International Safety Management (ISM) Code – Resolution A.

741(18)

https://www.imorules.com/ISM_ISMCODE.html

Preamble (Pembukaan)

1. Tujuan dari Kode ini adalah untuk memberikan standar internasional untuk manajemen dan
pengoperasian kapal yang aman dan untuk pencegahan polusi.

2. Majelis mengadopsi resolusi A.443(XI) yang mengundang semua Pemerintah untuk mengambil
langkah-langkah yang diperlukan untuk melindungi nakhoda dalam melaksanakan tanggung
jawabnya secara benar sehubungan dengan keselamatan maritim dan perlindungan lingkungan
laut.

3. Majelis juga mengadopsi resolusi A.680(17) yang selanjutnya mengakui perlunya organisasi
manajemen yang tepat untuk memungkinkannya menanggapi kebutuhan mereka yang berada di
atas kapal untuk mencapai dan mempertahankan standar keselamatan dan perlindungan
lingkungan yang tinggi.

4. Menyadari bahwa tidak ada dua perusahaan pelayaran atau pemilik kapal yang sama, dan bahwa
kapal beroperasi dalam berbagai kondisi yang berbeda, maka Kode ini didasarkan pada
prinsip-prinsip dan tujuan umum.

5. Kode ini dinyatakan dalam istilah-istilah yang luas sehingga dapat diterapkan secara luas. Jelas,
tingkat manajemen yang berbeda, baik yang berbasis di darat maupun di laut, akan
membutuhkan tingkat pengetahuan dan kesadaran yang berbeda tentang hal-hal yang
diuraikan.

6. Landasan manajemen keselamatan yang baik adalah komitmen dari atas. Dalam hal keselamatan
dan pencegahan polusi, komitmen, kompetensi, sikap, dan motivasi individu di semua
tingkatanlah yang menentukan hasil akhirnya.

Part A - Implementation

1. General

1.1 Definitions

1.1 Definisi
Definisi berikut ini berlaku untuk bagian A dan B dari Kode Etik ini.

1.1.1 “International Safety Management (ISM) Code” berarti Kode Manajemen Internasional
untuk Pengoperasian Kapal yang Aman dan Pencegahan Polusi sebagaimana
diadopsi oleh Majelis, sebagaimana dapat diubah oleh Organisasi
 1.1.2 "Company" berarti Pemilik kapal atau organisasi atau orang lain seperti Manajer, atau
Penyewa Bareboat, yang telah mengambil alih tanggung jawab pengoperasian kapal
dari Pemilik Kapal dan yang dengan mengambil alih tanggung jawab tersebut telah
setuju untuk mengambil alih semua tugas dan tanggung jawab yang dibebankan oleh
Kode.

1.1.3 "Administration" berarti Pemerintah Negara yang benderanya berhak mengibarkan

bendera kapal.

1.1.4 Safety Management System berarti sistem yang terstruktur dan terdokumentasi yang
memungkinkan personel Perusahaan untuk menerapkan secara efektif kebijakan
keselamatan dan perlindungan lingkungan Perusahaan

1.1.5 Document of Compliance berarti dokumen yang diterbitkan untuk Perusahaan yang
mematuhi persyaratan Kode ini.

1.1.6 Safety Management Certificate berarti dokumen yang diterbitkan untuk kapal yang
menandakan bahwa Perusahaan dan manajemen kapal beroperasi sesuai dengan
sistem manajemen keselamatan yang disetujui.

1.1.7 Objective evidence berarti informasi kuantitatif atau kualitatif, catatan atau pernyataan
fakta yang berkaitan dengan keselamatan atau keberadaan dan pelaksanaan elemen
sistem manajemen keselamatan, yang didasarkan pada pengamatan, pengukuran
atau pengujian dan dapat diverifikasi.

1.1.8 Observation berarti pernyataan fakta yang dibuat selama audit manajemen
keselamatan dan didukung oleh bukti obyektif.

1.1.9 Non-conformity berarti situasi yang teramati di mana bukti obyektif menunjukkan tidak
terpenuhinya persyaratan yang ditentukan.

