MP.

11 Mekanika Fluida
Drag dan Lift
 Gaya Drag
Setiap benda yang bergerak melalui suatu fluida akan mengalami gaya
seret (drag)
Gaya seret dapat dihitung dari pers. dibawah ini jika distribusi tekanan
dan tegangan geser dinding disekitar benda diketahui, namun pada
umumnya data distribusi tekanan dan tegangan geser biasaya tidak
diketahui

Sehingga gaya seret diberikan dalam bentuk koefisien drag yang

diperoleh melelui pekerjaan eksperimetal

Koefisien drag adalah fungsi dari parameter tak berdimensi

CD = ø (bentuk, Re, Ma, Fr, ε/ℓ )
 Drag

Profile Drag Induced Drag

Skin-friction Drag
(surface area, shear
stresses, velocity
gradient, viscosity,
surface roughness,
streamlined bodies
Lift-dependent (induced
Form Drag velocity, vortex formation
(volume, shape, span volume, lifting
pressure distr., surfaces)
wake formation,
Re number, bluff
bodies)

Wave Drag

Free surface flow Compressible flow

(gravitational wave (shock interaction
phenomena and drag, phenomena and drag,
Floating bodies) supersonic and
hypersonic flows
Drag gesekan (Df)
Gaya seret gesekan(drag gesekan) adalah bagian dari drag yang
langsung disebabkan oleh tegangan geser, τw , pada benda.
Drag gesekan pada pelat datar dengan lebar b dan panjang ℓ yang
sejajar dengan aliran hulu Df = ½ρU2 bℓ CDf
CDf adalah koefisien drag gesekan

4
Drag tekanan (Dp)
Gaya seret tekanan (drag tekanan) adalah bagian dari drag yang langsung
disebabkan oleh tekanan, p , pada benda. Drag ini sering disebut sebagai
“drag bentuk”.

yang dapat ditulis dalam koefisien drag tekanan

Ketergantungan bentuk

Koefisien drag elips dengan luas karakteristik berupa luas

frontal, a = bd atau luas planform, a = bℓ
 Pembuatan bagian denga betuk stremline memberikan pengaruh
yang besar terhadap drag

Dua benda yag ukurannya sangat jauh berbeda tapi mempunyai drag
yang sama (a) silinder bundar CD = 1,2 ; (b) strut streamlined, CD = 0,12
Ketergantungan Bilangan Reynolds
Bilangan Reynolds sangat kecil; sedang (lapisan batas laminar);
sangat besar (lapisan batas turbulen)

Bilangan Reynolds kecil (Re < 1)

C = konstanta yang tergantung pada bentuk benda

Koefisien Drag untuk bilanga Reynolds kecil
 Bilangan Reynolds sedang (103 < Re < 105)
Bilangan Reynolds tinggi (105 < Re < 106)

Koefisien drag sebagai fungsi dari bilangan Reynolds untuk silinder bundar licin dan bola licin
(b) Pola aliran khas dari aliran yang melewati sebuah silinder bundar
untuk berbagai bilangan Re seperti ditunjukkan pada gbr. (a)
Karakter koefisien drag sebagai fungsi Re untuk benda dengan
berbagai tingkat streamlining
Efek Kemampu-mampatan

Koefisien drag sebagai fungsi bilangan Mach untuk benda

dua dimensi dalam aliran subsonik
 Perubahan karakter
disebabkan adanya
gelombang kejut.

Koefisien drag sebagai fungsi bilangan Mach untuk

aliran supersonik
 Efek kekasaran permukaan

Untuk benda tumpul peningkatan

kekasaran dapat menyebabkan
pengurangan drag

Efek kekasaran permukaan koef.drag sebuah bola dalam kisaran Re dimana lapisan batas
laminar menjadi turbulen
Efek kekasaran permukaan

Parameter lain yang

dapat mempengaruhi
koefisien drag adalah
bilangan Froude,
Fr = U/√ℓg

Data koefisien drag yang khas sebagai fungsi bilangan Froude dan karakteristik
lambung kapal untuk bagian drag yang disebabkan oleh timbulnya gelombang
 Drag benda komposit

Kecenderungan streamlining kendaraan untuk mengurangi drag aerodinamikanya dan

meningkatkan efisiensi pemakaian bahan bakar
Distribusi kecepatan pada mobil yang berjalan, lokasi dengan aliran
kecepatan tinggi ada diatas atap  tekanannya kecil.
Lokasi kecepatan rendah pada grill dan windshield  tekanan besar
Contoh Soal:
Sebuah bola berdiameter 20-cm dengan gravitasi jenis S = 1.06 dijatuhkan
ke dalam air yang temperaturnya 20 0C. Estimasikanlah kecepatan
terminalnya jika bola tersebut (a) halus dan (b) kasar.
Penyelesaian:
Pada kecepatan terminalnya bola tidak akan mengalami percepatan lagi.
Jadi gaya-gayanya, termasuk gaya apung, dijumlahkan sebagai berikut;

