LCT 500 Translate

BAGIAN 1 UMUM
Maksud & Definisi

Spesifikasi ini bersama dengan gambar GA No untuk menggambarkan konstruksi kapal Pendarat
sekrup ganda yang dilengkapi dan diperlengkapi secara lengkap untuk pengangkutan kendaraan
berat, pabrik dan mesin, bahan bakar diesel dan kargo umum serta tugas-tugas lain yang tidak
ditentukan. Ini akan diklasifikasikan ke Bureau Veritas.
Istilah berikut akan digunakan dalam spesifikasi berikut:
1. Pemilik : Perusahaan Jasa Perminyakan (SSP)

2. Nomor Pembangun/Pekarangan : ASAP
3. Klasifikasi : Biro VERITAS atau IACS sesuai Kelas
4. Konsultan : Teknik Kelautan
Gambaran umum
Kapal tersebut harus berkonstruksi baja yang dilas dengan mesin diesel kembar, baling-baling
kembar dengan pitch tetap terbuka. Akomodasi kapal harus ditempatkan di buritan di atas geladak
utama di atas ruang mesin. Lambung utama harus dibagi menjadi sembilan (9 sekat melintang dan
dua (2) memanjang WT/OT ke dalam kompartemen berikut: (Double bottom, Double Hull.
1. Tangki SWB bagian depan, P&S

2. Kompartemen Void atau Bow Thruster
3. Tangki FW P&S
4. No.1 Void/SWB, P&S
5. No.2 FO, P&S
6. No.3 FO, P&S
7. Tangki F.O No.4, P&S
8. F.O. Kapal tank, P&S
9. Ruang Mesin & Tangki Sayap Bahan Bakar Minyak Kapal dengan tangki kecil beralas ganda.
10. Kompartemen Roda Kemudi, Tangki FW & SWB Kapal
Deskripsi Umum (lanjutan)

Akomodasi terdiri dari:
1. Satu (1) kabin dengan 4 tempat tidur
2. Kekacauan
3. Galeri dan toko perbekalan ruangan sejuk dan dingin ( Kulkas / Freezer )
4. Tempat mencuci umum
5. Casing mesin
6. Toko Cat ( Penyimpanan )
7. Ruang genset darurat
8. Ruang CO2
9. ruang mesin
10. Kantor
11. Stasiun Bunker (8 bar)
12. Stasiun Generator Kebakaran untuk 2 pompa Fifi. (2000m3/jam) Pompa sistem kebakaran
Akomodasi dek kotoran terdiri dari:

1. Lima (5) kabin 2 tempat tidur
2. Satu (1) kabin dengan 4 tempat tidur
3. Satu (1) tempat mencuci umum
4. Satu (1) toko linen
5. Casing knalpot
Akomodasi geladak perwira terdiri dari:
1. Dua (2) kabin tunggal Kapten dan kedua kapten c/w tempat cuci – 4 petugas, (ruang petugas
menjadi kamar tunggal)
2. Dua (2) kabin untuk 2 orang (untuk chief engineer dan second engineer/Teknisi Listrik)
3. Kamar kecil umum
4. Simpan ( Lemari / Tempat Penyimpanan )
Ruang kemudi berfungsi untuk menampung semua peralatan navigasi dan komunikasi.
Dek utama adalah dek kargo untuk kendaraan dan kontainer beroda atau beroda.
Sistem pemadam kebakaran tetap: ruang mesin, ruang genset darurat dan ruang pompa bahan
bakar serta stasiun bunker di depan, garasi belakang. – panel / alarm untuk mesin/ruang kemudi.
Detail Utama (sekitar)

 Panjang keseluruhan : kira-kira 48,10M.
 Panjang antara tegak lurus : 42,10M
 Cetakan balok : 12.00M
 Draf dirancang : sekitar 2,20M
Membaca dan menandatangani spesifikasi lengkap dan daftar rinci peralatan dan bahan
- membuat jadwal konstruksi yang mencakup berbagai kontrol tekanan udara semua Tangki
dan ballast) dan lain-lain oleh wakil pemilik kapal (masukkan dalam perencanaan),
- Melaksanakan uji rontgen pada kapal yang seluruhnya dilas dan pada engsel pintu serta
perkuatannya
- tanjakan pintu pada 100 ton/M2.
- periksa semua pembelian peralatan dan bahan sebelum perakitan dan tunjukkan
- tanggal pembelian dan pengiriman ke lokasi dan tanggal perakitan, tes di kapal LCT),
tunjukkan
- tanggal pengendalian bobot kapal ringan dan uji kemiringan (uji stabilitas),
- kontrol ketebalan cat di semua kompartemen di tepi bagian dalam tangki pemberat dan
- kompartemen dan bagian luar kapal.
- Pengujian di sisi dok terhadap semua peralatan dan sirkuit di atas kapal serta berbagai mesin
dan generator,
- derek dll. dan uji laut kapal dengan semua perlengkapan dan perangkat yang digunakan,
pintunya
- tes pengangkatan.
Detail Utama (Lanjutan)

Ketinggian Tween Deck (Rata-rata)
- Dek camber, dek utama : dek utama minimal 300m2.
- deck lainnya : Nihil
- Rumah Dek : 2,60M
- Ruang kemudi : 2,60M
Akomodasi -
- 2 x 1 kabin tempat tidur =2
- 4 x 2 kabin tempat tidur =8
- 1 x kabin 4 tempat tidur =4
- Jumlah = 14 orang
Tangki (kira-kira) – kapasitas tangki

- Air Tawar : kira-kira 65m3.
- Bahan Bakar Minyak Kargo : kira-kira 560m3. (bagian bawah ganda/kulit untuk
perlindungan)
- Pemberat air laut : kira-kira 66m3.
- KAPAL Bahan Bakar Minyak : kira-kira 80m3. (lambung ganda)
- Kontainer : 20 TEU (20' x 8' x 8' 6") dalam 2,5 tingkatan -harus
diperiksa
Dengan ga. Kelas BV tidak mengizinkan pengangkutan kontainer di dek utama dengan tangki bahan
bakar kargo. Silakan periksa.
Mesin : 2 x CAT C18 (atau serupa) 651 kW (873 BHP) pada 2200
rpm
c/w gearbox yang sesuai dengan abt 6 : 1 rev./redn.-tidak
ada LCT yang menggunakan rasio gearbox 6:1, biasanya
rasio 4,5 untuk 1800RPM, untuk proposal Anda 1800 RPM
harus menggunakan rasio 5,5. Tipe ini mesinnya normalnya
1800 RPM
Pertunjukan
Kecepatan : kira-kira 10 knot-dengan yang diusulkan
Daya Tahan : 25 hari berdasarkan mesin utama konsumsi 150 liter/jam x
2 mesin
Jangkauan : sekitar 5.000 mil laut dengan kecepatan 9 knot
Bobot mati : sekitar 500 ton (kurang-lebih) @ draft 2,2 m
Detail Utama (Lanjutan)

Dek Pendaratan
- Kekuatan dek : beban seragam 8t/m2
- Lebar pintu jalan : 7m
- Panjang pintu jalan : kira-kira 7m (pintu jalan ketahanan 100 ton/m2)
- Penutup atas : kira-kira 7m x 1m.
Klasifikasi (IACS ; BV)

Kapal tersebut akan dibangun, mesin-mesin terpasang dan peralatan serta perlengkapan cadangan
disediakan sesuai dengan Peraturan Bangunan & Pengklasifikasian Kapal Baja terbaru dari Biro
VERITAS (atau satu kelas yang diterima per IACS)- (selanjutnya disebut klasifikasi) dan sesuai dengan
ketentuannya. survey khusus lambung dan permesinan untuk kelas Maltese Cross.
Registri
Pemiliknya bertanggung jawab atas pendaftaran dan Pelabuhan pendaftaran akan berada di
Vanuatu.
Regulasi-regulasinya adalah MLC 2006, stabilitas kerusakan

Kapal harus mematuhi :
a) Konvensi Garis Beban Internasional 1966 (ICCL '69)
b) Peraturan Komunikasi Radio terhadap peraturan Pemerintah
c) Pedoman Stabilitas IMO, A167-untuk memperbarui peraturan baru
d) Ejaan Tonase Internasional 1969
e) Peralatan keselamatan untuk mematuhi otoritas pemerintah & Solas '74.
f) Konvensi Peraturan Internasional untuk Pencegahan Tabrakan di Laut 1972.
g) Marpol Lampiran 1, 4 & 5
h) GMDSS Area 3
i) kode IMDG bahan bakar angkut.
j) Perusahaan ISM (Manajemen Keselamatan Internasional)
Sertifikat
Sertifikat berikut harus diberikan kepada pemilik pada saat penyerahan kapal :
A. Sertifikat pembangun
B. Sertifikat Klasifikasi untuk lambung & mesin
C. Sertifikat Peralatan Keselamatan (semua Solas dan tanda roda)
D. Sertifikat Keselamatan Konstruksi (semua dokumen sertifikat kebakaran dan asal)
E. Sertifikat Garis Muatan Internasional
F. Sertifikat Tonase (Pengukuran Internasional 1969)
G. Sertifikat atau Pernyataan Fakta MARPOL (hanya Lampiran 1)
H. Sertifikat Telepon Radio Keselamatan Kapal Kargo
I. Sertifikat Penyesuaian Kompas
J. Sertifikat Penurunan Peringkat
Seluruh biaya dan biaya yang dikeluarkan untuk survei, klasifikasi dan penerbitan sertifikat
ditanggung oleh pihak pembuat.
Bahan & Pengerjaan (berikan sertifikat)

a. Semua bahan dan pengerjaan harus berkualitas baik. Semua pelat baja, bagian, penempaan
lambung dan pengecoran harus memenuhi persyaratan klasifikasi dan dilengkapi dengan
sertifikat uji jika diwajibkan oleh klasifikasi. Semua pelat baja yang terlihat harus halus atau
lurus jika memungkinkan.
b. Semua kayu yang digunakan sesuai dengan peruntukannya dan bermutu baik. Semua kayu
harus bebas dari simpul dan dibumbui dengan baik.
c. Semua pekerjaan pandai besi atau perlengkapan fabrikasi harus memiliki desain yang rapi,
kuat, halus & bebas dari cacat.
d. Semua coran harus berkualitas baik, berbutir rapat dan bebas dari semua retakan, lubang
tiupan dan cacat lainnya.
Pengecoran baja akan diproduksi sesuai persyaratan klasifikasi dan persetujuan.
Pengelasan
Kapal harus seluruh konstruksinya dilas, sesuai dengan rencana kontrak, spesifikasi, klasifikasi.
Pengelasan otomatis untuk digunakan sejauh mungkin.
Pengelasan harus sesuai dengan persyaratan klasifikasi. Semua baja yang digunakan memiliki
kualitas pengelasan yang baik, bebas dari laminasi atau cacat berbahaya lainnya dan disetujui di
kelasnya. Elektroda yang akan dipilih dari daftar klasifikasi yang disetujui. Jadwal pengelasan untuk
memenuhi persyaratan/standar klasifikasi. Standar tinggi praktik dan prosedur pengelasan terkini
harus diterapkan, terkait dengan penyelarasan yang akurat, kewajaran, persiapan tepi, dan lebar
celah. (Kontrol x ray semua pengelasan)
Jika memungkinkan, struktur harus dibuat terlebih dahulu dalam rakitan dan sub rakitan untuk
menghasilkan jumlah pengelasan bawah yang maksimal.
Inspeksi
Sepanjang masa konstruksi sebelum penyerahan, surveyor, perwakilan pemilik dan konsultan akan
diberikan akses gratis ke halaman pembangun selama jam kerja normal untuk pemeriksaan dan
inspeksi. Galangan kapal untuk memberikan kebersihan permanen selama masa konstruksi.
Laporkan pekerjaan galangan kapal setiap minggu.
Tes
Sebelum penyerahan, lambung kapal, semua mesin, kelistrikan, perpipaan, semua peralatan
terpasang, mesin dan perlengkapan dek, peralatan rumah tangga harus diuji secara menyeluruh di
hadapan surveyor klasifikasi, pemilik dan perwakilannya.
Eksperimen Miring (uji 8 kasus)

Percobaan tanjakan untuk mengetahui berat kapal ringan dan titik berat vertikal pada kondisi kapal
ringan dilakukan oleh pembangun dengan kehadiran surveyor klasifikasi. Berdasarkan hasil ini,
laporan stabilitas harus disiapkan oleh konsultan, Kontrol per Desain dan kelas inspektur)
Uji Coba Dermaga

Setelah kapal selesai dibangun, uji coba berikut harus dilakukan:
1. Semua sistem perpipaan harus diuji sepenuhnya, termasuk pemeriksaan pelat nama katup.
2. (uji semua sirkuit : Api, lambung kapal, pendingin lunas Mesin utama & generator, air tawar,
air laut
3. layanan)
4. Pembangkit listrik beserta semua lampunya (220Vnormal / 24V darurat)
5. Mesin bantu
6. Ventilasi, mesin pendingin,
7. Semua mesin dek
8. Mesin pendingin udara
9. Pintu jalan pendaratan (resistansi 100 ton/m2)
Uji Coba Laut

Uji coba laut harus diatur dan dilaksanakan sesuai dengan program yang disetujui oleh kelas/pemilik.
Pembangun harus menyediakan nakhoda, kru, semua makanan dan peralatan yang diperlukan serta
mengatur katering. Semua minyak solar, minyak pelumas, F.W., pemanduan, kapal siaga dan iuran
uji coba ditanggung oleh pembangun. Kompas harus disesuaikan sebelum uji coba laut.
A. Uji Coba Kecepatan

Uji coba kecepatan harus dilakukan pada jarak mil terukur yang diakui. Empat (4) putaran ganda
harus dilakukan dengan mesin berjalan pada putaran kontinu maksimum (100% MCR). Satu (1)
putaran ganda masing-masing untuk MCR 90%, 80% dan 60%. Catatan temperatur dan tekanan air
pendingin mesin utama, putaran mesin harus dicatat.
B. Ujian Ketahanan
Uji coba ketahanan selama 4 jam dengan mesin yang menghasilkan keluaran MCR 100% akan
dilakukan bersamaan dengan uji kecepatan.
C. Uji Coba Kemudi

Uji coba kemudi harus dilakukan dengan elektro hidrolik normal dengan mesin pada MCR 100% dan
hidrolik tangan darurat pada setengah maksimum. kecepatan. Diameter lingkaran putar dan waktu
yang diperlukan untuk menyelesaikan satu lingkaran penuh harus dicatat. Waktu yang dibutuhkan
untuk menyelesaikan pergerakan kemudi dari bagian tengah kapal ke 'hard over' 35® dan dari port
'hard over' 30® ke 'hard over' 35® kanan harus diambil. Percobaan serupa harus dilakukan dengan
memindahkan kemudi dari bagian tengah kapal ke 'hard over' kanan 30® ke port 'hard over' 35®
D. Menghentikan & Cobaan Astern

Dengan kapal melaju ke depan dengan tenaga penuh, kendali mesin utama harus dipindahkan dari
'maju penuh' ke 'mundur penuh' dan catatan berikut diambil:
1. Saatnya memindahkan kontrol dari 'maju penuh' ke 'mundur penuh'
2. Saatnya menghentikan kapal.
3. Perkiraan jarak lari antara permulaan perintah dan penghentian kapal.
4. Waktu menuju kondisi buritan yang stabil.
Pengiriman
Pengiriman kapal akan diapungkan di dekat halaman Pembuat Kapal
Daftar gambar-gambarnya harus lebih banyak

Setelah selesai, dua (2) set gambar cetakan diazo berikut yang disetujui oleh klasifikasi harus
diserahkan:
- Pengaturan Umum
- Kurva Hidrostatis
- Kurva Silang
- Laporan Stabilitas
- Rencana Docking
- Kalibrasi Tangki
- Profil & Dek Struktural
- Detail Tempat Duduk Mesin
- Bagian Depan & Sekat
- Bagian Belakang & Sekat
- Ekspansi Cangkang
- Detail Struktur Super
- Pengaturan Poros
- Detail Sterntube
- Majelis Kemudi
- Detail Batang Kemudi
- Pengaturan Roda Kemudi
- Tata Letak Ruang Mesin
- Detail Baling-Baling
- Sistem Lambung Kapal, Ballast & Firemain
- Sistem Bahan Bakar Kapal & pemisah diesel
- Sistem Pendinginan Mesin (pendinginan lunas)
- Sistem FW & Sanitasi Domestik & Unit reverse osmosis produksi air
- Posisi Ventilasi Tangki, Sounding & Pipa Pengisian
- Skema Diagram Pengkabelan Garis Tunggal
- Perhitungan Hubungan Pendek Pemuatan Listrik dll
- Skema Proteksi Kebakaran Struktural
- Pengaturan Ventilasi
- Rencana LSA
Manual Mesin & Peralatan (pengiriman semua sertifikat asal dan suku cadang & teknis)
Dua (2) set manual semua mesin dan peralatan dalam bahasa Inggris harus disediakan oleh
pembuat/pemasok.
Di atas mencakup semua gambar dan skema yang diperlukan.

BAGIAN 2 STRUKTUR
Umum
Lambung baja dan rumah geladak harus seluruhnya konstruksinya dilas. Sistem rangka melintang
digunakan untuk bagian depan dan belakang. Sistem rangka memanjang akan digunakan di tengah
kapal. Pemindaian berikut hanya untuk panduan dan harus mendapat persetujuan kelas.
Lunas ( Keel )
Lunas pelat datar berukuran 2400 x 12,5 mm - sangat lebar dan sulit ditemukan, pelat 12,5 mm
sekarang biasanya setebal 14/12/16 harus dipasang.
Skeg
Dua (2) skeg berbentuk kotak harus dipasang di P&S sejajar dengan poros baling-baling. Bagian
bawah skeg harus berukuran 12 mm, bagian samping dan jaringnya harus berukuran 10 mm.
Konstruksi Bawah ( Bottom Construction )

Bagian bawah harus dari alas ganda, kecuali di ruang mesin di mana disediakan sebagian alas ganda
untuk menampung lambung kapal, tangki minyak kotor, dll. Untuk memberikan kesinambungan
struktural di bagian bawah, sekat memanjang dipasang dari ruang mesin ke tangki depan. sekat akan
membentuk lorong di bawah dek atau terowongan pipa/kabel.
Tidak akan ada lubang got yang dipasang di dek pendaratan. Sebagai gantinya, lubang got akan
dipasang pada sekat memanjang.
Pelapisan bawah menjadi 12mm seluruhnya.
Pelapisan Cangkang
Pelat bagian bawah dan samping harus dilapisi secara memanjang, memiliki sambungan dan
sambungan yang dilas dan mempunyai ketebalan sebagai berikut:
- Lunas datar ( Pelat ) : seluruhnya 12 mm
- Bawah : 12mm
- Pukulan lambung kapal : 12mm
- Sisi : 12mm
Struktur Dek Utama

Longitudinal untuk dek utama harus berukuran 150mm x 90 x 9 O.A. seluruhnya dan dilas dengan
ujung kaki ke pelapis cangkang. Jaring melintang dari bagian fabrikasi pelat berflensa 475 x 125 x 9,5
mm dengan jarak 1,8 m satu sama lain
Sekat Membujur, Struktur Samping Dan Lambung Kapal

- Membujur : 125 x 75 x 9 O.A.
- Web : Pelat bergelang 400 x 160 x 9,5 dengan jarak 1800
- Pelapisan : 12mm-terlalu tebal untuk bhd panjang
Struktur Bawah
- Membujur : 125 x 75 x 9 O.A.
- Jaring : 475 x 125 x 9,5
- Pelapisan : 12mm
Pembingkaian melintang
Rangka melintang untuk lambung depan dan belakang berukuran 125 x 75 x 9mm O.A.-untuk dek
utama & samping.
Gelagar & Pilar

Balok dengan bagian fabrikasi pelat 8mm, 10mm dan 12mm-biasanya menentukan ukuran balok 'I'
bersama dengan pilar pipa harus dipasang di ruang mesin.
Gelagar Mesin
Gelagar mesin dengan pelat pengendara horizontal 12 mm c/w vertikal 300 x 25 mm harus dipasang.
Chock fast kira-kira 25mm akan digunakan untuk pemasangan mesin. (Ukuran balok yang tepat, dll
untuk memenuhi persetujuan Pembuat Mesin dan Kelas).
Sekat Kedap Air/Kedap Minyak

U.T./O.T. sekat harus berukuran 10 mm dengan OA 125 x 75 x 9 mm. pengaku memanjang untuk
memenuhi persyaratan klasifikasi.
Benteng / Pagar ( Bulwarks )

Benteng kokoh di tingkat dek utama harus setinggi 1,2 M seperti yang ditunjukkan pada gambar.
Pelapisan benteng harus berukuran 9,5 mm-baik 9/10 mm dengan pelat bohlam bagian atas 210 x
12 mm dan penahan pelat bergelang 8 mm x 75. Kekakuan memanjang2 menjadi 100 x 12 F.B.
Benteng memiliki lug yang dilas ke luar untuk mengamankan spatbor ban portabel.
Ruang kemudi
Ruang kemudi harus memiliki pelat 6mm untuk semua sisi dan atas dengan 100 x 75 x 8 FB untuk
balok juga dan untuk pengaku vertikal.
Rumah geladak ( Deckhouse )

Bagian depan rumah geladak berukuran 8mm dengan 100 x 75 x 7 O.A. pengaku. Sekat ujung atas,
samping dan belakang harus berukuran 6 mm. Pengaku vertikal harus berukuran 75 x 50 x 8 mm.
Baloknya harus berukuran 75 x 50 x 8 OA. Jarak sekitar 600mm.
Kemudi & Rudderstock

Kemudi pelat tunggal semi seimbang ganda yang terbuat dari baja tahan karat ringan harus
dipasang. Batang kemudi harus terbuat dari baja tahan karat tempa yang dilas ke pelat kopling baja
tempa. Dukungan Pintle akan disediakan.
Corong ( Funnel )
Corong dibuat dari pelat 8 mm dengan pengaku 75 x 8 FB.
Perumahan tabung buritan ( Stern tube Housing_)

Dua (2) tabung buritan harus ditempatkan di dalam kotak skeg.
Bamper Pipa
Setengah bagian 8" NB, pipa sch 40 dengan braket internal untuk dilas ke cangkang samping dan tepi
dek sesuai G.A.
Bamper Ban
Tidak cukup. fender ban harus diamankan di sekeliling cangkang samping dengan rantai dan
belenggu galvanis.
BAGIAN 3 AKOMODASI, RUANG KEMUDI & RUANG PENYIMPANAN
Umum
Akomodasi harus diatur dan dilengkapi sesuai dengan gambar Pengaturan Umum. Skema dekorasi
bersama dengan skema warna dan contoh semua bahan dekoratif dan penyelesaian akhir seperti
kain perabotan, laminasi plastik, penutup dek, cat, dll. harus diserahkan kepada pemilik untuk
disetujui sebelum dibeli. Semua perabotan tetap dan lepas, kasur, bantal dan sarung bantal, seprai
dan selimut, dll seperti yang dijelaskan dalam spesifikasi berikut harus dipasok dan dipasang oleh
pembangun. Semua loker perlengkapan di akomodasi dapat dikunci secara penuh dan terbuat dari
kayu untuk barang-barang & pakaian pribadi kru. Semua pintu bagian dalam harus dilaminasi plastik
dan digantung pada engsel kuningan dan dilengkapi dengan furnitur pintu berlapis krom satin
dengan kisi-kisi di bagian bawah untuk ventilasi udara balik.
Kebuntuan berkualitas baik dengan dua kunci berlabel masing-masing harus dipasang pada pintu
semua kabin, toko, dan kompartemen lain di seluruh akomodasi. Juga dua kunci utama akan
disediakan. Kunci kuningan harus dipasang pada laci, lemari, kunci, lemari es dan toko jika
diperlukan.
Karena GRT berada di atas 500, proteksi kebakaran struktural untuk akomodasi harus disediakan.
Penutup GDeck
Dek baja di Akomodasi harus dibersihkan dan dilapisi secara menyeluruh sebelum pemasangan
penutup dek yang akan dipasang di bawah semua furnitur termasuk bagian dalamnya. Semen karet
di bawah orang awam harus dipasang sesuai kebutuhan.
Tapak pengaman dari kuningan atau aluminium harus dipasang pada semua pijakan tangga dan pada
geladak bagian dalam dalam bentuk strip di dalam akomodasi.
Penutup Dek (Lanjutan)

- Jadwal Penutupan Dek
- Bagian atas ruang kemudi : cat dek anti selip
- eksterior dek & dek utama : cat dek anti selip
- Mess & lobi, kabin kru : Ubin vinil atau PVC atau lembaran kawat semen
karet penguat
- Kamar kecil dan dapur : Ubin mosaik di atas semen karet dengan pinggiran
- Bagian dalam ruang kemudi : Lantai "stud" karet pada penguat kawat semen karet.
- Ruang mesin : pelat baja 5 mm di atas lantai
- Kompartemen roda gigi kemudi : pelat baja 5 mm di atas lantai
- Semua Toko : Kisi kayu pada dek baja yang dicat
Sekat & Lapisan Kecil

Semua sekat baja kecil harus dilapisi dengan bahan tahan api. Bagian dalam tempat pencucian yang
akan dicat dan dapur harus dilapisi dari dek hingga kepala dek menggunakan panel komposit
berlapis baja tahan karat. Tidak ada lapisan untuk ruang mesin, ruang penyimpanan, dan
kompartemen perangkat kemudi.
Isolasi
Semua pekerjaan baja terbuka harus diisolasi di bagian dalam dengan wol kaca setebal minimal 50
mm dan ditahan di balik lapisan. (Kelas IACS)
1) Ruang kemudi : kepala geladak dan samping serta atas, Galley.
2) Dek utama dan dek kotoran : kepala geladak terbuka, sekat luar, Sisi kapal kabin
dan area terbuka lainnya. CO2 ruangan
Jendela & Scuttles

Semua jendela harus berbingkai aluminium dengan kaca tempered untuk memenuhi persyaratan
klasifikasi. Pelat samping harus terbuat dari tipe aluminium cor dengan lampu mati.
Pintu Baja
Semua pintu luar pada geladak dan potongan tanduk harus dari baja dengan ketinggian yang sesuai
dengan aturan. Enam (6) dok yang dapat dikerjakan dari kedua sisi harus dilengkapi dengan klip dan
alat kelengkapan gemuk ( Pelumas ). Pintu yang akan dibingkai saluran dikencangkan dengan gasket
dari neoprena lembut atau sejenisnya.
Pintu harus dilengkapi dengan gembok kokoh dan kait penahan agar tetap dalam posisi terbuka.
Pintu samping P&S ruang kemudi menjadi pintu baja ringan c/w perangkat penutup otomatis.
Pekerjaan Tukang Kayu (dengan sertifikat Kebakaran)

Semua pintu luar harus terbuat dari baja (kecuali ruang kemudi) dilengkapi dengan pintu dalam yang
terbuka ke dalam. Semua pintu internal tipe yang dapat menutup sendiri dilengkapi dengan sumbat
karet untuk mencegah bunyi berderak, kait penahan perangkat untuk menahan pintu dalam posisi
terbuka. Perangkat keras terbuat dari kuningan atau baja krom. Pintu berengsel dengan jendela
besar di ruang kemudi.
Ruang penyimpanan harus dilengkapi dengan rak baja dengan palang penahan. Kisi-kisi kayu di
semua ruang penyimpanan.
Penataan rak, dll. harus memadai untuk keperluan setiap ruang penyimpanan. Langit-langit di ruang
akomodasi dan navigasi dilengkapi dengan lapisan laminasi plastik.
Ruang kemudi
Ruang kemudi harus ditempatkan di atas prakiraan sesuai dengan G.A. dan dilengkapi dengan
semua peralatan navigasi, komunikasi dan kontrol sebagaimana ditentukan di bawah ini. Posisi juru
mudi berada di tengah dan tepat di belakang konsol yang dipasang di depan ruang kemudi. Jendela
ruang kemudi harus diatur untuk memberikan visibilitas maksimum. Kompas harus ditempatkan di
atas posisi kemudi depan.
Konsol kendali ruang kemudi harus dilengkapi dengan:

1. Kontrol mesin utama. (dengan penghentian mesin utama dan generator darurat)
2. Tachometer mesin utama, suhu air dan oli pelumas serta pengukur tekanan sesuai standar
pembuat.
3. Indikator kemudi.
4. Alarm untuk mesin utama. (Dan pusat alarm kebakaran - ruang mesin alarm lambung kapal
untuk 3 titik)
5. Tombol klakson (dipasang di konsol).
6. Tuas kemudi elektro hidrolik dan perangkat kemudi darurat.
7. Satu (1) lampu sorot dengan kontrol dek bawah normal + 1 lampu sorot darurat 24V)
8. 6 buah lampu sorot LED 220V 500 watt tetap (2 di depan ramp pintu, 2 di depan atap ruang
kemudi, dan 2 di belakang atap ruang kemudi)
9. Dua (2) layar tampilan jelas.
10. Kisi kayu untuk juru mudi.
11. SSB, VHF, kompas magnetik, radar dan echo sounder dll.
12. pada posisi yang nyaman.
Peralatan lain di ruang kemudi yang harus dipasang sebagai berikut:
1. Kompas reflektor peralatan navigasi.
2. Bendera peralatan komunikasi, pengeras suara, sistem interkom/PA.
3. Klakson pendorong mekanis & klakson udara elektrik
4. Sakelar lampu navigasi dan panel alarm
5. Lampu sinyal Aldis baterai c/w dalam kotak
6. Empat (4) titik daya cadangan, 230/1/50 dan empat (4) 24V DC sebagai tambahannya
diperlukan untuk peralatan yang ditentukan.
7. Baterai jam 1 mati, tipe Quartz
8. Meja Radio dan Bagan dengan loker dan laci di bawah dan
9. tirai serba bisa. (koneksi pusat radio terpisah, kotak hanya dengan fungsi normal (220V) dan
darurat (24V), (koneksi terpisah catu daya baterai)
10. Lampu grafik fleksibel yang dipasang di sekat 1 mati
11. Rak buku
12. Barometer 1 mati
13. Termometer 1 mati
14. Loker bendera dengan bendera sinyal lengkap
15. Kronometer 1 mati
16. Teropong diskon 1
17. Anemometer 1 mati
18. Papan ketik 1 mati
Kabin Kapten
Kabin Kapten harus dilengkapi sebagai berikut:
A. 1 1900 x 900 tempat tidur terpasang dengan laci di bawah dan lampu susun.
B. 1 meja dengan laci dan lampu meja.
C. 1 kursi berlapis kain
D. 1 rak loker c/w bawaan, batang gantungan, dan pengait dengan tempat penyimpanan jaket
pelampung di atasnya. (Cermin untuk dipasang di belakang pintu)
E. 4 kait mantel di belakang pintu
F. 2 power point cadangan. 230/1/50
G. 1 rak buku
H. 1 kursi berlapis kain bawaan
I. 1 papan ketik
J. 1 sofa built-in
Kabin Kepala Mesin

Kabin Chief Engineer harus ditempatkan di sisi kiri seperti yang ditunjukkan pada gambar dan
dipasang serupa dengan kabin Kapten.
Kamar Cuci Pribadi Kapten & Kepala Insinyur

Kompartemen ini harus dilengkapi sebagai berikut:
1. 1 pancuran dilengkapi dengan tirai, tempat sabun, dan pegangan
2. 1 pemanas instan untuk pancuran saja
3. 1 alas WC (tipe Eropa) dengan dudukan, penutup, tempat tisu toilet, dan pegangan
pegangan
4. 1 wastafel dengan persediaan air panas dan dingin
5. 1 kipas ekstraktor
6. 1 power point cadangan, 230/1/50
7. 2 kait mantel
Kantor ( Office )
Kompartemen ini harus dilengkapi :-
1. 1 atau 2 meja dengan laci di bawahnya
2. 1 kursi berlapis kain
3. Lemari Kabinet baja 4 laci
4. 1 papan pengumuman mengapa
5. 2 power point cadangan, 230/1/50
Kabin 2 Tempat Tidur (4 diskon) (isolasi kebisingan, uji pada 70 desibel tidak boleh terlampaui.)
Kabin ini dilengkapi dengan cara yang sama sebagai berikut:
1. 1 Buah 2 tingkat 1900 x 750 tempat tidur built in dengan laci di bawah dan lampu susun
dengan tangga untuk tempat tidur atas. Tirai untuk setiap tempat tidur.
2. 1 meja dengan laci di bawah dan lampu meja.
3. 2 loker bawaan rak c/w, batang gantungan, dan pengait penyimpanan jaket pelampung di
atas (cermin dipasang di belakang pintu)
5. 4 kait mantel di belakang pintu
6. 2 titik daya cadangan, 230/1/50
Kabin 4 tempat tidur (1 diskon) (isolasi kebisingan, uji pada 70 desibel tidak boleh terlampaui.)
Kompartemen ini harus dilengkapi dengan cara yang sama seperti kabin 2 tempat tidur kecuali
dengan tambahan:
1. 2 tingkat 1900 x 750 dengan laci di bawah dan lampu tingkat dengan tangga untuk tempat
tidur atas, tirai untuk setiap tempat tidur.
2. 1 rak c/w loker built-in, batang gantungan dan pengait dengan penyimpanan jaket
pelampung di atasnya (cermin untuk dipasang di belakang pintu).
Tempat Cuci Umum & Kompartemen WC (diskon 3)

Kompartemen pada kotoran dan dek akomodasi ini harus dilengkapi sebagai berikut:
1. 1-2 pancuran dilengkapi tirai, tempat sabun, dan pegangan dengan pemanas listrik instan.
2. 1-2 wastafel dengan persediaan air dingin
3. 1-2 WC alas (tipe Eropa) dengan dudukan, penutup, tisu toilet dudukan & pegangan.
4. 1 kipas ekstraktor untuk setiap kompartemen
5. 1 power point cadangan, 230/1/50 untuk setiap wastafel
6. berbagai macam kait mantel
PenyimapananLinen
Tempat penyimpanan linen dan perlengkapan kebersihan dll. harus dilengkapi dengan rak kayu dan
ventilasi alami.
Mess Awak Kapal

Mess yang terletak di dek kotoran akan dilengkapi sebagai berikut:
1. 1 kursi berlapis kain PVC dengan sandaran punggung dan tempat penyimpanan di bawahnya
2. 2 meja makan c/w bagian atas formika dan biola tepi
3. 1 papan pengumuman berwarna 'putih'
4. 4 titik listrik cadangan, 230/1/50
6. 1 kipas angin plastik yang dipasang di dinding
7. 1 bufet dengan lemari gantung di atasnya
8. 1 kulkas 2 pintu berukuran 250 liter
Ruang Tunggu Petugas/Mess

Kompartemen ini dilengkapi sebagai berikut:
1. 1 meja kopi
2. 2 kursi berlengan berlapis kain
3. 1 kipas angin plastik yang dipasang di dinding
4. 1 bufet dengan lemari gantung di atasnya
5. 1 kulkas 2 pintu berukuran 250 liter
Galeri (perbaikan sistem kebakaran)

Dapur yang terletak berdekatan dengan mess akan dilengkapi sebagai berikut:
1. 1 kompor listrik 4 tungku c/w oven & palang penahan dengan tudung ventilasi dan kipas
angin di atas kompor.
2. 1 wastafel dalam stainless steel mangkuk kembar dengan keran air dingin, lemari
gantung/rak piring di atasnya.
3. 4 titik daya cadangan, 230/1/50
4. 1 meja kerja dengan bagian atas Formica dengan laci dan rak di bawahnya serta lemari
gantung dan rak piring/gelas di atasnya.
5. 1 lemari es tipe komersial stainless steel 2 pintu berkapasitas 340 liter.
Tempat Penyimpanan Persediaan

Kompartemen ini harus dilengkapi dengan rak reng kayu dengan reng penahan. Kisi-kisi kayu harus
dipasang di lantai. Gembok untuk pintu. Ventilasi paksa. Ruang dingin dan sejuk harus disediakan
di dalam gudang persediaan.
Toko Cat
Ruang Penyimpanan cat yang akan dilengkapi dengan rak-rak kayu, dll. yang mirip dengan
Penyimpanan perlengkapan dan dilindungi oleh Co2 atau penyiram air.
Kompartemen Mesin AC dan Mesin Ruang Dingin

Kompartemen ini harus dilengkapi dengan masing-masing mesin dan ventilasi paksa.
Ruang Generator Darurat dan pompa bahan bakar ruang pompa 8 bar sistem perbaikan kebakaran
Kompartemen ini akan dilengkapi dengan generator darurat dan switchboard serta ventilator paksa.
Ruang CO2 (ruang isolasi)

Kompartemen ini harus dilengkapi dengan botol CO2 yang diperlukan sesuai dengan peraturan yang
berlaku.
Ruang Mesin (ruang isolasi dan sistem perbaikan kebakaran)

Ruang mesin adalah tempat semua mesin dan peralatan di lokasi yang nyaman seperti yang
dijelaskan di bagian lain. Pelat baja harus digunakan untuk lantai yang diamankan dengan sekrup
stainless steel yang ditenggelamkan ke penahan baja dan dilengkapi dengan pegangan tangan jika
diperlukan.
Semua bagian yang bergerak harus dilengkapi dengan pengaman atau rel atau keduanya. Pegangan
tangan portabel harus disediakan di posisi strategis untuk melindungi keselamatan awak kapal. Alas
karet harus ditempatkan di depan switchboard. Meja kerja harus dipasang di lokasi yang sesuai.
Satu (1) telepon interkom: (ruang kemudi/ruang mess/ruang kemudi): klakson c/w dan suar kuning,
satu (1) telepon bertenaga suara, satu (1) jam baterai kuarsa, dan satu (1) klinometer harus
dipasang.
Kompartemen Perangkat Kemudi

Kompartemen ini akan dilengkapi dengan perangkat kemudi hidraulik. Lantai harus terbuat dari
pelat aluminium. Telepon interkom harus dipasang untuk memenuhi persyaratan Klasifikasi.
Tempat Penyimpanan Busur (Dua buah)
Kompartemen ini akan dilengkapi dengan rak baja dengan palang penahan. Ventilasi alami harus
disediakan.
Paket daya elektro-hidrolik untuk mesin kerek akan ditempatkan di salah satu kompartemen ini.
BAGIAN 4 PENGECATAN, PERLINDUNGAN & PENGAWETAN KATODIK
Pengecatan
Semua permukaan baja yang akan dicat (internal & eksternal) harus digrit atau shotblast sebelum
menerima cat laut. Berikut ini didasarkan pada Sigma Coating, tetapi pembuat cat lain yang disetujui
dapat diterima.
Karena kapal ini akan bekerja di daerah tropis terpencil, pengendalian korosi dan pengecatan sangat
penting.
Persiapan Permukaan ( Pengecatan )

Semua pelat dan bagian baru harus digerinda dengan grit blasting hingga SA. 2.5 dari standar Swedia
dan dipoles dengan satu (1) lapisan Sigma weld MC (zinc silicate shop primer) dengan ukuran 22
mikron dft.
Semua area yang dilas, terbakar, rusak, dan terkorosi harus diledakkan ke SIS SA 2.5. Area bawah air
harus diledakkan ke SIS SA 2.5 untuk mendapatkan performa terbaik. Area internal di mana
peledakan tidak memungkinkan, pembersihan perkakas listrik dengan standar ST 3 harus dilakukan.
Ketebalan Film Kering

(Mikron)
Lunas ke Garis Air Terang
1 F/C 7417 Sigma Universal primer kuning kehijauan 75
1 F/C 7472 Sigma TCN 300 berwarna coklat 100
1 F/C 7479 Sigma TCN tiecoat hitam 100
1 F/C 7284 Sigmaplane HB antifouling merah muda 130
1 F/C 7284 Sigmaplane HB antifouling berwarna merah
130
kecokelatan
Bagian atas
1 F/C 7465 Sigma CM miocoat abu-abu abu-abu 100
1 F/C 7466 Sigma CM pelapis abu-abu 5177 100
Pengecatan (lanjutan)

(Mikron)
Superstruktur Luar
1 F/C 7318 Sigmachlor Primer cahaya 75
1 F/C 7350 Sigma Topacryl lapisan abu-abu 75
1 F/C 7355 Lapisan akhir Sigma Topacryl abu-abu 5177 35
Dek Eksterior & Tongkang

1 F/C 7465 Sigma CM miocoat abu-abu 100
1 F/C 7466 Sigma CM coating merah kecokelatan 6179 100
Tangki Pemberat
1 F/C 7472 Sigma TCN 300 berwarna coklat 125
1 F/C 7472 Sigma TCN 300 hitam 125
Ruang Mesin di atas Pelat Lantai & Rumah Generator