1.1.10 Major non-conformity berarti penyimpangan yang dapat diidentifikasi yang

menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan personil atau kapal atau risiko
serius terhadap lingkungan yang memerlukan tindakan korektif segera atau kurangnya
implementasi yang efektif dan sistematis dari suatu persyaratan dalam Kode Etik ini.

1.1.11 Anniversary date berarti hari dan bulan setiap tahun yang sesuai dengan tanggal
berakhirnya dokumen atau sertifikat yang relevan.

1.1.12 Convention berarti International Convention for the Safety of Life at Sea,, 1974
sebagaimana telah diubah.

1.2 Objectives

1.2.1 Tujuan Kode Etik ini adalah untuk memastikan keselamatan di laut, pencegahan cedera
atau hilangnya nyawa manusia, dan penghindaran kerusakan pada lingkungan,
khususnya lingkungan laut, dan harta benda.
 1.2.2 Tujuan manajemen keselamatan Perusahaan harus, antara lain:

.1 menyediakan praktik-praktik yang aman dalam pengoperasian kapal dan lingkungan

kerja yang aman;

.2 menilai semua risiko yang teridentifikasi terhadap kapal, personel dan lingkungan dan
menetapkan perlindungan yang sesuai; dan

.3 secara terus menerus meningkatkan keterampilan manajemen keselamatan personel

di darat dan di atas kapal, termasuk mempersiapkan diri untuk keadaan darurat yang
berkaitan dengan keselamatan dan perlindungan lingkungan.

1.2.3 Sistem keselamatan dan manajemen harus memastikan:

.1 kepatuhan terhadap peraturan dan regulasi wajib; dan

.2 bahwa kode, pedoman dan standar yang berlaku yang direkomendasikan oleh
Organisasi, Administrasi, lembaga klasifikasi dan organisasi industri maritim telah
diperhitungkan.

1.3 Application

Persyaratan Kode Etik ini dapat diterapkan pada semua kapal.

1.4 Functional requirements for a Safety Management System (SMS)

Setiap perusahaan harus mengembangkan, menerapkan, dan memelihara Sistem

Manajemen Keselamatan (SMS) yang mencakup persyaratan fungsional berikut ini:

.1 kebijakan keselamatan dan perlindungan lingkungan;

.2 instruksi dan prosedur untuk memastikan pengoperasian kapal yang aman dan
perlindungan lingkungan sesuai dengan undang-undang internasional dan negara bendera
yang relevan;

.3 tingkat otoritas dan jalur komunikasi yang jelas antara, dan di antara, personel di darat dan
di atas kapal;

.4 prosedur untuk melaporkan kecelakaan dan ketidaksesuaian dengan ketentuan-ketentuan

dalam Kode ini;

.5 prosedur untuk mempersiapkan dan merespons situasi darurat; dan

.6 prosedur untuk audit internal dan tinjauan manajemen.

2. Safety and Environmental Protection Policy (Kebijakan Keselamatan dan Perlindungan
Lingkungan)

2.1 Perusahaan harus membuat kebijakan keselamatan dan perlindungan lingkungan yang
menjelaskan bagaimana tujuan-tujuan yang diberikan dalam paragraf 1.2 akan dicapai.

2.2 Perusahaan harus memastikan bahwa kebijakan tersebut diterapkan dan dipelihara di semua
tingkat organisasi baik di kapal maupun di darat.

3. Company Responsibilities and Authority (Tanggung Jawab dan Wewenang Perusahaan)

3.1 Jika entitas yang bertanggung jawab atas pengoperasian kapal adalah selain pemilik, pemilik
harus melaporkan nama lengkap dan perincian entitas tersebut kepada Administrasi.

3.2 Perusahaan harus mendefinisikan dan mendokumentasikan tanggung jawab, wewenang dan
keterkaitan semua personil yang mengelola, melaksanakan dan memverifikasi pekerjaan
yang berkaitan dengan dan mempengaruhi keselamatan dan pencegahan polusi.

3.3 Perusahaan bertanggung jawab untuk memastikan bahwa sumber daya yang memadai dan
dukungan berbasis di darat disediakan untuk memungkinkan orang yang ditunjuk untuk
melaksanakan fungsinya.

