LAPORAN PRAKTIKUM KOSTRUKSI JALAN

PENGUJIAN PENETRASI ASPAL

Laporan ini disusun untuk memenuhi tugas Mata Kuliah Praktikum Konstruksi
Jalan di Laboratorium Konstruksi Jalan

Mata Kuliah :
Praktikum Konstruksi Jalan

Dosen Pengampu :
Maris Setyo Nugroho, M.Eng

Disusun Oleh :
Gilang Sayuti Swandana (17505241054)

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2020
 LAPORAN PRAKTIKUM KOSTRUKSI JALAN

PENGUJIAN PENETRASI ASPAL

Laporan ini disusun untuk memenuhi tugas Mata Kuliah Praktikum Konstruksi
Jalan di Laboratorium Konstruksi Jalan

Mata Kuliah :
Praktikum Konstruksi Jalan

Dosen Pengampu :
Maris Setyo Nugroho, M.Eng

Disusun Oleh :
Gilang Sayuti Swandana (17505241054)

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2020

i
 KATA PENGANTAR

Puja dan puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan
rahmat, hidayah, dan inayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan
Praktikum Konstruksi Jalan ini tepat pada waktu yang telah ditentukan. Pada
kali ini penulis membuat laporan mengenai “Pemanasan dan Penetrasi Aspal”.
Penulis juga mengucapkan rasa terima kasih kepada pihak yang selalu
memberikan dukungan serta bimbingannya kepada penulis, antara lain:
1. Maris Setyo Nugroho, S.Pd., M.Eng sebagai dosen mata kuliah Praktikum
Konstruksi Jalan, yang telah membimbing dan mendampingi dari awal hingga
akhir praktik.
2. Kimin Triono, S.Pd. sebagai teknisi laboratorium yang telah membantu
dalampenggunaan peralatan dan bahan yang akan digunakan untuk praktik.
3. Tri Uji Khusnul Khotimah, Ella Rachma Ismayuna, Hanifah Nurul Pikanthi,
dan Fatimah selaku rekan kelompok praktikum Konstruksi Jalan.
4. Teman-teman kelas B1 2017 yang telah mengiringi perjalanan saya hingga
dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik.
5. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu yang telah
membantu dalam penyusunan laporan praktikum ini.
Penulis menyadari bahwa Laporan Praktikum ini masih belum
sempurna. Untuk itu kritik dan saran yang membangun sangat diharpkan untuk
tersusunnya laporan yang lebih sempurna. Semoga laporan ini bermanfaat
khususnya bagi penulis dan pembaca pada umumnya.

Yogyakarta, 23 Februari 2020

Penulis

ii
 DAFTAR ISI

Halaman Judul.......................................................................................................... i
Kata Pengantar ......................................................................................................... ii
Daftar Isi................................................................................................................... iii
Daftar Tabel ............................................................................................................. iv
Daftar Gambar .......................................................................................................... v
A. Pendahuluan
1. Latar Belakang ............................................................................................ 1
2. JSA (Job Safety Analysis) ........................................................................... 1
3. Tujuan Praktikum ....................................................................................... 1
B. Kajian Teori .................................................................................................... 2
C. Metode Pengujian
1. Peralatan ..................................................................................................... 5
2. Bahan Percobaan ........................................................................................ 11
3. Langkah Kerja ............................................................................................ 13
D. Penyajian Data
1. Hasil Pengujian Penetrasi dan Pemanasan Aspal...................................... 18
2. Hasil Pengujian Pemanasan dan Penetrasi Aspal Recycle ........................ 19
E. Pembahasan
1. Standar Deviasi Penetrasi Aspal ............................................................... 22
2. Standar Deviasi Penetrasi Aspal Recycle .................................................. 25
F. Kendala Praktikum .......................................................................................... 27
G. Kesimpulan ..................................................................................................... 28
H. Saran ................................................................................................................ 29
Daftar Pustaka .......................................................................................................... 30
Lampiran .................................................................................................................. 31

iii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. Nilai Toleransi Pengujian Penetrasi (SNI 2456: 2011) .............................. 4

Tabel 2. Ukuran Cawan (SNI-2456-2011:3) ............................................................ 6
Tabel 3. Data Praktikum Pemanasan Aspal ............................................................. 18
Tabel 4. Waktu Pengujian Penetrasi Aspal .............................................................. 18
Tabel 5. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Bagian A ................................................ 19
Tabel 6. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Bagian B ................................................ 19
Tabel 7. Data Praktikum Pemanasan Aspal Recycle................................................ 20
Tabel 8. Waktu Pengujian Penetrasi Aspal Recycle................................................. 20
Tabel 9. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Recycle Bagian A................................... 20
Tabel 10. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Recycle Bagian B ................................. 20
Tabel 11. Standar Deviasi Aspal .............................................................................. 22
Tabel 12. Perbandingan Hasil Uji dengan Standar Deviasi ..................................... 23
Tabel 13. Standar Deviasi Penetrasi Aspal Recycle ................................................. 25
Tabel 14. Perbandingan Hasil Uji dengan Standar Deviasi aspal Recycle .............. 26

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Penetrometer .......................................................................................... 6

