LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

PERAWATAN SISTEM CVT (CONTINOUSLY VARIABEL

TRANSMISION ) PADA MOTOR BEAT 2020

Disusun sebagai Pertanggungjawaban Kegiatan Praktik Kerja Lapangan

Tahun Pelajaran 2023/2024

Disusun oleh:
Muhammad Fahmi Fajrin NIS. 2122.10.081

PROGRAM STUDI KEAHLIAN TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK) AL-KHOERIYAH KOTA
TASIKMALAYA
2024
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PERAWATAN SISTEM CVT (CONTINOUSLY VARIABEL
TRANSMISION ) PADA MOTOR BEAT 2020

Telah disahkan pada : Maret 2024

Ketua PKL Pembimbing

Pihak Sekolah

Candra Juliansah,S.Pd Fitri Sri Rahayu, S.Pd

NUPTK. 705176661720003 NUPTK.9436768669130132

Mengetahui,
Kepala Sekolah Ketua Kompetensi Keahlian

Maman, S.H.I., M.H Fuji Ramdani

NRKS. 19023L013026841174754
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PERAWATAN SISTEM CVT (CONTINOUSLY VARIABEL
TRANSMISION ) PADA MOTOR BEAT 2020

Telah disahkan pada : Maret 2024

Pimpinan Pembimbing
Perusahaan/ Instansi Perusahaan/ Instansi

Jajang Nurjaman Jajang Nurjaman

 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PERAWATAN SISTEM CVT (CONTINOUSLY VARIABEL
TRANSMISION ) PADA MOTOR BEAT 2020

Telah disahkan pada : Maret 2024

Penguji 1 Penguji 2

Fuji Ramdani M Alvi Hairil

 MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO :
Sejatinya, pendidikan bukan merupakan sesuatu yang harus kita terima
melainkan sesuatu yang harus kita dapatkan.
PERSEMBAHAN :
Saya persembahkan laporan ini kepada :
1. Kepada Allah SWT yang telah memberikan saya kesehatan dari awal
hingga akhir PRAKERIN
2. Ayah dan Ibu tercinta yang selalu membimbing dan mendukung saya
dalam penyusunan laporan ini
3. Pembimbing prakerin Ibu Fitri Sri Rahayu S.Pd
4. Penguji Bapak Fuji Ramdani dan Bapak M Alvi Khairil
5. Keluarga besar RIZQI MOTOR yang telah membimbing saya selama
prakerin
6. Teman-teman yang sudah memberikan support kepada saya dalam
berbagai bentuk apapun.
7. Kepada semua orang yang memberikan support kepada saya dari awal
terlaksananya prakerin hingga sekarang
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya haturkan kehadirat Allah SWT, karena berkat kemurahan-
Nya laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) dapat saya selesaikan sesuai yang di
harapkan. Laporan PKL ini membahas tentang “ PERAWATAN SISTEM CVT
(CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISION) PADA MOTOR BEAT 2020 ”.
Laporan ini dibuat dalam rangka memperdalam pemahaman dalam bidang
otomotif. Dimana hal ini sangat dibutuhkan oleh siswa SMK AL-KHOERIYAH
Tasikmalaya jurusan TBSM. Saya melaksanakan kegiatan PKL ini di BENGKEL
RIZQI MOTOR selama 4 bulan.
Dalam proses pendalaman di bidang otomotif tentunya saya mendapatkan
bimbingan, arahan, koreksi dan saran dari berbagai pihak. Oleh karena itu, saya
ucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Maman, S.H.I.,M.H sebagai Kepala Sekolah SMK AL-KHOERIYAH
Tasikmalaya.
2. Bapak Fuji Ramdani, selaku Ketua Kompetensi Keahlian Teknik dan Bisnis
Sepeda Motor (TBSM).
3. Ibu Fitri Sri Rahayu, S.Pd sebagai Guru Pembimbing laporan PKL.
4. Pimpinan dan mekanik di bengkel Rizqi Motor, serta rekan-rekan yang telah
banyak membantu dan memberi masukan untuk laporan PKL ini.
Saya menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, oleh
karena itu kritik dan saran yang sifatnya membangun selalu saya harapkan demi
sempurnanya laporan PKL ini. Semoga laporan ini bermanfaat bagi saya.

