(a) Sejarah peradaban maritime di nusantara telh memperihatkan berlakunya evolusi terhadap

perahu sama ada sendiri, dari teknik pembuatannya dan keadaeh pelayarannya. Dalam proses
evolusi tersebut, terdapat beberapa penambah baikan dari segi fizikal dan kelengkapan perahu
yang dibina mengikut kehendak para pelaut itu sendiri. Secara amnya, terdapat 5 tahap evolusi
dlm sejarah perahu tradisi yg bmula drpd sebatang kayu bulat kepada perahu papan.

TAHAP 1

 Menggunakan batang kayu yg diperoleh drpd hutan berhampiran kwsn sungai atau pesisir pantai
shj berasaskan teknik apungan.
 Teknik & kaedah melayarkan batang ayu bulat x dipraktikkan krn sukar dkawal & x selamat.

TAHAP 2

 Batang kayu bulat sepenuhnya tanpa melakukan modifikasi kepada satu konsep perah awal yang
dikenali sebagai perahu lesung.
 Menebuk lubang pada bahagian batang kayu guna kapak beliung dan teknik membakar.
 Teda tarikh tetap, tp penemuan awal arkeologi dan teori Stephen oppenheimer (1999) – masy
pelaut dan penduduk pedalaman sekitar 6000 M. (Hujung zmn batu)
 Masy2 tersebut yg tgl tepi sungai telah membudayakan rakit berasaskan teknik ikatan yg dibuat
drpd kayu dan buluh.

TAHAP 3

 Selepas 6000 M / Zmn Neolitik

 Pembuatan perahu dlm kalangan pelaut lebh dominan / bkembang drpd masy pdlmn
 Teknologi keupayaan perahu lesung teah dipertingkatkan seiring dgn misi penghijrahan.
 Mrk tlh kenalkan teknik imbangan – dgn pasang pengimbang yg dbuat dr kayu dan buluh pd
bahagian sisi perahu (Cadik).
 Cadik ( tunggal, berganda)- utk imbang perahu agar x mudah terbalik kalau dipukul ombak.
 Xtvt pelayaran terbatas dipesisir pantai & pulau2 bdekatan dgn mendayung

TAHAP 4

 Permulaan era tahun masihi

 Cadik dinaik taraf dgn mbina cadik yg bsaiz besar than before.
 Memasang layar
 Upgrade tersebut bersesuaian dgn era tersebut dimana para pelaut mula melakukan proses
migrasi - hijrah
 Penggunan layar pd perahu cadik ada kaitan dgn pengetahuan falak seperti tipuan angina, cuaca,
pergerakan bulan dan bintang yg telah mereka miliki.
 Teknik pelayaran dgn guna perahu cadik, layar dan ilmu falak yg dimiliki tlh memboleh kn
pelayar pada era tersebut utk belayar lebih jauh tanpa guna teknik dayung sepenuhnya.

TAHAP 5

 Teknologi pembuatan dan pembudayaan perahu cadik adalah jauh lebih maju
 Mengubah suai reka bentuk asal eprahu lesung jadi perahu baru yg dikenali sebagai perahu
papan.
 Diding perahu disambung guna paku kayu/ teknik pasak.

Berdasarkan kepada kronologi evolusi pembinaan perahu iini, dapat disimpulkan bahawa penciptaan
dan pembudayaan perahu dlm kalngan pelaut di nusantara telah melalui satu evolusi yang pjg sana
seperti penciptaan dan pembudayaan laut dlm kalangan pelaut di tempat2 lain d dunia.\

(b) Pembuatan perahu dalam sejarah proses pembuatan perahu dikatakan telah memberi
sumbangan kepada pembinaan peradaban maritime di nusantara sebelum abd ke-15. Antara
sumbangan pembuatan perahu ini adalah seperti:-

1. Alat pengangkutan
 Kebanyakkan perahu milik org melayu telah bertindak sebagai perahu dan kapal
pengangkutan
 Utk angkut komodii tempatan dari pelbagai pelusuk tempat di nusantara untuk dibawa
ke pelabuhan2 entreport spt majapahit, acheh, makasar, Melaka, brunei dan sulu utk
kegunaan pedgg arab, cina, india.
 Mengangkut dan mengagih semula pelbagai komoditi yg d bawa oleh pedagang arab,
cina, india utk di pasarakn di wilayah nusantara.
 Bukti catatan alexander darlymple, ibn batuta, dan marco polo : melihat pelabuhan di
laut china selatan, sulu, celebes sibuk
 Turut dilayari oleh pelbagai jenis perahu dan kapal tradisi milik para pelaut (jlnkan xtvt
pddgn dan pelayaran).
 Utk tujuan pelayaran jauh dan lambing keunggulan tamadun sesebuah bangsa.

2. Pengenalan kepada imu baru

 Komuniti pelaut terdedah kpd pelaut, pelayar dan pedagang eropah
 Berlaku ‘The Age of Navigation’ sebelum abad ke-15. (bad ke-7 ke 14) – dipelopori oleh
pelayar arab, cina , india.
 Berkembang kpd ‘The Age of Discover’ dan ‘The Age of Commerce’ (abad-15), ‘The Age
of Expension’ (Abad-18) – oleh pdgg eropah
 Semasa era sblm abad ke-15, para plaut di rantu nusantara telah dpt mengadaptasi ilmu
dan kemahiran drpd pelayar arab, cina dan india.
 Teknik pembuatan perahu yg lebih besar guna layar ciptaan pelayar arab dan india yg
dikenali sbgi dhow.
 Oleh hal yg ddemikian, para pelayar nusantra tlh berjaya bina dan layarkan sehenis
perahu kayu besar (pinisi). / pelajarai teknik pelayran guna kompas