RAB Jalan

perpustakaan.uns.ac.
id
digilib.uns.ac.id
PERENCANAAN JALAN DAN RENCANA

ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN JEPANANPANDEYAN KECAMATAN NGEMPLAK
BOYOLALI
Oleh :
Arie Reymond Dau
I.8204030
PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL TRANSPORTASI

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
2011
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah.

Perkembangan jalan raya merupakan salah satu hal yang selalu beriringan dengan
kemajuan teknologi dan pemikiran manusia yang menggunakannya, karenanya
jalan merupakan fasilitas penting bagi manusia supaya dapat mencapai suatu
daerah yang ingin dicapai.
Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari suatu
tempat ke tempat yang lain. Arti Lintasan disini dapat diartikan sebagai tanah
yang diperkeras atau jalan tanah tanpa perkerasan, sedangkan lalu lintas adalah
semua benda dan makhluk hidup yang melewati jalan tersebut baik kendaraan
bermotor, tidak bermotor, manusia, ataupun hewan.
Pembuatan jalan yang menghubungkan Jepanan dan Pandeyan yang terletak di

Kabupaten
Boyolali
bertujuan
untuk
memperlancar
arus
transportasi,
menghubungkan serta membuka keterisoliran antara 2 daerah yaitu Jepanan dan

Pandeyan serta daerah daerah disekitar Jepanan ataupun Pandeyan, demi
kemajuan suatu daerah serta pemerataan ekonomi.
1.2 Rumusan Masalah

Perencanaan jalan pada tugas akhir ini, menghubungkan Jepanan dan Pandeyan.
Jenis kelas jalan yang akan direncanakan adalah jalan kelas II ( Jalan Arteri ),
dengan tiga tikungan yang berbeda.
Jalan raya kelas fungsi arteri adalah jalan yang melayani angkutan utama dengan
ciri-ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk
dibatasi secara efisien.
commit to user
1
digilib.uns.ac.id
2
1.3 Tujuan
Dalam perencanaan pembuatan jalan ini ada tujuan yang hendak dicapai yaitu :
a. Merencanakan bentuk geometrik dari jalan kelas fungsi arteri.
b. Merencanakan tebal perkerasan pada jalan tersebut.
c. Merencanakan anggaran biaya dan Time Schedule yang dibutuhkan untuk
pembuatan jalan tersebut.
1.4 Masalah
Dalam penulisan ini perencanaan yang menyangkut hal pembuatan jalan akan
disajikan sedemikian rupa sehingga memperoleh jalan sesuai dengan fungsi dan
kelas jalan. Hal yang akan disajikan dalam penulisan ini adalah :
1.4.1. Perencanaan Geometrik Jalan
Dalam perencanaan geometrik jalan raya pada penulisan ini mengacu pada
Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota Tahun 1997 dan Peraturan
Perencanaan Geometrik Jalan Raya Tahun 1970 yang dikeluarkan oleh Dinas
Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga. Perencanaan geometrik ini
akan membahas beberapa hal antara lain :
a) Alinemen Horisontal
Alinemen ( garis tujuan ) horisontal merupakan trace jalan yang terdiri dari :
Garis lurus ( tangent ), merupakan jalan bagian lurus.
Lengkungan horisontal yang disebut tikungan yaitu :

Circle Circle
Spiral Circle Spiral
Spiral Spiral
Pelebaran perkerasan pada tikungan.
Kebebasan samping pada tikungan
commit to user
digilib.uns.ac.id
3
b) Alinemen Vertikal
Alinemen Vertikal adalah bidang tegak yang melalui sumbu jalan atau
proyeksi tegak lurus bidang gambar. Profil ini menggambarkan tinggi
rendahnya jalan terhadap muka tanah asli.
c) Stationing
d) Overlapping
1.4.2. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

Penulisan ini membahas tentang perencanaan jalan baru yang menghubungkan
dua daerah. Untuk menentukan tebal perkerasan yang direncanakan sesuai dengan
Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode
Analisis Komponen Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga. Satuan perkerasan yang
dipakai adalah sebagai berikut :
a) Lapis permukaan ( surface course ) : Laston MS 744
b) Lapis pondasi atas ( base course ) : Batu pecah CBR 100 %
c) Lapis pondasi bawah ( sub base course ) : Sirtu CBR 70 %
1.4.3. Rencana Anggaran Biaya

Menghitung rencana anggaran biaya yang meliputi :
a) Volume Pekerjaan
b) Harga satuan Pekerjaan, bahan dan peralatan
c) Alokasi waktu penyelesaian masing-masing pekerjaan.
Dalam mengambil kapasitas pekerjaan satuan harga dari setiap pekerjaan

perencanaan ini mengambil dasar dari Analisa Harga Satuan No. 028 / t / bm /
2003 Dinas Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga.
commit to user
digilib.uns.ac.id
BAB II
DASAR TEORI
2.1. Tinjauan Pustaka

Perencanaan geometrik jalan adalah perencanaan route dari suatu ruas jalan secara
lengkap, meliputi beberapa elemen yang disesuaikan dengan kelengkapan data
dan data dasar yang ada atau tersedia dari hasil survei lapangan dan telah
dianalisis, serta mengacu pada ketentuan yang berlaku (Shirley L. Hendarsin,
2000)
Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari suatu
tempat ke tempat lain. Lintasan tersebut menyangkut jalur tanah yang diperkuat
(diperkeras) dan jalur tanah tanpa perkerasan. Sedangkan maksud lalu lintas diatas
menyangkut semua benda atau makhluk hidup yang melewati jalan tersebut baik
kendaraan bermotor, gerobak, hewan ataupun manusia (Edy Setyawan, 2003)
Perencanaan geometrik secara umum menyangkut aspek-aspek perencanaan
bagian-bagian jalan tersebut baik untuk jalan sendiri maupun untuk pertemuan
yang bersangkutan agar tercipta keserasian sehingga dapat memperlancar lalu
lintas (Edy Setyawan).
Perkerasan jalan adalah konstruksi yang dibangun diatas lapisan tanah dasar
(subgrade) yang berfungsi untuk menopang beban lalu lintas (Shirley L.
Hendarsin, 2000)
Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari lapisan-lapisan yang diletakkan di atas
tanah dasar yang telah dipadatkan. Lapisan-lapisan tersebut berfungsi untuk
menerima beban lalu lintas dan menyebarkan ke lapisan di bawahnya. Beban
kendaraan dilimpahkan keperkerasan jalan melalui bidang kontak roda beban
berupa beban terbagi rata. Beban tersebut berfungsi untuk diterima oleh lapisan
permukaan dan disebarkan ke tanah dasar menjadi lebih kecil dari daya dukung
tanah dasar ( Silvia Sukirman, 1999 ) .
commit to user
4
digilib.uns.ac.id
5
2.2. Klasifikasi Jalan

Klasifikasi jalan di Indonesia menurut Bina Marga dalam Tata Cara Perencanaan
Geometrik Jalan Antar Kota ( TPGJAK ) No 038 / T / BM / 1997, disusun pada
tabel 2.1 :
Tabel 2.1 Ketentuan Klasifikasi : Fungsi, Kelas Beban, Medan
FUNGSI JALAN
ARTERI
KELAS JALAN
II
Muatan Sumbu
Terberat, (ton)
> 10 10
TIPE MEDAN
KOLEKTOR
LOKAL
IIIA
IIIA
IIIB
IIIC
Tidak
ditentukan
Kemiringan
<3 3-25 >25 <3
3-25 >25 <3
3-25 >25
Medan, (%)
Klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan (administrative) sesuai
PP.No. 26 /1985 : Jalan Nasional, Jalan Propinsi, Jalan Kabupaten / Kotamadya,
Jalan Desa dan Jalan Khusus
Keterangan
: Datar (D), Perbukitan (B) dan Pegunungan (G)

Sumber TPGJAK 1997
2.3. Perencanaan Alinemen Horisontal

Pada perencanaan alinemen horisontal, umumnya akan ditemui dua bagian jalan,
yaitu : bagian lurus dan bagian lengkung atau umum disebut tikungan yang terdiri
dari 3 jenis tikungan yang digunakan, yaitu :
Lingkaran ( Full Circle = F-C )
Spiral-Lingkaran-Spiral ( Spiral- Circle- Spiral = S-C-S )
Spiral-Spiral ( S-S )
2.3.1. Bagian Lurus

Panjang maksimum bagian lurus harus dapat ditempuh dalam waktu 2,5 menit (
sesuai VR ), dengan pertimbangan keselamatan pengemudi akibat dari kelelahan.
commit to user
digilib.uns.ac.id
6
2.3.2. Tikungan
2.3.2.1. Jari-Jari Minimum
Agar kendaraan stabil saat melalui tikungan, perlu dibuat suatu kemiringan
melintang jalan pada tikungan yang disebut superelevasi (e). Pada saat kendaraan
melalui daerah superelevasi, akan terjadi gesekan arah melintang jalan antara ban
kendaraan dengan permukaan aspal yang menimbulkan gaya gesekan melintang.
Perbandingan gaya gesekan melintang dengan gaya normal disebut koefisien
gesekan melintang (f).
Untuk menghindari terjadinya kecelakaan, maka untuk kecepatan tertentu dapat
dihitung jari-jari minimum untuk superelevasi maksimum dan koefisien gesekan
maksimum.
fmaks = 0,192 (0,00065 x Vr) ...................................................................... (1)
2
Rmin =
VR
.................................................................................. (2)
127(emaks + f )
Dmaks =
181913,53 (emaks + f maks )

Vr
.............................................................. (3)
Keterangan :
Rmin
= Jari-jari tikungan minimum, (m)
VR
= Kecepatan kendaraan rencana, (km/jam)
emaks
= Superelevasi maksimum, (%)
= Koefisien gesek, untukl perkerasan aspal f = 0,14 0,24
Dmaks = Derajat maksimum

Untuk perhitungan, digunakan emaks = 10 % sesuai tabel
Tabel 2.2 Panjang jari-jari minimum (dibulatkan) untuk emaks = 10%
VR(km/jam)
120
100
90
80
60
50
40
30
20
Rmin (m)
600
370
280
210
115
80
50
30
15
Sumber TPGJAK 1997
Untuk kecepatan rencana < 80 km/jam berlaku fmaks = - 0,00065 VR + 0,192

80 112 km/jam berlaku fmaks = - 0,00125 VR + 0,24
commit to user
digilib.uns.ac.id
7
2.3.2.2. Lengkung Peralihan (Ls)

Dengan adanya lengkung peralihan, maka tikungan menggunakan jenis S-C-S.
panjang lengkung peralihan (Ls), menurut Tata Cara Perencanaan Geometrik
Jalan Antar Kota, 1997, diambil nilai yang terbesar dari tiga persamaan di bawah
ini :
1. Berdasar waktu tempuh maksimum (3 detik), untuk melintasi lengkung
peralihan, maka panjang lengkung :
Ls =
VR
T .............................................................................................. (4)
3,6
2. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal, digunakan rumus Modifikasi Shortt:

3
Ls = 0,022
VR
V .ed
- 2,727 R
............................................................. (5)
C
R .C
3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian

Ls =
(em en ) .V R
................................................................................. (6)
3,6 . re
Keterangan :
T
: waktu tempuh = 3 detik
VR
: Kecepatan rencana (km/jam)
: Superelevasi
: Jari-jari busur lingkaran (m)
: Perubahan percepatan 0,3-1,0 disarankan 0,4 m/det2
em
: Superelevasi maximum
en
: Superelevasi normal
re
: Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan (m/m/detik),
sebagai berikut:
Untuk VR 70 km/jam,
re mak = 0,035 m/m/det
Untuk VR 80 km/jam,
re mak = 0,025 m/m/det
commit to user
digilib.uns.ac.id
8
Mulai
Data :
Jari-jari rencana (Rr)

Sudut Luar tikungan ()
Kecepatan rencana (Vr)
Dicoba tikungan FC
YA
Rr Rmin FC
TIDAK
Dicoba tikungan S-C-S
Perhitungan Data
Tikungan
Perhitungan Pelebaran
Perkerasan
Perhitungan Daerah
Kebebasan Samping
YA
Lc > 20m
TIDAK
TIDAK
Dicoba tikungan
S-S
Perhitungan Data
Tikungan
Perhitungan Pelebaran
Perkerasan
Perhitungan Daerah
Kebebasan Samping
YA
Perhitungan Data Tikungan

Perhitungan Pelebaran Perkerasan
Perhitungan Daerah Kebebasan
Samping
Selesai
Gambar 2.1. Bagan Alir Perencanaan Alinemen Horizontal
commit to user
digilib.uns.ac.id
9
2.3.3. Jenis Tikungan
2.3.3.1. Bentuk busur lingkaran (F-C)

PI
Tt
Et
TC
CT
Lc
Rc
Rc
Gambar 2.2. Lengkung Full Circle

Keterangan :
= Sudut Tikungan
= Titik Pusat Tikungan
TC
= Tangen to Circle
CT
= Circle to Tangen
Rc
= Jari-jari Lingkungan
Tt
= Panjang tangen (jarak dari TC ke PI atau PI ke TC)
Lc
= Panjang Busur Lingkaran
Ec
= Jarak Luar dari PI ke busur lingkaran
FC (Full Circle) adalah jenis tikungan yang hanya terdiri dari bagian suatu
lingkaran saja. Tikungan FC hanya digunakan untuk R (jari-jari) yang besar agar
tidak terjadi patahan, karena dengan R kecil maka diperlukan superelevasi yang
besar.
commit to user
digilib.uns.ac.id
10
Tabel 2.3 Jari-jari tikungan yang tidak memerlukan lengkung peralihan

VR (km/jam)
120
Rmin
2500 1500
100
80
60
50
40
30
20
900
500
350
250
130
60
Sumber TPGJAK 1997
Tc = Rc tan ............................................................................................ (7)

Ec = Tc tan ............................................................................................. (8)
Lc =
2Rc
.................................................................................................. (9)
360 o
commit to user
digilib.uns.ac.id
11
Mulai
Data :
Jari-jari rencana (Rc)

Sudut luar tikungan ()
Perhitungan :
Jari-jari minimum (Rmin) untuk FC

Derajat lengkung (D), Superelevasi (e)
Rc Rmin FC
Tidak
Tikungan S-C-S
Perhitungan Data Tikungan :
Lengkung peralihan fiktif (Ls)

Ya (Tc)
Panjang tangen
Jarak luar dari PI ke busur
lingkaran (Ec)
Panjang busur lingkaran (Lc)
Checking : 2 Tc > Lc.ok
Perhitungan lain :
Pelebaran perkerasan
Daerah Kebebasan samping
Selesai
Gambar 2.3. Bagan Alir Perencanaan Tikungan Full Circle
commit to user
digilib.uns.ac.id
12
2.3.3.2. Tikungan Spiral-Circle-Spiral (S-C-S)
Gambar 2.4 Lengkung Spiral-Circle-Spiral

Keterangan gambar :
Xs
= Absis titik SC pada garis tangen, jarak dari titik ST ke SC
Ys
= Jarak tegak lurus ketitik SC pada lengkung
Ls
= Panjang dari titik TS ke SC atau CS ke ST
Lc
= Panjang busur lingkaran (panjang dari titik SC ke CS)
Tt
= Panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik ST
TS
= Titik dari tangen ke spiral
SC
= Titik dari spiral ke lingkaran
Es
= Jarak dari PI ke busur lingkaran
= Sudut lengkung spiral
Rr
= Jari-jari lingkaran
= Pergeseran tangen terhadap spiral
= Absis dari p pada garis tangen spiral
commit to user
digilib.uns.ac.id
13
Rumus-rumus yang digunakan :

1. Xs
Ls 2
= Ls 1
2
40 Rd
2. Ys
Ls 2
.............................................................................. (11)
=
6 xRd
3. s
4. Lc
2 x s
= 1
x x Rd ........................................................... (13)
180
5. p
Ls 2
=
Rd (1 cos s ) ...................................................... (14)
6 x Rd
6. k
Ls
Rd x sin s ............................................. (15)
= Ls
40 x Rd
7. Ts
= ( Rd + P) x tan 1 1 + K .................................................... (17)

2
8. Es
= ( Rd + P) x sec 1 1 Rd .................................................. (18)

2
9. Ltot
= Lc + 2Ls ............................................................................. (19)
90
.............................................................. (10)
Ls
............................................................................. (12)
Rd
Jika p yang dihitung dengan rumus di bawah, maka ketentuan tikungan yang
digunakan bentuk S-C-S.
P =
Ls 2
< 0,25 m.................................................................................... (20)
24 Rc
Untuk Ls = 1,0 m maka p = p dan k = k

Untuk Ls = Ls maka p = p x Ls dan k = k x Ls
commit to user
digilib.uns.ac.id
14
Mulai
Data :
Jari-jari rencana (Rc)

Sudut luar tikungan ()
Perhitungan :
Jari-jari minimum (Rmin)

Derajat Lengkung (D)
Superelevasi (e)
Panjang Lengkung peralihan (Ls)
Panjang Busur Lingkaran (Lc)
Sudut lengkung spiral (s)
Sudut busur lingkaran (c)
Syarat :
Rc < Rmin, Lc > 20m, c > 0

Absis titik SC (Xs) dan Ordinat titik SC

(Ys)
Pergeseran Tangen terhadap spiral (p)
Absis dari p pada garis tangen spiral (k)
Panjang tangen total (Ts)
Jarak luar dari PI ke busur lingkaran (Es)
Perhitungan lain :
Pelebaran Perkerasan
Daerah Kebebasan
Samping
Selesai
Gambar 2.5. Bagan Alir Perencanaan Tikungan Spiral-Circle-Spiral
commit to user
digilib.uns.ac.id
15
2.3.3.3. Tikungan Spiral-Spiral (S-S)