4. Designated Person(s) (Orang yang Ditunjuk)

Untuk memastikan operasi yang aman dari setiap kapal dan untuk menyediakan hubungan antara
perusahaan dan mereka yang berada di atas kapal, setiap perusahaan, sebagaimana mestinya,
harus menunjuk seseorang atau beberapa orang di darat yang memiliki akses langsung ke tingkat
manajemen tertinggi. Tanggung jawab dan wewenang orang yang ditunjuk harus mencakup
pemantauan aspek keselamatan dan pencegahan polusi dari pengoperasian setiap kapal dan
untuk memastikan bahwa sumber daya yang memadai dan dukungan dari darat diterapkan,
sebagaimana diperlukan.

5. Master's Responsibility and Authority (Tanggung Jawab dan Wewenang Nakhoda)

5.1 Perusahaan harus secara jelas mendefinisikan dan mendokumentasikan tanggung jawab
master sehubungan dengan:

.1 menerapkan kebijakan keselamatan dan perlindungan lingkungan Perusahaan;

.2 memotivasi awak kapal dalam mematuhi kebijakan tersebut;

.3 mengeluarkan perintah dan instruksi yang tepat dengan cara yang jelas dan sederhana;

.4 memverifikasi bahwa persyaratan yang ditentukan telah dipatuhi; dan

.5 meninjau SMS secara berkala dan melaporkan kekurangannya kepada manajemen shore
based.

5.2 Perusahaan harus memastikan bahwa SMS yang beroperasi di atas kapal berisi pernyataan
yang jelas yang menekankan otoritas Nakhoda. Perusahaan harus menetapkan dalam SMS
 bahwa Nakhoda memiliki wewenang dan tanggung jawab utama untuk mengambil
keputusan sehubungan dengan keselamatan dan pencegahan polusi dan untuk meminta
bantuan Perusahaan jika diperlukan.

6. Resources and Personnel

6.1 Perusahaan harus memastikan bahwa nakhoda adalah:

.1 memiliki kualifikasi yang memadai untuk memegang komando;

.2 sepenuhnya memahami SMS Perusahaan; dan

.3 diberikan dukungan yang diperlukan agar tugas Master dapat dilaksanakan dengan aman.

6.2 Perusahaan harus memastikan bahwa setiap kapal:

.1 diawaki oleh pelaut yang berkualifikasi, bersertifikat dan sehat secara medis sesuai
dengan persyaratan nasional dan internasional; dan

.2 diawaki dengan tepat untuk mencakup semua aspek dalam menjaga operasi yang aman
di atas kapal.

6.3 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk memastikan bahwa personil baru dan
personil yang dipindahkan ke penugasan baru yang berkaitan dengan keselamatan dan
perlindungan lingkungan diberikan pengenalan yang tepat tentang tugas-tugas mereka.
Instruksi yang penting untuk diberikan sebelum berlayar harus diidentifikasi,
didokumentasikan dan diberikan.

6.4 Perusahaan harus memastikan bahwa semua personil yang terlibat dalam SMS Perusahaan
memiliki pemahaman yang memadai tentang peraturan, regulasi, kode dan pedoman yang
relevan.

6.5 Perusahaan harus membuat dan memelihara prosedur untuk mengidentifikasi pelatihan yang
mungkin diperlukan untuk mendukung SMS dan memastikan bahwa pelatihan tersebut
diberikan kepada semua personil yang bersangkutan.

6.6 Perusahaan harus menetapkan prosedur yang dengannya personel kapal menerima
informasi yang relevan tentang SMS dalam bahasa kerja atau bahasa yang dimengerti oleh
mereka.

6.7 Perusahaan harus memastikan bahwa personel kapal dapat berkomunikasi secara efektif
dalam pelaksanaan tugas mereka yang terkait dengan SMS.

7. Shipboard Operations (Operasi Kapal)

Perusahaan harus membuat prosedur, rencana dan instruksi, termasuk daftar periksa yang
sesuai, untuk operasi kapal utama yang menyangkut keselamatan personel, kapal dan
perlindungan lingkungan. Berbagai tugas harus didefinisikan dan ditugaskan kepada personel
yang memenuhi syarat.
8. Emergency Preparedness

8.1 Perusahaan harus mengidentifikasi potensi situasi darurat di atas kapal, dan menetapkan
prosedur untuk meresponsnya.

8.2 Perusahaan harus membuat program latihan dan latihan untuk mempersiapkan tindakan
darurat.

8.3 SMS harus mengatur langkah-langkah yang memastikan bahwa organisasi Perusahaan
dapat menanggapi bahaya, kecelakaan dan situasi darurat yang melibatkan kapal-kapalnya.

9. Reports and Analysis of Non-conformities, Accidents and Hazardous Occurrences (Laporan

dan Analisis Ketidaksesuaian, Kecelakaan, dan Kejadian Berbahaya)

9.1 SMS harus mencakup prosedur yang memastikan bahwa ketidaksesuaian, kecelakaan, dan
situasi berbahaya dilaporkan kepada Perusahaan, diselidiki, dan dianalisis dengan tujuan
untuk meningkatkan keselamatan dan pencegahan polusi.

9.2 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk pelaksanaan tindakan korektif, termasuk
tindakan yang dimaksudkan untuk mencegah terulangnya kejadian serupa.

10. Maintenance of the Ship and Equipment

10.1 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk memastikan bahwa kapal dipelihara sesuai
dengan ketentuan peraturan dan perundang-undangan yang relevan dan dengan
persyaratan tambahan yang mungkin ditetapkan oleh Perusahaan.

10.2 Dalam memenuhi persyaratan ini, Perusahaan harus memastikan bahwa:

.1 inspeksi diadakan pada interval yang tepat;

.2 ketidaksesuaian dilaporkan dengan kemungkinan penyebabnya, jika diketahui;

.3 tindakan koreksi yang tepat diambil; dan

.4 catatan dari kegiatan ini dipelihara.

10.3 Perusahaan harus mengidentifikasi peralatan dan sistem teknis yang kegagalan
operasionalnya secara tiba-tiba dapat mengakibatkan situasi berbahaya. SMS harus
menyediakan langkah-langkah khusus yang bertujuan untuk meningkatkan keandalan
peralatan atau sistem tersebut. Langkah-langkah ini harus mencakup pengujian rutin
terhadap pengaturan siaga dan peralatan atau sistem teknis yang tidak digunakan secara
terus menerus.

10.4 Inspeksi yang disebutkan dalam 10.2 serta tindakan yang disebutkan dalam 10.3 harus
diintegrasikan dalam rutinitas pemeliharaan operasional kapal.
11. Documentation

11.1 Perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur untuk mengendalikan semua
dokumen dan data yang relevan dengan SMS.

11.2 Perusahaan harus memastikan bahwa;

.1 dokumen yang valid tersedia di semua lokasi yang relevan;

.2 perubahan pada dokumen ditinjau dan disetujui oleh personil yang berwenang; dan

.3 dokumen yang sudah tidak berlaku segera disingkirkan.

11.3 Dokumen yang digunakan untuk menjelaskan dan menerapkan SMS dapat disebut sebagai
"Safety Management System". Dokumentasi harus disimpan dalam bentuk yang dianggap
paling efektif oleh Perusahaan. Setiap kapal harus membawa semua dokumentasi yang
relevan dengan kapal tersebut

12. Company Verification, Review and Evaluation (Verifikasi, Tinjauan dan Evaluasi
Perusahaan)

12.1 Perusahaan harus melaksanakan audit keselamatan internal di atas kapal dan di darat
dengan interval tidak lebih dari dua belas bulan untuk memverifikasi apakah kegiatan
keselamatan dan pencegahan polusi sesuai dengan sistem manajemen keselamatan.
Dalam keadaan luar biasa, interval ini dapat dilampaui tidak lebih dari tiga bulan.

12.2 Perusahaan harus secara berkala memverifikasi apakah semua pihak yang menjalankan
tugas terkait ISM yang didelegasikan bertindak sesuai dengan tanggung jawab
Perusahaan berdasarkan Kode Etik.

