Tony Fernandes

Tony Fernandes ditubuhkan Tune Air Sdn Bhd pada tahun 2001, dengan sebuah visi untuk membuat perjalanan udara lebih terjangkau untuk Malaysia. Dengan pemikiran, Tony dan tiga rakan membeli lebih dari AirAsia dari pemiliknya DRB-Hicom. awal projek Tune Air adalah untuk merombak AirAsia menjadi syarikat tambang rendah tanpa embel-embel setelah berjaya syarikat penerbangan tambang rendah seperti Southwest Airlines yang berpusat di AS dan Ryanair yang berpusat di Dublin dan mencipta produk penerbangan baru di Malaysia. Di bawah kepimpinan Tony, syarikat fledging dengan hutang juta RM40 menjadi perniagaan yang berkembang. Syarikat ini menjelaskan semua hutang dan telah dalam posisi menguntungkan dari hari pertama operasi. Dalam masa kurang dari 3 tahun, AirAsia tumbuh dari 2 sederhana Boeing 737-300 ke 30 dan sekarang beroperasi lebih dari 100 penerbangan harian dalam negeri dan antarabangsa dari hub di KLIA, Johor Bahru, Bangkok dan Jakarta. Di bawah sayapnya, AirAsia meneruskan untuk merevolusi industri perjalanan udara di Malaysia dan mempelopori fenomena kos rendah di Asia. Pada tahun 2004, AirAsia berjaya membentuk usaha sama di Thailand dan Indonesia di mana AirAsia mempunyai 49% saham di kedua-dua syarikat. Thai AirAsia, syarikat sama dengan Shin Corporation, konglomerat telekomunikasi terbesar Thailand, turun ke langit pada Februari 2004 dan telah tarikh untuk dilakukan lebih dari 1 juta penumpang pada tahun pertama operasinya. PT Awair, kembali dilancarkan sebagai syarikat penerbangan tambang rendah pada 8 Disember 2004 saat ini melayani 5 tujuan domestik di Indonesia.

Tony Fernandes Tony Fernandes pada acara Air Asia Lahir 30 April 1964 (1964/04/30) (umur 46) Kuala Lumpur, Malaysia Pekerjaan Group Chief Executive Officer / Pengarah dari AirAsia Berhad dan pengasas Tune Group Sdn Bhd Kebersihan bernilai US $ 230 juta Dato 'Anthony Francis Fernandes Sri (lahir 30 April 1964, juga dikenali sebagai Tony Fernandes) ialah pengusaha Malaysia dan pengasas Tune Air Sdn. Bhd, yang memperkenalkan anggaran pertama syarikat tanpa embel-embel, AirAsia, untuk Malaysia dengan tagline "Sekarang semua orang boleh terbang". Dia telah mendirikan Kumpulan Tune syarikat. Dia menjadi terkenal dengan memainkan AirAsia, sebuah syarikat penerbangan komersial gagal kerajaan berkaitan, menjadi syarikat penerbangan murah yang sangat berjaya syarikat awam yang disenaraikan. Fernandes juga berperanan dalam melobi Perdana Menteri Malaysia-, Tun Dr Mahathir Mohamad di pertengahan tahun 2003, untuk mencadangkan idea perjanjian langit terbuka dengan tetangga Thailand, Indonesia, dan Singapura. Akibatnya, bangsa-bangsa ini telah memberikan arahan hak untuk AirAsia dan pembekal diskaun yang lain. Awal tahun Lahir di Kuala Lumpur untuk seorang ayah Goan dan Melaka ibu Portugis, Dato 'Sri Tony Fernandes adalah putra dari Stephen Edward Fernandes terlambat, dan Ena Dorothy Fernandez. Ketika ia masih muda, ia digunakan untuk mengikuti ibunya, pengusaha, kepada pihak pengedar dan konvensyen Tupperware. Ia dididik di Epsom College 1977-83 dan kemudian lulus dari London School of Economics pada tahun 1987. Dia bekerja sangat singkat dengan Virgin Atlantic sebagai juruaudit, kemudian menjadi kawalan kewangan untuk Records Richard Branson's Virgin di London 1987-1989. [1] Tony mengaku sebagai anggota dari Ikatan Akuntan Chartered Certified (ACCA) pada tahun 1991 dan menjadi Fellow Members tahun 1996.

