Perencanaan Geometrik, Tebal Perkerasan Dan Rencana Anggaran Biaya (Ruas Jalan Blumbang Kidul - Bulakrejo) Kabupaten Karanganyar
Perencanaan Geometrik, Tebal Perkerasan Dan Rencana Anggaran Biaya (Ruas Jalan Blumbang Kidul - Bulakrejo) Kabupaten Karanganyar
Disusun Oleh :
SRI WIDYASTUTI
I 8207025
10
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya
Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret
Surakarta
Disusun Oleh :
SRI WIDYASTUTI
I 8207025
Surakarta,
28
Juli 2010
11
SRI WIDYASTUTI
I 8207025
Disetujui :
Dosen Pembimbing
Ir. DJUMARI, MT
NIP. 195710201987021001
...
NIP. 195708141986011001
Mengetahui :
Ketua Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik UNS
Disahkan :
Ketua Program D-III Teknik Sipil
Jurusan Teknik Sipil FT UNS
Mengetahui :
a.n. Dekan
Pembantu Dekan I
Fakultas Teknik UNS
12
MOTTO
Semangat, kerja keras dan doa adalah kunci dari sebuah kesuksesan...........
PERSEMBAHAN
Tugas akhir ini ku persembahkan untuk:
Keluarga ku tersayang ( Bapak, Mama, Mb yani, Rohmat, puji),
Kakak & adik ku ( mb ratna,mb nurma, mas ikhwan, mas wahyu, eko, fajar)
Sahabat2 seperjuangan ku angkatan 2007 ( fitri, rizal, baktiar, bowo, dadang, anis,
ep, aji, heri, tri,dewa,)
Alm. Bagus Satrio Tanding (Semangat mu menjadi inspirasi, selamat jalan kawan).
Keluarga Kos DIDINI 1
Semua Teman2 D3 Sipil Transportasi
Almamaterku
13
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan
karunia, taufik, dan hidayah-Nya, sehingga Tugas Akhir PERENCANAAN
GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, DAN RENCANA ANGGARAN
BIAYA RUAS JALAN BLUMBANG KIDUL BULAK REJO dapat
diselesaikan dengan baik.
Tugas akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk meraih
gelar Ahli Madya pada Jurusan Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Dengan adanya Tugas Akhir ini diharapkan dapat menambah pengetahuan dan
pengalaman mengenai perencanaan jalan bagi penulis maupun pembaca.
Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang
telah membantu penyusunan dan pengerjaan Tugas Akhir ini. Secara khusus
penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Ir. Mukahar, MSCE, Selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
2. Ir. Bambang Santosa, MT, Selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3. Ir. Slamet Prayitno, MT, Selaku Ketua Program D III Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
4. Slamet Jauhari Legowo, ST, MT, Selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir.
5. Ir. Djumari, MT dan Ir. Agus Sumarsono, MT, Selaku dosen penguji Tugas
Akhir.
14
6. Keluarga, sahabat, orang orang terdekat dan teman teman D3 Teknik Sipil
Transportasi Angkatan 2007.
Dalam Penyusunan Tugas Akhir ini penulis menyadari masih terdapat kekurangan
dan jauh dari kesempurnaan, maka diharapkan saran dan kritik yang bersifat
membangun, akhir kata semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita
semua, amin.
Surakarta,
Agustus 2010
Penyusun
SRI WIDYASTUTI
I 8207025
15
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i
LEMBAR PERSETUJUAN ............................................................................ ii
LEMBAR PENGESAHAN.............................................................................. iii
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ................................................................... iv
KATA PENGANTAR...................................................................................... v
DAFTAR ISI
.......................................................................................................................... vi
i
DAFTAR GAMBAR........................................................................................ xi
DAFTAR TABEL .......................................................................................... xiii
DAFTAR NOTASI .......................................................................................... xv
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ............................................................................. 1
1.2. Rumusan Masalah ........................................................................ 2
1.3. Tujuan .......................................................................................... 2
1.4. Teknik Perencanaan...................................................................... 2
1.4.1 Perencanaan Geometrik Jalan.............................................. 3
1.4.2 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur ................................. 4
1.4.3 Perencanaan Anggaran Biaya dan Time Schedule................ 4
1.5. Bagan Alir / Flow Chart Perencanaan.......................................... 5
BAB I
DASAR TEORI
2.1. Klasifikasi Jalan ............................................................................ 9
2.2. Kecepatan Rencana...................................................................... 10
2.3. Bagian Bagian Jalan ................................................................. 10
2.4.
16
17
18
19
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1.1. Diagram Alir Perencanaan Alinemen Horisontal............................5
Gambar 1.2. Diagram Alir Perencanaan Alinemen Vertikal ...............................6
Gambar 1.3. Diagram Alir Perencanaan Tebal Perkerasan .................................7
Gambar 1.4. Diagram Alir Perencanaan RAB dan Time Schedule .....................8
Gambar 2.1. DAMAJA, DAMIJA, DAWASJA, di Lingkungan Jalan Antar Kota
(TPGJAK) .....................................................................................11
Gambar 2.2. Lengkung Full Circle ....................................................................16
Gambar 2.3. Lengkung Spiral Circle Spiral ....................................................18
Gambar 2.4. Lengkung Spiral - Spiral ..............................................................20
Gambar 2.5. Super Elevasi ................................................................................21
Gambar 2.6. Diagram Super Elevasi Ful Circle .................................................22
Gambar 2.7. Diagram Super Elevasi Spiral Circle - Spiral..............................24
Gambar 2.8. Diagram Super Elevasi Spiral - Spiral ..........................................25
Gambar 2.9. Jarak Pandang pada Lengkung Horizontal untuk (Jh < Lt) .............29
Gambar 2.10. Jarak Pandang pada Lengkung Horizontal untuk (Jh > Lt) ...........30
Gambar 2.11. Pelebaran Perkerasan Pada Tikungan...........................................31
Gambar 2.12. Kontrol Overlaping......................................................................33
Gambar 2.13. Stationing ....................................................................................34
Gambar 2.14. Lengkung Vertikal Cembung .......................................................37
Gambar 2.15. Lengkung Vertikal Cekung ..........................................................38
Gambar 2.16. Susunan Lapis Konstruksi Perkerasan Lentur...............................39
Gambar 2.17 Korelasi DDT dan CBR ................................................................43
Gambar 3.1. Sudut Azimuth, Jarak Antar PI dan Sudut PI..................................52
Gambar 3.2. Cara Menghitung Trace Jalan ........................................................57
Gambar 3.3. Lengkung Spiral Circle Spiral PI 1 ..........................................71
20
21
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1. Ketentuan Klasifikasi : Fungsi, Kelas, Beban, dan Medan .............. . .9
Tabel 2.2. Kecepatan Rencana (Vr) Sesuai Klasifikasi, Fungsi Dan Medan...... ..10
Tabel 2.3 Penentuan Lebar Jalur dan Bahu....................................................... ..12
Tabel 2.4. Panjang Bagian Lurus Maksimum ..................................................... 13
Tabel 2.5. Panjang Jari-Jari Minimum................................................................ 15
Tabel 2.6. Jari-Jari Tikungan Yang Tidak Memerlukan Lengkung Peralihan...... 17
Tabel 2.7 Jarak Pandang Henti Minimum ......................................................... 27
Tabel 2.8. Jarak Pandang Mendahului Berdasarkan Vr....................................... 29
Tabel 2.9. Kelandaian Maksimum yang diijinkan............................................... 38
Tabel 2.10. Panjang Kritis (m) ........................................................................... 39
Tabel 2.11. Koefisien Distribusi Kendaraan ....................................................... 41
Tabel 2.12. Angka Ekivalen (E) Sumbu Kendaraan ........................................... 42
Tabel 2.13. Prosentase Kendaraan Berat yang Berhenti Serta Iklim.................... 44
Tabel 2.14. Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana (IPt)......................... 45
Tabel 2.15. Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo) ........................ 45
Tabel 2.16. Koefisien Kekuatan Relatif.............................................................. 46
Tabel 2.17. Lapis Permukaan............................................................................. 47
Tabel 2.18. Lapis Pondasi Atas .......................................................................... 47
Tabel 3.1. Perhitungan Kelandaian Melintang.................................................... 58
Tabel 3.2. Elevasi Tanah Asli dan Jalan Rencana............................................. 114
Tabel 3.3. Data Titik PVI................................................................................. 117
Tabel 3.4. Hasil Perhitungan Kelandaian Memanjang ...................................... 141
Tabel 4.1. Data CBR Tanah Dasar ................................................................... 142
Tabel 4.2. Penentuan Nilai CBR Desain 90%................................................... 143
Tabel 4.3. Data Nilai LHRS, LHRP, LHRA, ...................................................... 144
22
Halaman
Tabel 4.5. Nilai LEP, LET, dan LER ............................................................... 146
Tabel 5.1. Hasil Perhitungan Luas-Volume Galian dan Timbunan ................... 159
Tabel 5.2. Perhitungan Volume Galian Pondasi Pada Dinding Penahan ........... 171
Tabel 5.3. Perhitungan Volume Pasangan Batu Pada Dinding Penahan ............ 175
Tabel 5.4. Rekapitulasi Perkiraan Waktu Pekerjaan ......................................... 188
Tabel 5.5. Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya ............................................ 189
Tabel 5.6 Time Schrdule Dengan Kurva S........................................................ 190
23
DAFTAR NOTASI
: Koefisien Relatif
a`
: Daerah Tangen
: Sudut Azimuth
: Perbukitan
: Perubahan percepatan
Ci
: Koefisien Distribusi
CS
CT
: Jarak
: Datar
D`
: Perbedaan tinggi
Dtjd
Dmaks
: Derajat maksimum
: Superelevasi
Ec
Ei
em
: Superelevasi maksimum
en
: Superelevasi normal
Mo
Et
Ev
24
fm
Fp
: Faktor Penyesuaian
: Pegunungan
: Kelandaian melintang
ITP
Jm
Jh
Lv
Lc
LEA
LEP
LER
LET
Ls
Ls`
Lt
: Panjang tikungan
: Titik pusat
PI
PLV
PPV
PTV
Rren
: Jari-jari rencana
Rmin
25
SC
S-C-S
: Spiral-Circle-Spiral
SS
S-S
: Spiral-Spiral
ST
: Waktu tempuh
Tc
TC
TS
Tt
: Panjang tangen
UR
: Umur Rencana
Vr
: Kecepatan rencana
Xs
Ys
: Ordinat titik SC pada garis tegak lurus garis tangen, jarak tegak lurus
ke titik akhir Xs
26
PENUTUP
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT, karena berkat rahmat dan
ridho-Nya Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik dan lancar.
Tugas akhir ini merupakan syarat yang harus dipenuhi untuk memperoleh gelar
Ahli Madya di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
Akhir kata saya ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu
dalam terselesaikannya tugas akhir ini baik secara moril maupun spiritual.
Semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi para pembaca pada umumnya dan
bagi rekan-rekan mahasiswa Fakultas Teknik pada khususnya.
27
DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik
No.13/1970, Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya, Badan
Penerbit Pekerjaan Umum. Jakarta: 1970.
Departemen
Pekerjaan
Umum
Direktorat
Jenderal
Bina
Marga
Jalan
Pekerjaan
Umum
Direktorat
Jenderal
Bina
Marga
28
DAFTAR LAMPIRAN
29
BAB I
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang
Perkembangan jalan raya merupakan salah satu hal yang selalu beriringan dengan
kemajuan teknologi dan pemikiran manusia yang menggunakannya, karenanya
jalan merupakan fasilitas penting bagi manusia supaya dapat mencapai suatu
tujuan daerah yang ingin dicapai.
Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari suatu
tempat ke tempat yang lain. Arti Lintasan disini dapat diartikan sebagai tanah
yang diperkeras atau jalan tanah tanpa perkerasan, sedangkan lalu lintas adalah
semua benda dan makhluk hidup yang melewati jalan tersebut baik kendaraan
bermotor, tidak bermotor, manusia, ataupun hewan.
30
1.2
Rumusan Masalah
1.3
Tujuan
Dalam perencanaan pembuatan jalan ini ada tujuan yang hendak dicapai yaitu :
a. Merencanakan bentuk geometrik dari jalan kelas fungsi kolektor
b. Merencanakan tebal perkerasan pada jalan tersebut.
c. Merencanakan anggaran biaya dan Time Schedule yang dibutuhkan untuk
pembuatan jalan tersebut.
1.4
Teknik Perencanaan
Dalam penulisan ini perencanaan yang menyangkut hal pembuatan jalan akan
disajikan sedemikian rupa sehingga memperoleh jalan sesuai dengan fungsi dan
kelas jalan. Hal yang akan disajikan dalam penulisan ini adalah :
31
Full Circle
b.)
c.)
Spiral Spiral
b. Alinemen Vertikal
32
Alinemen Vertikal adalah bidang tegak yang melalui sumbu jalan atau
proyeksi tegak lurus bidang gambar. Profil ini menggambarkan tinggi
rendahnya jalan terhadap muka tanah asli.
c. Stationing
d. Overlapping
1.4.3 Rencana Anggaran Biaya dan Jadwal Waktu Pelaksanaan ( Time Schedule)
Menghitung rencana anggaran biaya yang meliputi :
1. Volume Pekerjaan
2. Harga satuan Pekerjaan, bahan dan peralatan
3. Alokasi waktu penyelesaian masing-masing pekerjaan.
33
1.5.
Untuk lebih jelasnya, perencanaan jalan ini dapat dilihat pada bagan alir/Flow
Chart dibawah ini :
a. Alinemen Horisontal
Mulai
Data :
Jari jari rencana (Rr)
Sudut luar tikungan ()
Kecepatan Rencana (Vr)
Rr Rmin
FC
YA
Perhitungan data tikungan
Perhitungan Pelebaran perkerasan
Perhitungan daerah kebebasan
samping
Tidak
Dicoba Tikungan S C - S
Lc 20 m
Tidak
YA
34
b.
Alinemen Vertikal
Mulai
Data :
Stationing PPV
Elevasi PPV
Kelandaian Tangent (g)
Kecepatan Rencana (Vr)
Perbedaan Aljabar Kelandaian (A)
35
Perhitungan :
Pergeseran vertikal titik tengah busur
lingkaran (Ev)
Perbedaan elevasi titik PLV dan titik
yang ditinjau pada Sta (y)
Stationing Lengkung vertikal
Elevasi lengkung vertikal
Selesai
36
Menghitung Nilai
LER Berdasarkan
Menentukan IPo
berdasarkan daftar
VI SKBI
Menentukan IPt
berdasarkan LER
Menentukan nomor
nomogram berdasarkan
IPt dan IPo
Menentukan ITP berdasarkan nilai
LER dan DDT dengan nomogram
Menentukan ITP
berdasarkan ITP dan FR
Penentuan tebal
Selesai
Mulai
Data Rencana Anggaran
Gambar Rencana
Daftar Harga Satuan Bahan ,
Upah Pekerja, dan Peralatan
Perhitungan
Volume Perkerasaan
Harga Satuan Pekerjaan
37
Selesai
BAB II
DASAR TEORI
ARTERI
KELAS
JALAN
Muatan Sumbu
Terberat, (ton)
II
> 10 10
KOLEKTOR
IIIA
8
IIIA
8
IIIB
8
LOKAL
IIIC
Tidak
ditentukan
38
TIPE MEDAN
Kemiringan
Medan, (%)
D
G
<3
>25
3-25
<3 3-25
>25
D
G
<3
>25
3-25
Kabupaten/Kotamadya,
Jalan Desa dan Jalan Khusus
Keterangan
Tabel 2.2 Kecepatan Rencana (Vr) sesuai klasifikasi fungsi dan klasifikasi medan
Kecepatan Rencana, Vr, km/jam
Fungsi
Datar
Bukit
Pegunungan
Arteri
70 120
60 80
40 70
Kolektor
60 90
50 60
30 50
Lokal
40 70
30 50
20 30
39
DAMIJA
a
m
b
a
n
g
+ 5.00m
DAMAJA
bahu
selokan
bahu
selokan
40
-4%
-2%
-2%
-4%
+ 0.00m
- 1.50m
12
13
Pada perencanaan alinemen horisontal, umumnya akan ditemui dua bagian
jalan, yaitu : bagian lurus dan bagian lengkung atau umum disebut tikungan
yang terdiri dari 3 jenis tikungan yang digunakan, yaitu :
Spiral-Spiral ( S-S )
Fungsi
Datar
Bukit
Gunung
Arteri
3.000
2.500
2.000
Kolektor
2.000
1.750
1.500
2.4.2 Tikungan
a) Jari - Jari Tikungan Minimum
Agar kendaraan stabil saat melalui tikungan, perlu dibuat suatu kemiringan
melintang jalan pada tikungan yang disebut superelevasi (e). Pada saat
kendaraan melalui daerah superelevasi, akan terjadi gesekan arah melintang
14
jalan antara ban kendaraan dengan permukaan aspal yang menimbulkan gaya
gesekan melintang. Perbandingan gaya gesekan melintang dengan gaya
normal disebut koefisien gesekan melintang (f).
