Modul 2 Fix

Laporan Perancangan Teknik Industri
Modul 2 Perancangan Sistem Kerja

Kelompok 10
BAB I
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang
PT Tamiya Racing Indonesia merupakan anak perusahaan Honmada Tamiya
Jepang yang baru berdiri di Indonesia. Seiring dengan meningkatnya jumlah permintaan
terhadap tamiya maka perusahaan perlu menerapkan sistem kerja yang lebih baik untuk
meningkatkan kinerja karyawan terutama operator dan meningkatkan keuntungan.
PT. Tamiya Racing Indonesia merupakan perusahaan yang bergerak di bidang
manufaktur yaitu pada bidang perakitan produk tamiya. Proses operasi ini sangat
memerlukan waktu penyelesaian pekerjaan yang efektif dan efisien. Untuk
meningkatkan produktivitas dan sistem kerja diperlukan adanya standarisasi berupa
metode-metode yang digunakan untuk menyelesaikan suatu kegiatan operasi pada
stasiun kerja tertentu.
Perancangan sistem kerja menjadi sesuatu yang penting agar pekerja dapat bekerja
dengan nyaman dan terkendali dan produk yang dihasilkan sesuai dengan standar yang
diharapkan. Rancangan sistem kerja yang baik akan mempengaruhi performance dan
kenyamanan operator. Apabila operator merasa nyaman dalam bekerja maka operator
dapat bekerja lebih optimal sehingga produktivitas operator menjadi meningkat.
Dalam suatu perusahaan, untuk menciptakan suasana lingkungan kerja yang
kondusif harus ada pembenahan segala aspek dan salah satunya adalah sistem kerja yang
ada pada lantai produksi. Ini adalah salah satu hal yang tidak dapat dihindarkan karena
sangat berpengaruh terhadap produk yang dihasilkan perusahaan. Selain melakukan
perbaikan metode kerja disetiap bagian dan untuk meningkatkan produktivitas kerja,
tujuan lain adalah meningkatkan fleksibilitas sistem kerja, mampu beradaptasi dengan
pasar dan mempunyai kemampuan berkembang untuk meningkatkan kepuasan
pelanggan.
1.2
Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian yang dilakukan lewat praktikum Modul 2 ini antara lain:
Program Studi Teknik Industri

Universitas Diponegoro

Kelompok 10
Memahami konsep operasi kerja dan mampu membuat proses operasi kerja
Melakukan pengukuran kerja secara langsung terhadap operasi kerja dengan

menggunakan metode Stopwatch Time Study (SWTS).
Membuat Peta Tangan Kanan Tangan Kiri dan menentukan waktu standar
untuk tiap operasi kerja.
Memahami konsep Precedence Diagram dan mampu membuat Precedence

Diagram
Memahami konsep Assembly Chart dan Bill of Material serta mampu

membuat Assembly Chart dan Bill of Material
1.3
Pembatasan Masalah dan Asumsi

Dari latar belakang diatas dapat diketahui bahwa PT Tamiya Racing Indonesia
membutuhkan rancangan sistem kerja yang ENASE (Efektif, Nyaman, Aman, Sehat,
dan Efisien) untuk meningkatkan produktivitas operator. Hal tersebut dapat dilakukan
dengan cara menentukan waktu baku yang diperoleh dari analisis Stopwatch Time Study
(SWTS) sehingga proses operasi kerja yang dilakukan efektif dan efisien. Pada operasi
merakit tamiya ini elemen kerja produktif yang digunakan antara lain menjangkau,
memegang, membawa, merakit, dan melepas. Selain itu terdapat juga elemen kerja yang
tidak produktif yaitu memposisikan dan delay. Software yang digunakan untuk
menunjang perancangan sistem kerja ini adalah YouCam dan Windows Movie Maker,
YouCam berguna untuk merekan operator saat melakukan operasi kerja dan Movie
Maker digunakan untuk melakukan analisis Stopwatch Time Study. Dalam merancang
sistem kerja yang ENASE perlu diperhatikan juga performance rating subjektif operator
menurut Westing House System yang terdiri dari Kecakapan, Usaha, Kondisi Kerja, dan
Konsistensi. Operasi kerja ini dilakukan dalam 34 operasi kerja.
Pada operasi kerja ini digunakan 22 part ditambah denga baterai, seperti yang
sudah dikatakan semuanya akan tergabung dan dirakit dalam 34 operasi kerja, disini
kami memulainya daripemasangan Bumper dan berakhir pada penutup Baterai.
1.4
Sistematika Penulisan
Laporan ini disusun dengan sistematika sebagai berikut :


Kelompok 10
BAB I PENDAHULUAN
Berisi tentang penjelasan latar belakang masalah, tujuan penelitian, pembatasan
masalah serta sistematika penulisan bagaimana praktikum ini bisa dilaksanakan
dan dapat apa maksud dari diadakannya praktikum ini.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Berisi tentang berbagai dasar teori yang digunakan sebagai
referensi yang
digunakan dalam praktikum modul 2 perancangan sistem kerja. Berikut adalah

referensi yang akan digunakan dalam praktikum modul 2; Pengukuran Waktu
yang terdiri dari waktu siklus, waktu normal dan waktu baku Kerja, Melakukan
Pengukuran Kerja dengan menggunakan metode Stopwatch Time Study (SWTS)
Gerakan Fundamental (Therblig), Peta Kerja yang digunakan adalah Peta kerja
Menyeluruh yaitu Peta Tangan Kiri dan Tangan kanan, Precedence Diagram,
Assembly Chart, Bill of Material, Performance Rating
BAB III METODOLOGI PRAKTIKUM
Berisi tentang metode pengumpulan data dan alur penelitian yang digunakan
dalam praktikum PTI modul 2 tentang proses pelaksanaan praktikum modul 2
dimana alur dari praktikum ini akan digambarkan dalam bentuk diagram.
Kemudian masing-masing langkah akan dijelaskan dalam setiap paragraph.
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
Berisi data waktu perakitan setiap komponen penyusun Tamiya Mini 4WD, daftar
operasi kerja yang digunakan dalam proses operasi dalam perancangan sistem
kerja kemudian diolah menjadi peta tangan kanan tangan kiri, assembly chart Bill
of Material, presedence diagram serta berisi juga hasil dari pengolahan data
tersebut.
BAB V PEMBAHASAN
Berisi tentang analisa dan interpretasi dari hasil pengolahan data yang didapat,
analisis yang digunakan adalah Analisis Metode yang Digunakan, Analisis
Perbandingan Tiap Metode Berdasarkan Lamanya Percobaan, Analisis Penentuan
Performance Rating dan Allowance, Analisis Penentuan Waktu Normal, Analisis
Metode Terbaik.


Kelompok 10
BAB VI PENUTUP
Berisi kesimpulan dan saran dari praktikum.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1
Pengukuran Waktu Kerja

Pengukuran kerja
adalah suatu aktivitas untuk menentukan waktu yang
dibutuhkan oleh seorang operator dalam melaksanakan sebuah kegiatan kerja dalam


Kelompok 10
kondisi dan tempo kerja yang normal. Berdasarkan pendapat tersebut maka pengukuran
waktu kerja akan berhubungan dengan kegiatan-kegiatan dalam menentukan waktu baku
(standard time) untuk menyelesaikan suatu pekerjaan. Tujuan dari pengukuran tidak
semata-mata hanya untuk mengetahui waktu kerja, melainkan digunakan sebagai dasar
pertimbangan dalam menentukan bebrapa hal yang lebih kompleks, salah satunya
digunakan dalam memilih alternative metode kerja terbaik diantara beberapa opsi metode
kerja yaitu dengan membandingkan waktu kerja antar metode pada jenis pekerjaan yang
sama.
(binus, 2012)
2.1.1 Pengukuran Waktu Kerja Langsung
Pengukuran
waktu
kerja
langsung
adalah
pengukuran
dimana
pengamat/peneliti berada langsung ditempat pengamatan untuk mengamati waktu

dan metode kerja operator dalam melakukan pekerjaannya, sedangkan
pengukuran tidak langsung yaitu pengamat tidak berada di tempat kegiatan
melainkan melakukan pengukuran memanfaatkan data-data atau tabel dari
kegiatan sejenis yang didapat dari referensi pekerjaan lain.
2.1.1.1 Pengukuran waktu dengan jam henti (Stop Watch Time Study)
Pengukuran waktu kerja dengan jam henti adalah salah satu metode
pengukuran yang termasuk dalam jenis pengukuran langsung. Pengukuran waktu
kerja dengan jam henti terutama diaplikasikan untuk pekerjaan yang berlangsung
dengan singkat dan dilakukan secara berulang-ulang. Teknisnya adalah pengamat
melakukan pengukuran waktu kerja secara langsung menggunakan stopwatch
pada salah satu operator yang sedang bekerja. Hasil yang didapat kemudian diolah
kembali dengan mempertimbangkan berbagai factor agar didapatkan waktu kerja
standar untuk sebuah pekerjaan.
Beberapa petunjuk penting dalam melakukan pengukuran dengan jam
henti adalah:
Bagi operasi kerja menjadi beberapa elemen kerja yang prosesnya

berbeda


Kelompok 10
Tetapkan Amati, ukur, dan catat waktu yang dibutuhkan operator

dalam menyelesaikan elemen kerja
jumlah siklus kerja yang harus diukur
Tetapan rate of performance berdasarkan pengamatan terhadap cara

operator bekerja
Tetapkan waktu longgar dan waktu baku

Prosedur pelaksanaan dalam pengukuran waktu kerja jam henti
(Stopwatch Time Study) yaitu:
Penetapan tujuan pengukuran
Persiapan awal pengukuran kerja
Pengadaan kebutuhan alat-alat pengukuran kerja
Pembagian operasi menjadi elemen-elemen kerja
Pencatatan dan pengukuran waktu kerja
Penetapan jumlah siklus kerja yang diamati
Penetapan rate of performance
Penyesuaian waktu pengamatan berdasarkan rate of performance
Penetapan waktu longgar dan waktu baku

(Wignjosoebroto, 2000)
2.1.1.2 Sampling pekerjaan (Work Sampling)

Work Sampling adalah teknik untuk menganalisa produktivitas dari
aktivitas mesin, proses, atau pekerja. Metode ini merupakan metode pengukuran
kerja secara langsung karena pengamatan dilakukan secara langsung terhadap
objek pengamatan.
Work sampling dapat digunakan untuk:
Menentukan ratio delay dari sejumlah mesin, operator, dan atau
fasilitas kerja lain nya
Menetapkan performance level dari mesin, atau operator pada saat
melakukan aktivitasnya berdasarkan waktu-waktu di mana mesin, atau
operator tersebut berada dalam keadaan bekerja atau menganggur.


Kelompok 10
Menentukan waktu baku untuk suatu operasi kerja atau proses seperti
halnya
yang bisa dilakukan oleh pengukuran kerja dengan metode yang
lainnya.
Langkah-langkah sebelum melakukan work sampling:
Menetapkan tujuan pengukuran, yaitu untuk apa sampling dilakukan,
yang nantinya akan berpengaruh pada penentuan besarnya tingkat
ketelitian dan tingkat kepercayaan.
Aapabila sampling kerja ditujukan untuk mendapatkan waktu baku,
maka lakukan penelitian pendahuluan untuk ada tidaknya suatu system
kerja yang baik. Jika belum ada system kerja yang baik, maka lakukan
perbaikan kondisi kerja dan tata cara kerja terlebih dahulu.
Pilih operator operator yang representatif.
Apabila memang diperlukan dapat diadakan pelatihan bagi operator
yang dipilih agar bisa dan terbiasa dengan system kerja yang digunakan.
Menyiapkan peralatan yang digunakan, yaitu papan atau lembar
pengamatan.
Melakukan pemisahan kegiatan menjadi elemen elemen pekerjaan
yang akan di ukur. Kegiatan tersebut harus bersifat mutually exclusive
dan mutually exhaustive, artinya suatu kegiatan yang terpisah dari
kegiatan lainnya, dan jumlah semua kegiatan tersebut adalah semua
kegiatan yang mungkin terjadi di tempat pekerjaan berlangsung.
Menentukan waktu pengamatan secara acak dengan menggunakan
bilangan random dari table bilangan random.
Banyaknya pengamatan yang harus dilaksanakan dalam kegiatan
sampling kerja dipengaruhi oleh 2 faktor, yaitu:
Tingkat kepercayaan (Confidence Level).
Tingkat ketelitian (Degree of Accuracy).
Aplikasi Work Sampling salam industri antara lain:


Kelompok 10
Penetapan Waktu Baku

- Mengetahui prosentase antara aktivitas dan idle.
- Menetapkan waktu baku.
Penetapan Waktu Tunggu
- Menekan aktivitas idle sampai prosentase yang terkecil, yaitu
dengan memperbaiki metode kerja dan alokasi pembebanan
mesin atau manusia secara tepat.
Disiplin Kerja
- Dapat meningkatkan disiplin kerja karena Work Sampling
dilakukan secara random.
2.1.2 Pengukuran Waktu Kerja Tidak Langsung

2.1.2.1 Pengukuran Kerja dengan Metode Standard Data/Formula
Pengukuran kerja dengan metode Standard Data merupakan pengukuran
kerja tidak langsung dimana pengamat tidak perlu datang ke tempat pengamatan.
Terkadang ada elemen-elemen kerja dari suatu aktivitas berulangkali dilaksanalan
atau dijumpai dalam suatu kegiatan produksi. Tentunya dalam kasus ini tidak
perlu dilakukan time study secara detail untuk setiap aktivitas kerja yang
dilakukan, melainkan cukup dilakukan time study secara detail sekali dan
kemudian data mengenai elemen-elemen aktivitas tersebut dicatat, dihitung, dan
disimpan dalam sebuah standard data file. Jika di lain kesempatan dijumpai suatu
kegiatan berbeda yang memiliki unsur-unsur elemen aktivitas yang sama dengan
yang distandardkan maka dapat langsung mengambil pada standard data file dan
mengaplikasikannya langsung dari data yang dimiliki.
(Vercomfo : 2012)
Pengukuran kerja atau penetapan waktu baku dengan menggunakan
metode standard data sangat sederhana dibandingkan metode lain. Selain itu,
dengan menggunakan metode ini pengukuran kerja lebih mudah dan lebih cepat
dilaksanakan. Namun, kelemahan atau kesulitan yang mungkin dirasakan untuk
melakukan pengukuran kerja dengan metode standard data ini adalah saat


Kelompok 10
pengumpulan data waktu baku untuk berbagai jenis pekerjaan (elemen-elemen

kegiatan) melalui aktivitas stopwatch time study seperti yang biasanya dilakukan.
Tetapi, kegiatan pengumpulan data waktu baku tersebut hanya sekali saja
dilakukan dan selanjutnya dapat diterapkan untuk berbagai macam kegiatan
lainnya. Untuk elemen-elemen kegiatan yang tidak konstan (variabel) waktu
operasinya dapat dicari secara tepat yaitu dengan menghitungnya menggunakan
rumus-rumus (formula) standard. Misalnya, untuk menghitung waktu permesinan
dapat digunakan rumus untuk tiap-tiap mesinnya.
Manfaat dari melakukan pengukuran kerja dengan metode standard data
ini adalah mempercepat proses yang diperlakukan untuk menetapkan waktu baku
dan juga memberikan ketelitian dan tingkat konsistensi terhadap waktu baku yang
dibutuhkan untuk penyelesaian pekerjaan, dan tidak perlu time study analyst yang
terlalu terampil di dalam penentuan waktu standard. Kerugiannya adalah proses
perhimpunan standard data yang harus dilaksanakan secara intensif pada aktivitas
study sebelumnya yang tentunya memerlukan biaya yang tidak sedikit.
2.1.2.2 Pengukuran Kerja dengan Metode Analisa Regresi
Pengukuran kerja dengan metode analisa regresi merupakan salah satu
metode dari pengukuran kerja secara tidak langsung, dimana metode ini berguna
untuk menyederhanakan pengukuran waktu dengan metode standard data.
Metode ini dibutuhkan apabila elemen kerja yang diukur tidak berupa variabel
tertentu.
Metode pengukuran kerja menggunakan rumus akan sangat bermanfaat
dalam kasus-kasus dimana elemen-elemen kerja tidak berupa variabel-variabel
yang sama dengan yang telah didefinisikan dalam formulasi baku yang tersedia.
Untuk menyederhanakan hal ini maka pendekatan dengan menggunakan model
analisa regresi dapat diaplikasikan, yaitu bilamana sejumlah data waktu dapat
diperoleh melalui beberapa eksperimen dan dikaitkan dengan satu atau beberapa
variabel tertentu.


