Anda di halaman 1dari 103

Dokumen UKLUPL

Rumah Makan Mbok

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

KATA PENGANTAR
Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan Lingkungan
Hidup (UKL dan UPL) untuk Rumah Makan Mbok Wito yang berlokasi di Jalan Arif Rahman
Hakim Keluarahan Way Halim Kecamatan Way Halim Kota Bandar Lampung Lampung ini
merupakan salah satu usaha dari pihak kami guna memenuhi peraturan perundang- undangan yang
berlaku serta dalam rangka melaksanakan pembangunan yang berwawasan lingkungan.
Upaya

Pengelolaan Lingkungan

(UKL) merupakan

Dokumen yang memuat upaya-upaya

mencegah, mengendalikan dan menanggulangi dampak penting lingkungan yang bersifat negatif dan
meningkatkan dampak positif yang timbul sebagai akibat dari suatu rencana usaha atau kegiatan.
Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) merupakan Dokumen yang digunakan untuk memahami
fenomena-fenomena yang terjadi pada berbagai tingkatan kegiatan terhadap masalah yang terjadi.
Dokumen UKL-UPL ini berisikan latar belakang, tujuan penyusunan UKL-UPL, uraian singkat
proyek, komponen lingkungan yang terkena dampak, dampak yang akan terjadi, serta upaya
pengelolaan dan upaya pemantauan lingkungan. Diharapkan dengan adanya Dokumen UKL-UPL
ini pengendalian terhadap lingkungan dapat dilaksanakan secara terarah dan terpadu.

Bandar Lampung,

Maret 2015

Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan

IWAN SETIAWAN

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .........................................................................................................

DAFTAR ISI ....................................................................................................................

ii

DAFTAR TABEL ...............................................................................................................

iv

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... .............................. v


BAB I. PENDAHULUAN ..................................................................................................

I-1

I.1. Latar Belakang .................................................................................. ....................................................

I-1

I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL .................................................................................

I-1

I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL) ..........................................................................

I-1

I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL) ..........................................................................................

I-2

I.3. Dasar Hukum................................................................................................ ..............................

I-3

BAB II. RENCANA USAHA DAN ATAU KEGIATAN.....................................................

II-1

II.1. Identitas Pemrakarsa ...................................................................................................

II-1

II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan ...............................................................................

II-1

II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan ............................................................ .......................

II-1

II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan ................................................................................

II-2

II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan....................................

II-3

II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi .....................................................................................

II-3

II.5.2. Tahapan Konstruksi ............................................................................................

II-4

II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi .................................................................................

II-7

BAB III. KOMPONEN LINGKUNGAN YANG TERKENA DAMPAK ..........................

III-1

III.1. Komponen Sosial Budaya ........................................................................................

III-1

III.1.1. Penduduk ...........................................................................................................

III-1

III.1.2. Potensi Ekonomi ................................................................................................

III-1

III.1.3. Sarana Pendidikan .............................................................................................

III-2

III.1.4. Sarana Kesehatan ..............................................................................................

III-2

III.2. Komponen Biologi ...................................................................................................

III-2

III.2.1. Flora ...................................................................................................................

III-2

ii

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

III.2.2. Fauna..................................................................................................................

III-3

III.3. Komponen Fisik Kimia ............................................................................................

III-3

III.3.1. Topografi ...........................................................................................................

III-3

III.3.2. Iklim dan Suhu ..................................................................................................

III-3

III.3.3. Tanah .................................................................................................................

III-8

III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air.................................................................................

III-8

BAB IV. PERKIRAAN DAMPAK YANG AKAN TIMBUL .............................................

IV-1

IV.1. Tahapan Pra Konstruksi ............................................................................................

IV-1

IV.2. Tahapan Konstruksi ...................................................................................................

IV-1

IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional......................................................................

IV-2

BAB V. RENCANA UPAYA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN

V-1

V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup .............................................. .............

V-1

V.1.1. Tahap Pra Konstruksi ............................................................................... .................

V-1

V.1.2. Tahap Konstruksi..................................................................................................

V-2

V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi ................................................................................ ............

V-4

V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup .....................................................

V-20

V.2.1. Tahap Pra Konstruksi .......................................................................................

V-20

V.2.2. Tahap Konstruksi.............................................................................................

V-20

V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional ...............................................................

V-21

BAB VI. PELAPORAN ..........................................................................................................

VI-1

VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi ...........................................................................

VI-1

VI.2. Materi Laporan............................................................................................................

VI-1

VI.3. Waktu Pelaporan .........................................................................................................

VI-1

BAB VII. PERNYATAAN PELAKSANAAN UKL DAN UPL............................................


LAMPIRAN .............................................................

KMBOK WITO

VII-1

Error! Bookmark not defined.

iii

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

DAFTAR TABEL
Tabel II-1

Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi ................................................... ..................

II-4

Tabel III-1

Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kota Bandar Lampung Tahun 2014......

III-4

Tabel III-2

Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kota Bandar Lampung
Tahun 2014.............................................................................................................

III-5

Tabel III-3

Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kota Bandar Lampung..................

III-6

Tabel III-4

Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kota Bandar Lampung


Tahun 2010-2014...................................................................................................

III-7

Tabel III-5

Rata-rata Kecepatan Angin di Kota Bandar Lampung Tahun 2014.....................

III-8

Tabel III-6

Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Rumah Makan Mbok Wito .....................

III-9

Tabel IV-1

Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul ....................................................

IV-4

Tabel V-1

Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup..............................................

V-16

Tabel V-2

Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup .............................................

V-22

Tabel V-3

Matriks UKL UPL ............................................................................................

V-24

KMBOK WITO

iv

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

DAFTAR GAMBAR
Gambar II-1

Peta Rumah Makan Mbok Wito....... ..................................................... II-2

Gambar V-1

Contoh Diagram Alir Sitem Pengolahan Limbah Cair Rumah Makan.. V-9

Gambar V-2

Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Rumah Makan ................ V-10

Gambar V-3

Limbah Rumah Makan ...................................................... ..................V-13

RM MBOK WITO

BAB I.

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

PENDAHULUAN
I.1. Latar Belakang
Pembangunan Bengkel Motor yang berorientasi ramah lingkungan serta bisa menghidupkan
roda perekonomian di sekitar, yaitu dengan bermunculannya usaha-usaha sekunder untuk menunjang
Bengkel Motor seperti rumah makan dan warung-warung.
Berdirinya Rumah Makan Mbok Wito ini adalah salah satu bentuk partisipasi swasta dalam
pemerataan pembangunan di daerah, dimana lahan tersebut yang sebelumnya lahan kosong yang
tidak terpakai, tetapi dengan dibangunnya

Bengkel Motor, maka lahan tersebut menjadi

produktif. Kondisi ini memberikan peluang bagi kami yang bergerak di bidang otomotif dan suku
cadangnya untuk ikut andil dalam meningkatkan taraf ekonomi di daerah.
Sehubungan dengan Pembangunan Bengkel Motor

maka dalam proses pembangunan akan

menimbulkan dampak positif dan negatif terhadap lingkungan, sehingga harus dilengkapi dengan
dokumen lingkungan. Dokumen lingkungan ini pada dasarnya merupakan informasi tentang berbagai
jenis kegiatan yang berpotensi menimbulakn dampak penting (negatif maupun positif) dan berbagai
komponen lingkungan yang potensial terkena dampak
penting akibat dari pelaksanaan kegiatan.

I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL


I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL
I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL)

Tujuan dilaksanakannya studi UKL-UPL kegiatan usaha rumah makan adalah:


1. Mengidentifikasi kegiatan yang diperkirakan berpotensi menimbulkan dampak terhadap
komponen lingkungan.
2. Mengidentifikasi rona lingkungan hidup awal, yaitu kondisi awal dan tatanan Lingkungan
wilayah setempat sebelum adanya kegiatan, terutama yang akan terkena dampak.
3. Memperkirakan dampak dan mengevaluasi dampak yang dapat terjadi.

RM. MBOK WITO

I-1

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

4. Memberikan arahan Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) dan Upaya Pemantauan


Lingkungan (UPL)

I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL)


Studi UKL-UPL mempunyai kegunaan bagi pemrakarsa proyek, pemerintah dan masyarakat. Uraian
tentang kegunaan studi ini adalah sebagai berikut:
a) Kegunaan Bagi Pemrakarsa Proyek:
1. Memenuhi ketentuan pokok peeraturan perundang-undangan yang berlaku, khususnya
dalam bidang Pengelolaan Lingkungan Hidup.
2. Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari kegiatan.
3. Memberi masukan untuk kegiatan yang sedang berjalan.
4. Memberi

masukan

untuk

penyusunan Upaya

pengelolaan

dan

pemantauan

lingkungan dari kegiatan yang sedang berjalan.


5. Sebagai sumber data dasar dan informasi lingkungan tenang status tataguna lahan di
lokasi kegiatan dan daerah sekitarnya.
6. Mengantisipasi masalah-masalah lingkungan yang potensial terkena dampak kegiatan
di masa yang akan datang.
b) Kegunaan Bagi Pemerintah
1. Sebagai bahan masukan dalam pengelolaan wilayah sesuai dengan kondisi rona
lingkungan awal serta tingkat pembangunan yang sudah ada.
2. Mencegah atau mengurangi kerusakan potensi sumber daya alam yang dapat
diperbaharui.
3. Mencegah atau mengurangi kerusakan sumberdaya alam lainnya yang berada
didalam dan di luar lokasi tapak proyek yang sudah dimanfaatkan oleh proyek lain
ataupun masyarakat setempat, maupun yang belum dimanfaatkan.
4. Mencegah atau mengurangi timbulnya kerusakan komponen lingkungan hidup
yang menimbulkan dampak turunan (lanjutan) pada komponen lingkungan lainnya.
5. Sebagai bahan pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari
kegiatan.

RM. MBOK WITO

I-2

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

c) Kegunaan Bagi Masyarakat


1. Sebagai bahan masukan bagi masyarakat untuk meupayakan usaha yang sesuai dengan
kondisi rona lingkungan saat itu serta kondisi yang akan datang sehubungan adanya
kegiatan industri.

RM. MBOK WITO

I-3

Dokumen UKLUPL
Rumah Makan Mbok

2. Sebagai wahana untuk memberikan informasi bagi masyarakat untuk dapat


menghindari dampak negatif dan memanfaatkan dampak positif yang
potensial ditimbulkan oleh kegiatan pembangunan di daerah sekitarnya.

I.3. Dasar Hukum

1. Undang-undang RI Nomor 01 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja.


2. Undang-undang RI Nomor 26 tahun 2007 tentang Penatan Ruang
3. Undang-undang RI Nomor 18 tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah.
4. Undang-undang RI Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu-lintas dan Angkutan jalan.
5. Undang-undang RI Nomor 32 tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan
Lingkungan Hidup.
6. Undang-undang RI Nomor 36 tahun 2009 tentang Kesehatan.
7. Peraturan Pemerintah Nomor 43 tahun 1993 tentang Prasarana Lalu-lintas Jalan
8. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 41 tahun 1999 tentang
Pengendalian Pencemaran Udara.
9. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 18 tahun 1999 tentang
Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Racun.
10. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor
Pengelolaan Bahan Berbahaya dan Beracun.

74

tahun

2001

tentang

11. Peraturan Menteri Perburuhan Nomor 7 tahun 1964 tentang Syarat-syarat


Kesehatan serta Penerangan dalam Tempat Kerja.
12. Peraturan Menteri Kesehatan RI nomor 416/Menkes/per.IX/1990 tentang Syarat- syarat
dan Pengawasan Kualitas Air.
13. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 26/PRT/M/2008 tentang Persyaratan teknis
Sistem Proteksi Kebakaran Pada gedung dan lingkungan.
14. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 13 Tahun 2010 Tentang Upaya
Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Dan Surat
Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan Dan Pemantauan Lingkungan Hidup.
15. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 05 Tahun

RM. MBOK WITO

I-4

2012 Tentang Jenis Rencana Usaha Dan/Atau Kegiatan Yang Wajib

Dokumen UKLUPL
Rumah
Makan Mbok
Memiliki
Analisis

Mengenai Dampak Lingkungan Hidup.


16. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 16 Tahun
2012 Tentang Pedoman Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup.
17. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 86/MENLH/SK/III/2002 tentang
Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan.
18. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 11 Tahun 2006 tentang Jenis Usaha dan
atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi dengan AMDAL.
19. Peraturan Gubernur Lampung Nomor 17 Tahun 2006 tentang Baku Mutu Air Limbah bagi
Usaha atau Kegiatan di Propinsi Lampung.

RM. MBOK WITO

I-5

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

BABII. RENCANA USAHA


DAN ATAU
KEGIATAN

II.1. Identitas Pemrakarsa

1. Nama Perusahaan
2. Nama

: PT. Tunas Dwipa Matra

Penanggung

Jawab

: Ir. Hong Anton Leoman

Rencana Usaha / Kegiatan


3. Jabatan
4. Alamat Kantor

: Direktur Utama
: Jl. A. Yani No. 41, Kelurahan Karang Anyar
Jakarta Pusat

5. Telepon

: -

II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan

Rencana usaha/kegiatan

: Pembangunan Bengkel Motor

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan

Desa

Banjar Agung

Kecamatan

Banjar Agung

Kabupaten

Tulang Bawang

Propinsi

Lampung Peruntukan

lahan
Usaha

Bengkel Motor Luas Lahan


:

3.298 m

Hak Kemilikan Lahan

II-1

Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan


II-2

Pembangunan Bengkel Motor, di jabarkan sebagai berikut :

1. Batas Perencanaan :
a) Luas tanah yang dibutuhkan

: 3.298 M

b) Luas Bengkel dan bengkel

: 812 M

2. Perencanaan :
Dalam tampak direncanakan
a) Bengkel dengan luas keseluruhan 812 M

b) Pematangan tanah
Untuk pematangan tanah pihak pengembangan akan berkordinasi dengan pihakpihak yang terkait demi kelancaran Pembangunan Bengkel Motor tersebut. Adapun
kegiatan pematangan tanah antara lain pengerukan tanah menggunakan tanah liat dan
pengerasan tanah tersebut.
c) Fasilitas air bersih

II-3

Untuk penyediaan fasilitas air bersih akan dibuatkan sumur dengan dilengkapi Ground
Tank, Water Torn berikut jaringan-jaringannya baik dari Bengkel Motor.
d) Fasilitas air kotor
Semua pembuangan dialirkan ke saluran sekunder dan selanjutnya diolah terlebih
dahulu

dalam

bak

penampungan,

untuk

dibuang

ke

tempat pembuangan air

kotor.
e) Fasilitas jaringan listrik
Untuk jaringan listrik kami akan bekerjasama dengan pihak terkait f)
Fasilitas jaringan telepon
Untuk jaringan telepon kami akan berkoordinasi dengan PT. Telkom g)
Pembuangan sampah
Kami akan menyiapkan suatu tempat untuk penampungan pembuangan sampah
sementara sebelum diangkut dan akan menetap pada tempat pembuangan sampah
sementara sekitar 12-18 jam, sedangkan pengankutannya kami akan bekerjasama dengan
Dinas Kebersihan Kabupaten Tulang Bawang. Untuk kebersihannya kita akan menaruh
beberapa tempat sampah yang sudah dipisahkan antara yang organik dan non organik
baik di lingkungan Bengkel
Motor, sehingga tidak ada sampah yang berserakan.

II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan

Secara garis besar tahap kegiatan dari Pembangunan Bengkel Motor dapat dibagi menjadi 3 (tiga)
tahapan, yaitu :

II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi

Yaitu tahapan / kegiatan sebelum dimualainya kegiatan Pembangunan Bengkel Motor dari
perencanaan sampai

persiapan

lahan siap

dilakukan pekerjaan konstruksi yang uraian

kegiatannya antara lain adalah asebagai berikut


1. Survey lokasi
II-4

Survey yang dilakukan antara lain survey luas lahan, survey kelayakan lahan dan survey
keadaan sosial daerah tersebut.
Kegiatan survei lapangan yang berpotensi menimbulkan dampak lingkungan adalah kegiatan
pengukuran dan pemasangan patok. Kemungkinan dampak yang timbul adalah overlap antara
lahan Pembangunan Bengkel Motor dengan lahan penduduk.
2. Kegiatan pembebasan lahan

II-5

Berdasarkan hasil survey dan rencana site plan proyek, maka ditetapkan luasan lahan
2

direncanakan adalah seluas 3.298 m . Proses pembebasan lahan dilakukan berdasarkan


kesepakatan jual beli secara langsung kepada pemilik lahan.
3. Kegiatan perijinan

Yaitu tahapan permintaan ijin dilakukan. Permintaan ijin wajib dilakukan untuk mendirikan
sebuah bangunan, agar nantinya jika terjadi sesutau terhadap lahan tersebut ada jaminan dari
pemerintah.

II.5.2. Tahapan Konstruksi

Tahapan kegiatan pelaksanaan fisik kawasan Pembangunan Bengkel Motor baik dari mulai perataan
tanah , sampai selesainya bangunan. Pada tahap konstruksi di uraikan sebagai berikut :
1. Perekrutan tenaga kerja

Kegiatan penerimaan tenaga kerja untuk konstruksi berpotensi menimbulkan dampak negatif
berupa keresahan masyarakat, jika perekrutan tenaga kerja tidak memprioritaskan tenaga kerja
lokal (setempat). Perkiraan kebutuhan tenaga kerja menurut posisi disajikan pada tabel
berikut ini (sumber analisis konsultan):
Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi
Jumlah
No

Posisi Tenaga Kerja

(orang)
1

Spesifikasi

Manager proyek

S1

Site manager/ engineer

S1

Keuangan

S1

Tenaga Administrasi

D3/ S1

Logistik

SMA/STM

Sopir

SMA/STM

Mandor

SMA/D3

Tenaga pendukung (buruh)

15

SD/SMP/SMA

Jumlah

29
II-6

Sumber : Analisis Konsultan

2. Pengoperasian basecamp

Kegiatan awal pekerjaan pelaksanaan di lapangan, adalah : pembangunan base camp


yang berfungsi sebagai

kantor pelaksana proyek dan P3K, penginapan pekerja, bengkel

perawatan dan perbaikan alat berat serta penyimpanan material. Pada base camp dilengkapi
dengan MCK.

II-7

Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak adalah: penumpukan material konstruksi


yang kurang hati-hati dapat menimbulkan kerusakan dan kecelakaan. Aktivitas para pekerja
pendatang yang tidak mengindahkan aturan adat setempat dapat menimbulkan konflik dengan
masyarakat lokal (setempat).
3. Penyiapan lahan

Kegiatan penyiapan lahan meliputi pembersihan lahan dari bahan-bahan yang secara
konstruktif tidak baik. Pekerjaan perataan tanah (timbunan) pada musim kemarau berpotensi
menimbulkan hamburan debu dan pada musim hujan berpotensi meningkatkan tingkat
TSS pada perairan.
4. Pekerjaan konstruksi

a) Mobilisasi alat dan material

Mobilisasi alat-alat dan material konstruksi dari tempat asal ke lokasi base camp
berpotensi menimbulkan gangguan lalu lintas berupa kemacetan dan kecelakaan lalu
lintas. Kebutuhan material untuk Pembangunan Bengkel Motor sebagaian besar
didatangkan dari luar Tulang Bawang dan sebagain dipenuhi dari Tulang Bawang dan
sekitarnya. Begitupun untuk penyediaan alat-alat berat untuk kegiatan konstruksi.
b) Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Bengkel

Pekerjaan ini merupakan pekerjaan utama dari proyek ini, pekerjaan

silo ini

meliputi pemancangan pondasi tiang, konstruksi packing house, pembetonan,


pekerjaan baja dan metal-metal yang lain, pekerjaan kaca serta kayu. Pekerjaan lain
selain diatas adalah berupa pembangunan kantor, rumah satpam, area parkir,
pembuatan

lokasi

loading

dan

unloading

mobil, pembangunan

workshop,

bangunan/rumah istirahat pekerja, pembangunan bengkel. Pekerjaan-pekerjaan yang


ada meliputi pekerjaan pembesian baja, pembetonan, perkayuan, kaca, pengaspalan
jalan, pekerjaan atap, tembok/pagar keliling, instalasi, air listrik, dan pengecatan.
c) Pekerjaan Pemasangan Peralatan/Mesin dan Instalasi

II-8

Pekerjaan ini adalah memasang peralatan mesin operasi terminal termasuk semua
perlengkapannya, serta instalasi listrik, telepon dan air termasuk jaringan elektronik
untuk memantau pekerjaan penimbunan, pembongkaran, dan pengepakan semen
untuk menjaga kualitas semen, bengkel dan lingkungan.
d) Pembangunan Sistem Jaringan Air Bersih

II-9

Setiap Setiap bangunan dilokasi rencana usaha dan kalau kegiatan akan dilengkapi
dengan prasarana jaringan air bersih yang dapat memenuhi standar kualitas dan
cukup jumlahnya. Sistem air bersih yang akan dibangun, yaitu pembuatan sumur
dalam.
Potensi dampak yang akan muncul adalah peningkatan air larian (run off) pada saat
pembuatan galian untuk

pembuatan reservoar, dan pemasangan pipa. Sementara

untuk pengambilan air tanah dalam sebagai sumber air bersih, potensi dampak yang
muncul adalah terjadinya penurunan muka tanah.
e) Pembangunan Sislem Jaringan Air Kotor

Semua bangunan bengkel, bengkel, kantor, dan fasilitas lain akan dibangun sistem
saluran sendiri-sendiri dan kemudian mengalir kesaluran pembagi, yang selanjutnya
akan bergabung ke saluran cabang.
Pelaksanaan pengelolaan lingkungan dilokasi rencana usaha dan atau kegiatan dan
untuk mengurangi teradinya penyebaran dampak penurunan kualilas air akibat adanya
rencana usaha dan latau kegiatan, disatankan untuk dilaksanakan disarankan untuk
pembangungunan Instalasi Pengelolaan Air Lmbah (IPAl) sebagai muara dari
saluran air dan limbah cair yang terdapat atau dihasilkan oleh semua kegiatan pada
semua bangunan ada dilokasi rencana usaha dan atau kegiatan. Setelah dilakukan
pengendapan, selanjutnya air dari kolam IPAL terakhir dialirkan melalui saluran
drainase terbuka.
f) Pembangunan Sistem Pembuangan Sampah

Setiap bangunan bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain di lokasi rencana usana dan
atau kegiatan akan dilengkapi dengan tempat pembuangan sampah sementara
(TPS), yang besarnya disesuaikan dengan volume sampah yang dikeluarkan setiap
harinya dengan kelentuan dari peraturan yang berlaku. Tempat pembuangan sampah
sementara dibuat dari bahan yang kedap

air,

mempunyai

tutup

dan

dapat

dijangkau dengan mudah oleh petugas pembuangan sampah.


Pada lokasi rencana usaha dan atau kegiatan akan disiapkan tempat pembuangan
sampah lokal berupa container sampah, dengan penempatan lokasi dan ukurannya
II10

cukup besar dan diasumsikan dapat menampung seluruh sampah-sampah dari


semua bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain di lokasi rencana usaha dan atau
kegiatan. ampah kemudian akan diangkut oleh mobil pengangkut sampah ke tempat
pembuangan sampah akhir (TPA).
g) Pembangunan Sistem Jaringan Listrik

II11

Sistem jaringan listrik utama berasal dan PT. PLN [Persero) denganjumlah kebutuhan
daya listrik pada lokasi rencana usaha dan /atau kegialan disesuaikan dengan
kebutuhan.
h) Demobilisasi Peralatan

Demobilisasi

peralatan

seperti Dump Truck,

dilakukan
Shovel,

secara

bertahap.

Excavator, Bulldozer,

Peralatan-peralatan berat
Crane,

Jack Hammer

digunakan hanya dalam waktu singkat peralatan ini hanya disewa sesaat sehingga
dengan cepat direncanakan untuk didemobilisasi agar tidak mengeluarkan biaya sewa
tinggi peralatan. Kemungkinan demobilisasi peralatan berat malalui laut atau darat.
i) Demobilisasi Tenaga Kerja (Pemutusan Hubungan Kerja/PHK)

Demobilisasi tenaga kerja dilakukan secara bertahap terutama tenaga kasar yang akan
didemobilisasi saat pekerjaan fisik selesai. Proses pengurangan tenaga kerja ini tidak
akan menimbulkan gejolak karena pada saat rekrutment, mereka telah menyadari
bahwa pekerjaan yang mereka kerjakan hanya bersifat sementara.