Tikungan yang disertai lengkung peralihan.
Gambar 2.6 Lengkung Spiral-Spiral

Keterangan gambar :
Tt
Xs
= Absis titik SS pada garis tangen, jarak dari titik TS ke SS
Ls
= Panjang dari titik TS ke SS atau SS ke ST
Ts
TS
= Titik dari tangen ke spiral
Et
= Jarak dari PI ke busur lingkaran
= Sudut lengkung spiral
Rr
= Jari-jari lingkaran
= Pergeseran tangen terhadap spiral
= Absis dari P pada garis tangen spiral
Rumus-rumus yang digunakan :

1. s
= 1 3 ..................................................................................... (21)
2
2. c
= (PI 3 2 . s ) ........................................................................ (22)
commit to user
digilib.uns.ac.id
16
3. Xs
= Ls
Ls 3
......................................................................... (23)
40 . Rd
4. Ys
Ls 2
=
6 . Rd
................................................................................. (24)
5. P
= s Rd (1 cos s ) ................................................................ (25)
6. K
= s Rd x sin s ................................................................. (26)
7. Tt
= ( Rd + P) x tan 1 1 + K ....................................................... (27)

2
8. Et
= ( Rd + P) x sec 1 1 Rd ..................................................... (28)

2
9. Ltot
= 2 x Ls .................................................................................... (29)
commit to user
digilib.uns.ac.id
17
Mulai
Data :
Jari-jari Rencana (Rc)

Sudut Luar Tikungan ()
Kecepatan Rencana (Vr)
Perhitungan :
Jari-jari minimum (Rmin)

Derajat Lengkung (D)
Superelevasi (e)
Panjang Lengkung peralihan (Ls)
Sudut Lengkung spiral (s)
Tidak
Lc < 20 m
Tikungan S-C-S
Ya
s = /2
Absis titik SC (Xs) dan Ordinat titik SC (Ys)

Pergeseran Tangen terhadap spiral (p)
Absis dari p pada garis tangen spiral (k)
Panjang tangen total (Ts)
Jarak luar dari PI ke busur lingkaran (Es)
Perhitungan lain :
Pelebaran Perkerasan
Daerah Kebebasan Samping
Selesai
Gambar 2.7. Bagan Alir Perencanaan Tikungan Spiral-Spiral
commit to user
digilib.uns.ac.id
18
2.3.4.
Diagram Super Elevasi
Super elevasi adalah kemiringan melintang jalan pada daerah tikungan. Untuk
bagian jalan lurus, jalan mempunyai kemiringan melintang yang biasa disebut
lereng normal atau normal trawn yaitu diambil minimum 2 % baik sebelah kiri
maupun sebelah kanan AS jalan. Hal ini dipergunakan untuk sistem drainase aktif.
Harga elevasi (e) yang menyebabkan kenaikan elevasi terhadap sumbu jalan di
beri tanda (+) dan yang menyebabkan penurunan elevasi terhadap jalan di beri
tanda (-).
As Jalan
e = - 2%
e = - 2%
h = beda tinggi
Kanan = ka Kiri = ki Kemiringan normal pada bagian jalan lurus
As Jalan
Kiri = ki +
emaks
emin
h = beda tinggi
Kanan = ka -
Kemiringan melintang pada tikungan belok kanan

As Jalan
emaks
Kanan = ka +
h = beda tinggi
emin
Kiri = ki -
Kemiringan melintang pada tikungan belok kiri
Sedangkan yang dimaksud diagram super elevasi adalah suatu cara untuk
menggambarkan pencapaian super elevasi dan lereng normal ke kemiringan
melintang (super elevasi). Diagram super elevasi pada ketinggian bentuknya
tergantung dari bentuk lengkung yang bersangkutan.
commit to user
digilib.uns.ac.id
19
a) Diagam super elevasi Full - Circle menurut Bina Marga

Bagian lurus
Bagian lengkung peralihan
Bagian lengkung penuh Bagian lengkung peralihan
sisi luar tikungan

emax
sisi dalam tikungan
commit to user
Bagian lurus
digilib.uns.ac.id
20
commit to user
digilib.uns.ac.id
21
Gambar 2.8. Diagram Super Elevasi Full Circle

Untuk mencari kemiringan pada Tc :
3 / 4Ls
Tc =
Ls
( x + 2)
....................................................................... (30)
(e max + 2)
Ls pada tikungan circle ini sebagai Ls bayangan yaitu untuk perubahan

kemiringan secara berangsur-angsur dari kemiringan normal ke maksimum atau
minimum.
Ls =
W
m (en + ed )
............................................................................... (31)
2
Keterangan :
Ls
= lengkung peralihan.
= Lebar perkerasan
= Jarak pandang
en
= Kemiringan normal
ed
= Kemiringan maksimum
Kemiringan lengkung di role, pada daerah tangen tidak mengalami kemiringan
jarak
maks
TC
= 3/4 Ls
kemiringan
CT
min
jarak
TC
kemiringan awal perubahan = 1/4 Ls
CT
b) Diagram super elevasi pada Spiral Cricle Spiral menurut Bina Marga.
Bagian
lengkung
Bagian
lurus
1
TS
Bagian
lengkung
Bagian lengkung
Sisi luar tikungan
emax
Sisi dalam
Lc
0%
en -2%
en -2%
Ls
ST
e=0%
commit to user
Bagian
lurus
Ls
digilib.uns.ac.id
22
1)
en-2%
3)
2)
4)
+2%
0%
en-2%
en-2%
e maks
-2%
e min
Gambar 2.9 Diagram Super Elevasi Spiral-Cirle-Spiral.

c) Diagram super elevasi pada Spiral Spiral.
IV
Bagian lurus
Bagian lengkung
Bagian lengkung
Bagian lurus
Sisi luar tikungan

I
II
III
III
IV
II
emak
TS
ST
0%
0%
e=0%
en = - 2%
en - 2%
Sisi dalam tikungan
LS
LS
commit to user
digilib.uns.ac.id
23
1)
en-2%
2)
0%
en-2%
3)
4)
+2%
e maks
-2%
en-2%
q
e min
Gambar 2.10. Diagram Super Elevasi Spiral-Spiral
2.3.5. Daerah Bebas Samping Di Tikungan

Jarak Pandang pengemudi pada lengkung horisontal (di tikungan), adalah
pandanngan bebas pengemudi dari halangan benda-benda di sisi jalan. Daerah
bebas samping di tikungan dihitung bedasarkan rumus-rumus sebagai berikut :
2.3.5.1. Jarak pandangan lebih kecil daripada panjang tikungan (Jh < Lt).
Lajur
Dalam
Lt
Jh
Lajur
Luar
E
garis pandang
Penghalang
Pandangan
R
R'
Gambar 2.11. Jarak pandangan pada lengkung horizontal untuk Jh < Lt

Keterangan :
commit to user
digilib.uns.ac.id
24
Jh
= Jarak pandang henti (m)
Lt
= Panjang tikungan (m)
= Daerah kebebasan samping (m)
= Jari-jari lingkaran (m)
Maka: E = R ( 1 cos
90 o Jh
) . ........................................................... (32)
.R
2.3.5.2. Jarak pandangan lebih besar dari panjang tikungan (Jh > Lt)
Lt
LAJUR DALAM
Jh
LAJUR LUAR
E
Lt
GARIS
PANDANG
R'
R
R
PENGHALANG PANDANGAN
Gambar 2.12. Jarak pandangan pada lengkung horizontal untuk Jh > Lt

Keterangan:
Jh
= Jarak pandang henti
Jd
= Jarak pandang menyiap
Lt
= Panjang lengkung total
= Jari-jari tikungan
= Jari-jari sumbu lajur
Maka : E = R (1- cos
90 . Jh
90o Jh
........................ (33)
) + ( 1 ( Jh Lt ). Sin
2
R
.R
2.3.6. Pelebaran Perkerasan

Pelebaran perkerasan dilakukan pada tikungan-tikungan yang tajam, agar
kendaraan tetap dapat mempertahankan lintasannya pada jalur yang telah
disediakan.
commit to user
digilib.uns.ac.id
25
Gambar dari pelebaran perkerasan pada tikungan dapat dilihat pada gambar
berikut ini.
Gambar 2.13 Pelebaran Perkerasan Pada Tikungan

2.3.6.1. Truk / Bus
Rumus yang digunakan
B = n (b + c) + (n + 1) Td + Z ................................................................. (34)
b = b + b .................................................................................................. (35)
b = Rr Td =
Rr 2 p 2 ................................................................................. (36)
Rr 2 + A(2 p + A) R ....................................................................... (37)
V
Z = 0,105
....................................................................................... (38)
R
= B - W ................................................................................................... (39)
Keterangan:
B
= Lebar perkerasan pada tikungan
= Jumlah jalur lalu lintas
= Lebar lendutan truk pada jalur lurus
= Lebar lintasan truk pada tikungan
= Jarak As roda depan dengan roda belakang truk
commit to user
digilib.uns.ac.id
26
= Tonjolan depan sampai bumper
= Lebar perkerasan
Td
= Lebar melintang akibat tonjolan depan
= Lebar tambahan akibat kelelahan pengamudi
= Kebebasan samping
= Pelebaran perkerasan
2.3.7. Kontrol Overlapping
Pada setiap tikungan yang sudah direncanakan, maka jangan sampai terjadi over
lapping. Karena kalau hal ini terjadi maka tikungan tersebut menjadi tidak aman
untuk digunakan sesuai kecepatan rencana. Syarat supaya tidak terjadi over
lapping : aI > 3V
aI = daerah tangen (meter)
Dimana :
V = kecepatan rencana
Contoh :
PI-3
d4
d3
TS
PI-1
d1
TC
SC
ST
TS
CT
PI-2
d2
Gambar 2.14. Kontrol over lapping

Vr = 80 km/jam = 22,22 m/det.
Syarat over lapping a a, dimana a = 3 x V detik
= 3 x 22,22 = 66,67 m
bila
aI
d1 Tc 66,67 m
CS ST
commit to user
aman
digilib.uns.ac.id
27
aII
d2 Tc Tt1 66,67 m
aman
aIII
d3 Tt1 Tt2 66,67 m
aman
aIV
d4 Tt2 66,67 m
aman
Contoh perhitungan stationing :

STA A
= Sta 0+000m
STA PI1
= Sta A + d 1
STA TS1
= Sta PI1 Ts1
STA SC1
= Sta Ts1 + Ls1
STA CS1
= Sta Sc1 + Lc1
STA ST1
= Sta Cs + Lc1
STA PI2
= Sta St1 + d 2 Ts1
STA TS2
= Sta PI2 Ts2
STA SC2
= Sta Ts2 + Ls2
STA CS2
= Sta Sc2 + Lc2
STA ST2
= Sta Cs2 + Ls2
STA PI3
= Sta St2 + d 3 Ts2
STA TC3
= Sta PI3 Tc3
STA CT3
= Sta Tc3 + Lc3
STA B
= Sta Ct3 + d4 Tc3
2.4. Alinemen Vertikal

Alinemen Vertikal adalah perencanaan elevasi sumbu jalan pada setiap titik yang
ditinjau, berupa profil memanjang. Pada peencanaan alinemen vertikal terdapat
kelandaian positif (tanjakan) dan kelandaian negatif (turunan), sehingga
kombinasinya berupa lengkung cembung dan lengkung cekung. Disamping kedua
lengkung tersebut terdapat pula kelandaian = 0 (datar).
Macam-macam lengkung vertikal dan rumusnya :
1) Lengkung Vertikal Cembung.
Ketentuan tinggi menurut Bina Marga (1997) untuk lengkung cembung dapat
dilihat pada tabel 2.5 :
Tabel 2.4 Ketentuan tinggi untuk jarak pandang
Untuk jarak pandang
h1(m) tinggi mata
commit to user
h2 (m) tinggi obyek
digilib.uns.ac.id
28
Henti (Jh)
1,05
0,15
Mendahului (Jd)
1,05
1,05
Sumber TPGJAK 1997
Panjang L, berdasarkan jarak pandang henti (Jh )

Jh < L, maka : L =
A.J h 2
..................................................................... (40)
405
Jh > L, maka : L = 2 Jh -
405
............................................................... (41)
A
Panjang L berdasar jarak pandang mendahului ( Jd)

A.J d 2
..................................................................... (42)
Jd < L, maka : L =
840
Jd > L, maka : L = 2 Jd -
840
................................................................ (43)
A
Keterangan :
L = Panjang lengkung vertical (m)
A = Perbedaan grade (m)
Jh = Jarak pandangan henti (m)
Jd = Jarak pandangan mendahului atau menyiap (m)
PV
h1
PLV
EV
m
g1
d1
g2
d2
h2
Jh
L
Gambar. 2.15. Lengkung Vertikal Cembung
Keterangan
PLV
= titik awal lengkung parabola.
PV1
= titik perpotongan kelandaian g1 dan g2
= kemiringan tangen ; (+) naik; (-) turun.
= perbedaan aljabar landai (g1 - g2) %.
EV
= pergeseran vertikal titik tengah besar lingkaran (PV1 - m) meter.
commit to user
PL
digilib.uns.ac.id
29
Jh
= jarak pandangan.
h1
= tinggi mata pengaruh.
h2
= tinggi halangan.
2) Lengkung Vertikal Cekung.

Ada empat kriteria sebagai pertimbangan yang dapat digunakan untuk
menentukan panjang lengkung cekung vertikal (L), yaitu :
Jarak sinar lampu besar dari kendaraan
Kenyamanan pengemudi
Ketentuan drainase
Penampilan secara umum

PLV
LV
EV
g1
PTV
Jh
g2
EV
PV
Gambar 2.16. Lengkung Vertikal Cekung.
Rumus-rumus yang digunakan pada lengkung parabola cekung sama dengan
rumus-rumus yang digunakan pada lengkung vertikal cembung.
Jh<L, maka: L =
A.J h 2
....................................................................... (44)
120 + 3,5J h
Jh>L, maka: L =2Jh-
120 + 3,5J h
................................................................ (45)
A
Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam perencanaan Alinemen Vertikal

1) Kelandaian maksimum.
Kelandaian maksimum didasarkan pada kecepatan truk yang bermuatan penuh
mampu bergerak dengan kecepatan tidak kurang dari separuh kecepatan semula
tanpa harus menggunakan gigi rendah.
Tabel 2.5 Kelandaian Maksimum yang diijinkan
Landai maksimum %
commit to user
10
10
digilib.uns.ac.id
30
VR (km/jam)
120
110
100
80
60
50
40
<40
Sumber : TPGJAK 1997
2) Kelandaian Minimum
Pada jalan yang menggunakan kerb pada tepi perkerasannya, perlu dibuat
kelandaian minimum 0,5 % untuk keperluan kemiringan saluran samping, karena
kemiringan jalan dengan kerb hanya cukup untuk mengalirkan air kesamping.
2.5.
Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur
Perencanaan konstruksi lapisan perkerasan lentur disini untuk jalan baru dengan
Metoda Analisa Komponen, yaitu dengan metoda analisa komponen SKBI
2.3.26. 1987.
adapun untuk perhitungannya perlu pemahaman istilah-istilah
sebagai berikut :
A. Lalu lintas
1. Lalu lintas harian rata-rata (LHR)
Lalu lintas harian rata-rata (LHR) setiap jenis kendaraan ditentukan pada awal
umur rencana, yang dihitung untuk dua arah pada jalan tanpa median atau masingmasing arah pada jalan dengan median.
Lalu lintas harian rata-rata permulaan (LHRP)
LHR P = LHRS (1 + i1 ) 1 ...................................................................... (46)
n
Lalu lintas harian rata-rata akhir (LHRA)

LHR A = LHRP (1 + i2 ) 2 ..................................................................... (47)
n
2. Rumus-rumus Lintas ekuivalen

Lintas Ekuivalen Permulaan (LEP)
LEP =
LHR
j = mp
Pj
C E ..................................................................... (48)
Lintas Ekuivalen Akhir (LEA)

LEA =
LHR
j = mp
Aj
C E ..................................................................... (49)
commit to user
digilib.uns.ac.id
31
Lintas Ekuivalen Tengah (LET)
LET =
LEP + LEA
............................................................................... (50)
2
Lintas Ekuivalen Rencana (LER)
LER = LET Fp .................................................................................. (51)

Fp =
n2
................................................................................................ (52)
10
Dimana:
i1
= Pertumbuhan lalu lintas masa konstruksi
i2
= Pertumbuhan lulu lintas masa layanan
= Jenis kendaraan
n1
= Masa konstruksi
n2
= Umur rencana
= Koefisien distribusi kendaraan
= Angka ekuivalen beban sumbu kendaraan
Fp
= Faktor Penyesuaian
B. Angka ekuivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan

Angka ekuivalen (E) masing-masing golongan beban umum (setiap kendaraan)
ditentukan menurut rumus daftar sebagai berikut:
4
beban satu sumbu tunggal dlm kg

E.Sumbu Tunggal = 0,086
....... (53)
8160
beban satu sumbu ganda dlm kg

E.Sumbu Ganda = 0,086
........... (54)
8160
C. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT dan CBR)