Rumus penghitungan lengkung horizontal dari buku TPGJAK :
2
Vr
.................................................................................. (1)
127 x(e f )
Rmin =
Dd
1432,4
......................................................................................... (2)
Rd
Keterangan :
Vr
127(emaks f maks )
Dmaks =
............................................................................ (4)
181913,53(emaks f maks )
Vr
Keterangan :
Vr
................................................................ (5)
: Derajat lengkung ()
15
Dmaks : Derajat maksimum
Untuk perhitungan, digunakan emaks = 10 % sesuai tabel
am)
Rmin (m)
1
8
1
0
Vr
x T .................................................................................... (6)
3,6
16
2. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal, digunakan rumus Modifikasi
Shortt:
3
V
V ed
Ls = 0,022 x r
- 2,727 x r
............................................. (7)
Rd c
c
( em en )
xVr ........................................................................... (8)
3,6 re
W
(en etjd ) m ...................................................................... (9)
2
Keterangan :
T = Waktu tempuh = 3 detik
Rd = Jari-jari busur lingkaran (m)
C = Perubahan percepatan 0,3-1,0 disarankan 0,4 m/det2
re = Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, sebagai
berikut:
Untuk Vr 70 km/jam
re mak
e
Untuk Vr 80 km/jam
= 0,035 m/m/det
= Superelevasi
em = Superelevasi Maksimum
en = Superelevasi Normal
17
c). Jenis Tikungan dan Diagram Superelevasi
1. Bentuk busur lingkaran Full Circle (F-C)
PI
Tt
Et
TC
CT
Lc
Rd
Rd
= Sudut Tikungan
TC
= Tangen to Circle
CT
= Circle to Tangen
Rd
Tt
Lc
18
Ec
FC (Full Circle) adalah jenis tikungan yang hanya terdiri dari bagian suatu
lingkaran saja. Tikungan FC hanya digunakan untuk R (jari-jari) yang besar
agar tidak terjadi patahan, karena dengan R kecil maka diperlukan
superelevasi yang besar.
120
100
80
60
50
40
30
20
Rmin
2500
1500
900
500
350
250
130
60
2Rc
............................................................................................ (12)
360 o
19
Ys
Ls
Lc
Ts
TS
SC
Es
Rd
= Jari-jari lingkaran
Ls 360
........................................................
2 Rd 2
(13)
- c = PI (2 x s) .................................................................. (14)
20
Ls 2
= Ls x 1
2
40 Rd
- Xs
- Ys
.................................... (15)
Ls 2
...................................................................... (16)
6 Rd
-P
-K
- Et
- Tt
- Lc
Rd p
Rr .......................................... (19)
Cos 1
2
c Rd
...........................................................
180
(21)
- Ltot
Jika P yang dihitung dengan rumus di bawah, maka ketentuan tikungan yang
digunakan bentuk S-C-S.
P =
Ls 2
< 0,25 m................................................................................ (23)
24 Rd
21
3. Tikungan Spiral-Spiral (S-S)
Tikungan yang disertai lengkung peralihan.
c Rd
................................................................................. (26)
90
22
e = - 2%
As Jalan
Tt
Kiri = ki -
e = - 2%
Kanan = ka -
h = beda tinggi
As Jalan
emaks
Kiri = ki +
Tt
emin
h = beda tinggi
Kanan = ka -
Tt
Kanan = ka +
+
h = beda tinggi
emaks
23
Sedangkan yang dimaksud diagram super elevasi adalah suatu cara untuk
menggambarkan pencapaian super elevasi dan lereng normal ke kemiringan
melintang (Super Elevasi). Diagram super elevasi pada ketinggian bentuknya
tergantung dari bentuk lengkung yang bersangkutan.
a) Diagam super elevasi Full-Circle menurut Bina Marga
II
III
2/3 Ls'
IV
IV
1/3 Ls'
/3 Ls'
II
III
2/3 Ls'
e=0%
e n = -2 %
Ls'
Ls'
Lc
CT
TC
As Jalan
As Jalan
i
ii
e=0%
en= -2%
en= -2%
iv
iii
e maks
e = +2%
en= -2%
e min
24
W
m en ed
............................................................................ (27)
2
Keterangan :
Ls
= Lengkung peralihan.
= Lebar perkerasan.
= Jarak pandang.
en
= Kemiringan normal.
ed
= Kemiringan maksimum.
Jarak
TC
maks
kemiringan
= 2/3 Ls
CT
min
Jarak
TC
kemiringan awal perubahan = 1/3 Ls
CT
25
Bagian lengkung
peralihan
Bagian
lurus
1
Bagian lengkung
peralihan
Ts
Sc
Cs
Bagian
lurus
1
Ts
emax
en
en
0%
E=0%
-2%
Sisi dalam tikungan
Lc
Ls
1)
2)
q
en-2%
3)
+2%
Ls
0%
en-2%
4)
q
-2%
e maks
q
en-2%
e min
26
II
III
VI
VII
0%
0%
en = - 2%
en = - 2%
TS
e min
Ls
As Jalan
ST
Ls
II
As Jalan
0%
en = -2%
en = -2%
IV
III
As Jalan
+2%
en = -2%
As Jalan
e maks
-2%
Gambar 2.8 Diagram Superelevasi Spiral-Spiral
e min
27
2.4.4 Jarak Pandang
Jarak pandang adalah suatu jarak yang diperlukan oleh seorang pengemudi pada
saat mengemudi sedemikian rupa, sehingga jika pengemudi melihat suatu
halangan yang membahayakan, pengemudi dapat melakukan sesuatu (antisipasi)
untuk menghindari bahaya tersebut dengan aman.
Jarak pandang terdiri dari :
o Jarak pandang henti (Jh)
o Jarak pandang mendahului (Jd)
Menurut ketentuan Bina Marga, adalah sebagai berikut :
Vr
3,6
Vr
....................................................................... (29)
T
Jh
3,6
2 g fp
28
Dimana : Vr
Vr 2
.............................................................. (30)
254 fp
Jh 0.278 Vr T
Vr 2
..................................................(31)
254 ( fp L)
120
100
80
60
50
40
30
20
Jh minimum (m)
250
175
120
75
55
40
27
16
29
2) Asumsi tinggi
Jh diukur berdasarkan asumsi bahwa tinggi mata pengemudi adalah 105 cm
dan tinggi halangan 105 cm.
3) Rumus yang digunakan.
Jd, dalam satuan meter ditentukan sebagai berikut :
Jd = d1 + d2 + d3 + d4
Dimana : d1 = Jarak yang ditempuh selama waktu tanggap (m)
d2 = Jarak yang ditempuh selama mendahului sampai dengan kembali
kelajur semula (m)
d3 = Jarak antara kendaraan yang mendahului dengan kendaraan yang
datang dari arah berlawanan setelah proses mendahului selesai
(m)
d4 = Jarak yang ditempuh oleh kendaraan yang datang dari arah
berlawanan.
Rumus yang digunakan :
a T1
d 1 0.278 T1 Vr m
............................................................(32)
2
d 2 0.278 Vr T2 ..................................................................................(33)
d 3 antara 30 100 m .............................................................................(34)
Vr, km/jam
d3 (m)
60-65
30
65-80
55
80-95
75
95-110
90
d 4 2 d 2 .............................................................................................(35)
3
Dimana : T1 = Waktu dalam (detik), 2.12 + 0.026 x Vr
30
120
100
80
60
50
40
30
20
Jd (m)
800
670
550
350
250
200
150
100
Lt
Jh
Lajur
Luar
E
garis pandang
Penghalang
Pandangan
R' R
31
Lt
Maka: E = R ( 1 cos
28.65 Jh
) ..................................................... (36)
R'
2. Jarak pandangan lebih besar dari panjang tikungan (Jh > Lt)
Lt
LAJUR DALAM
Jh
LAJUR LUAR
E
Lt
GARIS
PANDANG
R'
R
R
PENGHALANG PANDANGAN
28.65 Jh Jh Lt
28.65 Jh
m = R 1 cos
sin
.................... (37)
R'
R'
Keterangan:
Jh = Jarak pandang henti
Lt = Panjang lengkung total
32
R = Jari-jari tikungan
R = Jari-jari sumbu lajur
2.4.6 Pelebaran Perkerasan
Pelebaran perkerasan dilakukan pada tikungan-tikungan yang tajam, agar
kendaraan tetap dapat mempertahankan lintasannya pada jalur yang telah
disediakan.
Gambar dari pelebaran perkerasan pada tikungan dapat dilihat pada gambar
berikut ini.
33
B = n (b + c) + (n + 1) Td + Z
................................................. (38)
b = b + b
................................................. (39)
b = Rd2 Td =
Rd 2 p 2
................................................. (40)
Rd 2 A2 p A Rd
................................................. (41)
=B-W
................................................. (42)
Keterangan:
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah jalur lalu lintas
b = Lebar lintasan truk pada jalur lurus
b = Lebar lintasan truk pada tikungan
p = Jarak As roda depan dengan roda belakang truk
A = Tonjolan depan sampai bumper
W = Lebar perkerasan
Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan
Z = Lebar tambahan akibat kelelahan pengamudi
c = Kebebasan samping
= Pelebaran perkerasan
Rd = Jari-jari rencana
34
Pada setiap tikungan yang sudah direncanakan, maka jangan sampai terjadi
Over Lapping. Karena kalau hal ini terjadi maka tikungan tersebut menjadi
tidak aman untuk digunakan sesuai kecepatan rencana. Syarat supaya tidak
terjadi Over Lapping : n > 3detik Vr
Contoh :
1
TS
1
d1
ST
d2
A (0+000)
d3
2
B ( 3+450)
PI 2 T 2
S
n
Su
gai
-2
+
A1
(ST
8)
0, 6
94
d7
1(
TS
d4
aing
Su
+
A1
ST
6)
9,4
32
d6
PI 3
ST 3
TS 4
ST
4
PI
d5
TS
35
Vr = 40 km/jam = 11,11 m/det.
Syarat over lapping a a, dimana a = 3 x V detik
= 3 x 11,11 =33,33 m
bila
d1 =
d A-1 TS 1 33,33 m
d2 =
d3 =
d4 =
d5 =
d6 =
ST 3 TS 4 33,33 m
(aman)
d7 =
ST 4 B 33,33 m
(aman)
(aman)
36
PI 1
SC
TS
1
CS
ST
A (0+000)
(S
B ( 3+450)
PI 2 T 2
S
ai
ng
Su
-2
8)
0,6
94
1+
A
(ST
SC 4
CS 4
PI
3
TS
3
SC
TS 4
PI 3
CS 3 ST 3
1
ai-
TS
ST
ng
Su
)
,46
29
3
1+
TA
= Sta 0+000m
STA PI1
= Sta A + d A - 1
STA TS1
STA SC1
STA Cs1
STA ST1
= Sta CS + Ls1
STA PI2
STA TS2
STA SS2
STA ST2
STA PI3
STA TS3
STA SC3
STA CS3
STA ST3
STA PI4
STA TS4
STA SC4
STA CS4
STA ST4
STA B
A = g2 g1 ........................................................................................(44)
Ev
A Lv
.....................................................................................(45)
800
A x2
....................................................................................(46)
200 Lv
Vr 2 A
................................................................................ (50)
Lv
360
PVI 1
g1
h1
Ev
m
d1
PLV
g2
d2
Jh
h2
PTV
L
Gambar. 2.14 Lengkung Vertikal Cembung
Keterangan :
PLV
PV1
EV
Jh
= Jarak pandang
h1
h2
= Tinggi halangan
PL
LV
EV
g1
%
PTV
Jh
g2
%
EV
PV
1
Gambar 2.15. Lengkung Vertikal Cekung.
Keterangan :
PLV
PV1
EV
Lv
10
10
120
110
100
80
60
50
40
<40
2) Kelandaian Minimum
Pada jalan yang menggunakan kerb pada tepi perkerasannya, perlu dibuat
kelandaian minimum 0,5 % untuk keperluan kemiringan saluran samping,
karena kemiringan jalan dengan kerb hanya cukup untuk mengalirkan air
kesamping.
3) Panjang kritis suatu kelandaian
Panjang kritis ini diperlukan sebagai batasan panjang kelandaian maksimum agar
pengurangan kecepatan kendaraan tidak lebih dari separuh Vr.
Tabel 2.10 Panjang Kritis (m)
Kelandaian (%)
10
80
630
460
360
270
230
230
200
60
320
210
160
120
110
90
80
LEP
LHR
j mp
LHR
j mp
Aj
C E ............................................................ (54)
C E ............................................................ (53)
Pj
LEP LEA
..................................................................... (55)
2
n2
...................................................................................... (57)
10
Dimana:
i1
i2
= jenis kendaraan
n1
= masa konstruksi
n2
= umur rencana
**) Berat total 5 ton, misalnya : Bus, Truk, Traktor, Semi Trailer, Trailer.
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987, Halaman 9
Angka Ekivalen
Kg
Lb
Sumbu Tunggal
Sumbu Ganda
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
8160
9000
10000
11000
12000
13000
14000
15000
16000
2205
4409
6614
8818
11023
13228
15432
17637
18000
19841
22046
24251
26455
28660
30864
33069
35276
0.0002
0.0036
0.0183
0.0577
0.1410
0.2923
0.5415
0.9238
1.0000
1.4798
2.2555
3.3022
4.6770
6.4419
8.6647
11.4184
14.7815
0.0003
0.0016
0.0050
0.0121
0.0251
0.0466
0.0794
0.0860
0.1273
0.1940
0.2840
0.4022
0.5540
0.7452
0.9820
1.2712
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987, Halaman 10
DDT
10
CBR
100
90
80
70
60
50
40
30
20
7
10
9
6
8
5
7
6
5
4
4
3
2
1
Kelandaian II (610%)
% kendaraan berat
Iklim I
< 900 mm/tahun
% kendaraan berat
% kendaraan berat
30%
>30%
30%
>30%
30%
>30%
0,5
1,0 1,5
1,0
1,5 2,0
1,5
2,0 2,5
Iklim II
1,5
2,0 2,5
2,0
2,5 3,0
2,5
3,0 3,5
900 mm/tahun
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987
IP = 1,5
IP = 2,0
IP = 2,5
Tol
2,5
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987, Halaman 15
Dalam menentukan indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) perlu
diperhatikan jenis lapis permukaan jalan ( kerataan / kehalusan serta kekokohan)
pada awal umur rencana menurut daftar di bawah ini:
Tabel 2.15 Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)
Jenis Lapis Perkerasan
IPo
4
3,9 3,5
3,9 3,5
3,4 3,0
3,9 3,5
3,4 3,0
3,9 3,5
3,4 3,0
3,4 3,0
2,9 2,5
2,9 2,5
2,9 2,5
2,9 2,5
2,4
2,4
LASTON
LASBUTAG
HRA
BURDA
BURTU
LAPEN
LATASBUM
BURAS
LATASIR
JALAN TANAH
JALAN KERIKIL
Rougnes *) mm/km
1000
> 1000
2000
> 2000
2000
< 2000
< 2000
< 2000
3000
> 3000
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987
a2
a3
0,4
0,35
0,32
0,30
0,35
0,31
0,28
0,26
Kekuatan
Bahan
Kt
Ms (kg)
kg/cm2
744
590
454
340
744
590
454
340
-
Jenis Bahan
CBR %
-
LASTON
LASBUTAG
0,30
340
0,26
340
0,25
0,20
0,28
590
0,26
454
0,24
340
0,23
0,19
0,15
22
0,13
18
0,15
22
0,13
18
Sambungan
dari
0,14tabel 2.16
- Koefisian -Kekuatan Relative
0,12
Bersambung
0,14
0,13
0,12
0,13
0,12
0,11
0,10
-
100
60
100
80
60
70
50
30
20
HRA
Aspal Macadam
LAPEN (mekanis)
LAPEN (manual)
LASTON ATAS
LAPEN (mekanis)
LAPEN (manual)
Stab. Tanah dengan semen
Stab. Tanah dengan kapur
Pondasi Macadam (basah)
Pondasi Macadam
Batu pecah (A)
Batu pecah (B)
Batu pecah (C)
Sirtu/pitrun (A)
Sirtu/pitrun (B)
Sirtu/pitrun (C)
Tanah / lempung kepasiran
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987
Tebal Minimum
(cm)
5
5
7,5
7,5
10
Bahan
Lapis pelindung : (Buras/Burtu/Burda)
Lapen /Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
Lapen / Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
Lasbutag, Laston
Laston
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987
Bahan
15
*) batas 20 cm tersebut dapat diturunkan menjadi 15 cm bila untuk pondasi bawah digunakan
material berbutir kasar.