i
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL LUAR (COVER)

LEMBAR PENGESAHAN
MOTO DAN PERSEMBAHAN
KATA PENGANTAR
....................................................................................................... i
DAFTAR ISI
...................................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR
......................................................................................................... iii
DAFTAR TABEL
............................................................................................................. iv
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Masalah ...............................................................................................1
B. Rumusan
Masalah.........................................................................................................1
C. Tujuan Dan
Manfaat......................................................................................................2
D. Metode Pengumpulan
Data...........................................................................................2
E. Sistematika........................................................................................................
.............2
F. Waktu
Pelaksanaan.......................................................................................................
.3
BAB II TINJAUAN UMUM INSTANSI
A. Sejarah Singkat
Instansi................................................................................................4

ii
 B. Struktur Organisasi
Instansi..........................................................................................5
C. Tugas Pokok Dan
Fungsi..............................................................................................5
BAB III HASIL PEMBAHASAN
A. Kajian
Teori..................................................................................................................
7
B. Hasil Kerja Praktik
......................................................................................................10
BAB IV PENUTUP
A. Kesimpulan.......................................................................................................
............12
B. Saran.................................................................................................................
............12
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Lokasi Bengkel

.................................................................................
Gambar 3.1 Pully Primer.....
.................................................................................
Gambar 3.2 Pully Sekunder.
.................................................................................
Gambar 3.3 V-Belt..............
.................................................................................

iii
 DAFTAR Tabel

Gambar 3.1 Hasil Praktek Kerja

Lapangan .............................................................

iv
v
 BAB 1
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Pendidikan merupakan usaha sadar dan terencana yang bertujuan
untuk mengubah individu agar menjadi manusia yang lebih baik lagi.
Perubahan disini dapat dilihat dari segi kognitif, afektif, maupun
psikomotorik. Dengan kata lain, pendidikan menjadi suatu wadah
pembangunan sumber daya manusia yang berperan untuk membentuk
individu yang memiliki kemampuan, keterampilan dan sikap yang berguna
bagi kehidupannya.
Dunia pendidikan selalu berkembang yang ditandai dengan adanya
persaingan produk unggulan dan kerjasama industri yang akan memenuhi
tuntutan terhadap pengadaan tenaga kerja yang mempunyai kemampuan
dan keterampilan professional.
Kebijakan Dinas Pendidikan mengenai Link and Match (keterkaitan
dan kesepadanan) bagi SMK melalui sistem ganda (Dual System).
Pendidikan sistem ganda ini merupakan salah satu model pendidikan di
sekolah dan di luar sekolah yang dikembangkan agar lebih efektif dan
dapat memberikan kesesuaian Suplay and Demand ketenagakerjaan,
sehingga diharapkan dapat memberikan nilai tambah bagi dunia
industri/dunia usaha, antara lain:
1. Dunia industri / dunia usaha memperoleh tenaga kerja terdidik dan
berpengalaman yang dapat memberikan keuntungan usahanya.
2. Memberikan kepuasan dan pengakuan bagi dunia industri / dunia
usaha untuk ikut serta dalam menentukan hari depan bangsa melalui
Program Praktik Kerja Lapangan dan pembangunan sumber daya
manusia.

1
 3. Melaksanakan kerja sama yang saling menguntungkan yaitu saling
mengisi dan melengkapi untuk berbagai keunggulan (Competitive dan
Cooperative).

B. Rumusan Masalah
1. Bagaimana langkah langkah servis CVT ( Continously Variabel
Transmision ) pada sepeda motor?
2. Apa saja komponen yang sering terjadi kerusakan di bagian CVT(
Continous Variabel Transmision )?

