TEKNOLOGI BESI BAJA

Disusun Oleh:
Ahmad Cahtiful Umam

(3336120371)

Detya Apriska

(3336120317)

Kiki Ariandhika

(3336120227)

M.Afiff Isnaini

(3336120174)

Nur fatah sidik

(3336120427)

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA
CILEGON- BANTEN
2015

KATA PENGANTAR`

Segala puji bagi Allah SWT yang Maha Pengasih lagi Maha Panyayang, kami
panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-Nya, yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah Nya kepada kami, sehingga kami dapat menyelesaikan tugas mata kuliah
Teknologi Besi dan Baja mengenai Portal Frame.
Dalam pembuatan laporan makalah ini penyusun mengucapkan terima kasih
bantuan berbagai pihak, sehingga dapat memperlancar pembuatan makalah ini. Untuk itu
kami tidak lupa menyampaikan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah
membantu kami dalam pembuatan makalah ini.
Namun tidak lepas dari semua itu, kami menyadar sepenuhnya bahwa ada
kekurangan baik dari segi penyusun bahasanya maupun segi lainnya. Oleh karena itu
dengan lapang dada dan tangan terbuka kami membuka selebar-lebarnya bagi pembaca
yang ingin member saran dan kritik kepada kami sehingga kami dapat memperbaiki
makalah ini.
Semoga makalah ini memberikan informasi bagi pembaca dan bermanfaat untuk
pengembangan wawasan dan peningkatan ilmu pengetahuan bagi kita semua. Amin.

Cilegon, April 2015

Penyusun

BAB I
PENDAHULUAN
1. Latar Belakang Masalah

Pada era globalisasi saat ini untuk dunia wirausaha sedang berkembang, baik
ditingkat menengah ke bawah ataupun menengah ke atas. Ada beberapa usaha yang
memerlukan fasilitas yang mendukung wirausaha tersebut. Salah satunya adalah
tempat untuk bekerja. Maka sekarang ada beberapa pengembang (developer)
dibidang kompleks ruko yang membangun guna menyediakan sarana berupa tempat
untuk berwirausaha. Dalam kompleks ruko yang dikembangkan tersebut
menyediakan berbagai fasilitas fasilitas yang mendukung untuk dijual,antara lain
lingkungan yang strategis, nyaman untuk berwirausaha dan mudah dijangkau
dengan alat transportasi yang sudah ada.
Bagi konsumen tentunya menginginkan kompleks ruko yang strategis,
nyaman dan berkualitas dengan harga yang terjangkau, lain halnya dengan pihak
pengembang, dimana mereka akan memberikan produk kompleks ruko yang
sesuaidengan harga penawaran dengan asumsi semakin mahal harga ruko, maka
akan semakin baik pula kualitasnya. Melalui iklan di surat kabar atau media lainnya
maupun mengikuti pameran yang ada, pengembang mempromosikan keunggulan
produk kompleks ruko yang dibangun, baik unggul dalam desain dan struktur
spesifikasi bangunan, fasilitas penunjang yang ditawarkan, maupun lokasi yang
strategis.

BAB II

KAJIAN TEORITIS DAN METODELOGI PENELITIAN

1. Kajian Teoritis

Pengertian Portal Frame

Portal adalah suatu sistem yang terdiri dari bagian-bagian struktur yang
saling berhubungan yang berfungsi menahan beban sebagai suatu kesatuan lengkap
yang berdiri sendiri dengan atau tanpa dibantu oleh diafragma-diafragma horisontal
atau (sistem-sistem lantai).
Pada