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987
Peninjauan lokasi
Pembuatan Bouplank
b. Pekerjaan tanah
-
Galian tanah
Timbunan tanah
c. Pekerjaan perkerasan
-
d. Pekerjaan drainase
Galian saluran
Pembuatan talud
e. Pekerjaan pelengkap
-
Pemasangan rambu-rambu
Penerangan
Kurva S
Dari hasil analisis perhitungan waktu pelaksanaan, analisis harga satuan pekerjaan
dan perhitungan bobot pekerjaan, maka dapat dibuat Rencana Anggaran Biaya
(RAB) dan Time Schedule pelaksanaan proyek dalam bentuk Bar Chard dan
Kurva S. Kurva S sendiri dibuat dengan cara membagi masing masing bobot
pekerjaan dalam (Rp) dengan jumlah bobot pekerjaan keseluruhan dikali 100%
sehingga hasilnya adalah dalam (%), kemudian bobot pekerjaan (%) tersebut
dibagi dengan lamanya waktu pelaksanaan tiap jenis pekerjaan setelah itu hasil
perhitungan dimasukkan dalam tabel time schedule. Dari tabel tersebut dapat
diketahui jumlah (%) dan % komulatif tiap minggunya, yang selanjutnya
diplotkan sehingga membentuk Kurva S.
Kolektor
Minimum
Ideal
Lokal
Minimum
Ideal
Minimum
VLHR
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Lebar
Leb
(smp/hari)
jalur
bahu
jalur
bahu
jalur
bahu
jalur
bahu
jalur
bahu
jalur
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
bah
(m
<3000
6,0
1,5
4,5
1,0
6,0
1,5
4,5
1,0
6,0
1,0
4,5
1,
3.000 10000
7,0
2,0
6,0
1,5
7,0
1,5
6,0
1,5
7,0
1,5
6,0
1,
10.000 25.000
7,0
2,0
7,0
2,0
7,0
2,0
>25.000
2nx3,5
2,5
2nx3,5
2,0
2nx3,5
2,0
BAB III
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
3.1
=(0;0)
PI 1
= ( 375 ; 535 )
PI 2
= ( 1005 ; -300 )
PI 3
= ( 1230 ; -850 )
PI 4
= ( 1820 ; -710 )
= ( 2210 ; -310 )
X XA
A 1 ArcTg 1
Y1 YA
375 0
ArcTg
535 0
350 1' 40,59''
X X1
1 2 ArcTg 2
Y2 Y1
1005 375
0
ArcTg
180
300
535
0
'
''
142 57 56,7
X X2
2 3 ArcTg 3
Y3 Y2
1230 1005
0
ArcTg
180
850 300
0
157 45' 3,51''
X X4
3 4 ArcTg 3
Y3 Y4
1820 1230
ArcTg
710 850
760 39' 4,58''
X X4
4 B ArcTg B
YB Y4
2210 1820
ArcTg
310 710
440 16' 29,19''
1 1 2 A 1
2 2 3 1 2
'
3 2 3 3 4
3 3 4 4 B
d 4 B ( X B X 4 )2 (YB Y4 ) 2
(2210 1820)2 (310 710)2
558,66 m
d (d A 1 d1 2 d 2 3 d 3 4 d 4 B )
653,34 1046,00 594,24 606,38 558,66
3458,62 m
2.
X XA
d A 1 1
Sin A 1
375 0
0
Sin 35 1' 40,59"
653,34 m
X X1
d1 2 2
Sin 1 2
1005 375
0
'
Sin 142 57 56,7"
1046,00 m
X X2
d 2 3 3
Sin 2 3
1230 1005
0
Sin157 45' 3,51"
594,24 m
X X3
d 3 4 4
Sin 3 4
1820 1230
0
Sin 76 39' 4,58"
606,38 m
X X4
d 4 B B
Sin 4 B
2210 1820
0
Sin 44 16' 29,19"
558,66 m
d (d A 1 d1 2 d 2 3 d 3 4 d 4 B )
653,34 1046,00 594,24 606,38 558,66
3458,62 m
3.
Y Y
d A 1 1 A
Cos A 1
535 0
0
Cos 35 1' 40,59"
653,34 m
Y Y
d1 2 2 1
Cos 1 2
300 535
0
Cos 142 57' 56,7"
1046,00 m
Y Y
d 2 3 3 2
Cos 2 3
850 300
0
Cos 157 45' 3,51"
594,24 m
Y Y
d 3 4 4 3
Cos 3 4
710 850
0
'
''
Cos 76 39 4,58
606,38 m
Y Y
d 4 B B 4
Cos 4 B
310 710
0
Cos 44 16' 29,19"
558,66 m
d (d A 1 d1 2 d 2 3 d 3 4 d 4 B )
653,34 1046,00 594,24 606,38 558,66
3458,62 m
3.1.6
Untuk menentukan jenis medan dalam perencaan jalan raya, perlu diketahui jenis
kelandaian melintang pada medan dengn ketentuan :
1. Kelandaian dihitung tiap 50 m
2. Potongan melintang 100 m dihitung dari as jalan ke samping kanan
dan kiri
Contoh perhitungan kelandaian melintang trace Jalan yang akan direncanakan
pada awal proyek, STA 0+000 m
a.
1337,5 m
12,5 m
(Beda tinggi
antara 2 garis
kontur)
1334,72 m
1325 m
a1
b1
b.
a2
elevasi titik kiri 1337,5 12,5
b2
0,3
1337,5
12,5
1,9
1339,47 m
12,5 m
(Beda tinggi
antara 2 garis
kontur)
1337,5m
a2
b2
Hasil perhitungan dengan cara yang sama dapat dilihat pada tabel 3.1
STA
Kiri
Kanan
Beda
Lebar Pot.
Kelandaian
Tinggi
Melintang
100 %
l
Klasifikasi
Medan
0+000
1339.47
1334.72
4.75
200
2.38
0+050
1341.67
1358.33
16.66
200
8.33
0+100
1346.67
1370.14
23.47
200
11.74
0+150
1346.59
1373.75
27.16
200
13.58
0+200
1345.83
1376.88
31.05
200
15.53
0+250
1348.03
1378.75
30.72
200
15.36
0+300
1353.57
1382.50
28.93
200
14.47
0+350
1357.29
1375.00
17.71
200
8.86
0+400
1351.92
1393.18
41.26
200
20.63
0+450
1367.05
1398.96
31.91
200
15.96
10
0+500
1379.00
1404.17
25.17
200
12.59
11
0+550
1378.13
1407.50
29.37
200
14.68
12
0+600
1380.68
1412.50
31.82
200
15.91
13
0+650
1350.00
1419.32
69.32
200
34.66
14
0+700
1412.50
1391.07
21.43
200
10.72
15
0+750
1430.21
1400.83
29.38
200
14.69
16
0+800
1437.50
1405.00
32.50
200
16.25
17
0+850
1444.23
1410.83
33.40
200
16.70
18
0+900
1451.56
1419.79
31.77
200
15.89
19
0+950
1461.25
1427.50
33.75
200
16.88
20
1+000
1469.32
1435.58
33.47
200
16.87
21
1+050
1477.50
1443.18
34.32
200
17.16
22
1+100
1483.65
1448.86
34.79
200
17.40
23
1+150
1486.88
1453.85
33.03
200
16.52
24
1+200
1487.50
1455.00
32.50
200
16.25
25
1+250
1485.00
1455.36
29.64
200
14.82
26
1+300
1484.38
1456.25
28.13
200
14.07
27
1+350
1478.95
1446.97
31.98
200
15.99
28
1+400
1468.75
1458.33
10.42
200
5.21
29
1+450
1475.00
1468.75
6.25
200
3.13
30
1+500
1492.86
1471.67
21.19
200
10.59
1+550
1507.50
1475.83
31.67
200
15.84
32
1+600
1509.38
1480.56
28.82
200
14.41
33
1+650
1517.50
1483.33
34.17
200
17.09
34
1+700
1518.27
1489.29
28.98
200
14.49
35
1+750
1515.18
1493.18
22.00
200
11.00
36
1+800
1517.05
1494.64
22.41
200
11.20
37
1+850
1524.48
1475.00
49.48
200
24.74
38
1+900
1515.63
1489.88
25.75
200
12.88
39
1+950
1516.48
1497.50
18.98
200
9.49
40
2+000
1520.39
1492.92
27.47
200
13.74
41
2+050
1516.96
1486.00
30.96
200
15.48
42
2+100
1527.88
1494.79
33.09
200
16.55
43
2+150
1538.19
1499.17
39.02
200
19.51
44
2+200
1544.44
1500.00
44.44
200
22.22
45
2+250
1552.08
1495.00
57.08
200
28.54
46
2+300
1560.00
1491.67
68.33
200
34.17
47
2+350
1544.17
1531.25
12.92
200
6.46
48
2+400
1547.92
1557.50
9.58
200
4.79
49
2+450
1553.75
1568.75
15.00
200
7.50
50
2+500
1565.91
1575.45
9.54
200
4.77
51
2+550
1572.73
1579.91
7.18
200
3.59
52
2+600
1580.21
1584.38
4.17
200
2.09
53
2+650
1586.54
1588.04
1.50
200
0.75
54
2+700
1593.75
1591.25
2.50
200
1.25
55
2+750
1602.21
1592.31
9.90
200
4.95
56
2+800
1609.56
1592.50
17.06
200
8.53
57
2+850
1616.91
1588.64
28.27
200
14.14
58
2+900
1622.06
1568.75
53.31
200
26.66
59
2+950
1622.79
1597.22
25.57
200
12.79
60
3+000
1627.19
1605.00
22.19
200
11.10
61
3+050
1630.31
1613.46
16.85
200
8.42
62
3+100
1633.44
1621.59
11.85
200
5.93
63
3+150
1636.56
1629.17
7.39
200
3.69
64
3+200
1642.65
1635.00
7.65
200
3.83
65
3+250
1649.26
1641.41
7.85
200
3.92
3+300
1658.75
1647.22
11.53
200
5.76
67
3+350
1668.75
1653.00
15.75
200
7.88
68
3+400
1678.57
1658.00
20.57
200
10.28
3+450
1682.14
1663.28
18.86
200
9.43
: 4 titik
Medan bukit
: 62 titik
70
12,77 %
Dari 70 titik didominasi oleh medan bukit, maka menurut tabel II.6 TPGJAK, Hal
11 dipilih klasifikasi fungsi jalan kolektor dengan kecepatan antara 40 60
km/jam. Diambil kecepatan 40 km /jam.
3.2
Data:
Peta yang di pakai Kabupaten Karanganyar.
Kelas III ( Kolektor)
Klasifikasi medan:
Dari tabel II.6 TPGJAK Tahun 1997
Vr
= 40 km/jam
emax
= 10 %
en
=2%
R min
40 2
127 0 ,1 0 ,166
47 ,36 m
Dmax
40 2
30,24 0
3.2.1 Tikungan PI 1
Diketahui : 1 = 1070 56 16,1
Direncanakan Rd = 50 m > Rmin = 47,36 m. Dengan Vr = 40 km/jam berdasarkan
(TPGJAK 1997 Tabel II.18), Rmin untuk Ful Circle = 250 m > Rd sehingga
tikungan jenis Full Circle tidak dapat digunakan.
a) Menentukan superelevasi desain
1432,4
Dd
Rd
1432,4
50
28,650
etjd
emax Dd 2 2 emax Dd
Dmax
Dmax
30,24 2
30,24
0,0997
9,97 %
3 33,33 m
3,6
Ls
Ls 0,022
em en
3,6 re
Vr
0,1 0,02 40
3,6 0,035
25,40 m
Ls
Ls x 360
4 Rd
34 360
4 3,14 50
c PI1 ( 2 s )
1070 56' 16,1'' (2 190 29' 25,61'' )
680 57' 24,89''
c x x Rd
180
0
68 57 ' 24,89'' x 3.14 x50
180
60,15 m
Lc
Ls 2
Xs Ls 1
2
40 Rd
342
341
2
40 50
33,61m
Ls 2
6 Rd
34 2
6 50
3,85 m
Ys
Ls 2
Rd 1 coss
6 Rd
34 2
Ls 3
Rd x sin s
40 Rd 2
343
34
50 sin 190 29' 25,61''
2
40 50
16,92 m
K Ls
Tt Rd P tan1/ 2 PI1 K
87,02 m
Rd P
Rd
cos 1 PI1
2
50 0,99
50
cos 1 107 0 56' 16,1''
2
36,68 m
Et
Lt Lc 2 Ls
60,15 2 34
128,15 m
Kontrol perhitungan:
2 x Tt > L total
2 x 87,02 > 128,15
174,04 > 144,15 m.................... (Tikungan S C S bisa digunakan)
e) Penghitungan pelebaran perkerasan di tikungan:
Jalan kelas III (kolektor) muatan sumbu terberat 8 ton sehingga direncanakan
kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan sedang.
Sehingga:
Vr = 40 km/jam
Rd = 50 m
n = 2 ( Jumlah jalur lintasan )
c
B n b ' c n 1Td Z
dimana :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah lajur Lintasan (2)
b = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c
Perhitungan :
b '' Rd Rd 2 P 2
50 50 2 7.6 2
0,58 m
b ' b b ''
2,6 0,58
3,18 m
Td Rd 2 A 2 P A Rd
50 2 2.12 7.6 2.1 50
0,36 m
Vr
Rd
40
0,105
50
0,59 m
Z 0,105
B n b'c n 1Td Z
B >7m
8,91 m > 7 m
8,91 7 = 1,91 m
karena B > W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI1
sebesar 1,91 m
f) Penghitungan kebebasan samping pada PI 1
Data-data:
Vr = 40 km/jam
Rd = 50 m
W = 2 x 3,5m = 7 m
Lc = 60,15 m
Jarak pandang henti (Jh)
= 40 m (Tabel TPGJAK)
= 30 m
Perhitungan :
R = Rd W
= 50 7
= 46,5 m
Lt = Lc + (2 x Ls)
= 60,15 + (2 x 34)
= 128,15 m
Jarak pandang henti berdasarkan TPGJAK 1997:
Jh
Vr 2
254 ( fp g )
0 .278 40 2 .5
46 ,33 m
40 2
254 (0,35 0,01)
d 1 0.278 T1 Vr m
d 2 0.278 Vr T2
d 3 antara 30 100 m
Vr, km/jam
50-65
65-80
80-95
95-110
d3 (m)
30
55
75
90
d4 2 d2
3
a T1
d 1 0.278 T1 Vr m
= 29,40 m
d 2 0.278 Vr T2
0.278 40 (6,56 0,048 40)
94,30 m
d 3 antara 30 100 m
= 30 m
d4 2 d2
3
= 2/3 x 94,30
= 62,87 m
Jd = d1 + d2 + d3 + d4
= 29,40 + 94,30 + 30 + 62,87
= 216,57 m
Maka Jd terbesar diambil = 216,57 m
Kebebasan samping yang tersedia (mo) = (lebar pengawasan minimal - w)
= (30-7)
= 11,5 m
Secara analitis :
Berdasarkan jarak pandang henti :
Jh = 46,33 m
Lt = 128,15 m
Jh < Lt
28.65 Jh
E = R ' 1 cos
R'
28.65 46,33
= 46,5 1 cos
46,5
= 5,66 m
Berdasarkan jarak pandang menyiap :
Jd = 216,57 m
Lt = 128,15 m
Jd > Lt
E = R ' 1 cos
2
R'
R'
= 46,5 1 cos
46,5
2
46,5
= 110,57 m
Kesimpulan :
o Kebebasan samping henti
= 5,66 m
= 110,57 m
= 11,5 m
= 1070 56 16,1
Rd
= 50 m
emax
= 10 %
etjd
= 9,97 %
en
=2%
Ls
= 34 m
= 190 29 25,61
Lc
= 60,15 m
Xs
= 33,61 m
Ys
= 3,85 m
= 0.99 m
= 16.92 m
Tt
= 87,02 m
Et
= 36,68 m
3.2.2 Tikungan PI 2
Diketahui: PI2 = 140 476,81
Direncanakan Rd = 200 m > Rmin
berdasarkan (TPGJAK 1997 Tabel II.18), Rmin untuk FC = 250 m > Rd. Sehingga
tikungan jenis Full Circle tidak dapat digunakan.