Kelompok 10
2.1.2.3 Penetapan Waktu Baku dengan Data Waktu Gerakan (Predetermined

Motion)
Pengukuran kerja dengan metode standard data dapat menetapkan waktu
baku suatu pekerjaan akan dapat dilakukan meskipun pekerjaan itu sendiri tidak
atau belum dilakukan, yaitu dengan cara menyintesakan waktu-waktu baku dari
bagian-bagian yang telah tersedia pada tabel waktu baku. Namun, metode ini
masih ada kekurangannya, yaitu terhalang dengan keterbatasan lingkup pekerjaan
yang dapat dianalisis dengan data waktu baku yang telah ditabelkan tersebut. Hal
ini disebabkan data waktu baku yang dibuat hanya berlaku untuk suatu kelompok
saja. Misalnya, data waktu untuk elemen-elemen pekerjaan permesinan tentunya
tidak dapat digunakan untuk mengukur waktu pekerjaan perkantoran.
Kekurangan ini menyebabkan para ahli untuk mendapatkan waktu yang
dapat memperhatikan elemen-elemen gerakan (Therbligs). Cara pengukuran kerja
dengan memanfaatkan data waktu gerakan dikenal dengan Predetermined Time
System. Predetermined Time System akan terdiri dari suatu kumpulan data waktu
dan prosedur sistematik dengan menganalisis dan membagi setiap operasi kerja
(manual) yang dilaksanakan oleh operator ke dalam gerakan-gerakan kerja,
gerakan-gerakan anggota tubuh ataupun elemen-elemen gerakan manual lainnya
dan kemudian menetapkan nilai waktu masing-masing berdasarkan waktu yang
ada.
Aplikasi dari predetermined time system mengharuskan membagi-bagi
secara detail operasi kerja yang akan diukur dalam gerakan-gerakan dasar sesuai
dengan sistem yang dipakainya nanti. Keuntungan pokok dari Predetermined
Time System dibandingkan dengan metode pengukuran kerja lainnya adalah
bahwa sistem ini bisa dipakai untuk menetapkan waktu baku suatu operasi kerja
bilamana pola gerakan kerja diketahui. Predetermined Time System harus
dilakukan oleh orang yang benar-benar mampu dan terlatih baik.
2.2
Melakukan Pengukuran Waktu

Sebelum kita menentukan semua aspek waktu yang kita inginkan seperti waktu
siklus, waktu normal serta waktu waktu lain yang kita butuhkan. Maka kita harus

10

Kelompok 10
melakukan pengukuran waktu terlebih dahulu. Pengukuran waktu adalah suatu usaha
dimana kita menentukan lama kerja yang dibutuhkan oleh seorang operator dimana
operator tersebut mempunyai kemampuan yang cukup untuk menyelesaikan suatu
pekerjaan spesifik pada tingkat kecepatan kerja yang normal dan dalam lingkungan kerja
terbaik pada saat itu.
Jenis Jenis pengukuran waktu kerja tersebut di bagi menjadi 2 yaitu secara
langsung dan secara tidak langsung. Contoh contoh metode yang ada pada pengukuran
langsung yaitu Pengukuran jam henti (Stopwatch Time Study), Sampling Kerja (Work
Sampling). Dimana pada masing masing metode mempunyai kelebihan serta
kekurangan sendiri. Kemudian pada pengukuran tidak langsung terdapat 2 metode juga
yaitu Data waktu baku dan data waktu gerakan. Maka pengukuran waktu yang dilakukan
terhadap beberapa alternative sistem kerja yang terbaik adalah waktu yang tersingkat.
Pengukuran waktu juga ditujukan untuk mendapatkan waktu baku penyelesaian
pekerjaan yaitu waktu yang dibutuhkan secara wajar, normal dan terbaik.
(gunadarma, 2012)
2.2.1
Waktu Siklus
Waktu siklus adalah waktu antara penyelesaian dari dua pertemuan
berturut-turut, asumsikan konstan untuk semua pertemuan. Dapat dikatakan

waktu siklus ,merupakan hasil pengamatan secara langsung yang tertera dalam
stopwatch.
Waktu yang diperlukan untuk melaksanakan elemen-elemen kerja pada
umumnya kan sedikit berbeda dengan dari siklus ke siklus kerja sekalipun
operator bekerja pada kecepatan normal dan uniform ,tiap-tiap elemen dalam
siklus yang berbeda tidak selalu akan bias disesuaikan dalam waktu yang persis
sama.Variasi dan nilai waktu ini bias disebabkan oleh beberapa hal. Salah satu
diantaranya bias terjadi karena perbedaan didalam menetapkan saat mulai atau
berakhirnya suatu elemen kerja yang seharusnya dibaca dari stopwatch.
Waktu siklus dihitung dengan menggunakan rumus:

11

Kelompok 10
..
...........................................................(1)
Dimana:
X = Waktu Siklus
x = Waktu pengamatan
n= Jumlah pengamatan yang dilakukan
Untuk Mengetahui apakah jumlah pengamatan yang dilakukan sudah
memenuhi syarat (mencukupi) atau masih kurang dapat ditentukan dengan rumus:
.................................................(2)
2.2.2 Performance Rating
Performance sering diartikan sebagai kinerja, hasil kerja atau prestasi
kerja. Kinerja juga adalah tentang melakukan pekerjaan, apa yang dikerjakan dan
bagaimana dikerjakannya. Kinerja merupakan hasil pekerjaan yang mempunyai
hubungan kuat dengan tujuan strategis organisasi, kepuasan konsumen, dan
memberikan kontribusi ekonomi.
2.2.2.1 Westinghouse Systems Rating

Westinghouse company (1927) juga memperkenalkan sistem yang
dilaksanakan bedaux. Disini selain kecakapan dan usaha yang telah dinyatakan
oleh Bedaux sebagai faktor yang mempengaruhi performance manusia. Maka
westinghouse menambahkan lagi dengan kondisi kerja dan konsistensi dari
operator dalam menjalankan kerja. Keterampilan atau skill didefinisikan sebagai
kemampuan mengikuti cara kerja yang ditetapkan. Latihan dapat meningkatkan
keterampilan, hanya sampai ketempat tertentu saja dimana merupakan
kemampuan maksimal yang dapat menurun bila terlampau lama tidak menangani

12

Kelompok 10
pekerjaan tersebut, atau karena sebab lain seperti kesehatan terganggu, rasa
fatigue yang berlebih dan pengaruh lingkungan sosial. Sedangkan usaha adalah
kesanggupan yang ditunjukan operator ketika melakukan pekerjaannya. Kondisi
kerja pada westinghouse merupakan kondisi fisik lingkungan.
Merupakan rating factor yang digunakan untuk menentukan waktu
baku, wasting house berhasil membuat suatu tabel performance rating yang
berisikan nilai-nilai angka yang berdasarkan tingkatan yang ada untuk masingmasing faktor tersebut. Berikut table dari performance rating dengan sistem
westinghouse tersebut dapat dilihat pada table 3.3.
Tabel 2.1 Tabel performance rating dengan sistem westinghouse
SKILL
+ 0.15
A1
+ 0.13
A2
+ 0.11
B1
+ 0.08
B2
+ 0.06
C1
+ 0.03
0.00
EFFORT
Super skill
+ 0.13
A1
+ 0.12
A2
+ 0.1
B1
+ 0.08
B2
+ 0.05
C1
C2
+ 0.02
C2
0.00
Excellent
Good
Super skill
Excellent
Good
Lanjutan Tabel 2.1

Tabel performance rating dengan sistem
westinghouse
Average
Average
0.05 E1
CONDITION
0.10 E2
Fair
0.16
F1
Poor
+ 0.06
0.22
A
F2
Ideal
+ 0.04
+ 0.02
0.04 E1
Fair
CONSISTENCY
0.08 E2
0.12
F1
Poor
A
F2
Ideal
Excellent
+ 0.04
0.17
+ 0.03
Excellent
Good
+ 0.01
Good
0.00
Average
0.00
Average
0.03
Fair
Fair
Poor
0.02
Poor
0.07

0.04
13

Kelompok 10
2.2.3 Waktu Normal

Waktu normal adalah waktu yang dibutuhkan oleh seorang pekerja dalam
menyelesaikan pekerjaan pada saat kondisi wajar dan dengan kemampuan kerja
rata-rata
Dimana :
Wn
= Waktu normal
Ws
= Waktu siklus
= Faktor penyesuaian
Faktor penyesuaian (P) disini dilakukan perhitungan bimana pengukur

berpendapat bahwa operator bekerja dengan kecepatan yang tidak sebagaimana
mestinya sehingga hasil perhitungan waktu yang digunakan perlu untuk disesuaikan
atau dinormalkan terlebih dahulu agar didapatkannya waktu siklus rata-rata yang
wajar jika pekerja bekerja dengan wajar maka faktor penyesuaiannya yakni P = 1,
yang artinya adalah waktu siklus rata-rata telah normal. Apabila pekerja bekerja
terlalu lambat maka untuk menormalkan waktu tersebut pengukur harus memberi
nilai P<1, sedangkan jika pekerja bekerja terlalu cepat diberi nilai P>1.
(Sutalaksana, 1979)
2.2.4 Waktu Baku

Waktu baku adalah waktu yang dibutuhkan secara wajar oleh seorang
pekerja yang normal dalam menyelesaikan suatu pekerjaan yang dikerjakan di
dalam sistem kerja terbaik pada saat itu.
Dimana :
Wn
= Waktu normal
= Kelonggaran (allowance)

14

Kelompok 10
Kelonggaran atau allowance yang diberikan kepada pekerja disini adalah untuk
menyelesaikan pekerjaan disamping waktu normal yang dibutuhkan pekerja
tersebut.
(Sutalaksana, 1979)
2.2.5 Allowance
Waktu Longgar (Allowance) yang dibutuhkan dan akan menginterupsi
proses produksi ini bisadiklasifikasikan menjadi Personal Allowance, Fatigue
Allowance, Delay Allowance. Personal Allowance merupakan waktu longgar
yang diberikan secara personal kepada masing masing tenaga kerja yang lebih
bersifat kekebutuhan pribadi, seperti mereka tiba tiba ada urusan untuk
menelepon keluarganya dan hal hal lain yang lebih bersifa tpribadi.
Fatigue Allowance adalah waktu longgar yang diberikan kepada tenaga kerja yang
dipakai sebagai waktu istirahat atau waktu untuk melepas lelah baik lelah secara
mental maupun secara fisik. Dan Delay Allowance adalah waktu longgar yang
diberikan pada keterlambatan keterlambatan yang dapat dihindari maupun tidak
dapat dihindari. Waktu normal untuk suatu elemen operasi kerja menunjukan
seorang operator bekerja menyelesaikan pekerjaan dengan tempo yang normal,
namun pada prakteknya kita melihat bahwa tidak bisa diharapkan seorang
operator bekerja secara terus menerus.
2.3 Gerakan Fundamental (Therblig)

Gerakan Efektif
Tabel 2.2 Tabel Gerakan Therblig Efektif
Therblig
Singkatan
Warna
Select/Memilih
SE
Abu-abu muda
Grasp/Memegang
Merah Danau

Simbol
Gambar
15

Kelompok 10
Transport Empty/Menjangkau
TE
Transport Loaded/Membawa dengan TL
Hijau zaitun
Hijau
beban
Assemble/Merakit
Lembayung
Tua
Disassemble/Mengurai rakit
DA
Lembayung
Muda
Use/Menggunakan
Ungu
Inspect/Memeriksa
Jingga
Release Load/Melepas beban
RL
Merah Tua
Gerakan Tak Efektif

Tabel 2.3 Tabel Gerakan Therblig Tak Efektif
Therblig
Singkatan
Search/Mencari
Hold/Memegang
untuk H
Warna
Simbol
Gambar
Hitam
Emas tua
memakai
Lanjutan Tabel 2.3 Tabel Gerakan Therblig Tak Efektif
Preposition/Mengarahkan
PP
Biru Langit
Position/Mengarahkan
Biru
Plan/Merencanakan
PL
Coklat
Sementara

16

Kelompok 10
Unavoidable
Delay/Delay UD
Kuning tua
yang
Tidak terhindarkan
Avoidable
Delay/Delay AD
Kuning Lemon
Overcoming R
Oranye
yang
bisa dihindari
Rest
for
Fatigue/
Istirahat untuk melepas lelah
1.
Memilih (Select : SE)

Elemen Therbligs yang merupakan gerakan kerja untuk menentukan / memilih suatu
objek diantara dua atau lebih objek yang sama lainnya.
2.
Memegang (Grasp : G)
Memegang adalah elemen greakan tangan yang dilakukan dengan menutup jari-jari
tangan obyek yang dikehendaki dalam suatu operasi kerja.
3.
Menjangkau (Transport Empty : TE)

Menjangkau adalah elemen gerakan Therblig yang menggambarkan gerakan tangan
berpindah tempat tanpa beban atau hambatan (resistance) baik gerakan yang menuju atau
menjauhi obyek.
4.
Membawa dengan Beban (Transport Loaded : TL)

Membawa merupakan elemen perpindahan tangan, hanya saja disini tangan bergerak
dalam kondisi membawa beban (obyek).
5.
Merakit (Assemble : A)
Elemen gerakan Therblig untuk menghubungkan dua objek atau lebih menjadi satu
kesatuan.
6.
Lepas Rakit (Disassemble : DA)

Elemen ini kebalikan dari elemen merakit. Disini dilakukan gerakan memisahkan
atau menguraikan dua objek yang tergabung satu mnjadi objek-objek terpisah.
7.
Memakai (Use : U)

17

Kelompok 10
Gerakan ini adalah memakai atau mengontrol suatu alat atau obyek untuk tujuantujuan tertentu.
8.
Memeriksa (Inspect : I)
Elemen ini njamin bahwa objek telah memenuhi persyaratan kualitas yang
ditetapkan.
9.
Melepas (Release : RL)

Gerakan ini diawali sesaat gerakan tangan membuka melepas objek yang dibawa dan
berakhir begitu semua jari jelas tidak menyentuh atau memegang obyek lagi.
10. Mencari (Search : S)

Mencari adalah gerakan dasar operator untuk menentukan lokasi suatu obyek.
Gerakan mencari dimulai dari saat mata bergerak mencari obyek hingga obyek
ditemukan. Mencari merupakan gerakan Therblig yang tidak efektif sehingga
gerakan ini perlu dieliminasi
11. Memegang untuk memakai (Hold : H)
Elemen ini terjadi bilamana tangan memegang objek tanpa menggerakkan objek
tersebut.
12. Pengarahan Sementara (Pre-positon : PP)
Gerakan ini adalah mengarahkan obyek pada suatu tempat sementara sehingga pada
saat kerja mengarahkan obyek benar-benar dilakukan maka obyek tersebut dengan
mudah akan bisa dipegang dan dibawa kearah tujuan yang dikehendaki.
13. Pengarahan (Position : P)
Gerakan ini adalah menempatkan objek pada lokasi yang dituju secara tepat.
14. Merencanakan (Plan : PL)
Elemen therblig merencana ini merupakan proses mental dimana operator berhenti
sejenak bekerja dan berpikir untuk menentukan tindakan-tindakan apa yang harus
dilakukan selanjutnya.
15. Kelambatan yang Tidak Terhindarkan (Unavoidable Delay : UD)
Kondisi ini diakibatkan oleh hal-hal diluar kontrol dari operator dan merupakan interupsi
terhadap proses kerja yang sedang berlangsung.
16. Kelambatan yang Dapat Dihindarkan (Avoidable Delay : AD)

18

Kelompok 10
Kegiatan ini menunjukan situasi yang tidak produktif yang dilakukan oleh operator
sehingga perbaikan/penanggulangan yang perlu dilakukan lebih ditujukan kepada
operator sendiri tanpa harus merubah proses kerja lainnya.
17. Istirahat untuk Menghilangkan Lelah (Rest to Overcome Fatigue : R)

Elemen ini tidak terjadi pada setiap siklus kerja akan tetapi berlangsung secara periodik.
2.4
Peta Kerja
2.4.1 Pengertian Peta Kerja
Peta kerja ( Peta Proses process chart ) merupaka alat komunikasi yang
sistematis dan logis guna menganalisa proses kerja dari tahap awal sampai akhir
(Sritomo, 2008)
Peta-peta kerja merupakan salah satu alat yang sistematis dan jelas untuk
berkomunikasi secara luas dan melalui peta-peta kerja ini bisa mendapatkan
informasi-informasi yang diperlukan untuk memperbaiki suatu metoda kerja.
Contoh informasi-informasi yang diperlukan antara lain jumlah benda kerja yang
harus dibuat, waktu operasi mesin, kapasitas mesin, bahanbahan khusus yang
harus disediakan, alat-alat khusus yang harus disediakan, dan sebagainya
Berdasarkan uraian diatas dapat disimpulkan bahwa peta kerja adalah
suatu alat yang menggambarkan kegiatan kerja secara sistematis dan jelas.
Melalui peta kerja ini, maka dapat dilihat semua langkah atau kejadian yang
dialami oleh suatu benda kerja dari mulai masuk ke pabrik (dalam bentuk bahan
baku), kemudian menggambarkan semua langkah yang dialaminya, seperti
transportasi, operasi mesin, pemeriksaan, dan perakitan, sampai akhirnya menjadi
produk jadi, baik produk lengkap atau bagian dari suatu produk lengkap
(Sutalaksana, 2006).
Manfaat Peta Kerja : Studi terhadap Peta Kerja, Membantu Mempermudah Kita
Dalam Upaya memperbaiki Metoda Kerja, dengan Cara:
1.Menghilangkan Operasi-Operasi yang Tidak Perlu
2.Menggabungkan Satu Operasi dan Operasi Lainnya
3.Menemukan Urutan Kerja yang Lebih Baik

19

Kelompok 10
4.Menenukan Mesin yang Lebih Ekonomis

5.Menghilangkan Waktu Menunggu antara Operasi
Lambang-Lambang Yang Digunakan

Peta-peta kerja yang digunakan pada saat ini ialah peta-peta kerja dikembangkan
oleh Gilberth. Untuk membuat peta kerja, Gilberth mengusulkan 40 buah lambang yang
dapat digunakan, yang kemudian disederhanakan menjadi 4 buah lambang. Pada tahun
1947, American Siciety of Mechanical engineers (ASME) membuat standar lambanglambang peta kerja sebanyak 5 lambang. Lambang yang digunakan adalah sebagai
berikut:
a. Operasi
Suatu kegiatan operasi terjadi apabila benda kerja mengalami perubahan sifat
baik fisik maupun kimiawi, mengambil informasi maupun memberikan
informasi pada suatu keadaan juga termasuk operasi. Contoh pekerjaannya
menyerut, memotong, memahat, merakit dan lain sebagainya. Lambang ini
juga digunakan untuk menyatakan aktivitas administrasi, misalnya aktivitas
perencanaan dan perhitungan.
b. Pemeriksaan
Suatu kegiatan pemeriksaan terjadi apabila benda kerja atau peralatan
mengalami pemeriksaan baik untuk segi kualitas maupun kuantitas. Contoh
pekerjaannya mengukur dimensi benda, memeriksa warna benda, membaca alat
ukur tekanan uap pada suatu mesin dan sebagainya.
c. Transportasi
Suatu kegiatan transportasi terjadi apabila benda kerja, pekerja atau
perlengkapan mengalami perpindahan tempat yang bukan merupakan bagian
dari suatu operasi. Contoh pekerjaannya yaitu memindahkan bahan,
memindahkan benda kerja dari satu mesin ke mesin lainnya, dan lain-lain.
d. Menunggu