Sekembalinya ke Malaysia, ia menjadi pengarah termuda-yang pernah menguruskan Warner Music (Malaysia) Sdn Bhd Walaupun seorang akauntan, Fernandes adalah gitaris amatur dan juga telah mencapai grade 8 piano yang mana kecenderungan muzik terletak. Dia bertanggung jawab untuk merevolusi muzik nasyid, etnik dan dangdut, membawa mereka ke dalam arus utama muzik Malaysia kontemporari. Beliau kemudian menjadi Asia Tenggara wakil presiden-serantau untuk Warner Music Group 1992-2001. Ketika Time Warner Inc mengumumkan penggabungan dengan America Online Inc, Fernandes kiri untuk mengejar impiannya untuk memulakan anggaran syarikat tanpa embel-embel. Namun, aplikasi untuk izin dari kerajaan Malaysia ditolak.

Pelancaran AirAsia Melalui Datuk Pahamin A. Rejab, bekas Setiausaha Agung Perdagangan Dalam Negeri Malaysia dan Kementerian Hal Pelanggan yang Fernandes harus bertemu dengan Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad pada Oktober 2001. AirAsia, anak syarikat berat-hutang dari konglomerat milik kerajaan Malaysia, DRB-Hicom, kehilangan wang cepat. Alih-alih mulai dari awal, Mahathir menyarankan Fernandes untuk membeli sebuah syarikat penerbangan yang sudah ada gantinya. Fernandes menggadaikan rumahnya dan tenggelam tabungannya untuk memperoleh syarikat, terdiri daripada dua Boeing 737-300 penuaan jet (9M-AAA dan 9M-AAB) dan Rp 11 juta (RM40 juta) bernilai hutang, selama 26 sen US (satu ringgit) , dan mengubahnya menjadi pemain industri. Datang hanya selepas 11 September 2001, tidak diragukan lagi hari terburuk dalam sejarah penerbangan komersil ketika tak seorang pun ingin terbang, semua orang berfikir bahawa Fernandes sudah "gila", menganggarkan bahawa syarikat akan gagal. Namun, hanya satu tahun selepas pengambilalihan itu, AirAsia bahkan telah melanggar dan membersihkan semua hutangnya. Its tawaran umum perdana (IPO) pada bulan November 2004 oversubscribed sebanyak 130 peratus. Fernandes mengatakan bahawa waktu itu sebenarnya sempurna: Sejak 11 September 2001, bayaran sewa pesawat turun 40%. Juga, penerbangan PHK bererti kakitangan yang berpengalaman sedia. Dia percaya pelancong Malaysia akan merangkul perkhidmatan cut-rate hawa yang akan menjimatkan masa dan wang, terutama dalam ekonomi ketat. Itulah sebabnya ia disalin salah satu syarikat penerbangan yang paling berjaya di dunia tanpa embel-embel, Ryanair dari Ireland (yang pada gilirannya dimodelkan selepas Southwest Airlines di Amerika Syarikat). Fernandes berfikir bahawa sekitar 50 peratus daripada pelancong dengan budget airlines Asia yang pertama kali selebaran. Sebelum AirAsia, ia menganggarkan hanya enam peratus dari Malaysia pernah keluar di dalam pesawat. usaha lain Pada tahun 2007, Tony Fernandes telah kembali mencipta sebuah "pertama" di Asia dengan memulakan sebuah rangkaian hotel, Tune Hotel yang didasarkan pada konsep tanpa embel-embel. The Tune Hotel pertama dibuka di persimpangan Jalan Sultan Ismail dan Jalan Tuanku Abdul Rahman di jantung kota Kuala Lumpur. Expansions dalam bekerja sebagai hotel lebih akan dibuka di seluruh Malaysia. Lain Tune baru Hotel akan akan membuka di Bali, Indonesia. Pada tahun 2009, Fernandes juga presiden ABL (Asian Basketball League) [2] Fernandes telah menyatakan bahawa mereka telah selalu menjadi impian nya untuk dapat terlibat dengan pembangunan sukan di kawasan ASEAN .. [ 3] ] Lotus Racing Fernandes adalah ketua pasukan Lotus baru Racing, yang telah diberikan masuk ke Formula Satu musim 2010. Setelah awalnya dirancang untuk berundur dari peranan selepas musim bermula, [4] dia sejak menunjukkan bahawa ia akan terus dalam posisi ini Pada tarikh 16 Disember 2009, Fernandes menerima "cabaran" dari Richard Branson, bos syarikat sesama dan pemilik sesama Lotus 'F1 pendatang baru Virgin Racing, dimana bos pasukan yang menang itu harus bekerja pada syarikat pemenang untuk hari berpakaian sebagai bercanda pramugari "Para penumpang lebih seksi lebih baik. kami akan dengan senang hati akan dilayan oleh seorang Kesatria Kerajaan, tetapi mengetahui Richard, cabaran riil akan menghalang dia dari meminta tetamu kami 'kopi, teh atau aku?" Itu akan menakutkan Di atas ini., Pasukan juga menghasilkan sebuah poster yang menggambarkan Branson dalam seragam Air Asia West Ham United Fernandes adalah peminat dari kelab Liga Perdana Inggeris West Ham United dan telah terlibat dalam perbincangan tentang suatu pengambilalihan kelab [Sunting] Prestasi dan penghargaan Fernandes prestasi terbesar telah menukar penerbangan AirAsia menjadi syarikat antarabangsa. Sebelum kejadian AirAsia, negara-negara di kawasan itu tidak mempunyai perjanjian langit terbuka. Pada pertengahan tahun 2003, melobi Fernandes 'mendorong Dr Mahathir untuk meningkatkan idea dengan pemimpin jiran Thailand, Indonesia, dan Singapura. Akibatnya, bangsa-bangsa itu telah memberikan arahan hak untuk AirAsia dan pembekal diskaun yang lain. Fernandes memang ditetapkan dalam gerak munculnya pembekal anggaran di daerah. Sekarang, Asia Tenggara host jumlah carriers harga rendah seperti: Malaysia Firefly (dimiliki oleh Malaysia Airlines) Singapura Tiger Airways (dimiliki oleh Singapore Airlines); Singapura Valuair dan Jetstar Asia (sebahagian dimiliki oleh Qantas Airways) (keduanya syarikat bergabung pada tahun 2005); Thailand Nok Air;