a) Menentukan superelevasi desain:
1432,4
Rd
1432,4
200
7,16 0
Dd
etjd
emax Dd 2 2 emax Dd
D max
D max
30 , 24 2
30 , 24
0 , 417
4 ,17 %
3
3,6
33,33 m
2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt:
Ls
Vr etjd
Vr 3
2,727
Rd c
c
3
40
40 0,0417
0,022
2,727
200 0,4
0,4
6,23 m
Ls 0,022
em en
Vr
3,6 re
dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan,
0,1 0,02 40
3,6 0,035
25,40 m
4. Berdasarkan rumus Bina Marga:
w
m en etjd
2
3,5 2
Ls
c) Penghitungan s, c, dan Lc
Ls 360
4 Rd
33,33 360
4 3,14 200
40 46' 35,73''
c PI 2 (2 s)
140 47 ' 6,81'' ( 2 40 46' 35,73'' )
50 13' 55,35''
c Rd
180
0
5 13' 55,35'' 3.14 200
180
18,25 m
Lc
s 1 2 PI 2
1 140 47 ' 6,81''
2
7 0 23' 33,41''
s Rd
90
0
7 23'' 33,41'' 3,14 200
90
51,58 m
Ls
Ls 2
Rd 1 coss
6 Rd
51,582
Ls 3
K Ls
Rd x sin s
40 Rd
51,583
51,58
200 sin 7 0 23' 33,41''
40 200
25,76 m
Ts Rd P tan1/ 2 PI1 K
Es
Rd P
Rd
cos 1 PI1
2
200 0,55 200
B n b ' c n 1Td Z
dimana :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah lajur Lintasan (2)
b = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c
b ' b b ''
2,6 0,14
2,74m
Td Rd 2 A 2 P A Rd
200 2 2.1 2 7.6 2.1 200
0,049 m
Vr
Rd
40
0,105
200
0,30 m
Z 0,105
B n b'c n 1Td Z
B >7
7,43 m > 7
7.43 7 = 0,43 m
karena B > W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI2 sebesar
0,43 m
f) Penghitungan kebebasan samping pada PI 2
Data-data:
Vr = 40 km/jam
Rd = 200 m
W = 2 x 3,5m = 7 m
Ls = 51,58 m
= 40 m (Tabel TPGJAK)
= 30 m
Perhitungan :
R = Rd W
= 200 7
= 196,6 m
Lt = 2 Ls
= 2 51,58
= 103,16 m
Jarak pandang henti berdasarkan TPGJAK 1997:
Jh
Jh 0.278 Vr T
Vr 2
254 ( fp g )
402
0.278 40 2.5
254 (0.35 0,01)
46,33 m
d 1 0.278 T1 Vr m
d 2 0.278 Vr T2
d 3 antara 30 100 m
Vr, km/jam
50-65
65-80
80-95
95-110
d3 (m)
30
55
75
90
d4 2 d2
3
a T1
d1 0.278 T1 Vr m
= 29,40 m
d 2 0.278 Vr T2
0.278 40 (6,56 0,048 40)
94,30 m
d 3 antara 30 100 m
= 30 m
d4 2 d2
3
= 2/3 x 94,30
= 62,87 m
Jd
= d1 + d2 + d3 + d4
= 29,40 + 94,30 + 30 + 62,87
= 216,57 m
Jh < Lt
28.65 Jh
m = R ' 1 cos
R'
28.65 46,33
= 196,6 1 cos
196,6
= 1,36 m
Berdasarkan jarak pandang menyiap :
Jd = 216,57 m
Lt = 103,16 m
Jd > Lt
28.65 Jd
28.65 Jd Jd Lt
m = R x 1 cos
sin
R'
R'
= 196,6 x 1 cos
sin
196,6
2
196,6
= 58,76 m
Kesimpulan :
o Kebebasan samping henti
= 1,36 m
= 58,76 m
= 11,5 m
= 140 476,81
Rd
= 200 m
emax
= 10 %
etjd
= 4,17 %
en
=2%
= 7 0 23 33,41
Lc
= 18,25 m
Ls
= 51,58 m
= 0.55 m
= 25,76 m
Ts
= 51,78 m
Es
= 2,23 m
1
3.2.3 Tikungan PI 3
Diketahui: PI3 = 810 5 58,93
Direncanakan Rd = 50m > Rmin = 47,36 m. Dengan Vr = 40 km/jam berdasarkan
(TPGJAK 1997, Tabel II.18), Rmin untuk FC = 250 m > Rd, sehingga tikungan
jenis Full Circle tidak dapat digunakan.
a) Menentukan superelevasi desain:
1432,4
Rd
1432,4
50
28,650
Dd
etjd
emax Dd 2
Dmax
2 emax Dd
Dmax
30,24
30,24 2
0.0997
9,97%
3
3,6
33,33m
2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt:
Ls
Vr etjd
Vr 3
2,727
Rd c
c
3
40
40 0.0997
0,022
2,727
50 0,4
0,4
43,21 m
Ls 0,022
29
em en
3,6 re
Vr
0,1 0,02 40
3,6 0,035
25,40 m
Ls
Ls 360
4 Rd
34 360
4 3.14 50
c PI 3 ( 2 s )
810 5' 58,93" (2 190 29' 25,61" )
420 7' 7,71"
c Rd
180
0
42 7' 7,71" 3.14 50
180
36,74 m
Lc
Lc > 20
Ls 2
Xs Ls 1
2
40
Rd
34
34 1
2
40 50
33,61m
Ls 2
6 Rd
34 2
6 50
3,85 m
Ys
Ls 2
Rd 1 coss
6 Rd
50 2
Ls 3
Rd x sin s
K Ls
2
40 Rd
343
50 sin 190 29' 25,61"
34
2
40
50
16,92 m
Tt Rd P tan1/ 2 PI 3 K
60,54 m
Rd P
Rd
cos 1 PI 3
2
50 0,99
50
cos 1 810 5' 58,43"
2
17,11 m
Et
Ltotal Lc 2 Ls
36,74 2 34
104,74 m
Kontrol perhitungan :
2xTt > Ltot
2 x 60,54 > 104,74
121,08 > 120,74................. (Tikungan S C S bisa digunakan)
e) Penghitungan pelebaran perkerasan di tikungan:
Diketahui :
Jalan kelas III (Kolektor) dengan muatan sumbu terberat 8 ton sehingga
direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan sedang.
Vr = 40 km/jam
Rd = 50 m
n =2
c
B n b ' c n 1Td Z
dimana :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah lajur Lintasan (2)
b = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c
Perhitungan :
b '' Rd Rd 2 P 2
50 2.6 502 7.6 2
0,58m
b' = b + b''
= 2,6 + 0,58
= 3,18 m
Td Rd 2 A 2 P A Rd
50 2 2.12 7.6 2.1 50
0,36 m
Vr
Rd
40
0,105
50
0,59 m
B n b'c n 1Td Z
Z 0,105
B >7
8,91 m > 7
8,91 7 = 1,91 m
Karena B > W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI3
sebesar 1,91 m
f) Perhitungan kebebasan samping pada PI 3
Data-data:
Vr = 40 km/jam
Rd = 120 m
W = 2 x 3,5m = 7 m
Lc = 36,74 m
Jarak pandang henti (Jh)
= 40 m (Tabel TPGJAK)
= 30 m
Perhitungan :
R = Rd W
= 50 7
= 46,5 m
Lt = Lc +(2 x Ls)
= 36,74+ (2 x 34)
= 104,74 m
Jarak pandang henti bedasarkan TPGJAK 1997 :
Vr 2
Jh 0,694 Vr 0,004
fp
0,694 40 0,004
40 2
0,35
46,05 m
Jarak pandang henti berdasarkan Shirley L.hendarsin
Dengan rumusan :
Kelandaian (g) pada PI-3 adalah 10 %
fp = Koefisien gesek memanjang menurut Bina Marga, fp = 0.350.55
Jalan Landai
Jh 0.278 Vr T
Vr 2
254 ( fp g )
0.278 40 2.5
46,33 m
402
254 (0.35 0,01)
d 1 0.278 T1 Vr m
d 2 0.278 Vr T2
d 3 antara 30 100 m
Vr, km/jam
50-65
65-80
80-95
95-110
d3 (m)
30
55
75
90
d4 2 d2
3
a T1
d1 0.278 T1 Vr m
= 29,40 m
d 2 0.278 Vr T2
0.278 40 (6,56 0,048 40)
94,30m
d 3 antara 30 100 m
= 30 m
d4 2 d2
3
= 2/3 x 94,30
= 62,87
Jd
= d1 + d2 + d3 + d4
= 29,40 + 94,30 + 30 + 62,87
= 216,57 m
Jh < Lt
28.65 Jh
m = R ' 1 cos
R'
28.65 46,33
= 46,5 1 cos
46,5
= 5,66 m
Berdasarkan jarak pandang menyiap :
Jd = 216,57 m
Lt = 104,74 m
Jd > Lt
28.65 Jd Jd Lt
28.65 Jd
m = R x 1 cos
sin
R'
R'
sin
= 46,5 x 1 cos
46,5
2
46,5
= 119,07 m
Kesimpulan :
o Kebebasan samping henti
= 5,66 m
= 810 5 58,93
Rd
= 50 m
emax
= 10 %
etjd
= 9,97 %
en
=2%
Ls
= 34 m
= 190 29 25,61
Lc
= 36,74 m
Xs
= 33,61 m
Ys
= 3,85 m
= 0.99 m
= 16.92 m
Tt
= 60,54 m
Et
= 17,11m
Lt
= 104,74 m
3.2.4 Tikungan PI 4
Diketahui: PI4 = 320 22 35,39
Direncanakan Rd = 150m > Rmin = 47,36 m. Dengan Vr = 40 km/jam berdasarkan
(TPGJAK 1997, Tabel II.18), Rmin untuk FC = 250 m > Rd, sehingga tikungan
Full Circle tidak dapat digunakan.
a). Menentukan superelevasi desain:
1432,4
Rd
1432,4
150
9,550
Dd
etjd
emax Dd 2
Dmax
2 emax Dd
Dmax
30,24
30,24 2
0.0532
5,32%
3
3,6
33,33 m
2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt:
Ls
Vr etjd
Vr 3
2,727
Rd c
c
3
40
40 0.0532
0,022
2,727
150 0,4
0,4
8,96 m
Ls 0,022
em en
3,6 re
Vr
0,1 0,02 40
3,6 0,035
25,40 m
Ls
Ls 360
4 Rd
33,33 360
4 3.14 150
60 22' 7,64"
c PI 3 ( 2 s)
320 22' 35,39" (2 60 22' 7,64" )
190 38' 20,1"
c Rd
180
0
19 38' 20,1" 3.14 150
180
51,39 m
Lc
Lc > 20
Ls 2
Xs Ls 1
2
40
Rd
33,332
33,33 1
2
40 150
33,29 m
Ls 2
6 Rd
33,332
6 150
1,23 m
Ys
Ls 2
Rd 1 coss
6 Rd
33,332
Ls 3
Rd x sin s
K Ls
2
40 Rd
33,333
150 sin 60 22' 7,64"
33,33
2
40 150
16,65 m
Tt Rd P tan1/ 2 PI 3 K
60,29 m
Et
Rd P
Rd
cos 1 PI 3
2
150 0,31
150
cos 1 320 22' 35,39"
2
6,52 m
Ltotal Lc 2 Ls
51,39 2 33,33
118,05 m
Kontrol perhitungan :
2xTt > Ltot
2 x 60,29 > 118,05
120,58 > 118,05................... (Tikungan S C S bisa digunakan)
e). Penghitungan pelebaran perkerasan di tikungan:
Diketahui :
Jalan kelas III (Kolektor) dengan muatan sumbu terberat 8 ton sehingga
direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan sedang.
Vr = 40 km/jam
Rd = 150 m
n =2
c
B n b ' c n 1Td Z
dimana :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah lajur Lintasan (2)
b = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c
Perhitungan :
b '' Rd Rd 2 P 2
150 1502 7.6 2
0,19m
b' = b + b''
= 2,6 + 0,19
= 2,79 m
Td Rd 2 A 2 P A Rd
150 2 2.12 7.6 2.1 150
0,12 m
Vr
Rd
40
0,105
150
0,34 m
Z 0,105
B n b'c n 1Td Z
B >7
7.64 m > 7
7.64 7 = 0.64 m
Karena B > W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI4
sebesar 0.64 m
f). Perhitungan kebebasan samping pada PI 4
Data-data:
Vr = 40 km/jam
Rd = 150 m
W = 2 x 3,5m = 7 m
Lc = 51,39 m
Jarak pandang henti (Jh)
= 40 m (Tabel TPGJAK)
= 30 m
Perhitungan :
R = Rd W
= 150 7
= 146,5 m
Lt = Lc +(2 x Ls)
= 51,39+ (2 x 33,33)
= 118,05 m
Jarak pandang henti berdasarkan (TPGJAK) 1997:
Vr 2
Jh 0,694 Vr 0,004
fp
40 2
0,694 40 0,004
0,35
46,05 m
Jarak pandang henti berdasarkan Shirley L.hendarsin
Kelandaian (L) pada PI-4 adalah 10 %
fp = Koefisien gesek memanjang menurut Bina Marga, fp = 0.350.55
Jalan dengan kelandaian tertentu:
Jh 0.278 Vr T
Vr 2
254 ( fp L)
0,278 40 2,5
40 2
254 0,35 0,01
= 46,33
d 1 0.278 T1 Vr m
d 2 0.278 Vr T2
d 3 antara 30 100 m
Vr, km/jam
60-65
65-80
80-95
95-110
d3 (m)
30
55
75
90
d4 2 d2
3
a T1
d1 0.278 T1 Vr m
= 29,04 m
d 2 0.278 Vr T2
0.278 40 (6,56 0,048 40)
94,30m
d 3 antara 30 100 m
= 30 m
d4 2 d2
3
= 2/3 x 94,30
= 62,87
Jd
= d1 + d2 + d3 + d4
= 29,04 + 94,30 + 30 + 62,87
= 216,21 m
Jh < Lt
28.65 Jh
m = R ' 1 cos
R'
28.65 46,33
= 146,5 1 cos
146,5
= 1,83 m
Berdasarkan jarak pandang menyiap :
Jd = 216,21 m
Lt = 118,05 m
Jd > Lt
28.65 Jd
m = R ' 1 cos
R'
28.65 216,21
= 146,5 1 cos
146,5
= 38,11 m
Kesimpulan :
o Kebebasan samping henti
= 1,83 m
= 320 22 35,39
Rd
= 150 m
emax
= 10 %
etjd
= 5,32 %
en
=2%
Ls
= 33,33 m
= 60 22 7,64
Lc
= 51,39 m
Xs
= 33,29 m
Ys
= 1,23 m
= 0,31 m
= 16,65 m
Tt
= 60,29 m
Et
= 6,52 m
Lt
= 118,05 m
Koordinat :
Sungai-1
: ( 835 ; -75 )
Sungai-2
: ( 1130 ; -605 )
764,00 m
Jarak Sungai1 PI 2
282,00 m
Jarak PI 2 Sungai2
329,62 m
Jarak Sungai2 PI 3
264,62 m
PI 1 : S C S
Ls1
= 34 m
Lc1
= 60,15 m
Tt1
= 87,02 m
PI 2 : S S
Ls2
= 51,58 m
Lc2
= 18,25 m
Ts2
= 51,78 m
PI 3 : S C S
Ls3
= 34 m
Lc3
= 36,74 m
Tt3
= 60,54 m
PI 4 : S C S
Ls4
= 33,33 m
Lc4
= 51,39 m
Tt4
= 60,29 m
STA A
= Sta 0+000 m
STA PI 1
= Sta A + dA 1
= (0+000) + 653,34
= 0+653,34 m
STA TS1
= Sta PI 1 Tt1
=(0+653,34) 87,02
= 0+566,32 m
STA SC1
STA CS1
STA ST1
STA PI2
STA TS2
STA SS2
STA ST2
STA PI 3
STA TS3
= Sta PI 3 Tt3
=(2+197,29) 60,54
= 2+136,75 m
STA SC3
STA CS3
STA ST3
STA PI 4
STA TS4
= Sta PI 4 Tt4
=(2+787,33) 60,29
= 2+727,04 m
STA SC4
STA Cs4
STA ST4
STA B
STA B < d
= 40 km/jam
Perhitungan Vr =
Syarat overlapping:
40 x1000
3600
= 11,11 m/detik
n d, dengan d = Vr x 3 detik
= 11,11 m/detik x 3 detik
= 33,33 m
= d A-1 Tt 1
= 653,34 80,02
= 573,32 m > 33,33..........................(ok)
6. PI 3 dengan PI4
d6
7. PI 4 dengan B
d7
3.5
Titik
STA
0+000
1350.00
1350.00
0+050
1354.41
1354.28
0+100
1359.38
1358.57
0+150
1362.50
1363.86
0+200
1360.94
1367.14
0+250
1361.67
1371.43
0+300
1365.91
1375.71
0+350
1372.12
1380.00
0+400
1377.34
1385.00
0+450
1376.14
1390.00
10
0+500
1381.94
1395.00
11
0+550
1387.50
1400.00
12
0+600
1388.66
1405.00
13
0+650
1400.00
1410.00
14
0+700
1408.33
1415.00
15
0+750
1414.77
1420.00
16
0+800
1422.50
1425.00
17
0+850
1430.21
1430.00
18
0+900
1437.50
1435.00
19
0+950
1446.59
1440.00
20
1+000
1454.55
1445.00
21
1+050
1462.50
1450.00
22
1+100
1471.25
1455.00
23
1+150
1475.00
1460.00
24
1+200
1472.32
1465.00
25
1+250
1469.74
1470.00
Sambungan Tabel 3.2 Elevasi Tanah Asli dan Elevasi Rencana AS Jalan
Titik
STA
(m)
(m)
26
1+300
1470.39
1475.00
27
1+350
1467.50
1475.00
28
1+400
1453.31
1475.00
29
1+450
1475.00
1475.00
30
1+500
1479.81
1475.00
31
1+550
1487.50
1480.00
32
1+600
1497.73
1485.00
33
1+650
1498.33
1490.00
34
1+700
1500.00
1495.00
35
1+750
1502.84
1500.00
36
1+800
1511.46
1505.00
37
1+850
1506.25
1510.00
38
1+900
1504.00
1515.00
39
1+950
1505.15
1520.00
40
2+000
1508.52
1525.00
41
2+050
1497.22
1525.00
42
2+100
1517.31
1525.00
43
2+150
1525.00
1530.00
44
2+200
1531.94
1535.00
45
2+250
1542.86
1540.00
46
2+300
1550.00
1545.00
47
2+350
1556.55
1550.00
48
2+400
1562.50
1555.00
49
2+450
1566.83
1560.00
50
2+500
1575.00
1565.00
41
2+550
1580.80
1570.00
52
2+600
1585.09
1575.00
53
2+650
1590.48
1580.00
54
2+700
1596.43
1585.00
55
2+750
1601.85
1590.00
Sambungan Tabel 3.2 Elevasi Tanah Asli dan Elevasi Rencana AS Jalan
No
STA
(m)
(m)
56
2+800
1606.05
1595.00
57
2+850
1607.58
1600.00
58
2+900
1600.00
1600.00
59
2+950
1600.00
1600.00
60
3+000
1598.08
1605.00
61
3+050
1603.47
1610.00
62
3+100
1612.50
1615.00
63
3+150
1620.31
1620.00
64
3+200
1629.69
1625.00
65
3+250
1635.83
1630.00
66
3+300
1640.13
1635.00
67
3+350
1643.42
1640.00
68
3+400
1646.71
1645.00
3+450
1650.00
1650.00
Keterangan : Data elevasi rencana As jalan diperoleh dari gambar long profile.
