Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC)

Performance
Meningkatkan dan Memahami Kinerja Sel Bahan Bakar Metanol Langsung (DMFC)

NAMA : BURHAN HAFID

NIM : 207015005
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance
I. Literature review

Fuel cell tidak menyimpan listrik tetapi diproduksi langsung dari bahan bakar. Fuel cell membutuhkan
hydrogen dan oksigen untuk bekerja. Itulah keunggulan yang fuel cell dari baterai biasa seperti
peningkatan waktu pengoperasian, pengurangan berat dan kemudahan pengisian ulang.

Keadaan sel bahan bakar didasarkan pada membran pertukaran proton (PEM). NS Sel bahan bakar PEM
adalah sel bahan bakar yang paling menjanjikan dan menunjukkan kinerja yang sangat baik ketika diberi
bahan bakar hidrogen. Namun, produksi, penyimpanan, dan penggunaan hidrogen masih menjadi kunci
keterbatasan.

Keuntungan
DMFC berfungsi pada suhu rendah dan menengah (hingga 150ºC) dan diberi bahan bakar dengan
larutan metanol dalam air.
Ramah lingkungan
Fuel cell dianggap ramah lingkungan karena tidak menghasilkan produk gas buang. Namun, tidak bebas
emisi. Fuell cell masih menghasilkan CO2 yang merupakan gas rumah kaca. Hal ini juga berlaku untuk
hidrogen yang menghasilkan CO2 secara tidak langsung selama langkah reformasi dalam reaksi pergeseran
air-gas.
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance
Potensi pemanfaatan fuel cell

Aplikasi stasioner:
Sel bahan bakar mampu menghasilkan listrik langsung dari bahan bakar dengan efisiensi yang baik. Fuel
cell akan menggantikan pembangkit listrik berbasis pembakaran
Mereka dapat diterapkan pada sektor perumahan, komersial dan industri untuk menghasilkan listrik
Transportasi:

Sel bahan bakar metanol telah diselidiki dengan cermat untuk aplikasi transportasi. NS keuntungan utama
adalah penyimpanan dan pengisian ulang tangki mudah untuk metanol cair
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance

Prinsip fuel cell Metanol Langsung (DMFC)

Pada dasarnya, sel bahan bakar metanol

langsung adalah sel bahan bakar membran
pertukaran proton yang diumpankan
dengan larutan metanol cair. Dua elektroda
katalitik di mana oksidasi metanol (anoda)
dan oksigen reduksi (katoda) yang terjadi
dipisahkan oleh membran yang
menghantarkan proton dari anoda ke
katoda, sementara difusi senyawa lain
ditutup.
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance

Kinetika elektro-oksidasi lambat

Metanol terurai menjadi CO yang kemudian dioksidasi lebih lanjut menjadi CO2.

Methanol Crossover
Metanol yang menyeberang bereaksi langsung dengan oksigen di
katoda (Gambar 2). Elektron dibawa langsung dari anoda ke katoda
bersama dengan metanol mengakibatkan korsleting internal dan
akibatnya hilangnya arus

Crossover ditingkatkan oleh konsentrasi dan gradien tekanan antara

anoda dan katoda.
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance
Manajemen gas di sisi anoda
Sebagian besar karbon dioksida yang terbentuk selama oksidasi metanol berada dalam fase
gas

Gambar 5: Pembentukan gelembung CO2 dan koalesensi di saluran

umpan anoda
CO2 terbentuk di lapisan katalitik anoda dan berdifusi ke bagian atas difusi gas lapisan. Di sana,
gelembung CO2 terbentuk di outlet pori-pori.
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance
Struktur elektroda
Catalysts
Lapisan katalitik terbuat dari bubuk katalitik yang diaplikasikan pada lapisan difusi atau langsung pada
membran.
Katalis untuk anoda dan katoda berbeda. Katalis anoda: Telah terbukti bahwa gugus hidroksil yang
teradsorpsi diperlukan dalam penentuan laju langkah-langkah oksidasi metanol.
Gugus ini berasal dari disosiasi air pada katalis permukaan yang terjadi hanya pada potensial elektroda tinggi
(0,6V) pada Pt. Itu membuat metanol oksidasi sulit pada katalis Pt murni.

