FINAL DRIVEN GEAR & REAR AXLE SHAFT

SISTEM TRANSMISI SUZUKI SKYDRIVE 125

Oleh : Christoforus D ( 0806329905)

Dosen Pembimbing : Ir. Imansyah Ibnu Hakim, M. Eng
SISTEM TRANSMISI SUZUKI
SKYDRIVE 125
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR

Daya yang ditransmisikan = P = 6900 Watt = 9,25 HP max daya

= 200
Ratio kecepatan untuk CVT (Continuous Variable Transmission) Skydrive
yang tertulis di brosur = VR= 2,700-0,825

Kecepatan maksimum pada drive shaft utama/ kecepatan maksimum mesin

= 7500 rpm untuk daya 6,9kW( data didapat dari brosur “Suzuki Skydrive
125”)

Ambil yang rasio kecepatan (VR) maksimum yaitu, 0,825

Dengan rasio maksimum yaitu 0,825 didapat Kecepatan final driven gear =
Nn = 7500/0,825 = 9090,91 rpm untuk maksimum kerja.
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Allowable static stress untuk driver gear = g= 1960Kg/Cm2 anggap

materialnya adalah cast steel-heat treated. Dibagi safety factor 1,3
(dengan asumsi analisis stress dan experiment data benilai “fair” )maka
g = = 1960/1,3 = 1507,69 Kg/Cm2

Allowable static stress untuk driven gear = n = 4720Kg/cm2 anggap

materialnya adalah alloy steel – heat treated. Dibagi safety factor 1,3
Dibagi safety factor 1,3 (dengan asumsi analisis stress dan experiment
data benilai “fair” )maka n = =4720/1,3 = 3630,77 Kg/Cm2
Jumlah gigi driven gear, Tn = 45
Jumlah gigi driver gear/pinion , Tg = 13
Face width driven gear, b=1,5cm
Face width driver gear/pinion, b’ = b = 1,5cm
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Pertanyaan :
Apakah spesifikasi atau desain Gears Final Driven dari Motor
Skydrive sudah sesuai atau memenuhi syarat?
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

PERHITUNGAN
1. Mencari Module , m = Dn/Tn
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)
Dengan memperhatikan safety factor
Puglsey Safety Factor Approach
A, B, C
Characteristica B=
vg g f p
vg 1.1 1.3 1.5 1.7
A=vg C
g 1.2 1.45 1.7 1.95
f 1.3 1.6 1.9 2.2
p 1.4 1.75 2.1 2.45
vg 1.3 1.55 1.8 2.05
A=g C
g 1.45 1.75 2.05 2.35
f 1.6 1.95 2.3 2.65
p 1.75 2.15 2.55 2.95
vg 1.5 1.8 2.1 2.4
A=f C
g 1.7 2.05 2.4 2.75
f 1.9 2.3 2.7 3.1
p 2.1 2.55 3.0 3.45
vg 1.7 2.15 2.4 2.75
A=p C
g 1.95 2.35 2.75 3.15
f 2.2 2.65 3.1 3.55
p 2.45 2.95 3.45 3.95
a
vg=very good, g=good, f=fair and p=poor
A=quality of materials, workmanship, maintenance and inspection
B=control over load applied to part
C=accuracy of stress analysis, experimental data, or experience with
similar parts
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Puglsey Safety Factor Approach

D, E
Characteristica D=
ns s vs
E=ns 1.0 1.2 1.4
E=s 1.0 1.3 1.5
E=vs 1.2 1.4 1.6
a
vs=very serious, s=serious and ns=not serious
D=danger to personnel
E=economic impact
dipakai safety factor = 1,75 x 1,0 = 1,75
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Notes : 200 full depth involute

n . Yn = 3630,77 Kg/cm2 . 0,134= 486,523

r . Yr = 1507,69 Kg/Cm2 0,084= 126,645
karena r . Yr < n . Yn ,
maka driven gears lebih kuat dari driver
gear/pinion
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Didapat Module, m = 0,1655cm

A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

1. Menghitung Diamater, D = m x T
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

3. Memeriksa Beban Gears

*modulus young driven gear dengan material alloy steel heat

treated, anggap En = 2,2 x 106 Kg/cm2
*modulus young driver gear cast steel –heat treated, anggap
Er= 2 x 106 Kg/cm2
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Faktor Tegangan Beban Driver Gear ( Kr)

A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Batas beban aktual gear driver/pinion (sesuai pengukuran

langsung di dealer suzuki) ,
Wwa = Dra . b. Q . Kr = 2,5 . 1,5 . 0,904 . 19,299= 65,427 Kg
Dra = 2,5 cm

Batas beban ideal gear driver/pinion (sesuai perhitungan di

buku Khurmi) ,
Wwi = Dri . b. Q . Kr = 2,1515cm. 1,5 . 0,904 . 19,299= 56,267 Kg
Dri = 2,1515cm
Sedangkan, beban tangensial pada gigi gear driver,

*notes: beban tangensial pada gigi dengan Puglsey safety factor 1,75
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)
perhitungan yang sama untuk memeriksa beban pada driven Gear
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

Batas beban aktual final gears driven (sesuai

pengukuran langsung di dealer suzuki) ,
Wwa = Dna . b. Q . Kn = 8 . 1,5 . 0,904 . 15,901= 172,494 Kg
Dna = 8 cm

Batas beban ideal final gears driven (sesuai perhitungan di buku Khurmi) ,
Wwi = Dni . b. Q . Kn = 7,4475cm. 1,5 . 0,904 . 15,901= 160,571 Kg
Dni = 7,4475 cm
Sedangkan, beban tangensial pada gigi gear driver
A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
(cont’d)

KESIMPULAN PADA PERHITUNGAN DIAMETER DAN

BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR
Batas beban aktual (sesuai pengukuran langsung
di dealer suzuki) maupun batas beban ideal
(sesuai perhitungan di buku “Machine Design”
,Khurmi.) lebih besar dari beban tangensial pada
gigi maka,desain dari gears final driven dan gears
driver pada idle shaft yang terhubung pada drive
shaft utama dalam sistem transmissi motor
Suzuki Skydrive 125 sesuai/ memenuhi syarat.
B. DIAMETER REAR AXLE SHAFT FINAL DRIVEN GEARS

Berdasarkan pengukuran di dealer Suzuki,

Dna = pitch circle diameter driven gears = 8cm
beban tangensial pada gigi gear driver,WT = 42,78 Kg
φ =Pressure angle = 200
B. DIAMETER REAR AXLE SHAFT FINAL DRIVEN GEARS (cont’d)

1. Menghitung beban normal, Berat Gear dan Resultannya

beban normal, Wn = WT /cos φ = 42,78Kg/cos 200 = 45,52 Kg

dengan safety factor 1,75 ; Wn = 45,52 Kg . 1,75 = 79,67Kg

Jumlah gigi driven gear , Tp = 45

Face width driven gear, b=1,5cm
Module = m = 0,1655cm

Berat gear, Wg = 0,0118 Tp.b.m2 (in Kg) = 0,118 x 45 x 1,5 x 0,16552

= 0,234Kg
dengan safety factor 1,75 ; Wg = 0,234 x 1,75 = 0,41 Kg
B. DIAMETER REAR AXLE SHAFT FINAL DRIVEN GEARS (cont’d)

2. Menghitung Bending Momen, Twisting Momen dan Torsi Ekuivalen

Bending momen, M = Wr . x
X=jarak antara pusat bearing dengan pusat gear = kira-
kira 4,35cm
M = Wr . x = 80,055 Kg . 4,35cm = 348,241Kg-cm

Twisting momen pada shaft,

T = Wt × Dp /2 = 42,78Kg . 8cm/2 = 171,12Kg-cm
B. DIAMETER REAR AXLE SHAFT FINAL DRIVEN GEARS (cont’d)

3. Menghitung Diameter Rear Axle Shaft tempat Final Driven gear

Diameter shaft ditentukan dengan persamaan,

Te = π/16 . τ . d3 , τ = shear stress dari material shaft
Anggap shaft memiliki safe stress τ= 500 Kg/cm2 (diperkirakan
aman karena memperkirakan nilai torque rata-rata dan twisting
moment)

1,58 cm = d ,mendekati 1,6 cm

B. DIAMETER REAR AXLE SHAFT FINAL DRIVEN GEARS (cont’d)
Hasil perhitungan diameter rear axle haft kami
adalah 1,58cm.

Hasil pengukuran di dealer Suzuki diameter rear

axle shaft terkecilnya = 1,3 cm dan diameter shaft
terbesarnya = 2,9 cm.

Sedangkan diameter rear axle shaft tempat Final

Driven gears berputar adalah 2,2cm.

Dengan demikian dapat dikatakan kalau desain axle

rear shaft sudah sesuai dan aman karena diameter shaft
aktual/sebenarnya (hasil pengukuran langsung di dealer
Suzuki) lebih besar dari diameter hasil hitungan
(berdasarkan buku Machine Design, Khurmi)
 Grafik Beban Vs Batas Beban (perhitungan) pada
9000 rpm
300

250

200

beban tangensial+safety factor

Kilogram

150
batas beban gear driven(perhitungan)

batas beban gear

100 driver/pinion(perhitungan)

50

0
0.9

1.2

1.5

1.8

2.1

2.4

2.7
1.05

1.35

1.65

1.95

2.25

2.55
0.825

0.975

1.125

1.275

1.425

1.575

1.725

1.875

2.025

2.175

2.325

2.475

2.625
 Grafik Beban vs Batas beban (pengukuran
langsung) pada 9000rpm
700

600

500

400 batas beban driven gear(sesuai

Kilogram

pengukuran langsung)
batas beban driver gear(sesuai
300 pengukuran langsung)
beban tangensial+safetyfactor

200

100

0 2.7
0.9

1.2

1.5

1.8

2.1

2.4
1.05
1.125

1.35

1.65

1.95

2.25

2.55
0.825

0.975

1.275

1.425

1.575

1.725

1.875

2.025

2.175

2.325

2.475

2.625
REFERENSI
 Maitra,Gitin M., Handbook of Gear Design, 2nd
Edition., Tata McGraw-Hill Publishing
Company, New Delhi,1989

 Khurmi, R.S. , J.K Gupta., Machine Design 3rd

edition., Eurasia Publishing House, New
Delhi, 1982

 Hamrock, Jacobson., Schmid., Machine

Element., McGraw-Hill, 1998