II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi

Tahapan pasca konstruksi antara lain :

1. Perekrutan tenaga kerja operasi

Tenaga kerja yang akan mendukung operasional pelabuhan pada saat operasional.

2. Pengoperasian Bengkel

Dengan

dioperasikannya

Bengkel

akan

memperlancar perbaikan kendaraan bagi

masyarakat sekitar. Dengan adanya bengkel akan mendorong pertumbuhan perekonomian di


daerah tersebut.

II12

3. Pemeliharaan pelabuhan dan fasilitas lainnya

Pemeliharaan yang dilakukan secara rutin dan benar terhadap Bengkel Dan
Stockyard dengan segala fasilitasnya akan memperpanjang usia konstruksi.

II13

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

BAB III.
KOMPONEN LINGKUNGAN
YANG TERKENA
DAMPAK

III.1. Komponen Sosial Budaya

III.1.1. Penduduk

Kecamatan Banjar Agung memiliki luas 9.772 Ha beribukota di Banjar Agung dengan
populasi penduduk 42.667 Jiwa dengan kepadatan penduduk 225/Km dan memiliki 11 kampung /
desa , yaitu :
1. Kampung Banjar Agung,
2. Kampung Dwi Warga Tunggal Jaya,
3. Kampung Tunggal Warga,
4. Kampung Moris Jaya,
5. Kampung Tri Darma Wijaya,
6. Kampung Banjar Dewa,
7. Kampung Warga Makmur Jaya,

8. Kampung Warga Indah Jaya,

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

9. Kampung Tri Tunggal Jaya,


10. Kampung Tri Mulya Jaya,
11. Kampung Tri Mukti Jaya..

III.1.2. Potensi Ekonomi

1. Sarana perekonomian
a. Memiliki 8 unit Koperasi dengan 848 anggota b.
Memiliki Pasar Kampung
2. Pertanian dan Perkebunan
Luas dan Produksi Tanaman Pertanian

Padi Sawah 521 Ha dengan Produksi 2.275 Ton

Padi Ladang 193 Ha dengan Produksi 528 Ton

III-1

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Jagung 125 Ha dengan produksi 583 Ton

Ubi Kayu 2.270 Ha dengan produksi 71.708 Ton

Kacang Hijau 5 Ha dengan produksi 4,75 Ton

Kacang Tanah 21 Ha dengan produksi 21,21 Ton

Luas dan Produksi Tanaman Perkebunan

Karet 7.240 Ha dengan produksi 4.847,50 Ton

Kopi 34 Ha dengan produksi 25,50 Ton

Lada 9 Ha dengan produksi 1,60 Ton

Kelapa Dalem 106 Ha dengan produksi 221,76 Ton

III.1.3. Sarana Pendidikan

1. TK

: 32 Buah

2. SDN

: 26 Buah

3. SD Swasta Umum

: 1 Buah

4. SD Swasta Islam

: 1 Buah

5. SMP Negeri

: 6 Buah

6. SMP Swasta Umum

: 9 Buah

7. SMP Swasta Islam

: 4 Buah

8. SMA Negeri

: 1 Buah

9. SMA Swasta Umum

: 4 Buah

10. SMA Swasta Islam

:2 Buah

11. SMK Swasta

: 4 Buah

III.1.4. Sarana Kesehatan

1. Puskesmas

: 1 Buah

2. Puskesmas Pembantu : 5 Buah


III-2

3. Praktek dokter

: 15 Buah

4. Praktek Bidan

: 1 Buah

5. Posyandu

: 25 Buah

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

III.2. Komponen Biologi

III.2.1. Flora

Tipe komunitas flora yang terdapat di dan sekitar lokasi proyek adalah tegalan/lahan kering
dengan jenis tanaman tahunan dan semak belukar yang bukan merupakan vegetasi asli, karena pada
umumnya lahan telah terbuka dari kondisi hutan. Beberapa jenis tanaman yang dominan yaitu
ubi kayau dan sawit.

III-3

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

III.2.2. Fauna

Satwa liar yang terdapat di dan sekitar areal adalah kelas aves, mamalia, amphibia, dan reptilia. Jenis
aves yang banyak terdapat di wilayah studi adalah burung gereja, kelompok mamalia adalah tikus,
kucing dan anjing. Kelompok reptilia adalah cicak, kadal, serta
kelompok amphibia kodok.

III.3. Komponen Fisik Kimia

III.3.1. Topografi

Kondisi geografis kecamatan ini terletak pada ketinggian 30 M dari permukaan air laut, dan memiliki
kontur tanah yang terdiri dari tanah datar dan bergelombang dengan rincian 70% datar sampai
berombak dan 30% berombak sampai berbukit.
Secara topografi daerah Tulang Bawang dibagi menjadi 4 bagian:

1. Daerah daratan, ini merupakan daerah terluas yang dimanfaatkan untuk pertanian.
2. Daerah rawa, terdapat sepanjang Pantai Timur dengan ketinggian 0-1 m, yang merupakan
daerah rawa pasang surut.
3. Daerah River Basin, terdapat dua River Basin yang utama yaitu River Basin Tulang
Bawang, dan River Basin sungai-sungai kecil lainnya.
4. Daerah Alluvial, meliputi pantai sebelah timur yang merupakan bagian hilir (down steem dari
sungai-sungai besar yaitu Tulang Bawang, dan Mesuji dimanfaatkan untuk pelabuhan.

III.3.2. Iklim dan Suhu

Suhu udara di suatu tempat antara lain ditentukan oleh tinggi rendahnya tempat tersebut dari
permukaan air laut dan jaraknya dari pantai., 2011, suhu udara rata-rata siang hari berkisar antara 27,0
III-4

Dokumen UKLUPL
0 Pembangunan Bengkel
0

C sampai 29,0 C sedangkan suhu udara pada malam hari berkisar antara 21,0 C sampai 23,7 C.

Curah hujan tertinggi terjadi pada bulan Maret yaitu mencapai 320 mm, sedangkan curah hujan
terendah terjadi pada bulan Agustus 0 mm.

III-5

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel III-1 Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kabupaten Tulang Bawang Tahun
2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

III-6

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel III-2 Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kabupaten
Tulang Bawang 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

III-7

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel III-3 Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kabupaten Tulang Bawang, 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

III-8

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel III-4 Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kabupaten Tulang
Bawang,2008-2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

III-9

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel III-5 Rata-rata Kecepatan Angin di Kabupaten Tulang Bawang, 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

III.3.3. Tanah

Secara garis besar Tanah di Tulang Bawang dibagi 6, antara lain Aluvial, Regosol, Andosol,
Podsolik, Coklat, Latosol, dan Padsolik Merah Kuning (PMK).

III10

III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Sarana drainase yang ada, yaitu berupa parit/selokan yang berfungsi sebagai pembuangan air hujan
di sepanjang jalan raya.
Kondisi air tanah di sekitar lokasi proyek masih tergolong baik, karena dari hasil analisi terhadap
semua parameter kunci hasilnya masih memenuhi syarat sebagai bahan air baku

III11

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

air minum. Kondisi ini menunjukkan bahwa kualitas air tanah yang selama ini dijadikan sebagai air
baku untuk air minum kualitasnya masih memenuhi syarat. Hasil analisi air tanah dapat dilihat pada
tabel dibawah ini.
Tabel III-6 Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

No

Parameter

A. Fisika
1
Kekeruhan
B. Kimia
1
Besi (Fe)
2
Kadmium (Cd)
3
Kesadahan (CaCO3)
4
Timbal (Pb)
5
Nitrat (NO3)
6
Nitrit (NO2)
7
pH
8
Zat Organik (KmnO4)

Hasil

Batas

Pengujian

Maksimal

0
0,130
<0,001
49,9
<0,001
2,137
0,097
6,02
5,577

Satuan

Acuan Metode

25

Skala NTU

SNI 06-6989-25-2005

1,0
0,005
500
0,05
50
3,0
6,5 9,0
10

mg/l
mg/l
mg/l
mg/l
mg/l
mg/l
mg/l

SNI 06-6989-04-2004
SNI 06-6989-16-2004
SNI 06-6989-12-2004
SNI 06-6989-8-2004
SNI 06-2480-1991
SNI 06-6989-09-2004
SNI 06-6989-11-2004
SNI 06-2506-1991

Sumber : Hasil Pengukuran oleh Tim UPTD Balai Laboratorium Kesehatan, Dinas Kesehatan Provinsi Lampung

III12

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

BABIV. PERKIRAAN
DAMPAK YANG
AKAN TIMBUL

Perkiraan dampak yang timbul dengan Pembangunan Bengkel Motor dapat diuraikan sebagai
berikut :

IV.1. Tahapan Pra Konstruksi

1. Dampak positif :
a. Keuntungan dari penjualan lahan yang akan dibangun perumahan.
b. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam Pembangunan
Bengkel Motor, baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap fisinhing pembangunan,
serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor,

(seperti rumah

makan dan warung-warung sebagai tempat akan para pekerja).


2. Dampak negatif :
a.

Warga

tidak

bisa

lagi

mengandalkan

pekerjaan

sebagai

petani

jika

sawah/kebun mereka jadi dijual. Karena lahan yang mereka andalkan sudah berubah
fungsi.

IV.2. Tahapan Konstruksi

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

1. Dampak positif :
a) Adanya peluang pekerjaan. Penduduk sekitar mendapat pekrjaan sebagai pekerja
bangunan dari warga sekitar yang sebelumnya menganggur direkrut menjadi menjadi
pekerja bangunan.
b)

Penghasilan penduduk meningkat

(tenaga

kerja

pembangunan)

Penduduk

mendapatkan penghasilan dan bekerja sebagai tukang bangunan.


c) Daerah disekitar perumahan menjadi berkembang dari segi ekonomi, sosial, tataruang,
dll. Dari segi ekonomi penghasilan yang didapatkan dari bekerja
sebagai bangunan dari segi sosial

IV-1

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

d) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pendirian warung makan


yang disediakan untuk para pekerja.
e) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pembukaan lahan parkir,
karena dapat saja para pekerja menggunakan motor atau sepeda
f) Menambah kas desa yang suatu saat dapat digunakan untuk memperbaiki
jalanan yang rusak
2. Dampak negatif :
a) Penduduk menjadi sesak nafas akibat debu dari proses konstruksi dan dari
kendaraan pengangkut alat berat dan pengangkut material.
b) Resiko adanya kecelakaan kerja pekerja bangunan
c) Penduduk menderita kebisingan dari suara mesin-mesin berat. Hal itu
menyebabkan pendengaran pekerja dan warga sekitar terganggu.
d) Adanya persepsi negatif masyarakat berupa kecemburuan sosial adanya
pendatang baru atau tenaga kerja
e) Kesehatan para pekerja menurun. Seringnya menghirup udara kotor
disekitar proyek, kepanasan
f) Kualitas air menurun akibat adanya pembangunan pondasi, pembangunan jalan,
pemasangan tonblok
g) Adanya vektor penyakit (nyamuk, tikus)
h) Kualitas udara menurun akibat adanya pencemaran alat-alat berat. i)
Kerusakan jalan akibat dilalui truk pengangkut material.

IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional

1. Dampak positif :
a. Penduduk sekitar berkesempatan mendapat pekerjaan sebagai satpam,tukang kebun.
b. Kondisi lingkungan menjadi lebih baik. Lingkungan disekitar menjadi tertata
dengan baik.
c.

Meningkatkan penghasilan tambahan warga (tukang ojek atau pedagang kaki lima
keliling) dengan adanya perumahan di desa jamus kauman dan desa karang talun

2. Dampak negatif :
IV-2

a. Penurunan kualitas air akibat kegiatan MCK warga komplek.

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Misalnya
saja dariBengkel
kegiatan

mencuci, mandi, dll


b. Bertambahnya produksi sampah. Akibat bertambahnya penduduk berarti sampah
yang dihasilkan semakin meningkat.
c. Peningkatan iklim mikro akibat pendirian bangunan perumahan. Suhu atau iklim
dikawasan perumahan menjadi panas karena pohon-pohon yang sebelumnya sudah tidak
ada karena ditebangi.