Gambar 2. Cawan ..................................................................................................... 7
Gambar 3. Piring Seng ............................................................................................. 7
Gambar 4. Thermometer .......................................................................................... 8
Gambar 5. Kompor Listrik ....................................................................................... 8
Gambar 6. Stopwatch ............................................................................................... 9
Gambar 7. Tang........................................................................................................ 9
Gambar 8. Baskom ................................................................................................... 10
Gambar 9. Kain Lap ................................................................................................. 10
Gambar 10. Sendok .................................................................................................. 11
Gambar 11. Aspal..................................................................................................... 12
Gambar 12.Es Batu .................................................................................................. 12
Gambar 13. Flowchart pemanasan aspal ................................................................. 13
Gambar 14. Pemanasan Aspal.................................................................................. 14
Gambar 15. Pengukuran Suhu Aspal ....................................................................... 15
Gambar 16. Flowchart Pengujian Penetrasi Aspal ............................................... 16
Gambar 17. Pengujian Penetrasi Aspal .................................................................... 17
Gambar 18. Sketsa hasil uji penetrasi pertama ........................................................ 19
Gambar 19. Sketsa hasil uji penetrasi recycle .......................................................... 21
Gambar 20. Grafik Nilai Penetrasi Aspal dan Standar Deviasi ............................... 24
Gambar 21. Grafik Nilai Penetrasi Aspal Recycle dan Standar Deviasi .................. 26
Gambar 22. Pengambilan Sampel Aspal .................................................................. 31
Gambar 23. Pengukuran suhu aspal ......................................................................... 31
Gambar 24. Persiapan Alat Pengujian ..................................................................... 31
Gambar 25. Persiapan Alat Pengujian ..................................................................... 31

v
A. Pendahuluan
1. Latar Belakang
Jalan merupakan fasilitas transportasi yang paling sering digunakan
oleh sebagian besar masyarakat, sehingga jalan mempengaruhi aktifitas
sehari-hari masyarakat seperti pendidikan, bisnis, kerja, dll. Jalan sebagai
prasarana transportasi darat mampu memberikan pelayanan semaksimal
mungkin kepada masyarakat, oleh karena itu jalan menjadi salah satu
pendukung utama aktifitas sosial ekonomi suatu negara. Di dalam undang-
undang Jalan No. 38 Tahun 2004 tentang jalan dipertegas bahwa jalan
merupakan prasarana transportasi yang memegang peranan penting dalam
bidang ekonomi, social budaya, lingkungan hidup, politik, dan pertahanan
keamanan.
Aspal merupakan bahan utama dalam perkerasan jalan. Aspal
memiliki sifat viskoelastis yaitu sifat untuk mencair pada suhu tinggi dan
memadat pada suhu yang rendah. Perkerasan jalan yang baik adalah
perkerasan yang mampu menahan segala beban lalu lintas. Oleh karena itu
diperlukan beberapa tahap pengujian aspal sebelum digunakan. Pengujian
pertama yang dilakukan adalah pengujian penetrasi aspal. Pengujian ini
dilakukan untuk menentukan nilai kekerasan aspal, pengujian ini
dilaksanakan dengan acuan standar pengujian.

2. Job Safety Analysis (JSA)

3. Tujuan Praktikum
Tujuan yang akan didapatkan setelah melakukan pengujian penetrasi
ini adalah sebagai berikut :
a. Dapat mengetahui nilai penetrasi aspal
b. Dapat mengetahui cara pengujian penetrasi aspal.
c. Dapat menentukan kelas aspal yang diuji dengan standar.

1
B. Kajian Teori
Bahan aspal atau aspal banyak digunakan untuk konstruksi jalan raya,
terutama karena karakteristik pengikatannya yang sangat baik dan sifat
pemeriksaan air serta biaya yang relatif rendah. Bahan bitumen terdiri dari
aspal yang merupakan padatan berwarna hitam atau gelap yaitu zat kental
yang terdiri dari hidrokarbon dengan berat molekul tinggi berasal dari
penyulingan minyak bumi atau aspal alam, memiliki sifat perekat, dan larut
dalam karbon disulfida, (Mathew, 2017).
Aspal merupakan bahan pengikat agregat yang mutu dan jumlahnya
sangat menentukan keberhasilan suatu campuran beraspal yang merupakan
bahan jalan. Salah satu jenis pengujian dalam menentukan persyaratan mutu
aspal adalah penetrasi aspal yang merupakan sifat rheologi aspal yaitu
kekerasan aspal (RSNI 06-2456-1991).
Aspal beton adalah suatu bahan yang terdiri dari campuran antara
batuan (agregat kasar dan agregat halus) dengan bahan ikat aspal yang
mempunyai persyaratan tertentu, dimana kedua material sebelum dicampur
secara homogen, harus dipanaskan terlebih dahulu. Karena dicampur dalam
keadaan panas, maka sering disebut sebagai hot mix. Semua pekerjaan
pencampuran hot mix dilakukan di pabrik pencampur yang disebut sebagai
Asphalt Mixing Plant (AMP) (Silvia Sukriman, 1999).
Cara klasifikasi berdasarkan ukuran kualitas. ukuran perlawanan yang
ditawarkan oleh fluida terhadap deformasi kontinu bila mengalami tegangan
geser. Konsistensi adalah fungsi bahan kimia konstituen dari aspal yaitu
molekul berat, yang bertanggung jawab untuk kekuatan dan kekakuan, resin
(bertanggung jawan untuk adhesi dan daktalitas) dan minyak (berat molekul
rendah, yang bertanggung jawab atas viskositas dan fluiditas). Jenis dan
jumlah konstituen ini ditentukan oleh sumber minyak dan metode pengolahan
di kilang tersebut. Penetrasi berhubungan dengan viskositas dan hubungan
empiris telah dikembangkan untuk bahan. Jika penetrasi diukur melalui
berbagai suhu, kepekaan terhadap suhu dari aspal. (anonim,2014)