22
Ini cukup dengan CD = 0.3 jadi merupakan aproksimasi untuk kecepatannya, hampir 50 persen lebih besar
daripada kecepatan untuk bola halus. Sebuah bola golf diberikan kekasaran untuk tujuan ini: kecepatan yang
lebih tinggi di sepanjang trayektorinya menghasilkan jarak terbang yang lebih jauh.
23
 Gaya Lift
Gaya angkat dapat dihitung dari pers. dibawah ini jika distribusi
tekanan dan tegangan geser dinding disekitar benda diketahui,
dimana pada umumnya data distribusi tekanan dan tegangan geser
biasaya tidak diketahui

Pada umumya gaya angkat diberikan dalam bentuk koefisien lift

yang diperoleh melelui pekerjaan eksperimetal

Koefisien lift adalah fungsi dari parameter tak berdimensi

24
Bilangan Froude, Fr, menjadi penting hanya jika terdapat
permukaan bebas.
Bilangan Mach, Ma, penting pada aliran subsonik yang relatif sangat
cepat dan dalam aliran supersonik (Ma > 1,2) dimana efek bilangan
Re menjadi tidak besar.

Parameter yang paling penting yang mempegaruhi gaya angkat

adalah bentuk benda.

Peralatan penghasil gaya angkat : airfoil, fan, spoiler dan lain2,

bekerja pada Re yang besar.

Efek tegangan geser dinding, τw , hanya sedikit memberikan

kontribusi terhadap lift, kebanyakan lift berasal dari distribusi
tekanan permukaan.
Untuk menghasilkan lift suatu alat harus dirancang untuk menghasilkan
distribusi tekanan yag berbeda antara permukaan bawah dan atas.
Untuk bilangan Re yang besar distribusi tekanan berbanding langsung
dengan tekanan dinamik ρU2/2

Gaya angkat (Lift) = (ρU2/2) A , beban sayap didefinisikan Lift rata2

persatuan luas = Lift/A, tambah cepat pesawat, beban sayap akan naik

Beban sayap pesawat Flyer = 1,5 lb/ft2, Boeing 747 = 150 lb/ft2, lebah =1 lb/ft2.
 Jika sudut serang (α) terlalu besar,
lapisan batas pada permukaan atas
berpisah, aliran menjadi daerah
olakan turbulen, lift berkurang, drag
Ą = b2/A meningkat, airfoil mengalami stall.
(a) Rasio lift terhadap drag sebagai fungsi α (b) Diagram polar lift dan drag
Disain flap untuk
perubahan lift dan drag
yang memungkinan.
Aliran inviscid melalui airfoil
Aliran melewati sayap dengan panjang terhingga (a) sistem pusaran sepatu kuda
(horseshoe vortex) yang dihasilkan oleh pusaran pengikat (bound vortex) dan
pusaran2 ujung (trailing vortices) (b) kebocoran udara disekitar ujung sayap yang
menghasilkan pusaran2 ujung.
 Aliran inviscid melewati silinder bundar

Tekanan rata-rata pada diseparuh bagian bawah silinder (c)

akan lebih besar dibandingkan bagian atasnya, akan dihasilkan
lift, ini disebut sebagai efek Magnus.
Koefisien lift dan
drag pada bola
licin berputar.
34
35
36
37
 TUGAS MP.11
1. Kita ingin menentukan berbagai karakteristik dari aliran melewati sebuah mobil. Pengujian-pengujian berikut dapat dilakukan:
(a) U = 20 mm/s, aliran gliserin melewati sebuah model dengan skala yang berukuran tinggi 34 mm, panjang 100 mm dan lebar
40 mrn, (b) U = 20 mm/s, udara mengalir melewati model tersebut atau (c) U = 25 m/s udara mengalir melewati mobil yang
sesungguhnya, yang tingginya 1,7 m, panjang 5 m dan lebarnya 2 m. Akankah karakteristik aliran untuk ketiga situasi ini
serupa? Jelaskan

2. Udara atmosfer pada 20 °C mengalir pada 10 m/s. Hitunglah gaya hambat pada (a) bola halus berdiameter 10 cm, (b)
silinder halus dengan diameter 10 cm dan panjang 80 cm yang ujung-ujungnya terlepas, (c) piringan berdiameter 10 cm dan (d)
pelat segiempat dengan lebar 10 cm dan panjang 20 cm. Vektor kecepatannya tegak lurus terhadap semua objek.

3. Sebuah pesawat terbang beratnya 2000 kg dirancang untuk mengangkut 4000 N muatan pada saat menjelajah di dekat
permukaan laut. Untuk airfoil konvensional dengan luas sayap efektif 25 m 2, estimasikanlah kecepatan lepas landas untuk sudut
serang 10°, kecepatan stall dan daya yang dibutuhkan (airfoil memiliki kontribusi 40% dari gaya hambat) untuk kecepatan
jelajah 80 m/s pada ketinggian 2000 m.

4. Estimasikanlah kecepatan lepas landas untuk sebuah pesawat terbang dengan airfoil konvensional jika pesawat dengan
muatannya memiliki berat 120 000 N dan luas sayap efektifnya adalah 20 m 2 dengan mengasumsikan temperatur (a) 30°C, (b)
10°C dan (c) -20°C. Diinginkan sudut serang sebesar 8° pada saat lepas landas.