IV-3

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

d. Bertambahnya kepadatan penduduk dan mobilitas penduduk mengakibatkan


munculnya kesenjangan sosial, munculnya sikap egoisme.
e. Timbulnya polusi, akibat adanya pos ojek dan pangkalan angkutan disekitar
perumahan.
f. Kebisingan karena banyaknya angkutan atau ojek yang meningkat di sekitar
wilayah tersebut.

IV-4

Dokumen UKL-UPL
Pembangunan Bengkel Motor

Tabel IV-1 Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul

Sumber Dampak
1. Tahap Pra Konstruksi
a. Pembebasan lahan
2. Tahap Konstruksi
a. Mobilisasi kendaraan

Jenis Dampak

Besaran Dampak

Keterangan

Peningkatan pendapatan/retribusi

Luasan 3.298 m

Jual beli yang syah

Keresahan masyarakat

Masyarakat sekitar

Pendekatan terhadap masyarakat

Meningkatnya kadar debu di udara

Sekitar wilayah kegiatan

Keluar masuknya kendaraan

pengangkut material

akibat aktivitas kendaraan


b. Aktifitas pembangunan

Meningkatnya kebisingan akibat


aktivitas
Meningkatnya
kadar debu di udara
kendaraan

Sekitar wilayah kegiatan dan lingkungan

Ada aktivitas alat berat

Meningkatnya kebisingan akibat

sekitar

Aktivitas pembangunan pondasi,

Adanya peluang kerja

pembangunan jalan, pemasangan

Meningkatnya penghasilan penduduk

tonblok

Menurunnya kualitas air

Adanya mobilisasi kendaraan

Kerusakan jalan

pengangkut material

Kualitas kesehatan menurun


3. Tahap Operasi
a. Aktivitas/Operasional bengkel dan
stockyard

Meningkatnya taraf hidup/ekonomi


masyarakat

Perekrutan pekerja bangunan


Perekrutan kerja di perumahan

Sekitar wilayah perumahan dan


lingkungan sekitar

sebagai satpam, tukang kebun, dll

Tertatanya lingkungan sekitar

Meningkatkan kondisi lingkungan

Transportasi menjadi lebih mudah

sekitar

Peningkatan iklim mikro


b. Mobilisasi kendaraan konsumen

Aktivitas mck pekerja

Meningkatnya pulusi udara

Sekitar

Meningkatnya kebisingan

lingkungan sekitar

wilayah

perumahan

dan

Aktivitas kendaraan

IV-4

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

BABV. RENCANA
UPAYA
PENGELOLAAN
DAN
PEMANTAUAN
LINGKUNGAN

V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Program pengelolaaan lingkungan yang akan dilakukan oleh pihak pemrakarsa untuk mengelola
dampak yang ditimbulkan dapat diuraikan sebagai berikut :

V.1.1. Tahap Pra Konstruksi

Pada tahap ini prakiraan dampak yang timbul berasal dari kegiatan survey yaitu meihat aspirasi dan
harapan dari masyarakat sekitar mengenai Pembangunan Bengkel Motor, antara lain sebagai
berikut :

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

1. Melakukan koordinasi dengan masyarakat desa, muspida, dan muspika mengenai rencana
pembangunan serta menjelaskan manfaat bagi masyarakat sekitar dengan berdirinya Bengkel
Motor, akan menimbulkan hubungan simbiosis mutualisme dan tidak ada dampak negative
kepada masyarakat.
2. Penyediaan alat pemadam kebakaran baik itu dalam bentuk hidran maupun racun api dan
penanggulangan bencana kebakaran.
3. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam
Pembangunan Bengkel Motor,

baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap fisinhing

pembangunan, serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor, (seperti
rumah makan dan warung-warung sebagai tempat akan para pekerja).
4. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan yang
hanya memenuhi kwalifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga proyek.

V-1

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

V.1.2. Tahap Konstruksi

Pda tahap ini prakiraan dampak yang akan timbul antara lain :

1. Peluang kerja dan usaha baru

Berdasarkan kegiatan survey yang telah dilakukan, dampak ini diperkirakan adanya
partisipasi masyarakat disekitar lokasi dalam pembangunan, atau penduduk disekitar
lokasi dapat memasok material dalam pembangunan maupun menyediakan kebutuhan seharihari bagi para pekerja yang melakukan pembangunan yang dapat menghilangkan keresahan
masyarakat disekitar, baik itu gangguan kantibmas maupun kerawanan sosial. Adapun
rencana untuk dampak ini akan dilakukan antara lain dengan cara :
1. Memberikan peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor, jika dimungkinkan
akan mengikut sertakan warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam Pembangunan
Bengkel Motor baik ada tahap konstruksi maupun pada tahap finishing pembangunan
seperti rumah makan, warung-warung serta perekrutan masyarakat sekitar menjadi
pekerja.
2. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan hanya yang
memenuhi kualifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga proyek.

2. Penurunan kualitas udara

Dampak penurunan kualitas udara diakibatkan dari kegiatan pematangan lahan, bilisasi alat
dan material pembangunan dilokasi kegiatan akan menimbulkan sebaran debu lokal akibat
kegiatan pengerjaan tanah dan lalu lintas kendaraan pengangkut alat dan material. Adapun
cara untuk engurangi dampak tersebut adalah dengan cara :
1. Melakukan penyiraman dengan air, khususnya pada pekerjaan pematangan lahan yang
dilakukan pada musim kemarau atau pada kondisi tanah kering.
2.

Pembatasan kecepatan kendaraan pengangkut alat dan material misalnya tidak


melebihi 20 km/jam saat memasuki lokasi kegiatan.

3. Segera membersihkan material (tanah) yang tercecer dijalan.

V-2

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

3. Peningkatan intensitas kebisingan

Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan bersumber dari kegiatan mobilitas


alat dan bahan/material serta pematangan lahan sehingga menyebabkan gangguan terhadap
kenyamanan pendengaran, rencana pengelolaan dari dampak ini akan dilakukan antara lain
dengan cara :

V-3

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

1. Pengaturan/penjadwalan pengngkutan alat-alat berat yang akan digunakan sedemikian


rupa sehingga tidak semua alatalat berat digunakan secara bersamaan.
2. Pelaksanaan kegiatan mobilisasi alat dan material dilakuakan siang hari, sehingga
penduduk pada malam hari dapat beristirahat dengan tenang tanpa terganggu oleh
kebisingan.
3. Teknis kendaraan keluar masuk akan dikonsultasikan dengan dishub, kepolisian dan
lain-lain sehingga tidak mengganggu warga sekitar.

4. Peningkatan Air Larian (Run Off)

Dampak peningkatan air larian (run off) ini diperkirakan bersumber dari kegiatan pematangan
lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta pembangunan sarana dan prasana Bengkel Motor.
Adapun rencana pengendalian dampak pengendalian air larian (run off) akan dilakukan
dengan cara :
1. Melaksanakan pengurugan lahan
2. Pembuatan saluran drainase darurat pada awal kegiatan sebelum konstruksi
Bengkel Motor.
3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak dengan sesuai keadaan topografi
serta curah hujan setempat sehingga tidak merugikan banjir dan genangan dirumah
warga sekitar,
4. Pembuatan kolam sedimentasi pada lokasi tertentu, untuk menampung air buangan dari
kegiatan Pembangunan Bengkel Motor,
5. Mengoptimalisasi lahan untuk ruang terbuka hijau (RTH) dengan penanaman pohonpohon sesuai dengan tempatnya.
6. Pembuatan sumur resepan

5. Penurunan kualitas air permukaan

Terjadinya Penurunan kualitas air permukaan diperkirakan merupakan dampak lanjutan dari
adanya peningkatan laju air larian akibat kegiatan pembukaan, penyiapan dan pematangan
lahan yang akan menyebabkan terjadinya pendangkalan di badan air penerima. Rencana
pengelolaan dari dampak ini antara lain dengan melakukan :
V-4

1.

Penataan air limpasan (saluran drainase darurat) dilokasi

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Bengkel
kegiatan
sehingga
dapat

mengurangi kecepatan aliran air permukaan yang masuk kesaluran drainase sampai ke
Badan Air Peneria,
2. Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran pengaliran air disaluran desa,
3. Membuat sedimentasi dilokasi pembangunan.

V-5

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

6. Peningkatan Arus Lalu Lintas

Dampak penijkatan arus lalu lintas diperkirakan bersumber dari kegiatan keluar masuk
kendaraan pengangkut alat dan material kelokasi kegiatan sehingga menimbulkan kemacetan
lilu lintas dibandingkan sebelum adanya kegiatan proyek Bengkel Motor. Adapun rencana
pengelolaan dampak ini antara lain :
1. Pengaturan atau penjadwalan kendaraan pengangkut alat dan material sehingga tidak
dilakukan secara bersamaan ,
2. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi kegiatan
untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan dengan prinsip dasar
pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu lintas diruas jalan umum,

7. Kerusakan jalan

Dampak

ini

diperkirakan

bersumber

dari

kegiatan

mobilisasi

alat

dan

bahan/material hal ini dapat menyebabkan ketidak nyamanan warga sekitar lokasi kegiatan
sebagai pengguna /pemakai jalan tersebut. Adapun rencana penanggulangan atas dampak ini
adalah :
1. Kendaraan operasioanl pembangunan yang melintas dari jalan akan disesuaikan
denga rekomendasi dari pihak terkait (dishub, kepolisisan, dll)
2.

Melakukan pembatasan beban kendaraan pengangkut material dan bahan agar


tidak merusak jalan,

3. Melakukan pemeliharaan dan rehabilitasi secara berkala terhadap saluran drainase


agar air larian pada turun hujan dapat mengair dengan baik sehingga usia jalan
menjadi lebih lama,
4. Menutup bak kendaraan pengangkut material dan bahan dengan terpal atau
plastic agar material tidak terceer dijalan.

V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi

V-6

Tahap Operasional Bengkel Motor pada tahap ini dampak yang akan timbul

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Bengkel
adalah
:

1. Peningkatan intensitas Kebisingan

Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan dari kegiatan test drive dan aktivitas
kendaraan yang keluar masuk lokasi Auto 2000. Adapun upaya penanggulangan adalah
sebagai berikut :
1. Pembatasan kecepatan kendaraan pada saat keluar masuk bengkel motor,

V-7

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

2. Pelaksanaan kegiatan bengkel motor dilakukan pagi hari/jam kerja bengkel dari pukul 08.0018.00 WIB, sehingga penduduk pada malam hari dapat beristirahat dengan tenang tanpa
terganggu oleh kebisingan.

2. Peningkatan arus lalu lintas

Dampak peningkatan arus lalu lintas diprakirakan bersumber dari kegiatan keluar masuk
kendaraan kegiatan oerasional bengkel motor, sehingga berpotensi menimbulkan kemacetan
lalu lintas. Adapun rencana pengelolaan dampak ini antara ain :
1. Distribusi kendaraan yang melintas dilokasi kegiatan, mengenai jadwal kendaraan car
carier keluar masuk akan dilakukan pada siang hari, tetapi mengenai jadwal tersebut
akan disesuaikan dengan rekomendasi dari pihak tekait (dishub, kepolisian, dll)
2.

Bekerjasama dengan Dinas Perhubungan Kabupaten Tulang Bawang/polantas


setempat apabila terjadi kemacetan lalu lintas,

3. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi kegiatan
untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan dengan prinsip dasar
pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu lintas diruas jalan umum,

3. Penanggulangan limbah

Limbah dari operasional Bengkel Motor, semua akan sesuai dengan rekomendasi BLHD,
yaitu membuang limbah B3 pada tempatnya yang sudah dientukan (sesuai izin) seperti bak
penampungan limbah B3 ketempat yang tidak seharusya.
Pengelolaan limbah B3 bengkel, terdiri dari:

a. Pewadahan

Pewadahan Pewadahan limbah B3 bengkel yang ada di lapangan masih belum sesuai
dengan Keputusan Kepala Bapedal no.1 tahun 1995. Dimana untuk ketentuan umum
kemasan yang digunakan yaitu harus kuat, tahan lama, tidak bocor dan tidak mudah
berkarat. Selain itu kemasan yang digunakan harus tertutup untuk menghindari terjadinya
paparan limbah B3 ke udara.
V-5

Keadaan di lapangan untuk pewadahan hanya dilakukan

Dokumen UKLUPL
untuk Pembangunan
oli bekas, Bengkel
onderdil

terkontaminasi dan botol bekas oli. Sedangkan untuk majun dan aki bekas tidak ada
pewadahan khusus. Hal tersebut sangatlah tidak dianjurkan karena untuk limbah B3
haruslah memiliki wadah khusus yang berguna untuk mengamankan limbah B3 tersebut
dan lingkungan sekitarnya. Selain itu untuk wadah limbah B3 harus dilengkapi dengan
symbol dan label yang sesuai dengan karakteristik limbah B3 tersebut.

