DAFTAR ISI...........................................................................................................

i
BAB I. PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................................. 1
1.2 Tujuan Khusus Riset ................................................................................................. 2
1.3 Manfaat Riset ............................................................................................................ 2
1.4 Urgensi Riset ............................................................................................................. 2
1.5 Temuan Yang Ditargetkan ........................................................................................ 2
1.6 Kontribusi Riset ........................................................................................................ 2
1.7 Luaran Riset .............................................................................................................. 3
BAB II. TINJUAN PUSTAKA .......................................................................................... 3
2.1 Kajian Teori .............................................................................................................. 3
BAB III. METODE RISET ................................................................................................. 4
3.1 Waktu Dan Tempat pelaksanaan............................................................................... 4
3.2 Alat dan bahan Penelitian ......................................................................................... 4
3.3 Variabel Riset............................................................................................................ 4
3.4 Tahapan Riset............................................................................................................ 4
3.5 Memodifikasi komponen Generator/ Dinamo ...................................................... 4
3.6 Merangkai Sistem Pengisian ..................................................................................... 5
3.7 Uji Sistem Pengisian ................................................................................................. 5
BAB 4. BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN .................................................................. 6
4.1 Anggaran Biaya ........................................................................................................ 6
4.2 Jadwal Kegiatan ........................................................................................................ 7
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................................... 8
LAMPIRAN........................................................................................................................ 9
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota serta Dosen Pendamping ............................... 9
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan .................................................................. 15
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas ...................... 16
Lampiran. 4 Surat Pernyataan Ketua Pelaksana ........................................................... 17

i
 1

BAB I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pada era globalisasi sekarang dan makin bertambah nya jumlah populasi manusia
maka juga akan meningkatkan kebutuhan energi karna masyarakat cenderung
lebih memilih menggunakan kendaraan bermotor untuk beraktivitas. Kecenderung
menggunakan kendaraan berbahan bakar minyak secara terus menerus akan
mengakibatkan persediaan bahan bakar minyak semakin berkurang, meningaktkan
populasi udara dan pemanasan global, maka dari itu kendaraan listrik menjadi
jalan alternatif untuk mengurangi permasalahan tersebut dan juga memiliki harga
yang lebih terjangkau dan efisien, tapi juga kendaraan listrik memiliki kelemahan
pada daya batterai yang terbatas akan jarak tempuh yang tidak maksimal.

Permasalahan pada sepeda motor listrik di indoneseia pada saat ini terkhususnya
wilayah pekanbaru adalah kemampuan suplai batterai yang terbatas serta
kurangnya fasilitas pengecasan daya batterai dari pemerintah. Contohnya ketika
sepeda motor listrik yang digunakan dalam jarak tempuh yang jauh, maka daya
dari batterai itu akan berkurang, sehingga pengguna sepeda motor listrik sulit
untuk mendapatkan fasilitas pengecasan yang mana minimnya fasilitas tersebut
dari pemerintah.

Hasil riset yang sudah ada dari jurnal perancangan sistem pengisian listrik
berulang secara otomatis pada sepeda motor listrik dengan meggunakan energi
matahari merupakan bagian pemanfaatkan sumber utama energi yang diharapkan
juga sebagai alternatif yang dapat dilakukan dalam pengurangan polusi udara
adalah penggunaan sepeda motor listrik yang efisien dan tidak menimbulkan
polusi udara serta ramah lingkungan, dan juga penggunaan yang effiiensi dari
energi listrik yang digunakan sebagai sarana trasnsfortasi darat yang memeiliki
keterbatasan, namun penggunaan sepeda motor listrik ini kurang diminati
masyarakat disebabkan tidak adanya pangkalan pengisian daya listrik dan dalam
pengisian secara manual membutuhkan waktu yang kurang efisien untuk
mendapatkan energi listrik yang maksimal diperlukan pengaturan otomatis
berulang pada pengisian energi listrik sehingga akumulator dapat terus
menyimpan energi listrik dengan memanfaatkan panas matahari yang dirubah
kedalam bentuk energi listrik guna pemanfaatan energi dan menghasilkan daya
jarak tempuh maksimal.