Indonesia's Lion Air; Vietnam Jetstar Pacific (sebelumnya Pacific Airlines), dan Filipina's Cebu Pacific. Pada tahun 2004, AirAsia berjaya membentuk usaha sama di Thailand dan Indonesia di mana AirAsia mempunyai 49% saham di kedua-dua syarikat. Thai AirAsia, syarikat sama dengan Shin Corporation, konglomerat telekomunikasi terbesar Thailand, turun ke langit pada Februari 2004 dan telah tarikh untuk dilakukan lebih dari 1 juta tetamu pada tahun pertama operasinya. PT Awair, kembali dilancarkan sebagai syarikat penerbangan tambang rendah pada 8 Disember 2004 dan kemudian kembali bernama Indonesia AirAsia, saat ini melayani 5 tujuan domestik di Indonesia. Fernandes telah menerima beberapa penghargaan untuk prestasi yang luar biasa: International Herald Tribune Award untuk "visioner & Kepimpinan Series", untuk bekerja luar biasa dalam AirAsia; "CEO Malaysia Tahun 2003" pada bulan Disember 2003 - sebuah pengakuan yang sangat diakui, setakat ini hanya diberikan kepada sembilan penerima lain di negeri ini, oleh American Express dan Business Times. Penghargaan ini merupakan inisiatif untuk mengenal pasti kemahiran keusahawanan dan pengurusan dan prestasi di antara para pemimpin syarikat Malaysia. Dinamakan pemenang bersama CEO penghargaan Tahun 2003 oleh American Express Corporate Services dan Business Times. "Emerging Entrepreneur of the Year" di Ernst & Young "Entrepreneur Of The Year Awards" pada tahun 2003; Membuat senarai Business Week's "25 Stars of Asia" pada tahun 2005. "Malaysia Ernst & Young Entrepreneur of the Year 2006" "Kecemerlangan Dalam Kepimpinan - Asia Pacific Leadership Awards 2009" Fernandes juga telah dihormati oleh kerajaan Malaysia dengan judul Dato Seri dan juga oleh kerajaan Perancis dengan judul Legion d'Honneur