V-6

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

b. Penyimpanan

Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan Kep.
Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis penyimpanan dan
pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang berada di luar bengkel
tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun hanya diletakkan begitu saja di
luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli bekas maupun tandon yang terletak di
luar bengkel bercampur dengan air hujan.
c. Pengangkutan

Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan Kep.
Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis penyimpanan dan
pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang berada di luar bengkel
tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun hanya diletakkan begitu saja di
luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli bekas maupun tandon yang terletak di
luar bengkel bercampur dengan air hujan.
Pengelolaan

limbah

B3

ini

berguna

untuk

mencegah

dan

menanggulangi

pencemaran atau kerusakan lingkungan hidup yang diakibatkan oleh limbah B3 bengkel.
Adapun analisa perancangan pengelolaan limbah B3 di bengkel, adalah:
a. Reduksi

Reduksi dilakukan untuk mengurangi jumlah timbulan limbah B3 bengkel dan


mengurangi sifat bahaya dari racun yang dapat dilakukan. Usaha reduksi untuk limbah
B3 bengkel yaitu :
1) Menggunakan kembali onderdil onderdil bekas yang masih dapat
digunakan kembali.
2) Menerapkan sistem K3 untuk menghindari terjadinya ceceran pelumas
atau bahan bakar dari motor sehingga mengurangi penggunaan majun yang
terkontaminasi.
3) Menggunakan kembali majun yang masih belum terlalu kotor.

V-7

b. Pewadahan dan Label

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Pewadahan yang digunakan untuk limbah B3 bengkel yang sesuai dengan kategori
limbah yang ada di bengkel yaitu mudah terbakar dan korosif adalah wadah yang
memenuhi kriteria umum sebagai berikut :
1) limbah yang memiliki karakteristik yang berbeda tidak boleh disimpan dalam
satu kemasan untuk menghindari terjadinya pencampuran dari 2

V-8

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

sifat limbah B3 yang berbeda yang dapat mengakibatkan reaksi yang tidak
diinginkan.
2) Kemasan limbah B3 harus terbuat dari bahan yang sesuai dengan karakteristik
limbah B3 tersebut, tahan lama, tidak mudah berkarat, dan tidak bocor.
Kemasan harus diganti apabila terdapat kerusakan atau kebocoran pada
kemasan.
3)

Memiliki penutup yang kuat untuk mencegah terjadinya tumpahan pada saat
dilakukan pemindahan atau pengangkutan.

c. Pengangkutan

Pengangkutan ini dilakukan untuk mengirim limbah B3 bengkel ke pihak pengolah atau
pemanfaat. Pada Peraturan Pemerintah No.18 tahun 1999
Tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya Dan Beracun dijelaskan bahwa
pengangkut bisa dilakukan oleh penghasil limbah, namun untuk limbah B3 bengkel
ini sebaiknya dilakukan oleh pihak pengolah atau pemanfaat limbah B3 bengkel tersebut.
Pengangkutan harus disertai dengan manifest yang dimiliki oleh pihak pengangkut.
Kendaraan pengangkut yang digunakan harus tahan lama, kuat dan mampu melindungi
limbah B3 yang akan diangkut. Selanjutnya pengangkutan ini akan dibawa ke pihak
pemanfaat atau pengolah limbah yang akan dibahas pada sub bab selanjutnya.
Hal lain yang harus diperhatikan dalam pengangkutan limbah B3 adalah rute
pengangkutan yang harus memperhatikan peraturan yang berlaku. Apabila peraturan
mengenai trayek tidak ada maka pengangkut limbah B3 sebaiknya memilih jalan arteri
yang jauh dari pemukiman guna menghindari terjadinya bahaya yang tidak diinginkan
(Trihadiningrum, 2000).
Untuk memenuhi syarat lingkungan yang baik pihak bengkel mengelola limbah padat
yang dilakukan antara lain memilah sampah plastik untuk didaur ulang yang salah satu
caranya dengan membuat tempat sampah khusus plastik. Selaian daur ulang, kami juga akan
menanam pohon-pohon ditempat yang sudah disesuaikan oleh standar perusahaan kami.
Air limbah dari usaha perbengkelan mudah sekali terkontaminasi dengan berbagai kotoran
seperti minyak, oli, gemuk, bahan bakar dan lain-lain. Untuk mengelola air limbah ini, upaya
pertama yang harus dilakukan adalah dengan melakukan minimalisasi limbah dan pencegahan
terjadinya kontaminasi air dengan bahan lain seperti oli, bahan bakar, gemuk dan lain-lain.
V-7

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Upaya ini dapat dilakukan dengan menghindari terjadinya kebocoran di selang air dan
efisiensi pemakaian air dengan penggunaan kran yang mudah ditutup seperti kran model
tembak atau penempatan kran yang mudah dijangkau. Langkah lainnya yang dapat ditempuh
adalah dengan menghindari masuknya air hujan ke dalam

V-8

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

lingkungan kerja yang mengandung ceceran oli/minyak atau bahan bakar lainnya. Jika air
hujan ini masuk ke dalam lingkungan kerja yang kotor, maka kotoran yang ada di lantai akan
terlarut dan terbawa aliran air. Dengan demikian pencemaran akan menyebar mengikuti arah
aliran yang ada.
Tata letak setiap unit kerja di bengkel sangat mempengaruhi kualitas air limbah buangannya.
Tata letak yang baik tidak hanya akan memberikan kesan bengkel terlihat bersih dan rapi
saja, tetapi juga akan menenkan jumlah limbah yang dihasilkannya. Untuk bengkel yang
juga melayani cucian mobil, seharusnya menempatkan tempat/ruang cucian dekat dengan
saluran pembuangan air dan terhindar dari kegiatan bongkar mesin ataupun penggantian oli.
Dengan pemisahan ruangan tersebut, maka air bekas cucian tidak akan terkontaminasi oleh
berbagai minyak/ oli maupun kotoran lainnya.
Jika berbagai upaya pengelolaan lingkungan seperti tersebut di atas telah dilakukan oleh
bengkel, maka air limbah yang dihasilkan

tidak

banyak mengandung kontaminan.

Kontaminan yang biasanya masih ada berupa padatan (kotoran) dan sedikit minyak, dengan
demikian maka unit pengolahan air limbah yang diperlukan juga sederhana (tidak terlalu
rumit dan mahal). Unit pengolahan yang diperlukan terutama adalah unit pengendapan untuk
pemisahan kotoran dan unit pemisahan minyak berupa fat- pit (separator).
Mengingat usaha perbengkelan pada umumnya yang berupa usaha kecil dan menengah dan
tingkat pencemaran air limbah bengkel yang telah mengikuti program pengelolaan
lingkungan tidak terlalu berat maka disini akan diberikan contoh unit pengolahan limbah yang
sederhana, sehingga sangat memungkinkan sekali untuk dibangun dan dioperasikan oleh
semua bengkel yang ada.

V-9

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

V-9

Gambar V-1 Contoh Diagram Alir Sitem

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Bengkel
Pengolahan
Limbah
Cair

Usaha Perbengkelan

V10

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Gambar V-2 Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Perbengkelan


V11

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Proses pengolahan limbah tersebut adalah sebagai berikut:

1) Pengelolaan limbah cair perbengkelan dimulai dari sumbernya, yang mana limbah
yang

mempunhyai karakteristik berlainan dipisahkan. Disini dikelompokkan

menjadi tiga, yaitu kelompok air hujan, limbah septic tank, dan limbah kegiatan
bengkel.
2) Air

hujan

tidak

memerlukan

pengolahan,

tetapi

perlu dimasukan ke sumur

resapan. Fungsi dari sumur resapan ini adalah dapat untuk memperbaiki kualitas dan
kuantitas air tanah. Jika setiap bangunan yang ada selalu menyediakan fasilitas
sumur resapan, maka terjadinya krisis air (terutama di musim kemarau) dapat
dihindarkan.
3) Limbah dari toilet perlu dilakukan pengolahan terlebih dahulu sebelum dibuang ke
saluran umum. Kandungan utama limbah toilet adalah bahan organik yang mudah
didegradasi, oleh karena itu limbah toilet dapat diolah dengan sistem biologi. Secera
sederhana limbah toilet dapat diolah dengan menggunakan sistem septic tank,
seperti

yang

telah

banyak

diterapkan pada

rumah

tangga.

Yang

perlu

diperhatikan hanya pada kontruksi septic tank tersebut, yang mana septic tank tidak
boleh bocor. Kebocoran septic tank akan membuat berbagai bakteri patogen masuk ke
dalam tanah an mencemari air tanah di sekitarnya.
4) Air limbah dari kegiatan perbengkelan perlu dipisahkan dari berbagai cairan lainnya,
seperti oli, bahan bakar, gemuk dll. Air limbah ini yang mengandung padatan
dan oli diendapkan terlebih dahulu dalam bak pengendapan (klarifier). Di bak
pengendap

ini

kotoran akan mengendap sehingga akan terpisahkan dari air.

Endapan yang terbentuk dapat diambil/diangkan secara periodik. Padatan tersebut


kemudian dikeringkan dalam bak pengering, yang selanjutnya dapat dibakar dengan
insenerator. Aliran bagian atas berupa air yang yang masih mengandung sedikit
minyak.
5) Air yang mengandung minyak tersebut dialirkan melalui suatu fat-pit
(separator) untuk memisahkan minyaknya. Dengan mengalirkan limbah di separataor
secara perlahan (flow rate rendah), maka minyak akan mengapung pada bagian atas,
kemudian minyak ini dapat dipisahkan dari air dengan cara di secrap atau dialirkan
dan ditampung. Minyak yang telah terpisahkan ini dapat dikumpulkan dengan
menggunakan wadah

untuk selanjutnya

dapat

dibakar

dengan menggunakan

insenerator. Pembakaran minyak dengan insenerator dapat dilakukan bersama limbah


padat yang ada dengan cara dikirim ke perusahaan atau rumah sakit yang telah
memiliki insenerator.
6) Di separator air akan berada di bagian bawah, kemudian air tersebut dialirkan
ke bagian akhir separator melalui lubang pada bagian tengah. Air yang sudah tidak
mengandung minyak ini dapat dialirkan ke saluran

pembungan umum yang berada di bagian akhir proses.

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

V-11

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

7)

Pada bagian bawah separator dilengkapi dengan pipa-pipa pembuangan air, yang
berfungsi untuk pembersihan. Jika suatu saat diperlukan perbaikan dari
(unit

alat

separator) maka air yang berada di dalam separator tersebut dapat dibuang

melalui saluran ini.


8) Unit pengolahan limbah yang disajikan ini merupakan unit pengolahan yang
sederhana, dengan tujuan agar biaya pembangunan dan operasionalnya murah
sehingga semua bengkel dapat mengolah limbahnya tanpa merasa dibebani biaya
yang berarti. Untuk bengkel yang besar dan berstandar internasional diharapkan dapat
menambah unit pengolahan dengan sistem lumpur aktif di akhir proses. Untuk
pengelolaan lainnya prosesnya sama dengan unit yang disajikan ini, namun dapat
menggunakan disaint yang lebih modern lagi.

4. Peningkatan Air larian (Run Off)

Dampak peningkatan air larian (Run off) ini diperkirakan bersumber dari penurunan kapasitas
infiltrasi air tanah akibat berubahnya tata guna lahan yang diperkeras seperti parker kendaraan
baru akan menggunakan paving blok sedangkan jalan keluar masuk kendaraan akan
menggunakan aspal untuk bengkel motor. Adapun rencana pengendalian dampak peningkatan
air larian (Run Off) akan dilakukan dengan cara sebagai berikut :
1. Pemeliharaan dan pengecekan drainase sehingga tidak terjadi genagnan,
2.