Daya dukung tanah dasar (DDT) ditetapkan berdasarkan grafik korelasi DDT dan
CBR.
D. Faktor Regional (FR)
commit to user
digilib.uns.ac.id
32
Faktor regional bisa juga juga disebut faktor koreksi sehubungan dengan
perbedaan kondisi tertentu. Kondisi-kondisi yang dimaksud antara lain keadaan
lapangan dan iklim yang dapat mempengaruhi keadaan pembebanan daya dukung
tanah dan perkerasan. Dengan demikian dalam penentuan tebal perkerasan ini
Faktor Regional hanya dipengaruhi bentuk alinemen ( kelandaian dan tikungan)
Tabel 2.6 Prosentase kendaraan berat dan yang berhenti serta iklim (curah hujan)
Iklim I
< 900 mm/tahun
Iklim II
900 mm/tahun
Kelandaian 1 (<6%)
Kelandaian II (610%)
Kelandaian III (>10%)
% kendaraan berat
% kendaraan berat
% kendaraan berat
30%
>30%
30%
>30%
30%
>30%
0,5
1,0 1,5
1,0
1,5 2,0
1,5
2,0 2,5
1,5
2,0 2,5
2,0
2,5 3,0
2,5
3,0 3,5
Sumber: Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26.1987
E. .Koefisien Distribusi Kendaraan

Koefisien distribusi kendaraan (C) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat
pada jalur rencana ditentukan menurut daftar di bawah ini :
Tabel 2.7 Koefisien Distribusi Kendaraan
Jumlah lajur
Kendaraan ringan *)
Kendaraan berat **)
1 arah
2 arah
1 arah
2 arah
1 lajur
1,00
1,00
1,00
1,00
2 lajur
0,60
0,50
0,70
0,50
3 lajur
0,40
0,40
0,50
0,475
4 lajur
0,30
0,45
5 lajur
0,25
0,425
6 lajur
0,20
0,40
*)
berat total < 5 ton, misalnya: mobil penumpang, pick up, mobil hantaran.
**)
berat total 5 ton, misalnya: bus, truk, traktor, semi trailer, trailer.
commit to user
digilib.uns.ac.id
33
F. Koefisien Kekuatan Relatif (A)

Koefisien kekuatan relative (a) masing-masing bahan dan kegunaan sebagai lapis
permukaan pondasi bawah, ditentukan secara korelasi sesuai nilai Marshall Test
(untuk bahan dengan aspal), kuat tekan untuk (bahan yang didistabilisasikan
dengan semen atau kapur) atau CBR (untuk bahan lapis pondasi atau pondasi
bawah).
Tabel 2.8 Koefisien Kekuatan Relatif
Koefisien
Kekuatan Relatif
A1
a2
a3
0,4
0,35
0,32
0,30
0,35
0,31
Sambungan
Tabel 2.8
0,28
Bersambung
0,26
0,30
0,26
0,25
0,20
0,28
0,26
0,24
0,23
0,19
0,15
0,13
0,15
0,13
Kekuatan
Bahan
Ms
(kg)
744
590
454
340
744
590
454
340
340
340
Kt
kg/cm2
Jenis Bahan
CBR
%
LASTON
Asbuton
HRA
Aspal Macadam
LAPEN (mekanis)
LAPEN (manual)
590
454
340
LASTON ATAS
22
18
22
18
0,14
100
0,12
0,14
0,13
0,12
60
100
80
60
70
0,13
commit to user
LAPEN (mekanis)
LAPEN (manual)
Stab. Tanah dengan
semen
Stab. Tanah dengan
kapur
Pondasi Macadam
(basah)
Pondasi Macadam
Batu pecah
Batu pecah
Batu pecah
Sirtu/pitrun
digilib.uns.ac.id
34
0,12
0,11
50
30
0,10
20
Sirtu/pitrun
Sirtu/pitrun
Tanah / lempung
kepasiran
G. Analisa komponen perkerasan

Penghitungan ini didstribusikan pada kekuatan relatif masing-masing lapisan
perkerasan jangka tertentu (umur rencana) dimana penetuan tebal perkerasan
dinyatakan oleh Indeks Tebal Perkerasan (ITP) dengan rumus:
ITP = a1 D1 + a 2 D2 + a3 D3 ................................................................... (55)
D1,D2,D3
= Tebal masing-masing lapis perkerasan (cm)
a1, a2, a3
= Koefisien kekuatan relatif bahab perkerasan (SKBI 2.3.26.1987)
Angka 1,2,3 masing-masing lapis permukaan, lapis pondasi atas dan pondasi
bawah
2.6. Rencana Anggaran Biaya (RAB)

Untuk menentukan besarnya biaya yang diperlukan terlebih dahulu harus
diketahui volume dari pekerjaan yang direncanakan. Pada umumnya pembuat
jalan tidak lepas dari masalah galian maupun timbunan. Besarnya galian dan
timbunan yang akan dibuat dapat dilihat pada gambar long profile. Sedangkan
volume galian dapat dilihat melalui gambar Cross Section.
Selain mencari volume galian dan timbunan juga diperlukan untuk mencari
volume dari pekerjaan lainnya yaitu:
1. Volume Pekerjaan
a. Umum
Pengukuran
Mobilisasi dan Demobilisasi
Pembuatan papan nama proyek
Pekerjaan Direksi Keet
commit to user
digilib.uns.ac.id
35
Administrasi dan Dokumentasi

b. Pekerjaan tanah
Pembersihan semak dan pengupasan tanah

Persiapan badan jalan
Galian tanah (biasa)
Timbunan tanah (biasa)
c. Pekerjaan Drainase
Galian saluran
Pasangan batu dengan mortar
Plesteran
Siaran
d. Pekerjaan perkerasan
Lapis pondasi bawah (sub base course)

Lapis pondasi atas (base course)
Prime Coat
Lapis Laston
e. Pekerjaan pelengkap
Marka jalan
Rambu jalan
Patik kilometer
2. Analisa Harga Satuan
Analisa harga satuan diambil dari Harga Satuan Dasar Upah Dan Bahan Serta
Biaya Operasi Peralatan Dinas Bina Marga Jawa Tengah, tahun 2003 untuk
penghitungan Rencana Anggaran Biaya digunakan analisa K.
3.
Kurva S
Setelah menghitung Rencana Anggaran Biaya dapat dibuat time Schedule dengan
menggunakan Kurva S.
commit to user
digilib.uns.ac.id
BAB III
PERENCANAAN JALAN
3.1 Perencanaan Trace Jalan dari Desa Jepanan sampai Pandeyan

Perencanaan Jalan dari Desa Jepanan sampai Pandeyan,mempunyai kontur tanah
datar dengan melewati 1 buah sungai dengan bentang 100 meter, kedalaman 12 m
dan terdapat 3 tikungan.
Y
B
d 3-B
(15,272;30,656)
3-B =
16,226
3 =17,740
(12,608;21,505)
d2
-3
PI3
2-3 =
33,966
2 =5,406
(8,418;15,284)
d1
-2
PI2
1-2 =
39,372
1 =29,372
(1,129;6,401)
d A-1
PI1
-1 =
10,000
(0;0)
A
X
Gambar 3.1 Azimuth Jalan
Gambar 3.1. Azimuth Jalan
commit to user
35
digilib.uns.ac.id
37
Dari peta diketahui rencana jalan raya dengan titik koordinatnya:

A
:(0;0)
PI1
: ( 112,9 ; 640,1 )
PI2
: ( 841,8 ; 1528,4 )
PI3
: ( 1260,8 ; 2150,5 )
: ( 1527,2 ; 3065,6 )
X1 X A
ArcTg
=
A1
Y1 YA
112,9 0
= ArcTg
640,1 0
= 100 0'0"
1 2
X X1
= ArcTg 2
Y2 Y1
841,8 112,9
= ArcTg
1528,4 640,1
= 39 0 22'12"
2 3
X X2
= ArcTg 3
Y3 Y2
1260,8 841,8
= ArcTg
2150,5 1528,4
= 33 0 57'36"
3 B
X X3
= ArcTg B
Y
Y
3
B
1527,2 1260,8
= ArcTg
3065,6 2150,5
= 16 013'48"
commit to user
digilib.uns.ac.id
38
3.1.1. Penghitungan sudut PI
1 = ( 1 2 ) ( A1 )
= 39 0 22'12"10 0 0'0"
= 29 0 22'12"
2 = ( 1 2 ) ( 23 )
= 39 0 22'12"33 0 57'36"
= 5 0 24'36"
3 = ( 23 ) ( 3 B )
= 33 0 57'36"16 013'48"
= 17 0 43'48"
3.1.2. Penghitungan jarak
a. Dengan rumus Phytagoras
d A1 = ( x1 x A ) 2 + ( y1 y A ) 2
= (112,9 0) 2 + (640,1 0) 2
= 649,98m
d1 2 = ( x 2 x1 ) 2 + ( y 2 y1 ) 2
= (841,8 112,9) 2 + (1528,4 640,1) 2
= 1149,07 m
d
23
= ( x3 x 2 ) 2 + ( y 3 y 2 ) 2
= (1260,8 841,8) 2 + (2150,5 1528,4) 2
= 750,05 m
d 3 B = ( x B x 3 ) 2 + ( y B y 3 ) 2
= (1527,2 1260,8) 2 + (3065,6 2150,5) 2
= 953,09m
commit to user
digilib.uns.ac.id
39
b. Dengan rumus Sinus

x xA
d A1 = 1
Sin
A1
112,9 0
=
0
sin 10 0'0"
= 649,98m
x x1
d1 2 = 2
sin
1 2
841,8 112,9
=
0
sin 39 22'12"
= 1149,07 m
x x2
d 23 = 3
sin
23
1260,8 841,8
=
0
sin 33 57'36"
= 750,05m
x x3
d 3 B = B
sin
3 B
1527,2 1260,8
=
0
sin 16 13'48"
= 953,09m
c. Dengan rumus Cosinus
y yA
d A1 = 1
cos
A1
640,1 0
=
0
cos10 0'0"
= 649,98m
y y1
d1 2 = 2
cos
1 2
1528,4 640,1
=
0
cos 39 22'12"
= 1149,07 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
40
y y2
d 23 = 3
cos
2 3
2150,5 1528,4
=
0
cos 33 57'36"
= 750,05 m
y y3
d 3 B = B
cos
3 B
3065,6 2150,5
=
0
cos16 13'48"
= 953,09m
3.1.3.Kelandaian Melintang
Untuk mengklarifikasi jenis medan dalam perencanaan jalan raya perlu diketahui
kelandaian melintang pada medan dengan ketentuan :
a. Kelandaian dihitung tiap 50 m
b. Potongan melintang 200 m dengan tiap samping jalan masing-masing
sepanjang 100 m dari as jalan
c. Harga kelandaian melintang dan ketinggian samping kiri dan samping kanan
jalan sepanjang 100 m , diperoleh dengan :
i=
h
x 100 %
L
jarak kontur terhadap titik
h = Elevasi kontur
x beda tiggi
jarak antar kontur
dimana:
i
: Kelandaian melintang
: Panjang potongan (200m)
: Selisih ketinggian dua kontur terpotong
commit to user
digilib.uns.ac.id
41
Contoh perhitungan :
104,5
16
10
2,5
18
10
,
03
KA
5
10
10
RI
5 ,5
5
10
17
KI
19
20
21
AN
Gambar 3.2. Trace Jalan

Elevasi pada titik ( 19 )
Elevasi titik kiri ( x1 )
a1
= 105,5 0,5
b1
0,267
= 105,5
0,5
1,027
x1
0,5
kiri
105
a1=0,267
= 105,37 m
a2
Elevasi titik kanan ( x 2) = 104,5 0,5
b2
1,71
= 104,5
0,5
2,05
= 104,08m
commit to user
105,5
b1=1,027
104,5
x2
0,5
104 kanan
a2=1,71
b2=2,05
digilib.uns.ac.id
42
Tabel 3.1. Kelandaian melintang dan memanjang

Elevasi
No
STA
h
Kelandaian
melintang
Kelandaian
melintang
(%)
Klasifikasi
medan
Kiri
Tengah
Kanan
0+000
100,22
99,91
99,35
0,88
0,44
Datar
0+050
100,87
100,32
99,44
1,43
0,72
Datar
0+100
101,37
100,57
99,57
1,80
0,90
Datar
0+150
101,66
100,66
99,64
2,02
1,01
Datar
0+200
101,76
100,60
99,62
2,14
1,07
Datar
0+250
101,68
100,59
99,60
2,08
1,04
Datar
0+300
101,71
100,63
100,00
1,71
0,85
Datar
0+350
101,74
100,60
100,00
1,74
0,87
Datar
0+400
101,72
100,53
100,00
1,72
0,86
Datar
10
0+450
101,68
100,52
101,00
0,68
0,34
Datar
11
0+500
101,70
100,54
101,00
0,70
0,35
Datar
12
0+550
101,73
100,81
101,21
0,52
0,26
Datar
13
0+600
101,91
101,48
101,50
0,41
0,20
Datar
14
0+650
102,59
102,31
101,50
1,09
0,54
Datar
15
0+700
103,09
102,74
101,30
1,79
0,90
Datar
16
0+750
103,70
103,11
102,50
1,20
0,60
Datar
17
0+800
104,25
103,47
102,63
1,62
0,81
Datar
18
0+850
104,76
103,89
103,08
1,68
0,84
Datar
19
0+900
105,14
104,33
103,58
1,57
0,78
Datar
20
0+950
105,37
104,58
104,08
1,28
0,64
Datar
21
1+000
105,26
104,59
104,08
1,18
0,59
Datar
22
1+050
104,92
104,46
104,50
0,42
0,21
Datar
1+100
104,28
104,04
103,75
0,53
0,26
Datar
23
Bersambung kehalaman berikutnya
commit to user
digilib.uns.ac.id
43
Sambungan Tabel 3.1

24
1+150
104,00
103,40
103,34
0,66
0,33
Datar
25
1+200
102,79
102,68
102,70
0,09
0,05
Datar
26
1+250
100,59
100,54
100,67
0,08
0,04
Datar
27
1+300
94,65
95,38
95,72
1,07
0,54
Datar
28
1+350
94,70
95,50
93,62
1,08
0,54
Datar
29
1+400
100,35
103,56
99,79
0,56
0,28
Datar
1+450
102,20
102,96
102,60
0,40
0,20
Datar
31
1+500
103,39
104,22
103,83
0,44
0,22
Datar
32
1+550
104,63
105,20
104,90
0,28
0,14
Datar
33
1+600
105,44
105,85
105,57
0,13
0,06
Datar
34
1+650
106,20
105,92
105,17
1,03
0,51
Datar
35
1+700
106,50
105,37
104,62
1,88
0,94
Datar
36
1+750
105,41
104,72
104,05
1,35
0,68
Datar
37
1+800
104,93
104,09
103,30
1,63
0,81
Datar
38
1+850
104,42
103,46
102,77
1,65
0,82
Datar
39
1+900
104,10
103,07
102,00
2,10
1,05
Datar
40
1+950
103,81
102,84
101,42
2,39
1,20
Datar
41
2+000
103,63
102,80
101,34
2,29
1,14
Datar
42
2+050
103,54
102,83
101,45
2,09
1,05
Datar
43
2+100
103,53
102,88
101,91
1,63
0,81
Datar
44
2+150
103,57
103,00
102,29
1,28
0,64
Datar
45
2+200
103,63
103,18
102,61
1,01
0,51
Datar
46
2+250
103,76
103,37
102,92
0,84
0,42
Datar
47
2+300
104,50
103,66
103,22
1,28
0,64
Datar
48
2+350
104,34
104,02
103,57
0,78
0,39
Datar
49
2+400
104,69
104,33
103,91
0,78
0,39
Datar
30
Bersambung kehalaman berikutnya
commit to user
digilib.uns.ac.id
44
Sambungan Tabel 3.1

50
2+450
104,96
104,62
104,22
0,74
0,37
Datar
51
2+500
105,35
104,95
104,63
0,72
0,36
Datar
52
2+550
105,67
105,30
104,77
0,90
0,45
Datar
53
2+600
105,79
105,20
104,59
1,2
0,60
Datar
54
2+650
105,83
105,43
104,96
0,87
0,44
Datar
55
2+700
105,91
105,46
105,05
0,86
0,43
Datar
56
2+750
105,88
105,31
104,84
1,04
0,52
Datar
57
2+800
105,65
105,13
104,60
1,05
0,53
Datar
58
2+850
105,48
104,98
104,43
1,04
0,52
Datar
59
2+900
105,41
104,90
104,39
1,02
0,51
Datar
60
2+950
105,41
104,87
104,39
1,02
0,51
Datar
61
3+000
105,46
104,90
104,42
1,04
0,52
Datar
62
3+050
105,02
104,97
104,46
0,56
0,28
Datar
63
3+100
105,50
105,02
104,50
1,00
0,50
Datar
64
3+150
105,38
105,03
104,47
0,91
0,46
Datar
65
3+200
105,20
104,89
104,43
0,77
0,39
Datar
66
3+250
105,50
104,69
104,36
1,14
0,57
Datar
67
3+300
104,72
104,44
104,23
0,49
0,25
Datar
68
3+350
104,46
104,22
104,50
0,04
0,02
Datar
69
3+400
104,25
103,99
103,81
0,44
0,22
Datar
70
3+450
104,04
103,78
103,59
0,45
0,22
Datar
71
3+500
103,84
103,60
103,38
0,46
0,23
Datar
commit to user
digilib.uns.ac.id
45
3.2 Penghitungan Alinemen Horizontal

Data-data standar Perencanaan Geometri Antar Kota 1997 untuk jalan arteri.
Vr
= 80 km/jam
en
=2%
emax
= 10 %
= ( 2 x 3,5 m )
= 0,4
= 200
=2m
= 0,8 m
= 2,6 m
= 7,6 m
= 2,1 m
Jh
= 150 m
Jd
= 600 m
= 0,24 (0,00125 80 )
f max
= 0,14
Rmin
Vr 2
127(emax + f max )
(80)2
127(0,1 + 0,14)
= 209,974m
=
Dmax
1432,39
R min
1432,39
209,974
= 6,822 0
3.2.1. Tikungan PI 1
Data tikungan :
1
= 29o2212
Rren
= 450 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
46
1. Mencari superelevasi
1432,39
Rren
1432,39
=
450
= 3,183 0
D=
etjd =
emax D 2
Dmax
2 emax D
Dmax
0,1 3,183 2 2 0,1 3,183

