Pemeliharaan Mesin Diesel

Engine Tune Up
By
-------------------
 Isi Modul
• Mesin Pembakaran Dalam
• Konstruksi Mesin Diesel
• Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel
• Sistem Pemasukan Udara
• Sistem Pendinginan Mesin
• Sistem Pelumasan Mesin
• Tune Up Mesin Diesel
Mesin Pembakaran Dalam

Mesin Bensin
Mesin Diesel
Siklus Kerja Mesin Bensin 4 Langkah
Siklus Kerja Mesin Diesel 4 Langkah
Perbedaan Diesel Engine &
Gasoline Engine
Diesel Engine Keuntungan dan kerugian
Gasoline Engine
Diesel Engine
1 Fuel Heavy oli, light oil etc. Gasoline Keuntungan.
Diesel fuel harga per liter lebih murah
2 Fuel Consumption Ratio 170 ~ 210 230 ~ 270 dan fuel consumption per horse
g/PS -Hr power lebih rendah.

3 Flashing Point Lebih tinggi dari 50 ºC Lebih tinggi dari 25 ºC Keuntungan.

Diesel fuel memerlukan perhatian
dalam penanganannya.
4 Compression Ratio 14 – 22 Kg/cm2 5 – 10 Kg/cm2 Keuntungan.
(hanya udara) (udara + fuel) Diesel engine lebih bertenaga (more
powerfull)

Dengan Busi Keuntungan.

5 Ignition (penyalaan) Tidak diperlukan
(electric spark) Tidak memerlukan sistem penyalaan.

Fuel dikirim dari Karburator diperlukan Kerugian.

injection pump melalui sebagai tempat 1. Memerlukan peralatan
6 Metode pengabutan NOZZLE ke dalam pencampuran fuel dan injeksi.
ruang bakar udara 2. Perawatan agak sulit.

Kerugian.
7 Getaran Besar Kecil
Getaran besar

Kerugian.
8 Trouble Kecil Besar Jarang timbul trouble.
Jenis – Jenis Mesin
Isi Silinder
Perbandingan Kompresi
Konstruksi Mesin Diesel
 Jenis Ruang Bakar

Kelebihan : efisiensi panas lebih tinggi; bahan bakar lebih hemat

start awal lebih mudah
cocok untuk mesin mesin besar, konstruksi sederhana
temperatur gas buang relatif lebih rendah

Kekurangan: sangat peka terhadap kualitas bahan bakar

Membutuhkan tekanan injeksi yang lebih tinggi
menggunakan multiple hole nozzle
sukar untuk kecepatan tinggi karena turbolensi lebih lemah
 Jenis Ruang Bakar

Kelebihan : turbolensi saat sangat baik, dapat menghasilkan putaran tinggi

gangguan nozzle berkurang karena menggunakan nozzle pin
putaran mesin lebih tinggi , cocok untuk automobil

Kekurangan: Ruang bakar rumit , harga lebih mahal

efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar lebih boros
detonasi lebih besar pada putaran rendah
 Jenis Ruang Bakar

Kelebihan : turbolensi sangat baik sehingga penggunaan bahan bakar lebih luas
tekanan penyemprotan lebih rendah; perawatan pompa lebih mudah
detonasi berkurang

Kekurangan: Ruang bakar rumit , harga lebih mahal

kemampuan start jelek, membutuhkan motor starter yang besar dan
penas awal
Pemakaian bahan bakar boros
Piston
Ring Piston
Posisi Kerja Ring Piston
 Crankshaft

Crank
damper
　
　　
Viscous type

Crankshaft
　
　　　
Heat treatment on
corner portion 　　
Cam Shaft
Mekanisme Katup
Sistem Bahan Bakar Diesel
Konvensional
Sistem Bahan Bakar Diesel
Dengan Pompa In-Line
Sistem Bahan Bakar Diesel
Dengan Pompa Distributor
Tangki Bahan Bakar
Fuel Filter dan Water Sparator
Saringan Bahan Bakar
untuk Pompa In-Line
 Water Sparator
untuk Pompa In-Line
Preming Pump
Cara Kerja Preming Pump (VE-Type)
Preming Pump untuk Pompa In-line
 Cara Kerja Pompa Supply
Pompa In-Line

Suction Discharge Over pressure

Pompa Injeksi Jenis Distributor (VE)
Pompa Injeksi Jenis In-Line
Nozzle Injector
Awal Penginjeksian
Saat Penginjeksian
Akhir Penginjeksian
 Turbo Intercooler

Turbo
Turbo Berfungsi untuk
mendorong udara
masuk ke ruang
bakar supaya lebih
cepat dan maksimal

Cooler
Berfungsi untuk
mendinginkan udara
agar kandungan
oksigen sebagai
bahan bakar lebih
banyak

Cooler
Turbo Charger
Saat Tekanan Rendah
Saat Tekanan Tinggi
Sistem Pendinginan
 Tutup Radiator

06/27/2023
 Thermostat

Tampak samping Tampak bawah

 Long Life Coolant (LLC)

5%
ADDITIF

3%
3%
AIR
AIR
92%
GLYCOL

KONSENTRAT
06/27/2023
Sistem Pelumasan
Pompa Oli
Oil cooler
Filter oli
 Oli Monograde dan Multigrade

Viscosity
SAE 40 ( oli monograde )

SAE 15W40 ( oli multigrade )

Viscosity max
pada start dingin SAE 15 ( oli monograde )

Viscosity min pada

saat operasi

- 10 OC 100 OC Temperature

Pada temperatur rendah SAE 15W40 dapat dipompa lebih baik daripada SAE 40.
Engine Tune Up
Praktek Tune Up Mesin Diesel