Katalis katoda: Platina murni hampir secara universal digunakan sebagai katalis katoda. Bubuk katalitik
digunakan untuk DMFC adalah logam hitam atau katalis yang didukung pada partikel karbon di berbagai
pemuatan. Keduanya banyak digunakan.
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance
Struktur katalis

Lapisan katalitik mengandung partikel katalis tetapi juga

partikel Nafion. Nafion ditambahkan ke katalis untuk
membantu penghilangan proton.

Kontinuitas yang baik dari Nafion diperlukan untuk

transpor proton yang efektif ke membran. mengurangi
hambatan listrik dari lapisan katalitik. Namun, pemuatan
Nafion yang terlalu tinggi akan menutupi partikel katalis
dan mengurangi area aktif.
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance
Stasiun fuel cell

Gambar: Pola aliran untuk pelat bipolar

Metanol diumpankan ke bagian elektroda yang bersentuhan dengan saluran, sedangkan elektron ditransfer dari
elektroda ke pelat bipolar di mana mereka berada dalam kontak langsung. Ada pola yang berbeda untuk
saluran. Dua yang lebih terkenal adalah aliran fluida paralel (PFF) dan aliran serpentin tunggal.
 Improving and Understanding Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) Performance

Complete stack:
Gasket teflon dengan ketebalan yang sesuai digunakan di
setiap sisi membran. gasket harus setebal elektroda untuk
mencegah kebocoran tetapi tidak terlalu tebal agar tetap
bagus kontak listrik antara elektroda dan pelat bipolar.

Di sisi lain dari pelat bipolar, paking karet digunakan

sebagai pelindung: pelindung itu dibaut untuk menyatukan
semuanya.

Gambar: Tumpukan fuel cell

 Improving and Understanding Direct
Methanol Fuel Cell (DMFC)
Performance
• METODE EKSPERIMENTAL

1. Pra-perawatan membranMembran Nafion 117 dari Electrochem diperlakukan dengan perebusan

berturut-turut:
• jam dalam air deionisasi untuk merendamnya;
• jam dalam 5% vol hidrogen peroksida untuk mengoksidasi kotoran;
• jam dalam air deionisasi;
• 1 jam dalam 0,5mol/L asam sulfat;
• jam dalam air deionisasi.
2. Persiapan Perakitan Elektroda Membran (MEA)Tinta katalitik dibuat dengan mencampur jumlah katalis
(dari Alfa Aesar)dibutuhkan untuk satu elektroda dengan 5mL air deionisasi dan 5mL metanol. Kemudian
5%Solusi Nafion (1100EW dari DUPONT [ρ=2.01g/cm3 .]]) telah ditambahkan. berat dariNafion adalah
10% dari berat katalis. Tinta disonikasi selama 3 jam.
3. Eksperimen dan kondisi eksperimenDMFC dioperasikan di stasiun yang dirancang untuk PEM .
hidrogen dan metanolsel bahan bakar. Perbedaannya terletak pada sistem pengumpanan anoda. Untuk
DMFC, pompa jarum suntik(ISCO 1000D) menggantikan botol hidrogen dan pelembab udara (Gambar
10).
 Improving and Understanding Direct
Methanol Fuel Cell (DMFC)
Performance
• METODE EKSPERIMENTAL

Humidifierdigunakan untuk menjaga kelembaban

tertentu dalam aliran umpan yang menjaga kadar airdari
konstanta membran. Pita pemanas mencegah kondensasi
air di pipa pengisi.Selain itu, ada dua pengontrol tekanan
pada aliran pengumpanan oksigen. Yang pertamayang
menekan pelembap digunakan selain pita pemanas
sebagai sarana untukmengontrol kelembaban oksigen.
Yang kedua terletak di outlet sel mengontroltekanan
katoda.
 3. Hasil percobaan
Eksperimen berikut ditujukan untuk meningkatkan kinerja keseluruhan dariDMFC. Berbagai parameter
berturut-turut diselidiki. Tiga area utama dariinvestigasi adalah: pengaruh katalis, Nafion dan Teflon
loading pada lapisan katalitik,dan efek membran nano-komposit.
1. Pengaruh lapisan katalis
A. Kinerja elektroda komersial
DMFC menggunakan katalis yang berbeda untuk
elektroda sisi anoda dan sisi katoda. Elektroda DMFC
komersial (E-Tek) mengandung 4mg/cm2 Pt/Ru hitam
untuk anoda dan 4mg/cm2 Pt hitam untuk katoda.
Menggunakan katalis "hitam" memungkinkan
pemuatan katalis yang tinggi dalam lapisan tipis.

Gambar 11: Kinerja elektroda komersial

 3. Hasil percobaan
b. Home-made electrodes

Untuk kedua elektroda, tinta katalitik dibuat dengan mencampur 24mg katalis dengan 20ml air dan 20ml etanol
dan disonikasi selama 24 jam untuk dihancurkan dengan partikel katalis yang menggumpal. 0.25ml larutan
Nafion 5wt% ditambahkan 1 jam sebelumnya. Kemudian tinta ini disemprotkan pada selembar kain karbon
Teflon berukuran 5cm2 dan elektroda dikeringkan selama 1 jam pada 80º C. 20% kerugian dipertimbangkan
selama persiapan termasuk penyemprotan. Untuk menyetor kira-kira 4mg/cm2 katalis, 24mg digunakan sebagai
pengganti 20mg.
 3. Hasil percobaan
C. Katalis didukung pada karbon

Gambar 16: Kinerja katalis yang didukung

(T = 80ºC, Laju aliran Anoda = 1ccm,
Laju aliran Katoda O2 = 75sccm,
Thumidifier = 25ºC)

Performa yang lebih baik diperoleh dengan Pt/Ru black dibandingkan dengan Pt/Ru yang didukung on
karbon (Gambar 16). Namun perubahan menarik terkait mendukung platinum on karbon di katoda pada
tegangan sel rendah.
 3. Hasil percobaan
D. Pengaruh Pt hitam di Katoda (platinum tidak didukung)

Gambar 18: Pengaruh laju aliran pada

MEA Pt/Ru hitam dan Pt hitam
(Katalis anoda: 4mg/cm2 Pt/Ru hitam,
Laju aliran Katoda O2 = 75sccm, T =
80ºC,

Gambar 18 menunjukkan bahwa untuk katoda platinum yang didukung, laju aliran hampir tidak ada
pengaruh. Lapisan katalitik yang lebih tebal mungkin memiliki crossover metanol yang terbatas.
 3. Hasil percobaan
e. Katalis Pt/Ru di kedua sisi membran

Gambar 19: Pengaruh suhu pada MEA yang dibuat

dengan Pt/Ru hitam pada anoda dan katoda (Katalis
anoda: 4mg/cm2 Pt/Ru hitam, Katalis katoda: 4mg/cm2
Pt/Ru hitam, Anoda laju aliran = 1ccm, laju aliran
Katoda O2 = 75ccm, Thumidifier = 25ºC)

Itu dihipotesiskan untuk membantu mengoksidasi metanol yang berasal dari anoda dan mencegah
peracunan. Kinerja lebih rendah pada kedua suhu (gambar 19). Rutenium platina hitam, dengan
demikian, bukan katalis yang baik untuk reduksi oksigen. Katalis platinum murni lebih baik.
 V. Teori Jaringan Reaksi diterapkan pada elektro-kimiaoksidasi metanol

1. Teori Jaringan Reaksi

Pendekatan teori-grafik baru yang dikembangkan oleh Fishtik et al [21] digunakan dalamupaya untuk
meningkatkan pemahaman kita tentang reaksi elektro-oksidasi metanol danmekanisme. Pendekatan ini
didasarkan pada Grafik Rute Reaksi yang menggambarkan semua kemungkinansuksesi reaksi (Rute
Reaksi) yang mengarah pada reaksi yang dipelajari secara keseluruhan.