+
6,822
6,822 2
= 0,0715
= 7,15%
etjd < emax = 0,0715 < 0,1...ok!
2. Penghitungan lengkung peralihan (Ls)
1. Berdasarkan waktu tempuh maximum (3 detik) untuk melintasi lengkung

Vr
t
3,6
80
=
3
3,6
= 66,667m
Ls =
2. Berdasarkan rumus modifikasi Short :

Ls = 0,022
Vr etjd
Vr 3
2,727
Rren c
c
80 0,0715
80 3
2,727
0,4
450 0,4
= 23,555m
= 0,022
commit to user
digilib.uns.ac.id
47
3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :

Ls =
(emax enormal )
Vr
3,6 Re
(0,1 0,02) 80
=
3,6 0,025
= 71,111m
4. Berdasarkan rumus bina marga

w
(en + etjd ) m
2
2 3,5
=
(0,02 + 0,0715) 200
2
= 64,085m
Ls =
Dipakai nilai Ls yang terbesar yaitu 71,111m
3. Perhitungan besaran tikungan
Ls 360
2 2 Rr
71,111 360
=
2 3,14 2 450
Qs =
= 4 0 31'48"
c = 1 (2 Qs )
= 29 0 22'12" 2 4 0 31'48"
= 20 18'36"
0
c Rr
180
0
20 18'36"3,14 450
=
180
= 159,459m
Lc =
Syarat tikungan S-C-S

c = 20 018'36" > 0
Lc = 159,459 > 20...ok!
commit to user
digilib.uns.ac.id
48
Ls 2
Rr (1 cos Qs )
6 Rr
71,1112
=
450 1 cos 4 0 31'48"
6 450
= 0,468m
P=
Ls 3
Rr sin Qs
40 Rr 2
(71,111) 3
= 71,111
450 sin 4 0 31'48"
40 (450) 2
= 35,530m
K = Ls
Ts = (Rr + P ) tan 1 / 2 1 + K
= (450 + 0,468) tan 1 / 2 29 0 22'12"+35,530

= 153,590m
Rr + P
Rr
Es =
1
cos / 2 1
450 + 0,468
450
=
1
0
cos
/
29
22
'
12
"
2
= 15,681m
Ltotal = Lc + (2 Ls )
= 149,459 + (2 71,111)
= 301,681m
2 Ts > Ltotal
307,181 > 301,681
(Tikungan S-C-S bisa digunakan)
4. Perhitungan pelebaran perkerasan
b' = b + Rr Rr 2 P 2
= 2,6 + 450 450 2 7,6 2
= 2,664m
Td = Rr 2 + A(2 P + A) Rr
= 450 2 + 2,1(2 7,6 + 2,1) 450
= 0,0404m
commit to user
digilib.uns.ac.id
49
z=
=
0,105 Vr
Rr
0,105 80
450
= 0,396m
B = n(b'+c) + (n 1)Td + z
= 2(2,664 + 0,8) + (2 1)0,0404 + 0,396
= 7,365m
E = lebar tambahan
E = B W
= 7,365 (2 3,5)
= 0,365m
B>W maka pada tikungan PI1 diperlukan pelebaran perkerasan 0,365 m
5. Perhitungan kebebasan samping
R' = Jari jari AS jalan dalam
= Rr 1 / 4 W
= 450 7 / 4 = 448,25m
lebar.daerah. penguasaan. jalan W

2
30 7
=
2
= 11,5m
Mo =
L = panjang total lengkung horisontal

= Lc + 2 Ls
= 159,459 + (2 71,111)
= 301,681m
Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh < L 150 < 301,681 m
90 Jh
)
R'
90 150
)
= 448,25(1 cos
3,14 448,25
= 6,266m
m = R ' (1 cos
commit to user
digilib.uns.ac.id
50
Berdasarkan jarak pandang menyiapuntuk Jm > L 600 > 301,681 m

90 L 1
90 L
m = R' 1 cos

+ / 2 ( Jm L )sin
R'
R'

90 301,681 1
90 301,681
= 448,251 cos

+ / 2 (600 301,681)sin
3
,
14
448
,
25
3
,
14
448
,
25
= 74,442m
Karena Mo < M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi,
sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan.
6. Data tikungan PI1
Jenis Tikungan
: Spiral Circle Spiral
: 2902212
Vren
: 80km/jam
Rmin
: 209,974 m
Rren
: 450 m
enormal
:2%
emax
: 10 %
etjd
: 7,15 %
: 2001836
Lc
: 159,459 m
: 200 m
Dmax
: 6,822 m
: 3,183 m
Qs
: 403148
Ls
: 71,111 m
: 0,468 m
Es
: 15,681 m
Ts
: 153,590 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
51
: 7,365 m
: 0,365 m
Jh
: 150 m
Jm
: 600 m
Mo
: 11.5 m
Mhenti
: 6,266 m
Msiap
: 74,442 m
Kebebasan samping : tidak mencukupi, maka perlu dipasang rambu

dilarang menyiap sebelum masuk tikungan.
commit to user
digilib.uns.ac.id
52
3.2.2. Tikungan PI 2
Data tikungan :
2
= 5o2436
Rren
= 1000 m
1432,39
Rren
1432,39
=
1000
= 1,432
D=
etjd =
emax D 2
Dmax
2 emax D
Dmax
0,1 1,432 2 2 0,1 1,432

+
6,822
6,822 2
= 0,0376
= 3,76%
etjd < emax = 0,0376 < 0,1...ok!

Vr
t
3,6
80
=
3
3,6
= 66,667m
Ls =

Ls = 0,022
= 0,022
= 7,661m
Vr etjd
Vr 3
2,727
Rren c
c
80 0,0376
80 3
2,727
0,4
1000 0,4
commit to user
digilib.uns.ac.id
53
(emax enormal )
Vr
3,6 Re
(0,1 0,02) 80
=
3,6 0,025
= 71,111m
Ls =

w
(en + etjd ) m
2
2 3,5
=
(0,02 + 0,0376) 200
2
= 40.310m
Ls =
Dipakai nilai Ls yang terbesar yaitu 71,111 m
Tc = Rc tan 1 / 2 2
= 1000 tan 1 / 2 5 0 24'36"
= 47,211m
Ec = Tc tan 1 / 4 2
= 47,211 tan 1 / 4 5 0 24'36"
= 1,114m
2 Rr
360
0
5 24'36"2 3,14 1000
=
360
= 94,304m
Lc =
Syarat tikungan FC
2 = 5 0 24'36" < 10 0
2Tc > Lc = 2 47,211 > 94,304 > 20...ok!
commit to user
digilib.uns.ac.id
54
Ltotal = Lc
= 94,304m
2 Tc
> Ltotal
94,422 > 94,304m

(Tikungan FC bisa digunakan)

b' = b + Rr Rr 2 P 2
= 2,6 + 1000 1000 2 7,6 2
= 2,629m
Td = Rr 2 + A(2 P + A) Rr
= 100 2 + 2,1(2 7,6 + 2,1) 1000
= 0,0182m
z=
=
0,105 Vr
Rr
0,105 80
1000
= 0,266m
B = n(b'+c) + (n 1)Td + z
= 2(2,629 + 0,8) + (2 1)0,0182 + 0,266
= 7,142m
E = lebar tambahan
E = B W
= 7,142 (2 3,5)
= 0,142m
R ' = Jari jari AS jalan dalam

= Rr 1 / 4 W
= 1000 7 / 4 = 998,25m
commit to user
digilib.uns.ac.id
55

2
30 7
=
2
= 11,5m
Mo =

= Lc
= 94,304m
Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh > L 150 > 94,304 m

90 Jh
)
R'
90 150
= 998,25(1 cos
)
3,14 998,25
= 2,819m
m = R ' (1 cos

90 L 1
90 L
m = R' 1 cos
+ / 2 ( Jm L )sin

R'
R '

90 94,304 1
90 94,304
= 998,251 cos
+ / 2 (600 94,304 )sin

3
,
14
998
,
25
3
,
14
998
,
25
= 23,947m
Jenis Tikungan
: Full Circle
: 502436
Vren
: 80km/jam
Rmin
: 209,974 m
Rren
: 1000 m
enormal
:2%
emax
: 10 %
commit to user
digilib.uns.ac.id
56
etjd
: 3,76%
Ls
: 71,111 m
: 200 m
Dmax
: 6,822 m
: 1,432 m
Lc
: 94,304 m
Ec
: 1,114 m
Tc
: 47,211 m
: 7,142 m
: 0,142 m
Jh
: 150 m
Jm
: 600 m
Mo
: 11,5 m
Mhenti
: 2,819 m
Msiap
: 23,947 m

commit to user
digilib.uns.ac.id
57
Bagian lengkung
peralihan
Bagian
lurus
1
Bagian lengkung
peralihan
Bagian lengkung penuh

4
TC2
Bagian
lurus
2
CT2
Kanan
emax = 3,76%
0%
en = 2%
en = 2%
emin = - 3,76%
Kiri
Ls = 71,111
Ls = 71,111
Lc = 94,304
1)
en-2%
2)
en-2%
0%
en-2%
3)
-2%
4)
+2%
emin = - 3,76%
Gambar 3.4. Diagram Super Elevasi Tikungan PI 2

( Full Circle)
commit to user
emax = 3,76%
digilib.uns.ac.id
58
3.2.3
Tikungan PI3
Data tikungan :
3
= 17o4348
Rren
= 300 m
1432,39
Rren
1432,39
=
300
= 4,775 0
D=
etjd =
emax D 2
Dmax
2 emax D
Dmax
0,1 4,775 2 2 0,1 4,775

+
6,822
6,822 2
= 0,091
= 9,1%
etjd < emax = 0,091 < 0,1...ok!

Vr
t
3,6
80
=
3
3,6
= 66,667m
Ls =

Ls = 0,022
Vr etjd
Vr 3
2,727
Rren c
c
80 3
80 0,091
2,727
300 0,4
0,4
= 44,238m
= 0,022
commit to user
digilib.uns.ac.id
59

Ls =
(emax enormal )
Vr
3,6 Re
(0,1 0,02) 80
=
3,6 0,025
= 71,111m

w
(en + etjd ) m
2
2 3,5
=
(0,02 + 0,091) 200
2
= 77,696m
Ls =
Dipakai nilai Ls yang terbesar yaitu 77,696m
Ls 360
2 2 Rr
77,696 360
=
2 3,14 2 300
Qs =
= 7 0 25'12"
c = 3 (2 Qs )
= 17 01743'48" 2 7 0 25'12"
= 2 53'24"
0
c Rr
180
0
2 53'24"3,14 300
=
180
= 15,143m
Lc =
Syarat tikungan S-S
Lc = 15,143 < 20...ok!
commit to user
digilib.uns.ac.id
60
Qs =1 / 2 3
=1 / 2 17 0 43'48"
= 8 0 52'12"
8 0 52'12"3,14 300
90
= 92,839m
Ls =
> Ls min
Ls
92,839 > 77,696

(Ls )3
Xs = Ls
2
40 Rr
(92,839 )3
= 92,839
2
40 300
= 20,636m
Ls 2
6 Rr
92,839 2
=
6 300
= 4,788m
Ys =
Ls 2
Rr (1 cos Qs )
6 Rr
92,839 2
=
300(1 cos 8 0 52'12")
6 300
= 1,201m
P=
Ls 3
Rr sin Qs
40 Rr 2
(92,839) 3
= 92,839
300 sin 8 0 52'12"
2
40 (300)
= 46,359m
K = Ls
Ts = (Rr + P ) tan 1 / 2 3 + K
= (300 + 1,201) tan 1 / 2 17 0 43'48"+46,359

= 93,364m
commit to user
digilib.uns.ac.id
61
Rr + P
Rr
Es =
1
cos
/
2
3
300 + 1,201
300
=
1
0
cos / 2 17 43'48"
= 4,846m
> Ls
Ts
93,364 > 92,839

( Tikungan S-S bisa digunakan )

b' = b + Rr Rr 2 P 2
= 2,6 + 300 300 2 7,6 2
= 2,696m
Td = Rr 2 + A(2 P + A) Rr
= 300 2 + 2,1(2 7,6 + 2,1) 300
= 0,0605m
z=
=
0,105 Vr
Rr
0,105 80
300
= 0,485m
B = n(b'+c) + (n 1)Td + z
= 2(2,696 + 0,8) + (2 1)0,0605 + 0,485
= 7,538m
E = lebar tambahan
E = B W
= 7,538 (2 3,5)
= 0,538m
commit to user
digilib.uns.ac.id
62
R ' = Jari jari AS jalan dalam

= Rr 1 / 4 W
= 300 7 / 4 = 298,25m
2
30 7
=
2
= 11,5m
Mo =

= Lc + 2 Ls
= 15,143 + (2 92,839)
= 200,821m
Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh < L 150 < 200,831 m
90 Jh
)
R'
90 150
= 298,25(1 cos
)
3,14 298,25
= 9,39m
m = R' (1 cos

90 L 1
90 L
m = R' 1 cos

+ / 2 ( Jm L )sin
R'
R'

90 200,831 1
90 200,831
= 298,251 cos
+ / 2 (600 200,831)sin

3,14 298,25
3,14 298,25
= 82,725m
commit to user
digilib.uns.ac.id
63

Jenis Tikungan
: Spiral Spiral
: 1704348
Vren
: 80km/jam
Rmin
: 209,974 m
Rren
: 300 m
enormal
:2%
emax
: 10 %
etjd
: 9,1 %
: 20272,27
Lc
: 12,825 m
: 200 m
Dmax
: 6,822 m
: 4,775 m
Qs
: 803856,4
Ls
: 92,839 m
: 1,141 m
Es
: 4,605 m
Ts
: 93,364 m
: 7,538 m
: 0,538 m
Jh
: 150 m
Jm
: 600 m
Mo
: 26,5 m
Mhenti
: 9,39 m
Msiap
: 80,504 m

commit to user
digilib.uns.ac.id
64
Bagian lurus
Bagian lengkung
Bagian lengkung
Kanan
1
T
Bagian lurus
2
emax = 9,1 %
ST3
TS3
0%
0%
en = - 2%
en = - 2%
emin = -9,1 %
Ls = 92,839
4
Kiri
Ls = 92,839
q
1)
2)
en-2%
en-2% `
0%
en-2%
emax = + 9,1 %
3)
4)
+ 2%
en-2%
emin = - 9,1 %
Gambar 3.5. Diagram Super Elevasi Tikungan PI 3 (STA : 2+549,1)

( Spiral Spiral )
commit to user
digilib.uns.ac.id
65
3.3. Penghitungan Stationing dan Kontrol Overlapping

JEPANAN
TS1 SC1
CS1
ST1
TC2
CT2
TS3
ST3
Gambar 3.6. Stationing dan Kontrol Overlapping

Data : ( Titik koordinat peta dengan skala 1: 10.000 )
d A1
: 649,98 m
d 12
: 1149,07 m
d 23
: 750,05 m
d 3B
: 953,09 m
1. Tikungan PI1 ( S-C-S )

Ts1
= 153,590 m
Ls1
= 71,111 m
Lc1
= 159,459 m
2. Tikungan PI2 ( F-C )

Tc2
= 47,211 m
Lc2
= 94,304 m
3. Tikungan PI3 ( S-S )

Ts3
= 93,364 m
Ls3
= 92,839 m
commit to user
PANDEYAN
digilib.uns.ac.id
66
3.3.1. Penghitungan stationing

(Digunakan titik koordinat dengan skala 1:5.000)
Sta A
= 0+000
Sta TS1
= (d A 1) Ts1
= 649,98 153,590
= 0+496,39
Sta SC1
= Sta TS1 + Ls1

= (0+496,39) + 71,111
= 0+567,50
Sta CS1
= Sta SC1 + Lc1

= (0+567,50) + 159,459
= 0+726,96
Sta ST1
= Sta CS1 + Ls1

= (0+726,96) + 71,111
= 0+798,07
Sta TC2
= Sta ST1 + (d 1 2) (Ts1 + Tc2)

= (0+798,07) + 1149,07 (153,59 + 47,211)
= 1+746,34
Sta CT2
= Sta TC2 + Lc2

= (1+746,34) + 94,304
= 1+840,644
Sta TS3
= Sta CT2 + (d 2 3) (Tc2 + Ts3)

= (1+840,644) + 750,05 (47,211+93,364)
= 2+450,119
Sta ST3
= Sta TS3 + 2xLs3

= (2+450,119) + 2x93,364
= 2+636,847
Sta B
= Sta ST3 + (d 3 B)-Ts3

= (2+636,847) + 953,09 93,364
= 3+496,573
commit to user
digilib.uns.ac.id
67
3.3.2. Kontrol overlapping

Diketahui :
Vren
= 80km / jam
80000
3600
= 22,22m / dtk
=
Syarat overlapping
a
= 3 Vren
= 3 22,22
= 66,67m
d > a ok !
Overlapping A-PI1
d
= (d A 1) Ts1
= 649,98 153,590
= 496,39 m
d > a ok !
Overlapping PI1-PI2
d
= (d 1 2) (Ts1 + Tc2)
= 1149,07 (153,590 + 47,211)
= 948,269 m
d > a ok !
Overlapping PI2-PI3
d
= (d 2 3) (Tc2 + Ts3)
= 750,05 (47,211 + 93,364)
= 609,475 m
d > a ok !
Overlapping PI3-B
d
= (d 3 B) Ts3
= 953,09 93,364
= 859,726 m
d > a ok !
commit to user
68
Keterangan :
Muka air normal
Muka air banjir
Ruang bebas
Tebal Jembatan
Keterangan
= Elevasi Tanah asli
= Elevasi Tanah Rencana
PI2
(F-C)
PI1
(S-C-S)
Gambar 3.7 Sket Kelandaian Memanjang
PI3
(S-S)
: 1,50 meter
: 5,00 meter
: 2,59 meter
: 0,50 meter
digilib.uns.ac.id
69
3.4 Penghitungan Alinemen Vertikal

