Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

2 INDUKSI KESELAMATAN
2.1 Umum
2.1.1 Selain kursus wajib yang disetujui STCW, sebelum ditugaskan untuk tugas di
kapal, semua orang yang dipekerjakan atau terlibat di kapal, selain dari
penumpang, harus menerima pelatihan sosialisasi di pesawat dan menerima informasi dan instruksi

yang cukup untuk dapat:

Konvensi Internasional tentang Standar Pelatihan, Sertifikasi dan Pengawasan Pelaut, 1978, sebagaimana telah diubah (STCW);

Konvensi Perburuhan Maritim, 2006 (MLC 2006)

berkomunikasi dengan orang lain di kapal mengenai masalah keselamatan dasar dan memahami

simbol, tanda, dan sinyal alarm informasi keselamatan;

tahu apa yang harus dilakukan jika:

– seseorang jatuh ke laut;

– api atau asap terdeteksi; atau

– alarm kebakaran atau ditinggalkannya kapal dibunyikan;

mengidentifikasi titik-titik alarm, tempat berkumpul dan stasiun embarkasi, serta jalur keluar darurat; mencari dan

mengenakan jaket pelampung;

memiliki pengetahuan tentang penggunaan alat pemadam kebakaran portabel;

mengambil tindakan segera ketika mengalami kecelakaan atau keadaan darurat medis lainnya sebelum

mencari bantuan medis lebih lanjut di kapal; Dan

menutup dan membuka pintu api, pintu kedap cuaca dan kedap air yang dipasang pada kapal tertentu selain

yang digunakan untuk bukaan lambung kapal.

Untuk informasi lebih lanjut mengenai topik yang dibahas dalam bab ini, lihat MCAKesejahteraan di Laut:

Panduan bagi organisasi, Bab 2.1.9.

2.1.2 Direkomendasikan agar setiap Perusahaan harus merancang dan menerapkan program induksi standar

untuk setiap kapal, yang mencakup persyaratan STCW dan MLC, dan menggabungkan setiap rincian yang

diperluas khusus untuk kebutuhan khusus kapal tersebut. Bab ini memberikan panduan tentang topik yang

akan dibahas.

2.1.3 Setelah menyelesaikan induksi keselamatan standar, personel baru harus menerima pelatihan

keamanan yang sesuai dan induksi departemen yang mencakup praktik kerja yang aman, bidang

tanggung jawab, perintah tetap departemen, dan persyaratan pelatihan/sertifikasi untuk

mengoperasikan mesin tertentu atau melakukan tugas tertentu.

2.1.4 Selain itu, siapa pun yang dipekerjakan atau terlibat di atas kapal dalam kapasitas apa pun dengan tugas

keselamatan atau pencegahan polusi harus, sebelum ditugaskan untuk tugas tersebut, menerima pelatihan dasar

yang sesuai seperti yang tercantum di bawah ini (dalam tabel dari STCW Kode) yang relevan dengan tugas tersebut,

dan pelatihan penyegaran yang relevan jika diperlukan:

Teknik bertahan hidup pribadi sebagaimana tercantum pada Tabel A-VI/1-1. Pencegahan

kebakaran dan pemadaman kebakaran sebagaimana tercantum pada Tabel A-VI/1-2.

 Pertolongan pertama dasar sebagaimana tercantum pada Tabel A-VI/1-3.

Keselamatan pribadi dan tanggung jawab sosial sebagaimana tercantum dalam Tabel A-VI/1-4.

2.2 Prosedur darurat dan tindakan pencegahan kebakaran

2.2.1 Semua personel baru harus diberikan penjelasan yang jelas tentang sinyal alarm kapal,

dan instruksi tentang stasiun perakitan darurat, stasiun sekoci, dan latihan kebakaran/

persyaratan tim.

SI 1999/2722, MGN 71(L)

2.2.2 Peraturan merokok di kapal harus dipatuhi dengan ketat. Pembuangan puntung rokok yang aman dan

benar sangatlah penting. Area merokok atau area bebas rokok, jika perlu, harus diidentifikasi dan ditandai

dengan jelas. Aturan mengenai merokok harus dipatuhi dengan ketat. Rokok elektrik merupakan sumber

penyulut api dan tidak boleh digunakan di area berbahaya.

