ABSTRAK

Firdaus, Bayu. 2016. Perencanaan Geometri dan Jaringan Drainase Jalan

Alternatif Jalur Lintas Selatan Kecamatan Besuki - Besole, Kabupaten
Tulungagung STA 0+000 s/d STA 5+048,9. Laporan Akhir Jurusan Teknik Sipil,
Politeknik Negeri Malang.
Pembimbing: (1) Udi Subagyo, ST., MT. (2) Siti Safiatus Riskijah, ST., MT.
Laporan Akhir ini adalah perencanaan geometrik jalan dan jaringan drainase
pada ruas Besuki-Besole, Kabupaten Tulungagung STA 0+000 s/d STA 5+048,9
yang bertujuan untuk pembuatan jalan yang belum dibangun sebagai penghubung
antar pesisir. Peta topografi dan data lalu lintas 2013 sebagai dasar untuk
merencanakan geometrik jalan. Data curah hujan 2006-2013 untuk merencanakan
jaringan drainase jalan.
Metode yang digunakan untuk merencanakan geometrik adalah panduan dari
Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota Bina Marga 1997 dan
Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya tahun 1997. Untuk perhitungan
jaringan drainase jalan menggunakan metode Aljabar dan intensitas curah hujan
menggunakan metode Monohobe.
Berdasarkan perhitungan didapatkan bentuk tikungan PI 01 Spiral-CircleSpiral, PI 02 Spiral-Circle-Spiral, PI 03 Spiral-Circle-Spiral, PI 04 Spiral-CircleSpiral, PI 05 Spiral-Circle-Spiral, PI 06 Spiral-Spiral, PI 07 Spiral-Circle-Spiral,
PI 08 Spiral-Circle-Spiral, dan PI 09 Spiral-Circle-Spiral. Hasil nilai kumulatif
tibunan sebesar 746.808,99 m3 dan hasil nilai kumulatif galian sebesar 349.813,38
m3. Bentuk saluran drainase adalah segitiga tak beraturan dengan dimensi alas 1,5
m, tinggi 0,5 m, dan berbahan beton dengan ketebalan 10 cm.
Kata kunci: Geometrik, Aljabar, Monohobe, Drainase.

ABSTRACT
Firdaus, Bayu, 2016. The Redesign of Geometric, Flexible Pavement Depth and
Budget of Road Improvement Projects Legundi Bunder Junctions Segment
KM. Legundi 5+700 s/d 13+700 STA. 0+000 s/d 4+000. Final Project, Civil
Engineering Department, State Polytechnic of Malang.
Advisors: (1) Supiyono, ST., MT. (2) Suselo Utoyo, ST., MMT.
The final project is of a geometric, flexible pavement depth redesign and
budget of road improvement project on the segment of Legundi - Bunder
Junctions KM. Legundi 5 +700 - 13 +700 STA. 0 +000 s / d 4 +000 which
comprised the road geometrics, flexible pavement depth completed with the
budgeting. Topographic map was employed to make the geometric design. Traffic
data of 2012, rainfall data of 2012, and California Bearing Ratio (CBR) data
were needed to design the flexible pavement depth. The basic itemized cost of
wages, materials, tools and work itemized cost from General Work Bina Marga of
East Java Province Division IV (Surabaya, Gresik, Sidoarjo, Mojokerto,
Jombang) were needed to find out the budget.
Geometric design was made referring to Tata Cara Perencanaan Geometrik
Jalan Antar Kota Bina Marga 1997; the flexible pavement depth design with 10
years cycle referred to Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan
Metode Analisa Komponen Bina Marga 1987; and budgeting referred to Panduan
Analisa Harga Satuan Bina Marga 1995.
The calculations result in PI 01 Full-Circle bend and PI 02 Full-Circle;
Chosen alternative flexible pavement depth of 10 cm asphalt-concrete MS 744
surface, 20 cm Cement Tread Base (CTB) base, and 50 cm sand-aggregate class A
(CBR 70) sub base at IDR 14.745.341.000.
Key words: Component Analysis Method, flexible pavement, geometric, redesign

KATA PENGANTAR
Alhamdulillahi RabbilAlamin, puji syukur senantiasa tercurahkan atas
berkat rahmat, taufik, dan hidayah dari ALLAH S.W.T, sehingga penulis dapat
menyelesaikan Laporan Akhir yang berjudul PERENCANAAN GEOMETRI
DAN JARINGAN DRAINASE JALAN ALTERNATIF JALUR LINTAS
SELATAN

KECAMATAN

BESUKI

BESOLE,

KABUPATEN

TULUNGAGUNG STA 0+000 S/D STA 5+048,9 ini dengan baik sesuai waktu
yang telah direncanakan.
Penulisan Laporan Akhir ini bertujuan sebagai syarat meraih Gelar Ahli
Madya (A.Md), Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang.
Dalam penyusunan laporan akhir ini tidak lepas dari bantuan dan motivasi
dari beberapa pihak, untuk itu penulis ingin mengucapkan rasa terima kasih dan
penghargaan setinggi tingginya kepada:
1. Bapak, Ibu dan keluarga saya tercinta yang dengan ikhlas memotivasi dan
memberikan doa untuk kelancaran penyusunan Laporan Akhir ini.
2. Bapak Dandung Novianto, ST., MT. selaku ketua Jurusan Teknik Sipil
Politeknik Negeri Malang.
3. Bapak Udi Subagyo, ST., MT. dan Bapak Siti Safiatus Riskijah, ST., MT.
selaku dosen pembimbing yang telah membimbing saya hingga Laporan Akhir
ini terselesaikan.

4. Dosen dosen Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang yang telah sabar dan
ikhlas memberikan ilmunya kepada saya dan seluruh mahasiswa jurusan
Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang.
5. Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Jawa Timur yang telah membantu dalam
pengumpulan data untuk penyusunan Laporan Akhir ini.
6. Teman teman saya jurusan Teknik Sipil angkatan 2013, khususnya kelas 3
KBS yang telah mendukung saya dalam menyelesaikan penulisan Laporan
Akhir ini.
7. Semua pihak yang telah memberikan dukungan dalam penyusunan Laporan
Akhir ini yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu.
Penulis menyadari dalam penulisan dan penyusunan Laporan Akhir ini
terdapat kesalahan kesalahan. Oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan
saran yang bersifat membangun untuk penyusunan yang lebih baik di masa
mendatang.
Akhir kata, besar harapan penulis semoga Laporan Akhir ini dapat
memenuhi kriteria kelulusan dan bermanfaat bagi pembaca umumnya dan penulis
sendiri khususnya.

Malang, 18 Juni 2016

Penulis