1 F/C 7466 Sigma CM coating putih 100
Ruang Mesin & Kompartemen Roda Kemudi di bawah

Pelat Lantai
1 F/C 7472 Sigma TCN 300 warna coklat 125
Tangki Bahan Bakar Minyak & Dek yang Ditutupi Beton

atau Senyawa Dek Lainnya
1 F/C 7165 Sigma Weldarite EV 65 22
Toko, Kompartemen Perlengkapan Kemudi, Langit-

langit/Dek di Ruang Pompa Kebakaran & AC
1 F/C 7466 Sigma CM coating putih 100
Baja di Balik Lapisan

1 F/C 7102 Sigma Emaline 3000 250
Rantai kabel & Kabel

1 F/C 7102 Sigma Emaline 3000 250
(Mikron)
Benteng Baja Internal & Toko Depan
1 F/C 7135 Sigmarine Primer ZP kuning 35
1 F/C 7135 Sigmarine Primer ZP coklat 35
1 F/C 7213 Sigmarine Undercoat putih 35
1 F/C 7238 Sigmarine BTD 35
Corong Luar
1 F/C 7238 Sigmarine BTD 35
Corong Bagian Dalam

1 F/C 7261 Sigmarine Aluminium HR 500 25
1 F/C 7261 Sigmarine Aluminium HR 500 25
Loker Rantai
1 F/C 7472 Sigma TCN 300 coklat 125
Mesin di Geladak, Pegangan Tangan & Pegangan Tangga

1 F/C 7466 Sigma CM coating abu-abu 5177 100
Tiang & Rel

1 F/C 7466 Lapisan CM Sigma CM 100
Sekat Baja Internal dan untuk Lorong, Plafon Baja

Internal untuk Lorong, Kamar Kecil, W.C, Ruang
Penyimpanan dll.
1 F/C 7416 Sigmaprime 75

1 F/C 7213 Lapisan Bawah Sigmarine berwarna putih 35
1 F/C 7238 Sigmarine BTD putih 35
Lantai Baja Internal untuk Lorong, Pelat Lantai untuk

Pompa Kebakaran dan/atau

(Mikron)
Kamar & Ruang Pendingin Ruangan
1 F/C 7416 Sigmaprime 75
1 F/C 7238 Sigmarine BTD warna merah kecokelatan 6179 35
Waktu untuk pengawetan di antara setiap lapisan harus benar-benar sesuai dengan rekomendasi
produsen cat. Bagian luar pipa dan alat kelengkapan dengan pengecualian pipa dan alat kelengkapan
galvanis yang dicelupkan panas, juga harus diledakkan ke SA 2.5 setelah fabrikasi dan pelapisan
lainnya harus diterapkan setelah pemasangan dengan skema cat yang sama yang sesuai dengan
posisi alat kelengkapan ini, yaitu sama dengan lokasi di mana pipa dipasang. Pipa hidraulik eksternal
harus diledakkan ke SA2.5 setelah fabrikasi dan dicat dengan seng anorganik.
Klem pipa, baut U pemasangan, semua lugs pemasangan untuk tangga, tangga, dan gang harus
dicelupkan dengan galvanis.
Perbaikan Kerusakan Cat pada Permukaan Internal

Kerusakan cat pada bagian dalam kapal, misalnya mekanis, pengelasan, lecet, kerusakan cat dasar,
dll. harus segera diperbaiki dalam waktu tujuh hari dengan cara disikat secara mekanis sesuai
dengan Standar Swedia ST 3 dan diberi cat dasar. Lebih dari tujuh hari, peledakan di tempat akan
diperlukan.
Standar Swedia SA 2.5 = Pembersihan ledakan yang sangat menyeluruh. Kerak gilingan, karat dan
benda asing harus dihilangkan hingga hanya tersisa sedikit noda dalam bentuk bintik-bintik atau
garis-garis.
Terakhir, permukaan dibersihkan dengan penyedot debu, udara bertekanan kering yang bersih atau
sikat bersih. Permukaan logam harus berwarna abu-abu/putih.
Standar Swedia ST 3 = Pembersihan mekanis yang sangat menyeluruh dan mesin penyikat kawat
menyikat gerinda dll. Persiapan permukaan seperti untuk St 2, tetapi jauh lebih menyeluruh.
Setelah menghilangkan debu, permukaan harus memiliki lapisan logam yang jelas.
Pewarnaan Pipa
Semua sistem perpipaan yang terbuka harus diidentifikasi sesuai dengan skema warna berikut yang
dicat pada flensa atau lokasi strategis lainnya.
1. Lambung kapal : Hitam

2. Firemain : Merah Terang
3. Sistem FW Dingin : Biru
Panas : Biru dengan pita merah
4. Bahan Bakar Minyak : Kuning
5. Minyak Pelumas : Coklat
6. Minyak Hidrolik : Ungu
7. Penyedotan Laut : Hijau
8. Pendingin Air Laut : Hijau Muda
9. Udara Bertekanan : Putih (sirkuit udara ruang mesin di bagian depan kapal
masuk stasiun Bunker)
Perlindungan Katodik
Jumlah dan ukuran anoda paduan atau seng yang sesuai harus diamankan dengan menggunakan
mur dan kancing baja tahan karat pada kemudi lambung dan peti laut yang terendam untuk masa
pakai minimum tiga (3) tahun. Dua (2) anoda paduan atau seng harus dipasang di dalam setiap
tangki SWB.
BAGIAN 5 PIPA & PERPIPAAN
Umum
Semua pipa harus disusun sesuai dengan praktik kelautan yang baik dengan lubang dan ketebalan
yang cukup untuk tujuan yang dimaksudkan. Pipa-pipa tersebut harus dijepit dengan baik pada
struktur kapal dan memiliki jumlah tikungan minimum. Jenis fitting sekat yang disetujui harus
digunakan di mana perpipaan menembus sekat kedap air atau kedap minyak, dek atau bagian atas
tangki.
Fitting ekspansi harus dipasang jika diperlukan untuk menghindari kerusakan akibat pemuaian atau
pergerakan struktur. Kotak lumpur, saringan, filter, dan katup harus diatur sesuai dengan
persyaratan Klasifikasi. Pelat penggandaan sebesar 3 x diameter pipa harus dilas di bawah semua
pipa yang terdengar dan di bawah lambung kapal dan hisap SWB.
Semua pipa 15mm ke atas harus dilas dengan sambungan bergelang.
Pipa di bawah 15 mm harus disekrup dengan union atau sejenisnya kecuali untuk pipa udara
bertekanan tinggi dan pipa hidrolik di mana sambungan butt welded dengan flens harus digunakan.
Sistem Lambung Kapal, Pemberat dan Pemadam Kebakaran

Pipa lambung kapal, pemberat, dan firemain dari pipa baja galvanis Sch. 80 harus diatur dengan
katup, saringan, kotak lumpur, manifold, dan pompa sesuai dengan gambar perpipaan untuk
memenuhi persyaratan klasifikasi.
 Harus disediakan pipa hisap lambung kapal darurat langsung dari pompa terbesar yang
tersedia di ruang mesin. Luas pipa hisap harus sama dengan saluran masuk hisap penuh
pompa.
 Saluran lambung kapal di ruang mesin harus dilengkapi dengan kotak saringan dengan
bagian atas pelepas cepat yang mudah diakses dari pelat lantai dan harus memiliki pipa ekor
lurus ke lambung kapal.
 Katup pengisolasi dan pengaturan lainnya, jika perlu, harus disediakan sehingga jika pompa
pemadam kebakaran dan perpipaan terkait di dalam kompartemennya tidak dapat
dioperasikan, pemadam kebakaran dapat diberi tekanan dengan pompa pemadam
kebakaran yang terletak di kompartemen lain.
Sistem lambung kapal, pemberat dan pemadam kebakaran (Lanjutan)
 Hisap lambung kapal independen harus diarahkan langsung dari ruang mesin lambung kapal
ke dada katup hisap pompa yang diatur sedemikian rupa sehingga dapat dioperasikan secara
independen dari sistem lambung kapal.
Hisap harus disediakan untuk kompartemen berikut dengan pelat penggandaan 10mm yang sama
dengan diameter 3 kali ukuran pipa yang akan dilas di bawah pipa hisap.
 Tangki balas SW
 Lorong kosong dan atau di bawah dek
 Ruang mesin
 Hisap lambung kapal kompartemen roda kemudi
Sistem Bahan Bakar Minyak

Pengisapan dan pengisapan pengisian harus dipasang pada semua tangki. Sumbat pembuangan baja
tahan karat dengan diameter sekitar 40mm harus diatur untuk semua tangki bawah. Lapisan luar
harus rata dengan lambung kapal.
Semua perpipaan yang melewati bagian dalam tangki bahan bakar minyak atau pemberat SW atau
FW harus dari Sch. 80. Baki tumpahan untuk tangki minyak harus disediakan di katup pembuangan
tangki minyak. (Tempatkan palka (diameter 25 cm) untuk mengambil sampel solar pada palka
normal dengan dimensi (70 cm x 60 cm) pada lubang pembuangan).
Pipa bahan bakar minyak dari baja ringan hitam tanpa sambungan harus diatur dengan katup, filter,
manifold, pompa dan tangki sesuai dengan gambar perpipaan dan memenuhi persyaratan Klasifikasi.
Bunker bahan bakar minyak harus diatur dengan tangki servis harian yang diposisikan di ruang
mesin. Pipa-pipa suara dan udara harus dipasang pada setiap tangki. (Pasang alarm meluap di
semua tangki dan tangki harian)
Pompa pemindah bahan bakar dan kargo, filter dan pompa tangan bersama dengan manifold dan
katup, dll. harus diatur untuk memindahkan bahan bakar minyak dari bunker ke tangki servis harian.
(Letakkan bunker stasiun dan pompa bahan bakar ruang stasiun)
Tangki servis harian harus dilengkapi dengan pipa suplai, pengisian, pipa pelimpah, katup
pembuangan dan pengukur isi serta memiliki perangkap lumpur dan saluran pembuangan yang
memadai.
Pipa Sch. 80 harus digunakan untuk pipa yang melewati tangki dan di dalam double bottom.
Pompa dan tangki lumpur harus disediakan untuk memenuhi persyaratan MARPOL.
Mesin Utama
Pompa pemindah bahan bakar minyak untuk memindahkan bahan bakar minyak dari tangki
penyimpanan bahan bakar minyak ke tangki servis harian bahan bakar minyak yang memiliki kaca
penglihatan dan katup pembuangan dari bah yang dipasang di bagian bawah tangki.
Mesin Bantu
Mesin bantu untuk generator juga akan mengambil dari tangki servis harian bahan bakar minyak
yang sama.
Sistem Minyak Pelumas

Mesin Utama
Setiap mesin utama dilengkapi dengan pompa oli pelumas yang digerakkan oleh mesinnya sendiri.
Mesin Bantu
Setiap mesin utama dilengkapi dengan pompa oli pelumas yang digerakkan oleh mesin sendiri.
Pengisian dan pembuangan oli pelumas dari bak mesin dilakukan dengan metode manual.
Sistem Pendinginan Mesin (Pendinginan lunas)

Mesin Utama
Mesin utama harus didinginkan dengan penukar panas dan dilengkapi dengan pompa FW & SW yang
digerakkan oleh mesin dan dipasok dengan penukar panas. Pendinginan darurat SW diambil dari
pompa GS.
Sistem Pendingin Mesin (Lanjutan)

Mesin Bantu (Pendinginan lunas)
Mesin bantu harus didinginkan dengan penukar panas dan setiap mesin harus dilengkapi dengan
pompa FW dan SW yang digerakkan oleh mesin. Pendinginan darurat SW akan diambil dari pompa
GS.
Sistem Pembuangan
Peredam knalpot tipe penahan percikan api & bellow ekspansi harus disediakan untuk setiap mesin
utama dan tambahan. Pipa knalpot dan peredam suara harus diisolasi secara tepat dengan bahan
isolasi bebas asbes yang tahan panas dan ditutup dengan baja lembaran galvanis yang diikat dengan
paku keling atau jenis kain yang disetujui.
Sistem Hidraulik
Perpipaan hidraulik dari baja tarikan padat untuk mesin-mesin geladak harus diatur sesuai dengan
rekomendasi pabrikan dan memenuhi persyaratan Klasifikasi. Bagian dalam pipa-pipa kecil untuk
hidraulik bertekanan tinggi harus diasamkan setelah fabrikasi dan dibilas dengan air tawar dan oli
dengan benar sesuai kebutuhan pemilik.
Bagian luar pipa yang akan digranulasi dan dilapisi.
Oli untuk mengisi sistem hidraulik akan disuplai dari tangki penyimpanan hidraulik dengan
menggunakan pompa tangan semi putar dan pipa penghubung.
Layanan Pemadam Kebakaran & Cuci Dek

Air garam untuk pemadam kebakaran dan layanan dek cuci akan dipasok melalui pipa galvanis Sch.
80, pompa G.S. & pompa kebakaran dengan hidran 38mm dengan ujung yang dapat dilepaskan
dengan cepat dan selang 15M yang dipasang di dek utama, di dek kotoran, di dek ruang kemudi, dan
di ruang mesin. Jumlah dan lokasi yang tepat sesuai dengan persyaratan kelas/Pemerintah. Hidran
pelepas cepat dan ujung selang harus disediakan/dipasang oleh pembangun sesuai kebutuhan
pemilik. Letakkan pompa pendorong agar sirkuit kebakaran selalu berada di bawah tekanan. Ruang
depan untuk pompa pemadam kebakaran Fifi
Kotak geladak harus disediakan untuk selang dan nozel hidran di geladak.
Sistem Air Tawar