2
 2

C. Tujuan dan Manfaat

Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) bertujuan untuk :
1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional (dengan
mengedepankan tingkatan pengetahuan, keterampilan dan etos kerja yang
sesuai dengan tuntutan lapangan kerja)
2. Memperkokoh keterkaitan dan kesepadanan (Link and Match) antara
sekolah dengan dunia industri / dunia usaha.
3. Meningkatkan efesiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja
yang berkualitas.
4. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai sebagian dari proses pendidikan
D. Metode Pengumpulan Data
Penyusunan laporan ini menggunakan beberapa metode yaitu metode
literasi, metode observasi dan metode wawancara. Metode literasi dilakukan
dengan cara searching atau membaca materi di buku atau di internet. Metode
observasi dilakukan dengan cara mempelajari atau mengamati pekerjaan di
bengkel. Sedangkan metode wawancara adalah mencari informasi dengan
cara bertanya dan mewawancarai mekanik di bengkel.
E. Sistematika Laporan
Sistematika Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini adalah sebagai
berikut;
Urutan Halaman Bagian Depan;
1. Halaman Judul Luar
2. Lembar Pengesahan
3. Kata Pengantar
4. Daftar Isi
BAB I. PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
B. Rumusan Masalah
C. Tujuan Dan Manfaat
D. Metode Pengumpulan Data
 3

E. Sistematika
F. Waktu Pelaksanaan
BAB II. TINJAUAN UMUM INSTANSI
A. Sejarah Singkat Instansi
B. Struktur Organisasi Instansi
C. Tugas Pokok Dan Fungsi
D. Alur Produksi / Jasa DU/DI
BAB III. HASIL PEMBAHASAN
A. Kajian Teori
B. Hasil Kerja Praktik
BAB IV. PENUTUP
A. Kesimpulan
B. Saran
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

F. Waktu Pelaksanaan
Kegiatan PKL dilaksanakan selama 4 bulan. yaitu dimulai tanggal 1
November 2023 sampai dengan 1 Maret 2024. Dengan rincian pelaksanaan
kegiatan selama 6 hari kerja dalam satu minggu, waktu pelaksanaan dimulai
pukul 08.00 s/d 16.00 WIB.
 BAB II
TINJAUAN UMUM INSTANSI

A. Sejarah Singkat Bengkel

Bengkel “Rizqi Motor” berada di Jl. Situ Gede, Linggajaya Kec.
Mangkubumi, Kota. Tasikmalaya, Jawa Barat adalah milik Jajang Nurjaman
yang juga merangkap sebagai mekanik. Bengkel ini telah berdiri dari tahun
2019 sampai dengan saat ini bengkel “Rizqi Motor” ramai dari para
pelanggan yang telah mempercayakan perawatan kendaraan.

Gambar. 2.1

4
 5

B. Struktur Organisasi Instansi

PEMILIK
JAJANG
NURJAMAN

MEKANIK
JAJANG
NURJAMAN

KASIR
JAJANG
NURJAMAN
C. Tugas Pokok dan Fungsi
1. Tugas Pokok dan Fungsi Kepala Bengkel
a. Memimpin oprasional bengkel sesuai dengan peraturan dan
kesepakatan yang telah ditetapkan baik oleh Rizqi Motor.
b. Menjamin terlaksananya program Rizqi Motor.
c. Melakukan pembinaan terhadap anak buah (couching, counseling,
correcting).
d. Menunjukan mekanik yang akan di training dan kebutuhannya.
e. Mengembangkan proses kerja yang efisien dan efektif maupun proses
kerja baru.
f. Melakukan evaluasi kinerja bengkel dan kinerja bawahannya secara
berkala.
g. Bertanggungjawab pada kelengkapan, kerapian dan kebersihan
peralatan dan perlengkapan kerja bengkel secara umum.
h. Bertanggungjawab atas hasil kerja SDM dan melakukan fungsi control
internal.
i. Bertanggungjawab pada pengembangan program marketing bengkel,
promosi dan komunikasinya.
j. Bertanggungjawab dalam pencapaian target dan pengembangan
bisnis, serta dalam membangun reputasi Rizqi Motor, baik terhadap
konsumen maupun lingkungan sekitar.
 6