3.4.1
Penghitungan kelandaian memanjang
Dengan menggunakan rumus:

h
100%
L
gn =
data perhitungan:
Sta A
= 0 + 000
hA
= 99,91
Sta PV1 = 0 + 400
hPV1 = 100,53
Sta PV2 = 0 + 800
hPV2 = 103,47
Sta Jembatan = 1 + 300
hJem = 103,47
Sta PV3 = 2 + 250
hPV3 = 103,47
Sta PV4 = 2 + 950
hPV4 = 104,87
Sta B
hB
= 3 + 500
= 104,87
Penghitungan:
g1 =
100,53 99,91
100% = 0,16%
400
g2 =
103,47 100,53
100% = 0,74%
400
g3 =
103,47 103,47
100% = 0%
450
g4 =
104,87 103,47
100% = 0,2%
600
g5 =
104,87 104,87
100% = 0%
550
commit to user
digilib.uns.ac.id
70
3.4.2
Penghitungan lengkung vertikal
1.
PV1
a
e
g2 = 0,74 %
g1 = 0,16 %
Gambar 3.8. Lengkung Vertikal PV1
= g 2 g1
= 0,74% 0,16% = 0,58%
Perhitungan Lv :
a. Syarat keluwesan bentuk
Lv = 0,6 V
= 0,6 80 = 48m
b. Syarat drainase
Lv = 40
= 40 0,58 = 23,2m
c. Syarat kenyamanan
Lv = V t
= 80 km jam 3 det ik = 66,67 m
d. Pengurangan goncangan
V 2
360
80 2 0,58
=
= 10,31m
360
Lv =
Diambil Lv terbesar, yaitu = 66,67m
commit to user
digilib.uns.ac.id
71
Ev =
Y=
Lv 0,58 66,67
=
= 0,048m
800
800
0,58 ( 1 66,67) 2
X 2
4
=
= 0,012m
200 Lv
200 66,67
Stationing lengkung vertikal PV1

Sta a
= Sta PV1 1/2 Lv

= (0+400) 1/2 66,67
= 0+366,67 m
Sta b = Sta PV1 1/4 Lv

= (0+400) 1/4 66,67
= 0+383,33 m
Sta c
= Sta PV1
= 0+400 m
Sta d = Sta PV1 + 1/4 Lv

= (0+400) + 1/4 66,67
= 0+416,67 m
Sta e
= Sta PV1 + 1/2 Lv

= (0+400) + 1/2 66,67
= 0+433,33 m
Elevasi Lengkung vertikal:

Elevasi a
= Elevasi PV1 ( Lv x g1 )
= 100,53 ( 66,67 x 0,16 %)
= 100,477 m
Elevasi b
= Elevasi PV1 Lv x g1 + y
= 100,53 66,67 x 0,16 % + 0,012
= 100,515 m
Elevasi c
= Elevasi PV1 + Ev
= 100,53 + 0,05
= 100,58 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
72
Elevasi d
= Elevasi PV1 + Lv x g2 + y
= 100,53 + 66,67 x 0,74 % + 0,012
= 100,665 m
Elevasi e
= Elevasi PV1 + Lv x g2
= 100,53 + 66,67 x 0,74 %
= 100,777 m
2.
PV2
g3 = 0 %
.
g2 = 0,74 %
b
a

= g3 g2
= 0% 0,74% = 0,74%
Perhitungan Lv :
e. Syarat keluwesan bentuk
Lv = 0,6 V
= 0,6 80 = 48m
f. Syarat drainase
Lv = 40
= 40 0,74 = 29,60m
g. Syarat kenyamanan
Lv = V t
= 80 km jam 3 det ik = 66,67 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
73
h. Pengurangan goncangan
V 2
360
80 2 0,74
=
= 13,16m
360
Lv =
Ev =
Lv 0,74 66,67
=
= 0,06m
800
800
0,74 ( 1 66,67) 2
X 2
4
=
= 0,02m
Y=
200 Lv
200 66,67
Sta a
= Sta PV2 1/2 Lv

= (0+800) 1/2 66,67
= 0+766,67 m

= (0+800) 1/4 66,67
= 0+783,33 m
Sta c
= Sta PV2
= 0+800 m

= (0+800) + 1/4 66,67
= 0+816,67 m
Sta e
= Sta PV2 + 1/2 Lv

= (0+800) + 1/2 66,67
= 0+833,33 m

Elevasi a
= Elevasi PV2 Lv x g2
= 103,47 66,67 x 0,74%
= 103,223 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
74
Elevasi b
= Elevasi PV2 Lv x g2 y
= 103,47 66,67 x 0,74% 0,015
= 103,362 m
Elevasi c
= Elevasi PV2 Ev
= 103,47 0,06
= 103,41 m
Elevasi d
= 103,47 66,67 x 0% 0,015
= 103,455 m
Elevasi e
= 103,47 66,67 x 0%
= 103,470 m
3.
PV3
d
.
g 3= 0 %
= g 4 g3
= 0,20% 0% = 0,20%
Perhitungan Lv :
Lv = 0,6 V
= 0,6 80 = 48m
b. Syarat drainase
Lv = 40
= 40 0,20 = 8m
commit to user
g 4 = 0,20 %
digilib.uns.ac.id
75
Lv = V t
= 80 km jam 3 det ik = 66,67m
V 2
360
80 2 0,20
=
= 3,56m
360
Lv =
Ev =
Lv 0,20 66,67
=
= 0,02m
800
800
0,20 ( 1 66,67) 2
X 2
4
=
= 0,004m
Y=
200 66,67
200 Lv
Sta a
= Sta PV3 1/2 Lv

= (2+250) 1/2 66,67
= 2+216,67 m

= (2+250) 1/4 66,67
= 2+233,33 m
Sta c
= Sta PV3
= 2+250 m

= (2+250) + 1/4 66,67
= 2+266,67 m
Sta e
= Sta PV3 + 1/2 Lv

= (2+250) + 1/2 66,67
= 2+283,33 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
76

Elevasi a
= 103,47 + 66,67 x 0%
= 103,470 m
Elevasi b
= 103,47 + 66,67 x 0% + 0,004
= 103,474 m
Elevasi c
= Elevasi PV3 + Ev
= 103,47 + 0,02
= 103,49 m
Elevasi d
= 103,47 + 66,67 x 0,2% + 0,004
= 103,508 m
Elevasi e
= 103,47 + 66,67 x 0,2%
= 103,537 m
4.
PV4
g5 = 0 %
g4 = 0,2 %
a

= g5 g4
= 0% 0,2% = 0,2%
commit to user
digilib.uns.ac.id
77
Perhitungan Lv :
Lv = 0,6 V
= 0,6 80 = 48m
b. Syarat drainase
Lv = 40
= 40 0,20 = 8m
Lv = V t
= 80 km jam 3 det ik = 66,67m
V 2
360
80 2 0,20
=
= 3,56m
360
Lv =
Ev =
Lv 0,20 66,67
=
= 0,02m
800
800
0,20 ( 1 66,67) 2
X 2
4
Y=
= 0,004m
=
200 Lv
200 66,67
Sta a
= Sta PV4 1/2 Lv

= (2+ 950) 1/2 66,67
= 2+916,67 m

= (2+ 950) 1/4 66,67
= 2+933,33 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
78
Sta c
= Sta PV4
= 2+ 950 m

= (2+ 950) + 1/4 66,67
= 2+966,67 m
Sta e
= Sta PV4 + 1/2 Lv

= (2+ 950) + 1/2 66,67
= 2+983,33 m

Elevasi a
= 104,87 66,67 x 0,2%
= 104,803 m
Elevasi b
= 104,87 66,67 x 0,2% 0,004
= 104,832 m
Elevasi c
= Elevasi PV4 Ev
= 104,87 0,02
= 104,850 m
Elevasi d
= 104,87 66,67 x 0% 0,004
= 104,866 m
Elevasi e
= 104,87 66,67 x 0 %
= 104,870 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
79
3.5.4
Tabel elevasi rencana jalan
Tabel 3.4 Elevasi Tanah asli dan rencana jalan

Elev.
Elev.
Tanah
Renc.
asli
jalan.
0+000
99,91
99,91
0+050
100,32
0+100
Elev.
Elev.
Tanah
Renc.
asli
jalan.
1+250
100,54
103,47
99,99
1+300
95,38
100,57
100,07
1+350
0+150
100,66
100,14
0+200
100,60
0+250
Elev.
Elev.
Tanah
Renc.
asli
jalan.
2+500
104,95
103,97
103,47
2+550
105,30
104,07
95,50
103,47
2+600
105,20
104,17
1+400
103,56
103,47
2+650
105,43
104,27
100,22
1+450
102,96
103,47
2+700
105,46
104,37
100,59
100,30
1+500
104,22
103,47
2+750
105,31
104,47
0+300
100,63
100,38
1+550
105,20
103,47
2+800
105,13
104,57
0+350
100,60
100,45
1+600
105,85
103,47
2+850
104,98
104,67
0+400
100,53
100,53
1+650
105,92
103,47
2+900
104,90
104,77
0+450
100,52
100,90
1+700
105,37
103,47
2+950
104,87
104,87
0+500
100,54
101,27
1+750
104,72
103,47
3+000
104,90
104,87
0+550
100,81
101,63
1+800
104,09
103,47
3+050
104,97
104,87
0+600
101,48
102,00
1+850
103,46
103,47
3+100
105,02
104,87
0+650
102,31
102,37
1+900
103,07
103,47
3+150
105,03
104,87
0+700
102,74
102,74
1+950
102,84
103,47
3+200
104,89
104,87
0+750
103,11
103,10
2+000
102,80
103,47
3+250
104,69
104,87
0+800
103,47
103,47
2+050
102,83
103,47
3+300
104,44
104,87
0+850
103,89
103,47
2+100
102,88
103,47
3+350
104,22
104,87
0+900
104,33
103,47
2+150
103,00
103,47
3+400
103,99
104,87
0+950
104,58
103,47
2+200
103,18
103,47
3+450
103,78
104,87
1+000
104,59
103,47
2+250
103,37
103,47
3+500
103,60
104,87
1+050
104,46
103,47
2+300
103,66
103,57
1+100
104,04
103,47
2+350
104,02
103,67
1+150
103,40
103,47
2+400
104,33
103,77
1+200
102,68
103,47
2+450
104,62
103,87
Stationing
Stationing
commit to user
Stationing
digilib.uns.ac.id
80
Tabel 3.5 Hasil Perhitungan Kelandaian Memanjang

Titik
1
PV1
PV2
PV3
PV4
Stationing
Elevasi (m)
Jarak (m)
Kelandaian memanjang
400
g1 = 0,16 %
400
g2 = 0,74 %
1450
g3 = 0 %
700
g4 = 0,2 %
550
g5 = 0 %
0+000
99,91
0+366,67
100,477
0+383,33
100,515
0+400
100,58
0+416,67
100,665
0+433,33
100,777
0+766,67
103,223
0+783,33
103,362
0+800
103,41
0+816,67
103,455
0+833,33
103,470
2+216,67
103,470
2+233,33
103,474
2+250
103,49
2+266,67
103,508
2+283,33
103,537
2+916,67
104,803
2+933,33
104,832
2+950
104,850
2+966,67
104,866
2+983,33
104,870
3+500
104,870
commit to user
digilib.uns.ac.id
BAB IV
PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN
4.1 Data Perencanaan Tebal Perkerasan

a) Tebal perkerasan untuk 2 jalur dan 2 arah.
b) Masa konstruksi (n1) = 1 tahun, angka pertumbuhan lalu lintas (i1) = 2 %.
c) Umur rencana (n2) = 10 tahun, angka pertumbuhan lalu lintas (i2) = 7 %.
d) Jalan yang direncanakan adakah jalan kelas III (jalan kolektor).
e) Curah hujan diperkirakan 120 mm/tahun.
f) Mencari harga CBR yang mewakili.
g) Susunan lapis perkerasan :
9 Lapisan Permukaan ( Surface Course )
= ( LAPEN Mekanis )
9 Lapisan Pondasi Atas ( Base Course )
= ( Batu Pecah CBR 80 % )
9 Lapisan Pondasi Bawah ( Sub Base Course )
= ( SIRTU CBR 50% )
Tabel 4.1. Data hasil survey lalu lintas (survey dilakukan pada hari rabu)
JUMLAH KENDARAAN
Tiga
Sedan, Station
Wagon, Jeep
Bersambung
LHR
13
29
70
64
69
203
68
451
(06.00- 07.00)
Sore
(17.00 - 18.00)
Kendaraan Roda
Siang
(13.00- 14.00)
KENDARAAN
Pagi
No
JENIS
commit to user
81
pagi

siang 3
sore
15 %
digilib.uns.ac.id
82
Sambungan Tabel 4.1

3
Combi, Mini Bus,

Suburban
24
53
Micro Bus
11
24
Bus
36
40
45
121
40
269
17
38
10
22
1433
705
1246
3384
1128
7520
a. Sepeda
257
208
158
b. Becak
20
14
666
222
1480
Pick Up, Mobil
Hantaran
Micro Truk
Truk 2 As, Mobil
Tanki
Truk 3 As
10
11
12
Mobil Gandeng,
Mobil Semi Trailer
Sepeda Motor,
Sepeda Kumbang
Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa
Komponen SKBI 2.3.26. 1987.
Tabel 4.2 Data CBR Tanah Dasar

STA
0+000
0+250
0+500
0+750
1+000
CBR (%)
STA
1+250
1+500
1+750
2+000
2+250
CBR (%)
STA
2+500
2+750
3+000
3+250
3+500
CBR (%)
commit to user
digilib.uns.ac.id
83
Tabel 4.3 Penentuan CBR Desain

Jumlah yang sama
CBR (%)
atau lebih besar
6
7
8
%Lolos
Persen yang sama atau

lebih besar (%)
15
15
/15 100 % = 100
11
11
/15 100 % = 73,333
/15 100 % = 26,667
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
4
6
7
8
CBR Tanah Dasar ( % )
Gambar 4.1 Grafik Penentuan Nilai CBR Desain

Didapat nilai CBR Desain = 6,3 %
4.1.1 Perhitungan LHRP dan LHRA
LHR P
Mobil Penumpang
LHRs = 451 kendaraan
n1
= 1 tahun
i1
=2%
n2
= 10 tahun
i2
=7%
= LHRS (1 + i1 )
n1
= [ 451 x(1+2%)1]
= 460
commit to user
digilib.uns.ac.id
84
LHR A
= LHRP (1 + i2 )
n2
= [ 460 x(1+7%)10]
= 905
Tabel 4.4 Nilai LHRS , LHRP , LHRA.
No
Jenis kendaraan
LHR
(Kendaraan)
LHRP
LHRA
(LHRS( 1+i1) )
(LHRP(1+i2) n2)
(Kendaraan)
(Kendaraan)
n1
Mobil Penumpang
451
460
905
Mini Bus
53
54
406
Micro Bus
24
24
48
Bus
Pick Up
269
274
540
Micro Truk
38
39
76
Truk 2 As
22
22
44
Tabel 4.5 Angka Ekivalen pada masing masing jenis kendaraan

No
Jenis Kendaraan
Beban Sumbu (ton)
Angka Ekivalen
Mobil Penumpang
2 (1+1)
0,0002+0,0002=0,0004
Mini Bus
2 (1+1)
0,0002+0,0002=0,0004
Micro Bus
6 (2+4)
0,0036+0,0577=0,0613
Bus
8 (3+5)
0,0183+0,1410=0,1593
Pick Up
2 (1+1)
0,0002+0,0002=0,0004
Mikro Truck
8 (3+5)
0,0183+0,1410=0,1593
Truck As 2
13 ( 5 + 8 )
0,1410+0,9238=1,0648
commit to user
Tabel 4.6 Nilai LEP, LEA, LET, LER
LEA
LEP
No
JENIS KENDARAAN
n
LHR P C J E J
j =1
LHRP (1 + i )UR C J EJ
j =1
Mobil Penumpang
0,092
0,181
Mini Bus
0,011
0,021
Micro Bus
0,750
1,476
Bus
0,000
0,000
Pick Up
0,055
0,108
Micro Truk
3,087
6,073
Truk 2 As
11,947
23,502
15,942
31,361
LET
1
( LEP + LEA )
2
23,652
Jumlah
Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya demgan Metode Analisa Komponen SKBI 2.3.26.1987.
81
LER
UR
LET
10
23,652
digilib.uns.ac.id
4.2 Menetapkan Tebal Perkerasan

4.2.1 Perhitungan ITP (Indeks Tebal Perkerasan)
5,05
6,3
Gambar 4.2 Korelasi DDT dan CBR
a) Berdasarkan Gambar diatas nilai CBR 6,3 diperoleh nilai DDT 5,05
Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya
dengan Metode Analisa Komponen SKBI 2.3.26. 1987.
b) Jalan Raya Kelas III, Klasifikasi jalan Kolektor.
commit to user
81
digilib.uns.ac.id
79
c) Penentuan nilai Faktor Regional ( FR )

