Servis Ruang Bakar, Bertenaga dan Nggak Boros!

Timbunan bisa dicek setiap 24.000 km

Bara kerak karbon pemecah proses kompresiSetelah lebih dari 3 tahun atau
sudah menempuh jarak lebih 24.000 km, wajib servis besar. Servis berkala yang
tahap pengecekannya lebih dari biasa.

Penting cek ruang bakar. Jika sering pakai bahan bakar tidak berkualitas
ditambah seting karburator gak tepat, ruang bakar hitam pekat bila dibuka.
“Biasanya mulai dipenuhi kerak karbon. Part yang ditimbuni meliputi busi, payung
klep, piston, ring piston selain penampangnya. Jika diabaikan, performa mesin
turun drastis,” terang Didin Rosidin, mekanik Bike Point Oryx Motor, Soreang,
Bandung.

Servis ruang bakar perlu dilakukan. Tentu untuk memaksimalkan kembali

pembakaran. Apabila tidak dilakukan, timbunan kerak sisa pembakaran akan
berujung pada terjadinya overheat. “Kelamaan sil klep bocor, timbul asap putih di
knalpot, bikin piston gampang baret hingga berujung pada turun mesin,” ulas
Didin lgi.

Setingan karbu kurang tepat akibatkan ruang bakar tampak hitam. Sebab gas
bakar tidak terpantik dan tidak dibuang ke knalpot otomatis bersarang di dalam.
Sehingga tenaga motor overtune alias mesin pada kecepatan tinggi nggak mau
lari.
 Bara kerak karbon pemecah proses kompresi
“Bisa bikin piston pecah. Karena kerak membara menyulut gas bakar. Padahal
piston sedang naik,” timpal Gina Gunawan, mekanik Gina Guns di Jl. Raya
Cicadas, Jatiwangi, Majalengka, Jabar.

Biar performa mesin kembali seperti semula, servis ruang bakar pantas dilakukan.
Beragam cara dilakukan mekanik untuk kembalikan kondisi. Mulai dari proses
instant sampai yang harus bongkar head.

Semprot cairan khusus ke ruang bakar

Dikerok Pakai Cairan Khusus

Pemilik motor yang tidak punya waktu banyak lantaran tunggangannya harus
mobile, bisa pilih cara instant. Caranya dengan menyemprotkan cairan khusus ke
arah ruang bakar, tanpa harus bongkar kepala silinder. Otomatis cairan tadi dapat
merontokkan karbon dari dalam dan dibuang lewat exhaust atau lubang busi.
Cairan ini biasa juga disebut engine conditioner.
“Ada dua cara. Bisa lewat venturi karburator dengan cara menghidupkan mesin
lebih dahulu. Atau memasukkan busa cairan khusus lewat lubang busi saat klep
menutup dan piston di top. Lalu bekasnya kembali diisap pakai alat khusus dan
jauh lebih aman,” ujar Verry Jarwo, mekanik Corner di Jl. Bangka 2F, Mampang,
Jakarta Selatan.

Mencapai bagian tersulit

Sikat Kawat Lebih Efektif

Kalau mau sedikit repot, silakan pilih cara ini. Namun hasilnya jauh lebih
maksimal. Sebab, kerak yang memang melekat di kubah, klep dan di piston benar
disapu bersih.

Kanapa begitu, sebab ruang bakar yang ditimbuni kerak dan dilihat mata
telanjang dapat langsung diusir sampai bersih. Caranya pakai sikat kawat model
bundar yang dibantu mata bor biasa atau model tunner.

“Kelebihan lainnya, bagian yang sulit dijangkau pun bisa dengan mudah dijangkau
dengan peranti ini. Wajar kalau hasilnya jauh lebih baik dibanding carian. Cuma
yaitu tadi, ruang bakar mesti dibelah dengan melepas head dari silinder,” lanjut
Gina yang lulusan HMTC Jakarta.