konsep resistensi reaksi diperkenalkan [22]. Ini memungkinkan penggunaan keduanyaHukum Kirchhoff
dan Ohm untuk menganalisis dan mereduksi jaringan. Reaksinyaresistansi didefinisikan sebagai nilai
rata-rata dari tingkat timbal balik (mirip dengan konduktansi)antara tingkat mundur dan maju.
 V. Teori Jaringan Reaksi diterapkan pada elektro-kimiaoksidasi metanol

2. Mekanisme oksidasi metanol

Reaksi oksidasi metanol secara keseluruhan (OR) dapat dibagi menjadi dua berturut-turut:reaksi
keseluruhan. Yang pertama adalah dekomposisi metanol menjadi karbon monoksida. NSyang kedua
adalah reaksi pergeseran air-gas (WGSR).
 V. Teori Jaringan Reaksi diterapkan pada elektro-kimiaoksidasi metanol

3. Grafik Rute Reaksi untuk dekomposisi metanol dan Reaksi

WGS

Langkah pertama menggambar grafik adalah menemukan salah satu rute reaksi yang
mungkin untukreaksi keseluruhan. Semua kemungkinan rute kosong, yang merupakan
kumpulan reaksi yang membatalkan setiaplainnya, ditambahkan pada rute reaksi ini. Lebih
baik memulai dengan rute kosong kecil3 atau 4 reaksi.
 V. Teori Jaringan Reaksi diterapkan pada elektro-kimiaoksidasi metanol

3. Grafik Rute Reaksi untuk dekomposisi metanol dan Reaksi

WGS

Program Matlab dikembangkan untuk menghitung

himpunan kemungkinan rute reaksi danrute kosong.
 VI. KESIMPULAN DAN REKOMENDASI UNTUK PENELITIAN
MASA DEPAN

Menurut penyelidikan eksperimental, elektroda buatan sendiri ditemukan jauh lebih efisien daripada
elektroda komersial untuk Sel Bahan Bakar Methanol Langsung.

Ditemukan sulit untuk mengontrol keseimbangan antara fluks metanol dan fluks karbon dioksida yang lolos dari lapisan
katalitik.
keseimbangan ini tergantung pada Nafion dan pemuatan PTFE di lapisan katalitik anoda dan strukturnya pori hidrofilik dan
hidrofobik yang terbentuk.
Pemuatan PTFE mungkin juga harus disesuaikan di kain karbon atau di lapisan resistensi jika digunakan. Keseimbangan
tergantung namun pada titik operasi.
Performa terbaik diperoleh dengan 4mg/cm2 Pt/Ru anoda hitam dan 4mg/cm2 Pt katoda hitam pada membran 117.
Tidak ada PTFE yang digunakan dan pembebanan Nafion optimum pada katoda adalah 10wt%.
 VI. KESIMPULAN DAN REKOMENDASI UNTUK PENELITIAN
MASA DEPAN

Pemodelan DMFC dinamis difokuskan pada efek aliran dua fase pada anoda melainkan pada mekanisme
reaksi.

Ditemukan sulit untuk mengontrol keseimbangan antara fluks metanol dan fluks karbon dioksida yang lolos dari lapisan
katalitik.
keseimbangan ini tergantung pada Nafion dan pemuatan PTFE di lapisan katalitik anoda dan strukturnya pori hidrofilik dan
hidrofobik yang terbentuk.
Pemuatan PTFE mungkin juga harus disesuaikan di kain karbon atau di lapisan resistensi jika digunakan. Keseimbangan
tergantung namun pada titik operasi.
Performa terbaik diperoleh dengan 4mg/cm2 Pt/Ru anoda hitam dan 4mg/cm2 Pt katoda hitam pada membran 117.
Tidak ada PTFE yang digunakan dan pembebanan Nafion optimum pada katoda adalah 10wt%.
TERIMAKASIH