Normalisasi saluran sampai kealiran sungai terdekat dan untuk normalisasi akan
bekerjasama dengan dinas Sumber Daya Air, Pertambangan dan Energi (ESDAPE)
Bupati Tulang Bawang

3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak denga sesuai keadaan topografi
serta curah hujan setempat.

5. Timbulan Limbah Padat

Dampak terjadinya timbulan padat diperkirakan bersumber dari aktivitas bengkel motor,
adapun rencana penanggulangan sampah dapat dilakukan dengan cara :
1. Menyediakan bak/wadah tempat penampungan sementara pada tempat yang mudah
untuk diambil oleh dinas kebersihan Bupati Tulang Bawang,
V12

2. Pengadan pekerja yang bertugas untuk mengawasi dan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
mengatur
sampahBengkel
tersebut

agar tidak mengganggu masyarakat sekitar.


Bengkel pada umumnya juga menghasilkan limbah padat. Limbah padat dari perbengkelan
dapat dikelompokan menjadi dua, yaitu limbah logam dan non logam. Limbah padat non
logam dapat berupa ban bekas/karet, busa, kulit sintetis, kain lap bekas yang telah
terkontaminasi oleh oli/pelarut, cat kering dll. Limbah

V13

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

logam banyak terdiri dari berbagai potongan logam, mur/skrup, bekas ceceran pengelasan dan
lain-lain.
Limbah padat usaha perbengkelan pada umumnya berupa limbah non organik yang dapat
dimanfaatkan kembali atau untuk daur ulang. Agar usaha daur ulang atau pemanfaatan
kembali ini dapat dilakukan dengan

baik, maka diperlukan pengelolaan dan kerja

sama dengan pihak lain pemanfaat barang bekas. Jika upaya ini dapat dilakukan
berarti dapat mereduksi jumlah timbulan sampah dan juga yang tidak kalah pentingnya
adalah dapat menghemat sumber daya yang ada.

Gambar V-3 Limbah logam


Limbah logam sebaiknya dikumpulkan dalam suatu wadah tertentu dan dihindarkan terjadi
kontak dengan air, terutama air hujan yang bersifat asam (kondisi asam air hujan akan
mempercepat terjadinya korosi pada logam). Hal ini untuk menjaga agar tidak terjadi
korosi yang lebih besar, sebab korosi terhadap logam akan merusak sifat-sifat dari logam
yang ada sehingga akan menurunkan kualitas logam dan meningkatkan biaya daur ulang.
Logam bekas yang masih dalam kondisi baik dapat didaur ulang dan dikirim ke perusahaan
pengecoran logam lewat

para pengumpul barang bekas atau langsung

ke perusahaan

pengecoran logam.
6. Pencemaran Udara

Limbah gas dari usaha perbengkelan berupa asap hasil pembakaran bahan bakar yang
mengandung senyawa hidro carbon (HC), karbon monoksida (CO), karbon dioksida
V14

(CO2), serta nitrogen oksida (Nox) pada kendaraan berbahan bakar

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Bengkel
bensin.
Sedangkan
pada

kendaraan berbahan bakar solar, gas buangnya mengandung sedikit HC dan CO tetapi lebih
banyak SO-nya.
Sumber pencemaran udara dari industri dan kendaraan bermotor ditimbulkan dari hasil
pembakaan bahan bakar hidrokarbon, terutama bahan bakar yang mengandung timbel
(Pb). Mengingat bahayanya yang begitu besar, pemerintah

V15

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

bertekad untuk memasyarakatkan bensin tanpa timbel pada 1999, lebih cepat dari semula
tahun 2003. Sudah seharusnya sebab dalam pemakaian bensin tanpa timbel, Indonesia masih
kalah dengan negara ASEAN lainnya.
Seiring dengan menipisnya persediaan

bahan bakar fosil serta hasil pembakarannya

yang tak ramah lingkungan, bahan bakar seperti liquid petroleum gas (LPG) dan compressed
natural gas (CNG), biodiesel (bahan bakar dari minyak kelapa sawit) menjadi alternatif
yang patut dimasyarakatkan pemakaiannya. Apalagi LPG memiliki nilai oktan lebih tinggi,
102 - 104 RON (Requirement Octan Number), harga relatif lebih murah dibandingkan dengan
bensin, serta tidak menimbulkan polusi dan akrab lingkungan.
Untuk keperluan pengujian emisi, sudah seharusnya jaringan bengkel resmi ATPM
dilengkapi dengan alat penguji emisi. Alat penguji itu berupa gas analyzer untuk mengukur
emisi gas buang kendaraan berbahan bakar bensin, dan smoke tester untuk mengukur
kepekatan asap dari kendaraan berbahan bakar diesel. Melalui alat tersebut, pemilik
kendaraan bisa mengetahui kadar polutan dari knalpot kendaraannya. Jika ternyata melampaui
ambang batas yang ditetapkan, akan dilakukan penyetelan mesin (tune up). Pemilik kendaraan
akan memperoleh kartu yang berisi hasil pemeriksaan yang meliputi kadar CO (%), HC
(ppm), CO2 (%), maupun O2 (%).
Karena salah satu penyebab timbulnya polusi udara dari kendaraan tersebut akibat kondisi
penyetelan kendaraan yang kurang tepat, maka diperlukan bengkel-bengkel yang memiliki
tenaga mekanik yang terampil dan dapat menguasai teknologi mesin dengan baik. Jika para
tenaga mekanik dapat melakukan penyetelan

kendaraan dengan baik, maka kendaraan

dapat disetel dengan tepat sehingga komposisi bahan bakar dan udara dapat tepat dan
pembakaran di mesin akan sempurna. Dengan kondisi kendaraan seperti ini timbulnya
pencemaran udara dapat lebih ditekan lagi.
7. Pengelolaan Oli Bekas

Selama bertahun-tahun, minyak oli didaur ulang untuk digunakan kembali juga untuk
melindungi serta menjaga lingkungan dari limbah minyak tersebut. Diperkirakan satu galon
oli bekas potensial sekali untuk mengkotaminasi 1 juta galon air minum. Ditambah lagi
oli bekas yang dibuang di muara sungai, danau dan anak sungai dapat mengancam kehidupan
aquatic di tempat tersebut. Jika oli bekas tersebut di tangani dengan serius, dapat menghemat
menggunaan oli tiap harinya.
V16

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Daur ulang oli bekas dapat dilakukan di industri pengolahan pelumas bekas, yaitu industri
yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan teknologi tertentu
untuk menghasilkan pelumas dasar. Minyak pelumas dasar merupakan

salah

satu

bahan

utama yang digunakan untuk bahan baku

V17

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

proses/pabrikasi pelumas (blending) dalam pembuatan pelumas. Pelumas dasar ini dicampur
dengan baham tambahan (aditif) sesuai

formula

tertentu

untuk menghasilkan minyak

pelumas baru.
Oli bekas harus ditampung dengan menggunakan alat penampungan khusus dan terhindar dari
kotoran lainnya, sebab oli ini akan didaur ulang. Tercampurnya oli bekas dengan sampah lain
akan menurunkan kualitasnya dan meningkatkan biaya untuk proses pemurniannya. Alat
penampungan oli harus dibuat dari bahan yang tahan terhadap karat dan tertutup rapat, bersih
dan diberi label OLI BEKAS. Jauhkan dari jangkauan anak-anak dan binatang peliharaan
serta nyala api. Dalam jangka waktu tertentu oli bekas ini dapat dijual ke para pengumpul oli
bekas yang selanjutnya akan dikirim ke perusahaan pengolah oli.

V18

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel V-1 Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup

Jenis Dampak
1. Tahap Pra Konstruksi
Pembebasan Lahan

Sumber Dampak
Kegiatan jual beli

Upaya Pengelolaan

Lokasi

Waktu

Memberikan kompensasi

Masyarakat sekitar

Sebelum kegiatan

Menghentikan sementara

harga yang sesuai,

lokasi

konstruksi

kegiatan dan melakukan

memberikan penyuluhan
2. Tahap Konstruksi
a. Peluang Kerja dan
usaha baru
b. Penurunan kualitas
udara

Rencana Darurat

musyawarah dengan

Aktivitas pembangunan

Perekrutan pekerja

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

warga setempat
Perekrutan secara

konstruksi

Pembukaan warung

pembangunan

konstruksi

terbuka dan langsung

Aktivitas pembangunan

makan
Melakukan penyiraman

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Menghentikan sementara

konstruksi

Pembatasan kecepatan

pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Menghentikan sementara

pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Menghentikan sementara

pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Menghentikan sementara

pembangunan

konstruksi

kegiatan

udara
c. Peningkatan
intensitas
kebisingan

d. Peningktan Air
Larian (Run Off)

Kegiatan mobilitas alat


dan bahan/material

Membersihkan material
Pengaturan/penjadwalan
pengngkutan alat-alat berat

Pematangan lahan

Pengaturan jadwal

Kegiatan pematangan

kegiatan mobilisasi
Melaksanakan

lahan, pembuatan jaringan


dan utilitas serta
pembangunan sarana dan
prasana Bengkel Motor

pengurugan lahan
Pembuatan saluran
drainase darurat
Konstruksi saluran air
hujan direncanakan yang
layak
Pembuatan kolam

e. Penurunan kualitas

adanya peningkatan laju

air permukaan

air larian akibat kegiatan

sedimentasi
Penataan air limpasan
(saluran drainase

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

V-16

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Jenis Dampak

Sumber Dampak
pembukaan, penyiapan dan
pematangan lahan yang akan

f. Peningkatan Arus
Lalu Lintas

Upaya Pengelolaan

pendangkalan di badan air

pengaliran air disaluran

dan material kelokasi kegiatan

Rencana Darurat

Pengecekan dan
pemeliharaan kelancaran

kendaraan pengangkut alat

Waktu

darurat)

menyebabkan terjadinya
penerima
kegiatan keluar masuk

Lokasi

desa
Pengaturan atau
penjadwalan kendaraan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Menghentikan sementara

pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Menghentikan sementara

pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan

Segera melakukan

bengkel

penjadwalan

Menempatkan petugas
lalu lintas

g. Kerusakan jalan

kegiatan mobilisasi alat


dan bahan/material

Melaksanakan semua
rekomendasi
Melakukan pembatasan
kajian lalu
beban kendaraan
Melakukan pemeliharaan
dan rehabilitasi secara
berkala terhadap saluran
drainase
Menutup bak kendaraan

3. Tahap Operasional
a. Peningkatan

kegiatan test drive dan

pengangkut material dan


Pembatasan kecepatan

intensitas

aktivitas kendaraan yang

kendaraan pada saat

Kebisingan

keluar masuk bengkel

keluar masuk bengkel


motor
Pelaksanaan kegiatan
bengkel dilakukan pagi
hari/jam kerja bengkel

V17

b. Peningkatan arus

kegiatan keluar masuk

Penjadwalan kendaraan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Bengkelbengkel
Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Segera melakukan

V18

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Jenis Dampak
lalu lintas

Sumber Dampak

Upaya Pengelolaan

kendaraan kegiatan

car carier keluar masuk

oerasional bengkel

akan dilakukan pada siang

Lokasi

Waktu

Rencana Darurat

bengkel

pengaturan

Selama kegiatan

Segera menghentikan

bengkel

kegiatan

Selama kegiatan

Segera menghentikan

bengkel

kegiatan

Selama kegiatan

Segera menghentikan

bengkel

kegiatan

hari
Bekerjasama dengan
dinas perhubungan
Bupati Tulang
Bawang/polantas setempat
apabila terjadi kemacetan
lalu lintas
c. Penanggulangan
limbah

Aktivitas bengkel dan


pekerja

Menempatkan petugas
Melakukan minimalisasi

Sekitar lokasi bengkel

limba
Pencegahan terkadinya
kontaminasi air dengan

d. Timbulan Limbah
Padat

Aktivitas bengkel dan


pekerja

bahan lain seperti oli,


bahan
Menyediakan
bak/wadah
bakar, gemuk
dan
tempat penampungan

Sekitar lokasi bengkel

sementara
Pengadan pekerja yang
e. Pencemaran Udara

Aktivitas bengkel

bertugas untuk
Dilengkapi dengan alat
penguji emisi

Sekitar lokasi bengkel

Smoke tester untuk


mengukur kepekatan
asap dari kendaraan

V19

f. Pengelolaan Oli

Aktivitas bengkel

Didaur ulang untuk

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Bengkelbengkel
Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Segera menghentikan

V20

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Jenis Dampak
Bekas

Sumber Dampak

Upaya Pengelolaan
digunakan kembali

Lokasi

Waktu
bengkel

Rencana Darurat
kegiatan

Daur ulang oli bekas


dapat dilakukan di
industri pengolahan
pelumas bekas, yaitu
industri yang kegiatannya
memproses pelumas
bekas dengan
menggunakan teknologi

V21

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Program pemantauan lingkungan ini dimaksudkan untuk mengetahui efektifitas dari hasil pengelolaan
dampak yang telah dilakukan sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam Pedoman Pengelolaan
Lingkungan dengan mengikuti ketentuan-ketentuan sebagai berikut :

V.2.1. Tahap Pra Konstruksi

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pra konstruksi, yaitu :

Keresahan masyarakat, untuk pemantauan hasil pengelolaan yang dilakukan oleh


pemrakarsa terhadap dampak ini dapat dilakukan dengan cara pengamatan langsung di
lapangan dengan tolak ukur tidak adanya konflik sosial yang berkaitan dengan rencana
pembangunan perumahan di lokasi ini dengan periode waktu pemantauan satu kali yaitu
sebelumnya pelaksanaan kegiatan konstruksi.