20

Kelompok 10
Proses menunggu terjadi apabila benda kerja, pekerja atau perlengkapan tidak
mengalami kegiatan apa-apa selain menunggu. Contoh pekerjaannya yaitu
benda kerja menunggu untuk diproses, bahan menunggu untuk diangkut, dan
sebagainya.
e. Penyimpanan
Proses menyimpan terjadi apabila benda kerja disimpan untuk jangka waktu
yang cukup lama. Contoh pekerjaannya yaitu bahan baku disimpan dalam
gudang, barang jadi disimpan di gudang, dan sebagainya
Macam-Macam Peta Kerja :
Berdasarkan kegiatannya, peta kerja dibagi dalam dua bagian. Adapun bagianbagian peta kerja berdasarkan kegiatan tersebut adalah sebagai berikut:
1. Peta-peta kerja kegiatan kerja keseluruhan
2. Peta-peta kerja kegiatan kerja setempat
Suatu kegiatan disebut kegiatan kerja keseluruhan apabila kegiatan tersebut
melibatkan sebagian besar atau semua fasilitas yang diperlukan untuk membuat
produk yang bersangkutan. Sedangkan suatu kegiatan disebut kegiatan kerja
setempat apabila kegiatan tersebut terjadi dalam suatu stasiun kerja biasanya hanya
melibatkan orang dan fasilitas dalam juTTTmlah terbatas. Contoh peta-peta kerja
yang termasuk kedalam dua kelompok besar diatas, antara lain:
2.4.2 Peta kerja Menyeluruh

a. Peta Proses Operasi
Peta Proses Operasi merupakan suatu diagram atau suatu peta yang
menggambarkan langkah-langkah proses yang akan dialami oleh bahan
baku mengenai urutan-urutan operasi dan pemeriksaan. Sejak dari awal
sampai menjadi produk jadi utuh maupun sebagai komponen, dan juga
memuat informasiinformasi yang diperlukan untuk analisis lebih lanjut.
Jadi, dalam suatu peta proses operasi yang dicatat hanyalah kegiatankegiatan operasi dan pemeriksaan saja
21

Kelompok 10
Prinsip-Prinsip Pembuatan Peta Proses Operasi :
Sebelum membuat peta proses operasi terdapat prinsip-prinsip yang
harus diketahui terlebih dahulu. Adapun prinsip-prinsip tersebut
adalah sebagai berikut:
1. Membuat kepala judul Peta Proses Operasi yang diikuti oleh
identifikasi serta lainnya seperti nama objek, nama pembuat peta,
tanggal dipetakan, dan nomor peta.
2. Material yang akan diproses diletakkan diatas garis horizontal, yang
menunjukkan bahwa material tersebut masuk kedalam proses.
3. Lambang-lambang ditempatkan dalam arah vertikal, yang menunjukkan
terjadinya perubahan proses.
4. Penomoran terhadap suatu kegiatan operasi diberikan sesuai dengan
urutan operasi yang dibutuhkan untuk pembuatan produk tersebut atau
secara berurutan sesuai dengan proses yang terjadi.
5. Penomoran terhadap suatu kegiatan pemeriksaan diberikan secara
tersendiri dan prinsipnya sama dengan penomoran untuk kegiatan
operasi
(Sutalaksana,1979)
Agar diperoleh gambar peta proses operasi yang baik, gambar peta
pada bagian produk yang paling banyak memerlukan operasi sebaiknya
dipetakan terlebih dahulu, dan ini dilakukan pada bgaian peta sebelah
kanan. Secara sketsa, prinsip-prinsip pembuatan peta proses operasi ini
dapat dilihat pada gambar 2.
(Sutalaksana, 1979)

22

Kelompok 10
Gambar 2.1 Prinsip Prinsip pembuatan Peta Proses Operasi
Keterangan:
W
= Waktu yang dibutuhkan untuk suatu operasi atau pemeriksaan.
ON
= Nomor urut untuk kegiatan operasi tersebut.
IN
= Nomor urut untuk kegiatan pemeriksaan tersebut.
= Menunjukkan mesin atau tempat dimana kegiatan tersebut

dilaksanakan.

23

Kelompok 10
Gambar 2.2 Contoh Peta Proses Operasi
b. Peta Aliran Proses

Peta Aliran Proses merupakan suatu diagram yang menunjukkan urutan urutan
dari operasi, pemeriksaan, transportasi, menunggu, dan penyimpanan yang
terjadi selama satu proses berlangsung, serta di dalamnya memuat pula
informasiinformasi yang diperlukan untuk analisa seperti waktu yang
dibutuhkan dan jarak perpindahan.

24

Kelompok 10
Perbedaan Peta Aliran Proses dan Peta Proses operasi

Ada dua hal utama yang membedakan antara peta proses operasi dengan peta
aliran proses, yaitu:
1. Peta Aliran Proses memperlihatkan semua aktivitas-aktivitas dasar, termasuk
transportasi, menunggu dan menyimpan. Sedangkan pada Peta Proses Operasi,
terbatas pada operasi dan pemeriksaan.
2. Pada Peta Aliran Proses menganalisa setiap komponen yang diproses secara
lebih lengkap dibanding Peta Proses Operasi, dan memungkinkan untuk
digunakan untuk setiap proses
Macam-macam Peta Aliran Proses
Peta proses operasi memiliki macam-macamnya, dibawah ini adalah macam
dari peta aliran proses sebagai berikut:
1. Peta Aliran Proses tipe bahan
Peta Aliran Proses tipe bahan adalah suatu peta yang meggambarkan kejadian
yang dialami bahan dalam suatu proses operasi.
2. Peta Aliran Proses tipe orang
Peta Aliran Proses tipe orang adalah suatu peta yang menggambarkan suatu
proses dalam bentuk aktivitas-aktivitas manusia atau operator. Peta Aliran
Proses tipe orang dapat dibagi menjadi 2 bagian, yaitu; peta aliran proses
pekerja yang menggambarkan aliran kerja seorang operator, peta aliran Proses
pekerja yang menggambarkan aliran sekelompok manusia, atau sering disebut
peta proses kelompok kerja.
Kegunaan peta aliran proses yaitu digunakan untuk mengetahui aliran bahan
atau aktivitas orang mulai dari awal suatu proses sampai aktivitas terakhir.
Dapat memberikan informasi mengenai waktu penyelesaian suatu produk.
Digunakan untuk mengetahui jumlah kegiatan yang dialami bahan atau yang
dilakukan oleh orang selama proses berlangsung. Sebagai alat untuk
melakukan perbaikan-perbaikan proses atau metode kerja
(Sritomo, 2008).

25

Kelompok 10
Gambar 2.3 Peta Aliran Proses
c.
Diagram Aliran
Diagram Aliran merupakan suatu gambaran menurut skala dari susunan lantai
dan gedung, yang menunjukkan lokasi dari semua aktivitas yang terjadi
dalam Peta Aliran Proses. Kegunaannya yaitu lebih memperjelas suatu Peta
Aliran proses, apalagi jika arah aliran merupakan faktor yang penting dan
menolong dalam perbaikan tata letak tempat kerja.
Beberapa prinsip dalam pembuatan Diagram Aliran, sebagai berikut :
1
Membuat kepala judul DIAGRAM ALIRAN yang diikuti oleh

identifikasi lainnya seperti nama pekerjaan yang dipetakan, tanggal
dipetakan, nomor peta, cara sekarang atau usulan dan nama pembuat
peta.
Mengidentifikasi setiap aktivitas dengan lambang dan nomor yang sesuai

dengan Peta Aliran proses.
Arah gerakan dinyatakan oleh anak panah kecil yang dibuat secara
periodik sepanjang garis aliran

26

Kelompok 10
Gambar 2.4 Diagram Aliran
d. Peta Proses Kelompok Kerja

Peta Proses Kelompok Kerja merupakan Peta Aliran Proses pekerja yang
menggambarkan aliran sekelompok manusia dalam melakukan proses operasi
kegunaannya yaitu: mengurangi ongkos produksi atau proses, mempercepat
waktu penyelsaian produksi atau proses. Peta ini bisa digunakan dalam suatu
tempat dimana untuk melaksanakan pekerjaan tersebut memerlukan kerjasama
yang baik dari sekelompok kerja. Jenis pekerjaan atau tempat tkerja yang
mungkin memerlukan analisis melalui peta proses kelompok kerja ialah
misalnya pekerjaan-pekerjaan pergudangan, pemeliharaan, atau pekerjaanpekerjaan pengangkutan material dan lain sebagainya. Peta ini digunakan
sebagai alat untuk menganalisis aktivitas kelompok kerja
27

Kelompok 10
Gambar 2.5 Peta Proses Kelompok Kerja
2.4.3 Peta-Peta Kerja-Kegiatan Kerja Setempat

a. Peta Pekerja dan Mesin
Peta Pekerja dan mesin merupakan suatu grafik yang menggambarkan
koordinasi antar waktu bekerja dan waktu menganggur dari kombinasi
anatara pekerja dan mesin. Peta ini juga merupakan alat yang digunakan
untuk mengurangi waktu menganggur. Kegunaannya yaitu: mengetahui
hubungan yang jelas antara waktu kerja operator dan waktu operasi
mesin yang digunakan, dapat meningkatkan efektivitas penggunaan dan
perbaikan keseimbangan kerja
b. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan
Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan merupakan suatu alat dari studi
gerakan untuk menentukan gerakan-gerakan yang efisien, yaitu gerakangerakan yang memang diperlukan untuk melaksanakan suatu pekerjaan.
Peta ini menggambarkan semua gerakan-gerakan saat bekerja dan waktu
menganggur yang dilakukan oleh tangan kiri dan tangan kanan ketika
melakukan suatu pekerjaan. Kegunaannya yaitu: menyeimbangkan
gerakan kedua tangan dan mengurangi kelelahan, menghilangkan atau

28

Kelompok 10
mengurangi gerakan-gerakan yang tidak efisien dan tidak produktif,

sebagai alat untuk menganalisa tata letak stasiun kerja, sebagai alat untuk
melatih pekerjaan baru dengan cara kerja yang ideal
2.5
Precedence Diagram
Precedence Diagram adalah diagram yang menunjukkan hubungan antara operasi
operasi kerja dalam suatu proses produksi. Pada Precedence Diagram terdapat informasi
mengenai urut urutan operasi kerja dan lamanya waktu pengerjaan untuk tiap operasi
kerja. Selain itu precedence diagram digunakan juga untuk melihat alur proses produksi
secara keseluruhan sehingga dapat digunakan untuk menyusun keseimbangan lintasan
produksi. Pada dasarnya pembuatan precedence diagram pada lintasan produk identik
dengan analisis jaringan, baik untuk simbol yang digunakan maupun aturan dalam
pembuatannya. Dalam membuat diagram precedence terdapat dua buah simbol dasar
yang sering digunakan yaitu :
Simbol elemen
Simbol ini merupakan suatu lingkaran yang memberikan identitas terhadap suatu
aktvitas produksi dengan mencantumkan nomor kegiatan elemen di dalam lingkaran
tersebut.
Gambar 2.6 Simbol Elemen
Hubungan antar simbol

Merupakan suatu keterkaitan yang ditunjukan dengan arah anak panah antara simbol
elemen satu dengan elemen yang lainnya. Aktivitas diagram precedence ditunjukan
oleh simbol anak panah, tali (ekor anak panah) menunjukan awal dari suatu kegiatan,
dan head (kepala anak panah) menunjukan akhir dari suatu kegiatan. Terdapat dua
buah bentuk hubungan didalam pembuatan diagram precedence ini, yaitu :
Ordered relationship

29

Kelompok 10
Menunjukan adanya ketergantungan aktivitas kerja. Bila untuk memulai suatu

kegiatan harus menunggu kegiatan lain selesai
Gambar 2.7 Unodered Relationship
Unordered relationship
Menggambarkan dua buah kegiatan atau untuk memulai suatu kegiatan tidak perlu
menunggu kegiatan lain selesai dan kegiatan mulai.
Gambar 2.8 Unordered relationship
Setelah precedence diagram dibuat sesuai dengan ketentuan dan operasi

produk yang terjadi, untuk menempatkan lamanya waktu proses elemen
tersebut, dapat ditulis pada bagian kanan atas lingkaran.
Gambar 2.9 Penempatan Waktu Operasi
Selain itu untuk mendapatkan suatu notasi didalam precedence diagram terdapat
ketentuan sebagai berikut :
Positional Restrictions

30

Kelompok 10
Pada bagian ini dijelaskan mengenai posisi seorang operator terhadap elemen
kerjanya. Dalam penulisan pada precedence diagram, operator berada pada posisi
sebelah atas kepala anak panah. Hal ini dimaksudkan untuk membedakan dengan
jumlah waktu operasi suatu elemen.
Gambar 2.10 Positional restrctions
Fixed Facility Restictions

Dalam suatu precedence diagram terdapat suatu operasi yang memiliki fasilitas tetap
pada suatu lintasan dan memiliki posisi yang fixed. Artinya posisi tersebut tidak dapat
dipindahkan atau tidak dapat mendahului operasi sebelumnya. Untuk menggambarkan
posisi seperti ini dapat ditandai dengan menggunakan tanda ( )pada operasi yang
memiliki posisi fixed tersebut dibagian bawah lingkaran elemen.
Gambar 2.11 Fixed facility restictions
Closely Related Flements

Dalam beberapa pembuatan produk, kemungkinan besar elemen-elemen terbawa
keluar stasiun kerja dalam suatu operasi kmponen utama. Untuk itu menandakan
komponen utama ini dapat digambarkan dengan menggunakan enclosing pada elemenelemen dalam satu lintasan.

31

Kelompok 10
Gambar 2.12 Closely Related Flements
Common Flement
Kondisi elemen-elemen dalam suatu operasi berada pada dua buah alternatif, yaitu
pada lintasan sub-assembling atau pada main assembling.
Gambar 2.13 Common flement
Untuk lebih jelasnya contoh precedence diagram adalah sebagai berikut :
Gambar 2.14 Skema precedence diagram
Pembuatan Matriks Precedence

Setelah kita membuat precedence diagram, untuk melihat hubungan antara elemen
satu dengan elemen yang lainnya maka dibuatlah matriks precedence Hubungan
tersebut dituangkan dalam bentuk angka, yaitu angka nol (1), satu (1), dan negatif
satu (-1). Ukuran dari matriks tersebut, ditentukan oleh jumlah nomor elemen yang
32

Kelompok 10
terdapat didalam diagram precedence, baik untuk jumlah baris maupun jumlah
kolomnya. Hubungan precedence bernilai satu (1) diberikan jika elemen yang akan
dihubungkan dikerjakan sebelum elemen yang akan dihubungkan dengannya, nilai
nol (0) apabila tidak tedapat hubungan antara elemen satu dengan elemen lainnya, dan
nilai negatif satu (-1) diberikan jika elemen yang telah dihubungkan tersebut
mendahului elemen sebelumya, penggunaan nilai ini merupakan kebalikan dari nilai
satu (1). Dibawah ini merupakan contoh pembuatan matriks precedence
Tabel 2.15 Contoh pembuatan matriks precedence
2.6
Assembly Diagram
Diagram rakitan adalah gambaran grafis dari urutan-urutan aliram komponen dan
rakitan bagian kedalam rakitan suatu produk, sehingga dapat dilihat:
Komponen-komponen yang membentuk produk
Bagaimana komponen-komponen ini bergabung bersama
Komponen yang menjadi bagian suatu rakitan-bagian
Aliran komponen ke dalam sebuah rakitan
Keterkaitan antara komponen dengan rakitan-bagian
Gambaran menyeluruh dari proses rakitan
Urutan waktu komponen bergabung bersama
Suatu gambaran awal dari pola aliran bahan

33

Kelompok 10
Bentuk dasar diagram rakitan dapat dilihat berikut ini:
Gambar 2.16 Bentuk Standar Diagram Rakitan
Dasar-dasar pembuatan Suatu Peta Rakitan (Assembly Chart) yaitu:

1.
Dengan menggunakan senarai komponen dan dokumen barang atau yang sejenis dan
lintasan produksi bagi perakitan, tentukan operasi terakhir dalam produksi atau
dalam rakitan suatu produk. Gambarkan operasi terakhir ini dengan lingkaran
berdiameter 12 mm pada sudut kanan bawah selembar kertas dan tuliskan operasi
tersebut dengan jelas disebelah kanan lingkaran tadi.
2.
Gambarkan garis mendatar dari lingkaran ke arah kiri, tempatkan lingkaran

berdiameter 6 mm pada ujungnya, dan tunjukan setiap komponen (nama, nomor
komponen, jumlah,dsb). Yang dirakit pada operasi tersebut. Komponen sebaiknya
disusun menurut urutan pemasangannya, komponen terakhir dipasang dibawah.
3.
Jika yang dihadapi adalah rakitan bagian (bukan Komponen), buat garis tadi sebagian
dan akhiri dengan lingkaran berdiameter 9 mm untuk menggambarkan operasi
rakitan bagian tadi. Kemudian lanjutkan ke kiri rakitan bagian tersebut, diuraikan
kedalam komponen-komponennya. Setelah penggambaran peta rakitan selesai,
rakitan dapat diberi nomor. Garis yang menunjukan komponen mandiri harus ditarik
ke sebelah kiri dan diakhiri dengan lingkaran berdiameter 6 mm yang nomor
komponennya dapat dimasukan.
4.
Jika operasi rakitan terakhir dan komponen-komponenya selesai dicatat, gambarkan

garis tegak pendek dari lingkaran 8 mm ke atas, masuki lingkaran 12 mm yang

34

Kelompok 10
menunjukan operasi rakitan sebelum operasi rakitan yang telah digambarkan pada
langkah 2 dan 3. Ulangi langkah 2 dan 3.
5.
Teruskan sampai seluruh produk selesai diuraikan dan semua komponen telah dicatat
di sebelah kiri, dari bawah ke atas.
6.
Periksa kembali peta ini terhadap dokumen barang untuk meyakinkan bahwa seluruh
komponen telah tercantum. Masukan nomor operasi rakitan dan rakitan bagian ke
dalam lingkaran, jika diperlukan. Setelah selesai, bahan (komponen) yang terdaftar
pada sebelah kiri diberi nomor urut dari atas ke bawah.
Lingkaran yang menunjukan rakitan atau rakitan bagian tidak selaluh harus
menunjukan lintasan stasiun kerja atau lintasan rakitan. Atau bahkan lintasan orang, tetapi
benar-benar hanya menunjukan urutan operasi yang harus dikerjakan. Waktu yang
diperlukan oleh tiap operasi akan menentukan apa yang harus dikerjakan oleh tiap
operator.
Tujuan utama dari peta rakitan adalah untuk menunjukkan keterkaitan antara
komponen, yang dapat juga digambarkan oleh sebuah gambar-terurai. Teknik-teknik ini
dapat juga digunakan untuk mengajar pekerja yang tidak ahli untuk mengetahui urutan
suatu rakitan yang rumit.
(Wignjosoebroto,.1995)
2.7
Bill of Material (BOM)

Bill of Material (BOM) merupakan daftar dari semua material, parts, dan
subassemblies, serta kuantitas dari masing-masing yang dibutuhkan untuk memproduksi

satu unit produk atau parent assembly. BOM juga didefinisikan sebagai cara komponenkomponen itu bergabung ke dalam suatu produk selama proses manufakturing
(Gaspersz, 2004)
Struktur produk typical akan menunjukkan bahan baku yang dikonversi ke dalam
komponen-komponen fabrikasi, kemudian komponen-komponen itu bergabung secara
bersama untuk membuat subassemblies, kemudian subassemblies bergabung bersama
membuat assemblies, dan seterusnya sampai produk akhir. Struktur produk sering
ditampilkan dalam bentuk gambar (chart format).