Latar belakang Tony Fernandes merupakan satu nama yang tidak perlu diperkenalkan lagi. Beliau merupakan seorang usahawan yang membawa revolusi baru kepada cara hidup rakyat Malaysia khususnya dalam industri pengangkutan udara. Syarikat penerbangan beliau, Air Asia, telah memulakan satu fenomena baru di mana kini semua orang boleh terbang.

Maklumat perniagaan Bermula dengan 2 buah pesawat pada 2002, sekarang Air Asia mempunyai sejumlah 75 pesawat ukuran besar dengan lebih seratus destinasi seluruh dunia dan sedang pesat berkembang. Apakah kejayaan beliau hanya kerana nasib ataupun kerana hasil bantuan kroni yang ada dalam pentadbiran negara? Berikut adalah intipati temubual Ketua Pengarang Kumpulan Sinar dengan Tony Fernandes yang tersiar dalam akhbar Sinar, Khamis 29 Januari 2009. Ini satu peluang baik untuk kita memahami dan menilai falsafah serta cara kerja Tony yang telah membawa kejayaan kepada beliau. Mungkin falsafah dan cara yang sama juga bakal membawa kejayaan kepada kita? 1. Tidak mempunyai bilik khas, sama seperti pekerja lain, orang nombor 1 AirAsia ini hanya mempunyai ruang kerja yang terbuka dan amat kecil. 2. Mempunyai lebih kurang 400 kakitangan di pejabat AirAsia LCCT (Terminal Penerbangan Tambang Murah), dan Tony mengenali hampir semua kakitangan di situ dan ingat nama-nama mereka. 3. Selalu mengingatkan staf bahawa bukan beliau saja yang menggerakkan syarikat malah mereka juga merupakan penggerak syarikat yang utama. 4. Menganggap pekerja adalah kawan dan sentiasa menghormati mereka, sama seperti pekerjanya menghormati beliau. 5. Tidak menganggap segala yang diperkatakan oleh media sebagai sindiran, tidak berkecil hati dengan kata-kata negatif sebaliknya mengambilnya sebagai CABARAN.

6. Memang berhasrat untuk membolehkan semua rakyat Malaysia mampu terbang dan kapal terbang bukan lagi pengangkutan untuk orang kaya. 7. Berjaya menggajikan kira-kira 6000 orang kakitangan pelbagai peringkat kemahiran dan profesion dalam dan luar negara. 8. Melakukan kerja-kerja yang dilakukan oleh staf. Melalui cara begini, beliau dapat memahami dan mengesan cabaran dalam operasi syarikat. 9. Percaya bahawa setiap pekerja adalah aset kepada syarikat. Tidak kira di bahagian mana mereka ditempatkan dan apa yang mereka lakukan, setiap dari mereka adalah penggerak syarikat. 10. Menyerapkan budaya kuat dan cekap bekerja di kalangan kakitangan sejak hari pertama mereka menyertai pasukan. 11. Tony sendiri mendengar pandangan dan idea dari pekerja di setiap bahagian dan peringkat. Idea yang bagus dan hujah yang bernas oleh pekerja akan diberikan perhatian. 12. Memberikan berbagai insentif kepada mereka yang cemerlang dalam memberikan sumbangan kepada syarikat. Insentif bukan sahaja dalam bentuk wang ringgit, pekerja yang bekerja bersungguh-sungguh walaupun memiliki kelulusan yang rendah akan diberikan peluang untuk pengembangan karier mereka. 13. Seorang usahawan perlu sentiasa melihat dan memikirkan peluang untuk berkembang. Dan akhir sekali beliau menegaskan,

