Latar Belakang

Politeknik Keselamatan
Transporatsi Jalan
Politeknik
Politeknik Keselamatan
Keselamatan Transporatsi
Transporatsi Jalan
Jalan adalah
adalah salah
salah
satu
satu lembaga
lembaga pendidikan
pendidikan dan
dan pelatihan
pelatihan di
di bawah
bawah naungan
naungan
Kementerian
Kementerian Perhubungan
Perhubungan yang
yang fokus
fokus pada
pada keselamatan
keselamatan
transportasi
transportasi jalan.
jalan.

PT. Transportasi Jakarta

PT. Transportasi Jakarta merupakan perusahaan yang
mengelola perencanaan, pengoperasian, dan pemeliharaan
kendaraan transportasi angkutan penumpang yang menjadi
program unggulan Pemerintah Provinsi Daerah Khusus
Ibukota Jakarta dalam pengembangan transportasi publik
berbasis bus yang memiliki teknologi-teknologi terbaru agar
mampu memberikan pelayanan yang maksimal kepada
masyarakat umum.
.
 Gambaran Umum
a. Lokasi PT. Transportasi Jakarta
PT. Transportasi Jakarta berada di Provinsi
Daerah Khusus Ibukota Jakarta tepatnya di
Jl. Mayjend Sutoyo No. 1 kelurahan Kebon
Pala Kecamatan Makasar Jakarta Timur.

b. Kelembagaan
PT. Tranportasi Jakarta merupakan Badan Pengelola Busway
Transjakarta sekaligus sebagai operator sesuai dengan yang dibentuk melalui
Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta No. 52 tahun
2011 beserta perubahannya dari waktu ke waktu. Transjakarta bekerja sama
dengan pemilik bus dengan sistem kontrak yang disebut sebagai operator bus.
 Direktur
Utama

Sekr. Ka. Perencanaan

KA. SPI
perusahaan dstrategis dan
pengembangan
bisnis

Pengatur/Pen Pengelola/pembi Pengelola/pembi Pengelola/Pembina

yelia SPI na penelitian na kesekr dan pengembangan
dan admin perseroan usaha
pengembangan
perusahaan
Pelaksana SPI Pengatur/
Pengatur/ Pengatur/ penyelia
penyelia perencanaan
budaya penyelia dan inovasi
perusahaan protokol dan bisnis
dan CSR administrasi
Pengatur/ Pengatur/
Pengatur/peny
elia penelitian penyelia
penyelia
dan pengemban
humas dan
pengembanga gan bisnis
komunikasi
n perusahaan dan
Pengatur/pen pemasaran
yelia humas
dan
dokumentasi

Direktur Pengelola
Direktur Direktur SDM Direktur
Tteknik dan unit
Operasional & Umum Keuangan
Fasilitas swakelola bus

Pengelola
Pengelola
Koridor
Koridor
Wilayah
Wilayah Barat
Timur
 Standar Prosedur Operasi
Bus dibuat dengan memperhatikan kaidah-kaidah manajemen transportasi publik
yang baik, dan dirancang agar pengoperasian Bus dapat memberikan pelayanan yang
nyaman, aman dan tepat waktu, kepada masyarakat penggunanya.

SPO Pelayanan ini terdiri dari:

Kondisi Bus

Pengoperasian Bus
Keselamatan

Pelayanan Pelanggan

Pelaporan
 Untuk memenuhi SPO di atas pihak Transjakarta menetapkan beberapa ketentuan sebagai
berikut :

1. Bus Laik Jalan

adalah Bus yang telah memenuhi syarat laik jalan sesuai dengan yang
tercantum pada UU No.14 Tahun 1992, PP No. 44 tahun 1993 dan Perda
Provinsi DKI Jakarta No. 12 tahun 2003

2. Bus Laik Operasi

adalah Bus yang telah memenuhi syarat laik jalan dan memenuhi syarat untuk
melayani pelanggan

3. Bus Siap Operasi

adalah jumlah Bus yang siap dioperasikan pada jalur Busway sebagaimana
yang ditentukan dalam kontrak kerjasama

4. Spesifikasi Bus
adalah spesifikasi minimal yang harus dimiliki oleh Bus berdasarkan
ketentuan PT. Transportasi Jakarta
5. Standar Pelayanan
Minimal SPM
adalah tingkat pelayanan minimum (kualifikasi terendah) yang wajib
dipenuhi oleh OPERATOR BUS dalam operasional angkutan Busway yang
diterapkan
oleh PT. Transportasi Jakarta dari waktu ke waktu sebagaimana tercantum
dalam Lampiran Kontrak Kerja Sama ini.

6. Inspektur Kendaraan

adalah petugas pemeriksa kendaraan yang ditunjuk oleh PT. Transportasi

Jalan dalam hal ini adalah Bidang Evaluasi Pengendalian Saran

7. Pelanggaran

adalah setiap pelanggaran dan/atau pelaporan atas tindakan OPERATOR BUS

yang bertentangan dengan SPO.

8.Lokasi Pemulangan

adalah lokasi halte/terminal terakhir di mana setelah lokasi tersebut Bus ke

luar dari Koridor Busway untuk selanjutnya menuju lokasi Pool.
Bagan Alir
Tujuan

Ruang
lingkup

Pelaksanaa
n PKP

Pengumpulan
Data

Data Data
Primer sekunder

Pengolahan
dan
pembahasan

Kesimpulan dan
saran
 Bus PT. Transportasi Jakarta

1. Bus Operator
dalah operator yang mengoperasikan dan mengelola sarana dan
prasarana sistem untuk mengoperasikan Bus pada Koridor
Busway dan bertangungjawab penuh kepada PT. Transportasi
Jakarta sebagaimana dalam kontrak kerjasama.

2. Bus Swakelola
adalah bus yang dimiliki dan dikelola sendiri oleh
PT. Transportasi Jakarta.
 Alur Prosedur Rencana Operasi
EVDAL PENGENDALIAN OPERASIONAL PUSDAL
OPERATOR
DI HALTE

Perbaikan
Pemeriksaan Menerima
dan Menerima laporan laporan
maintenance
bus jumlah Bus Operasi Menentukan jumlah
rekomendasi Bus Operasi Renop bus
dari operaor dari Evdal

Membuat
laporan data
bus SGO, Membuat Mengirim
TO,dan laporan jumlah
Operasi Renop bus Renop Bus
Operasi

Mengoperasikan
bus sesuai
jumlah yang Mengirim laporan
telah ditentukan jumlah Bus Operasi
Membuat Berita
Acara (BA) 02
Pemeriksaan
Pemulangan bus
BUS bus operasi
OPERASI di Halte
(Sidak Jalur)

OK NOT
 Evaluasi Pengendalian Sarana

Evaluasi Pengendalian Sarana adalah bidang yang berkaitan dengan teknis

kendaraan busway dan berwenang merekomendasi bus yang akan beroperasi
dan berwenang untuk memulangkan bus yang tidak laik jalan setelah dilakukan
pemeriksaan dijalan.

Evaluasi
Pengendalian Bus yang
Sarana berkeselamatan

Setiap bus yang beroperasi telah melewati pemeriksaan oleh tim Evaluasi
Pengendalian Sarana.
 Metode Pemeriksaan

a. Pemeriksaan Form b. Pemeriksaan Sistem

Android
 Temuan Di Lapangan
Kondisi
Ban

Meskipun sebelum bus beroperasi telah dilakukan pemeriksaan

oleh petugas pemeriksa namun pada kenyataannya masih ditemukan
kondisi yang tidak sesuai seperti kondisi ban bergelombang dan masih
ada pula penggunaan ban vulkanisir.

Bus
Grounded
Dari total bus yang dimiliki operator
terdapat bus yang tidak laik jalan
sehingga bus t harus di grounded
dan tidak dioperasikan lagi sehingga
bus hanya parkir di pool.
 Kanibal Beberapa operator melakukan
kanibal / menggunakan
sperepart kendaraan lain yang
tidak operasi atau yang sudah
dinyatakan grounded seringkali
part yang masih dapat
digunakan diambil untuk
dipindahkan ke bus yang
membutuhkan part yang sama.

Penanganan
Apabila terjadi insiden pada
kecelakaan
kendaraan transjakarta
busway petugas dari tim evdal
akan mendatangi langsung
tempat kejadian peristiwa
untuk menginvestigasi insiden
tersebut.
Penggunaan
alat
Penggunaan alat yang ada
belum optimal. Tidak semua
personil mengetahui bagaimana
prosedur penggunaan alat yang
telah ada beserta spesifikasinya.