35

Kelompok 10
Gambar 2.17 Bagan Bill of Material

36

Kelompok 10
BAB III
METODOLOGI PRAKTIKUM
Gambar 3.1 Metodologi Praktikum

37

Kelompok 10
Pada Pratikum PTI modul 2 Perancangan Sistem Kerja ini, kami melakukan proses
perakitan tamiya mini 4 WD dengan operasi-operasi yang telah ditentukan. Langkahlangkah dan metodologi dalam praktikumnya adalah sebagai berikut:
Melakukan Proses Perakitan

Pada proses ini, kami melakukan proses assembly pada tamiya mini 4 WD yang
diawali dengan mengatur posisi part-part dari tamiya 4 WD dan laptop yang akan
digunakan untuk merekam pada proses perakitan. Apabila tamiya masih tersusun,
maka komponen tamiya dilepas terlebih dahulu. Setelah siap, operator mulai
merakit Tamiya Mini 4 WD sampai pada tahap inspeksi.
Membuat Assembly Chart

Setelah operasi perakitan tamiya dilakukan, langkah yang dilakukan adalah
membuat assembly chart. Assembly chart yang dibuat ini mencakup urutan proses
perakitan tamiya mulai dari komponen (part) Tamiya, sub assembly, hingga
menjadi assembly tamiya.
Membuat Bill of Material

Setelah itu dilakukan pembuatan Bill of Material. Proses pembuatan Bill of
Material ini digunakan untuk mengetahui dengan jelas tentang jumlah tiap-tiap
part, bentuk bagian-bagian part, jenis part-part, dan bahan baku yang digunakan
untuk menghasilkan sebuah rakitan tamiya mini 4 WD
Waktu Operasi Kerja

Waktu operasi kerja ini digunakan untuk mengetahui berapa lama waktu yang
diperlukan operator dalam menyelesaikan suatu operasi kerja dalam perakitan
mini 4 WD. Waktu ini didapatkan ketika melakukan proses perakitan. Dengan ini,
kita dapat membuat peta tangan kanan dan tangan kiri dalam pembuatan tamiya
4WD
Membuat peta tangan kanan dan kiri

Peta tangan kanan dan kiri dibuat dengan memperhatikan waktu operasi dan
kegiatan operasi yang dilakukan dalam pembuatan tamiya 4 WD. Peta ini
menggambarkan semua gerakan yang lebih terperinci saat bekerja dan waktu
menganggur yang dilakukan oleh tangan kiri dan tangan kanan ketika melakukan

38

Kelompok 10
suatu pekerjaan sehingga dapat mengurangi gerakan-gerakan yang tidak perlu

yang nantinya akan diperoleh urutan yang terbaik.
Menemukan waktu Standar

Dari analisis waktu dalam peta tangan kanan dan tangan kiri, didapat waktu siklus
operasi. Dari waktu siklus, kita dapat menentukan waktu standar pembuatan
tamiya 4WD. Penentuan waktu standar/baku dilakukan untuk mengetahui berapa
waktu kerja yang dibutuhkan oleh operator normal untuk merakit tamiya mini 4
WD yang sudah ditambahkan performance rating dan allowance saat ia
melakukan perakitan tamiya.
Daftar Operasi Kerja

Adalah rincian kegiatan-kegiatan yang dilakukan operator saat ia melakukan
proses perakitan Tamiya mini 4 WD. Dari daftar operasi kerja ini, kita dapat
membuat presedence diagram.
Membuat Presendence Diagram

Setelah semua langkah dilakukan, kita dapat membuat presedence diagram.
Pembuatan diagram ini untuk mengetahui aktivitas mana yang harus dilakukan
terlebih dahulu. Dalam suatu operasi, kita harus menyusun sebuah presedence
diagram untuk mengetaui predesesor dari setiap operasi kerja yang dilakukan.
Pre Pre Running

Setelah presedence diagram terbentuk, proses perancangan sistem kerja
pembuatan tamiya 4WD sudah dilakukan dengan baik. Oleh karena itu dalam
pembuatan tamiya 4WD, kita dapat melakukan langkah-langkah awal untuk
tindakan berikutnya.

39

Kelompok 10
BAB IV
PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
4.1. Pengumpulan Data

4.1.1. Daftar Operasi Kerja
Tabel 4.1 Daftar Operasi Kerja
No
Operasi Kerja
Memasang bumper belakang pada chasis
Menyekrup bumper belakang kiri pada chasis
Memasang baut pada roller depan kanan
Memasang roller depan kanan ke chasis assy
Memasang baut pada roller depan kiri
Memasang roller depan kiri ke chasis assy
Memasang baut pada roller tengah kanan
Memasang roller tengah kanan ke chasis assy
10
Memasang baut pada roller tengah kiri
11
Memasang roller tengah kiri ke chasis assy
12
Memasang gear kecil pada chasis assy
13
Memasang garden pada chasis assy
14
Memasang as roda depan ke chasis assy
15
Memasang roda depan kanan ke as roda depan assy
16
Memasang roda depan kiri ke as roda depan assy
17
Memasang plat depan pada chasis assy
18
Memasang tuas on/off pada chasis assy
19
Memasang penutup plat depan pada chasis assy
20
Memasang gear dinamo ke dinamo
21
Memasang plat belakang besar ke rumah dynamo
22 Memasang plat belakang kecil ke rumah dynamo assy

23
Memasang dynamo assy ke rumah dynamo assy

40

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.1 Daftar Operasi Kerja
24
Memasang gear besar ke chasis assy
25
Memasang rumah dynamo assy ke chasis assy
26 Memasang pengunci dynamo ke rumah dynamo assy

27
Memasang as roda belakang ke chasis assy
28
Memasang roda belakang kiri ke as roda belakang
29 Memasang roda belakang kanan ke as roda belakang

30
Memasang baterai ke chasis assy
31
Memasang penutup baterai ke chasis assy
32
Melakukan inspeksi (pengecekan kembali)
33
Memasang body ke chasis assy
34
Memasang pengunci body ke chasis assy
4.1.2 Part List Tamiya (Given)

Tabel 4.2 Daftar Partlist Tamiya
No
Nama Part
Kode
Body
Chasis
Ch
Pengunci Body
PBd
Penutup Baterai
PBt
Bumper
Belakang
BB

Gambar
Jumlah
41

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.2 Daftar Partlist Tamiya
Sekrup
Roller
(Depan+tengah)
Baut
Bt
Penutup Plat
Depan
PPD
10
Plat Depan
PD
11
Tuas On Off
TO
12
Gear Kecil
GK
13
As Roda
AR
14
Roda (Ban +
velg)

42

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.2 Daftar Partlist Tamiya
15
Gardan
Gd
16
Gear Besar
GB
17
Dinamo
18
Gear Dinamo
GD
19
Pengunci
Dinamo
PDn
20
Rumah Dinamo
RD
21
Plat Belakang
Besar
PBB
22
Plat Belakang
Kecil
PBK
23.
Baterai
Btr

43

Kelompok 10
4.2
Pengolahan Data
4.2.1
Assembly Chart
Gambar 4.1 Assembly Chart 1

44

Kelompok 10

45

Kelompok 10
Gambar 4.2 Assembly Chart 2

46

Kelompok 10
4.2.2
Bill of Material
Gambar 4.3 Bill of Material

47

Kelompok 10
4.2.3
Peta Tangan Kanan dan Kiri

Tabel 4. 3 Peta Tangan Kanan dan Tangan Kiri
No
Nama Operasi
Tangan Kiri
Elemen Kerja Lambang
Menjangkau
chasis
Memegang
chasis
Tangan Kanan
Waktu
Proses
Membawa
belakang pada
chasis
chasis
RE
00:00,88
belakang
Proses
bumper
RE
00:00,48
00:00,56
00:01,20
00:02,72
RL
00:00,40
Memegang
G
00:00,56
bumper
belakang
Membawa
00:02,72
bumper
belakang
Merakit
00:02,72
pada chasis
bumper
belakang pada
chasis
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:06,88
TOTAL AWAL
00:05,36
TOTAL AKHIR
00:06,88
TOTAL AKHIR
00:05,36
Memegang
Waktu
belakang
Merakit
bumper
Lambang
Menjangkau
Memasang
bumper
Elemen Kerja
Menyekrup
chasis assy
bumper
Merakit
belakang kiri
(menyekrup)
pada chasis
Memegang
chasis assy

00:13,96
00:05,84
00:01,36
Menjangkau
sekrup
Memegang
sekrup
Membawa
sekrup
RE
00:00,80
00:00,32
00:01,44
48

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4. 3 Peta Tangan Kanan dan Tangan Kiri
Memposisikan
sekrup pada
bumper
00:09,12
RL
00:00,56
RE
00:00,16
00:00,96
00:00,36
00:05,48
00:00,96
RL
00:00,40
belakang
kanan
Melepas
Sekrup
Menjangkau
obeng
Memegang
obeng
Membawa
obeng
Merakit /
Menggunakan
Obeng
Membawa
obeng
Melepas obeng
TOTAL AWAL
00:21,16
TOTAL AWAL
00:20,56
TOTAL AKHIR
00:21,16
TOTAL AKHIR
00:20,56
Memegang
Menyekrup
chasis assy
bumper
Merakit
belakang kanan
sekrup pada
pada chasis
bumper
00:02,24
00:06,96
Menjangkau
sekrup
Memegang
sekrup
RE
00:01,20
00:00,24
belakang kiri

49

Kelompok 10
Merakit
(menyekrup)
00:08,40
Membawa
sekrup
00:00,80
00:04,80
RL
00:00,56
RE
00:00,24
00:01,36
00:00,96
00:07,44
00:00,80
RL
00:00,40
AD
00:01,36
Memposisikan
Membawa
chasis assy
00:01,20
sekrup pada
bumper
belakang kiri
Melepas
chasis assy
RL
00:01,52
Melepas
Sekrup
Menjangkau
obeng
Memegang
obeng
Membawa
obeng
Merakit /
Menggunakan
Obeng
Membawa
obeng
Melepas obeng
Avoidable
Delay (diam)
TOTAL AWAL
00:20,32
TOTAL AKHIR
00:20,32

TOTAL
00:20,16
AWAL
TOTAL AKHIR
00:18,80
50

Kelompok 10
Menjangkau
roller
Memegang
roller
Membawa
Memasang baut
4
pada roler depan

kiri ke chasis
assy
roller
RE
00:00,32
00:01,20
00:00,32
Merakit baut
pada roler
chasis assy
baut
Memegang
baut
Membawa
baut
RE
00:01,20
00:00,00
00:00,32
00:01,44
RL
00:00,40
Merakit baut
A
00:01,44
depan kiri
Melepas
Menjangkau
pada roler
depan kiri
RL
00:00,40
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:03,68
TOTAL AWAL
00:03,36
TOTAL AKHIR
00:03,68
TOTAL AKHIR
00:03,36
Memegang
roller assy
00:01,84
00:02,16
RL
00:00,24
Menjangkau
chasis assy
RE
00:00,40
00:00,40
00:01,04
00:02,16
00:00,48
Memposisika
n roller depan
kiri ke chasis
Memegang
chasis assy
assy
Memasang
5
roller depan kiri

(chasis assy)
Melepas
chasis assy
Membawa
chasis assy
Memposisikan
Avoidable
delay (diam)
AD
00:00,64
roller depan
kiri ke chasis
assy
Menjangkau
chasis assy

RE
00:00,48
Membawa
chasis assy
51

Kelompok 10
Memegang
chasis assy
Membawa
chasis assy
00:00,48
00:02,96
00:05,84
00:00,64
Merakit roller
depan kiri ke
chasis assy
Memegang
chasis assy
Membawa
chasis assy
Melepas
chasis assy
Melepas chasis
assy
Menjangkau
obeng
Memegang
obeng
Membawa
obeng
00:00,24
RE
00:00,72
00:00,80
00:02,56
00:05,84
00:00,64
RL
00:00,40
AD
00:02,16
Merakit /
M
00:01,20
Menggunakan
Obeng
RL
00:00,46
Membawa
obeng
Melepas obeng
Avoidable
Delay (diam)
RL
TOTAL AWAL
00:16,94
TOTAL AWAL
00:17,84
TOTAL AKHIR
00:16,03
TOTAL AKHIR
00:15,68
Memasang baut
Menjangkau
pada roler depan
roller
kanan ke chasis
Memegang
assy
roller

RE
00:00,60
00:02,32
Menjangkau
baut
Memegang
baut
RE
00:00,96
00:01,00
52

Kelompok 10
Membawa
roller
00:00,64
Merakit baut
pada roler
roller assy
baut
00:00,68
00:01,52
RL
00:00,48
Merakit baut
A
00:01,52
depan kiri
Memegang
Membawa
pada roler
depan kanan
00:01,52
Melepas roller
assy
TOTAL AWAL
00:06,60
TOTAL AWAL
00:04,64
TOTAL AKHIR
00:06,60
TOTAL AKHIR
00:04,64
Membawa
roller assy
00:00,80
00:04,56
RL
00:00,64
Menjangkau
chasis assy
RE
00:00,16
00:00,56
00:01,12
00:04,56
RL
00:00,80
RE
00:00,88
00:00,28
Memposisika
n roller depan
kanan ke
Memegang
chasis assy
chasis assy
Melepas
Memasang
7
chasis assy
roller depan
Membawa
chasis assy
Memposisikan
kanan (chasis
Menjangkau
assy)
chasis assy
RE
00:00,92
roller depan
kanan ke
chasis assy
Memegang
chasis assy
Membawa
chasis assy
Memegang
chasis assy

00:00,33
00:01,87
00:01,00
Melepas chasis
assy
Menjangkau
obeng
Memegang
obeng
53

Kelompok 10
Merakit roller
depan kanan
00:09,04
ke chasis assy
Memegang
chasis assy
Membawa
chasis assy
Melepas
chasis assy
chasis assy
00:09,04
00:02,40
RL
00:00,16
Merakit /
G
00:00,72
Menggunakan
Obeng
00:00,52
RL
00:00,92
Membawa
obeng
Melepas obeng
00:21,76
TOTAL AKHIR
00:21,32
TOTAL AKHIR
00:21,76
roller
tengah kanan ke
00:01,80
TOTAL AWAL
Memegang
pada roler
00:21,32
roller
obeng
TOTAL AWAL
Menjangkau
Memasang baut
Membawa
Membawa
roller
RE
00:01,28
00:00,88
00:00,48
Merakit baut
pada roler
roller assy
TOTAL
AWAL

baut
Memegang
baut
Membawa
baut
RE
00:00,88
00:00,88
00:00,48
00:02,08
RL
00:00,08
Merakit baut
A
00:02,08
tengah kanan
Memegang
Menjangkau
pada roller
tengah
00:01,84
00:06,56
Melepas roller
assy
TOTAL AWAL
00:04,40
54

Kelompok 10
TOTAL AKHIR
Membawa
roller assy
00:06,56
00:00,56
00:03,28
RL
00:00,16
TOTAL AKHIR
Menjangkau
chasis assy
00:04,40
RE
00:00,40
00:00,16
00:01,76
00:03,28
00:01,36
RL
00:00,88
RE
00:01,28
00:00,32
00:01,52
00:20,64
00:01,52
Memposisika
n roller
tengah kanan
Memegang
chasis assy
ke chasis assy
Melepas
chasis assy
Menjangkau
chasis assy
Memasang
Memegang
roller tengah
chasis assy
kanan di chasis
Membawa
assy
chasis assy
Merakit
(menyekrup)
Membawa
chasis assy
Melepas
chasis assy
Membawa
chasis assy
Meposisikan
RE
00:03,12
roller tengah
ke chasis assy
00:00,32
00:01,76
00:20,64
00:01,52
RL
00:00,16
Membawa
chasis assy
Melepas chasis
assy
Menjangkau
obeng
Memegang
obeng
Membawa
obeng
Merakit/
menggunakan
obeng
Membawa
obeng

