Abutment Jembatan

ilmu teknik sipil – Konstruksi bagian bawah jembatan meliuputi : 1. Pangkal jembatan / abutment + pondasi 2. Pilar / pier + pondasi Bangunan bawah pada umumnya terletak disebelah bawah bangunan atas. Fungsinya untuk menerima beban-beban yang diberikan bengunan atas dan kemudian menyalurkan kepondasi, beban tersebut selanjutnya disalurkan ke tanah oleh pondasi.
Formatted: Font: (Default) Times New Roman, 13 pt, Font color: Custom Color(RGB(44,43,43))

Formatted: Font: (Default) Times New Roman, 13 pt, Font color: Custom Color(RGB(44,43,43))

Bagian-bagian Konstruksi Jembatan

Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung pilar – pilar jembatan. Font color: Custom Color(RGB(44. 13 pt. 13 pt. Formatted: Font: (Default) Times New Roman. dll) dan mati (beban gelagar. dll) pada jembatan.43.43))      End Dam = Akhir jembatan Top of Roadway = Jalan Bearing Seat = Pengunci Battered pile = Tumpuan / Penyangga Pile = Penyangga . kendaraan.43)) Formatted: Font: (Default) Times New Roman.43. Font color: Custom Color(RGB(44. berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin.

13 pt.43. 13 pt. Font color: Custom Color(RGB(44.43)) Bagian – bagian dari Battred pile Formatted: Font: (Default) Times New Roman.43)) Battered pile di gunakan untuk memberikan tekanan terhadap kekuatan horizontal.Formatted: Font: (Default) Times New Roman. Font color: Custom Color(RGB(44.43)) . Formatted: Font: (Default) Times New Roman.43.43. Juga dikenal sebagai penjepit tiang. 13 pt. Font color: Custom Color(RGB(44. memacu tiang.

Font color: Custom Color(RGB(44. 13 pt.43)) . 13 pt.43.43.43. Font color: Custom Color(RGB(44.43)) Formatted: Font: (Default) Times New Roman.43)) Formatted: Font: (Default) Times New Roman. 13 pt. Font color: Custom Color(RGB(44.Abutmant juga digunakan sebagai Tumpuan sendi Formatted: Font: (Default) Times New Roman.

jembatan yang menggunakan tipe tumpuan seperti ini berperilaku layaknya bertumpuan sendi-roll murni dalam pemodelan (komputer). Maksimum beban bantalan vertikal diperoleh dari analisis dek. Sifat elastomer ‘utama’ ini tidak mutlak berperilaku sebagai ‘sendi’ atau ‘roll’ murni. yaitu pembuatan bekisting. dilakukan pekerjaan pembesian yang meliputi pemasangan/ pengelasan besi WF pengikat tiang pancang. Setelah semua tulangan terpasang. Elastomer Bearing Pads / Bantalan adalah karet jembatan yang merupakan salah satu komponen utama dalam pembuatan jembatan. Setelah bekisting selesai dikerjakan. Memang ada banyak ‘tambahan’ komponen selain tumpuan utama untuk mencapai keadaan tersebut dan perilakunya menyerupai mekanika sendi-roll.Pelaksanaan pembuatan pier head/ pile cap dilakukan dalam tiga tahap. dan pengecoran. yaitu bagian bawah pier dan bagian atas pier. pembesian. pilar samping. pembesian tulangan pilar bagian bawah. 13 pt. Pengecoran dilakukan dalam dua tahap. Formatted: Font: (Default) Times New Roman.43)) . Beban ini. yang berfungsi sebagai alat peredam benturan antara jembatan dengan pondasi utama. tapi dalam aktual fisik di lapangan. bersama-sama dengan jenis pengekangan yang dibutuhkan untuk mendukung geladak. dan pilar bagian atas. akan menentukan jenis bantalan yang disediakan. Loading dari dek diterapkan untuk abutment melalui bantalan.43. Font color: Custom Color(RGB(44. tahap berikutnya adalah pekerjaan pengecoran.

. Untuk jembatan baja dengan bentang lebih dari 60 meter biasanya tipe ini sudah jarang digunakan karena keterbatasannya. Karena sifat karet yang lebih rentan terhadap panas dan fluktuasi cuaca. sedikit displacement horisontal dan kemampuan rotasi-sesuai desain) 2. Elastomeric bearing utama (menahan displacement vertikal.Elastomer Bearing Pads / Bantalan Set lengkap tumpuan elastomeric untuk jembatan antara lain sbb : 1. Lateral stopper (menahan displacement horisontal berlebih & mengunci posisi lateral jembatan) 3. biasanya dalam kurun waktu tertentu tumpuan2 ini dicek oleh pemilik dan bila perlu di replace dengan unit yang baru. Biasanya tumpuan karet tersebut dipasang setelah pengecoran slab beton untuk lantai selesai (setelah beton kering). Seismic buffer (menahan displacement horisontal berlebih arah memanjang jembatan) 4. Anchor bolt (menahan uplift yang mungkin terjadi pada salah satu tumpuan pada saat gempa) Bahan elastomeric bearing sendiri terbuat dari karet yang biasanya sudah dicampur dengan neoprene (aditif yang memperbaiki sifat karet alam murni) dan didalamnya diselipkan berlapis2 pelat baja dengan ketebalan dan jarak tertentu untuk memperkuat sifat tegarnya. guna menghindari translasi dan rotasi awal yang timbul akibat deformasi struktur jembatan oleh beban mati tambahan.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful