I. KOMPETENSI
1. Memasang manifoldgauge pada katup-katup servis kompresor.
2. Membuang freon dari sistem AC Mobil.
3. Mengosongkan dan mengisi freon pada sistem AC mobil.
Sistem dan mekanisme AC banyak dikembangkan oleh para ahli, dan setiap
perusahaan produsennya menawarkan berbagai keunggulan dalam setiap sistem yang
dipakai. Keunggulan yang ditawarkan biasanya dalam hal pengoperasian dan energi yang
digunakan baik sistem yang di luar ruangan (outdoor) juga sistem di dalam ruang (indoor).
Secara garis besar prinsip kerja air conditioner adalah sebagai berikut:
Udara di dalam ruangan dihisap oleh kipas sentrifugal yang ada dalam evaporator dan
udara bersentuhan dengan pipa coil yang berisi cairan refrigerant. Dalam hal ini refrigerant
akan menyerap panas udara sehingga udara menjadi dingin dan refrigerant akan menguap
dan dikumpulkan dalam penampung uap.
Tekanan uap yang berasal dari evaporator disirkulasikan menuju kondensor, selama
proses kompresi berlangsung, temperatur dan tekanan uap refrigerant menjadi naik dan
ditekan masuk ke dalam kondensor. Untuk menurunkan tekanan cairan refrigerant yang
bertekanan tinggi digunakan katup ekspansi untuk mengatur laju aliran refrigerant yang
masuk dalam evaporator. Pada saat udara keluar dari condensor udara menjadi panas. Uap
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
refrigerant memberikan panas kepada udara pendingin dalam condensor menjadi embun
pada pipa kapiler. Dalam mengeluarkan panas pada condensor, dibantu oleh kipas
propeller.
Pada sirkulasi udara dingin terus-menerus dalam ruangan, maka perlu adanya
thermostat untuk mengatur suhu dalam ruangan atau sesuai dengan keinginan. Udara
dalam ruang menjadi lebih dingin dibanding diluar ruangan sebab udara di dalam ruangan
dihisap oleh sentrifugal yang terdapat pada evaporator kemudian terjadi udara bersentuhan
dengan pipa/coil evaporator yang didalamnya terdapat gas pendingin (freon). Di sini
terjadi perpindahan panas sehingga suhu udara dalam ruangan relatif dingin dari
sebelumnya.
Suhu di luar ruangan lebih panas dibanding di dalam ruangan, sebab udara yang di
dalam ruangan yang dihisap oleh kipas sentrifugal dan bersentuhan dengan evaporator,
serta dibantu dengan komponen AC lainnya, kemudian udara dalam ruangan dikeluarkan
oleh kipas udara kondensor. Dalam hal ini udara di luar ruangan dapat dihisap oleh kipas
sentrifugal dan masuknya udara melalui kisi-kisi yang terdapat pada AC.
Gas refrigerant bersuhu tinggi saat akhir kompresi di condensor dengan mudah
dicairkan dengan udara pendingin pada sistem air cooled atau uap refrigerant menyerap
panas udara pendingin dalam condensor sehingga mengembun dan menjadi cairan di luar
pipa evaporator.
Karena air atau udara pendingin menyerap panas dari refrigerant, maka air atau udara
tersebut menjadi panas pada waktu keluar dari kondensor. Uap refrigerant yang sudah
menjadi cair ini, kemudian dialirkan ke dalam pipa evaporator melalui katup ekspansi.
Kejadian ini akan berulang kembali seperti di atas.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
Langkah Kerja :
Keterangan gambar :
a. Manometer TR : manometer tekanan rendah (warna biru)
b. Manometer TT : manometer tekanan tinggi (warna merah)
c. Katup pelayanan TR : katup pelayanan tekanan rendah pada kompresor (s)
d. Katup pelayanan TT : katup pelayanan tekanan tinggi pada kompresor (D)
e. K1 s/d K7 : kran - kran
f. Sakelar heater : sakelar pemanas tabung skala
g. Sakelar vacuum pump: sakelar pompa vakum listrik
Lakukan perbaikan seperlunya pada sistem AC bila ada kerusakan/gangguan dan tambahkan
oli kompresor bila diperlukan.
Tutup rapat katup manifold tekanan rendah dan katup tabung Freon (katup
tekanan tinggi sudah tertutup. Matikan AC mobil. Lepas selang tengah, selang
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
tekanan tinggi dan selang tekanan rendah. Pengisian selesai. Kembalikan semua
perlengkapan ke tempat semula.
VII.KESIMPULAN
Dari praktikum yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa :
1. Mesin yang digunakan mengalami kebocoran hal itu ditandakan oleh jarum tekanan
rendah pada manifold gauge yang tidak menunjukkan angka dibawah tekanan spesifikasi
0 kg/cm, padahal tekanan rendah normal sekitar 1,5 - 2,0 kg/cm.
2. Dalam pelaksanaan pengosongan, pemvakuman, dan pengisian refrigerant, perlu
dilakukan secara perlahan-lahan dan hati-hati. Hal ini karena pengaruh dari pengisian ini
nantinya sangat signifikan terhadap sistem AC secara keseluruhan.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
VIII. DAFTAR PUSTAKA
Toyota.1995.New Step 1 Training Manual.Jakarta.PT Toyota Astra Motor.