dasarnya

sistem

struktur

bangunan

terdiri

yaitu

a. Portal terbuka, dimana seluruh momen-momen dan gaya yang bekerja pada
konstruksi ditahan sepenuhnya oleh pondasi, sedangkan sloof hanya berfungsi untuk
menahan dinding saja. Pada portal terbuka kekuatan dan kekakuan portal dalam
menahan beban lateral dan kestabilannya tergantung pada kekuatan dari elemenelemen-strukturnya.
b. Portal tertutup, dimana momen-momen dan gaya yang bekerja pada konstruksi
ditahan terlebih dahulu oleh sloof / beam kemudian diratakan, baru sebagian kecil
beban dilimpahkan ke pondasi. Sloof / beam berfungsi sebagai pengikat kolom yang
satu dengan yang lain untuk mencegah terjadinya Differential Settlement.
Frame Portal umumnya struktur low-rise , yang terdiri dari kolom dan
langit-langit horizontal. Resistensi terhadap tindakan lateral dan vertikal disediakan
oleh kekakuan hubungan dan kekakuan lentur dari anggota . Bentuk struktur rangka
terus menerus stabil dalam pesawat dan memberikan rentang yang jelas yang
terhalang oleh bracing . Frame Portal yang sangat umum , pada kenyataannya 50 %
dari baja konstruksi yang digunakan di Inggris adalah dalam konstruksi rangka
Portal . Mereka sangat efisien untuk melampirkan volume besar , karena itu mereka
sering digunakan untuk aplikasi industri , penyimpanan , ritel dan komersial serta
untuk keperluan pertanian.

Konstruksi rangka Portal adalah metode membangun dan merancang

struktur, terutama menggunakan baja atau baja yang diperkuat beton pracetak
meskipun mereka juga dapat dibangun dengan menggunakan kayu laminasi seperti
glulam. Hubungan antara kolom dan langit-langit dirancang untuk momen-tahan,
yaitu mereka dapat membawa kekuatan lentur. [1] "Mereka pertama kali
dikembangkan pada tahun 1960, dan sekarang telah menjadi bentuk yang paling
umum untuk bentang 20 sampai 60 m "[2].
Karena ini sendi yang sangat kuat dan kaku, beberapa momen lentur di
langit-langit ditransfer ke kolom. Ini berarti bahwa ukuran langit-langit dapat
dikurangi atau rentang dapat ditingkatkan untuk kasau ukuran yang sama. Hal ini
membuat frame Portal teknik konstruksi yang sangat efisien untuk digunakan untuk
bangunan bentang lebar.
Konstruksi rangka Portal Oleh karena itu biasanya terlihat pada gudang ,
lumbung dan tempat-tempat lain di mana besar, ruang terbuka diperlukan dengan
biaya rendah dan atap bernada diterima. Umumnya frame Portal digunakan untuk
bangunan bertingkat satu, tetapi mereka dapat digunakan untuk bangunan bertingkat
rendah dengan beberapa lantai di mana mereka dapat ekonomi jika lantai tidak
menjangkau tepat di seberang gedung (dalam keadaan ini frame kerangka, dengan
kolom internal akan menjadi pilihan yang lebih ekonomis). Sebuah konfigurasi
mungkin khas di mana ada ruang kantor dibangun terhadap salah satu dinding
gudang. Frame Portal dapat dilapisi dengan segala macam materi tetapi solusi yang
paling populer, karena alasan ekonomi dan kecepatan, adalah beberapa bentuk
ringan terisolasi kelongsong logam dengan rongga batu bekerja untuk 2m bawah
dinding untuk memberikan keamanan dan impact resistance. Kelongsong ringan
akan dilakukan pada rel terpal mencakup antara kolom frame Portal. Frame Portal
dapat didefinisikan sebagai frame kaku dua dimensi yang memiliki karakteristik
dasar bersama kaku antara kolom dan balok.

Tujuan utama dari bentuk desain adalah untuk mengurangi momen lentur
pada balok, yang memungkinkan frame untuk bertindak sebagai satu unit
struktural.Pengalihan tekanan dari balok ke kolom hasil dalam gerakan rotasi pada
pondasi, yang bisa diatasi dengan pengenalan bersama pin / engsel.Untuk gudang
dan bangunan industri, miring atap yang terbuat dari purlins dan lembar ac atap
antara portal disediakan. Untuk ruang perakitan, portal dengan atap RC slab cor
monolit digunakan.