= 1350 m
STA A
Elevasi PVI1
= 1380 m
g1
= 0+000
1380 1350
100
(0 350) (0 000)
8,57 %
Titik
Elevasi
Jarak
Kelandaian
(m)
(m)
Memanjang (%)
STA
0+000
1350
PVI1
0+350
1380
PVI2
1+250
1470
PVI3
1+400
1470
350
950
200
500
g1 = 8,57 %
g2 = 10 %
g3 =
0%
g4 = 10%
PVI4
1+850
1515
PVI5
2+000
1515
100
PVI6
2+850
1600
750
PVI7
2+950
1600
100
10
3+450
1650
500
g5 = 0 %
g6 = 10%
g7 = 0 %
g8 = 10 %
PPV 1
g2= 10 %
A1
PLV 1
Ev
PVI 1
g 1= 8,57 %
X1
LV
= 1380 m
Vr
= 40 km/jam
g1
= 8,57 %
g2
= 10 %
X1
g 2 g1
10% 8,57%
1,43 % ( Lv cekung )
Vr 2
Jh 0,278 Vr T
254
fp
g
40
0,278 40 2,5
254 0,35 0,01
46,33 m
3
3600
33,33 m
Pengurangan goncangan
V2 A
360
402 1,43
360
6,36 m
Lv
Ev1
A Lv 1.43 57,2
0,10m
800
800
X 1 1 Lv 1 57,2
4
4
Y1
14,30 m
A
1.43
X2
14,30 2 0,03 m
200 Lv
200 57,2
= Elevasi PVI 1 - Lv x g1
= 1380 - . 57,2 x 0.0857
= 1382,49 m
Elevasi A1
= Elevasi PVI 1 + Lv x g1 + y 1
Elevasi PPV 1
= 1380 + 0.10
= 1380.10 m
Elevasi B 1
= Elevasi PVI 1 + Lv x g2 + y 1
= 1380 + 57,2 x 0.1 + 0.03
= 1381,48 m
Elevasi PTV 1
= Elevasi PVI 1 + Lv x g2
= 1380 + 57,2 x 0.1
= 1382.9 m
b) PVI 2
g3 = 0 %
PTV 2
B2
PI 2
g2 = 10 %
A2
PLV 2
Ev
PPV 2
X2
X2
LV
= 1470 m
Vr
= 40 km/jam
g2
= 10 %
g3
=0%
g 3 g 2
0% 10%
10 % ( Lv cembung )
Vr 2
Jh 0,278 Vr T
254 fp g
402
0,278 40 2,5
254 0,35 0,01
46,33 m
Pengurangan goncangan
V2 A
360
40 2 10
44.44 m
360
Lv
405
A
405
2 46,33
10
52,16 m
Lv 2 Jh
Ev2
A Lv 10 52,16
0,65 m
800
800
X 2 1 Lv 1 52,16 13,04 m
4
4
Y2
A
10
X2
13,04 2 0.16 m
200 Lv
200 52,16
Sta PPV 2
= Sta PVI 2
= 1+250 m
Sta B 2
Sta PTV 2
Elevasi PLV 2
= Elevasi PVI 2 Lv x g 2
= 1470 52,16 x 0.1
= 1467,39 m
Elevasi A2
= Elevasi PVI 2 Lv x g 2 y 2
= 1470 52,16 x 0.1 0.16
= 1456,80 m
= Elevasi PVI 2 Ev 2
Elevasi PPV 2
= 1470 0.65
= 1469,35 m
Elevasi B 2
= Elevasi PVI 2 + Lv x g 2 y 2
= 1470 + 52,16 x 0 0.16
= 1469,84 m
Elevasi PTV 2
= Elevasi PVI 2 + Lv x g 2
= 1470 + 51,6 x 0
= 1470 m
c) PVI 3
PTV 3
B3
PLV 3
A3
PPV 3
g4= 10 %
Ev
g3 = 0 %
PVI 3
X3
X3
LV
Elevasi PVI3
= 1470 m
Vr
= 40 km/jam
g3
=0%
g4
= 10 %
g 3 g 4
10% 0%
10 %
( Lv cekung )
Vr 2
Jh 0,278 Vr T
254 fp g
402
0,278 40 2,5
254 0,35 0,01
46,33 m
1. Mencari panjang lengkung vertikal:
Berdasarkan syarat keluwesan bentuk
Lv 0,6 V
0,6 40
24 m
3 33,33 m
3600
Pengurangan goncangan
V2 A
360
40 2 10
44.44 m
360
Lv
Lv 2 Jh
A Lv 10 52,16
0.65 m
800
800
X 3 1 Lv 1 52,16 13,04 m
4
4
Y3
A
10
X2
13,042 0.16 m
200 Lv
200 52,16
Sta PPV 3
= Sta PVI 3
= 1+400 m
Sta B 3
Sta PTV 3
= Elevasi PVI 3 + Lv x g 3
= 1470 + 52,16 x 0
= 1470 m
Elevasi A3
= Elevasi PVI 3 + Lv x g 3 + y 3
= 1470 + 52,16 x 0 + 0.16
= 1483,18 m
Elevasi PPV 3
= Elevasi PVI 3 + Ev 3
= 1470 + 0.65
= 1470,65 m
Elevasi B 3
= Elevasi PVI 3 + Lv x g 4 + y 3
= 1470 + 52,16 x 0.1 + 0.16
= 1471,46 m
Elevasi PTV 3
= Elevasi PVI 3 + Lv x g 4
= 1475 + 52,16 x 0.1
= 1477,61 m
d) PVI 4
g5 = 0 %
PTV 4
B4
PI 4
g4 = 10 %
A4
Ev
PLV 4
PPV 4
X4
X4
LV
Data data :
Stationing PVI4 = 1+850
Elevasi PVI4
= 1515 m
Vr
= 40 km/jam
g4
= 10 %
g5
=0%
g 4 g 5
0% 10%
10 % ( Lv cembung )
Vr 2
Jh 0,278 Vr T
254 fp g
402
0,278 40 2,5
254 0,35 0,01
46,33 m
Lv 0,6 V
0,6 40
24 m
3 33,33 m
3600
Pengurangan goncangan
V2 A
360
40 2 10
44.44 m
360
Lv
Lv 2 Jh
A Lv 10 52,16
0.65 m
800
800
X 4 1 Lv 1 52,16 13,04 m
4
4
Y4
A
10
X2
13,04 2 0.16 m
200 Lv
200 52,16
= Elevasi PVI 4 Lv x g 4
= 1515 52,16 x 0.1
= 1512,39 m
Elevasi A4
= Elevasi PVI 4 Lv x g 4 y 4
= 1515 52,16 x 0.1 0.16
= 1501,80 m
Elevasi PPV 4
= Elevasi PVI 4 Ev 4
= 1515 0,65
= 1514,35 m
= Elevasi PVI 4 + Lv x g 5 y 4
Elevasi B 4
= Elevasi PVI 4 + Lv x g 5
= 1515 + 52,16 x 0
= 1515 m
e) PVI 5
PTV 5
B5
PLV 5
A5
PPV 5
g6= 10 %
Ev
g5 = 0 %
PVI 5
X5
X5
LV
= 1515 m
Vr
= 40 km/jam
g5
=0%
g6
= 10 %
g 6 g 5
10% 0%
10 % ( Lv cekung )
Vr 2
Jh 0,278 Vr T
254 fp g
402
0,278 40 2,5
254 0,35 0,01
46,33 m
1. Mencari panjang lengkung vertikal:
Berdasarkan syarat keluwesan bentuk
Lv 0,6 V
0,6 40
24 m
3 33,33 m
3600
Pengurangan goncangan
V2 A
360
40 2 10
44.44 m
360
Lv
405
A
405
2 46,33
10
52,16 m
Lv 2 Jh
Ev5
A Lv 10 52,16
0.65 m
800
800
X 5 1 Lv 1 52,16 13,04 m
4
4
Y5
A
10
X2
13,04 2 0.16 m
200 Lv
200 52,16
Sta PPV 5
= Sta PVI 5
= 2+000 m
Sta B 5
Sta PTV 5
Elevasi PLV 5
= 1515 + .52,16 x 0
= 1515 m
Elevasi A5
= Elevasi PVI 5 + Lv x g 5 + y 5
= 1515 + 52,16 x 0 + 0.16
= 1515,16m
= Elevasi PVI 5 + Ev 5
Elevasi PPV 5
= 1515 + 0.65
= 1515,65 m
Elevasi B 5
= Elevasi PVI 5 + Lv x g 6 + y 5
= 1515 + 52,16 x 0.1 + 0.16
= 1516,46 m
Elevasi PTV 5
= Elevasi PVI 5 + Lv x g 6
= 1515 + 52,16 x 0.1
= 1517,61 m
f) PVI6
g7 = 0 %
PTV 6
B6
PI 6
g6 = 10 %
A6
Ev
PLV 6
PPV 6
X6
X6
LV
= 1600 m
Vr
= 40 km/jam
g6
= 10 %
g7
=0%
g 7 g 6
0% 10%
10 %
( Lv cembung )
Vr 2
Jh 0,278 Vr T
254
fp
g
40
0,278 40 2,5
254 0,35 0,01
46,33 m
1. Mencari panjang lengkung vertikal:
Berdasarkan syarat keluwesan bentuk
Lv 0,6 V
0,6 40
24 m
Lv V t
40 1000
3 33,33 m
3600
Pengurangan goncangan
V2 A
360
40 2 10
44.44 m
360
Lv
Lv 2 Jh
Ev6
A Lv 10 52,16
0.65 m
800
800
X 6 1 Lv 1 52,16
4
4
Y6
13,04 m
A
10
X2
13,04 2 0.16 m
200 Lv
200 52,16
Sta A6
= Sta PVI 6
= 2+850 m
Sta B 6
Sta PTV 6
= Elevasi PVI 6 Lv x g 6
= 1600 . 52,16 x 0.1
= 1597,39 m
Elevasi A6
= Elevasi PVI 6 Lv x g 6 y 6
= 1600 52,16 x 0.1 0.16
= 1598,54 m
Elevasi PPV 6
= Elevasi PVI 6 Ev 6
= 1600 0.65
= 1599,35 m
Elevasi B 6
= Elevasi PVI 6 + Lv x g 7 y 6
= Elevasi PVI 6 + Lv x g 7
= 1600 + 52,16 x 0
= 1600 m
g) PVI7
PTV 7
B7
PLV 7
A7
PPV 7
g8= 10 %
Ev
g7 = 0 %
PVI 7
X7
X7
LV
Elevasi PVI7
Vr
= 40 km/jam
g7
=0%
g8
= 10 %
g 8 g 7
10% 0%
10 %
( Lv cekung )
Vr 2
Jh 0,278 Vr T
254 fp g
402
0,278 40 2,5
254 0,35 0,01
46,33 m
1. Mencari panjang lengkung vertikal:
Berdasarkan syarat keluwesan bentuk
Lv 0,6 V
0,6 40
24 m
3 33,33 m
3600
Pengurangan goncangan
V2 A
360
40 2 10
44.44 m
360
Lv
Lv 2 Jh
Ev7
A Lv 10 52,16
0.65 m
800
800
X 7 1 Lv 1 52,16
4
4
Y7
13,04 m
A
10
X2
13,04 2 0.16 m
200 Lv
200 52,16
Sta A7
Sta PPV 7
= Sta PVI 7
= 2+950 m
Sta B 7
Sta PTV 7
= Elevasi PVI 7 + Lv x g 7
= 1600 + 52,16 x 0
= 1600 m
Elevasi A7
= Elevasi PVI 7 + Lv x g 7 + y 7
= 1600 + 52,16 x 0 + 0.16
= 1600,16 m
Elevasi PPV 7
= Elevasi PVI 7 + Ev 7
= 1600 + 0,65
= 1600,65 m
Elevasi B 7
= Elevasi PVI 7 + Lv x g 8 + y 7
= 1600 + 52,16 x 0.1+ 0.16
= 1601,464 m
Elevasi PTV 7
= Elevasi PVI 7 + Lv x g 8
= 1600 + 52,16 x 0.1
= 1602,61m
Titik
Titik
Stasioning
0+000
Elevasi (m)
1350
Jarak (m)
Kelandaian
memanjang
PLV
A
2
PVI1
PVI2
PVI3
PVI4
PVI5
PVI6
PVI7
1382.49
0+335.7
1381.27
0+350
1380.10
0+364.3
1381.48
PTV
0+378,6
1382.9
PLV
1+223,92
1467,39
PPV
A
3
0+321,4
1+236,96
1456,80
1+250
1469,35
1+263,04
1469,84
PTV
1+276,08
1470
PLV
1+373,92
1470
1+386,96
1483,18
1+400
1470,65
1+413,04
1471,46
PTV
1+426,08
1477,61
PLV
1+823,92
1512,39
1+836,96
1513,54
1+850
1514,35
PPV
PPV
PPV
B
1+863,04
1514,84
PTV
1+876,08
1515
PLV
1+973,92
1515
1+986,96
1515,16
2+000
1515,65
PPV
B
2+013,04
1516,46
PTV
2+026,08
1517,61
PLV
2+823,92
1597.39
2+836,96
1598.54
PPV
2+850
1599.35
2+863,04
1599.84
PTV
2+876,08
1600
PLV
2+923,92
1600
2+936,96
1600.16
2+950
1600.65
2+963,04
1601.46
PTV
2+976,08
1602.61
3+450
1650
PPV
350
g1
= 8.57 %
900
g2
= 10 %
150
g3
= 0%
450
g4
= 10 %
150
g5
=0%
850
g6
= 10 %
100
g7
=0%
500
g 8 = 10 %
BAB IV
PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN
mm
/tahun
0+000
0+200
0+400
0+600
0+800
1+000
1+200
1+400
1+600
1+800
2+000
2+200
2+400
2+600
2+800
3+000
3+200
3+400
3+450
(%)
19
17
12
Grafik CBR 90 %
900 1 0,02
LHR P LHRS 1 i1
n1
918
918 1 0,07
LHR A LHR P 1 i 2
n2
10
1806
No
Jenis kendaraan
LHRS
(Kendaraan)
LHRP
LHRA
=(LHRS( 1+i1)n1)
=(LHRP(1+i2) n2)
(Kendaraan)
(Kendaraan)
Mobil Penumpang
900
918
1806
Mini Bus
327
334
657
Bus
60
61
120
Pick Up
427
436
858
Micro Truk
207
211
415
Truk 2 As
94
96
189
LHRS
LHRP
LHRA
Jenis Kendaraan
Mobil Penumpang
2 (1+1)
Mini Bus
2 (1+1)
Bus
8 (3+5)
Pick Up
2 (1+1)
Mikro Truck
8 (3+5)
Truck As 2
13 ( 5 + 8 )
LEP LHRP C J EJ
j 1
LEA LHRA C J EJ
J 1
70,1238 138,0206
2
104,0722
UR
LER LET
10
10
104,0722
10
104,0722
LEP
No
Jenis Kendaraan
n
LHRP C J E J
j 1
LEA
LHR A C J E J
j 1
Mobil Penumpang
0.1836
0.3612
Mini Bus
0.0668
0.1314
Pick Up
0.0872
0.1716
Bus
1.8697
3.6780
Micro Truk
16.8061
33.0548
Truk 2 As
51.1104
100.6236
70.1238
138.0206
Jumlah
Ket :
= Angka Ekivalen
LEP
LEA
LET
LER
LET
1
LEP LEA
2
104.0722
LER
UR
LET
10
104.0722
DDT
10
CBR
100
90
80
70
60
50
40
30
20
7
10
9
6
8
5
7
6
5
4
4
3
2
1
29
- % Kendaraan berat =
- Kelandaian
361
100%
2015
17.92 %
1650 - 1350
100%
3450
8.69 % < 10 %
mm
/tahun
Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26. 1987.
