Nama : Thomas Nicolast

Cabang: Pontianak

BASIC POWERTRAIN
 MATERI PEMBAHASAN

DEFINISI & FUNGSI MECHANICAL POWERTRAIN

JENIS & KOMPONEN PADA POWERTRAIN

MEKANISME KERJA MECHANICAL POWERTRAIN

 DEFINISI POWERTRAIN

Sistem pemindahan tenaga dimulai dari setelah sumber

tenaga (engine/baterai) sampai ke titik dimana tenaga
tersebut digunakan (wheel/track)

SUMBER WHELL /
POWERTRAIN
TENAGA TRACK
 FUNGSI UMUM POWERTRAIN

Menghubungkan dan memutuskan sumber tenaga

Mengubah kecepatan gerak dan torsi

Mengubah arah gerak (forward/ reverse)

Mengubah arah putaran dengan sudut 90°

Mengatur tenaga yang didistribusikan ke roda penggerak

 KLASIFIKASI POWERTRAIN

POWERTRAIN

Mechanical Powershift Hydrostatic Electrik

Powertrain Powertrain Powertrain Powertrain

• Clutch • Torque Converter • Pompa Hidrolik • Motor AC/DC

• Transmission • Transmission • Motor Hidrolik
• Gearbox
• Propeller Shaft • Propeller Shaft • Gearbox
• Differential
• Differential • Differential • Differential
• Axle Shaft
• Axle Shaft • Axle Shaft • Axle Shaft
• Wheel / Track
• Wheel / Track • Wheel / Track • Wheel / Track
 KLASIFIKASI POWERTRAIN
MECHANICAL POWERTRAIN

Sistem penerus tenaga dari engine sampai ke penggerak

akhirnya menggunakan sistem mekanis

POWERSHIFT POWERTRAIN
Sistem penerus tenaga dari engine sampai ke penggerak
akhirnya secara mekanis dan pengaturannya secara hidrolik

HYDROSTATIC POWERTRAIN

Sistem penerus tenaga dari engine sampai ke tenaga tersebut

dibutuhkan menggunakan tekanan fluida.

ELECTRIK POWERTRAIN

Sistem penerus tenaga dari sumber tenaga sampai ke tenaga

tersebut di butuhkan menggunakan sistem electrik
 MECHANICAL POWERTRAIN

Sistem penerus tenaga dari engine sampai ke penggerak akhirnya

menggunakan sistem mekanis
 MECHANICAL POWERTRAIN
Clutch

Terletak diantara engine dan transmission

yang Berfungsi sebagai penghubung dan
pemutus tenaga dari engine menuju
transmission.
MECHANICAL POWERTRAIN
CLUTCH COVER
MECHANICAL POWERTRAIN
DISC CLUTCH
MECHANICAL POWERTRAIN
MEKANISME KERJA CLUTCH
MECHANICAL POWERTRAIN
MEKANISME KERJA CLUTCH

Mechanical Clutch Hydraulic Clutch

 MECHANICAL POWERTRAIN
TRANSMISSION

Fungsi Transmission :

1. Merubah kecepatan
kendaraan.
2. Memungkinkan kendaraan
bergerak mundur.
3. Memungkinkan kendaraan
diam saat engine running.
momen
 MECHANICAL POWERTRAIN
MANUAL TRANSMISSION

MANUAL
TRANSMISSION

SLIDING GEAR CONSTANTMESH SYNCHROMESH

 MANUAL TRANSMISSION
SLIDING GEAR

Sliding Gear merupakan pengatur

kecepatan dan arah kerja dengan cara
memindahkan spur gear yang dikontrol
oleh fork agar diperoleh kecepatan
ataupun arah yang dikehendaki.

Beberapa hal yang perlu diketahui

mengenai sliding gear :
➢ Semua gear kecuali idler gear diikat
(splines) pada shaft.
➢ Bentuk gearnya dinamakan spur gear
➢ Mengunci hanya pada saat
pemindahan tenaga.
➢ Bergerak satu arah dan
kecepatannya konstan.
 MANUAL TRANSMISSION
KOMPONEN DAN MEKANISME SLIDING GEAR
 MANUAL TRANSMISSION
CONSTANTMESH

Constantmesh merupakan transmisi yang pemindahannya

menggunakan sliding collar sebagai penghubung ke roda gigi
percepatan

Beberapa hal mengenai Constantmesh :

1. Bentuk gearnya helical gear
2. Saling berhubungan secara konstan
dan gear percepatannya tidak
menggeser maju maupun mundur
3. Garpu pemindah dari mekanisme
gearshift cocok terhadap sliding
collar.
4. Posisi dari sliding collar menentukan
set gigi mana yang bekerja.
5. Masing- masing driven gear memiliki
sliding collar.
MANUAL TRANSMISSION
MEKANISME CONSTANTMESH
MANUAL TRANSMISSION
MEKANISME CONSTANTMESH
 MANUAL TRANSMISSION
SYNCHROMESH

Synchromesh adalah perlengkapan pada transmisi ini yang berfungsi untuk

menyamakan putaran antara gigi yang akan dihubung sehingga perpindahan gigi
percepatan dapat dilakukan secara mulus/halus.
 MANUAL TRANSMISSION
SYNCHROMESH

Fungsi komponen synchromesh:

➢ Clucth hub:meneruskan tenaga
/putaran dari clucth hub sleeve
ke poros output.
➢ Clucth hub sleeve: untuk
menghubungkan roda gigi
synchronmesh dengan roda
gigi percepatan
➢ Shifting key: untuk mencegah
pergantian gigi sebuelum
putaran sama.
➢ Key spring:untuk memegang
pengunci dengan roda gigi
synchronmes
MANUAL TRANSMISSION
SYNCHROMESH
 GEAR RATIO
Jumlah gigi A<B A=B A>B A=B

A A A
A
Kombinasi gigi B B B
B

Kecepatan B lebih lambat Sama Lebih cepat Sama

terhadap A

Momen B Momen lebih Momen lebih

Sama Sama
terhadap A besar kecil

Arah putaran Searah karena

Tidak Searah Tidak Searah Tidak Searah
B terhadap A ada idle gear