12.3 Perusahaan harus secara berkala mengevaluasi efektivitas SMS sesuai dengan prosedur
yang ditetapkan oleh Perusahaan.

12.4 Audit dan tindakan perbaikan yang mungkin dilakukan harus dilakukan sesuai dengan
prosedur yang terdokumentasi.

12.5 Personil yang melakukan audit harus independen dari area yang diaudit kecuali jika hal ini
tidak dapat dilakukan karena ukuran dan sifat Perusahaan.

12.6 Hasil audit dan tinjauan harus disampaikan kepada semua personil yang memiliki tanggung
jawab di bidang yang bersangkutan.

12.7 Personel manajemen yang bertanggung jawab atas area yang terlibat harus mengambil
tindakan perbaikan tepat waktu atas kekurangan yang ditemukan.
Part B - Certification and Verification

13. Certification and Periodical Verification

13.1 Kapal harus dioperasikan oleh Perusahaan yang telah memiliki Document of Compliance
atau Interm Document of Compliance sesuai dengan ayat 14.1, yang relevan dengan kapal
tersebut.

13.2 Document of Compliance harus diterbitkan oleh Administrasi, oleh organisasi yang diakui
oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh Pemerintah Negara Pihak lain
pada Konvensi untuk setiap Perusahaan yang mematuhi persyaratan Kode ini untuk
jangka waktu yang ditentukan oleh Administrasi yang tidak boleh lebih dari lima tahun.
Dokumen semacam itu harus diterima sebagai bukti bahwa Perusahaan mampu mematuhi
persyaratan Tata Tertib ini.

13.3 Document of Compliance hanya berlaku untuk jenis kapal yang secara eksplisit ditunjukkan
dalam dokumen. Indikasi tersebut harus didasarkan pada jenis kapal yang menjadi dasar
verifikasi awal. Jenis kapal lain hanya boleh ditambahkan setelah verifikasi kemampuan
Perusahaan untuk mematuhi persyaratan Kode ini yang berlaku untuk jenis kapal tersebut.
Dalam konteks ini, jenis kapal adalah jenis kapal yang dimaksud dalam regulasi IX/1
Konvensi.

13.4 Keabsahan Document of Compliance harus tunduk pada verifikasi tahunan oleh
Administrasi atau oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan
Administrasi oleh Pemerintah Negara Pihak lain dalam waktu tiga bulan sebelum atau
sesudah tanggal Anniversary date.

13.5 Document of Compliance harus ditarik oleh Administrasi atau, atas permintaannya, oleh
Pemerintah Pihak yang menerbitkan dokumen tersebut, apabila verifikasi tahunan yang
disyaratkan dalam ayat 13.4 tidak diminta atau apabila terdapat bukti ketidaksesuaian
yang besar dengan Kode Etik ini.

13.5.1 Semua Safety Management Certificates and/or Interim Safety Management Certificates
juga harus ditarik jika Document of Compliance ditarik.

13.6 Salinan Document of Compliance harus diletakkan di atas kapal agar nakhoda kapal, jika
diminta, bisa menunjukkannya untuk diverifikasi oleh Administrasi atau oleh organisasi
yang diakui oleh Administrasi atau untuk tujuan kontrol sebagaimana dimaksud dalam
regulasi IX/6.2 Konvensi. Salinan dokumen tersebut tidak perlu disahkan atau disertifikasi.

13.7 Safety Management Certificate harus dikeluarkan untuk sebuah kapal untuk jangka waktu
yang tidak boleh lebih dari lima tahun oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh
Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh Pemerintah Negara Pihak lainnya.
Safety Management Certificate harus diterbitkan setelah memverifikasi bahwa Perusahaan
dan manajemen kapal beroperasi sesuai dengan sistem manajemen keselamatan yang
disetujui. Sertifikat tersebut harus diterima sebagai bukti bahwa kapal mematuhi
persyaratan Kode ini.
13.8 Keabsahan Safety Management Certificate harus tunduk pada paling sedikit satu verifikasi
perantara oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas
permintaan Administrasi, oleh Pemerintah Negara Pihak lainnya. Jika hanya satu verifikasi
antara yang akan dilakukan dan masa berlaku Safety Management Certificate adalah lima
tahun, maka verifikasi tersebut harus dilakukan antara anniversary date kedua dan ketiga
Safety Management Certificate.