Dengan melihat Nomogram 4 diperoleh nilai ITP = 6,7 dan ITP = 7,5
= 7,5 cm
a1
= 20 cm
a2
a3
Dimana :
a1, a2, a3
D1, D2, D3
Maka tebal lapisan pondasi bawah ( D3 ) dapat dicari dengan persamaan sbb:
ITP a 1 D 1 a 2 D 2 a 3 D 3
7 ,3
0 , 40 7 , 5 0 ,14 20 0 ,13 D 3
7 ,3
5 , 8 0 ,13 D 3
D3
D3
7 , 3 5 ,8
0 ,13
11 , 54 cm ~ 12 cm
7,5 cm
LASTON MS 744
Batu Pecah (CBR 100 %)
20 cm
12 cm
SIRTU (CBR 70 %)
CBR tanah dasar = 6 %
A
4%
2%
2%
4%
100 cm
100 cm
20 cm
20 cm
50 cm
50 cm
200 cm
Lebar Perkerasan
2 x 350 cm
150 cm
BAB V
RENCANA ANGGARAN BIAYA
-2%
-4%
8
-2%
2:1
+1434,94
+1434,94
2m
= 1437,50 m
= 1435,00 m
H1
= 1438,83 1434,88
= 3,95 m
H2
= 1438,55 1434,88
= 3,67 m
H3
= 1438,48 1434,88
= 3,60 m
11 12
10
-4%
3
+1434,88
0.5m
+1435,00
+1436,07
+1436,17
+1436,26
2:1
+1436,53
+1436,88
+1437,50
+1437,99
+1438,27
+1438,55
+1438,48
+1438,83
+1434,88
1.5m 0.5m
H4
= 1438,27 1434,88
= 3,39 m
H5
= 1437,99 1434,94
= 3,05 m
H6
= 1437,50 1435,00
= 2,50 m
H7
= 1436,88 1434,94
= 1,94 m
H8
= 1436,53 1434,88
= 1,65 m
H9
= 1436,26 1434,88
= 1,38 m
H10
= 1436,17 1434,88
= 1,29 m
H11
= 1436,07 1434,88
= 1,19 m
Perhitungan Luas
Luas 1 1 alas H 1
2
1
2 0,276 3,95
0,5451 m 2
H1 H 2
Luas 2
0,5
2
3,95 3,67
0,5
2
2
1,905 m
1,5 0,5
Luas 3
1
2
1m 2
H3 H4
Luas 4
1,5
2
3,60 3,39
1,5
2
2
5,2425 m
H4 H5
Luas 5
2
2
3,39 3,05
2
2
2
6,44 m
H5 H6
Luas 6
3,5
2
3,05 2,50
3,5
2
2
9,7125 m
H6 H7
Luas 7
3,5
2
2,50 1,94
3,5
2
2
7,77 m
H7 H8
Luas 8
2
2
1,94 1,65
2
2
2
3,59 m
1,5 0,5
Luas 9
1
2
1 m 2
H8 H9
Luas 10
1,5
2
1,65 1,38
1,5
2
2
2,2725 m
H 9 H 10
Luas 11
0,5
2
1,38 1,29
0,5
2
2
0,6675 m
Luas 12 1 alas H 11
2
1
2 0,105 1,19
0,0625 m 2
40,2076 134,2796
=
50
2
= 4362,1800 m3
-2%
-4%
+1614,46
1
+1613,65
+1614,94
+1614,94
+1614,88
+1615,00
-2%
+1613,23
+1612,50
Drainase
0.5m 1.5 m
-4%
5
+1612,82
= 1612,50 m
= 1615,00 m
H1
= 1614,88 1613,65
= 1,23 m
H2
= 1614,94 1613,23
= 1,71 m
H3
= 1615,00 1612,50
= 2,50 m
H4
= 1614,94 1612,82
= 2,12 m
H5
= 1614,88 1613,00
= 1,88 m
+1613,39
+1613,00
Bahu Jalan
2m
+1614,88
Talud
Drainase
1.5m
0.5m
0.5m
Perhitungan Luas
Luas 1 1 alas H 1
2
1 0,537 1,23
2
= 0,330 m2
H1 H 2
Luas 2
2
2
1,23 1,71
2
2
= 2,94 m2
H2 H3
Luas 3
3,5
2
1,71 2,50
3,5
2
= 7,37 m2
H3 H4
Luas 4
3,5
2
2,50 2,12
3,5
2
= 8,09 m2
H4 H5
Luas 5
2
2
2,12 1,88
2
2
= 4,00 m2
Luas 6 1 alas H 5
2
1
0,910 1,88
2
= 0,86 m2
Luas Total = 23,59 m2
Perhitungan Volume
Luas Total Timbunan Sta 3+050 = 76,4560 m2
Luas Total Timbunan Sta 3+100 = 23,5900 m2
Volume timbunan pada Sta 3+050 sampai Sta 3+100 adalah
luas timbunan sta 3 050 luas timbunan sta 3 100
Volume Timbunan =
50
2
76,4560 23,5900
=
50
2
= 2501,15 m3
Untuk hasil penghitungan selanjutnya disajikan dalam tabel.
Tabel 5.1. Hasil Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
LUAS
STA
0+000
0+50
0+100
0+150
0+200
0+250
0+300
0+350
Bersambung
VOLUME
GALIAN
TIMBUNAN
GALIAN
TIMBUNAN
(m2)
(m2)
(m3)
(m3)
1.5574
2.4573
186.6450
76.2325
545.2775
14.8000
422.3700
356.1150
72.1175
2481.7225
101.3050
5892.8075
110.7575
7569.4125
89.2400
6809.0925
94.3400
5895.5000
5.9084
15.9027
0.9921
1.8926
2.1596
2.2707
1.2989
0.5920
14.2446
85.0243
150.6880
152.0885
120.2752
Sambungan Dari Tabel 5.1 Hasil Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
LUAS
STA
GALIAN
2
0+400
0+450
0+500
0+550
0+566.32
0+572
0+577.68
0+600.32
0+660.47
0+683.11
0+688.79
0+694.47
0+700
0+750
0+800
0+850
Bersambung
VOLUME
TIMBUNAN
2
(m )
(m )
2.4747
115.5448
2.8970
3.2127
2.9433
2.4045
4.1274
3.0070
1.8497
2.3671
2.1586
2.1157
1.8828
2.1733
2.5018
2.5355
8.4714
GALIAN
3
TIMBUNAN
(m )
(m3)
134.2925
8765.7025
152.7425
11171.8425
153.9000
10420.6600
43.6380
3583.8288
18.5506
1359.3771
20.2617
1546.2920
54.9778
7215.4382
126.8203
13917.7656
51.2309
2572.9398
12.1390
566.0995
11.3557
553.2388
11.2151
538.7146
116.8775
4127.6550
125.9325
2402.1875
275.1725
746.8775
235.0833
211.7904
205.0360
234.1587
244.4952
299.9738
337.4324
125.3362
101.9553
97.3755
97.4269
97.4066
67.6996
28.3879
1.4872
Sambungan Dari Tabel 5.1 Hasil Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
STA
LUAS
GALIAN
2
(m )
0+900
0+950
1+000
1+050
1+100
1+150
1+200
1+250
1+275
40.2076
134.2796
199.4782
283.4377
397.6319
355.4790
145.0586
6.8122
2.1539
VOLUME
TIMBUNAN
2
(m )
1+500
1+550
Bersambung
5.9318
48.8712
37.1800
4362.1800
8343.9450
12072.8975
17026.7400
18827.7725
12513.4400
3796.7700
39.0725
112.0763
541.8175
55.9494
1750.3217
45.3924
1180.8816
42.9475
290.1238
90.1600
52.5800
202.2650
38.4250
1370.0750
23.3225
1.5629
41.7825
74.6877
2.1588
1216.9750
1.7173
1+450
(m3)
1+350.5
1.4476
(m )
101.1009
1+400
TIMBUNAN
2.4134
1.9882
1+299.5
1+375
GALIAN
21.7108
1.4991
0.6041
0.9329
-
Sambungan Dari Tabel 5.1 Hasil Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
STA
LUAS
GALIAN
2
(m )
1+600
1+601.67
1+618.39
1+635.11
1+653.25
1+671.39
1+688.11
1+704.83
1+750
1+800
1+850
1+875
152.4622
154.1737
121.1968
87.0867
54.5911
29.6310
13.1901
6.4588
33.6999
22.6907
1.5061
2.6377
VOLUME
TIMBUNAN
2
(m )
5033.3350
256.0410
2302.0974
1741.2501
1285.0176
763.8944
357.9844
164.2648
906.9842
1409.7650
604.9200
1977.3025
51.7975
2068.8613
54.1945
2333.1999
49.4931
3569.6012
46.7013
2407.0650
79.0921
86.4168
1.8943
158.9559
Bersambung
(m3)
1+949.89
1.6883
(m )
112.1534
2+000
TIMBUNAN
1.9746
2.0478
1+898.5
1+975
GALIAN
125.3612
67.2040
Sambungan Dari Tabel 5.1 Hasil Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
STA
LUAS
GALIAN
2
(m )
2+050
2+100
2+136.75
2+142.43
2+148.11
2+170.75
2+207.49
2+230.13
2+235.81
2+241.49
2+250
2+300
2+350
2+400
2+450
Bersambung
1.0686
1.2562
3.3966
3.3655
3.4006
3.3505
3.5645
9.8169
17.3908
25.8208
38.8814
74.7289
104.2800
135.3712
125.8096
VOLUME
TIMBUNAN
2
(m )
GALIAN
3
TIMBUNAN
(m )
(m3)
68.9225
3573.7250
58.1200
3690.6025
75.7450
71.8791
0.0000
85.4952
2688.4132
19.2044
421.9181
19.2157
419.7903
76.4225
1579.6041
127.0286
1807.8964
151.4774
416.3870
77.2699
18.7468
122.7209
9.4382
275.3079
5.7225
2840.2575
9.8475
4475.2225
5991.2800
6529.5200
8267.8650
74.4291
74.1336
73.6799
65.8611
32.5546
4.2287
2.3723
0.9510
0.3939
-
Sambungan Dari Tabel 5.1 Hasil Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
STA
LUAS
GALIAN
2
2+500
2+550
2+600
2+650
2+700
2+727.04
2+736.15
2+745.26
2+760.37
2+811.76
2+826.88
2+835.99
2+845.09
2+850
2+900
2+950
Bersambung
VOLUME
TIMBUNAN
2
(m )
(m )
204.9050
226.4383
209.9897
219.7117
244.4233
248.9016
248.1929
246.4677
253.8339
215.9376
192.3129
188.3794
157.8747
145.2418
9.5161
9.6178
GALIAN
3
TIMBUNAN
(m )
(m3)
10783.5825
10910.7000
10742.5350
11603.3750
6669.7526
2264.2654
2253.1790
3779.7786
12070.7787
3086.3738
1734.0534
1575.4562
744.1510
3868.9475
108.1650
478.3475
108.1650
4.3266
-
Sambungan Dari Tabel 5.1 Hasil Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
STA
LUAS
GALIAN
2
(m )
3+000
3+050
3+100
3+150
3+200
3+250
3+300
3+350
3+400
3+450
3.3319
3.7301
3.4493
15.8120
96.2206
122.3053
110.7617
78.7244
48.5840
18.0759
VOLUME
TIMBUNAN
2
(m )
GALIAN
3
TIMBUNAN
(m )
(m3)
323.7425
2216.3250
176.5500
4127.7250
179.4850
2501.1500
481.5325
589.7500
2800.8150
5463.1475
5826.6750
4737.1525
3182.7100
1666.4975
88.6530
76.4560
23.5900
-
= 236.293,8963 m3
= 139.777,1778 m3
0,075 m
7m
0,075 m
0,075 m
= 0,531 m2
V 0,531 3450
= 1831.95 m2
0,20 m
0,20 m
7,15 m
0,20 m
2
= 1,465 m
V 1,465 3390
= 4966,35 m2
0,12 m
0,12 m
7,55 m
0,12 m
= 0,920 m2
V 0,920 3390
= 3118,8 m2
1.5 m
1m
0.5 m
1,5 0,5
1
2
1 m2
(1 3390) 2
6780 m3
0.2 m
1.5 m
0.3 m
II
0.8 m
0.2 m
0.5 m
0,2 0,2
2 0,8
2
L uas I
= 0,32 m2
L uas II
0,5 0,3
0,2
2
= 0,08 m2
L uas total
0,32 0,08
= 0,4 m2
Volume
5 cm
Pasangan batu
= 2712 m2
5.5.3. Luas Siaran Pada Drainase
Luas
0,25 m
H1
H
2
5
0,3
H3
0,3
H Sta 0+050
= 0,471 m
(H/5)+0,3
= 0,394 m
(H/6)+0,3
= 0,379 m
Luas pondasi
= 0.394 x 0,379
= 0,149 m2
Volume
0,149 0.150
=
50
2
= 7.475 m
b. Ruas Kanan
Sta 0+000 s/d 0+050
Sta 0+000
H Sta 0+000 = 0,781 m
(H/5)+0,3
= 0,456 m
(H/6)+0,3
= 0,430 m
= 4,90 m
Untuk hasil perhitungan selanjutnya bisa dilihat pada tabel 5.2
Tabel 5.2 Perhitungan Volume Galian Pondasi pada Dinding Penahan
KIRI
STA
LUAS
0+000
0.471
0.149
0+050
0.480
0.150
0+150
2.384
0.542
0+200
7.561
KANAN
VOLUME
LUAS
0.781
0.196
7.492
4.906
84.226
34.414
2.827
4.778
1.377
209.082
0+250
11.238
5.536
107.731
7.731
2.933
278.240
0+300
11.305
5.594
148.001
7.818
2.987
239.104
0+350
9.265
3.970
144.312
7.492
2.785
216.994
0+400
10.237
4.709
118.212
5.987
346.490
Bersambung
VOLUME
1.943
189.768
Sambungan Dari Tabel 5.2 Perhitungan Volume Galian Pondasi Pada Dinding Penahan
STA
0+450
KIRI
H
LUAS
14.919
9.150
KANAN
VOLUME
LUAS
11.367
5.647
414.941
0+500
13.298
7.447
266.196
10.599
5.001
378.116
0+550
13.527
7.677
243.897
10.295
4.755
136.603
0+566.32
14.840
9.063
86.919
11.651
5.896
52.852
0+572
15.274
9.547
33.714
11.739
5.975
61.526
0+577.68
17.417
12.118
38.181
13.320
7.469
909.988
0+600.32
15.589
9.905
953.114
19.982
15.597
422.671
0+660.47
9.507
4.149
541.158
6.830
2.396
82.456
0+683.11
8.050
3.136
50.133
6.160
2.032
17.211
0+688.79
7.718
2.925
11.481
6.117
2.010
14.328
0+694.47
6.327
2.120
14.266
7.859
3.013
11.530
0+700
6.193
2.050
17.285
8.207
3.238
77.478
0+750
3.963
1.049
133.957
6.327
2.120
34.143
0+800
1.434
0.316
76.513
3.663
0.940
7.907
28.590
0+850
0.825
0.203
1+250
0.740
0.190
8.834
Bersambung
VOLUME
14.970
Sambungan Dari Tabel 5.2 Perhitungan Volume Galian Pondasi Pada Dinding Penahan
STA
1+275
KIRI
H
LUAS
2.957
0.707
KANAN
VOLUME
LUAS
3.851
1.008
16.104
1+299.5
2.623
0.608
50.151
7.973
