CASIS DAN PEMINDAH TENAGA

SISTEM PEMINDAH TENAGA

Poros Penggerak
1. Poros Propeler
4

3
1

Penggunaan : Pada kendaraan penggerak roda belakang dengan motor di depan

arah memanjang (konstruksi standard)
Konstruksi :
1. Garpu penghubung

: Bentuk garpu dan berlubang sebagai dudukan/tumpuan

penghubung salib

2. Poros

: Benntuk pipa dengan maksud mengurangi berat tetapi

tidak mengurangi kekuatannya

3. Penghubung luncur

: Bentuk pejal dan pipa yang terhubung melalui alur-alur

dan dapat bergeser sepanjang alur tersebut

4. Timbangan balance

: Bentuk plat yang dilas titik terhadap poros propeller

untuk menghindari gaya sentrifugal

Bahan : Baja yang dikeraskan dengan ketelitian yang sangat tinggi

Dikeluarkan oleh :

Program Studi :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Program Mekanik Otomotif 6 Bulan

Halaman :

3 3 5 6 6 2 8 2
7 . d o cHu/Schnt/Ket

1-6
01.01.00

2. Penghubung Salib Tunggal

3
6

2
2

1. Poros penggerak

4. Cincin penahan / pengunci

2. Garpu penghubung

5. Salib penghubung

3. Bantalan

6. Nipel pelumasan

Penggunaan : Penghubung poros propeler terhadap poros output transmisi

danpenggerak aksel ( 15 0 )
Pemasangan : Menggunakan vet yang dimasukkan melalui nipel pelumasan

Dikeluarkan oleh :

Program Studi :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Program Mekanik Otomotif 6 Bulan

Halaman :

3 3 5 6 6 2 8 2
7 . d o cHu/Schnt/Ket

2-6
01.01.00

2. Sifat Sifat
Kecepatan sudut tidak stabil

Dengan satu penghubung salib

A = Flens output transmisi
B = Penghubung salib
C = Poros propeller

Flens output transmisi berputar dengan kecepatan stabil

Pada penghubung salib terdapat 4 tumpuan yang membentuk sudut

Poros propeler tidak dapat berputar dengan kecepatan stabil

Jika poros propeler dihubungkan langsung dengan flens roda maka putaran roda
juga tidak stabil

Kecepatan sudut stabil

Dengan dua penghubung salib

A = Flens penggerak aksel

B = Penghubung luncur

C = Flens output transmisi

Flens output transmisi ( C ) berputar dengan kecepatan stabil

Poros propeler berputar dengan kecepatan tidak stabil

Flens penggerak aksel berputar dengan kecepatan stabil

Bila kedua salib terpasang sejajar / pada posisi yang sama ( segaris )

Dikeluarkan oleh :

Program Studi :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Program Mekanik Otomotif 6 Bulan

Halaman :

3 3 5 6 6 2 8 2
7 . d o cHu/Schnt/Ket

3-6
01.01.00

3. Penghubung Salib Ganda

Kemampuan

Dapat meneruskan tenaga/putaran pada sudut 30-45 o

sudut
:
Penggunaan

penghubung tenaga/putaran dari traktor keperalatan lain

Sifat

Pada poros depan kendaraan brat penggerak empat roda dan

sifat

Tidak digunakan pada kendaraan umum karena konstruksi

besar dan terlalu berat
Penghubung stabil

:
1

A = Kecepatan stabil
B = Kecepatan tidak stabil
C = Kecepatan stabil
Pelumasan : Menggunakan vet yang dimasukkan melalui nipel

Dikeluarkan oleh :

Program Studi :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Program Mekanik Otomotif 6 Bulan

Halaman :

3 3 5 6 6 2 8 2
7 . d o cHu/Schnt/Ket

4-6
01.01.00

4. Penghubung Fleksibel

1. Garpu/flens penghubung
2. Baut penghubung/pengikat
3. Dudukan baut
4. Karet penghubung/perantara
Penggunaan

: Pada poros perpanjangan antara transmisi dengan

poros propeller (Kendaraan ringan)
Untuk momen dan perputaran rendah (Seperti
penghubung poros kemudi)

Kemampuan

: Dapat membentuk sudut putar maksimum 5 0 dan

dapat meredam getaran

Pelumasan

: Tanpa pelumasan (Kering)

Dikeluarkan oleh :

Program Studi :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Program Mekanik Otomotif 6 Bulan

Halaman :

3 3 5 6 6 2 8 2
7 . d o cHu/Schnt/Ket

5-6
01.01.00

5. Penghubung Luncur

Penempatan

: Ujung poros propeller terhadap output transmisi atau diantara

kedua penghubung salib

Konstruksi

: A. Poros output transmisi dengan gigi/alur memanjang

B. Poros luncur bentuk pipa dengan gigi alur dalam memanjang

Fungsi penghubung luncur ( A ) : Mengatasi perbedaan jarak B & C

B. = Lingkaran gerak poros propeller

C. = Lingkaran gerak penggerak aksel
D. = Perbedaan jarak gerakan
Pelumasan

: Vet yang ditekan melalui nipel

Dikeluarkan oleh :

Program Studi :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Program Mekanik Otomotif 6 Bulan

Halaman :

3 3 5 6 6 2 8 2
7 . d o cHu/Schnt/Ket

6-6
01.01.00

Halaman: