UAS

Marine Survey & Inspection

Wiwin Rohmawati

4214106006

JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA 2015/2016

Marine Survey & Inspection UAS

A.

Faktor-faktor defisiensi apa yang harus diperbaiki supaya kapal dapat beroperasi kembali
dengan normal
Jawaban:

Sebuah survei kondisi telah dilaksanakan pada 25 November 2014 sementara kapal itu
kosong dan di jangkar di Sungai Kapuas, Pelabuhan Pontianak, Kalimantan Barat. Secara
fisik kapal dan peralatan pada waktu survei, tidak dianggap layak laut seperti yang
ditemukan seperti mengambil air dalam cuaca buruk dan dan dapat mengakibatkan
kecelakaan. Maka dari hasil survey adapun perbaikan yang harus dilakukan agar kapal
dapat beroperasi kembali dengan normal sebagai berikut :

1. KONSTRUKSI KESELAMATAN DAN ASPEK KEDAP AIR

1. Kapal harus dilengkapi dengan dua jangkar (kanan kiri). jangkar kanan dan bagian dari
rantai itu hilang, maka harus instal ulang jangkar dan bagian rantai yang hilang.
2. Hatch meliputi, no.1 - no.3, dari Mc Greggor "Rolltite" Jenis bisa ditutup tapi tidak
membuat kedap dan tidak bisa diamankan / terkunci, jadi harus diperbaiki agar kedap dan
bisa dikunci.
Selembar terpal dan plastik tidak perlu digunakan sebagai pengaman muatan sebagai
penutup karena bukan merupakan standart kualifikasi (safety) yang ditentukan oleh rule.
3. Semua cuaca pintu ketat di dek tidak bisa ditutup dengan benar, maka harus diperiksa
karet pada pintu kedap tersebut, apabila karetnya sudah rusak atau bahkan hilang maka
harus diganti.
4. Garis Bilge dan katup hisap dari menetas no.1 dan 2, P & S ditemukan tdk berlaku, maka
harus diperbaiki.
5. Semua sampul pipa udara dari tangki DB pada utama deck deck, haluan dan kotoran yang
ditemukan hilang dan / atau karat beku, maka sampul pipa udara harus dipasang ulang
agar berfungsi sebagai mana mestinya.
6. Pipa Sounding di dek cuaca tidak tersedia dengan sampul yang sesuai, maka harus diganti
dengan sampul/tutup yang sesuai.
7. Garis pemadam kebakaran utama di dek cuaca ditemukan berkarat dan bersembunyi,
maka harus diganti yang baru dan penempatannya dipindah ke deck yang dapat dilihat
oleh semua crew.
8. Cowls Ventilasi, semua flaps api / peredam ditemukan tdk berlaku, maka harus di pasang
sesuai standar (safety)
9. Dua ballast tank bawah, 1 P / S, 2 P / S dan 3 P / S, meliputi ditemukan pelat menipis dan
tidak kedap air, maka harus dilakukan replate dengan ketentuan yang berlaku.
Perbaikan atau penggantian perlengkapan tersebut diasumsikan agar kapal tersebut
dimaksudkan dapat membawa barang-barang berbahaya atau mudah terbakar, maka harus
dilengkapi sistem pemadam seperti CO2.

B. KESELAMATAN DAN ASPEK PERALATAN

1. Navigasi indikator cahaya ditemukan tidak berfungsi, maka harus diganti yang baru.
2. Steering gear utama, waktu respon dari Port sulit untuk manuvering dari Starboard dan
sebaliknya diperiksa dan clock pada kira-kira 2 menit (waktu peraturan kurang dari 28 detik
saat berlayar pada beban penuh dan kecepatan penuh). Maka harus dilakukan repair.
Kapal harus dilengkapi dengan perangkat kemudi tambahan yang diperlukan.

Marine Survey & Inspection UAS

3. Kamar mesin tidak dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran tetap seperti yang
diperlukan. Non-portabel jenis busa pemadam ditemukan tidak ditempatkan di lokasi
mudah dinilai, catatan pemeliharaan dan pemeriksaan yang hilang.
4. Akses pintu ke kamar mesin selalu terbuka dan tidak bisa ditutup rapat, maka harus
diperbaiki dan dipasang karet kedap pada pintu tesrbut.
5. Kamar mesin ditemukan minyak dan jelaga, maka harus dibersihkan dan Bilge Systemnya
harus berjalan dengan baik.
6. Harus diberikan tulisan peringatan "No Smoking" sebagai tanda-tanda ruangan mudah
terbakar yang ditampilkan di ruang mesin.
7. Kapal harus dilengkapi dengan pompa kebakaran darurat seperti yang diperlukan.
8. Cargo gear system: Bedplates semua 6 derek kargo ditemukan berat berkarat. kapal itu
tidak dilengkapi dengan Cargo Aksesoris Buku Register. Tidak ada informasi atau catatan
untuk gigi kargo tahunan / empat tahunan inspeksi / survei.
Perbaikan harus dilakukan sebaik mungkin dan secepat mungkin sebelum kapal jatuh tempo
survey berikutnya dan bisa beroperasi lagi.
C. ASPEK MANAJEMEN KESELAMATAN
1. Kapal tidak bisa menunjukkan Manajemen Keselamatan / Manual s. Salinan yang tersedia
di kantor DPA darat berisi panduan operasional dan instruksi, bagaimanapun, menemukan
tidak lengkap, tidak spesifik untuk kapal dan tidak ada bukti bahwa instruksi telah
dipatuhi.
2. Bukti ada didokumentasikan bahwa audit internal & eksternal untuk efektivitas kode ISM
implementasi / aplikasi.
3. Bukti ada didokumentasikan bahwa kapal memiliki program untuk latihan keselamatan
dan pelatihan termasuk pencegahan kebakaran di ruang mesin, untuk kargo di memegang
seperti yang dipersyaratkan oleh SOLAS.
4. Bukti ada didokumentasikan bahwa kapal telah berpegang pada minimum atau kebutuhan
dasar dari SMC antara lain familiarizations dalam tugas-tugas dan tugas masing-masing
anggota kru, penyimpanan dan fungsi keselamatan dan pencegahan polusi peralatan.
5. Rencana pengendalian 5. Api ditampilkan adalah kotak terbaca dan kedap air untuk
menjaga yang sama pada P & S luar ruang akomodasi ditemukan kosong. Kapal praktis
tidak memiliki rencana pengendalian kebakaran.
6. Kapal tidak memiliki sebuah Stabilitas Booklet Disetujui yang merupakan syarat wajib
untuk menghitung stabilitas kapal setidaknya sebelum dan setelah pemuatan.
7. Kapal tidak memiliki sebuah SOLAS Pedoman Pelatihan dan Booklet Operasional Fire
Safety khusus untuk kapal seperti yang diperlukan.
8. Kapal tidak memiliki rencana GA, rencana Kapasitas dan gambar konstruksi penting
lainnya.
9. Kapal tidak memiliki manual instruksi untuk mesin utama dan bantu dan peralatan penting
lainnya.
10. Tidak ada catatan pemeliharaan atau bukti bahwa menjalankan jam mesin utama dan
bantu direkam untuk tujuan pemeliharaan.
11. Tidak ada bukti bahwa kinerja mesin utama dan bantu telah dipantau dan dicatat.
12. Tidak ada catatan dari mesin utama dan bantu sistem minyak memiliki diperpanjang atau
dikirim ke laboratorium disetujui untuk analisis pelumas.
Note :

Marine Survey & Inspection UAS

Sesuai dengan peraturan Pemerintah yang berbunyi sebagai berikut :
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 51 TAHUN 2002 TENTANG
PERKAPALAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
Menimbang : a.Bahwa dalam Undang-undang Nomor 21 Tahun 1992 tentang Pelayaran
terdapat beberapa ketentuan mengenai perkapalan;
b.Bahwa berdasarkan pertimbangan tersebut pada huruf a perlu diatur
lebih lanjut mengenai perkapalan dengan Peraturan Pemerintah
Mengingat : 1. Pasal 5 ayat (2) Undang-Undang Dasar 1945 sebagaimana telah diubah
dengan Perubahan Keempat Undang-Undang Dasar 1945;
2. Undang-undang Nomor 21 Tahun 1992 tentang Pelayaran (Lembaran
Negara Republik Indonesia Tahun 1992 Nomor 98, Tambahan Lembaran
Negara Nomor 3493);

MEMUTUSKAN: Menetapkan : PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN PEMERINTAH

REPUBLIK INDONESIA TENTANG PERKAPALAN
BAB II PENGADAAN, PEMBANGUNAN DAN PENGERJAAN KAPAL
Pasal 2
Pengadaan, pembangunan dan pegerjaan kapal termasuk perlengkapannya wajib memenuhi
persyaratan keselamatan kapal.
Pasal 3
(1) Pengadaan kapal sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 merupakan kegiatan memasukan
kapal dari luar negeri baik kapal bekas maupun kapal bangunan baru untuk didaftarkan dalam
daftar kapal Indonesia.
(2) Pengadaan kapal sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dapat dilakukan jika :
a. Kapal memiliki dokumen dan surat-surat kapal yang lengkap dan sah; dan
b.Kondisi kapal memenuhi persyaratan keselamatan kapal. (3) Ketentuan lebih lanjut
mengenai tata cara pengadaan kapal sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) diatur dengan
Keputusan Menteri.
Maka sudah jelas, kapal tersebut harus melengkapi kekurangan dokumen-dokumen
pendukung yang sudah disebutkan dipoin-poin atas sebelumnya. Setelah dokumen
tersebut lengkap dan sesuai maka kapal dapat dioperasikan kembali.
B.

Sebagai rekomendasi apa yang perlu dilakukan oleh pemilik kapal untuk dapat memenuhi
persyaratan dalam periode 3-4 bulan
Jawaban :
Sertifikat Kelas menjadi tidak berlaku dan Kelas dinyatakan ditangguhkan secara otomatis jika
terjadi kasus berikut ini, misalnya :
Jika Survey Pembaruan Kelas belum dilaksanakan pada periode yang dipersyaratkan oleh
peraturan dan perpanjangan Kelas tidak diberikan oleh BKI, kecuali pada saat jatuh
tempo, kapal masih dalam proses penyelesaian pemeriksaan dan belum berlayar.
Jika Survey Tahunan belum dilaksanakan dalam kurun waktu 3 bulan setelah tanggal
jatuh tempo, kecuali jika kapal sedang dalam proses penyelesaian pemeriksaan Survey
Tahunan.

Marine Survey & Inspection UAS

-

Jika Survey Antara belum dilaksanakan dalam kurun waktu 3 bulan setelah jatuh tempo
saat Tahunan ketiga setiap siklus 5 Tahunan, kecuali jika kapal sedang dalam proses
penyelesaian pemeriksaan Survey Antara.

Jelas dari penjelasan diatas bahwa dalam periode 3-4 bulan pemilik kapal harus
melakukan survey dan apabila ditemukan kerusakan pada bagian-bagian kapal atau
ditemukannya dokumen yang tidak lengkap, maka pemilik kapal harus memperbaiki kapal
tersebut serta melengkapi sertifikat-sertifikat yang dibutuhkan dan tidak boleh main
curang agar kapal tetap beroperasi, namun pemilik kapal harus mengikuti semua
prosedur sesuai rule dan peraturan pemerintah.

C.

Dokumen apa saja yang perlu dipenuhi dan tersertifikasi

Jawaban :
Sertifikat dan Dokumen yang harus berada diatas kapal berbendera Indonesia ( berdasarkan
SV.1935 )
1.
2.
3.
4.

Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

Surat Ukur untuk kapal diatas 7 GT
Sertifikat Keselamatan ( Sesuai SV. 1935 Pasal 5 Ayat (6) )
Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar.

Kapal Layar Motor ( KLM ) dengan isi Kotor lebih besar dari 35 GT s/d 150 GT :
1.
2.
3.
4.
5.

Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

Surat Ukur
Sertifikat Keselamatan ( sesuai SK. DIRJEN HUBLA No. DKP.46/1/1-83 tanggal 11 Januari
1983 )
Sertifikat radio
Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar

Kapal layar Motor ( KLM ) dengan isi kotor lebih besar dari 150 GT s/d 500 GT :
1.
2.
3.
4.
5.

Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan ( untuk Isi Kotor sampai dengan 175 GT ),
atau berupa Surat Laut ( untuk Isi kotor lebih besar dari 175 GT )
Surat Ukur
Sertifikasi Keselamatan ( sesuai SK. Dirjen Hubla No. PY. 66 / 1 / 2 /-02 tanggal 7 februari
2002 )
Sertifikat Radio
Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar.

Marine Survey & Inspection UAS

Kapal Motor isi Kotor 7 GT s/d kurang dari 35 GT
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

Surat Ukur
Sertifikat Keselamatan ( sesuai SV.1935 pasal 5 ayat (5) )
Sertifikat garis Muat ( untuk kapal dengan ukuran panjang lebih dari 24 Meter )
Sertifikat Radio
Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar

Kapal Motor Isi Kotor 35 GT ke atas :

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

8.

Surat Tanda Kebangsaan berupa Surat Laut

Surat Ukur
Sertifikat Keselamatan
Sertifikat garis Muat
Sertifikat radio
Sertifikat Klasifikasi ( untuk kapal Isi kotor lebih dari 35 GT dan atau yang menggunakan
mesin lebih dari 100 PK )
Sertifikat Pencegahan Pencemaran: Untuk kapal dengan isi kotor 100 GT s/d 399 GT dan
atau yang menggunakan mesin lebih dari 200 PK, berupa Sertifikat Nasional Pencegahan
Pencemaran ( SNPP ) Untuk Kapal dengan isi kotor lebih dari 399 GT, berupa Sertifikat
International Oil Polution Prevention ( IOPP )
Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar.

Kapal Motor Nelayan Tradisional Isi kotor s/d 35 GT :

1.
2.
3.
4.

Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

Surat Ukur ( untuk kapal dengan isi kotor lebih dari 7 GT )
Sertifikat Keselamatan ( sesuai SV.1935 Pasal 5 Ayat (6) )
Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar

Kapal Penangkap Ikan

1.
2.
3.
4.
5.

Surat Tanda Kebangsaan

Sertifikat Kelaikan dan Pengawakan kapal Penangkap Ikan
Surat Ukur
Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar
SIPI ( Surat Ijin Penangkapan Ikan )

Kapal Penyeberangan

Marine Survey & Inspection UAS

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Surat Tanda Kebangsaan

Sertifikat Keselamatan Kapal Penyeberangan
Surat Ukur
IOPP Sertifikat
Sertifikat Klas
Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar

Kapal kecepatan tinggi

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Surat Tanda Kebangsaan

Sertifikat Keselamatan Kapal Kecepatan Tinggi
Surat Ijin Pengoperasian Kapal Kecepatan Tinggi
Surat ukur
IOPP Sertifikat
Sertifikat Klas
Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar
Brevet A / Brevet B bagi Nakhoda dan Perwira Kapal Sertifikat tersebut diatas mempunyai
masa laku paling lama berlaku 12 bulan kecuali Surat ukur dan Surat laut berlaku untuk
selamanya. Apabila sertifikat sertifikat tesebut habis masa berlakunya dapat
diperpanjang atau diperbaharui sesuai prosedur dan ketentuan yang berlaku

SERTIFIKAT DAN DOKUMEN KAPAL MENURUT KONVENSI INTERNASIONAL SOLAS 74

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.

International Tonnage certificate (1969)

International Load Line Certificate
International Load Line Exemption Certificate
Intact Stability Booklet
Damage Control Booklets
Minimum Safe Manning Document
Certificates for Master. Officers or ratings
International Oil Pollution Prevention Certificate
Oil Record Book
Ship Oil Pollution Emergency Plan
Garbage Management Plan
Garbage Record Book
Cargo Securing Manual
Document Of Compliance
Safety Management Certificate
Passenger Ship Safety Certificate
Exemption Certificate
Special Trade Passenger Ships
Special Trade Passenger Ships Space Certificate
Search and rescue Co operation Plan
List Of Operational Limitations
Decision Support System for Master
Cargo Ship Safety Construction Certificate
Cargo Ship Safety Equipment Certificate

Marine Survey & Inspection UAS

Sertifikat Awak Kapal :
Kerja dan kondisi kehidupan pelaut yang harus diperiksa dan disetujui oleh Negara Bendera
sebelum sertifikasi kapal sesuai dengan Standar A5.1.3,
ayat 1:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Sertifikat Buruh
Sertifikasi medis
Kualifikasi pelaut
perjanjian kerja pelaut
Penggunaan berlisensi atau bersertifikat atau diatur perekrutan swasta dan layanan
penempatan
Jam kerja atau istirahat
Manning tingkat untuk kapal
Akomodasi
On-board fasilitas rekreasi
Makanan dan catering
Kesehatan dan keselamatan dan pencegahan kecelakaan
On-board perawatan medis
On-board prosedur pengaduan

Gambar Gambar yang harus diklasifikasi:

Gambar Lines Plan Kapal

Marine Survey & Inspection UAS

Gambar General Arrangement Kapal

Gambar Shell Expansion Kapal

Marine Survey & Inspection UAS

Gambar Propeller Kapal

Gambar Shaft Propeller Kapal