Kesenjangan terjadi antara kondisi saat ini adalah Menurut sumber yang diperoleh
jumlah pengisian daya batterai sepeda motor listrik di Indonesia terkhususnya
wilayah pekanbaru lebih kecil dibandingkan pengisian bahan bakar kendaraan
umum dari 5 tahun kebelakang ini. Dari hasil tersebut Stasiun Pengisian
Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) hanya terdapat satu tempat yang terletak di
kantor PLN Unit Pelaksana Pelayanan Pelanggan (UP3),(LIputan6.com), dan
 2

berbanding jauh dengan Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPPBU) yang
jumlahnya sudah mencapai 57 unit khususnya di wilayah Pekanbaru. Makanya
dari itu penelitian ini salah satu untuk memajukan teknologi sepeda motor listrik
atau memperbarui sistem pengisian ulang secara otomatis agar tidak memperlukan
pengecasan terhadap kendaraan sepeda motor listrik.

1.2 Tujuan Khusus Riset

Adapun tujuan khusus riset ini adalah untuk menyelesaikan permasalahan
terhadap sepeda motor listrik yang umumnya terjadi pada masyarakat pada saat
ini, jalan alternatif penyelesaian nya salah satunya adalah mengembangkan suatu
alat dan melakukan percobaan yang berguna sebagai pengisian tenaga pada
sepeda motor listrik secara otomatis, supaya tenaga pada sepeda motor listrik
tersebut menjadi lebih maksimal penggunaanya walaupun dalam jarak tempuh
yang jauh.

Kemudian daripada itu penggembangan alat dan percobaan ini selain itu juga
untuk keefesiensian waktu pengecasan, biaya dalam pengecasan ulang dan untuk
mengurangi pemakain tenaga listrik itu sendiri.

1.3 Manfaat Riset

Pada penggembangan alat dan percobaan ini diharapkan bisa menjadi solusi bagi
pengguna sepeda motor listrik untuk mendapatkan kepuasaan dalam
menggunakan sepeda motor listrik tersebut, walaupun penggunaanya dalam jarak
tempuh yang jauh tapi kondisi tenaga kendaraan tetap maksimal.

1.4 Urgensi Riset

Penelitian ini penting dilakukan untuk mempermudah para pengguna transportasi
kendaraan sepeda motor listrik dan membantu memjukan teknologi kendaran
sepeda motor listrik.

1.5 Temuan Yang Ditargetkan

Masyarakat dapat menikmati kendaraan sepeda motor lebih mudah,irit,dan tidak
memperlukan pengecasan ulang pada batterai.

1.6 Kontribusi Riset

Dengan modifikasi pengembangan alat ini diharapkan bisa menurunkan tingkat
penggunaan kendaraan berbahan bakar minyak yang memiliki dampak pada
polusi udara dan emisi gas buang, juga diharapkan masyarakat beralih kepada
penggunaan sepeda motor listrik yang ramah lingkungan. Masyarakat tidak perlu
khawatir lagi ketika kehabisan daya batterai sepeda motor listrik saat sedang
menggunakanya walaupun berkendara dalam jangka waktu lama dan jarak tempuh
yang jauh.
 3

1.7 Luaran Riset

Pengembangan dan penelitian ini dapat memenuhi luaran berupa :
 Laporan kemajuan.
 Laporan akhir.
 Artikel pada jurnal terkait dan terakreditasi.
 Akun media sosial
 Alat berupa komponen tambahan untuk sistem pengecasan.