1.1 Anatomi Portal Frame Khas

Komponen utama dari sebuah bangunan Portal berframe :

Sebuah bangunan frame Portal terdiri dari serangkaian frame melintang
bersiap longitudinal.Besi utama terdiri dari kolom dan langit-langit, yang
membentuk frame portal, dan menguatkan.Frame end (frame atap pelana) dapat
berupa frame portal atau susunan bersiap kolom dan langit-langit mengukur cahaya
Besi sekunder terdiri dari sisi rel untuk dinding dan purlins untuk atap.Besi
sekunder mendukung selubung bangunan , tetapi juga memainkan peran penting
dalam menahan Besi primer. Atap dan dinding cladding memisahkan ruang tertutup
dari lingkungan eksternal serta menyediakan termal dan insulasi akustik .Peran

struktural cladding adalah untuk mentransfer beban untuk Besi sekunder dan juga
untuk menahan flange dari purlin atau rel yang terpasang.
1.2 Jenis Portal Frame
Berbagai bentuk frame Portal dapat dibangun.Tipe frame dijelaskan di
bawah ini memberikan gambaran jenis konstruksi Portal dengan fitur khas yang
digambarkan.
Atap bernada frame Portal simetris

Umumnya dibuat dari bagian UKB dengan bagian paha atap yang cukup
besar, yang dapat dipotong dari bagian digulung atau dibuat dari pelat.25 sampai 35
m adalah rentang yang paling efisien.
a. Portal Frame dengan lantai mezzanine internal

Akomodasi kantor sering disediakan dalam struktur rangka portal yang

menggunakan lantai mezzanine lebar parsial.Penilaian stabilitas frame harus
mencakup efek mezzanine;bimbingan diberikan dalam SCI P292 .
b. Derek Portal frame dengan kurung kolom

Dimana derek bepergian kapasitas yang relatif rendah (untuk mengatakan 20

ton) diperlukan, tanda kurung bisa diperbaiki dengan kolom untuk mendukung rel
derek.Penggunaan anggota dasi atau basa kolom kaku mungkin diperlukan untuk
mengurangi atap defleksi.Penyebaran frame pada tingkat rel derek mungkin sangat
penting untuk fungsi crane;persyaratan harus disepakati dengan klien dan dengan
produsen Derek.
c. Portal Frame Terikat

Dalam Portal Freme diikat gerakan horizontal atap dan momen lentur pada
kolom dan langit-langit yang berkurang.Sebuah dasi mungkin berguna untuk
membatasi penyebaran dalam struktur derek-mendukung.Gaya aksial tinggi
diperkenalkan dalam frame ketika dasi yang digunakan mengharuskan penggunaan
software orde kedua ketika menganalisis bentuk frame.

d. Portal Frame

Dimana rentang frame portal besar dan tidak ada persyaratan untuk
memberikan rentang yang jelas, kerangka portal yang didukung dapat digunakan
untuk mengurangi ukuran kasau dan juga geser horizontal.
e. Mansard Portal frame

Sebuah mansard Portal frame dapat digunakan di mana ketinggian yang jelas
besar di pertengahan rentang diperlukan tapi atap tinggi bangunan harus
diminimalkan.

f. Kasau melengkung Portal frame

Portal Frame dapat dibangun menggunakan kasau melengkung, terutama

untuk alasan arsitektur. Karena keterbatasan transportasi kaso lebih dari 20 m
mungkin memerlukan splices, yang harus hati-hati rinci untuk alasan arsitektur.
Anggota melengkung sering model untuk analisis sebagai rangkaian elemen
lurus.Panduan tentang stabilitas kasau melengkung dalam frame Portal diberikan di
SCI P281 . Atau, kasau dapat dibuat sebagai rangkaian elemen lurus.Ini akan
diperlukan untuk memberikan cleat purlin dari berbagai tinggi untuk mencapai
profil eksternal melengkung.
1.3 Rentang dan Tinggi
Rentang dan tinggi yang dibutuhkan oleh klien yang jelas adalah kunci
untuk menentukan dimensi yang akan digunakan dalam desain, dan harus
ditetapkan pada awal proses desain.Persyaratan klien mungkin jarak yang jelas
antara flens dari dua kolom - rentang karena itu akan lebih besar, dengan kedalaman
bagian.Persyaratan untuk bata atau blockwork sekitar kolom harus ditetapkan
karena hal ini dapat mempengaruhi rentang desain.Dimana ketinggian internal yang
jelas ditentukan, ini biasanya akan diukur dari tingkat lantai selesai ke bagian bawah
paha atau langit-langit jika ada.
1.4 Frame Utama
Utama (portal) frame umumnya dibuat dari bagian UKB dengan bagian paha
atap yang cukup besar, yang dapat dipotong dari bagian digulung atau dibuat dari
pelat.Frame khas ditandai dengan:

Sebuah rentang antara 15 dan 50 m

Ketinggian yang jelas (dari atas lantai ke bawah paha yang) antara 5 dan
12 m

Atap lapangan antara 5 dan 10 (6 umumnya diadopsi)

Frame jarak antara 6 dan 8 m

Paha di langit-langit di atap dan puncak

Rasio kekakuan antara kolom dan bagian rafter sekitar 1,5

Cahaya mengukur purlins dan sisi rel

Ikatan diagonal mengukur cahaya dari beberapa purlins dan rel sisi untuk
menahan flange dalam frame di lokasi-lokasi tertentu.

1.5 Beban Layanan

Beban jasa akan sangat bervariasi tergantung pada penggunaan bangunan.
Dalam frame Portal beban titik berat dapat terjadi dari trotoar ditangguhkan, unit
penanganan udara dll. Hal ini diperlukan untuk mempertimbangkan dengan hati-hati
di mana ketentuan tambahan yang diperlukan, seperti barang-barang tertentu
tanaman harus diperlakukan secara individual.
Tergantung pada penggunaan bangunan dan apakah sprinkler yang
diperlukan, itu adalah normal untuk mengasumsikan loading pelayanan 0,1-0,25 kN
/ m 2 pada rencana di atas area atap secara keseluruhan.

1.6 Beban atap Dikenakan

Beban yang dikenakan pada atap
Kemiringan atap,

q k (kN / m)

<30

0,6

30 < <60

0,6 [60 - ) / 30]

> 60

Beban yang dikenakan pada atap yang diberikan di Inggris NA ke BS EN

1991/01/01 , dan tergantung pada kemiringan atap.Sebuah beban titik, Q

diberikan, yang digunakan untuk memeriksa lokal bahan atap dan bahan-bahan
perhiasan, dan beban terbagi, q

k,

untuk diterapkan secara vertikal. Pembebanan

untuk atap tidak dapat diakses kecuali untuk pemeliharaan normal dan perbaikan
diberikan pada tabel di sebelah kanan. Perlu dicatat bahwa dikenakan beban pada
atap tidak harus dikombinasikan dengan baik salju atau angin.
1.7 Salju beban
Beban salju kadang-kadang menjadi beban gravitasi dominan. Nilai mereka
harus ditentukan dari BS EN 1991/01/03 dan yang UK National Annex - penentuan

beban salju dijelaskan pada Bab 3 dari manual Desainer Steel. Setiap kondisi
penyimpangan harus diperbolehkan untuk tidak hanya dalam desain frame itu
sendiri, tetapi juga dalam desain purlins yang mendukung cladding atap.Intensitas
pembebanan pada posisi drift maksimum sering melebihi dasar minimum beban
salju seragam. Perhitungan hanyut bongkar terkait desain purlin telah dibuat lebih
mudah oleh produsen purlin utama, yang sebagian besar menawarkan perangkat
lunak bebas untuk memfasilitasi desain cepat.
1.8 Beban Angin
Beban angin di Inggris harus ditentukan dengan BS EN 1991/01/04 dan
yang UK National Annex. Eurocode ini memberikan banyak ruang untuk
penyesuaian nasional dan oleh karena lampiran yang merupakan dokumen yang
cukup besar. Beban angin dasarnya kompleks dan cenderung mempengaruhi desain
akhir dari sebagian besar bangunan. Perancang harus membuat pilihan hati-hati
antara sepenuhnya ketat, penilaian yang kompleks tindakan angin dan penggunaan
penyederhanaan yang mempermudah proses desain tetapi membuat beban lebih
konservatif. Perangkat lunak bebas untuk membangun tekanan angin tersedia dari
produsen purlin. Untuk saran lebih lanjut, lihat Bab 3 dari Desainer Steel manual
dan SCI P394 .
1.9 Beban Derek