55

Kelompok 10
Melepas obeng
00:00,16
TOTAL AWAL
00:31,52
TOTAL AWAL
00:33,28
TOTAL AKHIR
00:31,52
TOTAL AKHIR
00:33,28
Menjangkau
roller
Memegang
roller
Membawa
roller
RE
00:00,99
00:00,20
00:00,93
Memposisika
10
RL
Menjangkau
baut
Memegang
baut
Membawa
roller
n baut pada
pada roler
roller tengah
tengah kiri ke
kiri
kiri
chasis assy
Merakit baut
Merakit baut
00:01,47
00:00,80
tengah kiri
Avoidable
delay (diam)
00:01,05
00:00,67
00:00,40
00:01,47
00:00,80
RL
00:00,06
Memposisikan
Memasang baut
pada roler
RE
baut pada
roller tengah
pada roler
tengah kiri
Melepas roller
AD
00:00,06
tengah kiri
assy
TOTAL AWAL
00:04,45
TOTAL AWAL
00:04,45
TOTAL AKHIR
00:04,39
TOTAL AKHIR
00:04,45

56

Kelompok 10
Memegang
roller assy
00:02,14
00:03,73
RL
00:00,27
Menjangkau
chasis assy
RE
00:00,54
00:00,40
00:01,20
00:03,33
00:01,40
RL
00:00,33
RE
00:00,67
00:00,27
Memposisika
n roller
tengah kiri ke
Memegang
chasis assy
chasis assy
Melepas
chasis assy
Membawa
chasis assy
Memposisikan
Memasang
11
roller tengah kiri

(chasis assy)
Avoidable
delay (diam)
AD
00:01,00
roller tengah
kiri ke chasis
assy
Menjangkau
chasis assy
Memegang
chasis assy
Membawa
chasis assy
RE
00:00,86
00:00,27
00:01,53
00:02,87
Membawa
chasis assy
Melepas chasis
assy
Menjangkau
obeng
Memposisika
n obeng pada
roller assy
Memegang
obeng
pada chasis

57

Kelompok 10
Merakit
(menyekrup)
00:11,53
Membawa
obeng
00:01,66
00:02,87
00:11,53
00:01,14
RL
00:00,73
AD
00:00,20
Memposisikan
Memegang
chasis assy
00:00,67
obeng pada
roller assy
pada chasis
Membawa
chasis assy
Melepas
chasis assy
Merakit /
M
00:01,27
Menggunakan
Obeng
RL
00:00,13
Membawa
obeng
Melepas obeng
Avoidable
Delay (diam)
TOTAL AWAL
00:26,14
TOTAL AWAL
00:26,07
TOTAL AKHIR
00:25,14
TOTAL AKHIR
00:25,87
Avoidable
Delay (diam)
Menjangkau
Chasis
12
Memasang gear
Memegang
kecil pada
Chasis
chasis assy
Membawa
Chasis
AD
00:03,33
RE
00:01,00
00:00,40
00:00,47
00:02,00
Merakit gear
kecil ke
chasis

Menjangkau
gear kecil
Memegang
gear kecil
Membawa
gear kecil
Merakit gear
kecil ke chasis
Melepas chasis
assy
RE
00:01,53
00:01,40
00:02,27
00:02,00
RL
00:00,47
58

Kelompok 10
Memegang
chasis
00:01,13
00:08,33
TOTAL AKHIR
00:05,00
TOTAL AKHIR
00:07,67
n gardan pada
00:02,87
00:01,87
00:06,66
chasis
Merakit
gardan pada
chasis assy
chasis
Memegang
chasis assy
Menjangkau
gardan
Memegang
gardan
Membawa
gardan
00:00,07
assy
chasis assy
00:00,27
00:01,40
00:01,87
00:06,66
RL
00:00,07
chasis
Melepas chasis
roda depan ke
00:01,86
gardan pada
pada chasis
14
RE
Memposisikan
Merakit gardan
Memasang as
00:00,66
TOTAL AWAL
Memposisika
gardan pada
AD
00:08,33
chasis
13
Delay (diam)
TOTAL AWAL
Memegang
Memasang
Avoidable
TOTAL AWAL
00:11,47
TOTAL AWAL
00:12,13
TOTAL AKHIR
00:11,47
TOTAL AKHIR
00:12,13
Avoidable
Delay (diam)

AD
00:01,40
Menjangkau as
roda depan
RE
00:01,80
59

Kelompok 10
Memegang
chasis
00:02,00
00:05,46
Memegang
roda as depan
00:00,40
00:00,87
00:05,46
00:05,67
RL
00:02,47
Memposisika
n roda as
sepan ke
Membawa
roda as depan
chasis
Merakit as
roda depan ke
Memposisikan
A
00:05,67
chasis
Avoidable
Delay (diam)
roda as depan
ke chasis
Merakit as
AD
00:02,47
roda depan ke
chasis
Melepas chasis
assy
Memasang roda
15
depan kanan ke
as roda depan
assy
TOTAL AWAL
00:17,00
TOTAL AWAL
00:16,67
TOTAL AKHIR
00:13,13
TOTAL AKHIR
00:16,67
Avoidable
Delay (diam)
Memegang
chasis

Menjangkau
AD
00:00,93
roda depan
RE
00:01,73
00:00,07
kanan
Memegang
H
00:02,00
roda depan
kanan
60

Kelompok 10
Memposisika
n roda depan
kanan ke
Membawa
P
00:00,73
00:02,94
ke chasis assy
Delay (diam)
roda depan assy
00:02,94
RL
00:00,26
chasis assy
Merakit roda
AD
00:00,26
depan kanan
ke chasis assy
TOTAL AWAL
00:06,86
TOTAL AWAL
00:06,66
TOTAL AKHIR
00:05,67
TOTAL AKHIR
00:06,66
Memegang
depan kiri ke as
00:00,73
kanan ke
assy
16
roda depan
Melepas chasis
Memasang roda
00:00,93
Memposisikan
Merakit roda
Avoidable
kanan
chasis assy
depan kanan
roda depan
chasis
Avoidable
Delay (diam)

00:02,27
Menjangkau
roda depan kiri
RE
00:00,54
00:00,26
Memegang
AD
00:01,00
roda depan
kanan
61

Kelompok 10
Memposisika
n roda depan
kanan ke
Membawa
P
00:01,67
00:04,26
ke chasis assy
Delay (diam)
00:04,26
RL
00:00,14
Merakit roda
AD
00:00,14
depan kanan
ke chasis assy
00:09,34
TOTAL AWAL
00:09,34
TOTAL AKHIR
00:08,20
TOTAL AKHIR
00:09,34
Delay (diam)
Memegang
chasis assy
chasis assy
TOTAL AWAL
Avoidable
depan pada
00:01,67
kanan ke
assy
17
roda depan
Melepas chasis
Memasang plat
00:02,47
Memposisikan
Merakit roda
Avoidable
kanan
chasis assy
depan kanan
roda depan
chasis
AD
00:00,73
00:01,60
00:01,67
Memposisika
n plat depan
ke chasis assy
Merakit plat
depan ke
chasis assy

Menjangkau
plat depan
Memegang
plat depan
Membawa plat
depan
RE
00:01,66
00:00,07
00:00,60
00:01,67
Memposisikan
A
00:04,40
plat depan ke
chasis assy
62

Kelompok 10
Avoidable
Delay (diam)
Merakit plat
AD
00:01,26
depan ke
assy
RL
00:01,26
TOTAL AWAL
00:09,66
TOTAL AWAL
00:09,66
TOTAL AKHIR
00:07,67
TOTAL AKHIR
00:09,66
Memegang
chasis assy
00:03,34
00:04,33
AD
00:00,07
Merakit tuas
On/Off pada
chasis assy
Avoidable
18
00:04,40
chasis assy
Melepas chasis
Memasang tuas
Delay (diam)
on/off pada
Menjangkau
tuas on/off
Memegang
tuas On/off
Membawa tuas
On/Off
RE
00:00,54
00:00,73
00:02,07
00:04,33
RL
00:00,07
Merakit tuas
chasis assy
On/Off pada
chasis assy
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:07,74
TOTAL AWAL
00:07,74
TOTAL AKHIR
00:07,67
TOTAL AKHIR
00:07,74
Memasang
19
penutup plat
Avoidable
depan pada
Delay (diam)
AD
00:02,53
Menjangkau
penutup plat
RE
00:02,46
chasis assy

63

Kelompok 10
Memegang
chasis assy
00:01,40
00:03,13
Memegang
Penutup plat
00:00,27
00:01,20
00:03,13
00:06,67
RL
00:00,60
Memposisika
n penutup
plat ke chasis
Membawa
Penutup plat
assy
Merakit
penutup plat
Memposisikan
A
00:06,67
ke chasis assy
Membawa
chasis assy
Melepas
chasis assy
dinamo ke
dinamo
Merakit
M
00:01,47
penutup plat ke
chasis assy
RL
00:00,46
Melepas chasis
assy
00:15,66
TOTAL AWAL
00:14,33
TOTAL AKHIR
00:13,13
TOTAL AKHIR
00:14,33
gear dinamo
20
chasis assy
TOTAL AWAL
Menjangkau
Memasang gear
penutup plat ke
Memegang
gear dinamo
Membawa
gear dinamo

RE
00:01,40
00:01,60
00:00,40
Avoidable
delay
Menjangkau
gear dinamo
Memegang
gear dinamo
AD
00:02,97
RE
00:00,73
00:00,40
64

Kelompok 10
Memposisika
n gear
dinamo ke
00:03,26
00:09,80
00:02,87
RL
00:01,87
Membawa
gear dinamo
00:00,67
00:03,13
00:09,80
RL
00:00,47
AD
00:18,17
chasis assy
Merakit gear
dinamo ke
Memposisikan
chasis assy
Membawa
chasis assy
Melepas
chasis assy
Merakit
dinamo assy
Melepas
dinamo assy
Avoidable
delay
TOTAL AWAL
00:21,20
TOTAL AWAL
00:36,34
TOTAL AKHIR
00:21,20
TOTAL AKHIR
00:32,64
Avoidable
00:02,13
delay
21
Avoidable
delay
Memasang plat
Menjangkau
belakang besar
rumah
ke rumah
dinamo
besar
dinamo
Memegang
Memegang
rumah
dinamo

AD
00:00,40
RE
00:00,60
00:00,40
Menjangkau
RE
00:00,60
00:00,40
plat belakang
plat belakang
besar
65

Kelompok 10
Membawa
rumah
00:00,60
00:04,07
dinamo
Membawa plat
belakang besar
00:01,80
00:04,07
RL
00:00,13
Merakit plat
belakang
besar ke
Merakit rumah
dinamo
dynamo assy
Avoidable
delay
belakang kecil
00:00,63
rumah dinamo
assy
00:08,43
TOTAL AWAL
00:07,40
TOTAL AKHIR
00:07,80
TOTAL AKHIR
00:07,00
dinamo assy
22
AD
TOTAL AWAL
Memegang
Memasang plat
Melepas
Membawa
dinamo assy
ke rumah
Merakit plat
dinamo assy
belakang
kecil ke
Menjangkau
H
00:00,64
plat belakang
RE
00:00,54
00:00,60
00:00,60
00:11,80
kecil
Memegang
M
00:00,60
plat belakang
kecil
00:11,63
00:00,17
Membawa plat
belakang kecil
dynamo assy
Memegang
dynamo assy

Merakit
dinamo assy
66

Kelompok 10
Melepas
dynamo assy
RL
00:00,73
TOTAL AWAL
00:13,04
TOTAL AWAL
00:14,27
TOTAL AKHIR
00:13,04
TOTAL AKHIR
00:14,27
Memegang
rumah
00:05,00
00:02,80
00:01,86
RL
00:01,47
dinamo assy
Avoidable
delay
AD
00:01,47
RE
00:00,60
00:01,13
00:00,33
00:00,74
00:02,80
RL
00:01,00
Merakit
dinamo assy
ke rumah
Menjangkau
dinamo assy
dinamo
23
Memasang
Membawa
dinamo assy ke
dinamo assy
rumah dinamo
Melepas
assy
dinamo assy
Memegang
dinamo assy
Membawa
dinamo assy
Memposisikan
Merakit rumah
dinamo assy
Melepas
dinamo assy
Memasang gear
24
besar ke chasis
assy
TOTAL AWAL
00:11,13
TOTAL AWAL
00:08,07
TOTAL AKHIR
00:11,13
TOTAL AKHIR
00:06,60
Avoidable
delay

AD
00:01,53
Avoidable
delay
AD
00:02,06
67

Kelompok 10
Menjangkau
chasis assy
Memegang
chasis assy
Membawa
chasis assy
RE
00:01,07
00:00,60
00:01,60
Merakit gear
besar ke
delay
00:04,06
25
AD
00:00,14
00:09,00
TOTAL AKHIR
00:07,33
chasis assy
Memasang
Merakit
rumah dinamo
dinamo assy
assy ke chasis
ke chasis assy
00:08,80
delay

gear besar
Membawa
gear besar
00:00,54
00:01,06
00:03,47
besar ke chasis
00:04,20
Melepas chasis
assy
RL
00:00,87
TOTAL AWAL
00:12,20
TOTAL
00:10,14
AKHIR
Avoidable
delay
AD
00:01,06
RE
00:02,34
00:00,53
Menjangkau
A
00:20,23
rumah dinamo
assy
assy
Avoidable
Memegang
RE
assy
TOTAL AWAL
Memegang
gear besar
Merakit gear
chasis assy
Avoidable
Menjangkau
Memegang
AD
00:00,24
rumah dinamo
assy
68

Kelompok 10
Membawa
rumah dinamo
00:04,00
AD
00:20,23
RL
00:00,24
assy
Merakit rumah
dinamo assy
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:29,27
TOTAL AWAL
00:28,40
TOTAL AKHIR
00:29,03
TOTAL AKHIR
00:27,34
Memegang
chasis assy
Menjangkau
H
00:02,93
Memasang
pengunci
26
dinamo ke
rumah dinamo
assy
dinamo ke
00:00,66
00:00,47
00:01,80
00:00,80
Memegang
P
00:00,80
pengunci
dinamo
chasis assy
Merakit
pengunci
RE
dinamo
Memposisika
n pengunci
pengunci
Membawa
A
00:09,20
dinamo
pengunci
dinamo
Memposisikan
Avoidable
delay
AD
00:00,87
pengunci
dinamo ke
chasis assy

69

Kelompok 10
Merakit
pengunci
00:09,20
RL
00:00,87
dinamo
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:13,80
TOTAL AWAL
00:13,80
TOTAL AKHIR
00:12,93
TOTAL AKHIR
00:13,80
Memegang
chasis assy
00:05,67
00:02,06
00:09,74
Memposisika
n as roda
belakang
Merakit as
roda belakang
Memasang as
27
roda belakang
Avoidable
ke chasis assy
delay
Menjangkau as
roda belakang
Memegang as
roda belakang
Membawa as
roda belakang
RE
00:01,74
00:00,40
00:04,40
00:02,06
00:09,74
RL
00:00,20
Memposisikan
AD
00:00,20
as roda
belakang
Merakit as
roda belakang
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:17,67
TOTAL AWAL
00:18,54
TOTAL AKHIR
00:17,47
TOTAL AKHIR
00:18,54

70

Kelompok 10
Memegang
chasis assy
Menjangkau
H
00:07,53
chasis assy
00:02,56
roda belakang
00:00,32
00:02,48
00:04,16
00:02,56
RL
00:00,08
kiri
Membawa
H
00:00,08
roda belakang
kiri
Memasang roda
28
00:00,57
Memegang
ke chasis assy
Memegang
RE
kiri
Merakit roda
belakang kiri
roda belakang
Memposisikan
belakang kiri ke
roda belakang
as roda belakang
kiri ke chasis
assy
Merakit roda
belakang kiri
ke chasis assy
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:10,17
TOTAL AWAL
00:10,17
TOTAL AKHIR
00:10,17
TOTAL AKHIR
00:10,17
Memasang roda
29
belakang kanan
Memegang
ke as roda
chasis assy
belakang

Menjangkau
H
00:04,56
roda belakang
RE
00:00,80
kanan
71

Kelompok 10
Merakit roda
belakang
kanan ke
Memegang
A
00:02,96
chasis assy
00:00,40
00:00,88
00:02,48
00:02,96
RL
00:00,16
kanan
chasis assy
Memegang
roda belakang
Membawa
H
00:00,16
roda belakang
kanan
Memposisikan
roda belakang
kanan ke
chasis assy
Merakit roda
belakang
kanan ke
chasis assy
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:07,68
TOTAL AWAL
00:07,68
TOTAL AKHIR
00:07,68
TOTAL AKHIR
00:07,68
Memegang
chasis assy
30
Memasang
Merakit
baterai ke chasis
baterai kiri ke
assy
chasis
Memegang
chasis assy

00:05,12
00:02,56
00:02,72
Menjangkau
baterai kiri
Memegang
baterai kiri
Membawa
baterai kiri
RE
00:02,00
00:01,12
00:02,00
72

Kelompok 10
Merakit
baterai kanan
Merakit baterai
A
00:02,16
ke chasis
Memegang
chasis assy
kiri ke chasis
00:02,56
RL
00:00,08
RE
00:01,04
00:00,16
00:01,44
00:02,16
RL
00:00,08
assy
Melepas
H
00:00,08
baterai kiri dari

chasis assy
Menjangkau
baterai kanan
Memegang
baterai kanan
Membawa
baterai kanan
Merakit baterai
kanan ke
chasis assy
Melepas chasis
assy
Memasang
31
penutup baterai
ke chasis assy
TOTAL AWAL
00:12,64
TOTAL AWAL
00:12,64
TOTAL AKHIR
00:12,64
Total Akhir
00:12,64
Memegang
chasis assy

Menjangkau
H
00:07,28
penutup
RE
00:01,12
baterai
73

Kelompok 10
Merakit
penutup
baterai ke
Memegang
A
00:05,44
chasis assy
00:00,24
00:03,36
00:02,56
00:05,44
RL
00:00,16
baterai
chasis assy
Memegang
penutup
Membawa
H
00:00,16
penutup
baterai
Memposisikan
penutup
baterai ke
chasis assy
Merakit
penutup
baterai ke
chasis assy
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:12,88
TOTAL AWAL
00:12,88
TOTAL AKHIR
00:12,88
TOTAL AKHIR
00:12,88
Memegang
Melakukan
32
inspeksi
(pengecekan
kembali)
chasis assy
Inspeksi
Memegang
chasis assy