BAB II. TINJUAN PUSTAKA

2.1 Kajian Teori
Pada penelitian sebelumnya yang dilakukan oleh Siregar, Muhammad Fadlan,
and Tomi Abdilah (2019), yang mana penelitiannya berjudul "Perancangan Sistem
Pengisian Listrik Berulang Secara Otomatis Pada Sepeda Motor Listrik”.
Menyatakan bahwa salah satu cara di mana memanfaatkan energi matahari
merupakan bagian pemanfaatkan sumber utama energi yang diharapkan juga
sebagai alternatif yang dapat dilakukan dalam pengurangan polusi udara adalah
penggunaan sepeda motor listrik yang efisien dan tidak menimbulkan polusi udara
serta ramah lingkungan. Analisa pemakaian daya baterai dengan jarak
tempuh maksimal 25 km/jam dengan beban sebesar 58 – 70 kg dengan kapasitas
daya baterai 80 Ah, kemudian menghitung besar arus yang terpakai maksimal 1
jam, dan lama arus yang terpakai pada baterai dengan jarak tempuh maksimal
yang terpakai. Dari data penelitian pada penggukuran, menggunakan panel surya
menghasilkan data tertinggi sebesar 0,55 ampere dengan waktu suhu aktual
sebesar 310 / 220 Celcius, adapun jarak tempuh pada pada alat percobaan
menggunakan waktu terlama berkisar 25 km/jam dengan berat beban lebih kurang
60 kg menggunakan arus sebesar 40,35 ampere dengan nilai penggunaan baterai
selama 18 menit menggunakan total daya sebesar lebih kurang 726,03 watt.

Prianto, E., Yuniarti, N., & Nugroho, D. C. (2020). Penelitianya berjudul “Boost-
converter sebagai alat pengisian baterai pada sepeda listrik secara otomatis”.
Tujuan penelitian ini adalah untuk menghasilkan alat pengisian baterai pada
sepeda listrik secara otomatis menggunakan boost-converter. Selanjutnya
dilakukan perbandingan untuk mengetahui kefektifan dan efisiensi dari alat yang
dibuat dengan metode pengisian sebelumnya yaitu yang menggunakan Inverter
dan charger baterai 48V. Adapun tahapannya meliputi : (1) analisis kebutuhan, (2)
perancangan, (3) pembuatan, dan (4) pengujian. Perancangan terdiri dari
perancangan rangkain kendali dengan microcontroller Arduino, perancangan
rangkaian daya dengan Boost-Converter dan perancangan box. Pengujian
dilakukan di Jurusan Pendidikan Teknik Elektro, FT, UNY.
 4

BAB III. METODE RISET

3.1 Waktu Dan Tempat pelaksanaan
Pada saat pengembangan dan uji coba alat akan dilaksanakan dalam tempo waktu
± 4 bulan yang bertempat di Laboratium Mesin Otomotif Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyyah Riau

3.2 Alat dan bahan Penelitian

Alat
Pada saat pengembangan dan uji coba alat, maka diperlukanya seperangkat alat
seperti Tools Box, Mesin Las, Gerinda Listrik
Bahan
Bahan yang digunakan adalah unsur yang utama agar pengembangan dan uji coba
alat ini berjalan sesuai apa yang telah direncanakan, dan juga dengan riset yang
telah dilakukan. Adapun bahan-bahan yang akan digunakan untuk proses
pengembangan dan uji coba adalah ; 1 unit sepeda motor listrik, 1 unit motor
generator dinamo kipas angin, 1 unit connecting road, 1 unit batterai 12v, 1 unit
power save,1 unit kiprok, 1 unit sekring, 1 unit spull, kabel, dan sejumlah
komponen pendukung seperti baut, mur, ring, besi plat, dll.

3.3 Variabel Riset

Kegiatan Variabel Riset

Memodifikasi komponen generator/
dinamo.
Merangkai komponen yang sudah ada
dengan komponen pengembangan.
Uji sistem pengisian pada sepeda
motor listrik.
Komponen untuk menghasilkan
listrik.
Komponen untuk sistem pengisian.
Diperoleh hasil pengujian sistem
pengisian berjalan dengan baik.

3.4 Tahapan Riset

Melakukan modifikasi Generator untuk mendapatkan masa(-), kemudian
dipasangkan pada putaran roda dengan tambahan komponen Connecting Road.
Merangkai sistem-sistem pengisian dengan komponen yang sudah ada dengan
tambahan komponen lainya.
Melakukan tahap pengujian jalan dan melihat apakah sistem pengisian bekerja
dengan baik atau tidak.