V.2.2. Tahap Konstruksi

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap konstruksi, yaitu :

Peluang Kerja dan usaha baru pemantauan yang dilakukan secara langsung ke lapangan
Penurunan kualitas udara pada saat pelaksanaan konstruksi, menganalisa kadar debu di
lingkungan sekitar dan lingkungan kerja, parameter pencemaran udara.
Peningkatan kebisingan akibat kegiatan mobilisasi kendaraan berat pada saat pematangan
tanah dilingkungan areal kerja, memantau tingkat intensitas kebisingan.
Peningkatan erosi akibat kegiatan cut and fill pada saat pematangan tanah,
parameter lingkungan yang dipantau adalah kondisi tanah yang peka terhadap terhadap
erosi.
Peningkatan air larian akibat penambahan daerah lahan yang tertutup akibat pelaksanaan
konstruksi, parameter yang dipantau perubahan neraca air yaitu meningkatnya volume run off
dan menurunnya volume infiltrasi.
Kesempatan kerja dan berusaha bagi tenaga kerja lokal, parameter yang dipantau

jumlah kesempatan kerja yang terserap dan jumlah penduduk yang

Dokumen UKLUPL
Pembangunanpeluang
Bengkel
memperoleh

berusaha.
Penurunan kualitas air permukaan pemtauan yang dilakukan pengecekan sekala berkala
Peningkatan Arus Lalu Lintas pemantauan yang dilakukan secara langsung di lokasi
pembangunan

V-20

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pasca konstruksi, yaitu :

1)

Perubahan iklim mikro akibat pengurangan lahan terbuka, parameter yang dipantau
peningkatan suhu, dipantau dengan pengukuran suhu udara dilokasi dan disekitar lokasi.

2) Kuantitas air tanah akibat penggunaan untuk kebutuhan showwroom sarana serta prasarana,
parameter yang dipantau penurunan debit air tanah, dipantau dengan melakukan pengukuran
debit air tanah.
3) Kualitas air permukaan akibat kegiatan MCK, pengguna sarana dan prasarana, parameter yang
dipantau BOD, COD, DO, pH, suhu, zat padat terlarut (TDS = Total Dissolved Solid), zat
padat tersuspensi (TSS = Total Suspended Solids) dll, dipantau dengan menganalisis sampling
air di Laboratorium.
4) Pencemaran udara akibat operasional bengkel dengan parameter yang dipantau CO, CO2,
2+

Pb , SOX, NOX, dan partikulat. Pemantauan dilakukan secara berkala dengan cara
pengukuran kualitas udara.
5) Peningkatan arus lalu lintas akibat kegiatan showwroom, parameter yang dipantau kemacetan
arus lalu lintas, dipantau dengan pengamatan secara visual dan penghitungan.
6) Estetika lingkungan akibat penanganan limbah padat parameter yang dipantau bau
serta munculnya serangga.
7) Perubahan nilai dan norma budaya, parameter yang dipantau perubahan nilai dan norma
budaya, terjadinya perubahan sikap/tingkah laku masyarakat, dipantau dengan cara
pengamatan langsung.
8) Peningkatan migrasi penduduk, parameter yang dipantau migrasi penduduk baik yang
bersifat komuter harian maupun migrasi permanent, pemantauan dengan pengamatan
langsung dan menginformasikannya kepada kelurahan setempat mengenai penambahan
jumlah jiwa.
9) Ketertiban dan keamanan, parameter yang dipantau ketertiban dan keamanan
dengan adanya gangguan diwilayah perumahan tersebut, dipantau dengan
pengamatan secara visual.
10) Kesehatan masyarakat, parameter yang dipantau pengamatan pola penyakit
dimasyarakat, antara lain status gizi, penyakit menular dan penyakit lainnya.

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

V-21

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel V-2 Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup

Jenis Dampak
1. Tahap Pra Konstruksi
Keresahan Masyarakat
2. Tahap Konstruksi
a. Penanggulanagan
debu

b. Peningkatan
kebisingan
c. Peningkatan erosi

Cara dan Periode

Dilakuakan

Pemantauan

Tolak Ukur Dampak

Survey dan investigasi

Tidak adanya konflik sosial

Masyarakat sekitar

Tanggapan masyarakat

Pengamatan langsung di

dengan warga sekitar lokasi

lokasi

terhadap proyek

lapangan sebelum

Aktivitas pembangunan

proyek
Berkurangnya kadar debu di

Pemukiman penduduk

Parameter pencemaran

kegiatan konstruksi
Pengamatan langsung

dan mobilisasi kendaraan

udara

yang berbatasan dengan

udara

proyek

dan survey di

proyek

adanya ceceran tanah di


Aktivitas pembangunan

Memantau tingkat intensitas

dan mobilisasi

kebisingan

kendaraan proyek
Aktivitas pembangunan

Lokasi Pemantauan

Parameter Yang

Sumber Dampak

Penurunan kualitas tanah

Di sekitar lokasi

lapangan
Tingkat kebisingan

dan survey di
Di sekitar lokasi

Kondisi tanah yang peka


terhadap terhadap erosi

d. Kesempatan kerja

e. Peningkatan air

Aktivitas pembangunan

Aktivitas pembangunan

Perekrutan tenaga kerja

Penurunan kualitas tanah

larian

Di sekitar lokasi

Jumlah kesempatan kerja

pembangunan

yang terserap dan jumlah

di lapangan

satu bulan
Tiap
Pengamatan
langsung
di lapangan
Tiap satu bulan

Di sekitar lokasi

memperoleh peluang
Perubahan neraca air

Pengamatan langsung

pembangunan

yaitu

meningkatnya

di lapangan
Tiap satu bulan

menurunnya volume
Operasional bengkel

Peningkatan suhu

mikro
b. Kuantitas air tanah

lapangan
Pengamatan langsung

penduduk yang

volume run off dan


3. Tahap Operasional
a. Perubahan iklim

Tiap satu bulan sekali


Pengamatan langsung

Kegiatan kebutuhan
bengkel dan penggunaan

Penurunan debit air tanah

Di sekitar lokasi

Pengukuran suhu udara

bengkel

dilokasi dan disekitar

Di sekitar lokasi

lokasi
Melakukan
pengukuran

bengkel

debit air tanah

Pengamatan langsung
di lapangan
Pengamatan
Tiap satu bulan

langsung
di lapangan
V-22

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Jenis Dampak
c. Kualitas air
permukaan

Sumber Dampak
sarana serta prasarana
Kegiatan MCK dari

Tolak Ukur Dampak


Penurunan kualitas air

pekerja dan kegiatan

Lokasi Pemantauan

Parameter Yang

Cara dan Periode

Dilakuakan

Pemantauan
Tiap tiga bulan sekali
Pengamatan langsung

Di sekitar lokasi

Parameter yang dipantau

bengkel

BOD, COD, DO, pH, suhu,


zat padat terlarut (TDS =

bengkel

di lapangan
Tiap tiga bulan sekali

Total Dissolved Solid), zat


padat tersuspensi (TSS =
Total Suspended Solids) dll,
d. Pencemaran udara

e. Peningkatan arus
lalu lintas

Operasional bengkel

Kegiatan aktivitas

Peningkatan pulutan di

Di sekitar lokasi

dipantau dengan
Parameter
yang dipantau

udara

bengkel

CO, CO2, Pb2+, SOX, NOX,

Kemacetan arus lalu lintas

bengkeldan pengguna

Di sekitar lokasi

Tiap tiga bulan sekali

melakukan pengukuran
Jumlah kendaraan

Pengamatan langsung
di lapangan

bengkel
Bau akibat penanganan

Di sekitar lokasi

Tingkat kebauan serta

padat

limbah

bengkel

munculnya serangga

g. Ketertiban dan

Adanya gangguan

Tingkat keamanan dan

Di sekitar lokasi

Tingkat keamanan dan

keamanan

diwilayah bengkel

ketertiban

bengkel

ketertiban

Kegiatan dan perilaku

Jumlah penderita penyakit

Di sekitar lokasi

Pengamatan pola penyakit

bengkel

dimasyarakat, antara lain

h. Kesehatan
masyarakat

pekerja

di lapangan

dan partikulat dengan

sarana serta prasarana


Penanganan
limbah

f. Estetika lingkungan

Pengamatan langsung

status gizi, penyakit menular

Pengamatan
Tiap satu bulan

langsung
di lapangan
Pengamatan
Tiap satu bulan

langsung
di lapangan

satu bulan
Tiap
Pengamatan
langsung
di lapangan
Tiap tiga bulan sekali

dan penyakit

Rencana upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup dapat dilihat pada matriks dibawah ini :
V23

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Tabel V-3 Matriks UKL UPL

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Parameter
Jenis Dampak

Yang

Bentuk Upaya Pengelolaan

Dipantau

Lingkungan Hidup

Sumber Dampak

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Institusi
Pengelola
Dan
Pemantauan
Lingkungan
Hidup

1. Tahap Pra Konstruksi

Luas Lahan

masyarakat

bengkel
motor

proyek

dibebaskan
Pembebasan Lahan

Pemilik

terhadap

yang
Kegiatan jual beli

Tanggapan

3.298 m2 dan

Memberikan kompensasi harga

Survey dan

tidak adanya

yang sesuai, memberikan

investigasi

keluhan

penyuluhan

Masyarakat
sekitar lokasi

Selama proses

Sebelum

Tidak

adanya

kegiatan

konflik

sosial

konstruksi

dengan

warga

sekitar

lokasi

masyarakat

Masyarakat
sekitar lokasi

perijinan dan
pembebasan
lahan

Badan
pertanahan
Lurah

dan

Camat
Badan

2. Tahap Konstruksi
Sekitar
lingkungan

a. Peluang Kerja dan


usaha baru

Aktivitas
pembangunan
konstruksi

pembangunan

Jumlah

bengkel jumlah

kesempatan kerja

penggunaan

yang terserap

tenaga kerja

dan jumlah

penduduk lebih
dari 20% dari
jumlah
karyawan

Perekrutan pekerja

Pembukaan warung
makan

Sekitar lokasi
pembangunan

Selama

penduduk yang

kegiatan

memperoleh

konstruksi

peluang

Pemilik
bengkel
Selama
Di sekitar lokasi
pembangunan

pembangunan
bengkel

motor
Lurah

dan

Camat

berusaha.