2
 Hasil pengujian ini selanjutnya dapat digunakan dalam hal
pengendalian mutu aspal atau tar untuk keperluan pembangunan, peningkatan
atau pemeliharaan jalan. Pengujian penetrasi ini sangat dipengaruhi oleh
faktor berat beban total, ukuran sudut dan kehalusan permukaan jarum,
temperatur dan waktu. Oleh karena itu perlu disusun dengan rinci ukuran,
persyaratan dan batasan peralatan, waktu dan beban yang digunakan dalam
penentuan penetrasi aspal (RSNI 06-2456-1991).
Aspal keras/panas (Aspalt cement, AC), adalah aspal yang digunakan
dalam keadaan cair dan panas. Aspal ini berbentuk padat pada keadaan
penyimpanan (termperatur ruang). Di Indonesia, aspal semen biasanya
dibedakan berdasarkan nilai penetrasinya yaitu:
1. AC pen 40/50, yaitu AC dengan penetrasi antara 40-50.
2. AC pen 60/70, yaitu AC dengan penetrasi antara 60-70.
3. AC pen 85/100, yaitu AC dengan penertrasi antara 85-100.
4. AC pen 120/150, yaitu AC dengan penetrasi antara 120-150.
5. AC pen 200/300, yaitu AC dengan penetrasi antara 200-300.
Aspal semen dengan penetrasi rendah digunakan di daerah bercuaca
panas atau lalu lintas dengan volume tinggi, sedangkan aspal semen dengan
penetrasi tinggi digunakan untuk daerah bercuaca dingin atau lalu lintas
volume rendah. Di Indonesia umumnya dipergunakan aspal semen dengan
penetrasi 60/70 dan 85-100 (Sukirman,1999).
Penetrasi merupakan suatu pengujian yang sangat penting.itu
dikarenakan penetrasi dapat menunjukan mutu suatu aspal. Penetrasi adalah
masuknya jarum penetrasi kedalam permukaan aspal dalam waktu 5 detik
dengan beban 100 gram pada suhu 25˚C (SNI 06 – 2456 – 1991). Pengujian
ini ditujukan untuk menentukan kekerasan dan kelembekan suatu aspal.
Semakin besar nilai penetrasi maka semakin lembek aspal tersebut,
sebaliknya semakin kecil nilai penetrasinya maka aspal tersebut semakin
keras.

3
 Berdasarkan (SNI 2456:2011) nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-
rata sekurang-kurangnya dari tiga kali pengujian yang nilainya tidak berbeda
lebih dari yang disyaratakan pada Tabel 1.
Tabel 1. Nilai Toleransi Pengujian Penetrasi (SNI 2456: 2011)
Hasil Penetrasi 0 - 49 50 - 149 150 - 249 250 - 500
Toleransi 2 4 12 20

Dalam perhitungan dilakukan perhitungan standar deviasi yang

digunakan untuk mengetahui nilai sebaran data pada sebuah sampel data dan
seberapa dekat setiap titik data individu dengan garis nilai rata-rata data.
Apabila didapati nilai standar deviasi suatu sampel data sama dengan 0 (nol)
maka hal tersebut menunjukkan bahwa semua nilai dalam data tersebut
adalah sama. Semakin besar nilai standar deviasi suatu data maka semakin
besar jarak setiap titik data dengan nilai rata-rata. Perhitungan standar deviasi
terhadap sampel dari data populasi dan menggunakannya untuk apakah
sampel data tersebut mewakili seluruh populasi. Rumus standar deviasi
adalah sebagai berikut :
2 Ʃ|𝑋−𝑋𝑛|2
SD = √ ......................................................................................(1)
𝑛−1

Dengan :
Ʃ𝑋𝑛
𝑋= ..................................................................................................(2)
𝑛

Dimana :
SD = Standar Deviasi
𝑋 = Rata-rata
𝑋n = suku ke n
n = jumlah populasi
dan koefisien batas simpangan dalam persen :
𝑆𝐷
K= x 100 %.......................................................................................(3)
𝑋

Dimana :
K = Koefisien batas varian

4
C. Metode Pengujian
Dalam melaksanakan pengujian penetrasi ini, diperlukan langkah
pengujian, bahan-bahan, dan peralatan yang memadai dan layak pakai.
Penggunaan alat dan bahan praktik ini dimaksudkan untuk memperlancar dan
mempermudah kegiatan praktikum. Dalam praktikum penetrasi ini digunakan
beberapa alat, bahan, dan langkah pengujian, antara lain sebagai berikut:
1. Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai beikut :
a. Penotrometer
Penetrometer adalah alat untuk menguji mutu suatu aspal dengan cara
menusukkan jarum yang dibebani bandul sesuai dengan persyaratan
(SNI 2423:2011) sebagai berikut :
1) Alat penetrometer yang dapat melepas pemegang jarum untuk
bergerak secara vertikal tanpa gesekan dan dapat menunjukkan
kedalaman masuknya jarum kebenda uji sampa 0.1 mm terdekat.
2) Berat pemegang jarum 47.5 gram ± 0.05 gram. Berat total
pemegang jarum harus mudah dilepas dari penetrometer untuk
keperluan pengecekan berat.
3) Penetrometer harus dilengkapi dengan waterpass untuk
memastikan posisi jarum dan pemegang jarum tegak (90°) ke
permukaan.
4) Berat beban 50 gram ± 0.05 gram dan 100 gram ± 0.05 gram
sehingga dapat digunakan untuk mengukur penetrasi dengan berat
total 100 gram atau 200 gram sesuai dengan kondisi pengujian
yang diinginkan.

5
 Dial
Penetrasi

Tombol
Penahan
Jarum

Tempat
Benda Uji
Gambar 1. Penetrometer
(Sumber : Dokumen kelompok, 2020)

b. Cawan dan Piring Seng

1) Cawan digunakan sebagai tempat diletakkannya aspal saat
pengujian, tempat proses aspal dipanaskan dan setelah dipanaskan.
Menurut (SNI-2456-2011:3) persyaratan cawan yang boleh
digunakan yaitu terbuat dari logam atau gelas yang berbentuk
silinder dengan dasar rata dan memiliki ukuran sebagai berikut :
Tabel 2. Ukuran Cawan (SNI-2456-2011:3)
Penetrasi Diameter Tinggi

55mm 35 mm
Dibawah 200

55 mm - 75 mm 45 mm – 70 mm
200 sampai 350

55 mm 70 mm
350 sampai 500

6
 Gambar 2. Cawan
(Sumber : Dokumen kelompok, 2020)

2) Piring Seng berfungsi sebagai alas tempat meletakkan cawan yang

telah berisi aspal agar ketika dipanaskan tidak mengenai kompor.