3.5 Memodifikasi komponen Generator/ Dinamo

Pertama komponen generator dibongkar kemudian dilakukan penambahan bahan
tambahan berupa ring,mur dan baut. Rotor terlebih dahulu dimodifikasi yaitu
dengan cara di gerinda pada tiga bagian untuk membuat coakan, kemudian pada
tiap-tiap bagian yang diberi coakan dipasangkan ring,mur, dan baut.
 5

Adapun tujuan modifikasi adalah untuk mendapatkan masa negatif pada rotor
yang berputar diantara stator dari generator untuk menghasilkan listrik. Stator
(armature) adalah bagian yang berfungsi sebagai tempat untuk menerima induksi
magnet dari rotor. Arus AC yang menuju ke beban disalurkan melalui stator.

3.6 Merangkai Sistem Pengisian

Pada tahap ini, semua rangkaian listrik dihubungkan pada putaran roda, generator
hasil modifikasi tersebut dipasangkan ke putaran roda dengan connecting road
sebagai penghubungnya. Kemudian pemasangan kabel-kabel sebagai penghubung
arus listrik ke batterai untuk pengisian batterai kembali. Generator adalah bagian
komponen yang mnghasilkan arus tegangan (arus Ac) dengan bantuan dari
putaran rodan dan maghnet, kemudian dihubungkan ke kiprok yang fungsinya
merubah arus Ac ke Dc dan juga sebagai penyetabil tegangan diangka ± 13 volt.

Kelistrikan rentan terhadap konsleting, maka dari itu komponen tadi dihubungkan
juga ke sekring, yang mana fungsinya sebagai pengaman apabila terjadinya
konsleting, kemudian sekring dihubungkan ke batterai untuk menyimpan
menyimpan arus tegangan yang telah dihasilkan dari putaran roda tersebut.

Gambar 1. Merangkai sistem pengisian

3.7 Uji Sistem Pengisian.

Beberapa metode yang dapat digunakan dalam pengujian sistem pengisian
otomatis pada kendaraan sepeda motor listrik antara lain:
Pengujian Fungsional: Pengujian ini dilakukan untuk mengevaluasi fungsi dasar
dari sistem pengisian otomatis, seperti kemampuan sistem untuk mendeteksi level
baterai yang rendah dan mengisi daya baterai secara otomatis. Pengujian ini dapat
 6

dilakukan dengan mengamati indikator yang tersedia pada kendaraan sepeda

motor listrik.

Pengujian Keamanan: Pengujian keamanan bertujuan untuk memastikan bahwa

sistem pengisian otomatis tidak membahayakan pengguna kendaraan atau orang
lain yang berada di sekitarnya. Pengujian ini dapat dilakukan dengan mengamati
tindakan pencegahan keamanan yang telah diterapkan pada sistem pengisian
otomatis, seperti proteksi arus berlebih atau proteksi terhadap ledakan baterai.
Pengujian Kinerja: Pengujian kinerja bertujuan untuk mengevaluasi efisiensi
sistem pengisian otomatis, seperti waktu pengisian, kemampuan untuk mengisi
daya baterai hingga level yang diinginkan, dan kemampuan untuk mengisi daya
baterai dengan kualitas yang baik. Pengujian ini dapat dilakukan dengan
menggunakan peralatan khusus seperti wattmeter dan oscilloscope.
Pengujian Perilaku: Pengujian perilaku dilakukan untuk mengetahui seberapa
mudah atau sulit pengguna kendaraan menggunakan sistem pengisian otomatis.
Pengujian ini dapat dilakukan dengan melakukan wawancara atau survei kepada
pengguna kendaraan sepeda motor listrik.

2. pengujian sistem pengisian

BAB 4. BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN

4.1 Anggaran Biaya
Tabel 4.1. Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya
Besaran
No. Jenis Pengeluaran Sumber Dana
Dana (Rp)
Peralatan Penunjang Belmawa RP.1.480.000
1
Perguruan Tinggi -
Bahan Habis Pakai Belmawa RP.4.285.000
2
Perguruan Tinggi -
3 Transportasi Belmawa -
 7

Perguruan Tinggi RP.2.000.000

Lain – Lain Belmawa RP.1.875.000
4
Perguruan Tinggi -
Jumlah RP.9.640.000
Belmawa RP.7.640.000
Rekap Sumber Dana
Perguruan Tinggi RP.2.000.000
Jumlah 9.640.000

4.2 Jadwal Kegiatan

Tabel 4.2. Jadwal Kegiatan

Bulan
No Jenis Kegiatan Penanggungjawab
1 2 3 4
1 Waktu dan tempat Ikbal hadiansyah
2 Alat dan bahan Gunawan Satrio
3 Variabel riset Herianto
4 Tahapan riset Rahmadi Rahman
5 Modifikasi komponen Herianto
generator
6 Merangkai sistem Gunawan satrio
pengisian
7 Uji sistem pengisian Ikbal hadiansyah
 8

DAFTAR PUSTAKA

Agustiawan, I., & Aji, D. (2018). Pemanfaatan Putaran Roda Sepeda Guna
Menghasilkan Energi Listrik.

Falaq, I., Farid, A., Wibowo, H., & Person, K. Analisa Daya Output Sistem
Pengisian Baterai Pada Sepeda Motor Hybrid Dengan Variasi Putaran
Roda Penggerak Motor Listrik Berbasis Arduino.

Insani, I., & Nugroho, G. (2020, December). Perancangan Motor Listrik BLDC
Tipe Hub 1000W Untuk Penggerak Sepeda Motor. In Seminar Nasional
Informatika (SEMNASIF) (Vol. 1, No. 1, pp. 265-274).

Siregar, M. F., & Abdillah, T. (2019). Perancangan Sistem Pengisian Listrik

Berulang Secara Otomatis Pada Sepeda Motor Listrik. JET (Journal of
Electrical Technology), 4(3), 116-120.

Mboi, W. W., Nachrowie, N., Gumilang, Y. S. A., & Sari, R. D. J. K. (2021).

Sistem Monitoring dan Pengisian Daya Baterai Pada Sepeda Motor Listrik
Secara Adaptive. JASIEK (Jurnal Aplikasi Sains, Informasi, Ellektronika
dan Komputer), 3(2), 77-82.

Fauzi, A. (2020). Analisa Konsumsi Daya Motor Listrik Pada Sepeda Motor
Hybrid Dengan Variasi Laju Kecepatan Berbasis Microcontroller
(Doctoral Dissertation, Universitas Pancasakti Tegal).

Nugroho, G. B., Nurhadi, N., & Purnomo, S. J. (2019). Variasi Putaran Mesin
Terhadap Arus Keluaran Alternator dan Troubleshooting Sistem
Pengisian. RIDTEM (Riset Diploma Teknik Mesin), 2(1), 29-34.

Natasaputra, W. W., & Sutiyatno, S. (2017). Sepeda Motor Listrik Tenaga

Matahari Dengan Metode Wireless Energy Transfer. URECOL, 97-102.

Syarif, D. A. (2022). Perancangan Turbin Angin Poros Horizontal Sebagai Sistem

Pengisian Ulang Baterai Pada Sepeda Motor Listrik (Doctoral
Dissertation, Universitas Muhammadiyah Malang).

Yudhatama, M. B. (2020). Rancang Bangun Sepeda Listrik Menggunakan

Pembagi Tegangan Dioda Berbasis Android (Doctoral Dissertation,
Politeknik Negeri Sriwijaya).
 9

LAMPIRAN

Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota serta Dosen Pendamping

A. Identitas Diri
I. KETUA

1 Nama Lengkap Herianto

2 Jenis Kelamin Laki-laki
3 Program Studi Mesin Otomotif D3
4 NIM 210101036
5 Tempat dan Tanggal Lahir Pekanbaru, 11 Desember 2002
6 Alamat E-mail herianto1127@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 082286635135
B. Kegiatan Kemahasiswaam yang Sedang/Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status dalam Kegiatan Tahun

1 Ldo (latihan dasar Perserta 2022
organisasi)
2 Ldk (latihan dasar Perserta 2022
kepemimpian)

C. Kegiatan Kemahasiswaam yang Sedang/Pernah Diikuti

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Penghargaan Tahun

1 - - -
2 - - -
 10

II. ANGGOTA

 Anggota 1.