V24

Keterangan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Parameter
Jenis Dampak

Sumber Dampak

Yang

Bentuk Upaya Pengelolaan

Dipantau

Lingkungan Hidup

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Institusi
Pengelola
Dan
Pemantauan
Lingkungan
Hidup

Kandungan
CO, CO2,
Pb2+, SOX,

b. Penurunan
kualitas udara

NOX, dan

Aktivitas

partikulat

Pembatasan kecepatan

pembangunan

harus sesuai

konstruksi

dengan PP

Kegiatan

c. Peningkatan
intensitas
kebisingan

No.41 Tahun

mobilitas alat

Tidak Melebihi

dan

70 dB sesuai

bahan/materi al

dengan

Pematangan
lahan

KepMenLH No
50 Tahun 1996
Level

Kegiatan pematangan
lahan, pembuatan
jaringan dan
utilitas serta
d. Peningktan Air
Larian (Run Off)

Pemantauan

pembangunan
sarana dan
prasana Bengkel

permukaan air
tanah rata rata
pada musim
hujan dan
musim kemarau
di tapak
kegiatan dan
sekitarnya

kualita udara

Melakukan penyiraman
udara

Membersihkan material

Sekitar lokasi
pembangunan

Selama

dengan

kegiatan

parameter

konstruksi

pencemaran

Pengaturan/penjadwalan

pembangunan
bengkel

Sekitar lokasi
pembangunan

Selama

tingkat

kegiatan

intensitas

konstruksi

kebisingan

Pemilik
begkel
BLH

Memantau

pengngkutan alat-alat berat


kegiatan mobilisasi

pembangunan

Selama

udara

yang tercecer

Pengaturan jadwal

Di sekitar lokasi

Selama
Di sekitar lokasi
pembangunan

pembangunan

Pemilik

bengkel

begkel

Melaksanakan pengurugan
lahan

Perubahan

Pembuatan saluran

neraca air yaitu

drainase darurat

meningkatnya

Konstruksi saluran air hujan

volume run off

direncanakan yang
layak
Pembuatan kolam
sedimentasi

Sekitar lokasi
pembangunan

Selama

dan menurunnya

kegiatan

volume

konstruksi

infiltrasi.

Selama
Di sekitar lokasi
pembangunan

pembangunan

Pemilik

bengkel

begkel
BLH

V25

Keterangan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Parameter
Jenis Dampak

Sumber Dampak

Yang

Bentuk Upaya Pengelolaan

Dipantau

Lingkungan Hidup

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup
Parameter yang

Hidup

Hidup

Institusi
Pengelola
Dan
Pemantauan
Lingkungan
Hidup

dipantau BOD,
COD, DO, pH,
suhu, zat padat
adanya peningkatan
laju air larian akibat
kegiatan
pembukaan,
penyiapan dan
pematangan lahan
e.

Penurunan
kualitas

air

permukaan

yang akan
menyebabkan
terjadinya
pendangkalan di

Peraturan

terlarut (TDS =

Menteri

Total Dissolved

kesehatan RI
No.
416/Menkes/
PER/IX/1990,
tentang
pengawasan
dan
persyaratan
Kualitas
Air
Sebagai tolok
ukur adalah

f. Peningkatan Arus
Lalu Lintas

kegiatan keluar

tidak adanya

masuk kendaraan

gangguan arus

pengangkut alat

dan

dan material

keselamatan

kelokasi kegiatan

lalu lintas

Solid), zat padat

Penataan air limpasan

tersuspensi (TSS

(saluran drainase

= Total

darurat)

Suspended

Pengecekan dan
pemeliharaan kelancaran

Sekitar lokasi

pengaliran air disaluran

pembangunan

desa

Selama

Solids) dll,

kegiatan

dipantau dengan

konstruksi

menganalisis

Selama
Di sekitar lokasi
pembangunan

pembangunan

Pemilik

bengkel

begkel
BLH

sampling air di

Membuat sedimentasi

Laboratorium.

Pengaturan atau

Pemilik

penjadwalan kendaraan
Menempatkan petugas
lalu lintas
Melaksanakan semua
rekomendasi kajian lalu

Sekitar lokasi
pembangunan

Selama

Kemacetan

kegiatan

lalu lintas

konstruksi

yang terjadi

Selama
Di sekitar lokasi
pembangunan

begkel

pembangunan

BLH

bengkel

Dinas
Perhubung

V26

Keterangan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Parameter
Jenis Dampak

Sumber Dampak

Yang

Bentuk Upaya Pengelolaan

Dipantau

Lingkungan Hidup
Melakukan pembatasan

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

beban kendaraan
Sebagai tolok
kegiatan mobilisasi
g. Kerusakan jalan

alat dan
bahan/material

ukur adalah
tidak adanya
gangguan lalu
lintas

Dan
Pemantauan
Lingkungan
Hidup

Pemilik

dan rehabilitasi secara

begkel

berkala terhadap saluran


Menutup bak kendaraan

Pengelola

Melakukan pemeliharaan

drainase

Institusi

Sekitar lokasi
pembangunan

Selama

Kemacetan

Selama

kegiatan

lalu lintas

Di sekitar lokasi

pembangunan

konstruksi

yang terjadi

pembangunan

bengkel

pengangkut material dan

BLH
Dinas
Perhubung
an

3. Tahap Operasional
Pembatasan kecepatan
kendaraan pada saat
kegiatan test drive
a. Peningkatan

dan aktivitas

intensitas

kendaraan yang

Kebisingan

keluar masuk
bengkel

Tidak Melebihi

keluar masuk bengkel

70 dB sesuai

motor

dengan

Pelaksanaan kegiatan

KepMenLH No

bengkel dilakukan pagi

50 Tahun 1996

hari/jam kerja bengkel

Memantau
Sekitar lokasi
bengkel

Selama

tingkat

kegiatan

intensitas

bengkel

kebisingan

Selama
Di sekitar lokasi
bengkel

bengkel

Pemilik

beroperasi

begkel
BLH

V27

Keterangan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Penjadwalan kendaraan car


carier keluar masuk akan
dilakukan pada siang hari

Bekerjasama dengan
dinas perhubungan Bupati

b. Peningkatan arus
lalu lintas

Sebagai tolok

Tulang Bawang/polantas

kegiatan keluar

ukur adalah

setempat apabila terjadi

masuk kendaraan

tidak adanya

kemacetan lalu lintas

kegiatan

gangguan lalu

oerasional bengkel

lintas

Menempatkan petugas
lalu lintas

Pemilik
Sekitar lokasi
bengkel

Selama

Kemacetan

kegiatan

lalu lintas

bengkel

yang terjadi

Di sekitar lokasi
bengkel

Selama

begkel

bengkel

BLH

beroperasi

Dinas
Perhubung

V28

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Parameter
Jenis Dampak

Sumber Dampak

Yang

Bentuk Upaya Pengelolaan

Dipantau

Lingkungan Hidup
Melakukan minimalisasi

Tolak ukur
adalah prilaku
c. Penanggulangan
limbah

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

limba

Pengamatan

Pencegahan terkadinya

Aktivitas bengkel

pekerja dan

kontaminasi air dengan

Sekitar lokasi

dan pekerja

konsumen

bahan lain seperti oli,

bengkel

bengkel

bahan bakar, gemuk dan

Selama

kesehatan

kegiatan

masyarakat

bengkel

dan pekerja
Tingkat

Selama
Di sekitar lokasi
bengkel

Institusi
Pengelola
Dan
Pemantauan
Lingkungan
Hidup

bengkel

Pemilik

beroperasi

begkel

kebauan serta
munculnya
serangga
Pengamatan

d. Timbulan Limbah

Menyediakan bak/wadah
Tolak ukur

pola penyakit

tempat penampungan

adalah prilaku

dimasyarakat,

sementara

Padat dan

Aktivitas bengkel

pekerja dan

kesehatan

dan pekerja

konsumen

bertugas untuk

bengkel

mengawasi dan mengatur

masyarakat

Pengadan pekerja yang

Sekitar lokasi
bengkel

Selama

antara lain

kegiatan

status gizi,

bengkel

penyakit

Selama
Di sekitar lokasi
bengkel

bengkel

Pemilik

beroperasi

begkel
BLH

menular dan

Kandungan
CO, CO2,
Pb2+, SOX,
NOX, dan
e. Pencemaran Udara

partikulat

dan perubahan
iklim mikro

Aktivitas bengkel

harus sesuai
dengan PP
No.41 Tahun

Pengukuran

Dilengkapi dengan alat

suhu udara

penguji emisi
Smoke tester untuk
mengukur kepekatan
asap dari kendaraan

Sekitar lokasi
bengkel

Selama

dan parameter

kegiatan

udara dilokasi

bengkel

dan disekitar
lokasi

Selama
Di sekitar lokasi
bengkel

bengkel
beroperasi

Pemilik
begkel
BLH

V29

Keterangan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Parameter
Jenis Dampak

Sumber Dampak

Yang

Bentuk Upaya Pengelolaan

Dipantau

Lingkungan Hidup

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Institusi
Pengelola
Dan
Pemantauan
Lingkungan
Hidup

Didaur ulang untuk


digunakan kembali
Daur ulang oli bekas
Banyaknya
kendaraan
yang
f. Pengelolaan Oli
Bekas

Aktivitas bengkel

mengganti oli
dalam satu hari

dapat dilakukan di
industri pengolahan pelumas
bekas, yaitu industri yang
kegiatannya memproses
pelumas
bekas dengan
menggunakan teknologi

Sekitar lokasi
bengkel

Selama
kegiatan
bengkel

Jumlah

Selama

pengelolaan

Di sekitar lokasi

bengkel

oli bekas

bengkel

beroperasi

Pemilik
begkel
BLH

V30

Keterangan

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

BAB VI.
PELAPORAN

VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi

Guna memenuhi ketentuan yang berlaku, sebagai usaha yang melaksanakan kegiatan yang
berwawasan lingkungan maka pihak pemrakarsa dengan ini bersedia melaporkan Upaya Pengelolaan
Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) kegiatan operasionalnya
kepada :
1. Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Tulang Bawang.
2. Badan Penanaman Modal dan Perijinan Kabupaten Tulang Bawang.
3. Dan dinas terkait.

VI.2. Materi Laporan

Materi yang akan dilaporkan dan ditembuskan kepada Instansi Pemerintah seperti tersebut di atas
adalah sebagai berikut :
1. Surat pengantar tertanda tangan penanggung jawab UKL dan UPL.
VI-1

2. Datadata hasil pemantauan yang dicatat selama pengamatan dalam

Dokumen UKLUPL
Pembangunan
Bengkel
melaksanakan
ketentuan

yang tercantum dalam dokumen UKL dan UPL.

VI.3. Waktu Pelaporan

Laporan disampaikan setiap 6 (enam) bulan sekali dalam bulan Mei dan Oktober pada tahun
berjalan.

VI-1

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

BAB VII.
PERNYATAAN
PELAKSANAAN UKL DAN
UPL

Berdasarkan dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan
Lingkungan Hidup (UPL) yang kami ajukan dengan ini kami menyatakan :

1. Data dan informasi yang kami sampaikan dalam dokumen UKL/UPL ini adalah data yang
valid dan benar.
2.

Kami akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya
Pemantauan

Lingkungan

Hidup

(UPL)

dengan

sebaik-baiknya

sesuai

dengan

dokumen UKL/UPL yang telah kami sampaikan.


3. Kami bersedia dipantau dampak kegiatan/usaha kami dan akan membantu
pelaksanaan tugas Petugas yang memiliki Surat Perintah Tugas dari Pejabat yang
berwenang menurut Peraturan Perundangan-Undangan yang berlaku.
4. Apabila kami lalai untuk melaksanakan pengelolaan lingkungan sebagaimana tercantum
dalam Dokumen UKL dan UPL seperti yang telah kami sampaikan dan atau
usaha/kegiatan kami mengakibatkan pencemaran dan atau kerusakan lingkungan hidup, maka
kami bersedia untuk menghentikan operasional usaha/kegiatan kami dan bertanggung jawab
serta bersedia untuk melaksanakan ganti rugi dan pemulihan kualitas lingkungan dan dituntut

sesuai dengan Peraturan Perundangan-Undangan yang berlaku.

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

5. Kami bersedia untuk memperbaharui dokumen UKL dan UPL ini apabila terjadi setiap
perubahan dalam usaha/kegiatan kami (kapasitas/proses produksi/lokasi dan sebagainya) atau
setiap 3 tahun sekali sejak dokumen UKL dan UPL kami ajukan pertama kali.
Tulang Bawang, Juli 2014
Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan

Ir. Hong Anton Leoman

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel

Dokumen UKLUPL
Pembangunan Bengkel