Sistem perpipaan air tawar dingin yang dibuat dari pipa baja galvanis & saluran cabang tembaga
harus dipasang untuk keperluan minum dan mencuci. Tangki FW harus diatur seperti yang
ditunjukkan pada gambar G.A.
Air harus disuplai ke dapur, kamar kecil dan ruang mesin melalui tangki bertekanan otomatis.
Memasang unit osmosis produksi air tawar Pipa tembaga hanya akan dipasang untuk sambungan
akhir ke alat kelengkapan.
Pompa kargo FW harus diatur untuk transfer internal dan suplai eksternal di atas kapal.
Perlengkapan Sanitasi
1. Wastafel cuci
Baja tahan karat atau Cina, 500mm x 400mm dengan pasokan air dingin berdiameter 12mm.
Keran adalah untuk berlapis krom.
2. Pancuran
Mosaik warna terang di atas semen dengan keran air dingin 12mm dan keran air dingin dan
independent scupper.
3. W.C.
Porselen vitreous putih dengan dudukan dan tutup plastik, suplai 25.4mm SW dengan katup
siram.
4. Wastafel Dapur
Unit mangkuk kembar stainless steel setebal 1mm dengan tebal sekitar 1mm dengan suplai
WW dingin 12mm kesetiap mangkuk. Keran berlapis krom.
Sistem Sanitasi SW
Pipa sanitasi SW yang terbuat dari baja galvanis Sch. 80 harus diatur dengan katup, perangkap,
scupper, dan tekanan yang diatur sesuai dengan praktik kelautan yang baik.
Peti Laut
Dua (2) peti laut yang saling terhubung harus dipasang untuk penyediaan SW untuk keadaan darurat
pendinginan mesin utama, pompa GS/pemadam kebakaran, penggunaan sanitasi, dan kondensor
AC. Ventilasi udara dan katup blow down dipasang pada setiap sea chest. Area bukaan kisi-kisi yang
terpasang pada lambung kapal harus setidaknya empat (4) kali luas semua katup hisap yang
disediakan di kotak masuk laut. Anoda harus dibaut di dalam peti laut. Pengecatan peti laut harus
sama dengan lambung bawah air.
Pompa kebakaran darurat untuk mengambil SW dari hisap laut independen di luar ruang mesin.
Ruang Fifi memompa sistem hisap laut independent.
Sistem perpipaan limbah

Pipa pembuangan air limbah akan digalvanis, pipa Sch. 80 setelah fabrikasi.
Scuppers
Scupper dan pipa galvanis yang akan dipasang di ruang-ruang berikut dengan mulut lonceng.
1) Semua dek eksternal, pipa NB min. 62mm dengan diameter 100mm.mulut lonceng
2) Ruang mesin AC, pipa NB 38mm dengan diameter 75mm.mulut lonceng
3) Dapur, pipa NB 50mm dengan bellmouth 75mm
4) Tempat cuci & toilet, pipa NB 38mm dengan bellmouth 75mm
5) Ruang generator darurat, pipa NB 38mm dengan bellmouth 75mm
Pendingin Udara (hanya pendingin)

Satu (1) sistem pendingin udara sentral yang akan dipasang dan diatur untuk memasok udara ber-AC
ke ruang akomodasi dan ruang kemudi.
Sistem pendingin udara harus dirancang untuk kondisi berikut:

Sekitar : 35 derajat C dan kelembaban relatif 80
Di dalam : 25 derajat C dan sekitar 50% RH
Penyejuk Udara (Lanjutan)
Udara ber-AC akan didistribusikan melalui saluran yang tersembunyi di balik lapisan geladak di
dalam ruang akomodasi dan diatur untuk dibuang melalui register yang dapat diatur arahnya di
setiap kompartemen.
Saluran harus dibuat dari baja lembaran galvanis sesuai standar yang disetujui dan harus diisolasi
dengan baik jika melewati ruang yang tidak ber-AC.
Ruang-ruang berikut harus memiliki pasokan udara ber-AC:
Perubahan udara per jam

Ruang Masukan Pembuangan
Kabin 15 -
Kekacauan 20 -
Ruang kemudi 15 -
Lorong-lorong 15 -
Pasokan tempat ke dapur 20 40
Toilet - 15
Pembuangan dari setiap kabin atau kompartemen harus melalui kisi-kisi kisi-kisi di bagian bawah
pintu.
Asupan udara segar minimum 20% harus disediakan di ruang mesin AC.
Pabrik pendingin untuk sistem AC sentral harus dirancang untuk ekspansi langsung berpendingin air
laut menggunakan freon R 134A dan dengan siaga 100%. Setiap pabrik harus terdiri dari:
- 1 x kompresor tipe terbuka

- 1 x motor listrik
- 1 x kondensor berpendingin air laut
- 1 x banyak katup yang diperlukan, perangkat perlindungan & control
Satu (1) pabrik sentrifugal self priming yang digerakkan secara elektrik dan unit AC paket, pompa
memiliki casing besi tuang, impeler perunggu, dan poros baja tahan karat. Pompa GS / FIRE harus
diatur dan bertindak sebagai siaga.
BAGIAN 6 MESIN & PERLENGKAPAN DEK
Umum
Semua mesin dan peralatan dek harus dipasok dan dipasang untuk memenuhi persetujuan
klasifikasi.
Jangkar, Kabel Rantai & Tali Tambat

Jangkar, kabel rantai, dan tali tambat harus dipasok sesuai dengan persyaratan klasifikasi. Sebagai
panduan, mereka adalah sebagai berikut:
Jangkar Haluan : dua (2) jangkar bower tanpa stok, masing-masing 2.100 kg.
Rantai jangkar bower : 440M, diameter 40mm, kabel rantai baja kelas Q2 rantai penghubung stud
Tali tambat : tali tambat nilon sepanjang 4 x 190M dengan kekuatan putus minimum
405,0 Kn.
Jangkar buritan : satu (1) jangkar tanpa stok, 580 kg
Kabel jangkar buritan : satu (1) x 160M FSWR (245 Kn BS)
Mesin Kerek Jangkar / Derek Pintu Busur

Dua (2) mesin derek jangkar hidraulik yang cocok untuk rantai 40mm dia masing-masing gulungan
kawat c/w dan drum pembengkok harus disediakan. Pengangkat kabel dan drum pembengkok harus
dicengkeram secara independen. Ini harus dipasang dengan aman di tempat duduk baja fabrikasi
pada 'tanduk' depan di atas loker rantai. Pipa rantai, sumbat kabel, dan pipa hawse harus diatur agar
sesuai.
Kapasitas sekitar 9 ton pada 10m/menit. Drum kawat harus memiliki kabel yang cukup untuk
pengoperasian pintu jalan ( Ramp Door )
Winch Jangkar Buritan

Satu (1) winch hidraulik sekitar 6 ton dengan kecepatan 10M/menit akan dipasang di dek utama
buritan dengan gulungan kawat dan dua (2) kepala pembengkok. Rol horisontal dan vertikal akan
dipasang untuk operasi jangkar dan tambat.
Tiang
Dua (2) tiang navigasi harus dilengkapi dengan braket dan penahan yang diperlukan untuk lampu
dan bentuk navigasi. Anak tangga panjat harus disediakan.
Lubang got (ManHoles)

Semua lubang got harus berbentuk memanjang dengan kancing baja tahan karat dan mur baja tahan
karat. Dalam hal akomodasi, mereka harus memiliki tipe tersembunyi dengan penutup kayu yang
rata agar sesuai dengan tingkat dek.
Di ruang mesin dan dek utama, lubang-lubang tersebut harus berbentuk 'terangkat'.
Tanda Konsep
Tanda draft harus dalam metrik P&S ke depan dan belakang serta di tengah kapal sesuai dengan
peraturan yang relevan.
Warna Nasional
"Staf" yang akan dipasang di buritan untuk warna nasional.
Rel Badai (Grab Rails)
Rel badai yang akan dipasang di sekeliling geladak dan ruang kemudi pada sekat eksterior. Rel badai
juga harus dipasang pada posisi yang nyaman di toilet dan ruang mesin.
Drainase untuk Dek

Pipa scupper yang cocok untuk ditempatkan di corong, di sepanjang dek utama, dek kotoran, dan
bagian atas ruang kemudi untuk memfasilitasi drainase dek.
Pintu
Pintu baja harus dipasang seperti yang ditunjukkan pada gambar Pengaturan Umum. Semua pintu
kedap air ke luar harus selebar 760mm dan dilengkapi dengan pintu internal tahan api dengan pintu
yang dapat menutup sendiri ke dalam. Pintu internal selebar 600mm di ruang akomodasi harus dari
jenis konstruksi laminasi plastik yang rata dengan kisi-kisi di bagian bawah untuk udara balik.
Tambatan & Tongkang

Sejumlah tonggak tambat NB Sch 80 yang akan disusun di berbagai tingkat geladak.
Enam (6) ganjalan tertutup untuk dipasang di dek kotoran/dek forecastle (puncak tanduk) seperti
yang ditunjukkan.
Pegangan Tangan & Penyangga

Penyangga harus berukuran 75 x 10 F.B. x tinggi 1000mm dengan penyangga pendek dan berjarak
tidak lebih dari 1,50M. Rel atas dari pipa galvanis 38mm dan rel bawah dari batang padat
berdiameter 20mm atau pipa 25mm. Mereka harus dipasang secara umum sesuai rencana G.A. dan
memenuhi persyaratan aturan.
Ventilator (sistem penghenti listrik untuk pintu terbuka CO2)

Dua (2) kipas aliran aksial dengan kapasitas yang memadai harus disediakan untuk ventilasi ruang
mesin.
Saluran ventilasi menyediakan ventilasi ke ruang mesin melalui trunking distribusi yang terbuat dari
lembaran logam galvanis dengan bukaan kisi-kisi. Tempat cuci dan dapur harus dilengkapi dengan
kipas ekstraktor aliran aksial untuk pembuangan langsung.
Penutup untuk Peralatan Dek

Penutup PVC yang kuat untuk peralatan dek seperti kompas, lampu sorot, dan lain-lain harus
disediakan.
Tangga
Semua tangga harus terbuat dari konstruksi baja. Tangga eksternal tidak licin, terbuat dari pelat baja
atau logam yang diperluas. Anak tangga vertikal yang dilas ke batang datar baja harus bebas dari
sekat baja sejauh 250mm. Pegangan tangan harus dipasang sesuai kebutuhan.
Lampu sorot
Tipe Halogen 9 x 500W.
Lampu sorot
2 x 1000W c/w kontrol dek bawah + 1 x 500W / 24V darurat
Pipa Hawse
Dua (2) pipa hawse Sch. 80 yang dilas ke tanduk ramp.
Gang
Satu (1) gangway aluminium portabel dengan rel tangan.
Memukul Lugs
30-40 no. lugs SWL 10t untuk dipasang di sisi P & S pada penahan bulwark geladak utama.
Titik Referensi
6 nos. x 32 amp, soket kedap air 415/1/50 untuk dipasang di sekat rumah geladak depan.
Wadah Pendingin
Disediakan oleh pemilik.
Sambungan ke Pantai
Sambungan pantai berikut ini harus disediakan.
1. 75mm dia. port koneksi saluran bunkering bahan bakar dan kanan.
2. Jalur koneksi minyak kotor agar sesuai dengan port kebutuhan Marpol dan kanan.
3. Saluran penghubung limbah agar sesuai dengan port persyaratan Marpol dan kanan.
4. Kotak suplai listrik pantai dan kabel suplai 40M.
5. Koneksi saluran bahan bakar kargo 100mm.koneksi saluran bahan bakar kargo, 1P & 1S
Awning
enda PVC atau tenda baja ringan yang didukung oleh balok pipa baja dan tiang penyangga harus
disediakan sesuai dengan rencana G.A.
Derek Kargo (derek lipat)

Satu (1) derek peti kemas elektro-hidrolik tipe ramping jenis kawat yang dapat dilipat. Kapasitas 20
ton @ 28 m.
Soket Kontainer
Soket tetap tipe ISO pas yang akan dipasang di seluruh dek untuk penyimpanan maksimum
kontainer ISO seperti yang ditunjukkan pada rencana GA.
Pengikat Peti Kemas yang Longgar

Disediakan oleh pemilik pembuat
BAGIAN 7 PERLENGKAPAN KESELAMATAN & NAVIGASI
Peralatan Penyelamat Nyawa (Solas dan tanda roda)

Peralatan penyelamat nyawa harus sesuai dengan persyaratan otoritas Pemerintah untuk
perdagangan lokal.
1. Tiup : Empat (4) sekoci penyelamat tiup untuk SOLAS dari 2. Sekoci
penyelamat berkapasitas 15 orang. Sekoci penyelamat harus
disimpan di atas dek ruang kemudi di buaian tipe berengsel untuk
menyamping dengan cepat peluncuran.
2. Pelampung : Delapan (8) pelampung berdiameter 760mm. pelampung dengan

konstruksi PVC: dua (2) pelampung dengan garis daya apung 90
kaki
dua (2) pelampung dengan Garis daya apung 90 kaki dan lampu
listrik yang dapat menyala sendiri empat (4) pelampung dengan
garis apung 90 kaki, lampu listrik yang dapat menyala sendiri dan
sinyal asap
3. Jaket pelampung : Dua puluh (20) jaket pelampung tipe yang disetujui untuk
disediakan
dan disimpan berdekatan dengan setiap tempat tidur dan dengan
empat (4) jaket pelampung cadangan di aloker.
4. Kembang api : Satu (1) alat pelontar garis. Dua belas (12) roket darurat parasut,
dua
(2) asap oranye sinyal masing-masing memiliki waktu pengosongan
120 detik dan menjadi tahan air.
5. Perlengkapan medis : Sesuai dengan peraturan yang berlaku.
6. Perahu penyelamat : Satu (1) perahu FRP tipe Solas yang disetujui c/w davit harus
disediakan. Sistem bahan bakar juga tipe yang disetujui (MGO).
7. Retro : Untuk dipasang pada semua aplikasi Reflektif yang menyelamatkan

jiwa.
8. Tandu : Satu (1) tandu penyelamat paraguard MK3 c / w tas jinjing dan 4
poin mengangkat selempang.
Peralatan Pemadam Kebakaran