00:02,96
00:03,60
00:00,72
Avoidable
Delay
Menjangkau
chasis assy
Memegang
chasis assy
AD
00:01,36
RE
00:01,04
00:04,80
74

Kelompok 10
Melepas chasis
assy
00:07,28
TOTAL AWAL
00:07,28
TOTAL AKHIR
00:07,28
TOTAL AKHIR
00:07,28
chasis assy
Merakit body
ke chasis assy
Memegang
chasis assy
00:05,16
00:01,24
00:00,08
Menjangkau
body
Memegang
body
Membawa
body
Memasang body
Memposisikan
ke chasis assy
body
Merakit body
ke chasis assy
Melepas chasis
assy
34
pengunci body
ke chasis assy
RE
00:01,12
00:00,16
00:01,52
00:02,36
00:01,24
RL
00:00,08
TOTAL AWAL
00:06,48
TOTAL AWAL
00:06,48
TOTAL AKHIR
00:06,48
TOTAL AKHIR
00:06,48
Memegang
Memasang
00:00,08
TOTAL AWAL
Memegang
33
RL
chasis
00:04,56
00:03,76
Menjangkau
pengunci body
RE
00:02,32
00:01,28
Merakit
pengunci
body ke
Memegang
pengunci body
chasis assy

75

Kelompok 10
Membawa
chasis assy
Membawa
M
00:01,92
pengunci
00:00,96
00:03,76
RL
00:04,00
dinamo
Merakit
Melepas
chasis assy
RL
pengunci
00:02,08
dinamo ke
chasis assy
Melepas chasis
assy
TOTAL AWAL
00:12,32
TOTAL AWAL
00:12,32
TOTAL AKHIR
00:12,32
TOTAL AKHIR
00:12,32
Tabel 4.4 Rekapitulasi Waktu Siklus
Waktu
No
Operasi Kerja
00:06,88
00:21,16
Menyekrup bumper belakang kanan pada chasis
00:20,32
Memasang baut pada roler depan kanan ke chasis assy
00:03,68
Memasang roller depan kanan (chasis assy)
00:16,03
Memasang baut pada roler depan kiri ke chasis assy
00:06,60
Memasang roller depan kiri (chasis assy)
00:21,32
Memasang baut pada roler tengah kanan ke chasis assy
00:06,56
Memasang roller tengah kanan di chasis assy
00:31,52
10
Memasang baut pada roler tengah kiri ke chasis assy
00:04,45
11
Memasang roller tengah kiri di chasis assy
00:25,87
12
00:07,67

Siklus
76

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.4 Rekapitulasi Waktu Siklus
13
Memasang gardan pada chasis assy
00:12,13
14
00:16,67
15
Memasang roda depan kanan ke as roda depan
00:06,66
16
00:09,34
17
00:09,66
18
00:07,74
19
00:14,33
20
00:32,64
21
Memasang plat belakang besar ke rumah dinamo
00:07,80
22
Memasang plat belakang kecil ke rumah dinamo assy
00:14,27
23
Memasang dinamo assy ke rumah dinamo assy
00:11,13
24
00:10,14
25
Memasang rumah dinamo assy ke chasis assy
00:29,03
26
Memasang pengunci dinamo ke rumah dinamo assy
00:13,80
27
00:18,54
28
00:10,17
29
Memasang roda belakang kanan ke as roda belakang
00:07,68
30
00:12,64
31
00:12,88
32
00:07,28
33
00:06,48
34
00:12,32

77

Kelompok 10
4.2.4
Perhitungan Waktu Baku
4.2.4.1 Allowance
Tabel 4.5 Penentuan Allowance
Faktor
Contoh Pekerjaan
Kelonggaran (%)
Pria
Wanita
Bekerja dimeja, duduk
3,0
3,0
Bekerja duduk, ringan
0,5
0,5
Ayunan bebas
Pekerjaan-pekerjaan
22-28
Ruang yang berventilasi
A. Tenaga yang dikeluarkan

1. Dapat diabaikan
B. Sikap kerja
1. Duduk
C. Gerakan kerja
1. Normal
D. Kelelahan Mata
2. Pandangan yang hampir terus
Menerus
yang teliti
E. Keadaan Temperature Tempat Kerja

4. Normal
F. Keadaan Atmosfer
1. Baik
baik, udara segar
G. Keadaan Lingkungan Yang Baik

78

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.5 Penentuan Allowance
1. Bersih, sehat, cerah dengan
1,5
3,5
15
17
kebisingan rendah
H. Kelonggaran Untuk Kebutuhan Pribadi
Jumlah
4.2.4.2 Penentuan Waktu Normal dan Waktu Baku

1.

Waktu Siklus
Waktu Siklus : 6,88 detik
Performance Rating
Subjektif
Tabel 4.6 Performance Rating Subjektif Operasi 1
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,16
Sehingga performance rating subjektif p1 = 1 + 0,18 = 1,18

79

Kelompok 10
Objektif
Tabel 4.7 Performance Rating Objektif Operasi 1
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
Lengan bawah, pergelangan tangan C
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%
Tanpa pedal, atau satu pedal dengan

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
Keadaan tangan saling bantu atau
bergantian
Koordinasi mata dengan tangan

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%
Sehingga performance rating objektif p2 = 1 + 0,09 = 1,09

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

80

Kelompok 10
Waktu Normal
Waktu Normal = Waktu Siklus x Performance Rating
= 6,88 x 1,29
= 8,85 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 8,85 x
= 10,66 detik
2.

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

81

Kelompok 10
Objektif
Tabel 4. 9 Performance Rating Objektif Operasi 2
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Kontrol dan penekanan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

82

Kelompok 10
Waktu Normal
= 21,16 x 1,298
= 27,46 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 27,46 x
= 33,08 detik
3.

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excwllwnt
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

83

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

84

Kelompok 10
Waktu Normal
= 20,32 x 1,298
= 26,38 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 26,38 x
= 31,78 detik
4.
Memasang baut pada roller depan kanan

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

85

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

86

Kelompok 10
Waktu Normal
= 3,68 x 1,29
= 4,75 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 4,75 x
= 5,72 detik
5.
Membaut roller depan kanan ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

87

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,08 = 1,298

88

Kelompok 10
Waktu Normal
= 16,03 x 1,298
= 20,80 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 20,80 x
= 25,06 detik
6.
Memasang baut pada roller depan kiri

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

89

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

90

Kelompok 10
Waktu Normal
= 6,60 x 1,29
= 8,49 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 8,49 x
= 10,23 detik
7.
Membaut roller depan kiri ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

91

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

92

Kelompok 10
Waktu Normal
= 21,32 x 1,298
= 27,67 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 27,67 x
= 33,34 detik
8.
Memasang baut pada roller tengah kann

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

93

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

94

Kelompok 10
Waktu Normal
= 6,56 x 1,29
= 8,46 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 8,46 x
= 10,19 detik
9.
Membaut roller tengah kanan ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

95

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

96

Kelompok 10
Waktu Normal
= 31,52 x 1,298
= 40,91 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 40,91 x
= 42,29 detik
10. Memasang baut pada roller tengah kiri ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

97

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

98

Kelompok 10
Waktu Normal
= 4,45 x 1,29
= 5,74 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 5,74 x
= 6,92 detik
11. Memasang roller tengah kiri ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

99

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

100

Kelompok 10
Waktu Normal
= 26,14 x 1,298
= 33,93 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 33,93 x
= 40,88 detik
12. Memasang gear kecil chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

101

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
0%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Dapat ditangani dengan mudah
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
8%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,08 = 1,27

102

Kelompok 10
Waktu Normal
= 8,33 x 1,27
= 10,58 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 10,58 x
= 12,75 detik
13. Memasang garden pada chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

103

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
0%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
8%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,08 = 1,27

104

Kelompok 10
Waktu Normal
= 12,13 x 1,27
= 15,41 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 15,41 x
= 18,56 detik
14. Memasang as roda depan ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

105

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

106

Kelompok 10
Waktu Normal
= 17,00 x 1,29
= 21,93 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 21,93 x
= 26,42 detik
15. Memasang roda depan kanan ke as roda depan assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

107

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

108

Kelompok 10
Waktu Normal
= 06,86 x 1,298
= 8,90 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 8,90 x
= 10,72 detik
16. Memasang roda depan kiri ke as roda depan assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

109

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

110

Kelompok 10
Waktu Normal
= 09,34 x 1,298
= 12,12 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 12,12 x
= 14,60 detik
17. Memasang plat depan pada chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

111

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

112

Kelompok 10
Waktu Normal
= 09,66 x 1,29
= 12,46 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 12,46 x
= 15,01 detik
18. Memasang tuas on/off pada chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
Tabel 4.40 Performance Rating Subjektifv Operasi 18
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

113

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

114

Kelompok 10
Waktu Normal
= 07,74 x 1,29
= 9,98 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 9,98 x
= 12,02 detik
19. Memasang penutup plat depan pada chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

115

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,10 = 1,298

116

Kelompok 10
Waktu Normal
= 15,66 x 1,27
= 20,33 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 20,33 x
= 24,49 detik
20

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

117

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
0%
0%
4%
2%
B1
2%
Lengan bawah, pergelangan tangan

dan jari
Pedal kaki
sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,1 = 1,298

118

Kelompok 10
Waktu Normal
= 32,64 x 1,298
= 42,37 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 42,37 x
= 48,70 detik
21

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

119

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,286

120

Kelompok 10
Waktu Normal
= 7,80 x 1,286
= 10,03 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 10,03 x
= 11,53 detik
22

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

121

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Anggota terpakai
Penyesuaian
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,08 = 1,286

122

Kelompok 10
Waktu Normal
= 14,27 x 1,286
= 18,35 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 18,35 x
= 21,1 detik
23

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

123

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,1 = 1,298

124

Kelompok 10
Waktu Normal
= 11,13 x 1,298
= 14,45 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 14,45 x
= 16,61 detik
24

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

125

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
0%
0%
4%
0%
B1
2%

dan jari
Pedal kaki
sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
8%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,08 = 1,27

126

Kelompok 10
Waktu Normal
= 10,14 x 1,27
= 12,88 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 12,88 x
= 14,80 detik
25

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

127

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
0%
0%
4%
2%
B1
2%

dan jari
Pedal kaki
sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,1 = 1,298

128

Kelompok 10
Waktu Normal
= 29,03 x 1,298
= 37,68 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 37,68 x
= 43,31 detik
26

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

129

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Kontrol dan penenkanan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,08 = 1,27

130

Kelompok 10
Waktu Normal
= 13,80 x 1,298
= 18 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 18 x
= 20,7 detik
27

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

131

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
0%
0%
4%
1%
B1
2%

dan jari
Pedal kaki
sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,286

132

Kelompok 10
Waktu Normal
= 18,54 x 1,286
= 23,84 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 23,84 x
= 27,4 detik
28. Memasang roda belakang kiri ke as roda belakang assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

133

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Perlu kontrol dan penekanan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,1 = 1,30

134

Kelompok 10
Waktu Normal
= 10,17 x 1,30
= 13,22 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 13,22 x
= 15,93 detik
29. Memasang roda belakang kanan ke as roda belakang assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

135

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,1 = 1,30

136

Kelompok 10
Waktu Normal
= 7,68 x 1,30
= 9,98 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 9,98 x
= 12,02 detik
30. Memasang baterai ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

137

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Perlu sedikit kontrol
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

138

Kelompok 10
Waktu Normal
= 12,64 x 1,29
= 16,31 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 16,31 x
= 19,65 detik
31. Memasang penutup baterai ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

139

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
2%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
10 %

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,1 = 1,30

140

Kelompok 10
Waktu Normal
= 12,88 x 1,30
= 16,74 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 16,74 x
= 20,17 detik
32. Melakukan inspeksi

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

141

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
0%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
8%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,08 = 1,27

142

Kelompok 10
Waktu Normal
= 7,28 x 1,27
= 9,25 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 9,25 x
= 11,15 detik
33. Memasang body ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

143

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

144

Kelompok 10
Waktu Normal
= 6,48 x 1,29
= 8,36 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 8,36 x
= 10,07 detik
34. Memasang pengunci body ke chasis assy

Waktu Siklus
Performance Rating
Subjektif
No.
Faktor
Penyesuaian
Kelas
Lambang
Skill
Good
C2
0,03
Effort
Excellent
B1
0,10
Kondisi Kerja
Excellent
0,04
Konsistensi
Good
0,01
Total
0,18

145

Kelompok 10
Objektif
Keadaan
Lambang
Penyesuaian
Anggota terpakai
2%
dan jari
Pedal kaki
0%
0%
4%
1%
B1
2%

sumbu dibawah kaki
Penggunaan tangan
bergantian

Konstan dan dekat
Peralatan
Berat beban (kg)

0,45
Jumlah
9%

P = p1 x p2 = 1,18 x 1,09 = 1,29

146

Kelompok 10
Waktu Normal
= 12,32 x 1,29
= 15,89 detik
Waktu Baku
Wb = Wn x
= 15,89 x
= 19,15 detik
4.2.5
Rekapitulasi Hasil Perhitungan Waktu Operasi Kerja Perakit Tamiya

Tabel 4.74 Rekapitulasi Hasil Perhitungan Waktu Operasi Kerja Perakit Tamiya
Waktu
No
Operasi Kerja
10,66
33,08
31,78
Memasang baut pada roler depan kanan ke chasis assy
5,72
Memasang roller depan kanan (chasis assy)
25,60
Memasang baut pada roler depan kiri ke chasis assy
10,23
Memasang roller depan kiri (chasis assy)
33,34
Memasang baut pada roler tengah kanan ke chasis assy
10,19
Memasang roller tengah kanan di chasis assy
42,29
10
Memasang baut pada roler tengah kiri ke chasis assy
6,92
11
Memasang roller tengah kiri di chasis assy
40,88
12
12,75
13
18,56
14
26,42

Baku
147

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.74 Rekapitulasi Hasil Perhitungan Waktu Operasi Kerja Perakit Tamiya
15
10,72
16
14,60
17
15,01
18
12,02
19
24,49
20
48,7
21
11,53
22
21,1
23
16,61
24
14,80
25
43,31
26
20,7
27
27,4
28
15,93
29
12,02
30
19,65
31
20,17
32
11,15
33
10,07
34
19,15
4.26 Presedence Diagram

Tabel 4.75 Predecessor Diagram
No
Operasi Kerja
Predecessor

148

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.75 Predecessor Diagram
Memasang baut pada roler depan kanan
Memasang roller depan kanan assy ke chasis assy
Memasang baut pada roler depan kiri
Memasang roller depan kiri assy ke chasis assy
Memasang baut pada roler tengah kanan
Memasang roller tengah kanan assy ke chasis assy
10
Memasang baut pada roler tengah kiri
11
Memasang roller tengah kiri assy di chasis assy
10
12
13
14
12
15
14
16
14
17
18
19
12,13,17,18
20
21
22
Memasang plat belakang kecil ke rumah dinamo

assy
23
20,21,22
24
25
23
26
13,24,25
27
24
28

assy
27
149

Kelompok 10
Lanjutan Tabel 4.75 Predecessor Diagram
29

assy
27
30
17,26
31
30
32
31
33
2,3,5,7,9,11,19,26,28,29,30,31
34
33

150

Kelompok 10
Gambar 4.4 Presedence Diagram

151

Kelompok 10
BAB V
ANALISIS
5.1
Analisis Operasi Kerja

Operasi kerja adalah urutan proses kerja tiap komponen dari awal sampai akhir
produk selesai dirakit. Pada perakitan Tamiya 4WD ini terdapat 34 operasi kerja untuk
menyelesaikan satu unit Tamiya 4WD.
Perakitan tamiya di awali dengan memasang Bumper belakang pada chasis, lalu di
akhiri dengan memasang pengunci body ke chasis assy. Dalam proses perakitan akan di
peroleh waktu siklus pada setiap operasi kerja yang di lakukan. Waktu siklus terlama dalam
proses perakitan Tamiya 4WD adalah pada operasi ke 20 yaitu Memasang gear dinamo ke
dinamo dengan waktu siklus 32,64. Hal ini terjadi karena operator perlu menempatkan gear
dinamo pada dinamo terlalu lama, hal ini memerlukan keteliatian dan ketepatan dalam
penempatan gear pada dinamo, sebelum di assembly lagi dengan komponen-komponen lain.
Sedangkan Waktu siklus tercepat terletak pada operasi kerja ke 4 yaitu memasang
baut ke roller depan kiri, dengan waktu siklus 3,36. Hal ini di sebabkan karena baut dan
roller yang mudah dijangkau dan dibawa untuk kemudian dirakit.
Dalam proses penyelesaian perakitan Tamiya 4WD ini hanya terjadi avoidable delay.
Dari total 34 operasi kerja, terdapat 19 operasi kerja yang memiliki avoidable delay. Hal ini
disebabkan karena partner operator membacakan instruksi operasi kerja setelah suatu operasi
kerja selesai, sehingga operataor memerlukan waktu untuk berpikir untuk memproses
instruksi dari partner operator. Berikut adalah daftar delay yang terjadi selama proses
perakitan Tamiya berlangsung :
Tabel 5.1 Daftar Delay yang terjadi saat operasi kerja