2. Tugas Pokok dan Fungsi Service Advisor

a. Bertanggung jawab melayani kebutuhan pelanggan yang datang dan
keluar bengkel dengan mendengarkan, menganalisa, dan menjelaskan
tentang kerusakan kendaraan, membuat PKB dan estimasi waktu serta
biaya untuk mencapai kepuasan pelanggan, serta menjaga kerapian
data-data kendaraan pelanggan.
b. Melayani pelanggan, yaitu menganalisa kerusakan dan memeriksa
kendaraan, serta menjelaskan hasil pemeriksaan pada pelanggan.
3. Tugas Pokok dan Fungsi Front Desk
a. Menyambut konsumen yang datang ke bengkel dan membuat WO
(Work Order).
b. Mencatat keluhan-keluhan yang ada pada sepeda motor konsumen .
c. Memberikan informasi kepada konsumen mengenai harga service dan
harga sparepart.
d. Membuat nota penjualan dan pembelian setiap terjadi transaksi.
e. Mencatat data pelanggan.
f. Mencatat barang yang masuk dan keluar .
4. Tugas Pokok dan Fungsi Mekanik
a. Mengerjakan perbaikan / perawatan kendaraan sesuai perintah yang
ada pada PKB, sesuai dengan standar pengerjaan dan standar K3 yang
berlaku.
b. Mencatat pekerjaan yang dilakukan di kolom PKB dan mencatat
waktu kerja (waktu mulai dan waktu penyelesaian pekerjaan) pada
kertas kerja atau Check Sheet yang belaku untuk menentukan flate
rate.
c. Menginformasikan kerusakan yang ditemukan diluar PKB pada
Foreman / Kartu untuk ditindak.
d. Memeriksa ulang hasil kerjanya dan menyerahkan PKB yang telah
diisi kepada Kepala Regu / Foreman untuk diperiksa.
e. Memelihara (menjaga kebersihan dan kelengkapan) peralatan kerja,
menjaga kerapian dan kebersihan tempat kerja.
7
 BAB III
HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Kajian Teori
Sistem Continously Variable Transmission atau bisa disebut juga CVT
adalah jenis transmisi otomatis yang banyak digunakan pada motor matic.
CVT menggunakan sabuk V-belt untuk mentransmisikan tenaga dari mesin
ke roda, berbeda dengan transmisi konvensional yang menggunakan rantai.
Mesin CVT memanfaatkan puli/pulley yang dihubungkan oleh sabuk,
bukan gigi tetap, untuk menyediakan rasio gigi yang bervariasi pada
kendaraan matic. Saat diameter pulley berubah, rasio giginya pun berubah.
1. Kelebihan CVT Motor Matic
a. Efesiensi Bahan Bakar Yang Lebih Baik
Transmisi CVT (Continously Variable Transmission) pada motor
matic memiliki beberapa kelebihan di bandingkan transmisi manual
atau otomatis lain nya, salah satunya adalah efesiensi bahan bakar
yang lebih baik. Hal ini disebabkan oleh beberapa faktor:
1) Perpindahan gigi yang halus tanpa hentakan
2) Putaran mesin tetap optimal di setiap kecepatannya
3) Tidak Perlu mennaikan putaran mesin tinggi untuk akselerasi
b. Perpindahan Gigi Halus
CVT mampu mengatur perbandingan putaran mesin dan putaran
roda secara terus menerus. Tidak ada perpindahan gigi secara bertahap
seperti pada transmisi manual atau otomatis lainnya. Hal ini membuat
perpindahan rasio sangat halus tanpa hentakan. Akselerasi terasa
mulus sehingga performa mesin tetap optimal
2. Komponen Utama CVT
a. Pulley primer