Peralatan pemadam kebakaran harus disediakan untuk memenuhi klasifikasi dan peraturan
pemerintah dan secara umum sesuai dengan yang berikut ini:
1) Pemadam Kebakaran
Sebuah fire main dan enam (6) hidran perunggu berdiameter 38mm harus dipasang, empat
(4) di berbagai tingkat dek dan dua (2) di ruang mesin. Selang pemadam kebakaran kanvas
15M dengan kopling kuningan dan nosel harus disediakan dan disimpan di samping setiap
hidran di dalam kotak pelindung. Sirkuit kebakaran dari haluan ke buritan kapal yang akan
disuplai dengan a tekanan konstan 4 bar dengan pompa pendorong, ada 2 pompa Fifi
dengan api pemadaman (FFS) 2000m3 / jam, satu di bagian depan kapal dan yang kedua di
atap ruang kemudi
Sambungan pantai internasional harus dipasang.
2) Pakaian Pemadam Kebakaran

Satu (1) set pakaian pemadam kebakaran lengkap harus disediakan:
a. Satu (1) pakaian pelindung asbes aluminium
b. Satu (1) alat bantu pernapasan berupa tabung oksigen dan masker
c. Satu (1) kapak pemadam kebakaran
d. Satu (1) buah lampu keselamatan dengan jenis baterai portabel
e. Satu (1) set sarung tangan & sepatu bot
f. Satu (1) bor listrik
3) Alat Pemadam Kebakaran Portabel

Alat pemadam kebakaran yang disyaratkan oleh klasifikasi/otoritas pemerintah harus
disediakan dan dipasang.
4) Sistem CO2 Tetap

Untuk dilengkapi dengan botol CO2 yang diperlukan c/w pencahayaan dan ventilasi paksa.
5) Ember Pemadam Kebakaran

Empat (4) ember yang dicat merah dan diberi tanda 'api' untuk disediakan di dudukan.
Peralatan Navigasi (semua tanda roda)

Peralatan navigasi dan komunikasi berikut ini harus dipasang:
1. Lampu Sinyal
Satu (1) lampu pensinyalan siang hari jarak jauh, penampakan teleskopik c/w yang tahan air
dan tahan semprotan, baterai isi ulang, kotak baterai, filter, bohlam cadangan, tas jinjing,
dan aksesori penghubung. Lampu sinyal harus sesuai untuk pengoperasian soket bergerak
DC 24 volt.
2. Kompas Magnetik Standar
Satu (1) kompas magnet standar dengan reflektor pada posisi manuver depan harus
dipasang di bagian atas ruang kemudi. Cermin azimuth yang kompatibel dan kartu deviasi
yang berumur tidak lebih dari satu tahun harus disediakan.
Disediakan 1 (satu) unit walkie-talkie untuk komunikasi antar ruang kemudi/atas ruang
kemudi.
3. Kompas gyro
Satu (1) master kompas gyro dapat dibaca dengan jelas oleh juru mudi pada posisi kemudi
utama. Dilengkapi dengan dua (2) gyro repeater dan cincin azimuth yang mampu
memperoleh kesalahan kompas.
Pengoperasian: 230V AC, 1 fasa, 50 Hz dan DC 24 volt.
4. Radar
Dua (2) radar, satu unit tampilan siang hari 20” warna dan satu unit tampilan siang hari 10”,
pemindai dan kabel serta aksesori interkoneksi.
Radar harus dilengkapi dengan alat bantu perencanaan/pelacakan elektronik untuk
merencanakan jangkauan dan arah target secara elektronik untuk menentukan risiko
tabrakan.
Pengoperasian: 230 volt AC, 1 fasa, 50 Hz dan DC 24 volt.
5. Echo Sounder
Satu (1) perangkat pengeras suara navigasi sesuai persyaratan IMO yang beroperasi pada
frekuensi transmisi 200 KHz c/w transduser, kabel interkoneksi, aksesori dan kertas
perekam. Pembacaan kedalaman dalam meter atau kaki.
Pengoperasian: DC 24 volt.
6. Catatan Kecepatan
Satu (1) unit Log Doppler untuk menunjukkan kecepatan dan jarak melalui unit transduser
c/w air, unit tampilan, kabel interkoneksi dan aksesori.
Pengoperasian: 230V AC, 1 fase, 50 Hz.
7. Lampu sorot
Dua (2) lampu sorot berkekuatan 2000 watt, mampu berputar 360 derajat lengkap dengan
fasilitas variasi lebar sinar. Lampu sorot harus dipasang pada tiang depan dan dikendalikan
dari tempat manuver di dalam ruang kemudi.
Pengoperasian: 230V AC, 1 fase, 50 Hz. Pembuat : Francis atau setara.
Dua (2) lampu atau Led Zexion 1500W untuk dipasang di dek prakiraan untuk
menyalakan/mematikan tepi sungai dari jarak jauh di jembatan.
8. Navigator Sistem Pemosisian Global (GPS).
Dua (2) sistem penentuan posisi global yang terdiri dari antena dan unit tampilan.
9. Tampilan Jelas Layar dan Wiper
Dua (2) layar tampilan jernih 300mm.
Pengoperasian: 230V AC, 1 fase, 50 Hz.
10. Sistem Pencahayaan Navigasi
Satu (1) sistem penerangan navigasi lengkap harus dipasang sesuai dengan Peraturan
Internasional untuk Mencegah Tabrakan di Laut, 1972, yang terdiri dari:
a. Satu (1) panel indikator lampu navigasi
b. Satu (1) lampu samping (hijau), 112,5 derajat, kompartemen ganda, jarak pandang 3
mil.
c. Satu (1) lampu samping (merah), 112,5 derajat, kompartemen ganda, jarak pandang
3 mil.
d. Satu (1) lampu buritan (putih), 135 derajat, kompartemen ganda, jarak pandang 3
mil.
e. Tiga (3) lampu tiang (putih), 225 derajat, kompartemen ganda, jarak pandang 6 mil.
f. Tiga (3) lampu NUC/Terbatas (2 merah dan 1 putih), 360 derajat, kompartemen
tunggal, jarak pandang 3 mil.
g. Satu (1) lampu jangkar (putih), 360 derajat, kompartemen tunggal, jarak pandang 3
mil.
h. Lima (5) lampu sinyal port (2 merah, 1 putih dan 2 hijau) 360 derajat, kompartemen
tunggal, visibilitas 3 mil (bukan persyaratan SOLAS).
Papan indikator harus beroperasi dari dua (2) sumber listrik: 230V, 1 fasa, 50 Hz dan DC
24 volt. Lampu navigasi harus beroperasi pada DC 24 volt.
Pembuat lampu navigasi tersebut adalah Aqua Signal atau DHR.
11. Peluit Kapal
Satu (1) peluit kapal yang mampu beroperasi pada frekuensi 250-700 Hz untuk kapal yang
panjangnya kurang dari 75m. Peluit harus menggunakan listrik dan dikendalikan dari jarak
jauh melalui tombol tekan yang terletak di konsol ruang kemudi. Pasokan listrik: DC 24 volt.
12. Klakson
Satu (1) klakson pendorong tipe mekanis harus disediakan untuk dibawa ke dalam pesawat.
13. lonceng
Satu (1) lonceng kuningan berdiameter 12 inci (300 mm) yang diukir dengan nama kapal.
14. Barometer
Dua (2) barometer dengan pelat jam 6 inci dalam wadah kuningan.
15. Jam
Empat (4) jam laut kuarsa dengan pelat jam enam (6) inci dalam wadah kuningan baterai
c/w.
16. Klinometer
Satu (1) Klinometer di ruang kemudi.
17. Kode Sinyal Internasional
Satu (1) set sinyal kode internasional yang lengkap harus disediakan. Selain itu, Ensign
Nasional harus disediakan.
18. Lampu sorot
Sembilan (9) 500W, Sodium Vapor (3 buritan, 2 fwd, 2 port dan 2 kanan).
19. Publikasi Nautical
Disediakan Pemilik
20. Telegraf Pesanan Mesin
Satu (1) pemasangan konsol dan satu (1) pemasangan sekat telegraf pesanan mesin listrik
untuk pemasangan mesin tunggal. Yang pertama dipasang di konsol ruang kemudi dan yang
kedua untuk pemasangan di ruang mesin.
21. Bentuk Navigasi
Tiga (3) bentuk lingkaran dan satu (1) bentuk wajik berwarna hitam.
22. Teropong
Dua (2) pasang teropong laut berukuran 7 x 50 yang dapat disesuaikan dan lensa mata
individual disediakan.
23. Aturan Bar Paralel
Satu (1) penggaris paralel batang berukuran 12 inci, dipisahkan dengan tanda busur derajat
dan titik kompas, dibuat dari bahan lembaran akrilik transparan dan diberi bantalan karet
bagian bawah untuk mencegah penggunaan pengiriman yang tidak diinginkan.
24. Termometer
Dua (2) termometer berdiameter 4 inci ditempatkan dalam wadah kuningan. Pembacaan
suhu dari -20o C hingga 50o C atau setara diperlukan.
25. Pencatat waktu
Satu (1) kronometer kelautan jenis kuarsa bertenaga baterai dalam tas jinjing kayu.
26. Pilot otomatis
Satu (1) auto-pilot yang kompatibel dengan kompas kemudi gyro dan disinkronkan
dengannya. Pengoperasian DC 24 volt.
27. Sekstan –
Satu (1) sekstan.
28. Antarmuka
Jika fasilitas tersedia, semua alat bantu navigasi harus dihubungkan satu sama lain, misalnya
GPS ke radar, dll.
29. Kompas Kemudi
Satu (1) Kompas Kemudi.
30. Petunjuk Tangan
Dua (2) Petunjuk Tangan.
31. Lainnya
Peralatan lain yang tersisa akan dipasok sesuai dengan otoritas hukum dan Solas.
32. Sistem Identifikasi Otomatis (AIS)
Kapal tersebut harus dilengkapi dengan sistem identifikasi otomatis sesuai dengan peraturan
SOLAS.
33. Indikator
Indikator untuk menentukan tampilan sudut kemudi, putaran baling-baling, gaya dan arah
dorong serta pitch dan mode operasional sesuai kebutuhan Solas.
Peralatan Komunikasi (GMDSS Lengkap untuk Area A3)
1) Pemancar MF/HF (GMDSS)
Satu (1) set Furuno Model RC-1800T 250W atau setara dengan Sistem Konsol Rak untuk Area
A1-2-3, Beroperasi pada 24VDC & AC110/220V. Terdiri dari:
A) Rack Console untuk unit berikut : 1 unit

(Pemilih Printer/Kotak Distribusi untuk Data L/L Blt-In)
1. Model FS-2570, 250W atau setara - 1 set
2. 2) Model DSC-60 MF/HF atau setara - 1 set

Terminal DSC (Panggilan Selektif Distress).
3. 3) Model AA-50 MF/HF atau setara - 1 set

Penerima Penjaga Jam Tangan DSC
4. Model Felcom-15 atau setara - 2 set

Stasiun Bumi Bergerak Inmarsat-C c/w VDU IC-511, KB-500
Keyboard & 2 buah Tombol Pesan Darurat IC-300
Satu (1) set dengan fasilitas SSAS
5. Printer PP-510 - 2 set
6. Suku Cadang Std untuk (1) hingga 6) di atas - 1 set
7. instalasi Std - 1 set

Bahan untuk (1) hingga (6) di atas termasuk 30M ANT CBL untuk (5) 10m
ATU/Control CBL untuk (1)
8. Panduan Operator - 1 eksemplar
9. Manual Instalasi - 1 salinan
B) Furuno FM-8800, 25W atau setara - 2 set

Trans-ceiver VHF Laut GMDSS Semi-Dupleks dengan DSC-8V internal untuk
pengoperasian 24VDC yang terdiri dari:
1. Unit pemancar - 1 unit
2. Handset dengan gantungan - 1 buah
3. nstalasi Std - 1 set
Bahan (Antena tidak termasuk)
4. Suku cadang standar - 1 set
5. Panduan Operator - 1 eksemplar
C) Catu Daya AC - 1 unit
Unit PR-850A dengan fasilitas Change-over AC-DC.
D) Catu Daya AC - 2 unit
Unit PR-300 dengan fasilitas Change-over AC-DC.
E) BC-6158-220 - 1 buah
Pengisi baterai
F) Sistem Antena - 1 set terdiri dari:

1. Cambuk Laut - 4 pcs
Antena f/VHF
2. Antena RX 2,6m - 1 set
untuk AA-50
3. Pra-Amp untuk AA-50 - 1 buah
4. Cambuk Laut - 2 pcs
Antena f/SSB
5. Unit antena untuk Felcom 15 – 2 pcs
6. Isolator Timbal YA-212 - 1 buah
Catatan: Item B & C harus dipasang terpisah dari konsol
2) Satelit EPIRB (GMDSS)