152

Kelompok 10
NO
1
OPERASI
DELAY
Rekomendai
3. Menyekrup
Operator diam sesaat
Operator seharusnya lebih
bumper belakang
setelah menyekrup
cekatan dalam memikirkan
kanan pada chasis
bumper
apa yang harus dilakukan

berikutnya
5. Memasang
Operator
Operator berpikir cepat dan
roller depan kiri
menjangkau chasis
terbiasa dalam melakukan
ke chasis assy
assy
perakitan.
10. memasang
Operator hanya diam
Operator sebaiknya bisa
baut pada roller
setelah memasang
melakukan hal-hal lain selain
tengah kiri ke
baut pada roller
menunggu, dengan
chasis assy
mendekatkan roller assy

tersebut ke tangan yang lain
11. Memasang
Operator membuang-
Operator sebaiknya bisa
roller tengah kiri
buang waktu melepas
menggunakan tangan yang
ke chasis assy
kemudian
lain dalam mengambil part
mengambil lagi
lain
dengan tangan yang

sama.
5
12. memasang
Operator berpikir
Instruktor sebaiknya
gear kecil pada
sebelum mengambil
membacakan perintah operasi
chasis assy
chasis assy
tidak pada saat akhir operasi

kerja berlangsung karena akan
menimbulkan delay pada
operasi kerja selanjutnya
karena operator membutuhkan
waktu untuk berpikir dahulu.
14. memasang as
Hanya diam
Sebaiknya chasis assy telah
roda depan ke
memegang chasis
dipersiapkan terlebih dahulu
chasis assy
assy
agar setiap prosesnya

berkesinambungan dan tidak
perlu mengarahkan chasis
assy.
Lanjutan Tabel 5.1 Daftar Delay yang terjadi saat operasi kerja

153

Kelompok 10
15. Memasang
Operator diam
Instruktor sebaiknya
roda depan kanan
setalah merakit roda
membacakan perintah operasi
ke as roda depan
depan kanan
tidak pada saat akhir operasi
assy
kerja karena operator

memerlukan waktu untuk
memahami perintah tersebut.
16. Memasang
Memposisikan roller
Operator sebaiknya telah
roda depan kiri ke
ke chasis assy
mengetahui posisi roda ketika
as roda depan assy
akan dirakitkan ke chasis assy

dan berhati-hati dalam
memposisikan agar roda pas
terpasang pada as roda assy.
10
17. Memasang
Operator diam
Seharusnya instruktur sudah
plat depan pada
setelah merakit plat
memikirkan sebelum operator
chasis assy
depan ke chasis assy
melakukan pekerjaanya
18. memasang
Operator diam
Seharusnya instruktur sudah
tuas on/off pada
setelah memasang
memikirkan dan
chasis assy
tuas on/off ke chasis
memerintahkan sebelum
assy
operator melakukan
pekerjaanya
11
19. memasang
Operator diam saja
Seharusnya instruktor
penutup plat
dalam memegang
memberikan instruksi terlebih
depan pada chasis
chasis assy
dahulu kepada operator.
20. Memasang
Operator diam
gear dinamo ke
setelah melepaskan
dinamo.
chasis assy
21. Memasang
Operator diam
plat belakang
setelah memasang
besar ke rumah
plat belakang besar
dynamo
ke rumah dynamo
assy
12
13
Lanjutan Tabel 5.1 Daftar Delay yang terjadi saat operasi kerja

154

Kelompok 10
14
15
16
17
18
23. Memasang
Operator diam ketika
Seharusnya instructor
dynamo assy ke
sebelum menjangkau
rumah dynamo
dynamo assy ke
assy
rumah dynamo assy
24. Memasang
Operator diam
Seharusnya instruktur
gear besar ke
sebelum menjangkau
chasis assy
chasis assy
25. Memasang
Operator diam
rumah dinamo
setelah merakit
assy ke chasis
dynamo ke chasis
assy
assy
26. Memasang
Operator diam
pengunci dinamo
setelah memasang
ke rumah dinamo
pengunci dinamo ke
assy
rumah dinamo assy
27. Memasang as
Operator diam
roda belakang ke
setelah memasang as
chasis assy
roda belakang ke
chasis assy
19
32. Melakukan
Tangan kanan diam
Seharusnya gerakan diam
inspeksi
ketika tangan kiri
dalam menunggu dihilangkan
(pengecekan
memegang chasis
dan bisa melakukan hal lain.
kembali)
5.2
Analisis Assembly Chart

Assembly chart adalah diagram dari benda-benda yang akan digabungkan, diagram
ini digunakan kualtias untuk memastikan bahwa semua elemen telah siap untuk dirakit dalam
keadaan yang tepat.
Dalam assembly chart perakitan Tamiya 4WD ini, setiap komponen ditulis di dalam
lingkaran dnegan diameter 6 mm, sementara untuk sub assembly maupun sub-sub-sub
assembly ditulis di dalam lingkaran dengan diameter 9 mm, sementara untuk produk
outputnya (Tamiya 4WD) ditulis di dalam lingkaran 12 mm.

155

Kelompok 10
Assembly chart dimulai dengan memasang Bumper Belakang (BB) yang dirakit ke
chasis. Karena perakitan ini dilakukan langsung ke chasis maka hanya dihubungkan oleh satu
garis saja untuk kemudian disebut sub assembly. Begitu pun kompoen lainnya yang hanya
dihubungkan satu garis. Namun berbeda untuk komponen roda dan as roda maupun baut dan
roller, yang harus dirangkai dulu menjadi sub-sub assembly untuk kemudian dirakit dengan
chasis menjadi sub assembly. Contoh ini tidak jauh berbeda dengan komponen plat belakang
besar yang dirakit rumah dinamo dan menghasilkan sub-sub-sub-sub assembly, lalu
kemudian dirakit dengan plat belakang kecil menghasilkan sub-sub-sub assembly, lalu
kemudian sub-sub-sub assembly ini dirakit dengan sub-sub-sub assembly gear dinamo dan
dinamo, yang kemudian menghasilkan sub sub assembly, lalu dirakitkan ke chasis hingga
membentuk sub assembly. Perbedaan antara assembly dengan sub assembly adalah jika sub
assembly merupakan beberapa part-part dari suatu produk yang sudah di assembly tetapi
belum bisa digunakan karena masih ada part-part yang lain untuk di assembly lagi agar
menjadi produk yang diinginkan. Sedangkan assembly berarti seluruh part-part yang
digunakan sudah menjadi satu dalam suatu produk yang diinginkan, sehingga bisa digunakan
atau dapat berfungsi sesuai keinginan.
5.3
Analisis Bill of Material

Bill of Material (BOM) merupakan daftar dari semua material, parts, dan
subassemblies, serta kuantitas dari masing-masing yang dibutuhkan untuk memproduksi satu
unit produk atau parent assembly. BOM juga didefinisikan sebagai cara komponenkomponen itu bergabung ke dalam suatu produk selama proses manufakturing.
Dalam praktikum yang telah dilakukan, kami membagi 4 level pada BOM Tamiya
Mini 4 WD, pada level 0 adalah assembly produk Tamiya Mini 4 WD itu sendiri, kemudian
level 1 terdapat sub assembly yaitu chasis assy, body, dan pengunci body, lalu dibawahnya
terdapat level 2 sub sub assembly dari chasis assy yang terdiri dari 1 unit plat depan, 1 unit
gear kecil, 1 unit tuas on off, 2 unit roda assy, 1 unit gardan, 1 unit panel belakang assy, 1
unit penutup dinamo, 1 unit penutup plat depan, 1 unit bumper belakang assy, 4 unit roller
assy, sub sub assembly tersebut bergabung bersama membentuk chasis assy, dan pada
156

Kelompok 10
tingkatan terendah yaitu level 3 adalah sub sub sub assembly komponen komponen
penyusun dari sub sub assembly yang terdiri dari 2 unit roda, 1 unit as roda yang merupakan
penyusun setiap 1 unit roda assy, kemudian terdapat 1 unit gear besar, 1 unit dinamo, 1 unit
gear dinamo, 1 unit rumah dinamo, 1 unit plat besar, dan 1 unit plat kecil sebagai komponen
komponen penyusun panel belakang assy berguna sebagai sumber energy dari Tamiya
4WD yang terdiri dari rumah dinamo, dinamo gear dinamo, plat belakang kecil, plat
belakang besar dan pengunci dinamo, selain itu terdapat juga 1 unit bumper dan 2 unit baut
sebagai peyusun bumper belakang assy, dan terakhir adalah 1 unit roller dan 1 unit baut
sebagai penyusun setiap 1 unit roller assy.
5.4
Analisis Peta Tangan Kanan dan Tangan Kiri

Peta tangan kanan tangan kiri merupakan peta kerja setempat yang bermanfaat untuk
menganalisa gerakan tangan kanan dan kiri didalam melakukan pekerjaan-pekerjaan yang
bersifat manual. Gerakan kerja yang kurang efisien akan terlihat sebagai waktu siklus
terbesar yang terdapat pada salah satu tangan pada setiap langkah peta tangan kanan tangan
kiri. Penyebab dari besarnya waktu siklus adalah terdapatnya elemen Avoidable Delay atau
keterlambatan yang dapat dihindari oleh pekerja sehingga tidak menimbulkan delay.
Dalam peta tangan kanan dan kiri yang telah kami olah, terdapat 8 elemen Therblig
utama yang digunakan yaitu menjangkau, memegang, membawa, memposisikan, merakit,
inspeksi, melepas dan avoidable delay.
1. Elemen menjangkau (RE) adalah ketika salah satu atau keseluruhan jari tangan
operator mulai bergerak setelah keadaan diam sejenak. Contoh pada operasi kerja
adalah memasang bumper belakang pada chasis assy, terlbih dahulu dilakukan
menjangkau bumper belakang.
2. Elemen memegang (G) adalah ketika salah satu jari tangan operator mulai menyentuh
komponen perakitan. Contoh pada operasi kerja adalah memasang bumper belakang
pada chasis assy, setelah menjangkau, melakukan memegang bumper belakang.
3. Elemen membawa (M) adalah ketika salah satu jari tangan operator mulai sedikit
mengangkat komponen perakitan hingga dibawa oleh salah satu tangan. Contoh pada
157

Kelompok 10
operasi kerja adalah memasang bumper belakang pada chasis assy, setelah
menjangkau dan memegang, melakukan membawa bumper belakang.
4. Elemen memposisikan (P) adalah elemen gerakan yang terdiri dari menempatkan
objek pada lokasi yang dituju secara tepat. Contoh pada operasi kerja adalah
memposisikan pengunci dinamo pada chasis assy.
5. Elemen merakit (A) adalah ketika kedua tangan operator dengan fungsinya masingmasing secara bersamaan mulai melakukan proses kerja perakitan hingga selesai.
Contoh pada operasi kerja adalah memasang baut pada roller depan kanan. Didalam
operasi tersebut ada elemen merakit karena menggabungkan dua komponen menjadi
satu.
6. Elemen inspeksi (I) adalah ketika kedua tangan melakukan inspeksi terhadapa hasil
perakitan, contohnya ketika Tamiya sudah pada tahap penguncian baterai maka
dilakukan pemeriksaan apakah Tamiya tersebut dapat berfungsi atau tidak.
7. Elemen melepas (RL) adalah ketika salah satu jari tangan telah terangkat dari
komponen yang dibawa sebelumnya. Contoh pada operasi kerja adalah pada saat
melepas obeng dan akan menjangkau komponen lain.
8. Elemen avoidable delay (AD) adalah elemen yang menunjukkan adanya
keterlambatan waktu dalam proses kerja, contohnya adalah ketika suatu operasi kerja
akan dilanjutkan ke proses selanjutnya namun operator lupa tentang apa yang akan
dilakukan pada proses selanjutnya.
Dari data penelitian yang kami kumpulkan dapat dilihat bahwa mayoritas proses kerja
(20 langkah), tangan kiri memiliki waktu siklus paling lama. Hal ini disebabkan operator
yang masih kurang mahir dalam perakitan tamiya sehingga pada setiap langkah, tangan kiri
terlalu lama memegang komponen komponen dalam proses perakitan tamiya. Dari peta
tangan kanan dan kiri yang telah dibuat diambil waktu siklus paling besar yang terdapat pada
langkah ke-20 yaitu 36,34 detik yaitu pada saat memasang gear dinamo ke dinamo, dimana
operator mengalami kesulitan dalam proses tersebut. Pengambilan waktu terbesar ini
dimaksudkan untuk penentuan waktu baku dan waktu normal pekerja dalam melakukan
perakitan.
158

Kelompok 10
5.5
Analisis Penentuan Performance Rating dan Allowance
5.5.1
Analisis Penentuan Performance Rating

Dalam menentukan perfomance rating pada praktikum ini menggunakan 2 carayaitu
secara subjektif dan objektif. Secara subjektif yaitu dengan Westing House yaitu suatu
pengukuran kerja dimana menurut Bedaux didasarkan pada kecakapan (skill), usaha (effort),
kondisi kerja (condition), dan konsistensi (consictency) dari operator di dalam melakukan
kerja. Penentuan performance rating berdasarkan fakta terhadap pengamatan operator.
Dalam praktikum ini, pada proses operasi memasang pengunci dinamo ke rumah dinamo,
perfomansi operator dinilai dari berbagai aspek yaitu Good (C2) untuk keterampilan operator
dengan nilai +0,03, karena operator masih belum menguasai langkah-langkah perakitan
tamiya, untuk usaha dinilai dengan Excellent Effort (B1) dengan nilai +0,10 karena operator
berusaha keras untuk mengurangi kesalahan, meskipun skill masih belum dalam tahap cukup
baik namun usaha operator dapat dikatakan sangat bagus, untuk kondisi kerja dinilai dengan
Excellent (B) dengan nilai +0,04 karena operator bekerja di ruangan yang sejuk dan nyaman,
untuk konsistensi operator dinilai Good (C) dengan nilai C +0,01 karena tangan kanan dan
kiri operator bekerja secara bergantian.
Sedangkan penentuan perfomance rating secara objetif terdiri dari enam kategori
yaitu anggota badan yang terpakai, pedal kaki, penggunaan tangan, koordinasi mata dengan
tangan, peralatan, dan berat beban. Pada penentuan jenis ini disesuaikan dengan keadaan
sebenarnya operator di tempat kerja. Misal pada operasi satu yaitu memasang bumper
belakang ke chassis, operator menggunakan lengan bawah, pergelangan tangan dari jari
sehingga perlu adanya sedikit kontrol sehingga nilainya 2, untuk pedal kaki yaitu dengan
tanpa pedal atau satu pedal dengan sumbu bawah kaki (F) dengan nilai 0 karena tidak ada
pedal kaki dalam melakukan pekerjaan ini. Penggunaan tangan adalah kedua tangan saling
bantu atau bergantian (H) dengan nilai 0 karena tangan kanan dan kiri operator melakuan
pekerjaan yang berbeda-beda. Untuk koordinasi mata dengan mata adalah konstan dan dekat
(K) dengan nilai 4 karena pekerjaan ini memerlukan fokus yang tinggi. Untuk berat beban
adalah 0,45 kg menggunakan tangan (B-1) dengan nilai 2, karena si operator sedang
159

Kelompok 10
memegang tamiya. Perbedaan perfomance rating objektif terletak pada keadaan

peralatannya. Terdapat tiga kriteria keadaan peralatan yaitu dapat ditangani dengan mudah
dengan mudah yang dilambangkan dengan huruf N nilai penyesuaiannya sebesar 0%. Contoh
proses dengan peralatan yang dapat ditangani dengan mudah adalah pada operasi kerja
memasang gear kecil ke chasis assy. Dan ada juga peralatan yang dengan sedikit kontrol
dilambangkan dengan huruf O dengan nilai penyesuaian sebesar 1% (0,01) contoh pada
proses operasi kerja yang termasuk dalam kriteria peralatan ini adalah memasang roda kanan
depan ke as roda, karena pada proses kerja tersebut memerlukan sedikit kontrol pada saat
operator memasukkan roda dan menyesuaikan lubang roda dengan as roda. Sedangkan untuk
kriteria ketiga yaitu peralatan yang perlu kontrol dan penekanan diberi lambang P yang
memiliki nilai penyesuaian sebesar 2% (0,02). Contohnya adalah atau menyekrup baut pada
bumper belakang.
5.5.2. Analisis Penentuan Allowance

Allowance adalah waktu toleransi yang diberikan kepada pekerja untuk melakukan
aktifitas diluar pekerjaan nya saat sedang melakukan tugasnya karena operator membutuhkan
waktu khusus untuk personal needs, melepas lelah, dan lain-lain. Pada praktikum ini,
ditetapkan 8 faktor allowance yaitu:
1. Tenaga yang dikeluarkan. Faktor ini memiliki range 0-6%, namun pada perakitan
Tamiya ini, kami menggunakan faktor ini sebesar 3%, hal ini dikarenakan perakitan
Tamiya tidak memerlukan tenaga yang terlalu besar dan tidak menimbulkan
kelelahan fisik yang berarti. Kami mengambil kesimpulan kalau tenaga yang
dikeluarkan dalam melakukan pekerjaan ini dapat diabaikan sehingga menetapkan
allowance sebesar 3%
2. Sikap kerja. Faktor ini memiliki range 0-1 dan kami menggunakan nilai 0,5 pada
faktor allowance ini. Hal ini dikarenakan dalam melakukan perakitan Tamiya,
pekerja bekerja dengan sikap kerja duduk dan melakukan pekerjaan yang ringan.
Berdasarkan ketentuan tersebut maka nilai allowance yang ditetapkan sebesar 0,5.

