Squat,Blockage factor,slip

By wiwik handayani
 PENGENDALIAN KAPAL DI LAUT
• SQUAT DAN BLOKAGE FACTOR.
SQUAT :
SUATU KONDISI DIMANA KAPAL CENDERUNG AKAN TURUN
SEHUBUNGAN DENGAN ADANYA LEMBAH GELOMBANG YANG
BERADA DITENGAH KAPAL KETIKA KAPAL BERGERAK KEDEPAN.
BESAR SQUAT TERGANTUNG DARI BENTUK KAPAL, KECEPATAN
KAPAL, KEDALAMAN DAN LEBAR ALUR.

SQUAT DI PERAIRAN SEMPIT DAN DANGKAL

2 Cb x V²
S = meter Cb = coeficient block
100
V = Kevepatan kapal

SQUAT DI PERAIRAN DALAM

Cb x V²
S = meter
100
 PENGENDALIAN KAPAL DI LAUT

BLOKAGE FACTOR :
BESARNYA PENGARUH HISAPAN YANG TERJADI KARENA LEBAR
KAPAL DAN LEBAR PERAIRAN YANG MEMPERKECIL JARAK BEBAS
ANTARA KEDUA LAMBUNG KAPAL DENGAN KEDUA SISI DARI
PERAIRAN TERSEBUT.
PENGARUH INI TERJADI AKIBAT ADANYA GESEKAN AIR DARI
GERAKAN KAPAL TERHADAP DASAR PERAIRAN DAN TERHADAP
KEDUA TEPI DARI SISI PERAIRAN.
BESAR BLOKAGE FACTOR TERGANTUNG DARI KECEPATAN KAPAL,
PERBANDINGAN SARAT DAN DALAM PERAIRAN, PERBANDINGAN
ANTARA LUAS BIDANG KAPAL DIBAWAH AIR DENGAN LUAS
BIDANG PERAIRAN, BERAT BENAMAN.

b x T
BLOKAGE FACTOR =
B x H
b T
H

B
 PENGENDALIAN KAPAL DI LAUT
• SQUAT DAN BLOKED FACTOR.
1. SQUAT :
SUATU KONDISI DIMANA KAPAL CENDERUNG AKAN TURUN

SEHUBUNGAN DENGAN ADANYA LEMBAH GELOMBANG YANG

BERADA DITENGAH KAPAL KETIKA KAPAL BERGERAK KEDEPAN .

SQUAT DI PERAIRAN SEMPIT DAN DANGKAL

2 Cb x V²
S = meter Cb = coeficient block
100
V = Kevepatan kapal

SQUAT DI PERAIRAN DALAM

Cb x V²
S = meter
100
 PENGENDALIAN KAPAL DI LAUT

1. ROLLING : Motion about the vessel’s Longitudinal axis.

2. PITHING : Motion about the vessel’s Transverse axis.
3. YAWING : Motion about the vessel’s Vertical axis.
4. HEAVING : The Vertical bodily motion of the vessel.
5. SWAYING : Lateral, side to side bodily motion.
6. SURGING : Longitudinal bodily motion.

2
1
5
6
 SLIP

ADALAH PERBEDAAN ANTARA KECEPATAN BALING-BALING

DENGAN KECEPATAN KAPAL DINYATAKAN DALAM %

KECEPATAN BALING-BALING (S) ADALAH KECEPATAN

TEORITIS DENGAN PERHITUNGAN PUTARAN BALING-BALING
DALAM 1 JAM DIKALIKAN DENGAN KISAR BALING-BALING
(PITCH PROPELER)

S = KISAR x RPM mesin X 60

 KISAR ( PITCH )

ADALAH : JARAK YANG DITEMPUH KAPAL

APABILA BALING-BALING BERPUTAR 1 x 360O
 KEC. BALING-BALING – KEC KAPAL
SLIP SEMU = X 100 %
KEC. BALING-BALING
 Slip sejati = S – ( V –ap ) x 100%
S
• Dalam praktek hal ini kita hitung secara rata-rata
dari noon ke noon berikutnya. Kecepatan rata-rata
( average speed ) selama 24 jam dengan average
Rpm mesin selama 6 x penjagaan. Slip yang
dihitung adalah slip semu mengingat arus ikutan
sulit diperhitungkan.

Contoh soal : sebuah kapal berlayar dengan

putaran mesin 100 Rpm, pitch propeller = 5 m.
kecepatan yang didapat dari baringan 15 knts.
Hitung slip semu ?
Jawab :
kecepatan baling- baling (S) =
5 x 100 x 60 = 16,20 Knts
1852
Slip semu = 16,20 -15 x 100%= 8%
16,20

Kisar baling- baling : jarak yang ditempuh

kapal , apabila baling-baling berputar satu
kali 360º ( 1 x 360º )

Slip semu = kec.baling2 – kec.kapal x 100%

kec.baling2