. Berdasarkan Hasil Pratikum pada modul ini dari
grafik gradasi analisis agregat kasar dapat terlihat agregat yang masuk
kedalam gradasi agregat dari saringan no.11/2’’ baik jika digunakan.
7. Pada modul 7 dari praktikum yang telah dilakukan dapat disimpulkan
bahwa agregat yang disaring menggunakan saringan ½” diperoleh nilai
indeks kelonjongan sebesar 5,530% dan nilai indeks kepipihan sebesar
14,051%, maka agregat tersebut lolos dan baik untuk digunakan dalam
campuran beraspal, karena berdasarkan SNI 03- 4137-1996 nilai indeks
kelonjongan dan kepipihan yang diperoleh dibawah batas maksimal 20%.
Sedangkan agregat yang disaring menggunakan saringan 3/8” diperoleh
nilai indeks kelonjongan sebesar 19,275% dan nilai indeks kepipihan

Nadiva Alya A (2411191003) 4-188


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

sebesar 15,260%, maka agregat tidak lolos dan baik digunakan dalam
campuran beraspal, karena berdasarkan SNI 03-4137-1996 nilai indeks
kelonjongan dan kepipihan yang diperoleh dibawah batas maksimal 20%
8. Pada modul 8 berdasarkan praktikum pemeriksaan kadar lumpur dalam
agregat halus didapatkan kadar lumpur sebesar 3,25%, dari hasil tersebut
dapat disimpulkan bahwa agregat halus ini tidak baik digunakan sebagai
campuran aspal, karena menurut ASTM C-33-2003 kadar lumpur yang
diizinkan tidak boleh lebih dari 3% (harus < 3%).
9. Pada modul 9 dari hasil praktikum yang telah dilaksanakan didapat jumlah
berat (A) seberat 5000 gram, berat tertahan saringan no. 8 & no.16 (B)
seberat 4403 gram, dan didapatkan persentase keausan sebesar 11.94 %.
Berdasarkan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa bahan uji memenuhi
syarat, karena menurut ASTM C-131-03 dan SNI 2417:2008 tidak boleh
terjadi kehilangan berat lebih dari 20% yang berarti bahan uji termasuk
baik dan layak untuk digunakan pada perancangan dari segi keausan
10. Pada modul 10 dari hasil praktikum ditentukan nilai isi agregat dengan
metode ketuk karena memiliki nilai terbesar yaitu agregat kasar sebesar
0,00145 kg/cm³ dan agregat halus sebesar 0,00168 kg/cm³. maka dapat
disimpulkan bahwa metode ketuk merupakan metode dengan berat isi
agregat yang efektif karena pada metode ini volume pada agregat lebih
padat sebab rongga-rongga pada tusukan terisi oleh agregat.
11. Berdasarkan hasil dari praktikum yang telah dilakukan, didpatkan hasil
sebagai berikut :
a. Berat jenis (bulk specific gravity) sebesar 2,518 gram
b. Berat uji kering permukaan jenuh (satured surface dry) sebesar 2,573
gram
c. Berat jenis semu (apparent specific gravity) sebesar 2,666 gram
d. Persentase penyerapan air sebesar 2,158 %

Nadiva Alya A (2411191003) 4-189


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

e. Berat jenis efektif sebesar 2,592 % Pada syarat persentase penyerapan


adalah < 3% maka hasil praktikum memenuhi syarat.
Dan syarat berat jenis efektif agregat kasar berada pada interval 2,5% -
2,7% maka hasil praktikum sebesar 2,158 % memenuhi syarat.
12. Pada modul 12 Berdasarkan hasil uji coba pemeriksaan berat jenis dan
penyerapan agregat halus, didapatkan, Berat Jenis (Bulk Specific Gravity)
yaitu 1,465, Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh (Saturated Surface Dry
/ SSD) yaitu 1,831, Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity) yaitu
2,312, Persentase Penyerapan (Absorption) yaitu 25% dan Berat Jenis
Efektif yaitu 2,065 gram. Menurut SNI 03-1970-2016 Nilai maksimum
persentase penyerapan pada agregat halus adalah 3% maka dapat
disimpulkan bahwa agregat yang telah diuji adalah baik dan dapat
digunakan karena memenuhi syarat
13. Berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan, dapat simpulkan bahwa
nilai %CA dan %FA yang memenuhi masing masing sebesar 64% dan
36%. Dari nilai %CA dan %FA tersebut didapatkan hasil nilai proporsi
agregat halus, agregat kasar, dan proporsi aspal yang dapat dilihat pada
tabel berikut ini
Tabel 3. 35 Rekapitulasi perhitungan proporsi agregat halus, agregat kasar, dan
proporsi aspal
Nilai Nilai
Kadar
Nilai pb Agregat Agregat Jumlah
Sample Aspal
Kasar Halus
% gram gram gram gram
Sample 1 22.69 266.311 597.561 336.128 1200
Sample 2 22.69 272.311 593.721 333.970 1200
Sample 3 22.69 278.311 589.808 331.808 1200