13.9 Sebagai tambahan dari persyaratan ayat 13.5.1, Safety Management Certificate harus
ditarik oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh Pemerintah Pihak yang
telah menerbitkannya ketika verifikasi antara yang disyaratkan dalam ayat 13.8 tidak
diminta atau jika ada bukti ketidaksesuaian utama dengan Kode Etik ini.

13.10 Terlepas dari persyaratan ayat 13.2 dan 13.7, ketika verifikasi perpanjangan diselesaikan
dalam waktu tiga bulan sebelum tanggal berakhirnya Document of Compliance atau
Safety Management Certificate yang ada, Document of Compliance atau Safety
Management Certificate yang baru harus berlaku sejak tanggal selesainya verifikasi
perpanjangan untuk jangka waktu tidak lebih dari lima tahun sejak tanggal berakhirnya
Document of Compliance atau Safety Management Certificate yang ada.

13.11 Apabila verifikasi perpanjangan diselesaikan lebih dari tiga bulan sebelum tanggal
berakhirnya Document of Compliance atau Safety Management Certificate yang ada,
Document of Compliance atau Safety Management Certificate yang baru harus berlaku
sejak tanggal selesainya verifikasi perpanjangan untuk jangka waktu tidak lebih dari lima
tahun sejak tanggal selesainya verifikasi perpanjangan.

13.12 Apabila verifikasi perpanjangan dilakukan setelah tanggal berakhirnya Safety Management
Certificate yang ada, Sertifikat Manajemen Keselamatan yang baru harus berlaku sejak
tanggal selesainya verifikasi perpanjangan sampai dengan tanggal yang tidak lebih dari
lima tahun sejak tanggal berakhirnya Sertifikat Manajemen Keselamatan yang ada.

13.13 Jika verifikasi pembaruan telah diselesaikan dan Sertifikat Manajemen Keselamatan baru
tidak dapat diterbitkan atau ditempatkan di atas kapal sebelum tanggal berakhirnya
sertifikat yang ada, Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi dapat
mengesahkan sertifikat yang ada dan sertifikat tersebut harus diterima sebagai sah untuk
jangka waktu lebih lanjut yang tidak boleh lebih dari lima bulan sejak tanggal berakhirnya.

13.14 Jika sebuah kapal pada saat Sertifikat Manajemen Keselamatan berakhir tidak berada di
pelabuhan yang akan diverifikasi, Administrasi bisa memperpanjang masa berlaku
Sertifikat Manajemen Keselamatan tetapi perpanjangan ini harus diberikan hanya untuk
tujuan agar kapal bisa menyelesaikan pelayarannya ke pelabuhan yang akan diverifikasi,
dan hanya dalam kasus-kasus di mana hal tersebut tampak layak dan masuk akal untuk
dilakukan. Sertifikat Manajemen Keselamatan tidak boleh diperpanjang untuk jangka
waktu lebih dari tiga bulan, dan kapal yang mendapatkan perpanjangan tidak boleh, pada
saat kedatangannya di pelabuhan yang akan diverifikasi, berhak berdasarkan
perpanjangan tersebut untuk meninggalkan pelabuhan tersebut tanpa memiliki Sertifikat
Manajemen Keselamatan yang baru. Ketika verifikasi perpanjangan selesai, Sertifikat
Manajemen Keselamatan yang baru harus berlaku hingga tanggal yang tidak melebihi lima
tahun dari tanggal berakhirnya Sertifikat Manajemen Keselamatan yang ada sebelum
perpanjangan diberikan.
14. Interim Certification (Sertifikasi Sementara)

