Perbaiki Transmisi Matik PEUGEOT

Yuk kita bongkar matik peugeot AL4 triptronic

siapkan matik yang akan di bongkar

sebelunya di baca dulu kerusakannya pake scanner PPS, untuk memper mudah analisa

buka electrikalnya serta sensor sensor yang ada diluar (input speed sensor,output speed
sensor,pressure oil sensor dll)

buka bagian belakang terlebih dahulu

ini kopling bagian belakang

kebetulan kondisi kopling nya sudah angus terbakar

input shaft bisa dicabut

kopling yang masih bagus bisa di pakai kembali, tapi kalau mau ganti set juga boleh (kopling set
sekitar 8.5 juta price list /pebruary 2014)

preteli satu persatu, supaya tidak tertukar enaknya disusun saja

input shaft yang sering rusak, pastika ring seal tembaganya diganti (ini sebagai penyalur oli dari
oil pump makanya tidak boleh luka supaya tekanan oli tidak bocor)

www.kamilmotor.com hp.08161999016 / wa 081317726643

ini brake band / gesper sudah rusak, ini wajib ganti

persiapan buka body valve nya

buka socket socket nya tapi harus hati hatikarna gampang patah

pelan pelan ya

setelah dilepas dari body valvenya

persiapan buka bagian kepala babi nya hehe

ada beberapa baut yang harus dibuka mengelilingi kepala babi nya atau haushing converter

nah keliatan kan pompa olinya

lepaskan paking pelan pelan kalau mau dipakai lagi (paket hemat)

nah ini pompa oli nya

brake band jumlahnya ada 2 tadi di belakang/pantat nya ada 1

Pembongkaran selesai........... yuuuu kita rakit lagiiii

kita bersihkan dulu satu per satu komponenya

enak kan kalau sudah kinclong gini

jangan lupa siapkan spare parts yang akan di ganti / usahakan original astra

ini namanya brake band alias gesper

gigi gigi juga harus bersih

komponennya harus bersih bener yaa

persiapan pemasangan bagian depan dulu

lingkaran per ini terbuat dari plastik, pastikan tidak pecah

pasang gigi gardan terlebih dahulu

mekanisme pengunci posisi P juga dipasang

brake band dipasang di haushing nya

dudukan brake band juga dipasang

pasang pompa oli nya

pasang filter oli nya juga harus baru

pasang kepala babi / hausing converter nya

bagian depan selesai tinggal bagian belakang kita pasang

pasang dudukan kopling nya , pastikan per nya masuk ke nok nya

as ini yang harus bersih dan tidak luka serta ganti ring seal tembaganya

ini tempat kopling yang kuoping dalam kuping luarnya, angus dikit ga papa asal jang luka

pasang jugasela as roda kiri dan kanan

nah as nya dipasang disini, ujung satunya nanti masuk ke konventer, pastikan koling terpasang

pasang paking bagian belakng, kalau tidak diganti kasih sealer dikit ya

tinggal pasang kaper belakang pastikan, hati hati karna harus ditikan

pasang switch multy fungtion, ukur pake avo buat memastian posisi N

pasang speed sensor

pasang sensor tekananoli nya

cooler juga dipasang pastikan tidak mampet supaya pendinginan oli nya maksimal

persiapan pasang body valve nya

pastikan body valve di bersihkan dengan benar

body valve di preteli sampe benar benar bersih

solenoin ini terindikasi rusak, ya di ganti saja, harganya sekitar 700 reibuan/pc

rakit kembali body valve nya dan siap untuk dipasang

pasang body valve dan kabelnya

selesai

oh iya pasang juga converter nya juga yaa

transmisi sudah bisa dinaikan ke mobil

sudah tepasang sempurna

mobil siap di test

oli nya pake yang ini ya ..biar cakep tapi sedikit lebih mahal
catt ;; jangan lupa di check pakai pps lagi, delete kurusakannya yang tadi diawal terbaca,
Sebenarnya, transmisi Peugeot termasuk dalam kategori bandel (kuat - tahan lama). Namun
seiring usia pakai, kemampuan dan ketahanannya pun lambat laun akan menjadi surut.
Kerusakan yang sering terjadi adalah gigi yang stuck. Tidak mau pindah gigi. Penyebabnya bisa
dari Sitch Solenoid, Brake Band (yang berfungsi untuk mengerem putaran untuk menyelaraskan
perpindahan gigi.
Untuk perlakuan standar sesuaikan pelumas yang digunakan dengan spesifikasi yang disyaratkan
pabrikan kendaraan tersebut. Biasanya kemasan pelumas khusus transmisi ditandai dengan
tulisan ATF (automatic transmission fluid), bisa juga merk TOTAL ATF DIII , ESSO atau ZF oil
transmission.

Periksa secara rutin level oli transmisi otomatik, tidak boleh kekurangan ataupun kelebihan
dengan melihat tanda minimal dan maksimal.
Bila kekurangan oli, transmisi akan kurang terlumasi dengan baik, sehingga timbul gesekan yang
bisa menyebabkan kerusakan. Apabila kelebihan, biasanya akan timbul efek mobil akan terasa
berat dalam berakselerasi.
Perhatikan dengan serius jadwal penggantian oli, dan harus sesuai dengan buku petunjuk.
Biasanya penggantian oli dilakukan setiap 40.000 km, tetapi ada juga pada 20.000 km-30.000
km, juga tergantung oli yang dipakai.