2.2.3 Kebakaran di atas kapal dapat menimbulkan bencana. Penyebab

umumnya adalah: peralatan/sirkuit listrik rusak;

kelebihan beban pada sirkuit listrik; pembuangan

puntung rokok secara sembarangan;

sampah/kain yang lembab atau kotor terbakar secara spontan, terutama jika terkontaminasi minyak;

penyimpanan linen/bahan yang lembap;

tumpahan/kebocoran pada ruang mesin; kebakaran dapur

karena minyak goreng terlalu panas; kecerobohan dengan

setrika yang ditekan dengan tangan; atau metode

pengeringan cucian yang salah.

2.2.4 Personil harus disadarkan akan risiko-risiko ini dan memastikan setiap saat bahwa risiko

kebakaran dihilangkan jika memungkinkan atau diminimalkan melalui tata graha yang baik,

inspeksi rutin dan pemeliharaan sirkuit dan peralatan listrik, dll.

2.3 Kecelakaan dan keadaan darurat medis

2.3.1 Semua personel harus mengetahui tindakan yang harus diambil jika terjadi kecelakaan atau korban

medis di atas kapal. Misalnya saja, minimal mereka perlu mengetahui cara meningkatkan kewaspadaan

dan mencari bantuan.

2.4 Kesehatan dan kebersihan

2.4.1 Merupakan tanggung jawab setiap individu untuk memastikan standar kebersihan pribadi yang tinggi dan

menjaga kesehatan mereka sendiri. Perhatian harus diberikan pada:

kebersihan pribadi;
pola makan yang masuk akal;

tidur yang cukup selama waktu

istirahat; Latihan rutin;

menghindari alkohol/tembakau berlebih;

perhatian segera terhadap luka/lecet;

pemeliharaan pakaian kerja dan alat pelindung diri dalam keadaan bersih;

pakaian yang sesuai untuk pekerjaan dan iklim; Dan

menghindari narkoba.

2.4.2 Pada pelayaran internasional, semua vaksinasi/inokulasi yang diperlukan harus diperbarui

sepenuhnya. Obat-obatan untuk mencegah penyakit (misalnya tablet anti malaria) harus diminum bila

diperlukan.

2.4.3 Di iklim panas, penting untuk melindungi kulit dari sinar matahari yang terik dan banyak minum cairan

yang mengandung garam untuk menggantikan cairan tubuh yang hilang melalui keringat.

2.5 Tata graha yang baik

2.5.1 Semua kapal bergerak di jalur laut dan karena ruang di atas kapal sangat terbatas, tata graha yang

baik sangat penting untuk keselamatan kerja/akses dan pengendalian kebersihan. Perhatian khusus harus

diberikan pada:

penyimpanan barang lepas dengan aman dan

terjamin; pengamanan pintu yang tepat, dll.;

pemeliharaan perlengkapan dan perlengkapan yang baik; penerangan yang

memadai di seluruh area kerja/transit; menghindari kelebihan beban pada

rangkaian listrik; rambu/pemberitahuan operasional yang jelas dan mudah

dibaca; dan pembersihan serta pembuangan sampah/bahan limbah dengan

benar.

2.6 Tanggung jawab terhadap lingkungan

2.6.1 Pemeliharaan standar yang baik untuk melindungi lingkungan, baik lingkungan lokal (yaitu akomodasi/

wilayah kerja) atau lingkungan yang lebih luas, adalah penting dan menjadi tanggung jawab perusahaan.
 semua personel. Banyak aspek yang tercakup dalam undang-undang internasional dan merupakan tugas seluruh personel untuk

memastikan kepatuhan yang ketat terhadap undang-undang tersebut.

SI 2008/3257
MSN 1807(L+F)

2.6.2 Penanganan dan penyimpanan sampah dapat menimbulkan bahaya kesehatan dan keselamatan bagi

awak kapal dan kapal. Persyaratan rencana pengelolaan sampah harus diperhatikan.

2.6.3 Perhatian khusus harus diberikan pada metode pembuangan limbah minyak (lambung kapal atau

lainnya), bahan kimia, limbah dapur (termasuk minyak goreng bekas), sampah (terutama plastik, kaca,

drum dan barang-barang non-biodegradable lainnya) dan barang-barang yang berlebihan (tambatan,

dunnage, pembersihan kargo, dll.) sejalan dengan rencana pengelolaan sampah kapal.