7
 Pulley primer atau yang disebut
dengan Primary Sheave merupakan salah satu komponen utama pada
sistem transmisi CVT (Continuously

8
 8

Variable Transmission) yang berfungsi untuk meneruskan daya dari mesin

ke pulley sekunder melalui sabuk V-belt.
Perlu diketahui dalam sistem CVT, motor matic menggunakan 2 buah
pulley yaitu pulley primer (depan) dan pulley sekunder (belakang). Prinsip
kerja pulley primer adalah dengan mengubah diameter efektifnya untuk
membuat rasio gear yang berbeda, sehingga kecepatan putar mesin dapat
ditransmisikan ke roda belakang secara halus dan efisien.

Gambar. 3.1
b. Pulley Sekunder
Pulley sekunder adalah salah satu komponen penting
pada transmisi CVT yang berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran
dari pulley primer atau primary sheave ke roda belakang.
Pulley ini terletak di belakang dan terdapat mekanisme kopling
sentrifugal. Mekanisme tersebut bekerja berdasarkan prinsip apabila
kecepatan berada di bawah batas tertentu, penggerak akan terpisah
dari poros roda belakang. Namun, saat kecepatan mencapai ambang
batas, kopling akan teraktivasi.

Gambar. 3.2
 9

3. V-belt
V-belt merupakan komponen penting pada motor matic dengan - yang
berfungsi sebagai penghubung antara poros engkol dan puli untuk
menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang. V-belt memiliki bentuk
seperti sabuk dengan penampang melintang berbentuk trapesium, oleh karena
itu disebut sebagai V-belt.
V-Belt pertama kali diperkenalkan pada awal 1900an sebagai pengganti
sistem penggerak menggunakan tali berulir pada alur V. V-Belt modern saat
ini terbuat dari bahan serat alami, serat sintetis, dan karet meskipun masih
memanfaatkan konsep wedge/sisipan seperti desain awalnya.

Gambar. 3.3
 10

B. Hasil Praktek Kerja Lapangan

No Kompetensi KI/KD Jenis pekerjaan
C3 Gejala Penyebab Cara Jenis
perbaikan Kendaraan
1 Perawatan Melakukan V-belt Terlalu Ganti V- Honda
dan Perawatan putus lama belt Vario 2017
Perbaikan dan pemakain
perbaikan
sistem CVT
2 Perawatan Melakukan Berisik Roler Mengganti Honda beat
Perawatan di bagian sudah aus Roler 2020
sistem CVT blok
CVT
3 Perawatan Perawatan Rem Berkarat Mengganti Honda
dan dan Macet kampas Vario 2018
Penggantian Penggantian Rem dan
sistem rem menambahk
an sedikit
pelumas
pada as roda
4 Perawatan Perawatan Motor Karbu Pembersiha Mio 2009
sistem Berebed Kotor n
carburator dan menyeluruh
susah karburator
menyala
5 Perawatan Perawatan Kode error Reset ECM Honda beat
sistem MIL 2020
Injeksi berkedip
12
kedipan
Tabel.1.1
 11

