Anda di halaman 1dari 15

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA


LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2

I. KOMPETENSI
1. Memasang manifoldgauge pada katup-katup servis kompresor.
2. Membuang freon dari sistem AC Mobil.
3. Mengosongkan dan mengisi freon pada sistem AC mobil.

II. SUB KOMPETENSI


Setelah mengikuti praktik AC ini, diharapkan mahasiswa :
1. Mampu melepas dan memasang thermistor pada jaringan kelistrikan AC.
2. Mampu memeriksa kerja thermistor.

III. ALAT DAN BAHAN


1. Unit AC Mobil
2. Unit Manifold Gauge
3. Pompa Vakum
4. Stopwatch
5. Freon R-12.
6. Oli Kompresor

IV. KESELAMATAN KERJA


1. Menjaga keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan kerja.
2. Menggunakan kunci dan alat bantu lain secara tepat, sesuai dengan fungsi dan
peruntukannya serta selalu menjaga semua peralatan dalam kondisi bersih.
3. Menjaga agar Freon tidak mengenai kulit dan mata.
4. Memakai kacamata dan sarung tangan.
5. Meletakkan tabung Freon pada tempat dengan suhu di bawah 400 C.
6. Menjauhkan Freon dari nyala api.
7. Memperhatikan kerapatan sambungan saat pemasangan unit manifold gauge.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
V. DASAR TEORI

Gambar 1. Siklus Kerja Freon dalam Sistem AC

Sistem dan mekanisme AC banyak dikembangkan oleh para ahli, dan setiap
perusahaan produsennya menawarkan berbagai keunggulan dalam setiap sistem yang
dipakai. Keunggulan yang ditawarkan biasanya dalam hal pengoperasian dan energi yang
digunakan baik sistem yang di luar ruangan (outdoor) juga sistem di dalam ruang (indoor).
Secara garis besar prinsip kerja air conditioner adalah sebagai berikut:
Udara di dalam ruangan dihisap oleh kipas sentrifugal yang ada dalam evaporator dan
udara bersentuhan dengan pipa coil yang berisi cairan refrigerant. Dalam hal ini refrigerant
akan menyerap panas udara sehingga udara menjadi dingin dan refrigerant akan menguap
dan dikumpulkan dalam penampung uap.
Tekanan uap yang berasal dari evaporator disirkulasikan menuju kondensor, selama
proses kompresi berlangsung, temperatur dan tekanan uap refrigerant menjadi naik dan
ditekan masuk ke dalam kondensor. Untuk menurunkan tekanan cairan refrigerant yang
bertekanan tinggi digunakan katup ekspansi untuk mengatur laju aliran refrigerant yang
masuk dalam evaporator. Pada saat udara keluar dari condensor udara menjadi panas. Uap
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
refrigerant memberikan panas kepada udara pendingin dalam condensor menjadi embun
pada pipa kapiler. Dalam mengeluarkan panas pada condensor, dibantu oleh kipas
propeller.
Pada sirkulasi udara dingin terus-menerus dalam ruangan, maka perlu adanya
thermostat untuk mengatur suhu dalam ruangan atau sesuai dengan keinginan. Udara
dalam ruang menjadi lebih dingin dibanding diluar ruangan sebab udara di dalam ruangan
dihisap oleh sentrifugal yang terdapat pada evaporator kemudian terjadi udara bersentuhan
dengan pipa/coil evaporator yang didalamnya terdapat gas pendingin (freon). Di sini
terjadi perpindahan panas sehingga suhu udara dalam ruangan relatif dingin dari
sebelumnya.
Suhu di luar ruangan lebih panas dibanding di dalam ruangan, sebab udara yang di
dalam ruangan yang dihisap oleh kipas sentrifugal dan bersentuhan dengan evaporator,
serta dibantu dengan komponen AC lainnya, kemudian udara dalam ruangan dikeluarkan
oleh kipas udara kondensor. Dalam hal ini udara di luar ruangan dapat dihisap oleh kipas
sentrifugal dan masuknya udara melalui kisi-kisi yang terdapat pada AC.
Gas refrigerant bersuhu tinggi saat akhir kompresi di condensor dengan mudah
dicairkan dengan udara pendingin pada sistem air cooled atau uap refrigerant menyerap
panas udara pendingin dalam condensor sehingga mengembun dan menjadi cairan di luar
pipa evaporator.
Karena air atau udara pendingin menyerap panas dari refrigerant, maka air atau udara
tersebut menjadi panas pada waktu keluar dari kondensor. Uap refrigerant yang sudah
menjadi cair ini, kemudian dialirkan ke dalam pipa evaporator melalui katup ekspansi.
Kejadian ini akan berulang kembali seperti di atas.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
Langkah Kerja :

Gambar 2. Rangkaian Pengisian dan Pengosongan Freon Sistem AC

Keterangan gambar :
a. Manometer TR : manometer tekanan rendah (warna biru)
b. Manometer TT : manometer tekanan tinggi (warna merah)
c. Katup pelayanan TR : katup pelayanan tekanan rendah pada kompresor (s)
d. Katup pelayanan TT : katup pelayanan tekanan tinggi pada kompresor (D)
e. K1 s/d K7 : kran - kran
f. Sakelar heater : sakelar pemanas tabung skala
g. Sakelar vacuum pump: sakelar pompa vakum listrik

Langkah - langkah memasang manifold gauge pada katup servis kompresor :


a. Tutup kedua katup tangan manifold gauge.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
b. Pasang selang tekanan rendah (biru) pada katup servis hisap (suction) dan selang tekanan
tinggi (merah) pada katup tekan (discharge)
c. Selang kuning dipasang pada fitting tengah manifold gauge.

Gambar 3. Pemasangan Selang Manifold Gauge pada Katup Servis

Langkah - langkah membuang isi Freon :


a. Buka katup tangan tekanan tinggi perlahan-lahan, hingga gauge (manometer) tekanan
tinggi menunjuk 3,5 kg/cm (50 psi)
b. Buka tutup tekanan rendah perlahan-lahan hingga kedua gauge menunjuk 0 kg/cm.

Lakukan perbaikan seperlunya pada sistem AC bila ada kerusakan/gangguan dan tambahkan
oli kompresor bila diperlukan.

Langkah - langkah mengosongkan/memvakumkan sistem AC :


a. Pasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.
b. Jalankan pompa vakum dan bukalah kedua katup tangan
c. Setelah 10 menit, periksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih dari 600 mmHg
(dibawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya kebocoran.
d. Jika tidak bocor, teruskan pengosongan selama 15 menit.
e. Tutup rapat kedua katup tangan dan matikan pompa vakum.
f. Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2

Gambar 4. Pengosongan Freon Pada Sistem AC

Langkah - langkah pengisian Freon kedalam sistem AC :


a. Pasang selang tengah pada tabung Freon.
b. Buka katup tabung sedikit, dan kendorkan mur selang tengah pada fitting tengah
manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Biarkan udara keluar beberapa
detik, kemudian kencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi.
c. Buka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge tekanan rendah menunjuk anga
lebih dari 4,2 kg/cm (60 psi).
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2

Gambar 5. Pengisian Freon pada Sistem AC


d. Hidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan AC pada posisi switch
blower kecepatan tinggi dan switch temperature pada posisi dingin maksimum.
e. Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada kaca pandang, dan
tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 kg/cm (21-28 psi) pada sisi tekanan rendah.

Gambar 6. Pembacaan Tekanan Freon pada Pipa Tekanan Tinggi


dan Pipa Tekanan Rendah

Tutup rapat katup manifold tekanan rendah dan katup tabung Freon (katup
tekanan tinggi sudah tertutup. Matikan AC mobil. Lepas selang tengah, selang
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
tekanan tinggi dan selang tekanan rendah. Pengisian selesai. Kembalikan semua
perlengkapan ke tempat semula.

VI. ANALISIS HASIL PRAKTIKUM


A. Gambar proses pengisian dan pengosongan refrigerant

Gambar 7. Proses Pengosongan Freon

Gambar 8. Proses Pengisian Freon


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
B. Nama-nama peralatan dan fungsinya
1. Manifold Gauge
Manifold Gauge merupakan salah satu alat yang digunakan dalam proses
pengosongan dan pengisian refrigerant yang berfungsi untuk mengatur aliran
refrigerant baik saat pengosongan, pemvakuman, maupun pengisian. Selain itu
pada manifold gauge terdapat pressure gauge yang berfungsi untuk membantu
proses pengosongan, pemvakuman, dan pengisian refrigerant dengan
berdasarkan tekanan refrigerant.