3.086
45.462
1+350.5
4.289
1.175
141.627
6.956
2.468
19.160
1+375
1.770
0.389
1+850
36.473
2.262
0.509
8.705
3.573
16.444
1+875
4.634
1.316
79.856
7.541
2.815
41.369
1+898.5
6.485
2.205
81.936
9.520
4.158
144.691
1+949.89
8.489
3.426
285.146
12.779
6.939
77.583
1+975
7.440
2.754
140.031
9.595
4.214
48.195
2+000
4.102
1.102
79.436
6.365
2.141
61.422
2+050
4.727
1.355
123.876
7.540
2.814
63.106
2+100
4.275
1.169
135.848
7.216
2.619
45.623
2+136.75
4.629
1.313
101.082
7.649
2.882
7.401
2+142.43
4.579
1.293
16.373
7.652
2.883
7.294
2+148.11
4.538
1.276
16.419
7.675
2.898
24.350
2+170.75
3.477
0.875
63.959
7.438
2.752
21.404
2+207.49
Bersambung
1.302
0.290
VOLUME
79.987
5.284
1.602
Sambungan Dari Tabel 5.2 Perhitungan Volume Galian Pondasi Pada Dinding Penahan
STA
KIRI
H
LUAS
KANAN
VOLUME
LUAS
3.280
2+230.13
VOLUME
23.076
1.972
0.437
1.992
2+235.81
1.172
0.265
2+900
1.893
0.418
7.413
2.737
3+000
4.578
1.292
62.607
3+050
4.382
1.212
112.032
5.585
1.744
36.508
3+100
1.083
0.248
53.566
1.811
0.399
5.6.2
a. Ruas Kiri
Sta 0+000 s/d 0+050
Sta 0+000
Lebar atas
= 0,250 m
= 0,394 m
(H/6)+0,3
= 0,379 m
0,25 0,379
=
0,471 0,394 0,379
2
= 0,297 m2
0,297 0.302
Volume pasangan batu =
50
2
= 14,975 m
b. Ruas Kanan
Sta 0+000 s/d 0+050
Sta 0+000
Lebar atas
= 0,25 m
= 0,456 m
(H/6)+0,3
= 0,430 m
0,25 0,430
=
0,781 0,456 0,430
2
= 0,462 m2
0,462 0
Volume pasangan batu =
50
2
= 11,546 m
LUAS
0+000
0.25
0.471
0.297
0+050
0.25
0.480
0.302
0+150
0.25
2.384
1.671
0+200
0.25
7.561
KANAN
VOLUME
LUAS
0.781
0.462
14.975
11.546
283.539
114.824
9.671
4.778
4.593
720.536
0+250
Bersambung
0.250
11.238
19.151
VOLUME
365.809
7.731
10.039
Sambungan Dari Tabel 5.3 Perhitungan Volume Pasangan Batu Pada Dinding Penahan
KIRI
STA
LUAS
KANAN
VOLUME
LUAS
962.589
0+300
0.250
11.305
19.353
506.753
7.818
10.231
825.612
0+350
0.250
9.265
13.672
493.841
7.492
9.523
748.230
0+400
0.250
10.237
16.257
402.494
5.987
6.577
1201.464
0+450
0.250
14.919
31.801
652.936
11.367
19.541
1441.044
0+500
0.250
13.298
25.841
920.436
10.599
17.277
1312.156
0+550
0.250
13.527
26.646
842.388
10.295
16.419
474.438
0+566.32
0.250
14.840
31.496
300.544
11.651
20.413
183.704
0+572
0.250
15.274
33.188
116.722
11.739
20.687
214.065
0+577.68
0.250
17.417
42.187
0.250
0+600.32
0.250
132.356
13.320
25.917
3166.366
15.589
34.444
3317.304
19.982
54.366
1465.814
0+660.47
0.250
9.507
14.295
1880.520
6.830
8.162
283.503
0+683.11
0.250
8.050
10.750
170.372
6.160
6.889
58.960
0+688.79
0.250
7.718
10.011
38.905
6.117
6.810
48.868
0+694.47
0.250
6.327
7.196
48.655
7.859
10.322
39.111
0+700
0.250
6.193
6.949
59.252
8.207
11.108
259.922
0+750
Bersambung
0.250
3.963
3.448
VOLUME
457.598
6.327
7.196
Sambungan Dari Tabel 5.3 Perhitungan Volume Pasangan Batu Pada Dinding Penahan
STA
KIRI
I
LUAS
KANAN
VOLUME
LUAS
108.251
0+800
0.250
1.434
0.882
256.545
3.663
3.066
22.050
0+850
0.250
VOLUME
88.817
0.825
0.487
0.740
0.439
0.250
1+250
0.250
1+275
0.250
28.107
2.957
2.249
0.250
1+299.5
1.903
0.250
170.015
7.973
3.887
0.250
1+850
3.303
10.576
147.644
4.289
1+375
3.851
50.851
2.623
1+350.5
46.770
484.221
6.956
8.413
61.548
1.770
1.137
0.250
122.143
2.262
1.558
8.705
12.282
54.742
1+875
0.250
4.634
4.379
273.873
7.541
9.628
139.502
1+898.5
0.250
6.485
7.493
281.489
9.520
14.329
494.855
1+949.89
0.250
8.489
11.766
986.448
12.779
24.062
265.889
1+975
0.250
7.440
9.412
484.457
9.595
14.525
163.058
2+000
0.250
4.102
3.632
272.399
6.365
7.267
203.728
2+050
0.250
4.727
4.517
422.316
7.540
9.626
209.620
2+100
0.250
4.275
3.868
0.250
2+136.75
Bersambung
7.216
8.943
151.412
4.629
0.250
464.216
4.372
345.519
7.649
24.626
9.861
56.027
Sambungan Dari Tabel 5.3 Perhitungan Volume Pasangan Batu Pada Dinding Penahan
STA
KIRI
I
2+142.43
LUAS
4.579
4.299
KANAN
VOLUME
0.250
2+148.11
4.240
0.250
7.652
9.867
7.675
2.839
0.250
9.917
218.762
7.438
9.408
66.649
1.302
0.789
0.250
271.689
5.284
5.382
8.932
2+230.13
75.670
1.972
1.303
0.250
5.692
2+235.81
1.172
0.701
2+900
1.893
1.237
7.413
9.355
3+000
4.578
4.298
0.250
3+050
207.873
4.382
4.017
0.250
3+100
VOLUME
56.188
80.132
3.477
2+207.49
LUAS
24.250
4.538
2+170.75
380.861
5.585
5.879
116.527
1.083
0.644
176.230
1.811
1.170
10 cm
H - 0,3
= 1911 m
5.6.2 Luas Siaran Pada Talud
Luas
2m
10 cm
3m
2m
= 599,18 m
Luas
= 599,18 x 0,1 x 2
= 119,836 m
= 119,836 + 45,41
= 165,246 m
= 8 buah
= 4 buah
= 2 buah
5.12.2.Pekerjaan Tanah
a. Pekerjaan pembersihan semak dan pengupasan tanah
Luas = 33900 m2
Kemampuan pekerjaan perhari berdasarkan kuantitas tenaga kerja = 900 m2
Kemampuan pekerjaan per minggu = 900 m3 6 hari 5 400 m 2
Waktu yang dibutuhkan untuk pembersihan semak dan pengupasan tanah
33900
6,28 7 minggu
5 400
jam
7 jam 1743 m 2
26408,1
1,263 2 minggu
2 10458
jam
7 jam 130,76 m3
236293,8963
20.079 21 minggu
15 784,56
jam
7 jam 392,21 m3
139777,1778
11,879 12 minggu
5 2 353,26
18,68 m
jam
7 jam 130,76 m3
6780
2,880 3 minggu
3 784,56
2712
25,932 26 minggu
104,58
c. Pekerjaan siaran
Volume siaran = 4793,46 m2
Kemampuan pekerjaan per hari diperkirakan 600 m2
Kemampuan pekerjaan per minggu = 600 m 2 6 3 600 m 2
Waktu yang dibutuhkan =
4793,46
1,332 2 minggu
3 600
18,68 m
jam
7 jam 130,76 m3
9724,869
2.479 3 minggu
5 784,56
33401,502
21,292 22 minggu
15 104,58
c. Pekerjaan plesteran
Luas volume pekerjaan plesteran = 2078.58 m2
Kemampuan pekerjaan per hari diperkirakan 150 m 2
Kemampuan pekerjaan per minggu = 150 m 2 6 hari 900 m 2
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan plesteran =
2078,58
2,3 3 minggu
900
d. Pekerjaan siaran
Volume siaran = 2078,58 m2
Kemampuan pekerjaan per hari diperkirakan 600 m2
Kemampuan pekerjaan per minggu = 600 m 2 6 3 600 m 2
Waktu yang dibutuhkan =
2078,58
0,577 1 minggu
3 600
5.12.5.Pekerjaan Perkerasan
a. Pekerjaan LPB (Lapis Pondasi Bawah),
Volume = 3118,8 m2
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Whell Loader
diperkirakan 56,03 m 3 7 jam 392,21 m 3
Kemampuan pekerjaan per minggu = 392,21 m 3 6 hari 2353,26 m 3
Misal digunakan 1 unit Whell Loader maka waktu yang dibutuhkan untuk
pekerjaan LPB =
3118,8
1,325 2 minggu
2353,26
4966,35
2,110 3 minggu
2353,26
1831,95
7,053 8 minggu
3 86,58
5.12.6.Pekerjaan Pelengkap
a. Pekerjaan marka jalan
Volume = 165,246 m3
2466,75
0.311 1 minggu
7944
165,246
0,148 1 minggu
2 559,98
No
Nama Pekerjaan
Volume Pekerjaan
Kemampuan
Kemampuan
Waktu
Kerja
Kerja
Pekerjaan
per hari
per minggu
(minggu)
Pengukuran
Ls
Ls
Ls
Ls
Ls
12
2
33,900.00 m
900.00 m2
5,400.00 m
26,408.10 m2
1,743.00 m2
10,458.00 m2
8
9
Galian tanah
Timbunan tanah
236,293.89 m
139,777.18 m
130.76 m
784.56 m
21
3
392.21 m
2,353.26 m
130.76 m3
784.56 m3
12
10 Drainase :
a). Galian saluran
6,780.00 m3
3
2,712.00 m
17.43 m
c) Plesteran
2,712.00 m2
150.00 m2
d). Siaran
10,458.00 m
900.00 m2
26
3
4,793.46 m
600.00 m
3,600.00 m
9724.87 m3
130.76 m3
784.56 m3
11 Dinding penahan :
a) Galian Pondasi Pada Dinding Penahan
b). Pasangan batu dengan mortar
33,401.50 m
2
17.43 m
104.58 m
2
22
c). Plesteran
2,078.58 m
150.00 m
900.00 m
d). Siaran
2078.58 m2
600.00 m2
3,600 m2
3,118.80 m
4,966.35 m
1,831.95 m
392.21 m
393.21 m
14.43 m
165.25 m2
93.33 m2
2,359.26 m
2324.00 m
2,353.26 m
2,466.75 m
1
3
86.58 m
2
13,944.00 m
8
2
16 Pelengkap
a). Marka jalan
559.98 m2
b). Rambu
c). Patok
2940 m
% Bobot pekerjaan =
Contoh perhitungan :
% Bobot pekerjaan
5.000.000
100%
21.381.263.586,23
= 0,023 %
PROPINSI
: JAWA TENGAH
URAIAN PEKERJAAN
KODE
ANALISA
VOLUME
SATUAN
HARGA
SATUAN (Rp.)
JUMLAH
HARGA (Rp.)
7=4x6
1
1
1
1
1
Ls
Ls
Ls
Ls
Ls
BOBOT
(%)
BAB I : UMUM
1
2
3
4
5
Pengukuran
Mobilisasi dan demobilisasi
Papan nama proyek
Direksi Keet
Administrasi dan dokumentasi
5.000.000,00
20.000.000,00
500.000,00
1.000.000,00
1.000.000,00
5.000.000,00
20.000.000,00
500.000,00
1.000.000,00
1.000.000,00
0.023
0.094
0.002
0.005
0.005
27.500.000,00
K-210
EI-33
EI-331
EI-321
33.900,00
26.408,10
236.293,90
139.777,18
M2
M2
M3
M3
1.877,26
1.498,22
3.501,08
34.395,54
63.639.114,00
39.565.143,58
827.283.847,41
4.807.711.585,78
0.298
0.185
3.869
22.486
5.738.199.690,77
Galian saluran
Pasangan batu dengan mortar
Plesteran
Siaran
EI-21
EI-22
G-501
EI-23
6.780,00
2.712,00
2.712,00
4.793,46
M3
M3
M2
M2
3.326,84
275.202,66
13.507,65
6.343,93
22.555.975,20
74.6349.613,92
36.632.746,80
30.409.374,70
0.105
3.491
0.171
0.142
835.947.710,62
EI-21
EI-22
G-501
EI-23
9.724,87
33.401,00
1.911,00
2.078,58
M3
M3
M2
M2
3.326,84
275.202,66
13.507,65
6.343,93
32.353.086,51
9.192.044.046,66
25.813.119,15
13.186.366,02
0.151
42.991
0.121
0.062
9.263.396.618,34
Konstruksi LPB
Konstruksi LPA
Pekerjaan Prime Coat
Pekerjaan LASTON
EI-521
EI-512
EI-611
EI-815
3.118,80
4.966,35
2.466,75
1831,95
M3
M3
M2
M3
141.648,71
251.253,43
8.745,83
1.208.615,36
441.773.996,75
1.247.812.472,08
21.573.776,15
2.214.122.908,75
2.066
5.836
0.101
10.355
3.925.283.153,73
Marka jalan
Pekerjaan rambu jalan
Patok kilometer
Rel Pengaman
LI-841
LI-842
LI-844
165,25
16,00
4,00
2.940,00
M2
Buah
Buah
M
92.664,23
302.327,74
352.131,23
533.802,00
15.312.764,01
4.837.243,84
1.408.524,92
1.569.377.880,00
0.072
0.023
0.007
7.340
1.590.936.412,77
REKAPITULASI
BAB I
BAB II
BAB III
BAB IV
BAB V
BAB VI
: UMUM
: PEKERJAAN TANAH
: PEKERJAAN DRAINASE
: PEKERJAAN DINDING PENAHAN
: PEKERJAAN PERKERASAN
: PEKERJAAN PELENGKAP
27.500.000,00
5.738.199.690,77
835.947.710,62
9.263.396.618,34
3.925.283.153,73
1.590.936.412,77
100,00
JUMLAH
21.381.263.586,23
PPn 10%
2.138.126.358,62
JUMLAH TOTAL
23.519.389.944,85
Dibulatkan = (Rp.)