- % kelandaian berat =
- Kelandaian
Jumlah kendaraan berat

100%
LHR S
85
100%
923
9,209 %
Elevasi titik A - Elevasi titik B

100%
Jarak A - B
104,87 - 99,91
100%
3500
0,142 %
- Curah hujan berkisar 120 mm/tahun

Sehingga dikategorikan < 900 mm. Termasuk pada iklim I
Dengan mencocokkan hasil perhitungan tersebut pada SKBI 2.3.26 1987,

didapat FR : 0,5
4.2.2 Penentuan Indeks Permukaan ( IP )
a) Indeks Permukaan Awal ( IPo )

Direncanakan Lapisan Permukaan LAPEN dengan Roughness 3000mm/km
diperoleh IPo = 3,4 3,0.
b) Indeks Permukaan Akhir ( IPt )
Jalan Kolektor
LER = 23,652 ( berdasarkan hasil perhitungan )
Dari tabel indeks permukaan pada akhir umur rencana diperoleh IPt = 1,5
4.2.3 Mencari harga Indeks tebal pekerasan ( ITP )
IPo = 3,4 - 3,0

IPt = 1,5
LER = 23,652
DDT= 5,05
FR = 0,5
commit to user
digilib.uns.ac.id
80
4,25
0,5
5,05
23,652
4,9
Gambar 4.3 Nomogram 6

Dengan melihat Nomogram I diperoleh nilai ITP = 4,9 dan ITP = 4,25
Direncanakan susunan lapisan perkerasan sebagai berikut :
1. Lapisan Permukaan ( Surface Course )
D1
a1
= 5 cm
= 0,25 ( LAPEN Mekanis )
2. Lapisan Pondasi Atas ( Base Course )

D2
a2
= 20 cm
= 0,13 ( Batu Pecah CBR 80 % )
3. Lapisan Pondasi Bawah ( Sub Base Course )

D3
a3
Dimana :
=
= 0,12 ( SIRTU CBR 50% )
a1, a2, a3
: Koefisien relatife bahan perkerasan ( SKBI 2.3.26 1987 )
D1, D2, D3
: Tebal masing masing lapis permukaan
commit to user
digilib.uns.ac.id
81
Maka tebal lapisan pondasi bawah ( D3 ) dapat dicari dengan persamaan sbb:
ITP
= (a1 D1 ) + (a 2 D2 ) + (a3 D3 )
4,25
= (0,25 5) + (0,13 20) + (0,12 D3 )
4,25
= 2,6 + 0,12 D3
D3
D3
(4,25 2,6)
0,12
= 13,75cm 15 cm
Tebal minimum untuk Pondasi Bawah 13,75 cm, maka dipakai 15 cm

Susunan Perkerasan :
A
4%
2%
2%
4%
A
drainase
Bahu jalan
Perkerasan
1,5 m
1,5 m
2 x 3,5m
Bahu jalan
1,5 m
Gambar 4.4 Tipical Cross Section

LAPEN Mekanis
5 cm
Batu Pecah (CBR 80 %)
20 cm
SIRTU (CBR 50 %)
15 cm
CBR tanah dasar = 6,3 %

Gambar 4.5 Potongan A-A, Susunan Perkerasan
commit to user
drainase
1,5 m
digilib.uns.ac.id
BAB V
RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN
TIME SCHEDULE
5.1 Typical Potongan Melintang
120 cm
-2%
-2%
-4%
-4%
120 cm
LPB
LPA
Perkerasan
50 cm
50 cm
780 cm
Drainase
Bahu Jalan
Lebar Perkerasan
Bahu Jalan
150 cm
150 cm
2 x 350 cm
150 cm
Gambar 5.1 Potongan Melintang Jalan
5.2 Analisa Perhitungan Volume Pekerjaan

5.2.1. Penghitungan Volume Pekerjaan Tanah
a. Pembersihan Semak dan Pengupasan Tanah.
Luas
= 10 m x Panjang jalan
= 10 m x 3500 m
= 35.000 m
commit to user
82
Drainase
150 cm
digilib.uns.ac.id
83
b. Persiapan Badan Jalan ( m ).

Luas
= Lebar lapis pondasi bawah x Panjang jalan

= 7,8 m x 3500 m
= 27.300 m
c. Galian Tanah Biasa ( m )

Contoh penghitungan : STA 0+000 s/d STA 0+100
1 2
99,95
99,91
-4%
99,78
-2%
99,84
99,84
-2%
99,91
99,84
-4%
99,78
120 cm
120 cm
50 cm
50 cm
Drainase
Bahu Jalan
Lebar Perkerasan
Bahu Jalan
150 cm
150 cm
2 x 350 cm
150 cm
Drainase
150 cm
Gambar 5.2 Tipical Cross Section STA 0+000

Elevasi Tanah Asli
= 99,91 m
Elevasi Tanah Rencana
= 99,91 m
H1
= 99,78 99,95
H6
= 0,17 m
H2
= 99,78 99,93
= 99,78 99,93
H7
= 99,84 99,92
H8
= 99,78 99,87
= 0,09 m
H9
= 0,08 m
H5
= 99,78 99,88
= 0,10 m
= 0,15 m
H4
= 99,84 99,89
= 0,05 m
= 0,15 m
H3
9 10
= 99,78 99,84
= 0,06 m
= 99,91 99,91
=0m
commit to user
digilib.uns.ac.id
Perhitungan Luas
1
(0,5 H 1 ) H 1
2
= 0,004 m 2
Luas 1 =
H + H2
Luas 2 = 1
0,5
2
2
= 0,065 m
H + H3
Luas 3 = 2
1,5
2
2
= 0,195 m
H + H4
Luas 4 = 3
1,5
2
2
= 0,15 m
H + H5
Luas 5 = 4
3,5
2
2
= 0,123 m
H + H6
Luas 6 = 5
3,5
2
2
= 0,14 m
H + H7
Luas 7 = 6
1,5
2
2
= 0,165 m
H + H8
Luas 8 = 7
1,5
2
2
= 0,21 m
H + H9
Luas 9 = 8
0,5
2
2
= 0,073 m
1
(0,5 H 9 ) H 9
2
= 0,006 m 2
Luas 10 =
Luas total galian STA 0 + 000

1,131 m 2
commit to user
142
100,67 1 2
digilib.uns.ac.id
-4%
99,94
5
-2%
100,00
100,57
7
-2%
100,07
100,00
-4%
99,94
120 cm
120 cm
50 cm
50 cm
Drainase
Bahu Jalan
Lebar Perkerasan
Bahu Jalan
150 cm
150 cm
2 x 350 cm
150 cm
Drainase
150 cm
Gambar 5.3 Tipical Cross Section STA 0+100

Elevasi Tanah Asli
= 100,57 m
= 100,07 m
H1
= 99,94 100,67
H6
= 0,73 m
H2
= 99,94 100,62
= 99,94 100,61
H7
= 100,00 100,60
H8
= 99,94 100,51
= 0,57 m
H9
= 0,60 m
H5
= 99,94 100,52
= 0,58 m
= 0,67 m
H4
= 100,00 100,54
= 0,54 m
= 0,68 m
H3
9 10 100,45
= 99,94 100,45
= 0,51 m
= 100,07 100,57
= 0,50 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
Perhitungan Luas
1
(0,5 H 1 ) H 1
2
= 0,002 m 2
Luas 1 =
H + H2
Luas 2 = 1
0,5
2
2
= 0,05 m
H + H3
Luas 3 = 2
1,5
2
2
= 0,165 m
H + H4
Luas 4 = 3
1,5
2
2
= 0,127 m
H + H5
Luas 5 = 4
3,5
2
2
= 0,105 m
H + H6
Luas 6 = 5
3,5
2
2
= 0,123 m
H + H7
Luas 7 = 6
1,5
2
2
= 0,15 m
H + H8
Luas 8 = 7
1,5
2
2
= 0,195 m
H + H9
Luas 9 = 8
0,5
2
2
= 0,065 m
1
(0,5 H 9 ) H 9
2
= 0,004 m 2
Luas 10 =
Luas total galian STA 0 + 100

0,986 m 2
commit to user
digilib.uns.ac.id
Volume galian pada STA 0 + 000 sampai STA 0 + 100 adalah

Luas galian STA (0 + 000) + Luas galian STA (0 + 100)
Volume Galian =
100
2
1,131 + 0,986
3
=
100 = 52,925 m
2
d. Timbunan Tanah Biasa ( m )

Contoh penghitungan : STA 2 + 000
103,34
-4%
102,90
103,40
-2%
103,47
-2%
103,40
-4%
103,34
102,62
102,80
Drainase
Bahu Jalan
Lebar Perkerasan
Bahu Jalan
150 cm
150 cm
2 x 350 cm
150 cm
Gambar 5.4 Tipical Cross Section STA 2 + 000

Elevasi Tanah Asli
= 102,80 m
= 103,47 m
H1
= 103,34 102,84
= 0,50 m
H2
= 103,40 102,83
= 0,57 m
H3
= 103,47 102,80
= 0,67 m
commit to user
Drainase
150 cm
H4
digilib.uns.ac.id
= 103,40 102,75
= 0,65 m
H5
= 103,34 102,73
= 0,61 m
Perhitungan Luas
1
(0,5 H 1 ) H 1
2
= 0,476 m 2
Luas 1 =
H + H2
Luas 2 = 1
1,5
2
2
= 2,115 m
H + H3
Luas 3 = 2
3,5
2
2
= 5,163 m
H + H4
Luas 4 = 3
2
= 5,163 m 2
3,5
H + H5
Luas 5 = 4
1,5
2
2
= 2,115 m
1
(0,5 H 5 ) H 5
2
= 0,476 m 2
Luas 6 =
Luas total timbunan STA 2 + 000

15,508 m 2
commit to user
digilib.uns.ac.id
103,34
-4%
102,96
103,40
103,47
-2%
-2%
103,40
-4%
103,34
102,76
102,88
Drainase
Bahu Jalan
Lebar Perkerasan
Bahu Jalan
150 cm
150 cm
2 x 350 cm
150 cm
Gambar 5.5 Tipical Cross Section STA 2 + 100

Elevasi Tanah Asli
= 102,88 m
= 103,47 m
H1
= 103,34 102,91
= 0,43 m
H2
= 103,40 102,90
= 0,50 m
H3
= 103,47 102,88
= 0,59 m
H4
= 103,40 102,85
= 0,55 m
H5
= 103,34 102,83
= 0,51 m
Perhitungan Luas
1
(0,5 H 1 ) H 1
2
= 0,13 m 2
Luas 1 =
commit to user
Drainase
150 cm
digilib.uns.ac.id
H + H2
Luas 2 = 1
1,5
2
2
= 1,133 m
H + H3
Luas 3 = 2
3,5
2
2
= 2,94 m
H + H4
Luas 4 = 3
3,5
2
2
= 3,028 m
H + H5
Luas 5 = 4
1,5
2
2
= 1,223 m
1
(0,5 H 5 ) H 5
2
= 0,156 m 2
Luas 6 =
Luas total timbunan STA 2 + 100

8,61 m 2
Volume timbunan pada STA 2 + 000 sampai STA 2 + 100 adalah
Luas timbunan STA (2 + 000) + Luas timbunan STA (2 + 100)
Volume Timbunan =
100
2
15,508 + 8,61
3
=
100 = 602,95 m
2
Untuk hasil penghitungan selanjutnya disajikan dalam Tabel 5.1

Tabel 5.1. Hasil perhitungan volume galian dan timbunan
No
STA
0+000
JARAK
LUAS (M2)
(M)
GALIAN TIMBUNAN
1,131
0+050
50
0,986
commit to user
GALIAN
TIMBUNAN
52,925
71,917
50
2
VOLUME (M3)
digilib.uns.ac.id
0+100
1,892
50
4
0+150
1,198
0+200
3,906
0+248,782
6,637
0+266,559
7,536
0+284,338
8,311
0+319,893
10,830
11,696
10,375
10,329
10,144
0+650
8,837
0+700
8,939
0+750
4,985
0+800
50
392,370
184,040
181,983
423,912
444,400
348,108
124,635
46,056
433,736
50
17
2413,928
50
16
50
15
340,264
44,667
14
17,777
13 0+605,333
140,872
17,777
12 0+587,555
35,555
11 0+569,777
125,977
214,329
10 0+534,222
35,555
9
257,134
17,777
8
17,777
7
127,580
-
48,782
6
50
5
77,242
1,842
commit to user
18
digilib.uns.ac.id
0+850
15,508
50
19
0+900
50
8,61
602,95
5,137
215,203
(Bersambung ke halaman berikutnya)
Sambungan tabel 5.1

No
STA
20
0+900
JARAK
LUAS (M2)
(M)
GALIAN TIMBUNAN
0,205
0+950
2,490
1+000
1,763
1+050
0,916
1+100
0,447
30 1+296,539
22,63
22,888
36,636
2,107
39,205
47,864
10,139
130,192
10,169
121,172
38,850
3,402
45,261
29 1+273,909
2,320
45,261
28 1+228,649
66,966
1,887
22,63
27 1+183,388
1,559
22,63
26 1+160,758
106,323
1,465
38,128
25 1+138,128
50
24
67,382
50
23
TIMBUNAN
50
22
GALIAN
50
21
VOLUME (M3)
1,924
1,491
commit to user
digilib.uns.ac.id
22,63
31
1+319,17
1+350
1+400
1+450
0,313
1+500
1,268
1+550
1,426
1+600
2,131
1+650
50
8,896
39,528
67,342
88,909
113,953
118,660
50
38
7,831
50
37
32,778
50
36
50
35
16,779
0,356
50
34
0,955
50
33
29,102
1,067
30,83
32
2,428

Sambungan tabel 5.1
No
STA
39
1+700
JARAK
LUAS (M2)
(M)
GALIAN TIMBUNAN
2,319
1+750
106,902
1,957
36,662
2,105
43 1+801,194
47,4
48,900
2,021
1,940
commit to user
47,4
42 1+777,494
TIMBUNAN
3,794
41 1+753,794
GALIAN
50
40
VOLUME (M3)
46,903
digilib.uns.ac.id
23,7
44 1+824,894
49,454
2,230
88,376
45
1+913,27
253,112
3,500
1+936,97
86,221
3,774
1+960,67
94,002
4,161
1+984,37
101,543
4,408
2+000
6,736
5,215
2+050
189,008
2,346
58,645
2+100
2+150
2+200
2+250
2+300
0,791
0,936
20,55
216,041
19,778
21,381
15,860
18,330
14,550
0,938
20,55
57 2+324,375
539,276
3,825
56 2+303,825
0,855
50
55
387,753
7,785
50
54
13,785
50
53
43,136
1,725
50
52
50
51
50
50
15,63
49
23,7
48
23,7
47
23,7
46
0,848
commit to user
digilib.uns.ac.id
Sambungan tabel 5.1

No
STA
JARAK
LUAS (M2)
(M)
GALIAN TIMBUNAN
58 2+344,925
0,568
1,851
2+645,42
2+665,97
2+686,52
2+750
2+800
2+850
2+900
2+950
3+000
3+050
71
3+100
50
171,493
426,327
467,949
431,254
331,884
231,651
132,927
12,263
42,651
48,867
1,706
50
70
3,611
50
69
172,036
5,655
50
68
7,620
50
67
325,866
9,630
50
66
9,088
50
65
991,444
8,334
63,48
64
202,057
8,356
20,55
63
35,070
8,387
20,55
62
49,726
7,469
41,106
61
TIMBUNAN
1,615
218,283
60 2+604,314
GALIAN
0,.091
41,106
59 2+386,031
VOLUME (M3)
0,491
1,464
commit to user
digilib.uns.ac.id
50
72
3+150
3+200
3,582
3+250
4,183
3+300
3,915
3+350
50
194,134
202,458
195,447
163,367
50
76
12,566
50
75
89,553
-
50
74
12,566
0,503
50
73
36,604
3,903

Sambungan tabel 5.1
No
STA
77
3+400
JARAK
LUAS (M2)
(M)
GALIAN TIMBUNAN
2,632
3+450
0,919
Total Volume Galian

8862,254 m3
Total Volume Timbunan
6795,667 m3
5.2.2. Penghitungan Volume Pekerjaan Drainase
a. Galian Saluran
commit to user
GALIAN
TIMBUNAN
88,761
50
78
VOLUME (M3)
digilib.uns.ac.id
1,5 m
0,5 m
1,2 m
0,2 m
1,1 m
Gambar 5.6 Sket galian drainase
Luas D
1,1 + 1,5
=
1,2 (0,5 0,2 )
2
= 1,46 m 2
Volume = (LuasD x Panjang drainase kiri)+(LuasD x Panjang drainase kanan)

= (1,46 x 2859,762) + (1,46 x 2905,265)
= 8416,939 m3
b. Pasangan Batu Dengan Mortar
1,5 m
A
I
1,2 m
0,5 m
0,2 m
0,3 m
0,3 m
5.7. Sket volume pasangan batu drainase
Luas I
Luas pasangan batu
1,1 + 0,5
=
0,8
2
= 0,64 m 2
= Luas Drainase Luas I
commit to user
digilib.uns.ac.id
= 1,46 0,64
= 0,82 m
Volume kiri
= Luas pasangan batu x panjang Drainase kiri

= 0,82 x 2859,762
= 2345,005 m3
Volume kanan
= Luas pasangan batu x panjang Drainase kanan

= 0,82 x 2905,265
= 2382,317 m3
Volume pasangan batu = Volume kiri + volume kanan

= 2345,005 + 2382,317
= 4727,322 m3
c. Plesteran
20 cm
10 cm
5 cm
Gambar 5.8 Detail Pot A A pada drainase