Gambar 9. Manifold Gauge


2. Selang
Selang dalam proses pengosongan dan pengisian refrigerant berfungsi
sebagai saluran untuk keluar masuknya (mengalirnya) refrigerant.
3. Vacuum Pump (pompa vakum)
Vacuum pump berfungsi untuk menghisap (vakum) pada saluran refrigerant
sistem AC. Hal ini berfungsi untuk menghilangkan kandungan udara dan uap air
dalam sistem AC.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2

Gambar 10. Pompa Vakum


4. Tabung refrigerant
Tabung refrigerant berfungsi untuk menampung cairan refrigerant
bertekanan yang akan dijadikan sebagai refrigerant pengisi.

Gambar 11. Tabung refrigerant


5. Alat pendeteksi kebocoran refrigerant elektronik
Alat ini berfungsi untuk mendeteksi kebocoran refrigerant pada sistem AC
berdasarkan sensor yang ada dalam alat ini.

C. Cara kerja pengisiang dan pengosongan refrigerant


1. Pengosongan
a. Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor (selang merah pada
saluran discharge dan selang biru pada saluran suction). Memastikan kedua
katup manifold gauge tertutup.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2

Gambar 12. Pemasangan selang pada katup servis


b. Membuang isi Freon dengan membuka katup manifold gauge tekanan tinggi
sampai 0,35 kg/cm (50 psi) dan membuka katup tekanan rendah sampai 0
kg/cm.

Gambar 13. Pembuangan refrigerant


2. Pemvakuman
a. Memasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2

Gambar 14. Pemasangan selang kuning pada pompa vakum


b. Menjalankan pompa vakum dan membuka kedua katup tangan.
c. Setelah 10 menit, memeriksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih
dari 600 mmHg (dibawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya
kebocoran.

Gambar 15. Pemeriksaan Kebocoran


d. Pemeriksaan kebocoran dengan menggunakan alat pendeteksi.
e. Jika tidak bocor, meneruskan pengosongan selama 15 menit.
f. Menutup rapat kedua katup tangan dan mematikan pompa vakum.
g. Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.
3. Pengisian
a. Memasang selang tengah pada tabung Freon.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2

Gambar 17. Pemasangan Selang ke Tabung Refrigerant


b. Membuka katup tabung sedikit dan mengendorkan mur selang tengah pada
fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Memberikan
udara keluar beberapa detik, kemudian mengencangkan kembali mur yang
dikendorkan tadi.

Gambar 18. Mengendorkan Mur Selang Tengah


c. Membuka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge tekanan rendah
menunjuk angka lebih dari 4,2 kg/cm 60 psi).

Gambar 19. Membuka Katup Tekanan Rendah


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
d. Menghidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan AC pada
posisi swicth blower kecepatan tinggi dan swicth temperature pada posisi
dingin maksimum.
e. Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada kaca
pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 kg/cm (21-28 psi) pada sisi
tekanan rendah.
4. Menutup katup manifold tekanan rendah dan katup tabung refrigerant.
Mematikan AC beserta mesin kemudian melepas dan merapikan semua
peralatan. Proses pengosongan dan pengisian refrigerant telah selesai.

VII.KESIMPULAN
Dari praktikum yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa :
1. Mesin yang digunakan mengalami kebocoran hal itu ditandakan oleh jarum tekanan
rendah pada manifold gauge yang tidak menunjukkan angka dibawah tekanan spesifikasi
0 kg/cm, padahal tekanan rendah normal sekitar 1,5 - 2,0 kg/cm.
2. Dalam pelaksanaan pengosongan, pemvakuman, dan pengisian refrigerant, perlu
dilakukan secara perlahan-lahan dan hati-hati. Hal ini karena pengaruh dari pengisian ini
nantinya sangat signifikan terhadap sistem AC secara keseluruhan.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC
PENGOSONGAN DAN PENGISIAN
Semester 4 100 Menit
FREON
No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 20 Mei 2017 Hal 1 dan 2
VIII. DAFTAR PUSTAKA
Toyota.1995.New Step 1 Training Manual.Jakarta.PT Toyota Astra Motor.