Adapun kegiatan yang telah saya lakukan selama PKL di dunia usaha
salah satunya adalah melakukan servis pada sistem CVT pada tipe motor Honda
matic, langkah kerja yang saya lakukan untuk melakukan perawatan sistem CVT
tipe matic Honda diantaranya adalah:
1. Lepaskan baut yang mengunci filter udara dengan kunci obeng plus,
kemudian lepaskan baut yang mengunci bak atau tutup CVT
menggunakan kunci T8.
2. Jika sudah melepaskan semua baut dari bak CVT kita tinggal membuka
bak dengan cara memukul menggunakan palu karet pada bagian bawah
bak CVT.
3. Lalu kita tinggal membuka bagian Primary Sheave dengan kunci shok
22mm.
4. Jika sudah membuka bagian Primary Sheave lalu kita tinggal membuka
Secondary Sheave dan melepaskan V-belt.
5. Jika sudah membuka semua komponen pada bagian CVT kita tinggal
membersihkannya.
6. Terlebih dahulu kita membersihkan rumah loller atau Primary Sheave,
pembersihan di lakukan menggunakan bensin dan kuas untuk sela sela
yang susah di jangkau.
7. Selanjutnya kita bersihkan bosh yang ada pada Primary Sheave dan
bersihkan juga roller.
8. Dan pembersihan Secondary Sheave kita hanya perlu menggunakan lap
dan bensin.
9. Lalu kita bersihkan V-belt cukup dengan di rendam dalam air.
10. Jika sudah di bersihkan semua komponen kita lanjut untuk memasang
kembali.
11. Tetapi jangan lupa untuk memberi grease pada bosh Primary Sheave dan
As kruk.
12. Lalu kita amplas kampas dan mangkok kampas ganda.
 12

13. Lalu kita pasangkan komponen komponennya kembali dan pasangkan baut
22mm ke Primary Sheave dan 19mm ke Secondary Sheave jangan lupa
juga untuk memberikan grease secukupnya.
14. Jika sudah pasangkan kembali bak CVT dan tutup filter udara jangan lupa
untuk mengunci nya kembali. Bak CVT menggunakan baut 8 dan filter
udara menggunakan skrup.
15. Selesai. Rapihkan kembali kunci dan peralatan yang sudah digunakan.
 BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan
1. Sistem CVT ( Continously Variable Transmision ) ini adalah salah
satu perkembangan inovasi dari dunia otomotif yang membawa
perubahan teknologi canggih dari sistem transmisi konvensional yang
dulu masih digunakan.
2. Meskipun kendaraan sekarang sudah banyak memakai sistem CVT
tetapi kita sebagai pengguna tetap harus bisa merawat/servis semua
sistem ini karena dengan teknologi apapun jika kita sebagai pengguna
tidak pintar untuk merawat dan menggunakan maka bukan tidak
mungkin sistem ini sama sekali akan tidak berpengaruh pada
kendaraan dan malah akan berbalik membuat kendaraan rentan rusak.

B. Saran
Berdasarkan pengalaman penyusun pada saat melaksanakan Praktik
Kerja Lapangan, penyusun mempunyai banyak pengalaman menyenangkan
maupun yang agak kurang menyenangkan. Maka melalui kesempatan ini
penyusun akan memberikan beberapa saran kepada sekolah, pihak industri
dan adik-adik kelas yang akan melaksanakan Praktik Kerja Lapangan.
1. Bagi Sekolah
Hubungan dengan industri lebih ditingkatkan lagi agar ditahun
mendatang siswa lebih mudah untuk memilih tempat Praktik Kerja
Lapangan.
2. Bagi Pihak Industri
Sebaiknya siswa Praktik Kerja Lapangan diberi tugas semaksimal
mungkin sehingga siswa mempunyai banyak pengalaman kerja.

13
3. Bagi Adik-Adik Kelas
a. Selama mengikuti Praktik Kerja Lapangan harus mematuhi semua
peraturan yang berlaku.
b. Membina kerjasama yang baik dengan karyawan tempat kita
Praktik Kerja Lapangan.
c. Menjaga sikap selama Praktik Kerja Lapangan.
d. Kerjakan semua kerjaan yang diberikan dengan penuh tanggung
jawab.

14
 DAFTAR PUSTAKA
Pelita Jaya Motor (2024). Fungsi Cara Kerja dan Gejala Kerusakan Komponen
CVT Motor Matic. Diakses 4 Maret 2024
https://dealeryamaha.co.id/ottopedia/cvt-motor/

12