APD

Alat Pelindung Diri untuk

petugas pemeriksa tersedia akan
tetapi kondisi dilapangan APD
belum optimal.
K3 Pull
Beberapa operator bus
memiliki Pool yang kurang
standar, sehingga ketika
petugas melakukan
pemeriksaan di pool menjadi
terhambat dengan keadaan
situasional
Faktor Pendukung

Akomodasi tersedia

Terdapat beberapa alat bantuan pemeriksaan

Menggunakan Aplikasi Android

Sebagai pusat pengelola transportasi Busway

Memiliki standar acuan kerja

Faktor Penghambat

Pembagian Operator tidak sewilayah

Alat Pemeriksaan kurang lengkap

Form Cek list kurang efektif

Penggunaan APD tidak maksimal dan tidak lengkap

K3 bengkel
ANALISIS SWOT

Inspector

Vehicle
SEKIAN
 Jenis Bahan Bakar
Juml
Perusahaan Bus Ket Articula ah
Single Medium
ted Total

PT. TRANS MAYAPADA BUSWAY TMB 34 23

PT. JAKARTA MEGA TRANS JMT 51 14

PT. JAKARTA TRANS METROPOLITAN JTM 91

PERUM DAMRI KORIDOR 11 DMR 11 21

DMR
PERUM DAMRI KORIDOR 1 & 8 66
1&8
PT. PRIMAJASA PERDANARAYA UTAMA PP 40

PT. EKA SARI LORENA TRANSPORT LRN 34 13

OPERATOR
PT. BIANGLALA METROPOLITAN KORIDOR
BMP 12 36
12
PT. BIANGLALA METROPOLITAN KORIDOR BMP 9
35 25
9 & 10 & 10
PT. BIANGLALA METROPOLITAN KORIDOR BMP
75
AMARI AMARI

PERUM PPD PPD 655

KOPAJA KAJ 185

MAYASARI BAKTI MB 51

SWAKELOLA TRANSJAKARTA TJ 70 141

JUMLAH 1085 185 390 1660

Data Bus Berdasarkan Pemakaian
Data Bus Tahun
Bahan bakar
Jenis Bahan Pembuatan
Bakar Jumla
Operat Jumla
h Tahun
or h
Total
Gas Solar 2003 49
TMB 57 - 2004 26
JMT 65 - 2005 -
JTM 61 30 2006 49
DMR 11 21 -
DMR 1 2007 92
66 - 2008 68
&8
PP 40 - 2009 -
LRN 47 - 2010 98
BMP 12 36 - 2011 44
BMP 9 2012 120
60 -
& 10 2013 178
BMP
- 75 2014 181
AMARI
PPD - 655
2015 734
KAJ - 185 2016 21
MB 51 - Jumla
TJ 181 30
1660
h
Jumlah 685 975 1660
Struktur Organisasi Di Bawah Direktur Teknik Dan Fasilitas

Direktur
Teknik dan
Fasilitas

Pengelola Pengelola/
Pengelola/
/ Pembina
Pembina
Pembina Sistem
Perawatan
Perawata Informasi
Prasarana
n Sarana Operasi
Pengatur
Pengatur Pengatur/Pen / Pengatur/
/ Pengatur/Penyelia
Penyelia Pengat
yelia Evaluasi
Evaluasi Penyelia
Penyelia Pengendalian Perawat ur/Peny
Pengendalian Perawatan
Perawata Sarana
Sarana an elia SIO
n sarana Prasaran
SIO
a
 Pemeriksaan Form Cheklis
1 Mencatat No. body dan No. polisi
bus 6 Pemeriksaan alat-alat
keselamatan
2 Memeriksa administrasi bus
7 Memeriksa fungsi-fungsi komponen
bus
3 Memeriksa bagian luar
kendaraan bus 8 Mengukur suhu dalam bus, dan

4 Memeriksa bagian dalam mengukur intensitas cahaya

9
kendaraan
Pemeriksaan kondisi engine
5 Pemeriksaan Stiker
 Pemeriksaan Android

Pilih bus yang

Settingan Android Login akan diperiksa

Scan Barcode
Hasil Item Bus
Pemeriksaan Pemeriksaan
Inspector
ANALISIS SWOT

S
Memiliki standar pemeriksaan

Didukung alat-alat pemeriksaan

Strength Sebagai inspector sekaligus

merekomendasi bus operasi

W
Jumlah SDM tidak seimbang
dengan jumlah bus

Kurangnya pelatihan profesi

Weakness

O
Meningkatkan Produktifitas serta
kualitas kerja

Opportunity

T
Threats
Kurangnya K3
 ANALISIS SWOT
Vehicle Teknologi lebih canggih

S Program unggulan
Pemerintah DKI
Mengurangi kemungkinan
terjadi kerusakan saat

O
Memiliki jalur khusus beroperasi

Pelayanan penumpang
Kurangnya perawatan
kendaraan

W
Suku cadang Inden

Tempat pengisian BBG

Program perbaikan
T Kecelakaan / kerusakan
kendaraan