1 Nama Lengkap Ikbal Hadiansyah

2 Jenis Kelamin Laki-laki
3 Program Studi Mesin Otomotif
4 NIM 210101032
5 Tempat dan Tanggal Lahir Peknabru, 04 april 2000
6 Alamat E-mail Ikbalhadiansyah1401@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 081364299067

a) Kemahasiswaam yang Sedang/Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status dalam Kegiatan Waktu dan Tempat

1 Ldo (latihan dasar Perserta 2022
organisasi)
2 Ldk (latihan dasar Perserta 2022
kepemimpian)
3 Ldk (latihan dasar Panitia 2022
kepemimpian)

b) Penghargaan yang Pernah Diterima

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Penghargaan Tahun

1 - - -
2 - - -
 11

 Anggota 2

1 Nama Lengkap Gunawan Satrio

2 Jenis Kelamin
3 Program Studi
4 NIM
5 Tempat dan Tanggal Lahir
6 Alamat E-mail
7 Nomor Telepon/HP
Laki-laki/Perempuan
Mesin Otomotif D3
210101027
Pekanbaru, 18 juli 2002
gsatrio569@gmail.com
081276306004

a) Kemahasiswaam yang Sedang/Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status dalam Kegiatan Waktu dan Tempat

1 Ldo (latihan dasar Perserta 2022
organisasi)
2 Ldk (latihan dasar Perserta 2022
kepemimpinan)

b) Penghargaan yang Pernah Diterima

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Penghargaan Tahun

1 - - -
2 - - --
 12

 Anggota 3

1 Nama Lengkap Rahmadi Rahman

2 Jenis Kelamin Laki-laki
3 Program Studi Mesin Otomotif D3
4 NIM 220101019
5 Tempat dan Tanggal Lahir Sei Tibun, 17 Oktober 2003
6 Alamat E-mail rahmadi.rahman03@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 082392000924

a) Kemahasiswaam yang Sedang/Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status dalam Kegiatan Waktu dan Tempat

1 IMM (Ikatan Mahasiswa Bidang Tabligh dan 15 Januari 2023,
Muhammadiyah) Kajian Keislaman Universitas
Muhammadiyah
Riau
2 LDK (Latihan Dasar Peserta LDK 29 Desember 2022,
Kepemimpinan) KEC. Kuok Desa 4
Balai

b) Penghargaan yang Pernah Diterima

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Penghargaan Tahun

1 - -
2 - -
 13

I. Dosen Pendamping

1 Nama Lengkap (dengan gelar) AKEN DERISMAN, S.Pb,M,Pd

2 Jenis Kelamin Laki-laki
3 Program Studi MESIN OTOMOTIF
4 NIP/NIDN 1005129001
5 Tempat dan Tanggal Lahir TJ. Pinang / 05 desember 1990
6 Alamat E-mail akenderisman@umri.ac.id
7 Nomor Telepon/HP 085264020223
A. Riwayat Pendidikan
No Jenjang Bidang Ilmu Institusi Tahun Lulus
1 Sarjana (S1) Teknik Otomotif Universitas 2013
Negeri Padang
2 Magister (S2) Teknik Otomotif Universitas 2018
Negeri Padang
3 Doktor (S3)

B. Rekam Jejak Tri Dharma PT

Pendidikan/Pengajaran
No Nama Mata Kuliah Wajib/Pilihan Sks
1 Dasar – dasar Otomotif WAJIB 2
2 Kelistrikan Otomotif WAJIB 4
3 Metrodologi Otomotif WAJIB 3
4 Teknologi Sepeda motor WAJIB 3
Penelitian
No Judul Penelitian Penyandang Dana Tahun
1 Study on the production of Kemenristek 2022
hydrogen gas from water Dikti
electrolysis on motorcycle
engine
2 Efisiensi Kerja Wheel Loader Mandiri 2022
Komatsu Wa 200-5 Di Pabrik
Briket Tanjung Enim Pt. Bukit
Asam Tb
3 Rancang Bangun Kendaraan Listrik Kemenristek 2022
Roda Tiga Bertenaga Surya sebagai Vokasi
Kendaraan Niaga
 14

Pengabdian kepada Masyarakat

No Judul Pengabdian kepada Masyarakat Penyandang Dana Tahun
1 Optimasi Proses Penyulingan Minyak Hibah RisetMu 2022
Sereh Desa Sungai Jalau, Kampar,
untuk Meningkatkan Mutu Produk dan
Proses
 15

Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan

NO Jenis Pengeluaran Volume Harga Satuan Total
(RP) (RP)
1 Peralatan Penunjang
Solder 1 RP. 135.000 RP. 135.000
Solder Lem Tembak 1 RP. 35.000 RP. 35.000
Tang Biasa 1 RP. 75.000 RP. 75.000
Tang Potong 1 RP. 75.000 RP. 75.000
Tang Kupas Kabel 1 RP. 75.000 RP. 75.000
Obeng Fullset 1 RP. 150.000 RP. 150.000
Gerinda 1 RP. 420.000 RP. 420.000
Bor Tangan 1 RP. 360.000 RP. 360.000
Baut 10 RP.1.500 PR.15.000
Besi plat 1 RP. 190.000 RP. 190.000
Cok Sambung 1 RP. 38.000 RP. 38.000
Bolpoint 1 RP. 10.000 RP. 10.000
SUB TOTAL RP.1.480.000

2 Bahan Habis Pakai

Spull 1 RP. 660.000 RP. 660.000
Kiprok 1 RP. 400.000 RP. 400.000
Power save 1 RP. 550.000 RP. 550.000
Sekring 1 RP. 30.000 RP. 30.000
Generator dinamo kipas 1 RP. 400.000 RP. 400.000
Batterai 12v 1 RP. 650.000 RP.650.000
Batterai 12v 1 RP.650.000 RP.650.000
Connecting road 1 RP. 200.000 RP. 200.000
Mata gerinda potong 1 RP. 60.000 RP. 60.000
Timah 1 RP. 15.000 RP.15.000
Kabel 1 RP. 100.000 RP. 100.000
Mata grinda amplas 1 RP. 30.000 RP. 30.000
Cat semprot 2 RP. 40.000 RP. 80.000
Lem batangan 5 RP. 5.000 RP. 25.000
Lem super 2 RP. 15.000 RP. 30.000
Mata kater 3 RP. 10.000 RP. 30.000
Dempol 1 RP. 100.000 RP. 100.000
Mata bor 3 RP. 50.000 RP. 150.000
Lakban 2 RP. 10.000 RP. 20.000
Amplas 5 RP. 5.000 RP. 25.000
Doubletip 2 RP. 10.000 RP. 20.000
Baut dan mur 10 RP. 2.000 RP. 20.000
Dudukan baterai 2 RP. 20.000 RP. 40.000
SUB TOTAL RP.4.285.000

3 Transportasi
Perjalanan PP Kampus 10 RP. 200.000 RP.2.000.000
 16

SUB TOTAL RP.2.000.000

4 Lain – Lain
P3K 1 RP. 105.000 RP. 105.000
Media Sosial 1 RP. 500.000 RP. 500.000
Kacamata, Sarung Tangan, 5 RP. 20.000 RP. 100.000
Masker
Kuota Internet 4 RP. 100.000 RP. 500.000
/Bulan
Pembuatan Laporan 1 RP. 150.000 RP. 150.000
Sewa Laboratorium 4 RP. 100.000 RP. 400.000
/Bulan
Kaca mata las 4 RB.30.000 RB.120.000
SUB TOTAL RP.1.875.000

GRAND TOTAL RP.9.640.000

GRAND TOTAL Sembilan Juta Enam Ratus Empat Puluh

(Terbilang………….) Ribu Rupiah

Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas

Alokasi
Cara
N Program Waktu
Nama /NIM Bidang Ilmu kerja
o Studi (jam/mingg
tim
u)
HERIANTO Mesin Kampus Kerja
1 Otomotif
(210101036 ) kendaraan 08:30 wib sama
IKBAL
Mesin Kampus Kerja
2 HADIANSYAH Otomotif
kendaraan 08:30 wib sama
(210101032)
GUNAWAN
Mesin Kampus Kerja
3 SATRIO Otomotif
kendaraan 08:30 wib sama
(210101027)
RAHMADI
Mesin Kampus Kerja
4 RAHMAN Otomotif
kendaraan 08:30 wib sama
(220101019)
 17

Lampiran. 4 Surat Pernyataan Ketua Pelaksana

SURAT PERNYATAAN KETUA TIM PELAKSANA