Gambar 3. Piring Seng

(Sumber : Dokumen kelompok, 2020)

c. Thermometer
Merupakan alat yang dapat digunakan untuk mengukur suhu atau
temperature pada perubahan suhu. Pada praktikum ini, thermometer
digunakan untuk mengukur suhu aspal yang dipanaskan dan suhu
ruangan praktik.
1) Thermometer harus dikalibrasi dengan maksimum kesalahan skala
tidak melebihi 0,1 oC atau dapat juga digunakan pembagian skala
thermometer lain yang sama ketelitiannya dan kepekaannya;

7
 2) Thermometer harus sesuai dengan (SNI 19-6421-2000) Spesifikasi
Standar Termometer. (SNI 06-2456-1991 – Pengujian Penetrasi
Aspal)

Gambar 4. Thermometer
(Sumber : Dokumen kelompok, 2020)

d. Kompor Litrik
Kompor listrik digunakan untuk memanaskan aspal. Kompor listrik
bekerja secara induksi sehingga kompor tidak akan mengeluarkan panas
tetapi bisa membuat aspal menjadi matang. Karena kompor listrik ini
diatur oleh chip micro controller yang menggunakan energi listrik.

Gambar 5. Kompor Listrik

(Sumber : Dokumen kelompok, 2020)

e. Stopwatch
Stopwatch digunakan sebagai timer untuk mengetahui seberapa lama
waktu yang diperlukan untuk memanaskan aspal pada suhu tertentu

8
 hingga meleleh. Stopwatch menggunakan aplikasi yang terdapat pada
Smartphone.

Gambar 6. Stopwatch
(Sumber : Dokumen kelompok, 2020)
f. Tang
Tang digunakan untuk mengangkat cawan berisi aspal panas yang telah
meleleh dari atas kompor.

Gambar 7. Tang
(Sumber : Dokumen kelompok, 2020)

9
g. Baskom Perendam (Waterbath)
Baskom perendam (Waterbath) ini digunakan sebagai wadah air es
yang bersuhu ±25o C untuk merendam aspal yang akan diuji sehingga
suhunya memenuhi standar uji.

Gambar 8. Baskom Perendam (Waterbath)

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2020)

h. Kain Lap
Kain lap digunakan untuk membersihkan piring dan baskom ketika
akan digunakan. Kain lap juga berfungsi untuk membersihkan jarum
penetrometer ketika ada aspal yang menempel setelah pengujian dan
membersihkan sisa-sisa kotoran dimeja kerja.

Gambar 9. Kain Lap

(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

10
 i. Sendok
Sendok digunakan untuk mengaduk aspal ketika dipanaskan hingga
aspal mendidih.

Gambar 10. Sendok

(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

2. Bahan Percobaan
Bahan yang digunakan untuk pengujian penetrasi aspal yaitu :
a. Aspal
Aspal merupakan material yang berwarna hitam kecokelatan yang
digunakan untuk perkerasan jalan. Aspal juga sering disebut dengan
bitumen ini merupakan bahan pengikat bata campuran beraspal yang
dimanfaatkan sebagai lapis permukaan perkerasan lentur. Aspal
memiliki beberapa fungsi yaitu:
1) Sebagai bahan pelapis dan perekat agregat.
2) Untuk mengikat batuan agar tidak lepas dari permukaan jalan
akibat lalu lintas (Waterproofing dan protect).
3) Sebagai bahan pengisi ruang kosong yang terdapat di antara
susunan agregat kasar, agregat halus, dan filler pada lapisan
perkerasan jalan aspal.
Sampel aspal diambil dengan cara random. Aspal diambil dari drum
sebanyak ±2/3 cawan. Kemudian pada penentuan titik pentrasinya

11
 dilakukan secara random dengan jarak antara titik satu dan titik yang
lain serta terhadap tepi cawan minimal satu centimeter.

Gambar 11. Aspal

(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

b. Es Batu
Es batu digunakan untuk merendam aspal yang telah dipanaskan hingga
mencapai suhu ±25oC agar mencapai suhu yang sama saat di uji.

Gambar 12. Es Batu

(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

12
3. Langkah Kerja
Langkah kerja dari pengujian ini terdiri dari dua jenis praktikum, yaitu
pemanasan bahan bitumen (aspal) dan pengujian penetrasi aspal.
a. Langkah kerja pemanasan aspal dapat dilihat pada Gambar 13.

Mulai

Membaca dan memahami jobsheet

serta JSA

Aspal dimasukkan ke dalam

cawan dengan takaran ± 2/3
bagian dari volume cawan Kompor listrik
dinyalakan

Suhu ruang diukur

Aspal dipanaskan bersamaan dengan dinyalakan stopwatch hingga aspal

meleleh atau mencapai suhu 110°C ± 5°C

Suhu dipermukaan aspal diukur ketika aspal sudah mencair dan sudah
tidak berbuih. Kemudian catat waktunya

Aspal didiamkan hingga mengeras kembali untuk diuji penetrasinya

Pelaporan dan house keeping

Selesai
i
Gambar 13. Flowchart pemanasan aspal
(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

13
Keterangan :
1) Aspal di masukkan kedalam cawan sebanyak 2/3 bagian dari
volume cawan.
2) Suhu ruangan diukur.
3) Kompor listrik dinyalakan.
4) Aspal dalam cawan diletakkan diatas piring seng, kemudian
meletakkannya diatas kompor listrik yang telah dinyalakan. Piring
seng digunakan sebagai alas cawan dan aspal agar lelehan aspal
dalam cawan tidak jatuh langsung ke atas kompor listrik.