Girder gantry membawa overhead crane bepergian

Bentuk yang paling umum dari craneage adalah jenis overhead yang berjalan
pada balok yang didukung oleh kolom.Balok dilakukan pada kurung penopang atau,
dalam kasus-kasus yang lebih berat, dengan menyediakan kolom ganda.Selain berat
sendiri dari crane dan beban mereka, efek dari percepatan dan perlambatan harus
dipertimbangkan.Untuk crane sederhana, ini adalah dengan pendekatan quasi-static
dengan banyak diperkuatUntuk berat, kecepatan tinggi atau beberapa crane
tunjangan harus khusus dihitung dengan mengacu pada produsen.
1.10 Beban Accidental
Situasi desain umum yang diperlakukan sebagai situasi desain disengaja adalah:

Melayang salju, ditentukan dengan menggunakan Lampiran B BS EN

1991/01/03

Pembukaan pembukaan dominan yang diasumsikan menutup pada

ULSSetiap proyek harus dinilai secara individual akan apakah tindakan
disengaja lain yang cenderung untuk bertindak atas struktur.

1.11 Kekokohan
Kekokohan persyaratan dirancang untuk memastikan bahwa setiap
keruntuhan struktural tidak sebanding dengan penyebabnya. BS EN 1990
menetapkan persyaratan untuk merancang dan membangun bangunan yang kuat
untuk menghindari jatuhnya tidak proporsional di bawah situasi desain disengaja.
BS EN 1991/01/07 memberikan rincian tentang bagaimana persyaratan ini harus
dipenuhi. Bagi banyak struktur frame Portal tidak ada ketentuan khusus yang
diperlukan untuk memenuhi persyaratan ketahanan ditetapkan oleh Eurocode.Untuk
informasi lebih lanjut tentang ketahanan mengacu pada SCI P391 .

1.12 Api

Mekanisme Keruntuhan portal dengan, kondisi batas bersandar di bawah api pada gridlines
2 dan 3.
Di Inggris, baja struktural di gedung-gedung bertingkat tunggal tidak biasanya
memerlukan ketahanan api .Situasi yang paling umum di mana diperlukan untuk
melindungi api dengan Besi struktural di mana pencegahan api menyebar ke
bangunan yang berdekatan, suatu kondisi batas , diperlukan. Ada sejumlah kecil
lainnya, langka, kasus, misalnya ketika diminta oleh penyedia asuransi, di mana
perlindungan kebakaran struktural mungkin diperlukan.
Ketika frame Portal dekat dengan batas, ada beberapa persyaratan yang
ditujukan untuk menghentikan api menyebar dengan menjaga batas utuh:

Penggunaan cladding tahan api

Penerapan proteksi kebakaran dari baja hingga bagian bawah paha yang

Penyediaan basis saat menolak (karena diasumsikan bahwa dalam api kasau
kondisi masuk ke catenary)

1.13 Sambungan
Sambungan utama dalam frame Portal adalah atap dan koneksi puncak ,
yang keduanya saat-menolak . Sambungan atap khususnya harus umumnya

membawa momen lentur yang sangat besar.Kedua atap dan koneksi puncak
cenderung mengalami pembalikan dalam kombinasi tertentu tindakan dan ini bisa
menjadi kasus desain penting. Untuk ekonomi, sambungan harus diatur untuk
meminimalkan kebutuhan untuk penguatan tambahan (biasa disebut pengaku). Hal
ini umumnya dicapai dengan:

Membuat paha yang lebih dalam (meningkatkan lengan tuas)

Memperluas koneksi atap di atas sayap atas kasau (sebuah baris baut
tambahan)

Menambahkan baris baut

Memilih bagian kolom yang lebih kuat.

