PENINGKATKAN TRAVEL SPEED HD 465 DI PIT K12

R. AHMAD YUDHALAKSONO UTOMO

0116159
PT. SAPTAINDRA SEJATI
JOBSITE BINUNGAN
 TIME FRAME KEGIATAN
2017
Langkah
STEP Plan / Aktual Jan Feb Maret April Mei Juni Juli
Perbaikan
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Plan
Menentukan tema dan
1 target
Aktual

Plan
Analisa kondisi yang
2 ada
Aktual
P
Plan
3 Analisa sebab akibat
Aktual

Plan
Menentukan rencana
4 perbaikan
Aktual

Plan
D 5 Perbaikan
Aktual

Plan
C 6 Evaluasi hasil
Aktual

Plan
7 Standardisasi
Aktual
A
Plan
8 Perbaikan selanjutnya
Aktual
PRODUCTION PIT K12
EWH PIT K12
PRODUCTIVITY EX1250 PIT K12
FAKTOR – FAKTOR YANG MEMPENGARUHI
PRODUCTIVITY

1. Front Loading : a. Dimensi kerja loader

b. Material
c. Teknik Loading
d. Kondisi Front

2. Jalan : a. Lebar jalan

b. Grade jalan
c. Surface jalan

3. Disposal
PARETO PROBLEM PITK12

Berdasarkan Pareto, problem diatas

yang paling dominan adalah Road
TRAVEL SPEED HD 465 DAN TREND PA K12
Langkah 1

MENENTUKAN TEMA DAN TARGET

Tema
• Dari data diatas travel speed tidak tercapai dikarenakan beberapa segmen
jalan yang tidak memenuhi standar. Dengan ini saya mengambil tema :
Meningkatkan Travel speed HD465

Target

Meningkatkan Travel Speed HD menjadi 18km/jam di Pit K12 pada bulan Juni

Batasan Masalah

 Pengambilan data dilakukan di Pit K12

 Pembahasan masalah tidak mencakup productivity
Langkah 1

MENENTUKAN TEMA DAN TARGET

S.M.A.R.T.E.R
Specific = meningkatkan travel speed HD di PIT K12

Measurable = target peningkatan travel speed HD terukur dari rata – rata 10.37 km/jam menjadi 18km/jam
sesuai dengan plan yang tersedia

Attainable = berdasarkan kondisi terbaik rata-rata travel speed di bulan November 2016 tetapi masih
tetap di bawah plan yang tersedia

Relevant = masalah yang dihadapi berhubungan dengan pekerjaan

Timebound = target akan diselesaikan pada bulan Juni 2017

Exciting = meningkatkan travel speed HD dengan opportunity dapat meningkatkan productivity

Resourced = didukung dengan GL produksi dan operator yang mencukupi

Langkah 2

ANALISA KONDISI YANG ADA

NO AKTUAL PERNYATAAN MASALAH STRATIFIKASI

1 Beberapa segmen jalan di K12 Jalan yang tidak standar Metode

tidak memenuhi standar, grade
diatas 8%
KONDISI LAPANGAN

↑↓

1
↑↓

2
3

Vi
la

4
Indikator
Grade jalan 0%-
8%
Grade jalan 8%-
10%
Grade jalan >10%
Langkah 2

ANALISA KONDISI YANG ADA

NO AKTUAL PERNYATAAN MASALAH STRATIFIKASI
2 penyempitan jalan menuju arah Jalan mengalami penyempitan Lingkungan
disposal

KONDISI LAPANGAN

Penyempitan jalan menuju

disposal

Lebar jalan 12m

Langkah 2

ANALISA KONDISI YANG ADA

NO AKTUAL PERNYATAAN MASALAH STRATIFIKASI
3 Kondisi jalan yang bergelombang Material penimbunan kurang baik lingkungan

KONDISI LAPANGAN

Jalan menunju disposal

bergelombang
Langkah 2

ANALISA KONDISI YANG ADA

NO AKTUAL PERNYATAAN MASALAH STRATIFIKASI

4 Kondisi jalan yang banyak Drainage yang tertutup oleh spoil lingkungan
tergenang oleh air
Langkah 3
ANALISA SEBAB AKIBAT
Lingkungan
Terdapat spoil yang
menumpuk
Material penimbunan yang kurang baik

Hasil skrap tidak di rapihkan

Jalan yang
bergelombang
Jalan mengalamai
penyempitan

Grade jalan yang tidak

standar
Jalan yang licin dan Travel Speed
dilintasi air dibawah plan
Tidak adanya patok acuan dan dengan actual
pengukuran grade jalan belum 10.37km/jam
konsisten Drainage tertutup spoil