Gambar 14. Pemanasan Aspal

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

5) Timer atau stopwatch dinyalakan tepat ketika aspal didalam cawan

diletakkan diatas kompor listrik yang telah dinyalakan.
6) Aspal yang sudah mulai meleleh diaduk hingga mencair dan tidak
berbuih.
7) Suhu dipermukaan aspal yang sudah meleleh dan sudah tidak
berbuih diukur yaitu sekitar 110 ± 5°C.

14
 Gambar 15. Pengukuran Suhu Aspal
(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2020)

8) Catatlah waktu yang diperlukan aspal untuk mencapai suhu 110 ±

5°C.
9) Setelah mencapai suhu tersebut, cawan diangkat menggunakan tang
penjepit.
10) Diamkan aspal yang telah dipanaskan hingga dingin dan disimpan
di tempat yang aman di laboratorium praktikum konstruksi jalan.
11) Matikan kompor listrik yang sudah tidak digunakan dan
kembalikan ke tempat penyimpanan.

15
b. Langkah kerja pengujian penetrasi aspal seperti pada Gambar 16.

Mulai

Membaca dan memahami jobsheet serta

prosedur K3

Mengukur suhu awal benda uji

Menyiapkan dan menyeting
penetrometer hingga bisa
Setengah bagian cawan yang
digunakan
berisi aspal direndam dalam air
es hingga mencapai suhu 25°C

Benda uji diletakkan dibawah jarum penetrometer

Jarum perlahan-lahan diturunkan sampai jarum menyentuh permukaan

benda uji

Pemegang jarum segera dilepaskan selama waktu 5 detik, kemudian catat

angka penetrasi pada dial penetrasi

Pelaporan dan house keeping

Selesai

Gambar 16. Flowchart Pengujian Penetrasi Aspal

(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

Keterangan :
1) Perikasalah Penetrometer apakah bisa digunakan atau tidak.
Pemegang jarum diperiksa agar jarum dapat digunakan dengan
baik, jarum penetrasi dibersihkan dengan minyak dan kain lap
bersih dan dipasang pada pemegang jarum.

16
2) Letakkan posisi alat penetrometer di tempat yang rata atau datar.
3) Ukurlah suhu benda uji.
4) Rendamlah setengah bagian cawan yang berisi aspal ke dalam air
es hingga mencapai suhu ±25°C.
5) Letakkan benda uji pada penetrometer jika sudah mencapai suhu
±25°C.
6) Jarum perlahan-lahan diturunkan sampai jarum menyentuh
permukaan benda uji. Hal ini dilakukan dengan cara menurunkan
jarum ke permukaan benda uji sampai ujung jarum bersentuhan
dengan bayangan jarum dalam benda uji.
7) Pemegang jarum segera dilepaskan selama waktu yang ditentukan
(5 detik ± 0.1).
8) Angka penetrasi yang ditunjukkan jarum penunjuk pada
penetrometer dicatat.

Gambar 17. Pengujian Penetrasi Aspal

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2020)

9) Ujilah setiap benda uji yang sama dilakukan sebanyak tiga kali
dengan ketentuan setiap titik pengujian berjarak tidak kurang 1 cm
dari dinding cawan dan tiap titik pengujian.
10) Bersihkan jarum penetrometer setiap kali pengujian.

17
 11) Catatlah suhu benda uji, suhu ruangan, waktu dan tanggal
pengujian dilaksanakan.

D. Penyajian Data
Data yang didapatkan dari pengujian penetrasi aspal ini berupa waktu
yang diperlukan untuk melelehkan aspal hingga suhu sekitar 110 ± 5°C dan
hasil penetrasi oleh penetrometer. Pengujian ini dilakukan sebanyak dua kali,
pengujian pertama adalah pemanasan pertama, kemudian pengujian yang
kedua adalah aspal yang telah dilakukan pemanasan dan dilakukan tes
penetrasi, kemudian di panaskan kembali. Sedangkan Data yang dihasilkan
dari pengujian penetrasi yaitu berupa nilai penetrasi dari tiga kali pengujian
yang dilakukan setiap satu kali praktikum.
1. Hasil Pengujian Penetrasi dan Pemanasan Aspal
Pemanasan bahan bitumen pertama dilaksanakan pada tanggal 05 Februari
2020 waktu yang dibutuhkan untuk mencairkan aspal seperti pada Tabel 3.
Tabel 3. Data Praktikum Pemanasan Aspal

Waktu Pengujian Data yang Diperoleh

Waktu
Suhu Suhu
Hari, Waktu Cuaca yang
Awal Akhir
Tanggal Diperlukan

13:00-
Senin, 05
14:39 Cerah 30°C 114°C 13’12”
Februari
WIB
2020

Pengujian penetrasi pertama dilaksanakan pada tanggal 12 Februari 2020

dengan hasil pengujian seperti pada Tabel 4. Dan Tabel 5

Tabel 4. Waktu Pengujian Penetrasi Aspal

Waktu Pengujian
Waktu Cuaca Suhu Ruang
Hari, Tanggal
13:00-14:39
Senin, 12 Hujan 32°C
Februari 2020 WIB

18
 Tabel 5. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Bagian A
No. Notasi Suhu (o C) Nilai Penetrasi
(mm)
1 A1 25 34
2 A2 25 38
3 A3 25 28
Rata-rata 25 33,33

Tabel 6. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Bagian B

No. Notasi Suhu (o C) Nilai Penetrasi
(mm)
1 B1 25 42
2 B2 25 38
3 B3 25 30
Rata-rata 25 36,67

2
A
1
U

3
2
1
3
B

Gambar 18. Sketsa hasil uji penetrasi pertama

(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020)

2. Hasil Pengujian Pemanasan dan Penetrasi Aspal Recycle

Pemanasan aspal recycle pertama dilakukan pada tanggal 12 Februari 2020
di laboratorium Konstruksi Jalan, lamanya waktu yang dibutuhkan untuk
mencairkan atau melelehkan aspal yang akan diuji penetrasi dapat dilihat
pada Tabel 7.

19
 Tabel 7. Data Praktikum Pemanasan Aspal Recycle
Waktu Pengujian Data yang Diperoleh
Waktu
Suhu Suhu
Hari, Waktu Cuaca yang
Awal Akhir
Tanggal Diperlukan

13:00-
Senin, 12
14.39 Hujan 27°C 112°C 06’42”
Februari
WIB
2020

Pengujian penetrasi pertama dilaksanakan pada tanggal 12 Februari 2020

dengan hasil pengujian seperti pada Tabel 7. Dan Tabel 8.

Tabel 8. Waktu Pengujian Penetrasi Aspal Recycle

Waktu Pengujian
Waktu Cuaca Suhu Ruang
Hari, Tanggal
13.00-14.39
Senin, 19 Mendung 28°C
WIB
Februari 2020

Tabel 9. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Recycle Bagian A

No. Notasi Suhu (o C) Nilai Penetrasi
(mm)
1 A1 24 58
2 A2 24 56
3 A3 24 56
Rata-rata 24 56,67

Tabel 10. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Recycle Bagian B

No. Notasi Suhu (o C) Nilai Penetrasi
(mm)
1 A1 24 55
2 A2 24 58
3 A3 24 54
Rata-rata 24 55,67

20
 B
2
1
U

A 3
3
2
1

Gambar 19. Sketsa hasil uji penetrasi recycle

(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020)

E. Pembahasan
Pengujian penetrasi aspal adalah salah satu cara yang digunakan dalam
pengelompokan aspal, dimana bila suatu aspal memiliki nilai penetrasi besar
maka aspal tersebut semakin lembek, sebaliknya jika semakin kecil nilai
penetrasi aspal, maka aspal tersebut semakin keras. Dalam penggunaan
dilapangan, nilai penetrasi aspal disesuaikan dengan suhu lingkungan. Tinggi
atau rendah suhu lingkungan akan mempengaruhi penggunaan jenis aspal
untuk daerah tersebut.
Pada pelaksanaan praktikum pembakaran aspal, aspal yang disiapkan
adalah aspal yang masih berbentuk padat pada suhu ruangan 32 ˚C dalam
kondisi cuaca cerah. Aspal kemudian dimasukkan kedalam cawan sejumlah
2/3 bagian dari volume cawan yang dipakai dan kemudian aspal dipanaskan
sampai mencapai pada suhu 110° C ± 5° C. Kemudian aspal didinginkan
selama beberapa hari di laboratorium Konstruksi Jalan.
Setelah pelaksanaan praktikum pembakaran aspal dan benda uji telah
didinginkan, selanjutnya melakukan pengujian penetrasi. Waktu pelaksanaan
praktikum ini cuaca di Laboratorium ini sedang hujan sehingga sedikit
mendukung untuk benda uji bersuhu dingin dan untuk mempercepat benda uji

21
bersuhu dingin sekitar ±25° C maka benda uji direndam di baskom yang telah
berisi es. Setelah mencapai suhu tersebut, maka aspal bisa diuji penetrasi
menggunakan penetrometer.
Berdasarkan tabel 1. Nilai toleransi pengujian penetrasi (SNI 2456:
2011), hasil pengujian aspal masuk ke dalam kategori penetrasi 0 – 49 yang
memiliki maksimum perbedaan nilai penetrasi antara yang tertinggi dengan
yang terendah yaitu bernilai 2. Pada percobaan aspal non-recycle tersebut
melenceng jauh dari standar toleransi yang diijinkan, hasil pengujian aspal
dapat dilihat pada tabel 5 dan 6. Mungkin ada beberapa faktor yang
mempengaruhi yaitu suhu, waktu, ketelitian, dan kesalahan metode
perendaman aspal sebelum penetrasi.
1. Standar Deviasi Penetrasi Aspal
Tabel 11. Standar Deviasi Aspal

Pengamatan Penetrasi Xi -X |Xi-X rata- |Xi-X rata-

(Titik Uji) I (Xi) rata-rata rata| rata|2
Bagian A
A1 34 0,67 0,67 0,4489
A2 38 4,67 4,67 21,8089
A3 28 -5,33 5,33 28,4089
∑ 100 50,667
Xr 33,33 16,8889
Bagian B
B4 42 5,33 5,33 28,4089
B5 38 1,33 1,3 1,69
B6 30 -6,67 6,67 44,4889
∑ 110 74,5878
Xr 36,67 24,8626

a. Aspal Bagian A
2 50,667
SD = √ 3−1

= 5,0332

22
 Simpangan Minimum = 28 – 5,0332
= 22,9668
Simpangan Maksimum = 28 + 5,0332
= 33,0332
5,0332
K= x 100 %
33,33

= 15,1011 %

b. Aspal Bagian B
2 74,5878
SD = √ 3−1

= 6,10687
Simpangan Minimum = 30 – 6,10687
= 23,89313
Simpangan Maksimum = 30 + 6,10687
= 36,10687
6,10687
K= x 100 %
36,67

= 16,653 %
Tabel 12. Perbandingan Hasil Uji dengan Standar Deviasi
Nilai Penetrasi Standar Deviasi
No. Keterangan
(mm/gr/det) Minimum Maximum
Tidak
34
A1 Memenuhi
Tidak
38 22,9668 33,0332
A2 Memenuhi
28 Memenuhi
A3

Tidak
42
B1 Memenuhi
Tidak
38 23,89313 36,10687
B2 Memenuhi
30 Memenuhi
B3

23
Dari perhitungan data diperoleh grafik :

59
58
Nilai Penetrasi (mm/det) 57
56
55 nilai penetrasi
54
53 simpangan
52 minimun
51
50 simpangan
49 maksimum
48
A1 A2 A3 B1 B2 B3
No. Pengujian