2.6.4 Insinerator dan pemadat harus selalu dioperasikan oleh personel yang kompeten, dan instruksi

pengoperasian harus dipatuhi dengan ketat.

2.7 Kesehatan dan keselamatan kerja

2.7.1 Semua personel baru harus mengetahui prosedur Perusahaan yang mengatur kesehatan dan

keselamatan kerja di kapal, termasuk persyaratan spesifik aktivitas, seperti persyaratan yang

mengatur penggunaan alat pengangkat atau sarana akses.

2.7.2 Jika tidak ada peraturan khusus, maka berlaku kewajiban umum yang tercantum dalam Peraturan Kapal

Dagang dan Penangkapan Ikan (Kesehatan dan Keselamatan Kerja) tahun 1997. Prinsip utama yang

terkandung dalam peraturan ini adalah bahwa semua tindakan keselamatan harus didasarkan pada penilaian

risiko yang terlibat dalam tugas tertentu, dan identifikasi tindakan yang paling efektif untuk membatasi risiko

tersebut. Panduan mengenai penilaian risiko terdapat pada Bab 1, Mengelola kesehatan dan keselamatan

kerja.

2.8 Tanggung jawab perusahaan dan pekerja

2.8.1 Semua personel baru harus diberitahu tentang tugas Perusahaan sehubungan dengan kesehatan dan

keselamatan.

2.8.2 Sangat penting bagi mereka untuk diingatkan untuk mengikuti setiap pelatihan, instruksi lisan atau

tertulis yang telah diberikan kepada mereka, dan mengetahui kepada siapa mereka harus melaporkan

kekurangan peralatan atau praktik tidak aman yang mungkin mereka ketahui.
 2.8.3 Personil yang menemukan cacat pada peralatan apa pun, atau suatu kondisi yang mereka yakini berbahaya

atau tidak aman, harus segera melaporkannya kepada orang yang bertanggung jawab, yang harus mengambil

tindakan yang tepat.

2.9 Prosedur konsultasi

2.9.1 Personil baru harus diberitahu tentang prosedur konsultasi mengenai masalah kesehatan dan

keselamatan, termasuk siapa perwakilan keselamatan mereka, dan harus didorong untuk

berkontribusi terhadap perbaikan berkelanjutan.

3 HIDUP DI ATAS
3.1 Umum
3.1.1 Tujuan Kode Etik ini secara keseluruhan adalah untuk memberikan informasi dan panduan yang bertujuan untuk

meningkatkan kesehatan dan keselamatan mereka yang tinggal dan bekerja di atas kapal. Bab ini memberikan beberapa

nasihat yang lebih spesifik untuk masing-masing pelaut.

Untuk informasi lebih lanjut mengenai topik yang dibahas dalam bab ini, lihat MCAKesejahteraan di Laut:

Panduan bagi organisasiDanKesejahteraan di Laut: Panduan saku bagi pelaut, Bab 1.1.5.

3.2 Kebugaran, kesehatan dan kebersihan

3.2.1 Merupakan tanggung jawab pelaut untuk menjaga kesehatan dan kebugarannya. Pekerjaan seorang

pelaut memerlukan standar kesehatan dan kebugaran yang tinggi, sehingga setiap pelaut diwajibkan untuk

memiliki sertifikat kebugaran medis yang sah (di kapal Inggris, ENG1 atau yang setara) agar dapat

bergabung dengan kapal. Hal ini menegaskan bahwa, pada saat pemeriksaan kesehatan:

MSN 1886(M+F) Amandemen 1 dan MSN 1815(M+F) Amandemen 6

pendengaran dan penglihatan pelaut, dan jika relevan, penglihatan warna, memenuhi standar yang sesuai

dengan peran mereka di kapal; Dan

awak kapal tidak mempunyai kondisi yang mungkin diperburuk oleh tugas di laut atau membuat awak kapal

tidak layak menjalankan tugasnya atau membahayakan orang lain di kapal.

3.2.2 Jika terjadi perubahan apa pun pada kesehatan mereka yang dapat mempengaruhi kelayakan mereka untuk

bertugas, pelaut harus meminta nasihat, agar keabsahan surat keterangan kesehatannya dapat dinilai kembali oleh

dokter yang disetujui. Kegagalan untuk melakukan hal ini dapat membatalkan sertifikat kesehatan pelaut, dan juga

dapat menempatkan mereka atau rekan mereka dalam risiko.