Nadiva Alya A (2411191003) 4-190


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

14. Pada modul 14 diperoleh Tabel


Tabel 3. 36Rekapitulasi Hasil Campuran Laston (AC)
Laston Hasil yang didapat
AC
Sifat-sifat campuran (%) keterangan
(Lapis Sample Sample Sample
Aus) 1 2 3
Ketiga Sample
memenuhi syarat
minimum karena
sample karena sample
bernilai
rongga dalam lebih dari 3, namun
maksimal 5 5,23 6,88 5,23
campuran(%) tidak memenuhi syarat
batas maksimum
karena nilai batas
maksimum
adalah 5, sedangkan
sample lebih dari 5
ketiga sample
Rongga dalam
memenuhi syarat
agregat minimal 15 55,15 56,55 56,17
karena nilainya lebih
(VMA)(%)
dari 15
sample meneuhi syarat
Rongga terisi karena syarat
minimal 65 90,52 87,83 90,69
aspal (5) minimalnya 65, dan
sample melebihi 65
sample tidak meneuhi
Stabilitas syarat karena nilai
minimal 800 357,513 409,459 467,953
Marshall(kg) yang didapatkan
kurang dari 800
Ketiga Sample
memenuhi syarat
minimum karena
sample karena sample
bernilai lebih dari 2,
Pelelehan maksimal 4 3,30 3,00 3,00
ketiga sample pun
memenuhi syarat
batas maksimal karena
ketiga sample kurang
dari 4

Nadiva Alya A (2411191003) 4-191


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

4.2 Saran
Dikarenakan praktikum ini dilakukan secara dari, maka dari itu sangat perlu
adanya metode peneletian lebih lanjut mengenai hasil uji coba agar data yang
diperoleh semakin akurat dan juga untuk memaksimalkan serta menambah
pengetahuan untuk kedepannya

Nadiva Alya A (2411191003) 4-192


TS 613051 – PRAKTIK BAHAN PERKERASAN JALAN RAYA
TAHUN AKADEMIK 2021/2022

DAFTAR PUSTAKA
Al-Amri, F. (2013). Studi Perbandingan Penggunaan Aspal Minyak Dengan Aspal
Buton Lawele Pada Campuran Aspal Concrete Base Course (Ac-Bc) Menggunakan
Metode Marshall Test. Radial, 181-190.
Al-Amri, F. (2013). Studi Perbandingan Penggunaan Aspal Minyak Dengan Aspal
Buton Lawele Pada Campuran Aspal Concrete Base Course (Ac-Bc) Menggunakan
Metode Marshall Test . Jurnal Peradaban SaIns, Rekayasa dan teknoLogi , 181190.
Budi, K. (2013, Maret 2013). Jenis Campuran Untuk Perkerasan Jalan.
uperpave Mix Design. Washinton DC : NCHRP report 567.
Faqih M, P. (2014). Uji Kinerja Marshall Agregat Bantak Merapi Dengan
Ika S, A. R. (2018). Analisis Pengaruh Besar Butiran Agregat Kasar Terhadap Kuat
Kevin A, T. P. (2018). Analisa Karakteristik Dan Aplikasi Campuran Aspal Emulsi
Mecky R. E. Manoppo, S. C. (2019). Hubungan Modulus Kehalusan Agregat
Dengan Kriteria Marshall Pada Campuran Aspal Panas Bergradasi Senjang . Jurnal
Sipil Statik, 471-480.
Novita. (2015). Pengaruh Viskositas Aspal Dan Dampaknya Terhadap
Karakteristik Marshall. Jurnal Sipil Statik, 77-84.
Permana, & Aschuri. (2009). Studi Sifat-Sifat Reologi Aspal Yang Dimodifikasi
Limbah Tas Plastik. Simposium XII FSTPT, 1-10.
Sukirman. (2003). Beton Aspal Campuran Panas. Jakarta: Granit.
Sukirman. (2003). Beton Aspal Campuran Panas. Bandung: Grafika Yuana Marga.
Sukirman, S. (1999). Perkerasan Lentur Sukirman, Silvia. Bandung : Nova.
Sukirman, S. (2003). Beton aspal campuran panas. Alphabet : Bandung.
Sukirman, S. (2007). Beton Aspal Campuran Panas. Jakarta: Granit.
Wiley.
http://repository.unitomo.ac.id/1556/1/Panduan%20Praktikum%20Perkerasan%20
Jalan.pdf
American Association of State Highway and Transportation Official (1993)
“AASHTO Guide for Design of Pavement Structures”. Washington DC. 2.
American Society for Testing and Material, ASTM C.33 “ Agregat Normal Baik
Agregat Kasar dan Agregat Halus harus memenuhi syarat mutu sesuai “Standard
Spesification for Concrete Aggregates”. 3. SNI (2002), Tata Cara Perencanaan
Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metoda Analisis Komponen, No.
SNI 03-1732-1989, Metoda, Spesifikasi dan Tata Cara – Bagian 4: Aspal,
Asbuton dan Perkerasan Jalan, Jakarta.

Nadiva Alya A (2411191003) 4-193

Anda mungkin juga menyukai