Gambar 20. Grafik Nilai Penetrasi Aspal dan Standar Deviasi

(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020)

Dari pengujian ini berdasarkan perhitungan data pada Tabel 12 dan

grafik pada Gambar 20, aspal A memiliki rata-rata 33,33 mm/detik dengan
standar deviasi ± 5,0332 dan aspal B memiliki rata-rata 36,67 dengan
standar deviasi ± 6,10687. Sehingga aspal A memiliki batas maksimum
standar deviasi 33,0332 mm/detik dan batas bawah standar deviasi
22,9668 mm/detik, dan aspal B memiliki batas maksimum standar deviasi
36,10687 mm/detik dan batas bawah standar deviasi 23,89313 mm/detik.
Dari data tersebut angka yang diperoleh tidak sesuai standar jenis
aspal berdasarkan nilai penetrasinya karena target pengujian penetrasi
yang dilakukan adalah pada AC pen 60/70. Dan data pengujian kelompok
kami memperoleh penetrasi max sebesar 42 dengan standar deviasi max
sebesar 36,10687. Hal tersebut terjadi karena beberapa faktor yang
mempengaruhi yaitu suhu ruangan, waktu, ketelitian, dan kesalahan
metode perendaman aspal sebelum pengujian penetrasi yang mendapat
perlakuan tidak sama.

24
2. Standar Deviasi Penetrasi Aspal Recycle
Tabel 13. Standar Deviasi Penetrasi Aspal Recycle

Pengamatan Penetrasi Xi -X |Xi-X rata- |Xi-X rata-

(Titik Uji) I (Xi) rata-rata rata| rata|2
Bagian A
A1 58 1,33 1,33 1,7689
A2 56 -0,67 0,67 0,4489
A3 56 -0,67 0,67 0,4489
∑ 170 2,667
Xr 56,67 0,889
Bagian B
B4 55 -0,67 0,67 0,4489
B5 58 2,33 2,33 5,4289
B6 54 -1,67 1,67 2,7889
∑ 167 8,667
Xr 55,67 2,889

a. Aspal bagian A
2 2,667
SD = √ 3−1

= 1,1547
Simpangan Minimum = 56 – 1,1547
= 54,8453
Simpangan Maksimum = 56 + 1,1547
= 57,1547
1,1547
K= x 100 %
56,67

= 2,037 %
b. Aspal bagian B
2 8,667
SD = √ 3−1

= 2,0817
Simpangan Minimum = 54 – 2,0817
= 51,9183

25
Simpangan Maksimum = 54 + 2,0817
= 56,0817
2,0817
K= x 100 %
55,67

= 3,74 %

Tabel 14. Perbandingan Hasil Uji dengan Standar Deviasi aspal Recycle
Nilai Penetrasi Standar Deviasi
No. Keterangan
(mm/gr/det) Minimum Maximum
Tidak
58
A1 Memenuhi
56 54,8453 57,1547 Memenuhi
A2
56 Memenuhi
A3

55 Memenuhi
B1
Tidak
58 51,9183 56,0817
B2 Memenuhi
54 Memenuhi
B3

Dari perhitungan data diperoleh grafik :

59
58
Nilai Penetrasi (mm/det)

57
56
55 nilai penetrasi
54
53 simpangan
52 minimun
51
50 simpangan
49 maksimum
48
A1 A2 A3 B1 B2 B3
No. Pengujian

Gambar 21. Grafik Nilai Penetrasi Aspal Recycle dan Standar Deviasi
(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020)

26
 Dari pengujian ini berdasarkan perhitungan data pada Tabel 12 dan
grafik pada Gambar 20, aspal recycle A memiliki rata-rata 56,67 mm/detik
dengan standar deviasi ± 1,1547 dan aspal recycle B memiliki rata-rata
55,67 dengan standar deviasi ± 2,0817. Sehingga aspal recycle A memiliki
batas maksimum standar deviasi 57,1547 mm/detik dan batas bawah
standar deviasi 54,8453 mm/detik, dan aspal recycle B memiliki batas
maksimum standar deviasi 56,0817 mm/detik dan batas bawah standar
deviasi 51,9183 mm/detik.
Dari data tersebut angka yang diperoleh tidak sesuai standar jenis
aspal berdasarkan nilai penetrasinya karena target pengujian penetrasi
yang dilakukan adalah pada AC pen 60/70. Dan data pengujian kelompok
kami memperoleh penetrasi max sebesar 58 dengan standar deviasi max
sebesar 51,9183. Hal tersebut terjadi karena beberapa faktor yang
mempengaruhi yaitu suhu ruangan, waktu, dan ketelitian. Akan tetapi data
pengujian aspal recycle memenuhi syarat nilai tolereansi berdasarkan tabel
1. Nilai toleransi pengujian penetrasi (SNI 2456: 2011), hasil pengujian
aspal masuk ke dalam kategori penetrasi 50 - 149 yang memiliki
maksimum perbedaan nilai penetrasi antara yang tertinggi dengan yang
terendah yaitu bernilai 4.
Karena pada pengujian aspal non-recycle terdapat kesalahan metode
dalam merendam benda uji ke baskom berisi es jadi tidak bisa untuk
dibandingkan dengan pengujian aspal recycle. Tapi dapat diketahui jika
aspal recycle tidak sesuai standar jenis aspal berdasarkan nilai
penetrasinya karena target pengujian penetrasi yang dilakukan adalah pada
AC pen 60/70, ini disebabkan karena disebabkan aspal benda uji
merupakan hasil pemanasan aspal pengujian penetrasi aspal non-recycle.

F. Kendala Praktikum
Kendala yang dialami penulis saat praktikum ini adalah :
1. Penetrometer tidak akurat, karena sudah tidak layak pakai.
2. Tidak ada takaran pasti 2⁄3 volume dari cawan itu seberapa.

