International Convention

On Load Lines (1966)

KONVENSI INTERNASIONAL TENTANG GARIS BEBAN TAHUN 1996

Bima Wicaksono Hardi Syahputra

9.E.23.006/PTRN
Konvensi ini ditanda tangani pada 5 April 1966.
Tujuan: Menetapkan prinsip dan aturan yg seragam untuk
menentukan batas kapal – kapal yg melayari pelayaran
internasional dapat dimuati guna menjamin keselamatan
jiwa dan harta benda di laut.
KONVENSI INTERNASIONAL GARIS BEBAN 1996

Dalam ICLL (1966) terdapat ketentuan yang
menentukan freeboard kapal melalui
perhitungan subdivisi dan stabilitas
kerusakan. Regulasi ini mempertimbangkan
bahaya potensial yang ada di berbagai zona
dan musim yang berbeda. Lampiran teknis
mengandung beberapa langkah keamanan
tambahan terkait pintu, freeing ports,
hatchways, dan item lainnya.
Tujuan utama dari langkah-langkah ini
adalah memastikan kedap air lambung
kapal di bawah dek freeboard. Semua garis
beban yang ditugaskan harus ditandai di
tengah kapal di setiap sisi, bersama dengan
garis dek.

Notes:
Kapal yang ditujukan untuk mengangkut muatan dek kayu ditugaskan freeboard yang lebih kecil karena muatan dek
memberikan perlindungan terhadap dampak gelombang.
ICLL (1996)- LAMPIRAN

Konvensi ini mencakup 3 lampiran:

Lampiran I, dibagi menjadi 4 bab:
Bab I - Umum
Bab II - Syarat penugasan freeboard
Bab III - Freeboard
Bab IV - Persyaratan khusus untuk kapal yang ditugaskan freeboard kayu.
Lampiran II mencakup zona, area, dan periode musiman.
Lampiran III berisi sertifikat, termasuk Sertifikat Garis Beban Internasional.

Notes:
Pembahasan hanya terfokus pada LAMPIRAN III.
Setiap kapal yang tunduk pada Konvensi Garis Beban Internasional
tahun 1966 tidak diizinkan untuk berlayar dalam pelayaran
internasional kecuali telah memenuhi persyaratan tertentu.
Persyaratan tersebut melibatkan proses survei, penandaan, dan
pemberian sertifikat spesifik, yakni Sertifikat Garis Beban
Internasional (1966) atau Sertifikat Pengecualian Garis Beban
Internasional, jika memang diperlukan.
SERTIFIKAT GARIS BEBAN INTERNASIONAL (1966)

Sertifikat yang dikeluarkan berdasarkan Konvensi Internasional tentang

Garis Beban (ICLL) tahun 1966. Sertifikat ini diberikan kepada kapal
yang mematuhi persyaratan garis beban yang ditetapkan dalam
konvensi tersebut. Regulasi garis beban dirancang untuk memastikan
keselamatan dan stabilitas kapal dengan menetapkan batasan pada
draft (kedalaman bagian tenggelam kapal).

Sertifikat ini menunjukkan bahwa kapal telah mematuhi standar keselamatan dan
dapat berlayar dalam pelayaran internasional.
APA SAJA JENIS KAPAL YANG MEMERLUKAN
SERTIFIKAT?

Semua kapal yang terlibat dalam pelayaran internasional, kecuali:

1. Kapal perang
2. Kapal dengan panjang kurang dari 24 meter (79 kaki)
3. Perahu kesenangan yang tidak terlibat dalam perdagangan
4. Kapal penangkap ikan
CARA MEMPEROLEH SERTIFIKAT

Setelah survei awal sebelum kapal beroperasi, yang

mencakup inspeksi lengkap terhadap struktur dan peralatan
kapal sepanjang kapal tercakup oleh Konvensi. Survei harus
memastikan bahwa susunan, bahan, dan ukuran kapal
sepenuhnya mematuhi persyaratan Konvensi Internasional
tentang Garis Beban.
PEMELIHARAAN SERTIFIKAT

Dengan survei berkala setidaknya lima tahun sekali, untuk

memastikan bahwa struktur, peralatan, susunan, bahan, dan ukuran
kapal sepenuhnya mematuhi persyaratan Konvensi.
Serta pemeriksaan dalam tiga bulan sebelum atau sesudah setiap
tanggal jubileum tahunan sertifikat, untuk memastikan bahwa tidak
ada perubahan yang dilakukan pada lambung atau bangunan atas
kapal yang akan mempengaruhi perhitungan menentukan posisi
garis beban.
HAL YANG DIPERHATIKAN SELAMA INSPEKSI
TAHUNAN

Kondisi efektif dari perlengkapan dan peralatan untuk:

1. Perlindungan pada pembukaan
2. Guard rail (pagar pengaman)
3. Freeing ports (pintu pembuangan air)
4. Sarana akses ke kabin awak
POIN APA SAJA YANG TERDAPAT PADA SETIFIKAT?
1. Name of ship
2. Distinctive Number of letters
3. Port of Registry
4. Length
5. Gross Tonnage
6. Type of ship
7. Freeboards ( from deck line) and load lines assigned for Winter North
Atlantic, Winter, Summmer, Tropical
8. Date of survey
9. Any Conditions
10. Endorsement of annual Survey
 Contoh Sertifikat Garis
Beban Internasional (1966)
SERTIFIKAT PENGECUALIAN GARIS BEBAN INTERNASIONAL

Dokumen terkait yang mungkin dikeluarkan dalam keadaan tertentu di

mana suatu kapal mungkin tidak sepenuhnya mematuhi persyaratan
garis beban tetapi diberikan pengecualian. Pengecualian dapat
diberikan atas berbagai alasan, seperti jenis kapal khusus, pelayaran di
perairan tertutup es, atau kapal yang terlibat dalam jenis perdagangan
tertentu.

Masa berlaku sertifikat: 5 Tahun

Contoh Sertifikat Pengecualian
Garis Beban Internasional
SERTIFIKAT DINYATAKAN TIDAK BERLAKU LAGI APABILA:

1. Penggantian material pada badan kapal atau bangunan atas yang

berakibat bertambahnya lambung timbul.
2. Peralatan dari penutup bukaan tdk dirawat dengan baik.
3. Sertifikat tidak di endorse tiap tahun.
4. Kekuatan bangunan kapal berkurang sehingga kapal tidak aman lagi.
5. Kapal berganti bendera.
Thank you!