Luas
= {2 x (0,1 + 0,2 + 0,05)} x (panjang drainase kiri + kanan)

= 0,7 x (2859,762 + 2905,265)
= 4035,519 m2
d. Siaran
Luas
= (2 x 0,707) x (panjang drainase kiri + kanan)

= 1,414 x (2859,762 + 2905,265)
= 8151,75 m2
commit to user
digilib.uns.ac.id
5.2.3. Penghitungan Volume Pekerjaan Dinding Penahan

30 cm
H1
A
H2 = (H1 /5) + 0,3
H3 = (H1 /6) + 0,3
5.9 Sket volume pasangan batu pada dinding penahan

A. Galian Pondasi
a. Ruas Kiri
Sta 0+850 s/d 0+900
Sta 0+850
H1 Sta 0+850 = 1,38 m

H2
H
= 1 + 0,3
5
1,38
=
+ 0,3
5
= 0,576 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
H
= 1 + 0,3
6
1,38
=
+ 0,3
6
= 0,53 m
H3
Luas galian pondasi = (H 2 H 3 )

= ( 0,576 x 0,53 )
= 0,305 m2
Sta 0+900
H1 Sta 0+900
H2
H3
= 0,72 m
H
= 1 + 0,3
5
0,72
=
+ 0,3
5
= 0,444 m
H
= 1 + 0,3
6
0,72
=
+ 0,3
6
= 0,42 m
Luas galian pondasi = (H1 H 2 )

= ( 0,444 x 0,42 )
= 0,186 m2
Luas galian pondasi STA 0+850 = 0,305 m2
Volume galian pondasi
0,305 + 0,186
=
50
2
= 12,275 m3
commit to user
digilib.uns.ac.id
b. Ruas Kanan
Sta 0+850 s/d 0+900
Sta 0+850
H1 Sta 0+850 = 1,38 m

H
= 1 + 0,3
5
1,38
=
+ 0,3
5
= 0,576 m
H2
H
= 1 + 0,3
6
1,38
=
+ 0,3
6
= 0,53 m
H3
Luas galian pondasi = (H 2 H 3 )

= ( 0,576 x 0,53 )
= 0,305 m2
Sta 0+900
H1 Sta 0+900
H2
H3
= 0,79 m
H
= 1 + 0,3
5
0,79
=
+ 0,3
5
= 0,458 m
H
= 1 + 0,3
6
0,79
=
+ 0,3
6
= 0,432 m
Luas galian pondasi = (H1 H 2 )

= ( 0,458 x 0,432 )
= 0,198 m2
commit to user
digilib.uns.ac.id

Volume galian pondasi
0,305 + 0,198
=
50
2
= 12,575 m3
Perhitungan selanjutnya dapat dilihat pada tabel 5.2.
Tabel 5.2. Hasil perhitungan volume galian pondasi dinding penahan

No
STA
0+800
LUAS (M2)
JARAK
(M)
KIRI
KANAN
50
2
0+850
0,305
0+900
0,186
0+950
1+196,897
1+242,400
0,150
1+287,903
2+100
2+150
50
12,575
4,662
4,943
3,424
3,424
6,703
7,038
12,275
45,503
7
7,632
45,503
6
7,632
KANAN
0,198
50
4
KIRI
0,305
50
3
VOLUME (M3)
0,268
0,282
commit to user
digilib.uns.ac.id
50
10
2+200
0,177
2+250
2+400,570
2+618,853
0,235
15
2+659,957
0,204
2+680,508
0,196
20,551
Sambungan tabel 5.2
No
STA
16
2+701,059
(M)
0,185
LUAS (M2)
KIRI
KANAN
0,190
0,190
48,941
17
2+750
0,203
2+800
0,211
2+850
0,180
2+900
0,152
2+950
Volume total
3,736
4,114
3,768
3,964
3,849
VOLUME (M3)
KIRI
KANAN
9,599
9,519
10,339
10,215
9,779
9,737
8,303
8,339
3,798
3,833
0,153
50
21
9,030
0,180
50
20
0,209
50
19
25,660
0,199
50
18
0,182
20,551
JARAK
41,104
14
4,583
218,283
13
4,428
0
12
11,621
0,183
50
11
11,131
= Volume kiri + Volume kanan

= 138,280 + 101,386
commit to user
digilib.uns.ac.id
= 239,666 m
B. Pasangan Batu untuk Dinding Penahan
a. Ruas Kiri
Sta 0+850 s/d 0+900
Sta 0+850
H1 Sta 0+850 = 1,38 m

Lebar atas
H2
H3
= 0,30 m
H
= 1 + 0,3
5
1,38
=
+ 0,3
5
= 0,576 m
H
= 1 + 0,3
6
1,38
=
+ 0,3
6
= 0,53 m
Luas
0,3 + H 3
=
H 1 + (H 2 H 3 )
2
Luas I
0,3 + 0,53
=
1,38 + (0,576 0,53)
2
= 0,878 m2
Sta 0+900
H1 Sta 0+900
= 0,72 m
Lebar atas
= 0,30 m
H2
H
= 1 + 0,3
5
0,72
=
+ 0,3
5
= 0,444 m
commit to user
digilib.uns.ac.id
H
= 1 + 0,3
6
0,72
=
+ 0,3
6
= 0,42 m
H3
0,3 + 0,42
=
0,72 + (0,444 0,42)
2
Luas II
= 0,446 m2
Volume Dinding Penahan STA 0+850 sampai dengan STA 0+900 adalah
Volume
L I + L II
=
50
2
Volume
0,878 + 0,446
=
50
2
=33,1 m3
a. Ruas Kanan
Sta 0+850 s/d 0+900
Sta 0+850
H1 Sta 0+850 = 1,38 m
Lebar atas
H2
H3
Luas
= 0,30 m
H
= 1 + 0,3
5
1,38
=
+ 0,3
5
= 0,576 m
H
= 1 + 0,3
6
1,38
=
+ 0,3
6
= 0,53 m
0,3 + H 3
=
H 1 + (H 2 H 3 )
2
commit to user
digilib.uns.ac.id
0,3 + 0,53
=
1,38 + (0,576 0,53)
2
Luas I
= 0,878 m2
Sta 0+900
H1 Sta 0+900
= 0,79 m
Lebar atas
= 0,30 m
H2
H3
Luas II
H
= 1 + 0,3
5
0,79
=
+ 0,3
5
= 0,458 m
H
= 1 + 0,3
6
0,79
=
+ 0,3
6
= 0,432 m
0,3 + 0,432
=
0,79 + (0,458 0,432 )
2
= 0,487 m2
Volume Dinding Penahan STA 0+850 sampai dengan STA 0+900 adalah
Volume
L I + L II
=
50
2
Volume
0,878 + 0,487
=
50
2
=34,125 m3
Perhitungan selanjutnya dapat dilihat pada tabel 5.3:

Tabel 5.3. Hasil perhitungan volume pasangan batu dinding penahan
No
STA
0+800
0+850
LUAS (M2)
JARAK
(M)
50
KIRI
KANAN
0,878
0,878
commit to user
VOLUME (M3)
KIRI
KANAN
21,950
21,950
digilib.uns.ac.id
50
3
0+900
0,446
0+950
1+183,388
1+228,649
0,314
1+273,909
2+100
2+150
0,743
50
Sambungan tabel 5.3
STA
10
2+200
(M)
0,792
LUAS (M2)
JARAK
KIRI
KANAN
0,411
0,434
50
11
2+250
2+386,031
2+604,314
0,623
2+645,42
0,511
2+665,97
16
2+686,52
20,55
18,578
19,796
28,863
30,650
VOLUME (M3)
KIRI
KANAN
10,286
10,854
68,007
23,302
8,805
10,188
8,923
9,639
9,219
0,428
20,55
15
41,106
14
7,137
218,283
13
12
7,137
50
No
45,26
7
12,168
45,26
6
11,142
0
34,125
0,487
50
4
33,1
0,481
0,440
0,457
0,457
commit to user
digilib.uns.ac.id
63,48
17
2+750
0,505
2+800
0,535
2+850
0,423
2+900
0,319
2+950
Volume total
23,944
23,791
18,541
18,673
7,973
8,104
0,324
50
21
25,539
0,423
50
20
25,991
0,529
50
19
23,246
0,493
50
18
23,539
= Volume kiri + Volume kanan

= 349,307 + 255,834
= 605,141 m
C. Plesteran
commit to user
digilib.uns.ac.id
30 cm
10 cm
30 cm
H1
H = H1 - 0,3
Gambar 5.10 Detail potongan A-A pada Dinding Penahan
Ruas kiri
Luas= (0,1+0,3+0,3) x ( 25 + 50 + 25 + 22,75 + 22,75 + 25 + 50 + 25 + 109,14 +

41,104 + 20,551 + 20,551 + 48,941 + 50 + 50 + 50 + 25)
= 0,7 x 660,787
= 462,5509 m2
Ruas kanan
Luas=(0,1+0,3+0,3) x (25 + 50 + 25 + 25 + 50 + 25 + 20,552 + 20,551 + 20,551 +

48,941 + 50 + 50 + 50 + 25)
= 0,7 x 485,595
= 339,9165 m2
Luas total = 462,5509 + 339,9165
= 802,4674 m2
D. Siaran
Ruas kiri
Sta 0+850 s/d 0+900
Sta 0+850
= 1,38 0,3
H1
= 1,38 m
= 1,08 m
= H1 0,3
commit to user
Sta 0+900
digilib.uns.ac.id
H1
= 0,72 m
= 0,72 0,3
= H1 0,3
= 0,42 m
1,08 + 0,42
=
50
2
Luas
= 37,5 m2
Ruas kanan
Sta 0+850 s/d 0+900

Sta 0+850
Sta 0+900
H1
= 1,38 m
H1
= 0,79 m
= H1 0,3
= H1 0,3
= 1,38 0,3
= 0,79 0,3
= 1,08 m
= 0,49 m
1,08 + 0,49
=
50
2
Luas
= 39,25 m2
Perhitungan selanjutnya dapat dilihat pada tabel 5.4
Tabel 5.4 Hasil Perhitungan Luas Siaran pada dinding Penahan
No
STA
0+800
JARAK
(M)
LUAS (M2)
KIRI
KANAN
50
2
0+850
1,38
0+900
0,72
0+950
1+183,388
commit to user
19,5
19,5
37,5
39,25
4,75
0,79
50
4
KANAN
1,38
50
3
KIRI
digilib.uns.ac.id
168
2,73
45,26
6
1+228,649
0,48
45,26
7
1+273,909
2+100
2+150
1,19
2+200
0,66
2+250
2+386,031
2+604,314
1,01
2+645,42
0,83
2+665,97
0,78
2+686,52
0,74
2+750
0,82
2+800
0,87
2+850
50
0,68
44,748
65,485
25,484
1,85
10,378
8,22
9,453
8,734
23,492
23,002
27,25
26,5
23,75
23,5
14,25
14,5
0,86
50
19
0,80
50
18
2,5
0,74
63,48
17
1,50
0,71
20,55
16
34
0,69
20,55
15
31,25
41,106
14
16,5
218,283
13
14,75
12
0,70
50
11
1,26
50
10
13,651
50
9
2,73
0
13,651
0,680
commit to user
digilib.uns.ac.id
169
Sambungan tabel 5.4

No
STA
20
2+900
JARAK
(M)
LUAS (M2)
KIRI
KANAN
0,49
0,50
50
21
2+950
KANAN
2,75
2,5
Luas Plesteran dinding penahan kiri
= 294,516 m2
Luas Plesteran dinding penahan kanan
= 318,094 m2
Luas total
KIRI
= 294,516 + 318,094
= 612,609 m2
5.2.4. Penghitungan Volume Pekerjaan Perkerasan
a. Lapis Pondasi Bawah
0,20 m
0,20 m
7,5 m
0,20 m
Gambar 5.11. Sket lapis pondasi bawah
7,5 + 7,9
L =
0,20
2
= 1,54 m
V = 1,54 x 3450
= 5313 m
b. Lapis Pondasi Atas
commit to user
0,20 m
digilib.uns.ac.id
170
0,20 m
7,1m
0,20 m
5.12. Sket lapis pondasi atas

7,1 + 7,5
L =
0,20
2
= 1,46 m
V = 1,46x 3450
= 5037 m
c. Lapis Resap Pengikat (prime Coat)
Luas = Lebar pondasi atas x Panjang jalan
= 7,5 x 3450
= 25875 m
d. Lapis Permukaan
0,05m
0,05m
7m
0,05m
Gambar 5.13. Sket lapis permukaan
7 + 7,1
L =
0,05
2
= 0,35 m
V = 0,35 x 3450
= 1207,5 m
5.2.5. Penghitungan Volume Pekerjaan Pelengkap
a. Pekerjaan Pengecatan Marka Jalan

Ukuran marka
0,10m
0,10m
3 m
2m
2m
Gambar 5.14 Sket marka jalan

b. Marka ditengak (putus-putus)
Jumlah = Panjang jalan Panjang Tikingan (PI1+PI2+PI3+PI4)
commit to user
digilib.uns.ac.id
171
5
=3450 (356,551+193,867+135,859+382,695)
5
= 476,2056 buah
Luas = 476,2056 x (0,1x 2)
= 95,241 m
c. Marka Tikungan (menerus)
Jumlah= Panjang tikungan (PI1+PI2+PI3+PI4) x lebar marka
= (356,551+193,867+135,859+382,695) x 0,1
= 106,897
d. Luas total marka jalan
Luas
= 95,241 + 106,897
= 202,138 m
e. Rambu Jalan
Digunakan 2 rambu jalan setiap memasuki tikungan . Jadi total rambu yang
dugunakan adalah = 2 x 4
= 8 rambu jalan
Digunakan 2 rambu jembatan setiap memasuki jembatan . Jadi total rambu
yang dugunakan adalah = 2 x 2
= 4 rambu jembatan
f. Patok Jalan
Digunakan 32 buah patok setiap 100 m.
Digunakan 4 buah patok kilometer.
5.3 Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek

5.3.1. Pekerjaan Umum
a. Pekerjaan pengukuran diperkirakan dikerjakan selama 3 minggu.
commit to user
digilib.uns.ac.id
172
b. Pekerjaan mobilisasi dan demobilisasi diperkirakan dikerjakan selama

4 minggu.
c. Pembuatan papan nama proyek diperkirakan selama 1 minggu.
d. Pembuatan Direksi Keet diperkirakan selama 2 minggu.
e. Pekerjaan administrasi dan dokumentasi diperkirakan selama 5 minngu.
5.3.2. Pekerjaan Tanah
a. Pekerjaan pembersihan semak dan pengupasan tanah :

Luas = 34500 m
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja tenaga kerja
diperkirakan 900 m
Kemampuan pekerjaan per minggu = 900 m x 6 hari = 5400 m
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan pembersihan semak dan pengupasan
tanah =
34500
= 6,39 7 minggu
5400
b. Pekerjaan persiapan badan jalan :

Luas = 27255 m2
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Vibratory Roller
adalah 249 m/jam x 7 jam =1743 m2
Kemampuan pekerjaan per minggu = 1743 m2 x 6 hari = 10458 m2
Misal digunakan 2 Vibratory Roller maka waktu yang dibutuhkan untuk
pekerjaan pembersihan :
=
27255
= 1,303 2 minggu
2 10458
c. Pekerjaan galian tanah :

Volume galian = 8862,254 m3
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Excavator adalah
18,68 m/jam x 7 jam = 130,76 m3
Kemampuan pekerjaan per minggu = 130,76 m3 x 6 hari = 784,56 m3
Misal digunakan 5 buah Excavator maka waktu yang dibutuhkan untuk
pekerjaan galian :
=
8862,254
= 2,259 3 minggu
5 784,56
commit to user
digilib.uns.ac.id
173
d. Pekerjaan timbunan tanah setempat :

Volume timbunan = 6795,667 m3
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Whell Loader
diperkirakan = 56,03 m/jam x 7 jam = 392,21 m3
Misal digunakan buah Whell Loader maka waktu yang dibutuhkan untuk
pekerjaan timbunan :
=
6795,667
= 2,888 3 minggu
2353,26
5.3.3. Pekerjaan Drainase
a. Pekerjaan galian saluran drainase :

Volume galian saluran = 8416,939 m3
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Excavator adalah
18,68 m/jam x 7 jam = 130,76 m3
pekerjaan galian :
=
8416,939
= 5,36 6 minggu
2 784,56
b. Pekerjaan pasangan batu dengan mortar :

Volume pasangan batu = 4727,322 m3
Kemampuan pekerjaan per hari diperkirakan 150 m3
Kemampuan pekerjaan per minggu = 150 x 6 = 900 m3
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan pasangan batu :
=
4727,322
= 5,253 6 minggu
900
c. Pekerjaan plesteran :
Luas plesteren = 4035,519 m2
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan plesteran :
commit to user
digilib.uns.ac.id
174
4035,519
= 4,484 5 minggu
900
d. Pekerjaan siaran :
Luas siaran = 8151,75 m2
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan siaran :
=
8151,75
= 2,26 3 minggu
3600
5.3.4. Pekerjaan Dinding Penahan
a. Pekerjaan Galian Pondasi

Volume galian pondasi = 239,666 m
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kualitas kerja Excavator adalah
18,68m/jam x 7 jam = 130,76m3
pekerjaan galian :
=
239,666
= 0,31 1 minggu
784,56
b. Pekerjaan Pasangan Batu dengan Mortar

Volume galian pondasi = 605,141 m
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan pasangan batu:
=
605,141
= 0,67 1 minggu
900
c. Pekerjaan Plesteran
Luas plesteran = 802,4674 m2
commit to user
digilib.uns.ac.id
175
802,4674
= 0,89 1 minggu
900
d. Pekerjaan Siaran
Luas siaran = 612,609 m2
=
612,609
= 0,68 1 minggu
900
5.3.5. Pekerjaan Perkerasan
a. Pekerjaan LPB (Lapis Pondasi Bawah) :