27
 3. Alat untuk menjaga suhu aspal agar konsisten tidak ada.

G. Kesimpulan
Dari pengujian yang telah dilakukan dilaboratorium dapat disimpulkan :
1. Penetrasi merupakan suatu pengujian yang sangat penting, itu dikarenakan
penetrasi dapat menunjukan mutu suatu aspal. Pengujian ini ditujukan
untuk menentukan kekerasan dan kelembekan suatu aspal. Semakin besar
angka penetrasi makin lembek aspal tersebut dan sebaliknya semakin kecil
angka penetrasi maka aspal tersebut semakin keras.
2. Berdasarkan pengujian tersebut didapat dasil pengujian pertama dan kedua
(Recycle), kedua pengujian tersebut memiliki penetrasi sebagai berikut :
a. Pengujian aspal pertama bagian A memiliki nilai penetrasi rata-rata
sebesar 33,33.
b. Pengujian aspal pertama bagian B memiliki nilai penetrasi rata-rata
sebesar 36,67.
c. Pengujian aspal recycle bagian A memiliki nilai penetrasi rata-rata
sebesar 56,67.
d. Pengujian aspal recycle bagian A memiliki nilai penetrasi rata-rata
sebesar 55,67.
3. Berdasarkan dari percobaan yang telah kelompok kami lakukan, kami
menyimpulkan bahwa penentuan penetrasi aspal sangat dipengaruhi oleh
suhu.
4. Pada pengujian aspal pertama dapat disimpulkan jika aspal tersebut tidak
sesuai standar jenis aspal berdasarkan nilai penetrasinya karena target
pengujian penetrasi yang dilakukan adalah pada AC pen 60/70. Dan tidak
memenuhi syarat nilai tolereansi berdasarkan tabel 1. Nilai toleransi
pengujian penetrasi (SNI 2456: 2011).
5. Pada pengujian aspal recycle dapat disimpulkan jika aspal tersebut tidak
sesuai standar jenis aspal berdasarkan nilai penetrasinya karena target
pengujian penetrasi yang dilakukan adalah pada AC pen 60/70. Akan
tetapi, data pengujian aspal recycle memenuhi syarat nilai tolereansi

28
 berdasarkan tabel 1. Nilai toleransi pengujian penetrasi (SNI 2456: 2011),
hasil pengujian aspal masuk ke dalam kategori penetrasi 50 - 149 yang
memiliki maksimum perbedaan nilai penetrasi antara yang tertinggi
dengan yang terendah yaitu bernilai 4.
6. Faktor-faktor yang mempengaruhi pengujian aspal tidak masuk kelas pen
60 -7- adalah:
a. Suhu aspal yang tidak memenuhi syarat yaitu 25° C ± 0,1 ° C.
b. Kurang teliti saat mengukur suhu aspal dan saat mengamati pengujian
penetrasi tersebut.
c. Suhu ruangan laboratorium Konstruksi Jalan yang terlalu panas.
d. Kesalahan metode dalam merendam aspal ke baskom berisi es batu.
7. Dapat disimpulkan jika aspal recycle tidak sesuai standar jenis aspal
berdasarkan nilai penetrasinya karena target pengujian penetrasi yang
dilakukan adalah pada AC pen 60/70, ini disebabkan karena disebabkan
aspal benda uji merupakan hasil pemanasan aspal pengujian penetrasi
aspal non-recycle.

H. Saran
Saran yang dapat diberikan dari praktikum ini yaitu :
1. Saran untuk Mahasiswa
Sebaiknya sebelum melakukan praktikum mahasiswa harus
membaca jobsheet dan JSA (Job Safety Analysis) terlebih dahulu, agar
proses pelaksanaan praktikum dapat berjalan dengan lancardan aman . Dan
lebih berhati-hati dalam melakukan praktikum serta harus lebih serius,
juga mengurangi jam bercanda saat praktikum telah dimulai.
2. Saran untuk Laboratorium
Alangkah baiknya jika menyediakan alat yang layak digunakan dan
sesuai dengan standar yang sudah ditetapkan. Sebab pengujian ini harus
dilakukan secara teliti jika ingin dengan fasilitas alat yang baik demi
mendapatkan hasil pengujian yang akurat dan sesuai dengan harapan.

29
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 2014. Pedoman Pekerjaan Campuran Beraspal Panas. Jakarta.

Badan Standarisasi Nasional. RSNI 06-2456-1991. Pengujian Penetrasi Aspal.
Jakarta.
Badan Standarisasi Nasional. SNI 19-6421: 2000. Spesifikasi Standar
Thermometer. Jakarta.
Badan Standarisasi Nasional.SNI 2456-2011:3. Spesifikasi Standar Cawan.
Jakarta.
Badan Standarisasi Nasional. SNI 2423: 2011. Spesifikasi Penetrometer. Jakarta.
Buku panduan praktikum bahan lapis keras. Laboratorium Teknik Transportasi:
Universitas Gajah Mada.
http://anasaff.blogspot.com/2012/08/aspal-dan-kharakteristiknya.html. Diakses
pada tanggal 21 Februari 2020, Pukul 12.40 WIB.
Kementerian Pekerjaan Umum. 2013. Pengujian Material Aspal, Buku Informasi.
Badan Pembinaan Konstruksi Pusat Pembinaan Kompetensi Dan Pelatihan
Konstruksi: Jakarta.
Mathew, Tom V. 2017. Lecture Notes in Transportation Systems Engineering.
Department of Civil Engineering Indian Institute of Technology Bombay:
India.
Sukirman, S. 1999. Perkerasan Lentur Jalan Raya. Nova : Bandung.

30
 LAMPIRAN

Gambar 22. Pengambilan Sampel Aspal Gambar 23. Pengukuran suhu aspal
(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020) (Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

Gambar 24. Persiapan Alat Pengujian Gambar 25. Persiapan Alat Pengujian
(Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020) (Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2020)

31