14.1 Interm Document of Compliance dapat diterbitkan untuk memfasilitasi penerapan awal
Kode Etik ini ketika:

.1 Perusahaan baru saja didirikan; atau

.2 jenis kapal baru akan ditambahkan ke dalam Dokumen Kepatuhan yang sudah ada,

setelah verifikasi bahwa Perusahaan memiliki sistem manajemen keselamatan yang memenuhi
tujuan ayat 1.2.3 dari Kode ini, asalkan Perusahaan menunjukkan rencana untuk menerapkan
sistem manajemen keselamatan yang memenuhi persyaratan penuh dari Kode ini dalam periode
berlakunya Interm Document of Compliance. Interm Document of Compliance tersebut harus
diterbitkan untuk jangka waktu tidak lebih dari 12 bulan oleh Pemerintah atau oleh organisasi
yang diakui oleh Pemerintah atau, atas permintaan Pemerintah, oleh Pemerintah Negara Pihak
lainnya. Salinan Interm Document of Compliance harus ditempatkan di atas kapal agar nakhoda
kapal, jika diminta, dapat memperlihatkannya untuk diverifikasi oleh Administrasi atau organisasi
yang diakui oleh Administrasi atau untuk tujuan pengawasan sebagaimana dimaksud dalam
regulasi IX/6.2 Konvensi. Salinan dokumen tersebut tidak perlu disahkan atau disertifikasi.

14.2 Interm Safety Management Certificate dapat diterbitkan:

.1 untuk kapal-kapal baru pada saat pengiriman;

.2 ketika Perusahaan mengambil tanggung jawab untuk pengoperasian kapal yang baru bagi
Perusahaan; atau

.3 ketika sebuah kapal berganti bendera.

Interm Safety Management Certificate tersebut harus dikeluarkan untuk jangka waktu tidak lebih
dari 6 bulan oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas
permintaan Administrasi, oleh Pemerintah Negara Pihak lainnya.

14.3 Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, Pemerintah Pihak lain dapat, dalam kasus
khusus, memperpanjang berlakunya Sertifikat Manajemen Keselamatan Sementara untuk
jangka waktu lebih lanjut yang tidak boleh lebih dari 6 bulan sejak tanggal kedaluwarsa.

14.4 Sertifikat Manajemen Keselamatan sementara dapat diterbitkan setelah verifikasi bahwa:

.1 Document of Compliance, atau Interim Document of Compliance relevan dengan kapal

yang bersangkutan;

.2 sistem manajemen keselamatan yang disediakan oleh Perusahaan untuk kapal yang
bersangkutan mencakup elemen-elemen kunci dari Kode ini dan telah dinilai selama audit
untuk penerbitan Document of Compliance atau didemonstrasikan untuk penerbitan
Interim Document of Compliance;

.3 Perusahaan telah merencanakan audit internal kapal dalam waktu tiga bulan;
 .4 Nakhoda dan perwira sudah memahami sistem manajemen keselamatan dan pengaturan
yang direncanakan untuk penerapannya;

.5 instruksi-instruksi, yang telah diidentifikasi sebagai hal yang penting, diberikan sebelum
berlayar; dan

.6 informasi yang relevan tentang sistem manajemen keselamatan telah diberikan dalam
bahasa kerja atau bahasa yang dimengerti oleh personil kapal.

15. Verification

15.1 Semua verifikasi yang disyaratkan oleh ketentuan Kode Etik ini harus dilakukan sesuai
dengan prosedur yang dapat diterima oleh Administrasi, dengan mempertimbangkan
pedoman yang dikembangkan oleh Organisasi

16. Forms of Certificates

16.1 Document of Compliance, Sertifikat Manajemen Keselamatan, Interim Document of

Compliance dan Sertifikat Manajemen Keselamatan sementara harus dibuat dalam bentuk
yang sesuai dengan model yang diberikan dalam lampiran Kode Etik ini. Jika bahasa yang
digunakan bukan bahasa Inggris atau Prancis, teks harus menyertakan terjemahan ke
dalam salah satu bahasa tersebut.

16.2 Sebagai tambahan terhadap persyaratan ayat 13.3, jenis kapal yang ditunjukkan
pada Document of Compliance dan Interim Document of Compliance dapat disahkan
untuk merefleksikan batasan dalam pengoperasian kapal yang diuraikan dalam sistem
manajemen keselamatan.
Appendix - Forms of the Document of Compliance, the Safety Management

Certificate, the Interim Document of Compliance and the Interim Safety

Management Certificate