Sambungan atap

Sambungan Apex

BAB III
PEMBAHASAN
1. Deskripsi Kasus
Mengamati rangka atap Portal Frame dari pembangunan Ruko yang bertempat di :

Project
Location
Contractor
Sub kontraktor

: Ruko
: Serang
: PT.PP
: P.T Maju Mandiri Santosa

2. Analisis Kasus
2.1 Proses Pemasangan
Pada analisis ini kita mengamati proses pemasangan atap Portal
Frame, Metode Pemasangan Rangka Struktur Portal Frame harus dilakukan
dengan ketentuan sebagai berikut :
1. Pemasangan angkur dan support harus dilakukan pada posisi dan elevasi
yang benar.
2. Metode pemasangan harus mengikuti metode dari pihak kontraktor
Portal frame yang sudah dibuat. Kalau ada perubahan metode
pemasangan, harus dibicarakan dengan konsultan.
3. Semua komponen harus terpasang pada posisi akhir yang benar, dengan
bantuan scaffolding atau mini tower sebagai penahan sementara pada
saat pemasangan.
4. Semua truss harus terpasang lurus, sesuai posisi dan elevasinya.

5. Pada saat melaksanakan partial pemasangan / pengangkatanpakai crane,

harus diperhatikan kemungkinan terjadinya moment atau tegangan yang
tidak terduga, hal ini harus diperhitungkan atau dicegah.
6. Pengencangan baut harus dilakukan dengan benar, sehingga baut masuk
sesuai dengan rencana dan tidak terjadi celah pada pertemuan dengan
antara baut dengan baja.
7. Setelah semua komponen portal frame terpasang dengan baik, dilakukan
finalinspeksi pada setiap sambungan, untuk mencari dan memperbaiki
sambungan yang kurang kencang dalam proses pemasangnnya.
2.2 Jenis Portal Frame yang digunakan
2.2.1 Frame Portal Terikat
Dalam frame Portal diikat gerakan horizontal atap dan momen lentur
pada kolom dan langit-langit yang berkurang. Sebuah dasi mungkin berguna
untuk membatasi penyebaran dalam struktur derek-mendukung. Gaya aksial
tinggi diperkenalkan dalam frame ketika dasi yang digunakan mengharuskan
penggunaan software orde kedua ketika menganalisis bentuk frame.
Spesifikasi Portal Frame yang digunakan:
Panjang balok : 3 dan 4 m
Tinggi Kolom : 3 m
Jumlah lantai : 4 lantai
Lebar balok

:3m

Jumlah baut sambungan antar joint : 8 baut

Diamter baut : 10 mm
Dimensi kolom dan balok : 20 x 20 cm
Profil : Menggunakan Profil I

BAB IV
KESIMPULAN
1. Kesimpulan
Jenis Portal Frame yang digunakan adalah Frame Portal Terikat. Dalam
Portal frame diikat gerakan horizontal atap dan momen lentur pada kolom dan
langit-langit yang berkurang. Sebuah ikatan mungkin berguna untuk membatasi
penyebaran dalam struktur derek-mendukung. Gaya aksial tinggi diperkenalkan
dalam frame ketika ikatan yang digunakan mengharuskan penggunaan software
orde kedua ketika menganalisis bentuk frame. Adapun kelebihan dari portal frame
adalah :
a. Untuk mentransfer beban yang cukup besar
b. Untuk mengurangi momen lentur pada balok yang memungkinkan bertindak
sebagai suatu unit struktural
c. Sangat efisien untuk melampirkan volume besar , karena itu mereka sering
digunakan untuk aplikasi industri , penyimpanan , ritel dan komersial serta
untuk keperluan pertanian.
d. Efisien untuk digunakan untuk bangunan bentang lebar
e. Ruang lebih fleksibel karena dinding dapat dipasang atau dihilangkan
f.
Pelaksanaan konstruksi di lapangan yang lebih cepat karena dinding dan
ruangan dapat dipasang kemudian
g. Pondasi dapat dibuat lebih sederhana dengan menggunakan pondasi setempat
atau titik

Kerugian Sistem Rangka portal frame

a.
Beban-beban diutamakan diletakkan pada titik-titik hubungnya, sehingga
relative sulit untuk mendapatkan kedudukan sistem struktur yang benar-benar ideal
pada penerapannya.

LAMPIRAN