Sejarah
[sunting] Pembentukan
Lotus Racing dikendali oleh 1Malaysia F1 Team, iaitu usahasama Kerajaan Malaysia dan sebuah konsortium usahawan Malaysia[6] seperti Proton (pemilik Lotus Cars), Litar Antarabangsa Sepang (SIC), AirAsia, Naza Motors, Persatuan Sukan Bermotor Malaysia dan Persatuan Automobil Malaysia. Walaupun demikian, kerajaan Malaysia menegaskan bahawa kerajaan sendiri tidak melabur dalam pasukan F1 ini[7] selain melabur melalui Proton.[4] Pasukan ini terbentuk setelah pasukan Litespeed F3 berjumpa dengan Tony Fernandes.[8] Litespeed pernah cuba menyertai musim 2010 sendiri dengan nama pasukan Lotus, tetapi gagal. Ini menandakan kembalinya nama Lotus sebagai pengeluar kereta Formula Satu sejak musim 1994, ketika syarikat Team Lotus yang asal menarik diri dari sukan ini. Tiada apa-apa hubung kait antara pasukan baru dan lama tersebut selain namanya. Tony Fernandes, pengasas dan CEO Malaysian-based Tune Ventures, pemilik syarikat penerbangan AirAsia adalah pengarah pasukan. Pada mulanya bercadang ntuk meletakkan jawatan selepas musim bermula,[9] beliau telah mengindikasikan beliau akan kekal memegang jawatannya.[10] Pengarah teknikal pasukan adalah Mike Gascoyne.[6] Pihak pasukan mengumumkan pelantikan Riad Asmat sebagai Ketua Pegawai Eksekutif 1Malaysia F1 Team Sdn. Bhd.[1] Asmat pernah bertugas sebagai Pengurus Besar di pejabat pengarah pengurusan Proton Holdings Berhad, di mana pada tahun 2006, beliau dipertanggungjawabkan membangunkan program sukan bermotornya, termasuk R3 dan

Proton Axle Team, selain penglibatan syarikat ini dalam pasukan A1 Team Malaysia. Keith Saunt turut dilantik sebagai Ketua Pegawai Operasi pasukan yang menguruskan penyusunan teknikal di Britain, melapor kepada Ketua Pegawai Teknikal Mike Gascoyne. Saunt ditugaskan memantau operasi teknikal seharian di pangkalan pasukan di Hingham. Pengalaman Saunt dalam bidang teknikal F1 termasuk bersama Team Lotus International, Benetton, Renault dan Red Bull Racing, di mana beliau pernah bertugas sebagai ketua pegawai operasi dan pengarah Red Bull Technology.[11] Pasukan itu pada awalnya akan berpangkalan di kemudahan RTN (Racing Technology Norfolk Ltd.) di Norfolk, UK, 10 batu daripada kilang Lotus Cars. Pusat rekaan masa depan pasukan mereka, R&D, pembuatan dan pusat teknikal akan dibina khas di Litar Antarabangsa Sepang Malaysia.[6] Pada 2 Mac 2010, pasukan itu mengumumkan bahawa sebuah perjanjian penajaan telah ditandatangani dengan CNN.[12]

[sunting] Musim 2010

Jarno Trulli memandu Lotus T127 semasa ujian pra-musim di Jerez.

Heikki Kovalainen tamat dalam kedudukan kelima belas semasa perlumbaan pertama, di Grand Prix Bahrain 2010. Pembangunan kereta 2010 bermula lewat, kerana penerimaan lewat kemasukan pasukan. Bekerja dengan Fondtech pada aerodinamik, pasukan ini akan menggunakan enjin yang dibekalkan oleh Cosworth,[6] dan kotak gear daripada Xtrac.[13] Reka bentuknya didedahkan pada awal Oktober 2009 melalui program terowong angin.[14] Pada 14 November, Tony Fernandes memberitahu media bahawa pasukannya telah menandatangani pemandu pertamanya, tanpa mendedahkan namaya.[15] Sebulan kemudian, pihak pasukan mengumumkan nama-nama pemandunya untuk musim 2010, iaitu bekas pemandu Toyota, Jarno Trulli dan Heikki Kovalainen, McLaren.[16] Pemandu Malaysia Fairuz Fauzy turut disahkan sebagai pemandu ujian dan simpanan pasukan