1 unit McMurdo Model MCM-406A
EPIRB dengan manual operator dan aksesoris standar.
3) Radio VHF Portabel 2 arah (GMDSS) + 2 VHF Portabel normal untuk pengoperasian.
3 unit Furuno Model FM-8 0,8W
14CH (Maks.) GMDSS VHF Handheld Transceiver, setiap unit terdiri dari:
1. Unit Utama - 1 unit
2. Baterai BP-1207 - 1 buah
Mengemas
3. Cambuk Heliks - 1 pc
Antena
4. Sabuk Bahu - 1 buah
5. Panduan Operator - 1 salinan
6. Litium BP-1208 - 1 buah
Baterai untuk FM-8
4) Sistem Inmarsat (satelit) dan Sistem Iridium.
5) mulai
Dua (2) transponder radar pencarian dan penyelamatan (SART), 9 Ghz.
Pembuat : Alden, Jotron atau setara
6) Penerima Navtex (GMDSS)

1 unit Furuno Model NX-500 518khz atau setara Navtex Receiver untuk pengoperasian
DC10.8 - 40V yang terdiri dari:
 Penerima Navtex - 1 unit
 Antena Aktif - 1 buah NX-5
 Antena Cambuk 2,6m - 1 buah
 Instalasi Std - 1 set Bahan
 Suku cadang standar
 Panduan Operator - 1 eksemplar
7) Pengeras Suara Transistor Portabel
Satu (1) satuan.
8) Bendera
1 set lengkap Bendera Kode Internasional
1 panji nasional
9) Lainnya
Peralatan lain yang tersisa akan dipasok sesuai dengan otoritas hukum dan Solas.
10) Telepon Kekuatan Suara

Sistem telepon tenaga suara akan dipasang di kabin Kapten dan Chief Engineer, ruang mesin
dan kompartemen perangkat kemudi ditambah stasiun lain yang akan ditentukan.
11) Komunikasi internal

Satu (1) sistem Interkom/PA untuk 6 stasiun 24V DC dioperasikan. Satu (1) mesin telegraf.
Ruang kemudi - ruang mesin.
Kompartemen Telepon Interkom Interkom Bicara Kembali
1) Ruang kemudi Stasiun induk Sistem interkom/PA
2) Ruang Mesin Gardu induk menyediakan

headset c/w dengan kabel, -
bel panggilan, dan lampu
berkedip.
3) Kompartemen roda Cabang
gigi kemudi -
4) Ruang Berantakan Cabang -
5) Area Dek Depan Loudspeaker c/w di gardu Bicara balik

induk
5) Kabin Kapten Cabang

BAGIAN 8 LISTRIK
Instalasi Umum
Peralatan kelistrikan dan sistem pengkabelan secara umum harus memenuhi persyaratan lembaga
klasifikasi masing-masing.
Semua perlengkapan listrik yang digunakan berkualitas baik dan cocok untuk lingkungan tropis dan
laut.
Sistem Pasokan
a) 415 volt, 3 fasa, 50 Hz untuk daya (motor)
b) 30 volt, 1 fasa, 50 Hz untuk penerangan umum dan daya lebih kecildari 3kw.
c) 24V D.C. untuk alarm, lampu darurat, radio, alat bantu navigasi, lampu navigasi dan beban
Catu Daya
A. Pasokan AC
1. Sistem catu daya utama harus diperoleh dari tiga (3) genset berpenggerak mesin
diesel yang berukuran sesuai kegunaannya, masing-masing berkapasitas sekitar 200
Kw. @ 0,8 pf, 415 volt, 3 fasa, 50 hertz, 4 kabel. Satu (1) genset akan mampu
menyuplai kebutuhan beban penuh dengan genset lainnya dalam kondisi siaga 100%
dalam mode jelajah.
2. Catu daya darurat harus diperoleh dari satu (1) 85 kW, 24V DC yang dihidupkan,
radiator atau genset berpendingin udara.
3. Kotak sambungan suplai pantai kedap air 100A, 415/3/50, 4 kawat harus disediakan
pemutus arus c/w, indikasi urutan fasa, lampu pilot dan soket dan dipasang di dek
utama.
B. Pasokan DC (24V DC)

1. Pasokan 24V D.C. untuk suplai darurat untuk lampu dan alat bantu navigasi harus
diperoleh dari 2 kumpulan baterai 24V, 200 AH.
2. Pasokan 24V DC untuk radio diperoleh dari 2 bank baterai 24V, 200 AH.
3. Pengisi daya baterai yang digerakkan dengan mesin start tangan, output 0-35V DC
harus disediakan untuk mengisi daya baterai di atas.
4. Dua (2) pengisi daya baterai statis, 60 amp, 24V DC output yang diatur secara
otomatis harus disediakan untuk mengisi daya baterai di atas.
5. Baterai harus disimpan dalam dua (2) kotak penyimpanan fiberglass kelenjar c/w
untuk Stopkontak Pengkabelan DC dan terletak di atas ruang kemudi.
Kabel
 Kabel listrik harus dari konduktor tembaga kaleng, berinsulasi karet etilen propilena (EPR).
 Kabel listrik yang dipasang di ruang mesin dan ruang mesin harus dilengkapi dengan
pelindung yang dikepang atau dilindungi dari cedera mekanis.
 Kabel listrik yang dipasang di ruang akomodasi, kantor, dll. dan jika tidak terkena cedera
mekanis harus tidak dilapisi.
Pemasangan Kabel
Kabel umumnya didukung oleh baki kabel baja galvanis berlubang dan diamankan dengan klip kabel
kuningan/aluminium atau sejenisnya.
Dimana kabel melewati W.T./O.T. sekat, geladak atau tangki, kelenjar penyegel kabel tipe W.T. harus
dipasang, yaitu MCT (Multi cable transit) atau tipe lain yang disetujui. Kabel yang dipasang di dek
terbuka harus dipasang melalui saluran.
Satu (1) baki kabel dari atas tiang utama dan berjalan di sepanjang bagian atas ruang kemudi hingga
ke belakang ruang kemudi.
Papan Tombol Umum

Switchboard harus tahan debu dan tetesan air serta tipe depan mati dengan konstruksi baja
lembaran dan rangka mandiri c/w pegangan tangan dan kisi-kisi ventilasi, cocok untuk tugas
kelautan yang dipasang di ruang mesin. Switchboard dengan dua (2) bus-bar bagian dihubungkan
dengan pemutus sirkuit atau sarana lain yang disetujui harus dirancang, dibangun dan dipasang
untuk mengendalikan dua (2) alternator yang digerakkan mesin diesel yang beroperasi secara paralel
dan distribusi pengumpan dengan semua indikator, kenop dan pegangannya ditandai dengan jelas
dengan pelat nama.
Semua switchgear dan pemutus sirkuit harus tipe yang disetujui.
a) Papan Tombol AC
Switchboard terdiri dari kontrol dan instrumentasi berikut untuk setiap generator:
- pemutus sirkuit berbungkus c/w terhadap arus berlebih dan
relay daya terbalik
- saklar pemilih voltmeter c/w
- saklar pemilih ammeter c/w
- kilowatt meter
- pengukur frekuensi
- pemangkas tegangan
- saklar tekan darurat
- lampu indikator
- sistem sinkronisasi (manual)
- saklar gubernur
- sistem deteksi bumi (dari jenis pemantauan berkelanjutan)
b) AC Switchboard (Bagian Pelayanan Kapal) (Lanjutan)
Sirkuit keluar berikut ini akan disalurkan dari bus bar 415V melalui pemutus sirkuit berkotak
cetakan plug-in:
- lambung kapal, pemberat, layanan umum dan pompa kebakaran
- pabrik pendingin udara
- kipas ventilasi untuk ruang mesin dan kipas lainnya
- perseneling kemudi
- empat (4) kompor listrik hot plate
- tekanan air tawar diatur
- tekanan air asin diatur
- pemanas air listrik (tipe instan)
- pompa transfer bahan bakar minyak
- mesin kerek/kerekan pintu busur
- pompa kargo bahan bakar minyak
- Titik reefer 32 amp
 freezer/kulkas domestik
 pemisah air lambung kapal berminyak
 pompa oli/lumpur kotor
 pembersih bahan bakar minyak (jika dipasang)
 pembersih minyak lub (jika dipasang)
 derek derek
c) Papan Tombol 24V DC
Instrumentasi dan kontrol terdiri dari berikut ini:
 saklar pengisian baterai
 pemutus arus kotak cetakan
 ammeter c/w shunt
 voltmeter
 lampu indikasi
 penggantian baterai melalui sakelar
d) Papan Tombol 24V DC
Sirkuit keluar berikut ini akan disalurkan dari bus bar melalui pemutus sirkuit berselubung
cetakan:
 alat bantu navigasi
 lampu darurat
 alarm (umum, kebakaran, mesin dan tingkat rendah)
 lampu navigasi
 instrumentasi mesin utama
e) Panel Pengisian Radio 24V DC
1. Instrumentasi dan pengendalian terdiri dari:
- saklar pengisian baterai
- penggantian baterai melalui sakelar
- ammeter c/w shunt
- voltmeter
- lampu indikasi
2. Sirkuit keluar berikut ini diumpankan dari bus bar melalui pemutus sirkuit kotak cetakan:
- Pemancar VHF FM
- telepon radio MF/HF
- penerima jam tangan
- perlengkapan navigasi/komunikasi lainnya
Distribusi
Papan distribusi A.C. dan D.C. harus menjadi T.P. & N dan kutub ganda masing-masing dan
menyediakan pemutus sirkuit miniatur c/w.
A. Papan Distribusi AC
- di bawah papan distribusi dek utama
- papan distribusi dek utama
- papan distribusi ruang kemudi
- papan distribusi akomodasi dek kotoran.
B. Dewan Distribusi D.C

- Papan distribusi 24V DC
- papan distribusi lampu darurat
Motor & Starter

Motor pada umumnya berjenis sangkar tupai dengan konstruksi berpendingin kipas yang tertutup
seluruhnya.
Semua starter untuk motor listrik harus sesuai untuk penggunaan di laut dan dilengkapi dengan
perlindungan fasa dan kelebihan beban serta indikasi pengoperasian.
Sirkuit roda gigi kemudi harus dilengkapi dengan indikator pengoperasian motor, dan alarm suara
dan visual jika listrik mati, beban berlebih pada motor, dan level oli rendah di ruang kemudi dan
ruang mesin. Pompa bahan bakar, dan semua kipas ventilasi suplai dan pembuangan harus memiliki
kontrol dorong berhenti jarak jauh yang dipasang di dek utama dan ditandai dengan jelas.
Penerangan
Semua penerangan di seluruh kapal harus berpendar kecuali di gudang dan geladak cuaca, dimana
lampu pijar akan dipasang. Semua perlengkapan penerangan di tempat cuci dan toko harus kedap
air.
Perlengkapan lampu sorot 24V D.C. untuk dipasang di area rakit penyelamat.
Lampu kompas dan lampu meja grafik dilengkapi dengan saklar peredup.
Sakelar, Soket & Soket Sakelar

Semua sakelar, soket, dan soket sakelar di akomodasi harus berjenis casing cetakan yang dipasang
rata dan di ruang mesin serta ruang mesin lain dan kompartemen W.T. harus berupa cetakan W.T.
dan logam. Soket sakelar dalam jumlah yang memadai harus disediakan di akomodasi, ruang
kemudi, dapur, ruang makan, toko, dan ruang mesin lainnya untuk peralatan portabel.
Peralatan Rumah Tangga

Peralatan rumah tangga berikut harus dipasang:
- freezer/kulkas komersial berbahan baja tahan karat yang dipasang di dalam penyimpanan
kering (kapasitassekitar 1,5M3) - tambahan opsional
- 2 kulkas/freezer domestik 2 pintu
- 1 4 kompor listrik hot plate oven c/w dan oven tudung ventilasi ekstraktor
- 1 guci air panas berukuran 2 galon
- 1 mesin cuci rumah tangga
- 1 pengering pakaian domestic
Ventilasi & Pendingin Udara

- pasokan ruang mesin dan kipas angin
- kipas angin dapur dan tempat cuci tangan
- pabrik pendingin udara
- (saklar penghenti darurat jarak jauh dipasang di ruang kemudi)
Alat Bantu Navigasi

A. Peralatan bantu navigasi berikut memerlukan suhu 240/1/50 A.C. memasok:
 Lampu sorot 2 x 2000 watt, perlengkapan ruang kemudi dikendalikan.atau LED
 2 wiper layar pandangan jernih wiper kaca depan
 1 saklar peredup lampu meja grafik c/w
 Lampu sorot atau LED 9 x 5000 watt
 Lampu atau LED Zexion 2 x 1500W
 1 radar
 1 pengeras suara gema
 yang lain
B. Peralatan berikut memerlukan pasokan 24V DC:

 1 Kebakaran dan sistem alarm umum
 1 indikator kemudi c/w menyala
 1 penerangan kompas c/w reflektor standar
 1 lampu sinyal siang hari
 1 pemancar FM VHF
 1 buah klakson udara elektrik
 1 interkom/sistem alamat publik
 1 sistem telepon interkom
 1 pemancar SSB
 Yang lain
Lampu Navigasi
Lensa ganda, lampu navigasi pasokan 24V D.C. harus dipasang. Lampu navigasi terdiri dari berikut
ini:
 2 lampu tiang
 1 lampu sorot
 1 lampu buritan
 2 lampu jangkar
 1 lampu kanan
 3 lampu NUC
 1 set lampu imigrasi
Semua lampu navigasi harus dikontrol oleh panel indikator yang dipasang di ruang kemudi. Setiap
lampu navigasi harus dikontrol dan dilindungi dengan saklar kutub ganda dan menyatu pada setiap
konduktor. Indikator visual harus dipasang.
Lampu Darurat (24V DC)