23.519.389.944,00
DUA PULUH TIGA MILYAR LIMARATUS SEMBILAN BELAS JUTA TIGA RATUS DELAPAN PULUH SEMBILAN RIBU SEMBILAN RATUS EMPAT
PULUH EMPAT RUPIAH
Rp
SATUAN
A. KEBUTUHAN TENAGA
1
Pekerja
L01
5.500,00
Jam
Tukang
L02
7.500,00
Jam
Mandor
L03
9.000,00
Jam
Operator
L04
9.000,00
Jam
Pembantu Operator
L05
7.500,00
Jam
Pasir Pasang
M01
100.000,00
M3
Batu pecah
M02
110.000,00
M3
Agregat kasar
M03
155.000,00
M3
Agregat halus
M04
150.000,00
M3
Filler
M05
500,00
Kg
M08
1.500,00
M3
Aspal
M10
5.000,00
Kg
M11
8.000,00
Liter
Semen
M12
960,00
Kg
10
M17
35.000,00
Kg
11
Bensin
M20
4.500,00
Liter
12
Solar
M21
5.500,00
Liter
13
Oli
M22
22.000,00
Liter
14
Pipa galvanis 3
M24
134.166,67
Batang
15
M26
100.500,00
M3
16
M27
95.500,00
M3
17
Sirtu
M28
45.000,00
M3
18
Thinner
M33
10.000,00
Kg
19
Glass bit
M34
30.000,00
Kg
20
Pelat rambu
M35
140.000,00
Buah
21
M37
125.000,00
M3
22
Baja tulangan
M39
6.750,00
Kg
23
Cat
25.000,00
Kg
24
40.825,00
M3
C. KEBUTUHAN PERALATAN
1
AMP
E01
3.138.000,00
Jam
Aspal finisher
E02
196.000,00
Jam
Aspal sprayer
E03
39.000,00
Jam
Compressor
E05
55.000,00
Jam
Concrete mixer
E06
22.000,00
Jam
E08
108.000,00
Jam
Excavator
E10
176.000,00
Jam
Genset
E12
66.000,00
Jam
Motor grader
E13
220.000,00
Jam
10
E15
197.000,00
Jam
11
Tandem roller
E17
105.000,00
Jam
12
E18
116.000,00
Jam
13
Vibrator roller
E19
170.000,00
Jam
14
Water tanker
E23
108.000,00
Jam
15
Buldozer 100 HP
E001
247.000,00
jam
16
Alat Bantu
6% x Upah
Ls
Sumber : Perkiraan Harga Satuan Dasar Upah Dan Bahan Serta Biaya Operasai Peralatan Dinas Bina
FORMULIR STANDART UNTUK
Marga Surakarta 2009
PAKET
PROPINSI
KABUPATEN
SATUAN
KODE
:
: JAWA TENGAH
: Karanganyar
: M2
: K-210
TENAGA
SATUAN
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Hari
L05
36
38.500,00 1.386.000,00
Mandor
Hari
L03
63.000,00
MATERIAL
SATUAN
KODE
63.000,00
1.449.000,00
VOLUME
HARGA
BIAYA
HARGA
BIAYA
6 % x Upah
86.940,00
PERALATAN
Alat bantu
SATUAN
KODE
VOLUME
Ls
86.940,00
1.535.940,00
153,59
1.877,26
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4.
5.
Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
SATUAN
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,0161
5.500,00
88,55
Mandor
Jam
L03
0,004
9.000,00
36,00
MATERIAL
SATUAN
KODE
124,55
VOLUME
HARGA
BIAYA
HARGA
BIAYA
PERALATAN
SATUAN
KODE
VOLUME
Motor grader
Jam
E13
0,0025
220.000,00
550,00
Vibro roller
Jam
E19
0,004
170.000,00
680,00
Alat bantu
Ls
6 % x Upah
7,473
1.237,47
1.362,02
136,20
1.498,22
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4.
5.
Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
Operator
SATUAN
KODE
Jam
L04
VOLUME
0,0176
UPAH
9.000,00
MATERIAL
SATUAN
KODE
BIAYA
158,40
158,40
VOLUME
HARGA
BIAYA
HARGA
BIAYA
PERALATAN
SATUAN
KODE
VOLUME
Excavator
Jam
E10
0,0035
176.000,00
616,00
Dump Truck
Jam
E08
0,0223
108.000,00
2.408,40
3.024,40
3.182,80
318,28
3.501,08
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
SATUAN
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,0714
5.500,00
392,70
Mandor
Jam
L03
0,0178
9.000,00
160,20
MATERIAL
SATUAN
KODE
VOLUME
552,90
HARGA
BIAYA
PERALATAN
SATUAN
KODE
VOLUME
HARGA
BIAYA
Wheel loader
Jam
E15
0,0178
197.000,00
3.506,60
Dump truck
Jam
E08
0,2289
108.000,00
24.721,20
Motor grader
Jam
E13
0,0061
220.000,00
1.342,00
Vibro roller
Jam
E19
0,01
170.000,00
1.700,00
Water tanker
Jam
E23
0,007
108.000,00
756,00
Alat bantu
6 % x Upah
33,174
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
30.715,77
31.268,67
3.126,87
34.395,54
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
PROYEK
PAKET
PROPINSI
KABUPATEN
SATUAN
KODE
A
1
TENAGA
Operator
KODE
Jam
L04
VOLUME
0,0176
UPAH
9.000,00
MATERIAL
SATUAN
KODE
BIAYA
158,40
158,40
VOLUME
HARGA
BIAYA
HARGA
BIAYA
PERALATAN
SATUAN
KODE
VOLUME
Excavator
Jam
E10
0,0035
176.000,00
616,00
Dump truck
Jam
E08
0,0223
108.000,00
2.408,40
3.024,40
3.024,40
302,44
3.326,84
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
5,9524
5.500,00
32.738,20
Tukang
Jam
L02
1,1905
7.500,00
8.928,75
Mandor
Jam
L03
0,3968
9.000,00
3.571,20
MATERIAL
SATUAN
KODE
45.238,15
VOLUME
HARGA
BIAYA
Batu
M3
M02
1,1
60.000
66.000,00
Semen (PC)
Zak
M12
2,02
38.400,00
77.568,00
Pasir
M3
M01
0,4527
100.000,00
45.270,00
PERALATAN
SATUAN
KODE
188.839,00
VOLUME
HARGA
BIAYA
Concrete mixer
Jam
E06
0,4016
22.000,00
8.835,20
Water tanker
Jam
E23
0,0422
108.000,00
4.557,60
Alat bantu
6 % x Upah
2.714,29
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
16.107,09
250.184,24
25.018,42
275.202,66
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
TENAGA
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,0217
5.500,00
119,35
Tukang
Jam
L02
0,1200
7.500,00
900,00
Mandor
Jam
L03
0,0022
9.000,00
19,80
MATERIAL
SATUAN
KODE
VOLUME
1.039,15
HARGA
BIAYA
M3
M03
0,0045
40.825,00
183,71
Semen ( PC )
Zak
M04
0,1050
38.400,00
4.032,00
Pasir
M3
M05
0,0045
100.000,00
450,00
PERALATAN
Alat bantu
SATUAN
KODE
4.665,71
VOLUME
Ls
HARGA
BIAYA
6 % x Upah
62,35
62,35
5.767,21
576,72
6.343,93
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
PROPINSI
KABUPATEN
SATUAN
KODE
A
TENAGA
: JAWA TENGAH
: Karanganyar
: M2
: G-50I
SATUAN
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,4
5.500,00
2.200,00
Tukang
Jam
L02
0,2000
7.500,00
1.500,00
Mandor
Jam
L03
0,02
9.000,00
180,00
MATERIAL
SATUAN
KODE
3.880,00
VOLUME
HARGA
BIAYA
Semen (PC)
Zak
M04
0,1632
38.400,00
6.266,88
Pasir
M3
M05
0,019
100.000,00
1.900,00
PERALATAN
Alat bantu
SATUAN
KODE
8.166,88
VOLUME
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
HARGA
6 % x Upah
BIAYA
232,80
232,80
12.279,68
1.227,97
13.507,65
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
1
2
KODE
VOLUME
UPAH
Pekerja
Jam
L01
0,1249
5.500,00
686,95
Mandor
Jam
L03
0,0178
9.000,00
160,20
MATERIAL
Sirtu
BIAYA
847,15
SATUAN
KODE
VOLUME
M3
M28
1,2
HARGA
45.000,00
BIAYA
54.000,00
54.000,00
PERALATAN
SATUAN
KODE
VOLUME
Wheel loader
Jam
E15
0,0178
197.000,00
3.506,60
Dump truck
Jam
E09
0,3111
199.000,00
61.908,90
Motor grader
Jam
E13
0,0117
220.000,00
2.574,00
Vibro roller
Jam
E19
0,0214
170.000,00
3.638,00
Water tanker
Jam
E23
0,0211
108.000,00
2.278,80
Alat bantu
6 % x Upah
50,83
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
HARGA
BIAYA
73.957,13
128.804,28
12.880,43
141.684,71
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
SATUAN
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,4373
5.500,00
2.405,15
Mandor
Jam
L03
0,0625
9.000,00
562,50
MATERIAL
SATUAN
KODE
VOLUME
2.967,65
HARGA
BIAYA
Agregat kasar
M3
M03
0,708
155.000,00
109.740,00
Agregat halus
M3
M04
0,492
150.000,00
73.800,00
PERALATAN
SATUAN
KODE
183.540,00
VOLUME
HARGA
BIAYA
Wheel loader
Jam
E15
0,0625
197.000,00
12.312,50
Dump truck
Jam
E09
0,1994
108.000,00
21.535,20
Motor grader
Jam
E13
0,0117
220.000,00
2.574,00
Vibro roller
Jam
E19
0,0178
170.000,00
3.026,00
Water tanker
Jam
E23
0,0211
108.000,00
2.278,80
Alat bantu
6 % x Upah
178,06
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
41.904,56
228.412,21
22.841,22
251.253,43
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
Kabupaten
Satuan
Kode
A
: Karanganyar
: M2
: EI-611
TENAGA
SATUAN
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,0301
5.500,00
165,55
Mandor
Jam
L03
0,0060
9.000,00
54,00
MATERIAL
Aspal
Kerosene
219,55
SATUAN
KODE
VOLUME
HARGA
Kg
M10
0,6417
5.000,00
3.208,50
Liter
M11
0,4889
8.000,00
3.911,20
PERALATAN
BIAYA
7.119,7
SATUAN
KODE
VOLUME
Asphalt sprayer
Jam
E03
0,0030
39.000,00
117,00
Compressor
Jam
E05
0,0031
55.000,00
170,50
Dump truck
Jam
E08
0,0030
108.000,00
324,00
HARGA
BIAYA
611,50
7.950,75
795,08
8.745,83
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
1
2
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,4849
5.000,00
2.424,50
Mandor
Jam
L03
0,1386
9.000,00
1.247,40
3.671,90
MATERIAL
SATUAN
KODE
VOLUME
HARGA
Agregat kasar
M3
M03
0,5622
155.000,00
87.141,00
Agregat halus
M3
M04
0,6887
150.000,00
103.305,00
Filler
Kg
M05
0,0544
500,00
27,20
Asphalt
Kg
M10
161,8050
5.000,00
807.025,00
PERALATAN
BIAYA
997.498,20
SATUAN
KODE
VOLUME
HARGA
BIAYA
P.Tire roller
Jam
E18
0,0402
116.000,00
4.663,20
Wheel loader
Jam
E15
0,0015
197.000,00
295,50
Dump truck
Jam
E08
0,6233
108.000,00
67.316,40
Genset
Jam
E12
0,0022
66.000,00
145,20
Asphalt sprayer
Jam
E03
0,0693
196.000,00
13.582,80
Tandem roller
Jam
E17
0,0430
105.000,00
4.515,00
AMP
Jam
E01
0,0022
3.138.000,00
6.903,60
Alat bantu
150,00
150,00
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
97.571,70
1.098.741,18
109.874,18
1.208.615,36
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
SATUAN
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,6
5.500,00
3.300,00
Tukang
Jam
L02
0,225
7.500,00
1.687,50
Mandor
Jam
L03
0,075
9.000,00
675,00
MATERIAL
5.662,50
SATUAN
KODE
VOLUME
HARGA
BIAYA
Kg
M17
1,6575
25.000,00
41.437,50
Cat marka
Thinner
Liter
M33
1,05
10.000,00
10.500,00
Glass bit
Kg
M34
0,45
30.000,00
13.500,00
PERALATAN
SATUAN
KODE
65.437,50
VOLUME
HARGA
BIAYA
Compressor
Jam
E05
0,075
55.000,00
4.125,00
Dump truck
Jam
E08
0,075
108.000,00
8.100,00
Alat bantu
6 % x Upah
339,75
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
12.564,75
83.664,75
8.366,48
92.031,23
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
TENAGA
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
1,0000
5.500,00
5.500,00
Tukang
Jam
L02
0,6000
7.500,00
4.500,00
Mandor
Jam
L03
0,2000
9.000,00
1.800,00
MATERIAL
11.800,00
SATUAN
KODE
VOLUME
HARGA
BIAYA
Buah
M35
1,000
140.000,00
140.000,00
Pelat rambu
Pipa Galvanis
Batang
M24
1,000
70.500,00
70.500,00
Beton K-175
M3
M38
0,0068
769.911,64
5.235,40
Kg
1,00
25.000,00
25.000,00
PERALATAN
Dump truck
Alat bantu
SATUAN
KODE
Jam
E08
Ls
E02
240.735,40
VOLUME
HARGA
BIAYA
0,2000
108.000,00
21.600,00
1,0000
6 % x Upah
708,00
22.308,00
274.843,40
27.484,34
302.327,74
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2.
Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
3.
4.
5.
TENAGA
KODE
VOLUME
UPAH
BIAYA
Pekerja
Jam
L01
0,8333
5.500,00
4.583,15
Tukang
Jam
L02
0,3333
7.500,00
2.499,75
Mandor
Jam
L03
0.,286
9.000,00
2.574,00
MATERIAL
SATUAN
KODE
9.656,90
VOLUME
HARGA
BIAYA
Beton K-175
M3
M38
0,1654
769.911,64
127.343,39
Baja Tulangan
Kg
M39
20,672
6.750,00
139.536,00
Cat
Ls
25.000,00
25.000,00
PERALATAN
SATUAN
KODE
VOLUME
291.879,39
HARGA
BIAYA
Dump truck
Alat bantu
Jam
E08
0,1667
108.000,00
18.003,60
1,000
6 % x Upah
579,41
Ls
Jumlah Biaya Untuk Peralatan
18.583,01
320.119,30
32.011,93
352.131,23
NOTE :
1. Satuan dapat berdasarkan atas jam untuk tenaga kerja dan peralatan, volume dan atau
ukuran untuk bahan-bahan.
2. Kuantitas satuan adalah kuantitas untuk setiap komponen untuk menyelesaikan satu
satuan pekerjaan dari nomor mata pembayaran
3. Biaya satuan untuk peralatan sudah termasuk bahan bakar, bahan habis dipakai dan
operator.
4. Biaya sudah termasuk pengeluaran untuk seluruh pajak yang berkaitan (tetapi tidak
termasuk PPN yang dibayar dari kontrak) dan biaya-biaya lainnya.
5. Jam kerja dihitung selama 7 jam dalam 1 hari.
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
1.
Jam
Pada PI1 direncanakan jenis tikungan Spiral-Circle-Spiral dengan jarijari lengkung rencana 50 m, sudut PI1 sebesar 107 056'16,1" .
b.
c.
Pada PI 3 direncanakan jenis tikungan Spiral-Circle-Spiral dengan jarijari lengkung rencana 50 m, sudut PI 3 sebesar 8105'58,93" .
d.
Pada PI 4 direncanakan jenis tikungan Spiral-Circle-Spiral dengan jarijari lengkung rencana 150 m, sudut PI 4 sebesar 320 22'35,39" .
2.
3.
b.
c.
Surface Course
: LASTON MS 744
2)
Base Course
3)
1)
Surface Course
: 7,5 cm
2)
Base Course
: 20 cm
3)
: 12 cm
6.2 Saran
1.
2.
3.