Volume = 5313 m
diperkirakan 16,01 m 3 7 jam = 112,07 m 3
Kemampuan pekerjaan per minggu = 112,07 m 3 6 hari = 672,42 m 3
Misal digunakan 2 unit Whell Loader maka waktu yang dibutuhkan untuk
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan LPB :
=
5313
= 3,95 minggu 4 minggu
2 672,42
b. Pekerjaan LPA (Lapis Pondasi Atas) :

Volume = 5037 m3
diperkirakan = 16,01 m x 7 jam = 112,07 m3
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan LPA :
=
5037
= 7,49 8 minggu
672,42
c. Pekerjaan Prime Coat :

Luas perkerjaan untuk Prime Coat adalah 25875 m2
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Asphalt Sprayer
diperkirakan 1324 m2
commit to user
digilib.uns.ac.id
176

Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan prime coat :
=
25875
= 3,26 4 minggu
7944
d. Pekerjaan LAPEN Mekanis :

Volume = 1207,5 m3
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas kerja Asphalt Finisher
diperkirakan 14,43 m 3
Kemampuan pekerjaan per minggu = 14,43 m 3 6 hari = 86,58 m 3
Misal digunakan 3 unit Asphalt Finisher maka waktu yang dibutuhkan untuk
pekerjaan LAPEN Mekanis :
=
1207,5
= 4,65 5 minggu
3 86,58
5.3.6. Pekerjaan Pelengkap
a. Pekerjaan marka jalan :

Luas = 202,138 m2
Kemampuan pekerjaan per hari berdasar kuantitas tenaga kerja diperkirakan
93,33 m2
Kemampuan pekerjaan per minggu = 93,33 x 6 = 559,98 m2
Waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan galian bahu :
=
202,138
= 0,36 1 minggu
559,98
b. Pekerjaan rambu jalan diperkirakan selama 1 minggu.

c. Pembuatan patok kilometer diperkirakan selama 1 minggu.
5.4. Analisa Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan

Perhitungan harga satuan pekerjaan dihitung dengan cara mengalikan volume
dengan upah atau harga tenaga /material dan peralatan, kemudian dijumlah
dikalikan 10 % (Overhead dan Profit). Hasil dari jumlah biaya ditambah dengan
hasil Overhead dan Profit dinamakan Harga Satuan Pekerjaan.
commit to user
digilib.uns.ac.id
177
Contoh perhitungan pekerjaan penyiapan badan jalan:

Diketahui :
a. Tenaga
Pekerja (jam) ; Volume 0,0161 ; Upah Rp 3.571,43

Biaya = Volume x Upah
= 0,0161 x 3.571,43
= 57,5
Mandor (jam) ; Volume 0,004 ; Upah Rp 5.714,29

= 0,004 x 5.714,29
= 22,86
Total biaya tenaga = 80,36

b. Peralatan
Motor Grader (jam) ; Volume 0,0025 ; Harga Rp 125.230,00

= 0,0025 x 125.230,00
= 313,38
Vibro Roller (jam) ; Volume 0,004 ; Harga Rp 35.814,74

= 0,004 x 35.814,74
= 143,26
Water Tanker (jam) ; Volume 0,0105 ; Harga Rp 138.975,48

= 0,0105 x 138.975,48
= 1.459,24
Alat Bantu (Ls) ; Volume 1 ; Harga Rp 7.500,00

= 1 x 7.500,00
= 7.500,00
Total biaya peralatan
= 9.415,88
Total biaya tenaga dan peralatan = 9.496,23 (A)

Overhead dan Profit 10 % x (A) = 949,62 (B)
commit to user
digilib.uns.ac.id
178
Harga Satuan Pekerjaan (A + B) = 10.445,86
5.5. Analisa Perhitungan Bobot Pekerjaan

Perhitungan bobot pekerjaan dihitung dengan membandingkan harga tiap
pekerjaan dengan jumlah harga pekerjaan (dalam persen).
Bobot =
harga tiap pekerjaan

100%
Jumlah harga pekerjaan
Contoh perhitungan :
Bobot pekerjaan pengukuran =
=
harga tiap pekerjaan

100%
Jumlah harga pekerjaan
Rp.5.000.000,00
100%
Rp.7.342.807.934,67
= 0,068 %
Tabel 5.5. Rekapitulasi Perkiraan Waktu Pekerjaan

No.
Volume
Uraian Pekerjaan
Pekerjaan
Kemampuan
Kemampuan
Waktu
Kerja
Kerja
Pekerjaan
per hari
per minggu
(minggu)
Umum :
a). Pengukuran
Ls
b). Mobilisasi dan Demobilisasi
Ls
c). Pembuatan papan nama proyek
Ls
d). Pekerjaan Direksi Keet
Ls
e). Administrasi dan Dokumentasi
Ls
Pekerjaan Tanah :
a). Pembersihan semak dan
pengupasan tanah
b). Galian tanah (biasa)
c). Timbunan tanah (biasa)
d). Persiapan badan jalan
34.500 m2
900 m2
5.400 m2
8.862,254 m3
130,76 m3
784,56 m3
6.795,667 m
2
27.255 m
commit to user
392,21 m
2
1743 m
7
3
3
2.353,26 m
2
10.458 m
3
2
digilib.uns.ac.id
179
Drainase :
8.416,939 m3
a). Galian saluran

b). Pasangan batu dengan mortar
4.035,519 m
2
c). Siaran
b). Pasangan batu dengan mortar

c). Plesteran
c). Siaran
150 m
900 m
150 m
900 m
4
5
8.515,75 m
600 m
3.600 m
239,666 m3
130,76 m3
784,56 m3
605,141 m
150 m
2
802,4674 m
2
900 m
150 m
900 m
612,609 m
150 m
900 m
5.313 m3
112,07 m3
672,42 m3
Perkerasan :
a). Lapis Pondasi Bawah (LPB)
b). Lapis Pondasi Atas (LPA)
c). Prime Coat
d). Lapis LAPEN Mekanis
784,56 m3
Dinding penahan
a). Galian pondasi
4.727,322 m
c). Plesteran
5.
130,76 m3
5.037 m
25.875 m
112,07 m
672,42 m
1.324 m
7.944 m
1.207,5 m
14,43 m
86,58 m
202,138 m2
93,33 m2
559,98 m2
Pelengkap
a). Marka jalan
b). Rambu jalan
Ls
c). Patok kilometer
Ls
Dari hasil analisis perhitungan waktu pelaksanaan, analisis harga satuan pekerjaan
dan perhitungan bobot pekerjaan, maka dapat dibuat Rencana Anggaran Biaya
(RAB) dan Time Schedule pelaksanaan proyek dalam bentuk Bar Chard dan
Kurva S.
commit to user
digilib.uns.ac.id
180
commit to user
digilib.uns.ac.id
181
5.6.
REKAPITULASI RENCANA ANGGARAN BIAYA
PROYEK
: PEMBANGUNAN JALAN RAYA KANOMAN - JAMPEN
PROPINSI
: JAWA TENGAH
TAHUN ANGGARAN : 2009
PANJANG PROYEK
: 3,45 Km
Tabel 5.6. Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya
NO.
URAIAN PEKERJAAN
KODE
ANALISA
3
VOLUME
SATUAN
1
1
1
1
1
Ls
Ls
Ls
Ls
Ls
HARGA
SATUAN (Rp.)
6
JUMLAH
HARGA (Rp.)
7=4x6
BOBOT
BAB I : UMUM
1
2
3
4
5
Pengukuran
Mobilisasi dan demobilisasi
Papan nama proyek
Direksi Keet
Administrasi dan dokumentasi
5.000.000,00
20.000.000,00
500.000,00
1.000.000,00
2.200.000,00
5.000.000,00
20.000.000,00
500,000,00
1.000.000,00
2.200.000,00
JUMLAH BAB 1 : UMUM
28.700.000,00
0,068
0,272
0,007
0,014
0,030
BAB II : PEKERJAAN TANAH
1
2
3
4
Pembersihan semak dan

pengupasan tanah
Galian tanah (biasa)
Timbunan tanah (biasa)
Persiapan badan jalan
K-210
34.500,000
M2
1.231,39
42.482.955,00
0,579
EI-331
EI-321
EI-33
8.862,254
6.795,667
27.255,000
M3
M3
M2
31.521,93
53.515,28
10.445,86
279.355.350,23
363.672.022,29
284.701.914,30
3,804
4,953
3,877
JUMLAH BAB 2 : PEKERJAAN TANAH
970.212.241,82
BAB III : PEKERJAAN DRAINASE
1
2
3
4
Galian saluran
Plesteran
Siaran
EI-21
EI-22
G-501
EI-23
8.416,939
4.727,322
4.035,519
8.151,750
M3
M3
M2
M2
31.597,63
341.650,87
21.118,70
14.792,95
265.955.324,25
1.615.093.674,07
85.224.915,11
120.588.430,16
3,622
21,995
1,161
1,642
JUMLAH BAB 3 : PEKERJAAN DRAINASE
2.086.862.343,59
EI-21
239,666
M3
31.597,63
EI-22
605,141
M3
341.650,87
G-501
802,4674
M2
21.118,70
EI-23
612,609
M2
14.792,95
JUMLAH BAB 4: PEKERJAAN DINDING PENAHAN
7.572.877,59
206.746.949,12
16.947.068,28
9.062.294,31
240.329.189,30
0,103
2,816
0,231
0,123
185.335,85
217.463,91
7.010,64
1.424.175,83
984.689.371,05
1.095.365.714,67
181.400.310,00
1.716.843.963,07
13,410
14,918
2,470
23,381
JUMLAH BAB 5 : PEKERJAAN PERKERASAN
3.978.299.358,79
BAB IV : PEKERJAAN DINDING PENAHAN
1
2
3
4
Galian saluran
Plesteran
Siaran
BAB V : PEKERJAAN PERKERASAN
1
2
3
4
Konstruksi LPB kelas A

Konstruksi LPA kelas A
Pekerjaan Prime Coat
Pekerjaan LAPEN Mekanis
EI-521
EI-512
EI-611
EI-815
5.313,000
5.037,000
25.875,000
1.205,500
M3
M3
M2
M3
BAB VI : PEKERJAAN PELENGKAP
1
2
3
Marka jalan
Pekerjaan rambu jalan
Patok kilometer
LI-841
LI-842
LI-844
202,138
12
3
169.561,16
282.258,99
247.646,51
34.274.753,76
3.387.107,88
742.939,53
JUMLAH BAB 6 : PEKERJAAN PELENGKAP
38.404.801.17
REKAPITULASI
BAB I
: UMUM
BAB II : PEKERJAAN TANAH
BAB III : PEKERJAAN DRAINASE
BAB IV : PEKERJAAN DINDING PENAHAN
BAB V : PEKERJAAN PERKERASAN
BAB V I : PEKERJAAN PELENGKAP
M2
Buah
Buah
28.700.000,00
970.212.241,82
2.086.862.343,59
240.329.189,30
3.978.299.358,79
38.404.801.17
JUMLAH
7.342.807.934.67
PPn 10%
734.280.793,47
JUMLAH TOTAL
8.077.088.728.14
Dibulatkan = (Rp.)
8.077.088.800.00
DELAPAN MILYAR TUJUH PULUH TUJUH JUTA DELAPAN PULUH DELAPAN RIBU DELAPAN RATUS RUPIAH
commit to user
0,467
0,046
0,010
100
digilib.uns.ac.id
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
1.
Jenis jalan dari Jepanan Pandeyan merupakan jalan kolektor dengan

spesifikasi jalan kelas III, lebar perkerasan 2 3,5 m , dengan kecepatan
rencana 80 Km
a.
Jam
, direncanakan 3 tikungan.
Pada PI1 dengan jari-jari lengkung rencana 450 m, sudut PI1 sebesar
29 0 22 ' 12 "
b.
Pada PI 2 dengan jari-jari lengkung rencana 1000 m, sudut
PI 2
sebesar 5 0 24 ' 36 " .

c.
Pada PI 3 dengan jari-jari lengkung rencana 300 m, sudut PI 3 sebesar

17 0 43' 48" .
2.
Pada alinemen vertikal jalan Jepanan Pandeyan terdapat 4 PVI .
3.
Perkerasan jalan Jepanan Pandeyan menggunakan jenis perkerasan lentur

berdasarkan volume LHR yang ada dengan :
a.
b.
Jenis bahan yag dipakai adalah :
1)
Surface Course
: Lapen Mekanis
2)
Base Course
: Batu Pecah ( CBR 80% )
3)
Sub Base Course
: Sirtu ( CBR 50% )
Dengan perhitungan didapatkan dimensi dengan tebal dari masingmasing lapisan :
1)
Surface Course
: 5 cm
2)
Base Course
: 20 cm
3)
Sub Base Course
: 15 cm
commit to user
182
digilib.uns.ac.id
183
Perencanaan jalan Jepanan Pandeyan dengan panjang 3.500 m

memerlukan biaya untuk pembangunan sebesar Rp. 7.728.207.200,00
(Tujuh Milyar Tujuh Ratus Dua Puluh Delapan Juta Dua Ratus Tujuh Ribu
Dua Ratus Rupiah), dan dikerjakan selama 5 bulan.
6.2 Saran
1.
Perencanaan jalan diharapkan mampu memacu pertumbuhan perekonomian

di wilayah tersebut, sehingga kedepannya kesejahteraan masyarakat dapat
terangkat.
2.
Bagi tenaga kerja (baik tenaga ahli maupun kasar) agar memperhatikan
keselamatan kerja dengan mengutamakan keselamatan jiwa misal untuk
pekerjaan lapangan menggunakan helm pengaman, sarung tangan dan sepatu
boot.
3.
Bagi tenaga kerja mendapat asuransi kecelakaan diri dan jaminan

keselamatan dan kesehatan kerja mengingat pelaksanaan proyek adalah
pekerjaan dengan resiko kecelakaan tinggi.
4.
Koordinasi antar unsur-unsur proyek sebaiknya ditingkatkan agar mutu

pekerjaan sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan.
5.
Pelaksanaan lapngan harus sesuai dengan spesifikasi teknik, gambar rencana

maupun dokumen kontrak.
commit to user

RAB Jalan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

RAB Jalan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

perpustakaan.uns.ac.

PERENCANAAN JALAN DAN RENCANA

PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL TRANSPORTASI

1.1 Latar Belakang Masalah.

Pembuatan jalan yang menghubungkan Jepanan dan Pandeyan yang terletak di

menghubungkan serta membuka keterisoliran antara 2 daerah yaitu Jepanan dan

1.2 Rumusan Masalah

Garis lurus ( tangent ), merupakan jalan bagian lurus.

Lengkungan horisontal yang disebut tikungan yaitu :

Pelebaran perkerasan pada tikungan.

Kebebasan samping pada tikungan

1.4.2. Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

1.4.3. Rencana Anggaran Biaya

Dalam mengambil kapasitas pekerjaan satuan harga dari setiap pekerjaan

2.1. Tinjauan Pustaka

2.2. Klasifikasi Jalan

: Datar (D), Perbukitan (B) dan Pegunungan (G)

2.3. Perencanaan Alinemen Horisontal

Lingkaran ( Full Circle = F-C )

Spiral-Lingkaran-Spiral ( Spiral- Circle- Spiral = S-C-S )

2.3.1. Bagian Lurus

181913,53 (emaks + f maks )

= Jari-jari tikungan minimum, (m)

= Kecepatan kendaraan rencana, (km/jam)

= Superelevasi maksimum, (%)

= Koefisien gesek, untukl perkerasan aspal f = 0,14 0,24

Dmaks = Derajat maksimum

Sumber TPGJAK 1997

Untuk kecepatan rencana < 80 km/jam berlaku fmaks = - 0,00065 VR + 0,192

2.3.2.2. Lengkung Peralihan (Ls)

2. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal, digunakan rumus Modifikasi Shortt:

3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian

: waktu tempuh = 3 detik

: Kecepatan rencana (km/jam)

: Jari-jari busur lingkaran (m)

: Perubahan percepatan 0,3-1,0 disarankan 0,4 m/det2

: Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan (m/m/detik),

re mak = 0,035 m/m/det

re mak = 0,025 m/m/det

Jari-jari rencana (Rr)

Dicoba tikungan S-C-S

Perhitungan Data Tikungan

2.3.3. Jenis Tikungan

2.3.3.1. Bentuk busur lingkaran (F-C)

Gambar 2.2. Lengkung Full Circle

= Titik Pusat Tikungan

= Panjang tangen (jarak dari TC ke PI atau PI ke TC)

= Panjang Busur Lingkaran

= Jarak Luar dari PI ke busur lingkaran

Tabel 2.3 Jari-jari tikungan yang tidak memerlukan lengkung peralihan

Sumber TPGJAK 1997

Tc = Rc tan ............................................................................................ (7)

Jari-jari rencana (Rc)

Jari-jari minimum (Rmin) untuk FC

Perhitungan Data Tikungan :

Lengkung peralihan fiktif (Ls)

Checking : 2 Tc > Lc.ok

2.3.3.2. Tikungan Spiral-Circle-Spiral (S-C-S)

Gambar 2.4 Lengkung Spiral-Circle-Spiral

= Absis titik SC pada garis tangen, jarak dari titik ST ke SC

= Jarak tegak lurus ketitik SC pada lengkung

= Panjang dari titik TS ke SC atau CS ke ST

= Panjang busur lingkaran (panjang dari titik SC ke CS)

= Panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik ST