Lampu darurat 24V D.C. harus dipasang di titik-titik strategis di ruang kemudi, lobi, perangkat
kemudi, ruang mesin, di pintu masuk, dapur, ruang makan, dan area radio. Di area rakit penyelamat,
disediakan lampu sorot 24V DC.
Lampu darurat akan menyala secara otomatis jika pasokan AC gagal.
Kebakaran & Alarm Umum

Sistem deteksi kebakaran dan alarm kebakaran tetap dari jenis yang disetujui yang memenuhi
persyaratan Chp. II-2 Peraturan 52 Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut
(Solas) harus disediakan.
Sistem ini harus diatur untuk menyediakan detektor asap dan titik panggilan yang dioperasikan
secara manual di semua koridor, tangga dan rute keluar di dalam ruang akomodasi. Titik panggilan
yang dioperasikan secara manual harus disediakan di ruang kemudi. Lonceng alarm harus disediakan
di ruang kemudi, dek kotoran dan dek utama, lobi. Sistem harus beroperasi dari sumber DC 24 volt.
Sistem alarm umum yang dipadukan dengan sistem deteksi kebakaran dan alarm kebakaran di atas
harus disediakan.
Di ruang mesin, klakson alarm dan suar berputar berwarna merah harus dipasang.
Instrumentasi & Alarm Mesin Utama & Bantu

Semua alarm harus dioperasikan pada pasokan 24V DC. Panel instrumentasi mesin utama dan mesin
bantu harus disuplai dari switchboard utama D.C.
Mesin utama dan alarm level rendah dilengkapi dengan panel di ruang mesin dan di ruang kemudi
dengan indikator visual dan audio (klakson dan flasher kuning) untuk air tawar bersuhu tinggi, lub
rendah. tekanan oli dan ekspansi tingkat rendah FW dan tangki harian untuk mesin.
BAGIAN 9 MESIN
Umum
Semua mesin utama dan tambahan, pompa, dll., harus memiliki tipe yang disetujui dan dilengkapi
dengan sertifikat sebagaimana disyaratkan oleh klasifikasi. Mereka harus dipasok dan dipasang oleh
Pembangun.
Mesin Utama
Dua (2) unit 2 x 651 kW (873 BHP) pada 2200 rpm c/w gigi yang sesuai dengan putaran 6:1/redn.
Mesin harus dihidupkan 24V DC dan penukar panas FW/SW atau pendingin lunas.
Pembuat: Caterpillar C18, FOC 44,2 US galon/jam atau 167L/jam, lubang 145mm, langkah 183mm,
berat kering sekitar 1,7t tanpa gearbox.
Perangkat Pembangkit
Tiga (3) unit berukuran sesuai dengan beban daya (kira-kira 200 kw), alternator berpenggerak diesel,
415/3/50, 4 kabel, mesin menyala 24 D.C. dan penukar panas FW/SW didinginkan.
Pabrikan : Caterpillar 3406 HE/KC, 229 kW/1500 rpm. FOC 59,2L/jam.
Satu (1) genset darurat 85 kW, 415/3/50, 24V dihidupkan dan radiator atau berpendingin udara.
Sterntube
Sterntube harus dibuat dari pipa baja ringan dengan ujung bantalan tempa di bagian belakang, dan
di ujung depan diberi segel Deepsea. Perlengkapan pelumas air harus dipasang di ujung depan
tabung buritan untuk keperluan pendinginan.
Sterntube akan ditempatkan di dalam kotak skeg.
Poros
Dua (2) poros baja tahan karat padat (SUS 316L) dengan ukuran 5% di atas kelas minimum akan
disediakan. Ujung depan dan belakang harus dikerjakan dengan kemiringan 1 dalam 12 diameter
agar sesuai dengan kopling kotak roda gigi dan bos penggerak. Poros harus dibuat reversibel.
Baling-baling
Dua (2) baling-baling pitch tetap perunggu mangan berbilah 4, satu (1) R.H. dan satu (1) L.H.
harus dipasang. (Dua (2) baling-baling cadangan, satu port dan satu kanan disediakan).
Perangkat Kemudi
Satu (1) perangkat kemudi elektro hidrolik berukuran kira-kira. kapasitas 5,0 mt torsi (kira-kira) 2 x
35 derajat sudut kemudi c/w pelat dasar, silinder, katup pengunci, katup solenoid, filter, motor,
starter, kolom kemudi, kemudi tangan dua (2) indikator kemudi (satu di ruang kemudi, satu di ruang
roda kemudi ). Penghenti struktural harus disediakan di samping setiap anakan untuk memenuhi
persetujuan SOLAS dan ABS.
Pembuat : Jastram atau sederajat
Pompa Lambung Kapal & Pemberat

Satu (1) pompa SW sentrifugal self priming horizontal berkapasitas 60M3/jam dengan head total
30M, 415/3/50.
Pembuat : Desmi
GS & Pompa Pemadam Kebakaran

Satu (1) sentrifugal S.W. pompa 60M3/jam pada head total 30M, 415/3/50.
Pembuat : Desmi
Pompa Transfer Bahan Bakar (8 bar)

Satu (l) 8M3/jam pada head 18M, pompa roda gigi horizontal, 415/3/50.
Pembuat : ITUR
Set Tekanan FW
Satu (l) tekanan disetel 3,85 - 3,17M3/jam pada 3 BAR, tangki tekanan sentrifugal horizontal c/w 300
liter, 0,37 Kw, motor 230/1/50.
Set Tekanan SW
Identik dengan set tekanan FW.
Pompa Kebakaran Darurat

Satu (1) baterai tangan atau 24V DC menghidupkan mesin diesel dirven pompa pemadam
kebakaran, kapasitas 25M3/jam pada head 60m.
Ventilasi
a) Ruang mesin : 2 suplai paksa dan pembuangan alami
b) Tempat pencucian & dapur : pembuangan paksa dan suplai alami.
c) Kompartemen roda gigi kemudi : Pasokan dan pembuangan alami
d) Semua tangki dan cofferdam : Pasokan dan pembuangan alami
e) Kompartemen pendorong busur : Pasokan dan pembuangan paksa (opsional)
Knalpot Mesin
Semua mesin diesel harus dilengkapi dengan peredam percikan api.
Pompa Siaga
Semua pompa siaga yang diperlukan untuk pendinginan mesin, L.O. sistem dll. harus dipasok dan
dipasang oleh pembangun sesuai persyaratan aturan.
Pemisah Air Berminyak/Lambung Kapal

Satu (1) pemisah, tutup. 1M3/jam pada 2 kg/cm2 head dengan kandungan minyak kurang dari 15
PPM untuk dipasang. Dua (2) sambungan pembuangan minyak kotor di dek utama harus dipasang,
1P 7 1S untuk memenuhi persyaratan Marpol. Pembuat : Taiko Kikai UST-10 dengan pompa LD-INSA,
sekitar 1m3/jam pada 2 kg/cm2 atau setara.
Pompa Minyak/Lumpur Kotor

Satu (1) pompa roda gigi horizontal, 3M3/jam pada head 15m, 415/3/50.
Kematian Dimulai
Satu (1) set alternator darurat yang digerakkan mesin diesel dengan start tangan.
Pompa Kargo (untuk FW(1) & FO (2)

Tiga (3) pompa FW sentrifugal self-priming horizontal sebesar 75M3/jam pada head total 60m,
415/3/50.
Pompa Pengolahan Limbah

Satu (1) instalasi pengolahan limbah dengan kapasitas yang sesuai untuk 20 orang, tipe yang
disetujui IMO/Marpol.
Pendorong Busur
Ekstra opsional.
BAGIAN 10 SUKU CADANG & ALAT & PANDUAN INSTRUKSI
.
Suku Cadang
Hanya ruang standar dan peralatan khusus untuk pembuat mesin dan kebutuhan yang disediakan
oleh pembangun.
Alat Pemeliharaan & Bengkel

1. Lug pengangkat yang sesuai untuk penggunaan blok rantai harus dipasang pada posisi
berikut:
a. satu titik di atas pusat setiap mesin utama
b. satu poin tentang setiap gearbox
c. dua titik di atas setiap poros perantara
d. dua titik di atas setiap genset
e. satu titik di atas setiap pompa
f. dua titik di bagian luar lambung dan berdekatan dengan masing-masing baling-baling
g. dua titik di bagian luar lambung dan berdekatan dengan setiap kemudi
h. satu titik di atas setiap rudderstock di bagian bawah dek utama
2. Dua (2) blok rantai 1t
3. Satu (1) meja kerja baja dengan lampu yang dapat disesuaikan dan laci & loker dengan
gembok di bawah ruang mesin
4. Satu (1) alat wakil berukuran 6" dipasang di meja kerja
5. Satu (1) alas penggiling
6. Satu (1) bor listrik portabel
7. Satu (1) set perkakas tangan untuk perawatan umum
8. Dua (2) pita suara baja untuk F.O. & F.W.
9. Satu (1) lampu inspeksi tangan listrik dengan kabel pengembara 10M
10. Dua (2) kunci untuk membunyikan sumbat sekrup pipa
11. Satu (1) lot perkakas standar mesin utama
12. Satu (1) lot alat standar pembangkit
13. Satu (1) lot alat standar
14. Satu (1) kunci mur baling-baling
15. Dua (2) baling-baling cadangan, 1 L.H., 1 R.H.
16. Satu (1) batang ekor cadangan
SPECIFICATION
45/50M LANDING CRAFT

**************************
OWNER:
SSP : Society de Service Petroliers

1 route des Dames, Ducos
Noumea Nouvelle Caledonia & Vanuatu.
Monsieur Randall VALETTE
CONTENTS
*******************
SECTION 1 - GENERAL.............................................................................................Error! Bookmark not defined.
SECTION 2 - STRUCTURE........................................................................................Error! Bookmark not defined.
SECTION 3 - ACCOMMODATION, WHEELHOUSE & STORE............................Error! Bookmark not defined.
SECTION 4 - PAINTING, CATHODIC PROTECTION & PRESERVATION.........Error! Bookmark not defined.
SECTION 5 - PLUMBING & PIPING.........................................................................Error! Bookmark not defined.
SECTION 6 - DECK MACHINERY & EQUIPMENT...............................................Error! Bookmark not defined.
SECTION 7 - SAFETY & NAVIGATION EQUIPMENT..........................................Error! Bookmark not defined.
SECTION 8 - ELECTRICAL.......................................................................................Error! Bookmark not defined.
SECTION 9 - MACHINERY.......................................................................................Error! Bookmark not defined.
SECTION 10 - SPARES & TOOLS & INSTRUCTION MANUAL...........................Error! Bookmark not defined.
** END **

LCT 500 Translate

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

LCT 500 Translate

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAGIAN 1 UMUM

Maksud & Definisi

Istilah berikut akan digunakan dalam spesifikasi berikut:

1. Pemilik : Perusahaan Jasa Perminyakan (SSP)

1. Tangki SWB bagian depan, P&S

Deskripsi Umum (lanjutan)

Akomodasi dek kotoran terdiri dari:

Detail Utama (sekitar)

Detail Utama (Lanjutan)

Tangki (kira-kira) – kapasitas tangki

Detail Utama (Lanjutan)

Klasifikasi (IACS ; BV)

Regulasi-regulasinya adalah MLC 2006, stabilitas kerusakan

Bahan & Pengerjaan (berikan sertifikat)

Pengecoran baja akan diproduksi sesuai persyaratan klasifikasi dan persetujuan.

Laporkan pekerjaan galangan kapal setiap minggu.

Eksperimen Miring (uji 8 kasus)

Uji Coba Dermaga

Uji Coba Laut

A. Uji Coba Kecepatan

C. Uji Coba Kemudi

D. Menghentikan & Cobaan Astern

Daftar gambar-gambarnya harus lebih banyak

Di atas mencakup semua gambar dan skema yang diperlukan.

Konstruksi Bawah ( Bottom Construction )

Pelapisan bawah menjadi 12mm seluruhnya.

Struktur Dek Utama

Sekat Membujur, Struktur Samping Dan Lambung Kapal

Gelagar & Pilar

Sekat Kedap Air/Kedap Minyak

Benteng / Pagar ( Bulwarks )

Rumah geladak ( Deckhouse )

Kemudi & Rudderstock

Perumahan tabung buritan ( Stern tube Housing_)

Penutup Dek (Lanjutan)

Sekat & Lapisan Kecil

Jendela & Scuttles

Pekerjaan Tukang Kayu (dengan sertifikat Kebakaran)

Konsol kendali ruang kemudi harus dilengkapi dengan:

Kabin Kepala Mesin

Kamar Cuci Pribadi Kapten & Kepala Insinyur

Tempat Cuci Umum & Kompartemen WC (diskon 3)

Mess Awak Kapal

Ruang Tunggu Petugas/Mess

Galeri (perbaikan sistem kebakaran)

Tempat Penyimpanan Persediaan

Kompartemen Mesin AC dan Mesin Ruang Dingin

Ruang CO2 (ruang isolasi)

Ruang Mesin (ruang isolasi dan sistem perbaikan kebakaran)

Kompartemen Perangkat Kemudi

BAGIAN 4 PENGECATAN, PERLINDUNGAN & PENGAWETAN KATODIK

Persiapan Permukaan ( Pengecatan )

Ketebalan Film Kering

Ketebalan Film Kering

Dek Eksterior & Tongkang

Ruang Mesin di atas Pelat Lantai & Rumah Generator

Ruang Mesin & Kompartemen Roda Kemudi di bawah

Tangki Bahan Bakar Minyak & Dek yang Ditutupi Beton

Toko, Kompartemen Perlengkapan Kemudi, Langit-

Baja di Balik Lapisan

Rantai kabel & Kabel

Corong Bagian Dalam

Mesin di Geladak, Pegangan Tangan & Pegangan Tangga

Tiang & Rel