160

Kelompok 10
3. Gerakan kerja. Pada faktor allowance ini, kami memberikan kelonggaran 0% karena
saat bekerja operator tidak melakukan gerakan yang sulit hanya ayunan bebas.
4. Kelelahan mata. Pekerjaan perakitan Tamiya ini membutuhkan pandangan yang
hampir terus menerus dan banyak operasi kerja yang membutuhkan ketelitian
sehingga fokus terletak pada satu bgaian. Jenis pekerjaan yang seperti ini membuat
mata cukup lelah sehingga kami menetapkan allowance sebesar 7%
5. Keadaan temperature tempat kerja. dengan temperature saat perakitan sebesar 2228oC, pekerjaan ini dilakukan pada keadaan temperature normal sehingga nilai
allowance yang diperlukan sebesar 3%
6. Keadaan atmosfer. Operator bekerja pada keadaan atmosfer yang baik yaitu dengan
ruangan berventilasi baik dan udara segar. Keadaan demikian tidak memerlukan
allowance.
7. Keadaan lingkungan yang baik dengan kondisi bersih, sehat, dan cerah saat perakitan
tamiya berlangsung, oleh karena itu kami juga tidak memberikan allowance untuk
factor ini.
8. Kebutuhan pribadi. Kami menggunakan kategori kebutuhan pribadi wanita
dikarenakan kebutuhan pribadi wanita lebih besar daripada kebutuhan pribadi pria
seperti bercakap-cakap dengan partner kerja, pergi ke toilet, dan lain-lain sehingga
jika wanita dengan kebutuhan yang lebih banyak bisa melakukan pekerjaan ini maka
pria juga pasti bisa namun jika ditetapkan berdasarkan kebutuhan pribadi pria maka
ada kemungkinan wanita tidak bisa menyelesaikan pekerjaan ini.
5.6.
Analisis Penentuan Waktu Normal

Waktu normal adalah waktu yang dibutuhkan oleh pekerja untuk menyelesaikan
pekerjaan dalam kondisi wajar dan kemampuan rata-rata. Dalam penentuan waktu normal
yang harus mendapat perhatian adalah perfomance rating. Perfomace rating diperoleh dengan
mengalikan faktor perfomance rating subjektif dan perfomance rating objektif. Setelah itu
kalikan waktu siklus dengan nilai performance rating tersebut. Jadi secara matematis rumus
penghitungan waktu normal adalah sebagai berikut
161

Kelompok 10
Keterangan
( 1
2)
P1 = Performance rating subjektif

P2 = Performance rating objektif
Waktu normal digunakan untuk menghitung waktu baku. Dari 34 operasi kerja
perakitan Tamiya PT. Tamiya Racing Indonesia diperoleh waktu normal terbesar yaitu 42,37
detik pada operasi memasang gear dinamo ke dinamo. Hal ini karena untuk memasang gear
dinamo ke dinamo diperlukan penekananan dan membutuhkan tenaga yang cukup besar.
Selain itu operator juga harus mengira-ngira jarak pemasangan gear agar pas berhimpitan
dengan gear belakang sehingga dapat memutar gardan. Oleh karenanya perlu adanya
ketelitian dan penekanan pada proses tersebut
5.7.
Analisis Penentuan Waktu Baku

Waktu baku adalah waktu yang diperlukan oleh seorang pekerja yang bekerja dalam
kondisi yang wajar untuk mengerjakan suatu tugas yang spesifik dalam sistem kerja setelah
diberikan allowance.. Untuk bisa mendapat waktu baku, kita harus menghitung waktu
siklus dan waktu normal terlebih dahulu. Waktu siklus didapatkan setelah melakukan
pengamatan waktu dari setiap operasi kerja dimana waktu siklus yang digunakan adalah
waktu yang terbesar antara tangan kanan dan tangan kiri. Sedangkan, waktu normal
didapatkan dengan cara mengalikan waktu siklus dengan performance rating. Setelah
mendapatkan waktu siklus dan waktu normal, barulah waktu baku dapat dihitung dengan
mempertimbangkan nilai allowance (kelonggaran) yang diberikan kepada operator saat
melakukan perakitan tamiya mini 4WD. Berikut adalah rumus penghitungan waktu baku:
Wb = Wn x
Keterangan
Wb = Waktu baku
Wn = Waktu normal

162

Kelompok 10
Dari hasil pengamatan yang telah dilakukan, waktu baku terkecil adalah ketika
operator memasang baut ke roller depan kanan yakni sebesar 5,72 detik, hal ini terjadi
karena pekerjaan tersebut tergolong pekerjaan sederhana dam mudah yang tidak
membutuhkan ketelitian maupun kekuatan sehingga tidak membutuhkan waktu lama untuk
menyelesaikannya. Sedangkan nilai waktu baku terbesar adalah ketika operator memasang
gear dinamo ke dinamo yakni sebesar 48,70 detik, Pekerjaan tersebut membutuhkan waktu
siklus paling lama karena untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut membutuhkan tenaga
untuk menekan gear dinamo. Disamping itu pekerja juga harus memperkirakan kedalaman
pemasangan gear agar berhimpit dengan gear besar nantinya.
Adapun kegunaan waktu baku diantaranya sebagai dasar untuk menentukan jumlah
kapasitas produksi harian, penentuan upah standar, dasar penentuan biaya standar dalam
sebuah operasi manufaktur, dasar penentuan kebutuhan jumlah tenaga kerja, dasar
penentuan keseimbangan lini produksi, dan dasar penentuan luas tata letak fasilitas dan
lantai produksi. Sedangkan kekurangan waktu baku adalah sistem penilaiannya yang
menggunakan performance rating dan allowance yang merupakan penilaian secara
subjektif terhadap kinerja operator dan tidak ada ketentuan didalamnya.
5.8
Analisis Precendence Diagram

Precendence Diagram merupakan suatu rangkaian gambar yang berisikan penjelasan
mengenai hubungan dari operasi-operasi yang ada di dalam suatu aktivitas. Dalam
Precendence Diagram terdapat 2 elemen yaitu lingkaran bernomor yang merupakan simbol
atau pernyataan mengenai operasinya serta tanda panah yang menjadi penghubung antara
kedua operasi atau lebih.
Pada Precendence Diagram ini terdapat bagian yang dinamakan predecessor dan
sucessor. Predecessor adalah operasi yang harus dilakukan sebelum operasi selanjutnya
dilakukan, sedangkan Sucessor adalah operasi yang dapat dilakukan setelah operasi
sebelumnya telah dilaksanakan. Antara Predecessor dan sucessor sangat penting dan harus
sangat diperhitungkan dalam proses produksi suatu perusahaan karena dapat berpengaruh
pada produk yang dihasilkan suatu perusahaan.
163

Kelompok 10
Di dalam proses perakitan yang terjadi di dalam PT Tamiya Racing Indonesia ini
terdapat operasi kerja yang bertindak sebagai predecessor dan successor. Untuk operasi
nomor 2 (menyekrup bumper belakang kiri pada chasis) dan 3 (menyekrup bumper belakang
kanan pada chasis) yang bertindak sebagai predecessor adalah operasi 1 (memasang bumper
belakang pada chasis).
Kemudian untuk operasi nomor 5 (Memasang roller depan kanan assy ke chasis assy),
7 (Memasang roller depan kiri assy ke chasis assy), 9 (Memasang roller tengah kanan assy
ke chasis assy), dan 11 (Memasang roller tengah kiri assy ke chasis assy) yang menjadi
predecessor adalah berturut-turut operasi nomor 4 (Memasang baut pada roller depan kanan),
6 (Memasang baut pada roller depan kiri), 8 (Memasang baut pada roller tengah kanan), dan
10 (Memasang baut pada roller tengah kiri).
Lalu untuk melakukan operasi nomor 14 (Memasang as roda depan ke chasis assy)
diperlukan lah predecessor operasi nomor 12 (Memasang gear kecil ke chasis assy).
Sedangkan untuk predecessor operasi nomor 23 (Memasang dynamo assy ke rumah dynamo
assy) yakni adalah operasi nomor 20 (Memasang gear dynamo ke dynamo), 21 (Memasang
plat belakang besar ke rumah dynamo), 22 (Memasang plat belakang kecil ke rumah dynamo
assy. Dan untuk operasi nomor 27 (Memasang as roda besar ke chasis assy) diperlukan
predecessor operasi nomor 24 (Memasang gear besar ke chasis assy).
Untuk operasi nomor 25 (Memasang rumah dynamo assy ke chasis assy) ini adalah
successor dari operasi nomor 23. Dan untuk operasi nomor 15 (Memasang roda depan ke as
roda depan) serta 16 (Memasang roda depan kiri ke as roda depan assy) ini adalah successor
dari operasi nomor 14, operasi ini pula tergolong ke dalam dummy activity karena proses
selanjutnya tidak terpengaruh apakah akan dipasang yang posisi kiri atau yang posisi kanan
terlebih dahulu. Ada pula yang tergolong dummy activity lagi yakni operasi nomor 28
(Memasang roda belakang kiri ke as roda belakang assy) dan 29 (Memasang roda belakang
kanan ke as roda belakang assy). Operasi tersebut adalah successor dari operasi nomor 27.
Operasi nomor 28 dan 29 ini termasuk dummy activity karena proses operasi selanjutnya tak
terpengaruh apakah dilakukan pemasangan yang kanan terlebih dahulu atau yang kiri terlebih
dahulu. Lalu untuk operasi nomor 26 (Memasang pengunci dynamo ke rumah dynamo assy)
164

Kelompok 10
yaitu membutuhkan predecessor operasi nomor 13 (Memasang garden pada chasis assy), 25
dan 24.
Pada operasi nomor 19 (Memasang penutup plat depan pada chasis assy) yang
menjadi predecessor yakni operasi nomor 15, 16, 17 (Memasang plat depan pada chasis
assy), 18 (Memasang tuas on/off pada chasis assy), dan 13. Operasi selanjutnya adalah nomor
30 (Memasang baterai ke chasis assy) yang merupakan successor dari operasi nomor 19
serta 26. Langkah selanjutnya adalah operasi nomor 31 (Memasang penutup baterai ke chasis
assy) yang merupakan successor dari operasi nomor 30. Setelah melalui operasi nomor 31,
yakni memasuki proses nomor 32 yang mana proses tersebut adalah inspeksi.
Selanjutnya untuk proses nomor 33 (Memasang body ke chasis assy) membutuhkan
predecessor yaitu operasi nomor 2, 3, 5, 7, 9, 11, 19, 28, 29, dan 31. Lalu langkah terakhir
ini adalah operasi nomor 34 (Memasang pengunci body ke chasis assy), yang mana operasi
ini memerlukan predecessor operasi nomor 33.
BAB VI
PENUTUP
6.1
Kesimpulan
Setelah mengikuti serangkaian praktikum hingga sampai pada penyusunan laporan
ini, maka kami dapat simpulkan bahwa :

165

Kelompok 10
1. Proses perakitan yang ada pada PT Tamiya Racing Indonesia ini terdapat 34 proses
operasi perakitan Tamiya yang di awali dengan memasang bumper serta roller ke
chasis dan di akhiri dengan memasang pengunci body ke chasis assy. Proses operasi
perakitan ini dibuat secara runtut dan saling berkelanjutan untuk merakit dan
menghasilkan Tamiya yang utuh
2. Pengukuran kerja yang digunakan merupakan pengukuran kerja langsung dengan
metode yang digunakan adalah metode Stopwatch Time Study (SWTS). Metode
SWTS ini diterapkan untuk menentukan waktu siklus yang diambil saat praktikum
dengan durasi masing-masing operasi kerja tertentu yang untuk selanjutnya
digunakan sebagai waktu siklus. Pada perghitungan selanjutnya waktu siklus
digunakan untuk menentukan waktu normal serta performance rating objektif dan
performance rating subjektif. Setelah di dapatkan waktu normal barulah didapatkan
waktu baku dari masing-masing operasi kerja. Setelah praktikum yang kami lalui,
didapatkan waktu siklus terkecil yakni terjadi pada operasi nomor 04, yaitu
memasang baut pada roler depan kanan dengan lama waktu 3,36 detik, sedangkan
untuk waktu siklus terlama yakni terjadi pada operasi nomor 20, yaitu memasang
gear dynamo ke dynamo dengan lama waktu 32,64 detik.
3. Untuk peta tangan kanan kiri diperoleh dari waktu proses tiap-tiap elemen kerja pada
tiap proses operasi serta avoidable delay pada masing-masing proses. Total awal
pada peta tangan kanan kiri merupakan seluruh waktu proses pada seluruh elemen
pada proses operasi tersebut ditambahkan dengan Avoidable Delay, sedangkan
waktu total akhir adalah seluruh waktu proses pada seluruh elemen pada proses
operasi tanpa ditambah Avoidable Delay. Selanjutnya rekapitulasi peta tangan kanan
kiri merupakan waktu total akhir terbesar dari kedua peta kanan kiri yang disatukan
ke dalam satu tabel. Waktu ini nantinya akan menjadi waktu siklus yang digunakan
dalam perhitungan waktu baku.
4. Precendence Diagram merupakan suatu rangkaian gambar yang berisikan
penjelasan mengenai hubungan dari operasi-operasi yang ada di dalam suatu
aktivitas. Pada presedence diagram pembuatan Tamiya 4WD, terdapat predecessor
166

Kelompok 10
yang menunjukan suatu kegiatan yang harus dikerjakan atau diselesaikan terlebih
dahulu sebelum melakukan kegiatan selanjutnya. Contohnya pada proses operasi
nomor 23 (memasang dinamo assy ke rumah dinamo assy) mempunyai predecessor
pada operasi kerja nomor 20, 21 dan 22 yaitu memasang gear dinamo ke dinamo,
memasang plat belakang besar ke rumah dinamo, memasang plat belakang kecil ke
rumah dynamo assy. Pada operasi kerja tersebut terdapat, dummy activity yang
merupakan aktivitas yang dapat dilakukan tanpa harus memperhatikan urutan kanan
atau kiri untuk dikerjakan. Aktivitas ini terjadi pada operasi kerja nomor 2
(menyekrup bumper belakang kiri pada chasis) dan 3 (menyekrup bumper belakang
kanan pada chasis), 15 (Memasang roda depan ke as roda depan) dan 16 (Memasang
roda depan kiri ke as roda depan assy), serta 28 (Memasang roda belakang kiri ke as
roda belakang assy) dan 29 (Memasang roda belakang kanan ke as roda belakang
assy). Sedangkan constraint activity pada operasi kerja adalah ketika membaut
bemper di mana salah satu sekrup harus dipasang terlebih dahulu untuk memasang
sekrup lainnya.
5. Assembly Chart atau peta rakitan adalah gambaran grafis dari urut-urutan aliran
komponen dan rakitan bagian-bagian untuk menghasilkan produk jadi. Dalam
pembuatan assembly chart ini perlu untuk memperhatikan urutan-urutan proses
operasi dan part mana saja yang termasuk dalam assembly, beberapa sub assembly,
beberapa sub sub assembly, dan juga beberapa sub sub sub assembly. Selain itu,
pembuatan Bill of Material harus memperhatikan detail part-part penyusun Tamiya
mini 4WD. Penyusunan BOM tidak hanya memperhatikan daftar material, suku
cadang dan komponen, tetapi juga berisikan urutan bagaimana produk tersebut
dibuat dapat tergambarkan secara jelas. Dalam praktikum ini terdapat empat
tingkatan dalam BOM pembuatan Tamiya 4WD, yaitu Level 0 yang merupakan
Tamiya jadi itu sendiri, lalu level 1 yang terdiri dari chasis assy, pengunci baterai,
body dan pengunci body. Kemudian untuk level 2 yaitu komponen-komponen utama
penyusun chasis assy seperti plat depan , gear kecil, tuas on/off, panel assy dan lain

167

Kelompok 10
sebagainya dan level 3 terdiri dari roda, as roda , gear dinamo, dinamo, rumah
dinamo, bumper, roller, baut dan lain sebagainya.
6.2
Saran
Ada pula saran-saran yang dapat kami berikan agar praktikum serta penyusunan
laporan ke depan dapat lebih baik lagi, diantaranya :

1. Memastikan bahwa praktikan yang bertindak sebagai operator telah berlatih dengan
baik untuk merakit Tamiya 4WD agar kesalahan saat perakitan dapat dikurangi dan
juga waktu yang dibutuhkan untuk merakit tidak berlangsung lama.
2. Memastikan part-part yang dibutuhkan dalam perakitan telah tersedia sehingga tidak
mengganggu proses perakitan.
3. Mempersiapkan laptop dengan spesifikasi yang tinggi dengan Cyberlink Youcam
yang telah terinstall dan tidak berbayang. Agar memudahkan dalam melakukan
analisis gerakan,
4. Operator diharapkan dapat lebih fokus dan tetap konstan dalam merakit Tamiya

168

Modul 2 Fix

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul 2 Fix

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Perancangan Teknik Industri

Modul 2 Perancangan Sistem Kerja

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

Melakukan pengukuran kerja secara langsung terhadap operasi kerja dengan

Memahami konsep Precedence Diagram dan mampu membuat Precedence

Memahami konsep Assembly Chart dan Bill of Material serta mampu

Pembatasan Masalah dan Asumsi

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

digunakan dalam praktikum modul 2 perancangan sistem kerja. Berikut adalah

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

Pengukuran Waktu Kerja

adalah suatu aktivitas untuk menentukan waktu yang

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

pengamat/peneliti berada langsung ditempat pengamatan untuk mengamati waktu

Bagi operasi kerja menjadi beberapa elemen kerja yang prosesnya

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

Tetapkan Amati, ukur, dan catat waktu yang dibutuhkan operator

jumlah siklus kerja yang harus diukur

Tetapan rate of performance berdasarkan pengamatan terhadap cara

Tetapkan waktu longgar dan waktu baku

Penetapan tujuan pengukuran

Persiapan awal pengukuran kerja

Pengadaan kebutuhan alat-alat pengukuran kerja

Pembagian operasi menjadi elemen-elemen kerja

Pencatatan dan pengukuran waktu kerja

Penetapan jumlah siklus kerja yang diamati

Penetapan rate of performance

Penyesuaian waktu pengamatan berdasarkan rate of performance

Penetapan waktu longgar dan waktu baku

2.1.1.2 Sampling pekerjaan (Work Sampling)

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

Penetapan Waktu Baku

2.1.2 Pengukuran Waktu Kerja Tidak Langsung

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

pengumpulan data waktu baku untuk berbagai jenis pekerjaan (elemen-elemen

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

2.1.2.3 Penetapan Waktu Baku dengan Data Waktu Gerakan (Predetermined

Melakukan Pengukuran Waktu

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

berturut-turut, asumsikan konstan untuk semua pertemuan. Dapat dikatakan

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

2.2.2.1 Westinghouse Systems Rating

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

Tabel 2.1 Tabel performance rating dengan sistem westinghouse

Lanjutan Tabel 2.1

Program Studi Teknik Industri

Laporan Perancangan Teknik Industri

2.2.3 Waktu Normal

Faktor penyesuaian (P) disini dilakukan perhitungan bimana pengukur

2.2.4 Waktu Baku