Drainage yang tersumbat

dan kurang dalam
Grade jalan di atas 8% Metode
Lingkungan
Langkah 4

MENENTUKAN RENCANA PERBAIKAN

NO Penyebab Tindakan Alasan (WHY) WHERE WHEN WHO HOW Biaya (cost)
Utama Perbaikan
1 Tidak adanya Pemasangan Agar jalan sesuai PIT K12 Maret 2017 Yudha Meminta tim survey untuk Rp. 0,00
patok acuan patok untuk dengan plan ( ≤ 8%) memasang patok acuan grade
dan monitoring jalan setiap minggu di segmen
pengukuran grade jalan yang akan diperbaiki agar
grade jalan grade mencapai plan
belum
konsisten
2 Hasil skrap Pelebaran jalan Agar lebar jalan PIT K12 Maret 2017 Yudha Dilakukan dengan mendorong Rp. 0,00
jalan yang dengan menjadi standar spoil oleh dozer dan perapihan
tidak merapihkan (3.5 x unit terbesar spoil oleh PC setiap akhir shift
dirapihkan spoil yang melintas )

3 Material Menimbun jalan Agar surface jalan PIT K12 Maret 2017 Yudha Surfacing jalan menggunakan Rp. 0,00
timbunan yang dengan tidak bergelombang material OB Blasting
kurang baik material yang
menyebabkan bagus
jalan
bergelombang
4 Drainage yang Memperbaiki Agar air tidak PIT K12 Maret 2017 Yudha Loading spoil dan dibuatkan Rp. 0,00
tertutup spoil system melintas ke jalan paritan serta perapian tanggulan
drainage air dan merusak dengan PC200 untuk
surface jalan memperbaiki drainage air
Langkah 5

PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN

Perbaikan 1

NO SEBELUM PERBAIKAN SESUDAH PERBAIKAN PERBAIKAN

Meminta tim survey

untuk memasang patok
acuan grade jalan setiap
minggu di segmen jalan
yang akan diperbaiki
agar grade mencapai
plan
Langkah 5
PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN
Before After
Perbaikan 1

↑↓ ↑↓

1 1
↑↓ ↑↓

2 2

3 3

Vil
Vil a
a

4 4
Indikator Indikator
Grade jalan 0%-8% Grade jalan 0%-8%

Grade jalan 8%-10% Grade jalan 8%-10%

Grade jalan >10% Grade jalan >10%

Langkah 5

PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN

Perbaikan 2

NO SEBELUM PERBAIKAN SESUDAH PERBAIKAN PERBAIKAN

2
Penyempitan
jalan menuju
disposal

Dilakukan dengan
mendorong spoil oleh
dozer dan perapihan
Lebar jalan 12m
Lebar jalan 20m
spoil oleh PC setiap
akhir shift
Langkah 5

PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN

Perbaikan 3

NO SEBELUM PERBAIKAN SESUDAH PERBAIKAN PERBAIKAN

Surfacing jalan
Jalan menunju disposal
bergelombang
menggunakan material
OB Blasting
Langkah 5

PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN

Perbaikan 4

NO SEBELUM PERBAIKAN SESUDAH PERBAIKAN PERBAIKAN

Loading spoil dan

dibuatkan paritan serta
perapian tanggulan
menggunakan PC untuk
memperbaiki drainage air
Langkah 6

EVAUASI HASIL
• Progress Travel Speed selama perbaikan menjadi 19 km/jam dari
10 km/jam pada bulan sebelumnya

before process after

Langkah 6

EVALUASI HASIL
• Quality : Meningkatkan Travel Speed HD465 di Pit K12 menjadi 19km/jam
• Cost :
Langkah 6

EVALUASI HASIL

• Delivery : Meningkatkan travel speed HD465 menjadi 19km/jam dari

10km/jam
• Morale : Meningkatkan semangat operator dan pengawas dalam melakukan
improvement selanjutnya
• Productivity : Meningkatkan productivity hauler untuk jarak 1.8km dari 96BCM/jam menjadi
106 BCM/ jam
• Safety : Mengurangi potensi near miss atau amblas pada jalan tambang
Langkah 7

Standarisasi dan Monitoring

Form Road Condition Evaluation
Langkah 7

Standarisasi dan Monitoring

Form Road Condition Evaluation
Langkah 8

MENENTUKAN RENCANA PERBAIKAN SELANJUTNYA

Perbaikan Loading Teknik di Pit K12 Perbaikan selanjutnya…

Terima Kasih
TIME FRAME KEGIATAN
Form Fleet Monitoring Pit K12
 6 ROAD
CONDITION
5 6
5
4

WEEK 21
Mine road 3 4
2
3
1 Disposal IPD
Pit K12

2
KETERANGAN
Standard

Progress
1 Perbaikan

Tidak
Standard

STRUCTURE = 81%

GEOMETRY = 78%
RQI = 80%
 6 ROAD
CONDITION
5 6
5
4
WEEK 25
Mine road 3 4
2
3
1 Disposal IPD
Pit K12

2
KETERANGAN
Standard

Progress
1 Perbaikan

Tidak
Standard

STRUCTURE = 83%

GEOMETRY = 80%
RQI = 82%